En detalle: reparación de bricolaje de pines de gacela de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La suspensión delantera de los autos Gazelle es de resorte, una viga de fundición masiva está instalada en el eje delantero.
La junta de pivote se ha utilizado en equipos móviles durante mucho tiempo, incluso en carros y carruajes tirados por caballos. La suspensión de pivote está instalada en vehículos Volga y UAZ, en camiones GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.
Para los autos Gazelle para reparar la suspensión, se venden kits de reparación; el juego estándar incluye cuatro bujes de bronce y dos pivotes. La industria también produce kits de reparación de un nuevo tipo, en los que los casquillos se reemplazan por cojinetes de agujas. El precio de un kit de reparación con casquillos de bronce está en la región de 900-1700 rublos, no hay problemas con las piezas de repuesto en sí, se pueden comprar en casi cualquier tienda de automóviles especializada.
Los juegos completos también se venden en los concesionarios de automóviles, que incluyen:
- cuñas (2 piezas);
- casquillos esféricos (2 uds.);
- pivotes (2 uds.);
- sellos de goma (2 uds.);
- juntas de tapón (2 uds.);
- casquillos de bronce (4 piezas);
- arandelas
- nueces.
A menudo, los propietarios de vehículos comerciales GAZ están interesados en cuánto cuesta reparar los pivotes de una Gazelle. Cabe señalar que el trabajo de reemplazar los pivotes en sí es bastante laborioso y requiere un esfuerzo físico y tiempo considerables. Los precios del trabajo en losas de ceniza en los servicios de automóviles son diferentes, el precio depende del nivel de la estación de servicio, la región (ubicación), el grado de complejidad del reemplazo. Aquí el hecho es que en casos descuidados (cuando la suspensión no se ha lubricado durante mucho tiempo), los pivotes prácticamente no se salen de sus asientos, y luego debe quitar completamente el conjunto de la viga delantera, use un quemador de gas durante desmontaje. El costo de las piezas de repuesto para un automóvil Gazelle en promedio comienza desde 2-2.5 mil rublos por un lado, el precio de reemplazo puede subir hasta 10-12 mil rublos.
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Debido al hecho de que ZSh no es barato, muchos propietarios de vehículos comerciales realizan este tipo de trabajo con sus propias manos. Aquí veremos cómo cambiar los pivotes por nuestra cuenta con y sin quitar la suspensión. Primero veamos cómo hacer el trabajo sin quitar la viga.
Desmontamos, lo realizamos en la siguiente secuencia:
- colocamos el coche en una superficie nivelada, no es necesario utilizar un foso o un ascensor de coches, pero es muy deseable que haya un piso de concreto. En cualquier caso, la base debe ser rígida, de lo contrario, el automóvil simplemente se caerá, presionará contra el suelo;
- aflojamos los tornillos de las ruedas delanteras, levantamos cada lado, sustituimos soportes (tragus) en ambos lados. En una palabra, colgamos el "extremo frontal" de la Gacela;
- desatornille los dos pernos de la pinza, que se encuentran en el interior del disco de freno, use un destornillador para apretar el cilindro de freno para liberar las pastillas;
- doblamos la pinza de la manguera de freno hacia un lado;
- separe el soporte de la pinza;
- desatornillamos los tornillos que sujetan los tapones de la junta de pivote (superior e inferior);
- sacamos una cuña;
- tomamos un trozo de varilla de hierro, de un grosor adecuado, y usamos un mazo para golpear el perno rey de arriba a abajo. Muy a menudo, el pivote central hierve con fuerza en el cuerpo de la viga delantera, por lo que a veces es simplemente imposible derribarlo en su lugar. Cuando no se quita la suspensión delantera, el paso de rueda interfiere con el balanceo del mazo normalmente, la distancia para el balanceo no es suficiente.
Si hay un quemador de gas, puede calentar la conexión correctamente y el perno rey puede moverse de su lugar. Habiendo quitado el muñón de dirección de un lado, hacemos exactamente la misma operación con el otro puño.
El pasador de pivote (puño) se puede desmontar después del desmontaje, pero esto no es en absoluto necesario.
Sujetamos el muñón retirado en un tornillo de banco, a su vez sacamos los casquillos de bronce superior e inferior del cuerpo. Dado que los casquillos no son necesarios, se pueden quitar a su gusto, lo principal es no dañar el asiento debajo de ellos. Puede tomar un destornillador plano de hierro o una púa, aplanar la funda desde un borde y luego se caerá del puño por sí sola.
Después de derribar ambos casquillos viejos, instalamos piezas nuevas en su lugar, las colocamos en los asientos de pivote con un mazo. No se recomienda batir, como en la figura siguiente, es mejor empujar los casquillos en su lugar a través de un espaciador.
Una vez instalados los casquillos en su lugar, usamos una lima redonda para acercarlos desde arriba,
luego los desplegamos con un barrido de 25 mm.
Aquí es muy importante no aflojar el buje; después de haber pasado el barrido una vez de arriba a abajo, debe probar el perno rey en su lugar. Idealmente, el perno rey debe entrar en su asiento muy apretado, con un martillo (golpecitos suaves). El hecho de que el pasador de pivote se asiente firmemente es normal; durante el funcionamiento del automóvil, se desarrollará muy rápidamente. Pero el aflojamiento es inaceptable aquí, en este caso aparecerá rápidamente una reacción y pronto será necesario reparar la suspensión nuevamente.
En lugar de un simple barrido, puede utilizar un barrido ajustable o una bola, debe tenerse en cuenta que el diámetro de la bola debe ser de 24,7 mm, no más. Si se perfora el casquillo con una bola con un diámetro de exactamente 25 mm, aparecerá un juego en la articulación de pivote casi de inmediato.
Antes de girar el orificio con un escariador o una bola, se debe lubricar el buje (con aceite de motor, también se puede usar lithol). Una vez instalados los casquillos, colocamos los muñones de dirección en su lugar. Por lo general, no hay problemas con el montaje, lo más importante en el ZSH es desconectar los nudillos de dirección de la viga.
Si no puede derribar los pivotes en su lugar, debe quitar toda la viga. Lo hacemos de la siguiente manera:
- De la misma manera que en la opción considerada anteriormente, retiramos las ruedas, colgamos el eje delantero del automóvil;
- desconecte las mangueras de freno de las pinzas en ambos lados;
- quitar las pinzas de freno;
- desmontar los amortiguadores delanteros;
- desconectamos la varilla de dirección junto con la palanca de la viga larga;
- en cada uno de los dos lados, desconecte cuatro tuercas que sujetan la viga a los resortes;
- Desenrollamos la viga, le quitamos los nudillos de dirección.
Luego hacemos la escoria de ceniza. Con la suspensión quitada, es muy conveniente derribar los pivotes incluso con un martillo pesado, y con un impacto fuerte muy fuerte y un mazo grande, casi cualquier pivote "muerto" se puede mover del lugar.
Hay ciertos signos por los que se puede entender que ha aparecido una reacción violenta en los pivotes de la Gazelle:
- se produce un desgaste prematuro desigual de la banda de rodadura del neumático;
- apareció un golpe en la suspensión;
- el coche no obedece bien al volante.
Verificar la suspensión para ver si hay holgura es bastante simple, para esto necesita colgar el automóvil en un gato y girar cada rueda de arriba a abajo. Si se siente el juego (más de 2-3 mm), es necesario levantarse sin reparar.
Gazelle es un automóvil muy tenaz, e incluso con una reacción en la suspensión, puede conducir durante bastante tiempo. Pero con bujes rotos, es extremadamente indeseable operar un automóvil, puede haber malas consecuencias:
- el asiento de los casquillos en la viga delantera se romperá, luego la viga en sí tendrá que cambiarse y no es barata;
- la goma se desgastará rápidamente, tendrá que cambiar las ruedas;
- Conducir una Gazelle con grandes contragolpes es peligroso, puede tener un accidente.
En las instrucciones de fábrica, las regulaciones para la frecuencia de lubricación de la suspensión en el Gazelle están detalladas: después de 15 mil km de carrera, pero los conductores experimentados recomiendan llenar con grasa las juntas de pivote aproximadamente cada 5-8 mil km. La lubricación prolonga significativamente la vida útil de los pivotes; con inyección regular, las piezas pueden pasar hasta 150 mil kilómetros sin reparación.No es difícil lubricar las articulaciones, lo principal es no ser perezoso para hacerlo.
Hacemos aspersión de la siguiente manera:
- instalamos el coche en un foso o un ascensor;
- preparamos la jeringa, la llenamos con litol;
- encontramos el engrasador superior, y terminamos la lubricación con una jeringa dentro;
- luego colocamos la grasa en el engrasador inferior, primero los engrasadores deben limpiarse de suciedad con un cepillo de hierro;
Estos niples se encuentran a cada lado del eje delantero del vehículo. Pero hay un matiz aquí: incluso los engrasadores nuevos con litol a veces no se abren. Es más seguro realizar la inyección con una manguera flexible. Procedemos de la siguiente manera:
- desenroscamos el engrasador del tapón, en lugar de girar la manguera flexible;
- instale el otro extremo de la manguera en la jeringa;
- Bombee el litol en el pivote con una jeringa.
Es necesario bombear la grasa hasta que comience a sobresalir de las conexiones. Primero, habrá suciedad, pero debe esperar hasta que comience a aparecer litol puro de las conexiones. Habiendo perdido el pivote, desenroscamos la manguera, colocamos el engrasador en su lugar. Entonces lubricamos los cuatro puntos de la suspensión.
Las mangueras de jeringa se venden en los concesionarios de automóviles, son estándar y deben coincidir con la rosca.
Los propietarios de automóviles no están de acuerdo con la lubricación, algunos propietarios de Gazelle creen que tales conexiones de pivote deben recubrirse con aceite de transmisión espeso, por ejemplo, TAD-17. Aún así, es más confiable inyectar al Gazelle con litol u otra grasa: la "transmisión" es demasiado líquida, fluye rápidamente por los pasadores. Pero en el "Volga" se inyectan principalmente con nigrol (TAD-17), para esto incluso puedes usar un trabajo no demasiado sucio.
- Reemplazo de pivotes de bricolaje en una Gazelle
- ¿Qué es un perno rey?
- Cuando cambiar los pivotes a Gazelle
- Que se requiere para trabajar
- Secuencia de trabajo
Siempre quieres tener confianza en tu coche, saber que no te defraudará ni en la pista ni en las curvas difíciles. Especialmente cuando se trata de un automóvil como el Gazelle. En este último caso, es necesario inspeccionar y reemplazar los pines a tiempo. Qué es esta pieza y cómo reemplazarla, averigüémosla más a fondo.
En aquellos días, cuando los carruajes y los carros tirados por caballos se hacían como vehículos, el eje de las ruedas delanteras se fijaba en la parte delantera del carruaje con un perno o varilla especial. Fue llamado el capo.
Para los automóviles nuevos, las ruedas también se unieron a la suspensión con un eje. Estaba hecho de acero endurecido. El propósito de esta parte es conectar los centros de las rótulas a los dobles brazos oscilantes. Por lo tanto, la respuesta pregunta lógicamente cuál es el capo de la Gacela: una varilla que asegura la articulación giratoria montada en el volante. Pero en este caso estamos hablando de un capo y, además, todavía quedan arrastrado. Conectan dos partes independientes entre sí y se utilizan, por regla general, en modelos de vehículos comerciales.
La razón para cambiar la varilla puede ser gran juego de la articulación de la dirección. Puede comprobar el grado de desviación colgando la rueda delantera y tirando de ella hacia arriba y hacia abajo con las manos. Si hay una reacción violenta, se siente bien.
Otra pregunta es cómo verificar el pivote central del Gazelle si no hay posibilidad de una inspección especial del automóvil. Puede girar el volante durante el estacionamiento y también aflojarlo, verificando movimientos innecesarios.
Estas inspecciones se recomiendan al final de cada viaje durante el clima difícil y en senderos con baches. Un golpe en la suspensión delantera puede indicar una inspección urgente y un posible reemplazo.
Es difícil decir cuándo se necesitará exactamente la inspección de la pieza. Depende de una serie de factores que no siempre dependen unos de otros. Por ejemplo:
- relleno oportuno;
- tiempo de apriete de los cojinetes de las ruedas delanteras;
- estado de ruedas y puntas de dirección;
- carreteras de automóviles;
- estilo de conducción.
En primer lugar, la pieza falla cuando el camión viaja mucho por la ciudad, cuando el automóvil se usa activamente en la primavera en carreteras con goteras. La mala reparación anterior en la estación de servicio también prestará un servicio "oso".
Es conveniente reemplazar esta pieza como un procedimiento que acompaña a otros trabajos de reparación. Por ejemplo, controles de alineación y equilibrio de ruedas, reparaciones de la punta de la dirección y más. Pero si su Gazelle se encuentra en un estado deplorable y el reemplazo de pivotes es extremadamente necesario, puede hacerlo usted mismo.
Para este procedimiento, necesitará las siguientes herramientas:
- juego de cabezas;
- tabla rodante;
- quemador de gas;
- escariador y soporte;
- dispositivos para reemplazar bloques silenciosos y cojinetes de ruedas;
- pasadores de chaveta;
- engrasador de esquina;
- arandela de ajuste;
- casquillos de pivote y pivotes;
- cojinete de empuje y cuña del perno rey;
- herramienta de cerrajero;
- retenes de aceite de semieje;
- espaciadores para el pivote del nudillo izquierdo y para la tapa del pivote;
- anillos de sellado.
Al comprar un kit, tenga en cuenta que también debe tener a mano un limpiador de carburador, VD-40, grasa para juntas homocinéticas, sellador de roscas, lubricante para pasadores de pivote.
El pivote de la Gazelle es una parte simple, por lo que todos pueden descubrir cómo cambiarlo. Lo más importante es abastecerse de herramientas, tiempo y paciencia. Entonces, el cambio de pieza se realiza en la siguiente secuencia de acciones:
- Drenamos el aceite del puente, colgamos el puente mismo, ponemos topes, quitamos las ruedas;
- desenroscar el disco de freno y la pinza;
- luego desatornillamos el escudo del freno, retiramos el conjunto de transmisión con la carcasa del cojinete;
- retire la punta de la dirección, apague el engrasador inferior;
- luego retire la cubierta del pivote, después de lo cual - la válvula de lubricación;
- el corcho se desenrosca del perno rey inferior.
La misma secuencia de trabajo debe repetirse en el otro lado. Todos los pivotes retirados deben empaparse, toda la suciedad adherida debe eliminarse del resto del conjunto e inspeccionarse por todos los lados para verificar su integridad.
Los bujes se lubrican con juntas de velocidad constante, reprimidas. Asegúrese de que el buje superior esté maquinado al nivel del cuerpo. Luego deben instalarse verticalmente y regarse con aceite. El escariador también debe mantenerse limpio y aceitado para que la pieza se vuelva fácil con un clic.
Inspeccione y limpie los retenes de aceite y las bobinas de grasa. Todo debe dejarse limpio, sin defectos y engrasado. El último paso de la verificación es asegurarse de que los pivotes estén firmemente en el muñón. Compruebe el movimiento axial del nudillo.
Luego puede instalar el engrasador, la cubierta del perno rey, lubricar su válvula. Una vez finalizadas todas estas comprobaciones, es necesario lubricar el muñón de transmisión con aceite e insertarlo. Una vez finalizados estos trabajos, puede ensamblar los nodos en el orden inverso al indicado anteriormente.
Tenga en cuenta que es bastante difícil desmontar los nodos con la ayuda de una persona. Además, esta parte a menudo se pega al nudo y en ocasiones hay que golpearla con un mazo, para lo cual también se necesita un asistente. Si no funciona, los expertos recomiendan remojar la pieza en queroseno o calentarla con un quemador de gas.
El control se realiza con los cojinetes ajustados de los cubos de las ruedas delanteras.
1. Levante la rueda delantera con un gato. Mueva la rueda verticalmente.
Si se siente juego (el borde exterior superior de la pinza de freno se mueve más de 0,5 mm; esta distancia se puede medir, por ejemplo, con un indicador), entonces el perno rey y los casquillos están desgastados y deben reemplazarse.
2. Coloque el automóvil sobre las ruedas y mida con una galga de espesores el espacio entre la orejeta superior del muñón de la dirección y el saliente de la viga de la suspensión delantera.
El espacio máximo permitido es de 0,15 mm. Elimine el espacio de 0,15 a 1 mm seleccionando un juego apropiado de calzas instaladas entre la orejeta superior del muñón de dirección y el saliente de la viga de suspensión delantera. Si la holgura es superior a 1 mm, sustituya el cojinete de empuje.
1. Levantamos la parte delantera del coche.
2. Quite las ruedas delanteras e instale topes debajo de la viga.
3.Con la llave "10", desatornille los dos pernos que sujetan la tapa del cojinete superior del perno rey.
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7. Para su comodidad, retire el amortiguador (consulte Sustitución del amortiguador).
9.
11. Golpeando la palanca con un martillo, presione el dedo.
12. Después de destornillar la tuerca, retire el pasador del orificio del eslabón transversal.
El automóvil Gazelle de la planta de AvtoGAZ pertenece a esta clase de máquinas que se utilizan, por regla general, con la máxima intensidad. Sus características técnicas, en particular, la suspensión de pivote, proporcionan a la Gazelle una amplia gama de aplicaciones, tanto para necesidades de producción como para fines personales.
El perno rey, como los elementos del chasis, inicialmente tiene un recurso limitado, y cuando opera bajo cargas, naturalmente disminuye. Reemplazar los pasadores con gacelas con sus propias manos reducirá significativamente el costo de las reparaciones y también permitirá al propietario restaurar el rendimiento de su automóvil lo antes posible.
La varilla, que proporciona las propiedades de giro de la rueda en el automóvil, generalmente se llama perno rey, y la suspensión que usa varillas axiales se llama perno rey.
Parece un pivote en el desmontaje.
El prototipo para la suspensión de un automóvil mediante pivotes fue el dispositivo de un carro con ruedas convencional, que se utilizó en el siglo XIX y utilizó un mecanismo de bisagra axial.
El principio de funcionamiento de la suspensión de pivote también se basa en las propiedades de la junta esférica, que permite el libre desplazamiento de la rueda y la sujeción del buje, lo que permite que el automóvil realice giros dentro de los límites de la dirección.
Componentes de la suspensión delantera Gazelle
El principal indicador de la estabilidad de la máquina durante las maniobras son los ángulos de inclinación lateral y longitudinal establecidos de cada pivote, que aseguran un movimiento cómodo.
El material para la fabricación de pivotes es acero endurecido resistente, y todas las cavidades que entran en contacto con él están rellenas de grasa.
Mire el video: Reemplazo de los pivotes con Gazelle.
El ámbito de aplicación de los pivotes en la suspensión se extiende principalmente a camiones y vehículos medianos, como el Gazelle, así como a vehículos todoterreno diseñados para conducción todoterreno. Esto se debe a la combinación de simplicidad, confiabilidad y facilidad de mantenimiento en este diseño.
El funcionamiento correcto y el mantenimiento oportuno garantizarán un funcionamiento prolongado y confiable de los pines en el automóvil.
Antes de comenzar a reparar la suspensión, debe asegurarse de que sea realmente necesario reemplazar los pivotes con Gazelles.
Los siguientes síntomas pueden ser los primeros signos de un perno rey defectuoso:
- Se produce un sonido metálico cuando se golpea una rueda.
- Batir el volante a gran velocidad.
- Dificultad para girar el volante.
- Desgaste pronunciado en la parte exterior o interior del neumático.
Te recomendamos que veas: cómo comprobar el mal funcionamiento de los pivotes de la Gazelle.
Sin embargo, la presencia de estas manifestaciones puede ser causada por otras fallas del chasis, por lo tanto, es necesario realizar más diagnósticos para localizar y aclarar el grado de desgaste de las piezas de suspensión.
Para estar completamente seguro de que el pivote principal de la Gazelle debe reemplazarse, necesita:
- levante el automóvil con un gato, asegurando el estado suspendido de la rueda;
- fije el mecanismo del cubo con el pedal del freno;
- agite la rueda en un plano vertical.
Así es como se ve un pivote desgastado.
La presencia de juego en la rueda durante el swing indica un mal funcionamiento del perno rey, que debe ser reemplazado.
Para reparar la suspensión de pivote de la Gazelle, debe preparar las siguientes piezas y herramientas:
- Un kit de reparación que contiene todas las piezas necesarias, incluido un perno rey nuevo.
- Escariador para Gazelle 25 mm, así como un soporte.
- Un juego de cabezas, llaves.
- Extractor de cojinetes de rueda.
- Lubricación de juntas homocinéticas, limpiador de carburador y fluido VD-40.
- Pivote la grasa y el bloqueo de roscas.
Vea en el video: Reemplazo del pivote con un Gazelle.
Se recomienda reemplazar ambos pivotes del eje como parte de la misma reparación para garantizar que la dirección sea idéntica mientras se conduce.
La parte delantera del automóvil debe colgarse mediante un gato y topes falsos, que se colocan debajo de la viga, y las ruedas deben retirarse, asegurando así la posibilidad de trabajos de reparación.
La apariencia de la suspensión de pivote.
La tecnología de reemplazo es la siguiente.
- Inicialmente, es necesario eliminar el aceite del puente.
- Retire la pinza de freno y el disco.
- Una vez desatornillado el escudo del freno, se debe quitar todo el accionamiento como un conjunto junto con el rodamiento en la carcasa.
- Además, se desmontan la punta de dirección y la lata de aceite que se encuentra debajo.
- Luego se desinstalan la tapa del pivote, la válvula de lubricante y el tapón.
Extracción de la suspensión de pivote
Al desmontar el conjunto, es recomendable procesar las piezas del VD-40, así como utilizar la herramienta adecuada. Se recomienda calentar las piezas difíciles de quitar con un quemador o sumergirlas en queroseno. El pivote principal en sí, como regla, se golpea con un martillo de abajo hacia arriba. El desmontaje de la segunda parte de la otra rueda se realiza de la misma forma.
- Las piezas desmontadas deben limpiarse de polvo y suciedad tratándolas previamente con líquidos de limpieza, y también para inspeccionar visualmente su estado. Todas las piezas agrietadas y muy desgastadas deben reemplazarse.
- El proceso de instalación se lleva a cabo en orden inverso utilizando nuevos componentes.
Partes de la suspensión de pivote desmontadas
En este caso, debe tener en cuenta algunas características:
- el prensado de los casquillos del muñón de dirección se realiza mediante un mandril, las piezas a instalar se lubrican con grasa para la junta homocinética;
- al desenrollar nuevos casquillos, la tolerancia tecnológica es de 0.02 a 0.053 mm, mientras que es necesario observar estrictamente la alineación;
- Se recomienda realizar el escariado a través del casquillo viejo, que no se desmonta, sino que se deja en el muñón de dirección;
- al instalar un rodamiento de soporte con antera, es importante observar las instrucciones de montaje, mientras se instala de manera que el maletero quede en la parte superior;
Vea en el video: cómo reemplazar el king pin e instalar los casquillos en los muñones.
Tras el montaje, es necesario realizar una lubricación completa y comprobar el montaje. Después de eso, todas las piezas se instalan en la máquina en el orden inverso, se vierte aceite en el eje y se instalan las ruedas.
Sujeto a las reglas y utilizando esta tecnología, los trabajos de reparación se pueden realizar por nuestra cuenta.
Por tanto, la sustitución de los pivotes por el Gazelle es un procedimiento periódico que asegura la controlabilidad y maniobrabilidad del coche en la carretera. La presencia de una herramienta especial y el conocimiento de la tecnología permitirá a cada propietario reparar su automóvil por su cuenta.
Gazelle, como cualquier otro vehículo, consta de muchas partes diferentes. Todos juntos garantizan su buen funcionamiento y movimiento. Un ejemplo de tales piezas son los pivotes. El capo de la gacela juega un papel importante, pero con el tiempo pierde sus propiedades y se desgasta. En tales casos, se requiere su reparación.Puede reemplazar los pivotes con una Gazelle con sus propias manos.
El detalle se conocía en los días en que los carros y carruajes circulaban por las carreteras. El eje de las ruedas delanteras se adjuntó a la parte delantera con un perno o varilla especial. También llevaba el nombre del capo.
El propósito principal del elemento es conectar las rótulas a las horquillas. De esto se deduce que el pivote de la Gazelle es una varilla de acero que fija la articulación de pivote ubicada en la rueda direccional.
Los pines rey son de dos tipos:
- girar - están instalados en la Gazelle;
- arrastrado - se utilizan con mayor frecuencia en la construcción de camiones.
La fijación de los pivotes depende directamente de su apariencia (forma) y ubicación. Suele ser un cilindro o un cono.
El reemplazo de estos elementos es necesario en varios casos:
- Si golpea la rueda, se producirá un sonido metálico.
- A alta velocidad, hay un golpe en el volante.
- Es difícil girar el volante.
- Hay signos de desgaste claramente visibles en el interior o el exterior del neumático.
Las condiciones enumeradas del automóvil no demuestran la necesidad de reemplazar los pivotes con Gazelles. También pueden deberse a otras averías. Por tanto, es necesario realizar una serie de trámites aclaratorios:
- Con un gato, levante el automóvil de modo que sus ruedas queden suspendidas.
- Asegure el mecanismo del cubo con el pedal del freno.
- Agite la rueda un poco verticalmente.
La detección del juego de swing es una señal de que estas piezas aún deben reemplazarse.
En el proceso de trabajo, es posible que necesite:
- escariador y soporte especial;
- casquillos para pasadores y pasadores;
- anillos de sellado;
- juntas
- sello de aceite de semieje;
- cojinete y cuña;
- arandela de ajuste;
- engrasador de esquina;
- pasadores de chaveta;
- dispositivos para ayudar a reemplazar bloques silenciosos y cojinetes;
- herramientas de cerrajería;
- estufa de gas;
- tabla rodante;
- varias cabezas;
- grasa;
- sellador
- Grasa para juntas homocinéticas;
- VD-40 (protección contra la corrosión);
- limpiador de carburador.
Después del trabajo preparatorio, puede comenzar a reemplazar los pines de la Gacela con sus propias manos.
El reemplazo de los pivotes en la Gazelle se lleva a cabo en varias etapas:
- Primero, debe drenar con cuidado todo el aceite, de lo contrario, tendrá que lavar los objetos alrededor y lavar su ropa.
- Cuelga el puente, coloca topes de metal o madera y quita el chasis.
- Retire el disco de freno y la pinza. Retire la protección del freno y el cojinete.
- Retire la punta, desenrosque el engrasador inferior, retire la punta de dirección y abra la pieza. También es necesario quitar la válvula.
- Los pines tienen un enchufe en la parte inferior. Desatorníllelo.
- Con un perno o una barra de metal y un martillo, golpee la pieza. Si no cede, caliente el punto de unión con un quemador.
- Primero, remoje todos los elementos removidos y luego límpielos completamente para eliminar la suciedad y el aceite. Y también es necesario comprobar si hay daños y deformaciones en ellos.
- Lubrique los bujes e instálelos de manera que queden al ras con el cuerpo. Tan pronto como se completa el prensado, es necesario verificar si el orificio en el canal de lubricación es visible. Si no, límpielo. Aplique aceite a los bujes en la parte superior.
- Ahora comienza directamente la sustitución de los pivotes. Si se hace correctamente, se instalará fácilmente. Es importante que desaparezca la reacción. Los expertos no recomiendan instalar la pieza con mucha fuerza. Esto acelerará el desgaste. Además, el sistema deberá desarrollarse durante un largo período de tiempo.
- Compruebe el estado de los retenes de aceite. Reemplace los muy gastados si es necesario.
- Montar la estructura en orden inverso: tapón, válvula, puntas de dirección, engrasador, disco de freno y pinza, chasis.
Todos los elementos deben estar completamente lubricados con grasa. Si es necesario, reemplace las piezas del otro lado.
El proceso de trabajo tiene varios matices:
- Al comprar piezas nuevas, debe prestar especial atención a su sección. A menudo es mucho menos de lo necesario. Por eso se recomienda llevar un micrómetro.
- Los rodamientos no deben olvidarse. Deben girar sin esfuerzo ni sonidos extraños. Es importante que tengan suficiente lubricación.
Para que los pivotes duren el mayor tiempo posible, es necesario lubricar los casquillos con más frecuencia (por dentro y por fuera).
Por lo tanto, reemplazar los pivotes no es tan difícil. Es suficiente preparar todas las herramientas y materiales necesarios con anticipación. Y para evitar el reemplazo y la reparación, es necesario realizar regularmente una inspección técnica preventiva del automóvil.
Realmente quiero que el automóvil funcione de manera confiable y no sorprenda al propietario con averías inesperadas. Su automóvil responderá a curvas cerradas si el volante giratorio está asegurado con un pasador de pivote.
Es esta varilla la que se llama perno rey. Nuestros bisabuelos usaban una varilla de metal o un perno a través del cual el eje de las ruedas delanteras se sujetaba firmemente a la parte delantera de la tripulación. Ese apego se llamaba "capo" o "capo".
Los primeros coches también unieron la rueda a la suspensión con un eje de acero endurecido que giraba sobre cojinetes. En nuestra vida cotidiana, el concepto de "pivote" permanece, denotando el eje constructivo de rotación de la rueda. En la suspensión de doble horquilla, un eje conecta los centros de ambas rótulas.
Junto con el pivote de pivote, que se encuentra en la viga del automóvil, también hay pivotes arrastrados. Es decir, un dedo de metal de este tipo sirve para conectar partes giratorias de forma independiente entre sí. Muy a menudo, dicha pieza se instala en camiones. Esta pieza puede ser de forma cónica o cilíndrica, se puede sujetar de diferentes formas en diferentes nudos.
Razones para reemplazar los pivotes con una Gazelle
La verificación periódica del juego de los nudillos de la dirección de una manera sencilla le permite reemplazar el conjunto de manera oportuna. Lo compruebo de manera muy simple: cuelgo la rueda delantera y en la posición de las 12 en punto la muevo hacia arriba y hacia abajo con ambas manos. Si siente un contragolpe, es hora de prestar atención al cojinete de la rueda o al perno rey. En la carretera, en paradas breves o en gasolineras, simplemente giro el volante y lo aflojo. De esta manera puede ver qué tan lejos se mueve el puño en relación con la viga delantera.
Reemplazar los casquillos de pivote de manera oportuna depende de factores que deben abordarse. Después de un largo viaje por carreteras en mal estado en la primavera, examino las ruedas delanteras del automóvil. La forma más fácil de hacer el reemplazo es reparar las puntas de la dirección y verificar si las ruedas están equilibradas y convergen. Puede observar más de cerca el conjunto cuando apriete los cojinetes de la rueda delantera. Dada la posibilidad de una reparación reciente de mala calidad en la estación de servicio de otra persona, inspecciono el automóvil con más frecuencia. Si el diámetro interior del casquillo está ligeramente aplastado, la unidad resistirá en buen estado de funcionamiento, en el mejor de los casos, en un cruce de 200 km. Aunque todo depende de la calidad de la calzada y de las condiciones meteorológicas en un viaje de negocios.
Todos se preguntan si es posible reparar los pivotes por sí mismos. Si tiene mucho tiempo libre y la herramienta adecuada, tendrá éxito. Lo principal es la paciencia y la escrupulosidad. Porque tuve que desenrollar la viga delantera. Y esto no es fácil. Es necesario gastar mucha energía y tiempo en desenroscar la escalera de los resortes. Luego, es necesario quitar los pernos de montaje de los nudillos de la dirección y los brazos de unión delanteros. La pregunta es, ¿por qué tanto movimiento? ¡Y el alcance del mazo, con la ayuda del cual es necesario derribar al capo! Es una herramienta indispensable para reemplazar los alfileres de gacela. A veces es posible golpear el perno rey en su lugar.
Primero, retire la rueda. Ahora desconecte la pinza y desenrosque la tapa del perno rey. Desatornille la tuerca y saque la cuña de retención de la viga. Ahora golpee el perno apropiado, el perno rey debe deslizarse hacia abajo. Muy a menudo, este método es bastante realista.Una vez extraído el pivote maestro, el muñón de la dirección se quita fácilmente. Pero si la pieza está atascada y no quiere salir, extiendo la viga delantera y tomo una herramienta confiable: un mazo.
Es necesario completar las reparaciones. No puedes prescindir de la ayuda de un amigo. Ahora necesitas poner la viga sobre un soporte de metal con la parte inferior del puño y golpear el perno rey atascado. Para que las cosas avancen, es necesario tener una deriva. Estoy usando un pivote antiguo, al que soldé un mango para mayor comodidad. Túrnense con mi amigo golpeando desde todas partes a la deriva. Hubo casos en los que este método tampoco ayudó. Tuve que empapar al capo en queroseno. A veces ayuda calentar el dedo sujeto a la viga con un quemador de gas. Lo principal es que el asunto va bien.
Para reparar una gacela con sus propias manos en casa, debe tener todo un arsenal de herramientas. Para reemplazar los pasadores, debe comprar juntas tóricas, un escariador y un soporte. Por supuesto, necesitará bujes de perno rey y nuevos pernos principales. En el taller de su garaje debe haber un juego de cabezas y una tabla rodante. Al calcular el costo de reemplazar los pivotes de gacela, no olvide tener en cuenta los materiales de partida: varios lubricantes y sellador de roscas, un buen limpiador de carburador.
Cuando escucho un golpe en la suspensión delantera, llamo a los maestros en la estación de servicio para asegurarme de que los pivotes no funcionen correctamente. Los muchachos hacen reparaciones de manera rápida y eficiente. Al día siguiente, puede ir al Gazelle en un viaje de negocios a cualquier distancia.
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