En detalle: hágalo usted mismo reparación de Skoda Octavia de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Recomendaciones para elegir una lámpara en luz de cruce, así como una instrucción completa con un reportaje fotográfico sobre la sustitución de la lámpara H7
Calificación del artículo:
Se describe y demuestra en la foto cómo cambiar el filtro de aire del motor en el Skoda Octavia A5
Calificación del artículo:
Reportaje fotográfico sobre el auto-reemplazo filtro de aire acondicionado precio en Octavia | Números de pieza para comprar uno nuevo
Calificación del artículo:
Reportaje fotográfico sobre la sustitución de bulbos en las patas traseras. Todo es mas facil de lo que parece
Calificación del artículo:
Autorecambio (reportaje fotográfico) de las pastillas de freno delanteras. Números de pieza
Calificación del artículo:
Auto-sustitución de pastillas de freno de disco traseras, reportaje fotográfico del trabajo realizado.
Calificación del artículo:
ATF de reemplazo automático en una transmisión automática (09G) Skoda Octavia A5. Descripción de acciones.
Calificación del artículo:
¿Cómo llego a los medidores delanteros para cambiar las bombillas? ¡Miramos las instrucciones!
Calificación del artículo:
Para reemplazar las bujías en un Octavia con un motor bse, se debe quitar el colector de admisión.
Calificación del artículo:
Quitamos los deflectores laterales de la estufa. Reportaje fotográfico del trabajo realizado. ¡Tenga mucho cuidado al desmontar!
Calificación del artículo:
El motor del automóvil, como su corazón, late rápido y lento. Este es un motor eterno que, como un ser humano, hace que todos los demás órganos funcionen. Sin él, no hay automóvil, porque un automóvil tampoco puede estar sin corazón. Pero, tarde o temprano, también se desgasta y se descompone, requiriendo reparación. El artículo le informará sobre la reparación de motores de la serie Skoda Octavia Tour, sobre todos los mecanismos.
Para quitar el motor del Skoda Octavia Tour, necesitará muchas herramientas y ensamblajes, a saber: un elevador, juegos completos de cabezas, destornilladores, hexágonos, un martillo y otras herramientas.
Video (haga clic para reproducir).
Vayamos directamente al proceso de desinstalación e instalación. Consideraremos todo por etapas, numerando e insertando mapas tecnológicos:
Recuerde que la seguridad al desmontar e instalar un motor en el Skoda Octavia Tour es una prioridad, y ninguna pieza merece un daño irreparable para la salud y la vida. Por lo tanto, todo debe hacerse de forma lenta y cuidadosa.
La instalación del motor Skoda Octavia Tour, como cualquier unidad del automóvil, se realiza en orden inverso al desmontaje.
al desmontar piezas, deben doblarse en cajas o frascos;
Dobla las partes cuidadosamente y no las tires;
todo lo que se drene del automóvil debe colocarse en contenedores, ya que los líquidos serán útiles en el futuro.
Cuadro resumen de características técnicas del motor 1.6 Skoda Octavia Tour.
Skoda Octavia, nuevo, 13o año de fabricación, salida
Y qué gran revés ... ¿y ahora qué tirar el coche? La rueda trasera izquierda giraba tan fácilmente hacia la derecha, como si hubiera un tirante.
A la derecha, sacó todos los huecos con un plátano.
El techo flotaba por debajo de la ventana trasera tan fresco
Y toda la parte trasera del techo sobresale como un spoiler
La rueda trasera corrió hasta la puerta delantera.
Bueno, el Skoda delantero parece nuevo y fresco sobre la nieve.
Nos trajeron a Octavia en una grúa de esta forma
Descargaron la máquina por sus propios medios: se puso en marcha y de alguna manera, no sin distorsiones, se deslizó hasta el suelo.
Un ángulo interesante, como si el lado de estribor del automóvil estuviera doblado.
Empezamos a arrasar el atasco
Vimos, y el fondo con olas enormes, como si la barcaza se balanceara en una tormenta.
La rueda trasera ya ha aparecido
Bueno, ¿cómo pides que se enderezen esos pliegues?
El amplificador está soldado por una tubería dentro del umbral de un automóvil checo
Amplificadores de ala internos también en ondas
Tiramos todos estos restos del coche a la grada
Nos adherimos al reborde de los umbrales.
Despegamos la suspensión trasera
Aquí está la suspensión. Kilometraje fresco y pequeño.
Así es como se ve el cuerpo en la grada
Sierra recta en el amplificador
Retirar un trozo del atasco principal para que nada se interponga
Tira una pieza a chatarra
Tirar con sistema hidráulico de varadero
Enderezamos lo doblado por un plátano
Desatornille todos los amplificadores
A continuación, procedemos al donante. Como donante, tenemos un cuerpo roto a la derecha y al frente. Corta la parte trasera izquierda con el techo del donante.
En el donante abrimos el umbral: hay los mismos amplificadores en forma de tubería
Preparación de la parte inferior del Skoda original para el acoplamiento Costura soldada de fábrica en la parte inferior: perforada punto por punto Y cortamos los amplificadores Vea qué clip de goma de marca ataba el cuerpo a la grada
Colocamos al donante en la grada hacia el esqueleto rojo preparado.
Ambos lados del proceso de acoplamiento están preparados para el proceso.
Elección de los mismos orbitales de acoplamiento para Union y Apollo Exponemos todo con un gato neumático a la misma altura
Retirar las abrazaderas deslizantes
Y con la ayuda de un cabrestante empujamos un nuevo culo en la cara del Skoda Recuerdo que el ejército dijo: “Voy a tirar de mis ojos. "
Los pilares del techo se unen gradualmente
La parte inferior se mete en los puntos de soldadura de fábrica.
Un poco más, por ahora, un dedo se arrastra entre los pilares del donante y los techos originales ...
Y ahora el partido no pasará ...
Huecos en el lado de estribor, incluso ahora siéntese y conduzca
En el lado de babor, exponemos más huecos
Primero hervimos todos los amplificadores
Luego hervimos el metal exterior de los umbrales.
Y cocinamos el fondo en los puntos de fábrica.
Empezando con los pilares del techo
Primero hervimos los amplificadores internos.
Luego hervimos el metal exterior, tal como sucedió con los umbrales.
Pintamos todos los lugares de reparación en el interior de la base.
De abajo hacia abajo fabricamos Tectyl anticorrosivo
Preparamos todos los archivos adjuntos para pintar.
El cliente pidió más insonorización
Usamos láminas vibro stp bomb Cubrimos todo lo que se le atribuye + la parte inferior
Además, como de costumbre, en la hoja vibratoria pegamos el bazo
¡La belleza es mejor que la de fábrica!
El resultado de nuestro shkodorezok es:
¿Te gusta nuestro sitio? ¡Únase o suscríbase (las notificaciones sobre nuevos temas se enviarán por correo) a nuestro canal en Mirtesen!
Tenemos un motor 1.6 AEH. Decidí reemplazar la correa de distribución, el kilometraje es de 130 mil km, abrí la tapa, el original vale, aparentemente caro. Estoy seguro del 90 por ciento de que no cambiaron. También existe el original y el video de SKF. Recibido el otro día y estaba molesto, llegó el cinturón DAYCO, aunque con insignias VW AUDI. ¡Cuesta 3 veces más barato sin insignias! 🙁
Hay muchas razones por las que necesita reparar un vehículo usted mismo.
Quizás las fotos publicadas ayuden a alguien con esto. Y así, tenemos el código de letras Skoda Octavia 1.9 TDI del motor AGR. Cambiamos el aceite y todos los filtros. Al mismo tiempo, tratamos de cumplir con los requisitos de las instrucciones de servicio que conocemos, y especialmente de limpieza, ya que la suciedad reduce drásticamente el recurso de cualquier motor, y especialmente para un motor diésel, e incluso con una turbina.
Skoda Octavia 1998-2004: Desmontaje y revisión del motor. (rus.) Motores considerados AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Esta información de reparación del motor se aplica a todos los vehículos VAG. Para encontrar rápidamente la documentación de su motor, simplemente presione Ctrl-F en el teclado y escriba las letras de su motor. Por ejemplo: 2E o BSE (¡solo en inglés!)
(Sistemas de refrigeración, calefacción, aire acondicionado y climatización)
Todo empezó con el hecho de que el interior empezó a sudar por dentro y cuanto más lejos peor. Comencé a notar que el nivel de anticongelante bajaba levemente, pero todo estaba seco por todas partes, incluso en la cabina. Vertí un poco y seguí conduciendo. Pensé que se rompió el amortiguador de la estufa que cambia el salón de la calle. Revisé, todo estaba en orden, luego me quité la guantera y solo entonces noté flemas en los pies del pasajero, ¡de donde soplaba el aire! Me di cuenta de que la estufa es kirdyk.
Todo empezó con el hecho de que el interior empezó a sudar por dentro y cuanto más lejos peor.Comencé a notar que el nivel de anticongelante bajaba un poco, pero todo estaba seco por todos lados, incluso en la cabina. Vertí un poco y seguí conduciendo. Pensé que se rompió el amortiguador de la estufa que cambia el salón de la calle. Revisé, todo estaba en orden, luego me quité la guantera y solo entonces noté flemas en los pies del pasajero, ¡de donde soplaba el aire! Me di cuenta de que la estufa es kirdyk.
Motivo de la reparación: el engranaje del accionamiento eléctrico de control de recirculación de aire está girando. Se escucha un crujido cuando se presiona el botón de recirculación. Durante el autodiagnóstico, el climatronic da un error 4FA, cuando el modo de recirculación se enciende y apaga, se escucha un zumbido y un clic debajo del torpedo, bajo la lluvia todo se empaña.
Skoda Octavia Climatronic system (rus.) Diseño y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje. Componentes y piezas, Unidad de control, Panel de control, Descripción general de los sistemas, Control de temperatura del aire, Sensores, Actuadores, Nuevo sistema de control, Suministro de aire al habitáculo, Circuito de circulación de refrigerante, Circuito eléctrico del ventilador del radiador, Sistema de control del compresor, Autodiagnóstico , Diagrama funcional.
Calefacción y aire acondicionado (rus.) Manual técnico de Skoda. Formación de especialistas en estaciones de servicio. Se consideran en detalle los sistemas de aire acondicionado utilizados en los automóviles Felicia (compresor no regulado), Fabia (compresor con regulación externa), Octavia I (compresor con regulación interna), Octavia II (compresor con regulación externa), SUPERB (compresor con regulación interna) .
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
El programa de resolución de problemas es un diagrama de flujo basado en texto muy útil para identificar problemas en un vehículo en particular, teniendo en cuenta las características específicas del equipo instalado de fábrica.
En realidad, esta es una versión de texto de lo que luego se transfirió a los dispositivos de diagnóstico de VAG con el nombre de "Búsqueda guiada de fallas". 49 páginas. 1 Mb.
Esta información sobre los sistemas de inyección se aplica a todos los vehículos VW, Skoda, SEAT, Audi.
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual de taller (rus.) Datos técnicos, Desmontaje e instalación del motor, Accionamiento del cigüeñal, Accionamiento del cigüeñal, Culata, tren de válvulas, Sistema de potencia, Sistema de escape. (8 Mb.)
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual de taller (rus.) Datos técnicos, Desmontaje e instalación del motor, Accionamiento del cigüeñal, Accionamiento del cigüeñal, Culata, tren de válvulas, Sistema de potencia, Sistema de escape. (8 Mb.)
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
(Suspensión delantera y trasera)
Skoda Octavia: tracción total 4x4. (rus.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje. Tracción en las cuatro ruedas, Transmisión manual, Transmisión final del eje trasero, Eje de la hélice, Rediseño del vehículo con tracción en las cuatro ruedas (Eje trasero, Tanque de combustible, Parte inferior del vehículo, Sistema de escape), Embrague Haldex (Descripción del sistema, Componentes mecánicos, Embrague multidisco) Sistema hidráulico, Descripción general del sistema, Sensores, Unidad de control, Accionamientos, Autodiagnósticos, Esquema funcional, Modos de movimiento.
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
(ABS, EDS, ESP / Sistema de frenos)
Skoda Octavia Tour - Sistemas de seguridad (rus.) Diseño y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje. ABS, ABS + EBD, EDL, Sistema electrónico de estabilidad ESBS, EBС. Gestión de freno motor, bus de datos CAN, autodiagnóstico ABS, servicio ABS, diagrama de funciones ABS / EDL, conjunto de pedales, airbags laterales, sistema de alarma.
Número de unidad ESP 1J0 907657 A / sensor de aceleración 1J0 907 651A instalado en automóviles: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT León / Toledo (1M). Es probable que esta información también se aplique a otros vehículos.
Skoda Octavia: Sistemas de seguridad (rus.) Diseño y descripción del trabajo. Programa de autoaprendizaje.El sistema de seguridad activa se mejora constantemente, en combinación con el sistema de seguridad pasiva, más que nunca, ayuda a prevenir o reducir las consecuencias de los accidentes.
Contenido: ABS - Sistema de frenos antibloqueo, ABS + EBD - Distribución electrónica de la fuerza de frenado, Sensores ABS, Tren de potencia ABS, Sistema de frenos antibloqueo, EDL, Sistema de estabilización electrónico ESBS, EBС, Control de frenado del motor, Bus de información CAN, Auto ABS -diagnóstico, servicio ABS, diagrama funcional ABS / EDL, montaje de pedales, airbags laterales, función y función, trabajos de mantenimiento, autodiagnóstico, diagrama de bloques, sistema de alarma.
Durante los últimos treinta años, los fabricantes de vehículos y los proveedores de sistemas de frenado han desarrollado sistemas de frenado y estabilización para ayudar a los conductores a afrontar determinadas situaciones críticas, que, junto con los cinturones de seguridad y los airbags, son elementos esenciales de la seguridad activa.
Mitos sobre los sistemas de seguridad Debido al desconocimiento de los principios de funcionamiento de los sistemas auxiliares, existen muchos rumores entre los aficionados, siendo los mitos más comunes las siguientes afirmaciones incorrectas:
• El sistema ABS aumenta la distancia de frenado;
• con un frenado rápido e intermitente, el sistema ABS se puede reemplazar;
• el sistema ESC interviene en la conducción de un coche de forma prematura e imprecisa;
• el sistema ESC es capaz de eliminar cualquier situación crítica para el conductor mientras conduce
