En los trabajos de acabado modernos, se utilizan varias herramientas de construcción. Las rectificadoras no son una excepción.
Dispositivo de la máquina de pulir.
Cualquier herramienta puede fallar debido al uso frecuente. Y para reparar el molinillo con sus propias manos, debe tener una idea de sus componentes y las posibles causas de avería. Dado que la amoladora angular es la más demandada, las reparaciones posteriores se considerarán en su ejemplo.
En términos de características estructurales y externas, dicha máquina es una amoladora, ya que consta de las mismas partes.
La reparación de la amoladora debe hacerse con cuidado y lentamente, ya que las consecuencias de reparar las unidades eléctricas y electrónicas pueden convertir un daño menor en la inutilización del dispositivo.
Un rodamiento horneado con grasa es una causa común de averías en la amoladora.
La máquina tiene componentes y mecanismos internos, cuya estructura también debe entenderse;
Al reparar, se recomienda confiar en el diseño y los diagramas eléctricos, para tener a mano las instrucciones que se adjuntaron específicamente a este modelo de amoladora. Pero muchos modelos no vienen con instrucciones similares, en este caso lo más razonable es no realizar las reparaciones por su cuenta, sino buscar la ayuda del servicio.
Al reparar cualquier equipo, se debe seguir la secuencia. Las fallas simples son:
El primer paso es revisar las escobillas eléctricas, ya que existe la posibilidad de que no reciban corriente de la fuente de alimentación.
Para reemplazar el rodamiento, debe quitar el retenedor de herradura.
Específicamente, el problema puede estar en el enchufe o el cable en sí, o es posible que el botón de Inicio no funcione. Para eliminar el problema, la caja se desmonta y el cableado se anilla con un probador de circuito abierto. En casos frecuentes, el problema está precisamente en el cableado, y después de reemplazarlo, la amoladora volverá a funcionar;
La reparación de las escobillas es una reparación menor cuando se soluciona un mal funcionamiento, pero es mejor confiar las averías más graves a especialistas.
Además, para evitar averías, se recomienda seguir las reglas básicas de funcionamiento:
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Además, no puede presionar las piezas para acelerar el trabajo. Las ruedas abrasivas funcionan según el principio de eliminar la capa superior y, por lo tanto, no requieren presión.
Centros de servicio técnico y talleres de reparación
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Adicionalmente: reparación in situ de un molinillo en casa o en una oficina, reemplazo de consumibles, instalación de un molinillo (conexión, configuración), venta de repuestos.
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Para instalar o configurar el equipo comprado, puede utilizar los servicios de especialistas de organizaciones autorizadas (centro de servicio autorizado), quienes realizarán todo el trabajo necesario para el funcionamiento posterior del molinillo. Si no hay un centro de servicio en la dirección indicada o está ubicado en una dirección diferente, háganoslo saber.
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Un reportaje fotográfico detallado sobre el reemplazo del cojinete del eje de entrada de la caja de engranajes de la lijadora de banda de 800W.
Durante el funcionamiento de la amoladora, sin sonidos extraños, la velocidad del motor aumentó bruscamente y la correa se detuvo.
Para determinar la falla, se deben desatornillar los tres tornillos de la cubierta de la correa de transmisión.
Tras desmontar la tapa, surgió la siguiente imagen:
La correa de transmisión se derritió instantáneamente debido a un mal funcionamiento de la caja de cambios de la amoladora. El eje primario de la caja de cambios (con una polea grande) giraba con la mano fácilmente, pero a veces se desaceleraba bruscamente.
Para desmontar la caja de cambios de la amoladora, desatornille el tornillo en el centro de la polea grande. Sujetamos la polea con unos alicates de punta redonda.
¡Atención! ¡El tornillo tiene una rosca a la izquierda!
Después de destornillar el tornillo, desatornille la polea, sujetando el eje por el ventilador de extracción de polvo. La polea tiene una rosca normal a la derecha.
Retire la cubierta del ventilador de aluminio, el impulsor del ventilador y la parte inferior de la carcasa de plástico del ventilador.
La carcasa del ventilador se quita con cierta interferencia, ya que también es la cubierta superior de la caja de engranajes de la amoladora. Contiene el asiento del cojinete superior del eje de entrada de la caja de cambios. Se encontró que el cojinete superior del eje de entrada estaba libre de daños y juego. Para acceder al cojinete inferior, es necesario retirar el engranaje del eje secundario del reductor. Para hacer esto, retire el anillo de retención y el engranaje.
Después de estas operaciones, retiramos el eje de entrada del rodamiento inferior. En mi caso, solo quedaron fragmentos del separador en el cojinete inferior, las bolas se salieron hacia un lado. Todo lo que queda del rodamiento.
Dado que la amoladora tiene más de cinco años, se decidió revisar y lubricar todos los cojinetes.
Para hacer esto, es necesario desmontar la plataforma de transmisión por correa. Es necesario sacar el perno de fijación del piñón del eje secundario.
Desatornille los tres tornillos de fijación de la plataforma y el tornillo de ajuste de la correa (ubicado en el otro lado).
Con un destornillador ancho, deslice la plataforma a lo largo de las guías de la carcasa. Retiramos el anillo de retención y sacamos el eje del rodillo impulsado de la cinta. El rodillo de transmisión por correa se saca de la carcasa de la plataforma con algo de esfuerzo junto con el cojinete. En los cojinetes, las cubiertas protectoras de las anteras se retiran con un punzón afilado.Se comprueba el juego y la suavidad de rotación de los cojinetes y están llenos de grasa. Lubricé todos los cojinetes Litol-24.
El montaje se realiza en orden inverso.
No olvide, antes de que la plataforma esté completamente instalada en su lugar, - ¡inserte el resorte del tornillo de ajuste de la correa!
El desmontaje de la pista exterior de un rodamiento averiado se llevó a cabo con unos alicates de punta estrecha con extremos curvos.
En lugar de la jaula removida, se instaló un nuevo rodamiento.
Después de instalar la plataforma de transmisión por correa, el pasador de fijación del piñón y el piñón del eje secundario del reductor se insertaron en el eje secundario del reductor. El piñón está asegurado con un anillo de retención.
Después de eso, se instaló el eje primario de la caja de engranajes y se agregó lubricación.
Después de estas operaciones, queda cerrar la caja de cambios y montar el ventilador de extracción de polvo.
Ahora puede colocar una nueva correa de transmisión y encender la amoladora para realizar pruebas.
Después renovación el molinillo funciona normalmente en todos los modos. Reemplazamos la tapa de la correa de transmisión y en esto consideramos que la reparación está completa.
Haciendo otra creación, necesitaba un molinillo. Llevándola a la luz del día, resultó que no estaba medio muerta. Nos comprometemos a repararlo a domicilio.
Entonces, tenemos en apariencia un molinillo chino. Lo tengo, aunque barato, pero es una pena tirarlo. Debido al uso intensivo, aparecieron los siguientes síntomas: cuando se enciende, el ruido aumentó, apareció un traqueteo inusual, la potencia disminuyó y luego comenzaron las interferencias.
Empezamos a desmontar. Desatornillamos todos los tornillos de la tapa,
Aparentemente, el asiento del motor se rompió debido al trabajo. Y cuando se aplica voltaje, el rotor se inclina y se atasca.
Eliminamos las dimensiones del asiento.
Corta las juntas del tablero de prensa. Lo colocamos a un lado de la carcasa.
Recuerde la posición de los casquillos. Esto es muy importante, de lo contrario se desgastará durante el montaje.
Saque el motor con cuidado para no dañar las escobillas.
Inserte el espaciador simétricamente. Guardamos todo cuidadosamente. Preste atención a que los casquillos se asienten en las ranuras. Nos ponemos la carcasa. Apretamos con tornillos. Comprobación.
Ya se están sintiendo cambios para mejor. El motor hace girar el eje sin problemas. No se observa interferencia. Montamos y arreglamos la almohadilla de lijado.
Vuelve a comprobarlo, ¡genial! ¡Ahora puedes seguir creando!
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No pude distinguir DWT. El excéntrico no fue eliminado. Tenía miedo de romperlo, quería llevarlo a reparar. Pero después de mirar las imágenes del artículo, me arriesgué. Con fuerza bruta y tal madre, se quitó el excéntrico, y el resto se fue solo. El cojinete inferior estaba roto. ATP para el artículo.
Buen artículo. Cognitivo. Bien hecho.
¡Gracias! Fue útil leer. Hoy mismo usé este por primera vez.
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Amoladora angular Mastermax MCP - 2800
La amoladora angular es una herramienta eléctrica esencial en nuestro uso doméstico. Dependiendo de la instalación de este o aquel accesorio en la amoladora, se puede realizar una cantidad variable de trabajo.
En apariencia y diseño, tales amoladoras son las llamadas amoladoras, que constan de partes tales como:
cubierta protectora;
orificio de ventilación;
interruptor de botón;
asa lateral;
bloqueo del eje.
La foto muestra el mecanismo de engranajes, es decir, el emparejamiento de la parte mecánica de la caja de cambios con el motor eléctrico.
Amoladora reductora y motor eléctrico
Para la parte mecánica, los siguientes están sujetos a desgaste:
Creo que dar una explicación completa de la parte mecánica de la caja de cambios simplemente no tiene sentido.
Los implementos para amoladoras angulares tienen un surtido diferente, dependiendo también del trabajo realizado.
Concentremos nuestra atención en la Fig. 2 en la siguiente imagen esquemática: el principio de funcionamiento de un motor eléctrico.
La imagen de la flecha roja en la figura muestra la dirección de la corriente, como se cree comúnmente en la sección de ingeniería eléctrica: »La corriente en el circuito eléctrico fluye desde la fuente de la pinza con un potencial positivo a la fuente con un negativo. potencial. Además, el potencial positivo cambia su signo al opuesto, de la resistencia, que tiene una conexión en el circuito eléctrico.
El circuito eléctrico aquí está cerrado en el colector, más precisamente en las conexiones de contacto "devanado - colector" para el rotor del motor eléctrico.
Es decir, el colector del rotor a través de las escobillas de grafito del circuito tiene una conexión eléctrica.
Los dos devanados del estator del motor eléctrico están conectados en serie en un circuito eléctrico.
En mi práctica, una conexión eléctrica similar Fig.2 para todos los elementos de un motor eléctrico de colector: no he visto que un cable con un potencial tenga una conexión eléctrica directa al colector a través de un cepillo de grafito, y el segundo cable con una diferente El potencial tiene una conexión en serie a través de dos devanados del estator con el segundo cepillo de grafito.
La explicación más simple y completa de estas conexiones eléctricas la da directamente el circuito eléctrico del motor eléctrico del colector en la Fig.3. Esta conexión de todos los elementos es típica de los motores de molienda, donde el circuito eléctrico está cerrado en dos devanados del rotor, de esta manera.
Aquí podemos notar que los dos devanados del rotor del motor eléctrico para este tramo están conectados en serie entre sí y tienen una conexión eléctrica de contacto "colector - escobilla".
La conexión de los dos devanados del rotor con respecto a la fuente externa de voltaje alterno es paralela.
Entre las causas de mal funcionamiento del motor eléctrico de la amoladora, se puede citar un mal funcionamiento como el desgaste de las escobillas de grafito, que están en contacto por fricción con el colector del motor eléctrico.
Esta pieza, así como otras piezas para herramientas eléctricas, se pueden adquirir en los departamentos técnicos especializados de las tiendas.
Diagnóstico del motor eléctrico. — muelas
El diagnóstico del motor eléctrico de la amoladora Fig. 3 debe realizarse para secciones individuales del circuito eléctrico de este circuito.
Para hacer esto, necesita un dispositivo de ohmímetro o un dispositivo de multímetro. El dispositivo El multímetro es preliminarmente para medir la resistencia - colocado en la posición apropiada.
Para medir la resistencia de dos devanados del estator separados: una sonda del dispositivo está conectada al contacto del cepillo, la otra sonda del dispositivo está conectada al pin correspondiente del enchufe eléctrico.
Si esta sección se rompe, el dispositivo indicará en consecuencia la ausencia de resistencia.
Si funciona, el dispositivo indicará la presencia de resistencia de una u otra sección medida del circuito eléctrico.
Al conectar dos cables de prueba del dispositivo a dos clavijas del enchufe eléctrico de la amoladora, la pantalla del dispositivo mostrará la resistencia total para:
dos devanados del estator;
dos bobinados de rotor,
- es decir, indicará el valor total de la resistencia.
El cambio en la velocidad de rotación del rotor del motor eléctrico Fig. 4 se realiza a través del siguiente circuito eléctrico.
Video (haga clic para reproducir).
El esquema eléctrico consta de:
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