Después de reparar la hormigonera y eliminar cualquier mal funcionamiento en una u otra parte de la misma (o mejor, inmediatamente después de comprar el equipo), debe intentar usar el dispositivo en el futuro para que ya no surjan problemas similares o de otro tipo.
Si intenta seguir todas estas reglas no muy complicadas, entonces la hormigonera durará bastante tiempo y no tendrá que pensar en su reparación durante toda su vida útil.
Si el dispositivo falla, incluso alguien que no sea un gran especialista en el campo de la construcción podrá reparar rápidamente las hormigoneras con sus propias manos. Basta con determinar qué elemento se ha vuelto inutilizable y reemplazarlo por uno nuevo.
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La reparación de una hormigonera es una cuestión importante que tarde o temprano surge ante cada constructor o propietario de esta herramienta. Desafortunadamente, la avería de las hormigoneras es un fenómeno común y existen muchas razones para ello. Primero, se colocan cargas enormes en este dispositivo. En segundo lugar, a menudo los propios propietarios no prestan la debida atención al instrumento, lo hacen mal uso y lo almacenan. También está plagado de consecuencias negativas, que a menudo requieren trabajos de reparación. Antes de ponerse a trabajar por su cuenta, debe estudiar toda la información y abastecerse de las herramientas necesarias.
Es posible reparar una hormigonera con sus propias manos solo si tiene experiencia en dicho trabajo. ¿Tiene una reparación de electrodomésticos? ¿Trajiste un coche o un ciclomotor de vuelta a la vida? Entonces, siéntase libre de comenzar a reparar la hormigonera. Si nunca antes has hecho algo así, no sabes cómo sostener un destornillador en tus manos y no tienes al menos un conjunto elemental de herramientas en casa, es mejor acudir a profesionales en busca de ayuda. De lo contrario, existe el riesgo de perder la hormigonera por completo.
Para reparar la unidad de forma independiente, necesitará una lista de herramientas (por supuesto, dependiendo del desglose, el conjunto puede cambiar). Entre los principales se encuentran los extractores (de tres hojas y para rodamientos), un tornillo de banco, alicates, un martillo, por supuesto: destornilladores, un cincel. Además, no puede prescindir de un juego de llaves: gas, llave inglesa, ajustable. Prepare su cuchillo, probador y calibrador con anticipación.
Hay muchas razones por las que las reparaciones de la hormigonera pueden ser necesarias. Sucede:
cuando la unidad carga más de las tarifas establecidas;
el tambor se limpia a destiempo (esto debe hacerse después de cada uso);
incorrectamente y en un almacenamiento inadecuado de la herramienta.
Un lugar especial está ocupado por la reparación de artículos consumibles: correas, engranajes de transmisión, botones de apagado.
El desgaste de las piezas, el almacenamiento y la operación inadecuados son las causas más comunes de averías en las hormigoneras. Pero el reemplazo de los cojinetes de soporte y las llantas de engranajes ocurre con mucha menos frecuencia, todo porque su vida útil es mucho más larga que las piezas anteriores.
Consideremos las principales razones de la avería de las partes principales de la hormigonera.
Engranajes. Como regla general, una avería rápida indica un funcionamiento incorrecto. Muchos propietarios consideran necesario lubricar periódicamente las llantas y los engranajes, supuestamente esto reduce la carga en el motor. ¡Y están completamente equivocados! En este caso, la carga solo aumenta. Cuando se trabaja en los dientes, el cemento / arena se adhiere, esto aumenta la fricción y desgasta rápidamente el metal.
Reductor. Se desgasta rápidamente debido a un enfriamiento deficiente, sobrecarga. En este caso, la pieza solo necesita ser reemplazada. Incluso existe la posibilidad de que tenga que cambiar toda la unidad.
Anillo de engranaje. Se le impone una tensión mecánica significativa. El material de esta pieza es plástico o hierro fundido. Con mayor frecuencia, las piezas de hierro fundido se vuelven inutilizables (esto se debe a la baja calidad de la fundición). Por lo tanto, es mejor instalar una corona de plástico inicialmente.
Botones de apagado. A menudo, la razón del colapso radica en ellos. Esto se expresa de la siguiente manera: al presionar el botón, la unidad (motor) supuestamente comienza a arrancar, pero después de un par de minutos deja de funcionar, parando. En este caso, es importante reemplazar el botón por otro, la condición principal es que debe tener la cantidad adecuada de contactos.
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Los botones de las hormigoneras son actuadores magnéticos, no solo un diseño de encendido / apagado. Esto garantiza la seguridad del trabajo, porque en caso de un corte repentino de energía, la máquina se detendrá y, cuando se encienda, no se iniciará inesperadamente, lo que dañará a alguien.
Si el botón se ha vuelto inutilizable, retire lentamente la tapa (desenroscando los tornillos que lo sujetan), el botón en sí. Ver el detalle, si es necesario, quitar los contactos. También desmonte el botón limpiándolo por dentro.
A veces puede suceder que el motor funcione, pero el contenedor no (no se produce rotación). En este caso, la causa puede estar en las correas. Retire la cubierta protectora de la unidad y evalúe la situación. La mayoría de las veces, la correa simplemente se sale; en este caso, debe colocarla en su lugar. A veces, incluso si el cinturón está intacto y no roto, es posible que no sea adecuado para un uso posterior. Esto significa que no puede prescindir de comprar uno nuevo. Para ponerlo, afloje los tornillos que sujetan el motor (hay dos), ponga la correa. Comience con una polea poco profunda (cerca del motor), moviéndose gradualmente a una grande. Es aconsejable recurrir a la ayuda de alguien; es muy difícil arreglárselas solo, porque debe retrasar el motor y apretar los pernos de inmediato. Las acciones se llevan a cabo simultáneamente.
Antes de reemplazar el engranaje y las llantas, debe intentar rehabilitarlos: lubrique completamente con litol. Dale la vuelta al bol. Enciende la hormigonera y extiende las coronas con una espátula.
Si el engranaje se desliza sobre los dientes de la corona, es hora de cambiarlo. El engranaje consta de 12 dientes y un orificio (diámetro 14 mm) - para el eje. Desatornille el perno de fijación (una llave para 10 ayudará), retire la arandela y saque el engranaje. Tenga cuidado de no perder la llave (es pequeña, ubicada en el engranaje). Coloque la llave en el nuevo engranaje y vuelva a colocarlo en su lugar siguiendo los pasos en orden inverso.
Este trabajo, a diferencia de los descritos, es más minucioso y requerirá habilidad y tiempo. Primero, retire la caja del motor, que está en la hormigonera, la correa; de esta manera llegará a la polea. Está hecho de plástico. Por tanto, es bastante lógico que con el tiempo el orificio de la polea se redondee y no pueda girar el eje.
La polea está unida al anillo sacacorchos en la parte posterior de la caja. Esto significa que no puede prescindir de un análisis completo del diseño.
También hay una "ventaja" en esto: apreciará completamente el estado de los cojinetes. Si hay distorsiones y atascos, también deberán cambiarse. Luego solo queda recolectar todo y devolver la hormigonera a su estado anterior.
En principio, como ves, no es tan difícil hacer reparaciones. Pero aún así es mejor que la hormigonera no se rompa. Puede posponer el tiempo de avería siguiendo consejos simples, con la ayuda de los cuales no puede pensar en la reparación durante mucho tiempo:
Siempre limpie la batidora después de su uso, especialmente asegúrese de que el polvo del cemento y el mortero no entre en el mecanismo y el motor;
no sobrecargue la herramienta, no intente hacer más concreto a la vez de lo que permiten las instrucciones;
intente mantener la hormigonera en la forma en que la compró; en este caso, puede utilizar la garantía de reparación, que será realizada por especialistas.
VIDEO La reparación de hormigoneras es un tema importante, porque hoy en día es muy difícil encontrar una construcción que no utilice hormigón. Con un gran volumen de consumo de este material, es difícil prescindir de una hormigonera.
La hormigonera se utiliza a menudo en la construcción de edificios donde se necesita un gran volumen de hormigón.
Este dispositivo se opera con cargas pesadas en sus partes mecánicas y eléctricas. En tales condiciones, las reparaciones periódicas son inevitables, debe estar preparado para esto y tener los repuestos necesarios.
Para reparar una hormigonera, necesitará las piezas de repuesto adecuadas y las siguientes herramientas:
extractor de cojinetes;
tirador de tres patas;
martillo;
alicates;
vicio;
destornillador;
cincel;
llaves
llave de gas;
Llave ajustable;
cuchillo;
ensayador;
calibrador.
Para las reparaciones necesitará: alicates, destornilladores, llaves, un martillo, un cuchillo, un pie de rey.
Una hormigonera es un dispositivo para obtener una solución de hormigón lista para usar mezclando ingredientes secos con agua en proporciones específicas. En condiciones domésticas, se utilizan equipos de tipo gravitacional. El diseño incluye las siguientes partes principales para hormigoneras: tambor con palas, transversal, bastidor (bastidor), mecanismo de giro, cerradura, tren de aterrizaje y parte eléctrica.
El tambor es una cámara de mezcla, es decir capacidad de diferentes volúmenes en función de la capacidad del equipo. En el interior hay cuchillas para mezclar la mezcla. El tambor está montado en la cruceta a través del rodamiento. La rotación del tambor es proporcionada por un motor eléctrico fijado en la placa de tensión. La cámara de mezcla es accionada por una correa trapezoidal y una transmisión por engranajes.
El tambor tiene un engranaje grande (engranaje anular), que recibe una fuerza de rotación significativa. El mecanismo para girar el contenedor, incluido un volante, está diseñado para establecer el ángulo deseado de su ubicación al girar, cargar y descargar la mezcla, y de forma manual. La posición deseada se asegura con un pestillo.
Las correas de distribución a menudo se reemplazan
La reparación de las hormigoneras se debe al desgaste de piezas muy cargadas o al funcionamiento incorrecto. Los más cargados son los elementos impulsores.
En ocasiones, se necesitan repuestos como los cojinetes y la corona del engranaje, que soportan una mayor carga, especialmente cuando se violan las condiciones de modo de carga de masa, velocidad o tiempo. Las piezas de repuesto más populares son las correas.
La falla de los engranajes suele ser el resultado de un mal uso del equipo. Un error común de los propietarios de la tecnología es la creencia en la necesidad de lubricar frecuentemente la corona y el engranaje para reducir el esfuerzo del motor, aunque en la práctica aumenta la carga. Durante la operación, el cemento y la arena se adhieren a los dientes, lo que aumenta la fricción y el desgaste del metal.
Además del desgaste normal, la hormigonera se descompone debido a un enfriamiento inadecuado, cargas excesivas o un funcionamiento inadecuado de la caja de cambios. Por regla general, la reparación de una hormigonera consiste en la sustitución de una pieza averiada, para lo cual se utilizan repuestos que, en sus características, corresponden plenamente a los elementos instalados de la caja de cambios, chasis o parte eléctrica.
Un probador verifica la capacidad de servicio del botón de inicio, el botón inoperativo cambia.
Por lo general, el propietario del equipo realiza la reparación de una hormigonera con sus propias manos. La corona del tambor percibe una carga enorme, especialmente con una carga de solución completa o sobreestimada. La corona puede estar hecha de plástico de alta resistencia o hierro fundido, pero incluso las piezas de hierro fundido pueden fallar durante el funcionamiento de la instalación, generalmente debido a un defecto de fábrica causado por una fundición de baja calidad. Por esta razón, se recomiendan engranajes de plástico de alta resistencia para hormigoneras domésticas. Esta parte tiene un diseño de sector no monolítico, lo que le permite cambiar un sector específico de una parte que está fuera de servicio al reparar una hormigonera con sus propias manos.
Además de los defectos de fábrica, la causa de la rotura de la corona puede ser la fricción cuando toca el hormigón durante la rotación. Un elemento suficientemente cargado es un rodamiento, que también puede sufrir sobrecargas.
La parte eléctrica de la instalación está representada por un motor eléctrico, un arrancador magnético, un condensador de arranque y un botón de arranque. La razón más común por la que el motor no quiere arrancar es un motor de arranque y un botón que no funcionan correctamente. Un probador verifica el rendimiento del arrancador: se determina la integridad de la bobina y el contacto de los contactos.
Se puede reemplazar una bobina quemada, pero se recomienda cambiar todo el arrancador, ya que los contactos también se desgastan significativamente.
El cojinete desgastado se reemplaza por uno nuevo y se lubrica con litol.
El funcionamiento del botón de inicio es verificado por un probador mediante la activación de los contactos, el botón inoperativo se reemplaza. La integridad de la junta se comprueba en el condensador. Las piezas de repuesto más consumibles de una hormigonera son las correas de transmisión (por ejemplo, en la unidad SBR-132, una correa de cinco hilos de 610 mm de largo). La sustitución se realiza en el siguiente orden. Se quita la tapa. Se aflojan los tornillos que aseguran el motor. Luego sube junto con la placa hasta que se suelta el cinturón. La correa se reemplaza por una nueva, y el motor se baja, se fija la tensión requerida de la correa.
Para reparar una hormigonera con sus propias manos, es importante quitar con cuidado el tambor. Para hacer esto, use una llave de gas, una llave inglesa (generalmente de 13 mm) y un extractor de tres brazos. La llave de gas se utiliza para aflojar la contratuerca y la tuerca de sujeción del tambor. Luego, use una llave para desatornillar el perno de fijación ubicado en el costado. Se coloca el extractor y se extrae el eje. Los cojinetes se reemplazan en el siguiente orden. Por lo general, el rodamiento 6203 se usa en hormigoneras, y debe estar preparado.
Extracción de la corona en una hormigonera.
Primero, se retira la caja con el motor eléctrico. Luego se quita el tambor del eje, se quitan el engranaje impulsor y la llave que lo fija. Para quitar con cuidado los cojinetes, use un extractor diseñado para este propósito. El extractor se instala desde el lado del accesorio de engranaje. El cojinete se reemplaza por uno nuevo y se lubrica cuidadosamente con litol. Al presionar un cojinete nuevo, también se utiliza un extractor. En ausencia de extractor, la operación de desmontaje del cojinete deberá realizarse mediante una tubería según el tamaño del cojinete. La pieza se quita mediante golpes bruscos y precisos en la tubería. La tubería debe instalarse estrictamente a lo largo de la pista interior del rodamiento.
La extracción de la corona también tiene su propio orden. Para quitarlo, debe quitar la caja con el motor eléctrico junto con la polea. Luego, el anillo de retención se abre y se quita. Se quita el anillo dentado y se reemplaza la sección fuera de servicio. Al mismo tiempo, se recomienda comprobar el estado de los cojinetes y lubricarlos con litol.
La tarea de la hormigonera es mantener la mezcla cargada en el tambor en movimiento continuo hasta que esté completamente mezclada. El dispositivo funciona en este orden. El ángulo de inclinación deseado se establece y se fija al tambor. Se vierte agua en la cámara y luego se vierte arena, cemento y agregado (piedra triturada) en las proporciones correspondientes a la receta de concreto seleccionada. Se enciende el motor eléctrico y se mezcla el hormigón. Al final del proceso, el tambor se libera de la cerradura y se vuelca, y la masa fluye espontáneamente hacia afuera. El más extendido es el equipo del tipo de dos ejes.
En este diseño, la mezcla de la solución se realiza mediante dos tipos de cuchillas, central y externa, y los raspadores correspondientes. La hoja tiene un sistema de soporte y un amortiguador de resorte, que permite que la hoja se mueva cuando los escombros caen debajo de ella.Las cuchillas y los raspadores están en constante movimiento, lo que asegura una mezcla uniforme de los ingredientes en la solución. La construcción de una hormigonera no es muy compleja. La unidad puede repararse con sus propias manos si dispone de las piezas de repuesto adecuadas.
Este artículo se centrará en la reparación de la hormigonera SBR-132A con sus propias manos.
En general, quiero decir que la hormigonera es bastante confiable. Ya ha resistido dos cimentaciones de "peso propio", y esto es más de 100 m 3 de hormigón, más zócalos para estas casas, pisos, etc. con poco detalle. Lo hacen en Rusia, en la ciudad de Lebedyan. Personalmente, lo compré en esta planta en particular. Inmediatamente en reserva compré un par de correas, una polea conducida de plástico y una rueda dentada de transmisión.
La rotura se manifiesta al apagar la hormigonera cuando se suelta el botón. En pocas palabras, presionamos el botón verde: el mezclador gira. Dejarlo ir, la infección se detiene. Esta no es una tristeza tan grande, y el colapso más simple, pero también el más frecuente. El hecho es que esto no es realmente un botón, sino un arrancador magnético KJD17. Es muy conveniente, a diferencia de un simple interruptor, y está hecho por el bien de nuestra seguridad con usted. Cuando la luz se apaga, el botón de arranque se abrirá, y cuando la luz se encienda repentinamente, (el agitador) no se encenderá repentinamente y no lastimará al pobre constructor, quien en ese momento se lo tomó en la cabeza para mete el dedo entre los engranajes. Es decir, es un simple "infalible". Tratar la llaga es bastante simple.
Retiramos la funda sobre la que cuelga el botón.
Lo tengo en gris, atornillado con cuatro tornillos autorroscantes. por un destornillador Phillips. Solo la cima de la ingeniería. Desarrolladores. Intente desatornillar estos 4 tornillos en el campo. Se trata de una hormigonera, y extraer el hormigón de estas "cruces" con tornillos autorroscantes es un placer dudoso. Miles de usuarios te recuerdan por esto no con las mejores palabras. Si tan solo pusieran el imbus allí con tapones de goma o algo así. En general, las primeras veces puede desenroscarlo con un destornillador, y luego solo con alicates con alicates de jurar.
Está bien, desenroscado. Retire con cuidado la tapa y asegúrese de que 5 cables vayan al motor de arranque desde el interior.
Desconéctelos con cuidado. Desenroscamos el botón (también está en dos tornillos autorroscantes).
Ahora este botón hay que desmontarlo para poder limpiar los contactos que se encuentran en su interior. Con un destornillador fino, presione los dos pestillos que se encuentran en la parte superior e inferior del botón. Quitamos la parte delantera. Vemos un pequeño "centavo" con una pierna. La pierna está ligeramente doblada, por lo que el "centavo" debe colocarse como estaba, de lo contrario no funcionará. Quitamos el "centavo". En la parte posterior, lo más probable es que vea un pequeño depósito de carbón negro. Debido a estos depósitos de carbón, de hecho, el mezclador no funciona como debería. Limpiamos todo con papel de lija. Miramos el núcleo, que está en contacto con este "centavo", también lo limpiamos. Poniéndolo todo en orden inverso. ¡Estamos contentos con el nuevo día laboral!
Me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que el arrancador magnético KJD17 es de 5 pines. El quinto contacto va al termostato de emergencia del motor y, a cierta temperatura elevada, corta la energía del motor.
El motor funciona, intenta, zumba alegremente (obviamente sin signos de desgarro o mordisco), pero el agitador no gira. ¡Fijación!
El cinturón es un artículo consumible, como en un automóvil. El SBR-132A está equipado con un 5PJ 610 (correa de cinco hilos de 610 mm de largo). Con su reemplazo, todo es simple. Retiramos la tapa protectora, desconectamos los contactos del arrancador para que no interfiera. Aflojamos ligeramente los dos tornillos que están en la parte trasera y aseguramos el motor. Levanta un poco el motor con nuestras manos y quita la correa. Esto es si todavía está allí))) Por lo general, si zumba y no se retuerce, entonces la batidora ha quitado o rasgado el cinturón por usted y usted no necesita quitar nada. Se pone sin mucho esfuerzo, al principio se aferra a una pequeña polea que está en el motor. Luego se tira por encima. Entonces necesitas apretar el cinturón. Es mejor hacer esto con un amigo. Un amigo presiona la caja, y aprietas esos dos tornillos que aflojaste antes de quitar el cinturón.
La hormigonera funciona, gira y, para prolongar la vida útil del engranaje impulsor y las coronas, debe acostumbrarse al hecho de que antes de comenzar el turno, todas estas cosas deben engrasarse espesamente con litol. Dar la vuelta al bol con el cuello hacia abajo, encender el agitador y utilizar una espátula para esparcir el litol sobre las coronas. El agitador tararea bastante, tarareando y mostrando así que está bien ahora))))
Bromas a modo de broma, y tarde o temprano el engranaje se convertirá en esto:
Comenzará a deslizarse a lo largo de los dientes de la corona y dará muchas impresiones no muy agradables. ¡Es hora de cambiarlo! No sé dónde comprar, lo compro directamente en la planta de Lebedyan, ya que no está lejos de nosotros. El engranaje tiene 12 dientes y un orificio de eje interno de 14 mm de diámetro.
¡Reemplazo! Con cierta habilidad, no es necesario quitar el cuenco, basta con desenroscar el perno de fijación con una llave 10,
Retire la arandela y saque el engranaje. ¡Con cuidado! Allí hay una pequeña llave, por lo que no debe perderla. En la foto de arriba, todo es tan fácil y accesible, porque la pera ha sido removida, y si eres perezoso para quitar la pera, entonces debes ser inteligente y usar todo el trabajo de la motricidad fina de los dedos para poder pescarlo desde allí. ¡Pero es real! ¡Comprobado! 4 veces ya.
La polea está hecha de plástico. El eje sobre el que se desliza esta polea es redondo y fresado hacia un lado. Entonces, todo el problema es que cuando el orificio de la polea se vuelve completamente redondo, gira libremente en el eje. En consecuencia, el motor gira, la polea gira, pero el eje no ((((
Parecería, ¿por qué cambiarlo, esta polea? Quitó la tapa de la caja del motor, como al reemplazar una correa, quitó la correa y quitó la polea. Parece pasar el rato, pero no sale, aunque te rompas. Pero el punto es este: la polea en la parte posterior de la caja está sujeta con un anillo de retención, por lo que tiene poco sentido hacer esfuerzos para quitarla sin quitar la caja con el motor. Por tanto, desatornillamos las dos tuercas y retiramos los dos tornillos que sujetan la caja al marco. La caja se quitará junto con la polea y quedará un eje desnudo. Ahora queda por aflojar y quitar el anillo de retención. La polea se caerá sola. No está completamente claro por qué es imposible hacer una polea que no sea de metal, pero por el rabillo del oído escuché que el moderno SBR-132 ya ha comenzado a fabricar metal. Pero estos son rumores.
Si ya ha quitado toda la caja y ha cortado el eje, no vale la pena comprobar si hay desgaste en los cojinetes. Gire el eje con los dedos, haga algunas vueltas, si todo está bien, luego cambie la polea y vuelva a armar todo, si algo se pega y el eje gira de manera desigual, felicidades))) tiene que reemplazar los cojinetes. Leemos el siguiente párrafo.
La sensación de que el agitador ha envejecido y ya no tiene esa agilidad anterior. Parece estar girando rápidamente, pero no se inicia la primera vez. Cuando se atasca, el motor ya no zumba alegremente, sino más bien un zumbido tenso. En general, existe la sensación de que necesita comprar una nueva batidora, pero no todo es tan trágico. Todo tiene la culpa de un par de cojinetes que se apoyan en un eje al que se une una polea en un lado y un engranaje en el otro. ¡Aquí está, nuestro héroe! Y dos ancianos que han sobrevivido a los suyos)))
Este es el cojinete 203, o según la clasificación internacional 6203. Cuesta como dos hogazas de pan de molde, por lo que las reparaciones no son muy caras. Retiramos la caja con el motor, como en el caso de sustituir la polea. Retiramos la pera hormigonera. Te diré cómo eliminarlo en el siguiente párrafo. Retire el engranaje impulsor (ver arriba). Y nos quedamos solos con esta situación.
Desde el costado del engranaje, apriete el anillo de retención y retírelo. Como no tengo un extractor adecuado, tuve que romper el eje con fuerza bruta. Para evitar que el marco saltara, tuve que usar un dispositivo de alta tecnología llamado "tabla aserrada a la medida"))) Se parece a esto:
Desafortunadamente, no recuerdo el tamaño. En general, con cuidado, pero con fuerza, sustituyendo un trozo de madera en el eje para no doblarlo, golpeamos el eje junto con los cojinetes.
Al final, tenemos en nuestras manos un eje del que cuelgan dos cojinetes, un casquillo entre él del tamaño de una pista exterior del cojinete y un pequeño casquillo espaciador. Si hay una herramienta, las manipulaciones adicionales no son en absoluto difíciles. Si no es así, cómprelo, ¡será útil más de una vez!
Colocamos el extractor en el lado donde estaba el engranaje (la llave, espero, ya se ha sacado) y presionamos el eje, sacando los cojinetes.
Cambiamos los rodamientos por unos nuevos, lubricamos el eje con litol y también colocamos rodamientos nuevos con un extractor. O puede tomar un tubo para el diámetro del eje y martillarlo con cuidado en su lugar, golpeando estrictamente la pista interna del rodamiento.
Luego montamos todo en orden inverso, sin olvidarnos de todos los repuestos, y disfrutamos del trabajo de la hormigonera.
Además, nada complicado, necesitas una llave de gas, de extremo abierto para 13 y nuestro viejo amigo, un extractor de tres patas.
Desenroscamos la contratuerca con una llave de gas, y luego la tuerca de fijación de pera.
Con una llave 13, desatornille el perno de bloqueo en el lateral. ¿La pera no se cayó?)) ¡No da miedo! Instalamos un extractor de tres patas y exprimimos el eje con calma.
En algún momento, la pera se caerá. Habrá calzas en el eje, trate de no confundirlas.
¡Eso es todo! Si tienes alguna duda, pregunta en los comentarios. No todas las fotos, a medida que avanza la reparación, intentaré agregar más fotos para mayor claridad. ¡Buena construcción a todos!
VIDEO La reparación de una hormigonera por su propia cuenta no es un trabajo fácil, pero a veces hay que afrontarlo.
Para evitar roturas, se recomienda eliminar los residuos de mortero y el polvo de cemento de todas las partes de la hormigonera después del trabajo.
Por supuesto, si el propietario es una persona responsable, inmediatamente se dará cuenta de que:
después del final del trabajo, la hormigonera debe limpiarse lo más a fondo posible, prestando atención al hecho de que el polvo de cemento y los residuos de mortero no ingresan a los mecanismos y partes del motor;
Cualquier equipo de construcción (y también una hormigonera) tiene un período de garantía para reparaciones, y debemos tratar de mantenerlo de tal manera que el propietario no se despliegue desde la puerta en el taller o centro de servicio debido al "desgaste " Tipo de equipamiento;
Antes de comprar una hormigonera, sería una buena idea averiguar la ubicación del taller de reparación y mantenimiento, o al menos la dirección de un técnico que pueda ayudar si es necesario.
Dispositivo típico de hormigonera.
Supongamos que la hormigonera funciona correctamente: el voltaje eléctrico no salta, la humedad no ingresa a la parte eléctrica, la tasa de carga se mantiene. Y luego al propietario se le ocurre la idea de que sería bueno lubricar la corona (anillo alrededor del recipiente de trabajo) y los engranajes.
Esto es exactamente lo que no debe hacer, ya que el polvo de cemento y la arena se depositan en las superficies lubricadas y aumentan la carga en el motor, aumentan la fricción y contribuyen a una abrasión más rápida del metal.
Las condiciones de trabajo "polvorientas" ciertamente requerirán la necesidad de reparar la hormigonera, pero resulta que algunas operaciones de reparación se pueden hacer a mano. Esto se aplica a la reparación del botón de encendido, reemplazo de la corona, correas de transmisión, cojinetes, etc.
Debe intentar reparar una hormigonera con sus propias manos si se cumplen ciertas condiciones:
El problema más común es la rotura del botón de encendido de la hormigonera.
El propietario tiene experiencia relevante en la reparación de todo tipo de electrodomésticos. La experiencia en la reparación de motocicletas y automóviles personales también será útil.
En este caso, la cuestión de las herramientas adecuadas se resuelve de forma sencilla: un kit para el hogar o herramientas automáticas bastarán. Pero aclaremos, por si acaso, que es posible que necesite un tester (multímetro), destornilladores indicadores, un extractor y juegos de llaves y destornilladores de distintas configuraciones.
Quizás, al reparar una hormigonera, resulta que el motivo de la parada (avería) es una parte no separable: pueden ser cojinetes, engranajes o ejes que deberán reemplazarse.
El botón de encendido / apagado de la hormigonera es un actuador magnético, no solo un diseño de encendido / apagado. Esto se hace por el bien de la seguridad laboral, porque en caso de un corte repentino de energía, la unidad se detendrá y, cuando se aplique energía, dejará de funcionar. El botón debe presionarse nuevamente, pero existe la garantía de que un arranque repentino de la máquina de concreto no dañará a nadie.
Esquemas para encender un motor hormigonera asíncrono monofásico.
En caso de un mal funcionamiento del botón de encendido, solo necesita quitar lenta y secuencialmente la carcasa protectora, el botón en sí, examinar y limpiar los contactos de conexión. El botón en sí, por cierto, también es comprensible y hay algo que limpiar en el interior.
Es posible una avería cuando el motor está funcionando y el recipiente de trabajo (tambor de mezcla) no gira. Por lo tanto, es necesario verificar las correas de transmisión. Una vez que se retira la cubierta protectora del accionamiento eléctrico, la imagen se abre de la siguiente manera: el cinturón está intacto, no está roto, pero ya no se puede usar para el trabajo, o tal vez simplemente se resbaló. O el cinturón simplemente se rompió.
Esto significa que debe reemplazar el cinturón viejo o comprar uno nuevo y ponérselo.
El procedimiento no es muy complicado: se aflojan dos pernos que aseguran el motor, luego se instala la correa. Debe comenzar con una polea pequeña (del motor), luego pasar a una grande. Este procedimiento requerirá la ayuda de una segunda persona, porque tensar la correa tirando del motor y luego apretando los dos pernos por sí solos no funcionará.
Esquema de montaje de barril en racks.
La estructura que conecta todos los elementos de la hormigonera se llama cama. Es una conexión de perfiles, tuberías, ruedas desde el fondo y otros elementos. Una hormigonera es una herramienta no estacionaria, pero no es muy adecuada para el movimiento en la superficie de la tierra, por lo que puede ser necesario reemplazar ruedas, "soldar" juntas metálicas, etc. Los constructores experimentados suelen soldar previamente las estructuras metálicas desde una esquina para una mayor estabilidad.
Los trabajos de reparación más serios implican reemplazar la polea y los cojinetes. También debe comenzar con el hecho de que se quita la caja del motor, se quita la correa y se llega a la polea. El material del que está hecha la polea es plástico, lo que significa que tarde o temprano el orificio de la polea se volverá completamente redondo y la polea simplemente no girará el eje.
Hay una advertencia: la polea está unida con un anillo de retención en la parte posterior de la caja, lo que significa que la estructura debe desmontarse hasta el final, hasta que quede un eje desnudo.
Pero en este caso, será posible evaluar el estado de los rodamientos: si el eje gira suavemente, entonces todo está bien.
Si hay distorsiones y agarrotamientos, será necesario reemplazar los cojinetes.
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Tambor con palas. Esta es la cámara en la que se mezclan los ingredientes del hormigón. El volumen del tambor puede variar. Depende de la potencia del dispositivo. Las paletas están dentro del tambor para ayudar a mezclar mejor los ingredientes.
