Inmediatamente haré una reserva de que hice todo el trabajo sin extractores ni dispositivos especiales, por así decirlo con remedios caseros, con la ayuda de un buen martillo a mano. Entonces, ¿qué necesitamos para esta reparación del Niva? En primer lugar, una llave para 13 y, en segundo lugar, una buena llave de tapa para 22 y, como se mencionó anteriormente, un martillo sólido.
El primer paso es levantar el lateral del coche donde vamos a sustituir los soportes. Retire la rueda delantera. Desenroscamos la tuerca del buje y sacamos con ella el disco de freno. Aquí se describen instrucciones detalladas para extraer el concentrador con disco.
A continuación, desenrosque las tuercas de fijación con una llave de bola 13 en ambos lados, algo como esto se verá como el que se muestra en la foto de abajo:
Cuando se hayan resuelto estas conexiones, puede tomar una llave 22 y destornillar la tuerca inferior que asegura el soporte VAZ 2121.
Ahora, después de eso, es necesario bajar el automóvil, primero sustituyendo algún tipo de soporte debajo de la palanca, y al menos un muñón, para que el resorte se comprima. Luego desplazamos la junta homocinética exterior hacia un lado para que no interfiera con la retirada del soporte y golpeamos el puño con fuertes golpes de martillo, tras lo cual la bola debería saltar fuera de su asiento. Casi todo debería suceder como lo muestro en la foto de abajo:
Entonces puede reemplazarlo con una nueva pieza. El precio es de 250 rublos en la mayoría de las tiendas de autopartes o en el mercado. El procedimiento para reemplazar el soporte superior es aún más simple, por lo que creo que no vale la pena describirlo en detalle.
A diferencia de la familia VAZ clásica, la Niva 2121 rara vez se encuentra con una rueda invertida al costado de la carretera. Se trata de una operación de suspensión ligeramente diferente, que no recibe una carga crítica en ciertos modos de operación. Aunque las rótulas en sí se utilizan con un diseño similar.
Hay tres generaciones. Se diferencian entre sí en la geometría de la carcasa:
NPO Belmag participa como el principal proveedor para dotar de personal a Niva en el transportador. También se distribuyen los productos de BZAK, Trek, Kedr y VIS. La confiabilidad de los componentes es generalmente la misma. El recurso varía de 45 a 90 mil kilómetros. Es difícil construir una calificación inequívoca debido a la calidad inconsistente. Al mismo tiempo, los fabricantes extranjeros (Lemforder y TRW) no pueden competir en absoluto con las empresas nacionales en este ámbito.
Muy a menudo, el elemento falla debido a la entrada de suciedad en la bisagra a través de una bota rota. En este caso, las partículas mecánicas actúan como un potente abrasivo. El resultado final es natural: aumento de espacios y golpes. En niveles extremos de desgaste, el conjunto se destruye.
Para obtener la máxima cantidad de información sobre el estado de la rótula inferior, debe crear las mismas condiciones que cuando el automóvil está en movimiento. Es por eso que simplemente levantar el automóvil en un elevador y agitar las ruedas no producirá resultados concretos.
Para quitar el rodamiento de bolas Niva 2121, levante el automóvil sobre un gato y desmonte la rueda, limpie todos los elementos de la suciedad con un cepillo de metal o aire comprimido, desenrosque el ajustador.
la tuerca del cubo (use un cincel con la tapa en su lugar).
Con una llave de tubo de 22 mm, desatornille la tuerca que fija el conjunto al muñón de dirección (PC).
Coloque un tope en el punto más bajo del brazo de suspensión (tornillo, gatos de botella, bloque de madera).
Utilice dos llaves de 13 mm para soltar el soporte de bola del brazo inferior.
Aleje la PC de la palanca.
Con un extractor, presione el pasador de la rótula.
Si no hay un dispositivo especial a mano, inserte el bloque en el espacio entre el brazo de suspensión superior y el soporte con el tope de rebote, después de comprimir el resorte con una barra o gato y apretar la tuerca del pasador de soporte. Luego use golpes concentrados para golpear la orejeta de la PC hasta que obtenga el resultado.
Antes de instalar nuevos soportes, no olvide llenarlo con grasa ShRB-4.
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Pasamos el rato y sacamos la rueda delantera.
Con una llave inglesa "22" desatornillamos la tuerca que sujeta la rótula al muñón de dirección.
Instale el tope debajo del brazo inferior.
Con la llave "13", desenrosque la tuerca del perno que sujeta la rótula al brazo inferior, evitando que el perno gire con una llave de la misma dimensión.
Desenroscamos las tuercas de dos tornillos más.
… Y aleje el nudillo del rodamiento de bolas del brazo inferior.
Con un extractor, sacamos el pasador de la rótula del orificio del muñón de la dirección.
También puede utilizar un extractor de este tipo.
Movemos el muñón de dirección hacia un lado y retiramos el vástago de la carcasa de la bisagra exterior del accionamiento del buje.
En ausencia de extractor, desenrosque (no completamente) la tuerca que sujeta la rótula al muñón de dirección (foto 1). Apretamos el resorte con un tope instalado debajo del brazo inferior. Insertamos la cuchilla de montaje con un borde entre el extremo del ojal del brazo inferior y la placa de presión del soporte.
Golpeando con un martillo en el ojal del nudillo de la dirección, presione el pasador de la rótula fuera del orificio del nudillo.
Habiendo desatornillado la tuerca del pasador de soporte y la tuerca de ajuste de los cojinetes del buje delantero, movemos el muñón de dirección hacia un lado y retiramos el tope. Desenroscamos las tuercas de los tornillos que sujetan la rótula al brazo inferior (ver foto 2) y retiramos la rótula.
La extracción de la rótula inferior en un automóvil VAZ 2121 y Niva 2131 se realiza para reemplazarla, reemplazar una funda de goma o cuando se realizan otros trabajos de reparación en los que su presencia interferirá con su progreso, por ejemplo, al quitar el brazo de suspensión inferior. Un signo característico que indica un mal funcionamiento de la rótula es la aparición de un golpe metálico sordo cuando el automóvil está en movimiento, especialmente pronunciado cuando se conduce sobre terreno accidentado. Además, la bola debe reemplazarse en caso de reemplazo prematuro de una antera rota, a través de un desgarro en el que la suciedad ingresa a la bola y, como resultado, aumenta el espacio en el pasador de la bola.
Para realizar trabajos de reparación, prepare un conjunto estándar de herramientas, un extractor especial para una bola y realice la siguiente secuencia de acciones:
Retire la rueda del lado reparado y luego desenrosque la tuerca de ajuste del cojinete del buje delantero.
A continuación, con una llave inglesa de veintidós, desatornille la tuerca que sujeta el pasador de bola al muñón de la dirección.
Luego instalamos un tope debajo del brazo inferior y, con una llave trece, desenroscamos las tuercas que sujetan los pernos de la carcasa de la rótula.
Sacamos todos los tornillos de nuestros asientos y movemos el muñón de dirección con apoyo de la palanca.
Instale el extractor y presione el pasador de soporte del brazo de pivote.
Movemos un poco el muñón de dirección hacia un lado y retiramos el vástago de la carcasa de la bisagra exterior de la rueda motriz del buje, tras lo cual retiramos la carcasa de la rótula.
En ausencia de un extractor especial, el dedo se puede golpear con un martillo, que inflige golpes agudos y fuertes en el puño y, al mismo tiempo, trabaja con una pequeña espátula de ensamblaje en la cuña, como si aprieta el dedo. su asiento.
Esto completa el trabajo de reparación para quitar la rótula inferior en los automóviles VAZ 2121 y Niva 2131. Realice las reparaciones necesarias y luego realice la instalación en orden inverso.
Pasamos el rato y sacamos la rueda delantera.
Desenroscamos la tuerca de ajuste de los cojinetes del buje delantero.
Con una llave inglesa "22" desatornillamos la tuerca que sujeta la rótula al muñón de dirección.
Instale el tope debajo del brazo inferior.
Con la llave "13", desenrosque la tuerca del perno que sujeta la rótula al brazo inferior, evitando que el perno gire con una llave de la misma dimensión.
Desenroscamos las tuercas de dos tornillos más.
… Y aleje el nudillo del rodamiento de bolas del brazo inferior.
Con un extractor, sacamos el pasador de la rótula del orificio del muñón de la dirección.
También puede utilizar un extractor de este tipo.
Movemos el muñón de dirección hacia un lado y retiramos el vástago de la carcasa de la bisagra exterior del accionamiento del buje.
En ausencia de extractor, desenrosque (no completamente) la tuerca que sujeta la rótula al muñón de dirección (foto 1). Apretamos el resorte con un tope instalado debajo del brazo inferior. Insertamos la cuchilla de montaje con un borde entre el extremo del ojal del brazo inferior y la placa de presión del soporte.
Golpeando con un martillo en el ojal del nudillo de la dirección, presione el pasador de la rótula fuera del orificio del nudillo.
Habiendo desatornillado la tuerca del pasador de soporte y la tuerca de ajuste de los cojinetes del buje delantero, movemos el muñón de dirección hacia un lado y retiramos el tope. Desenroscamos las tuercas de los tornillos que sujetan la rótula al brazo inferior (ver foto 2) y retiramos la rótula.
Extracción de la placa de presión y la funda protectora del pasador de bola
Para reemplazar la rótula en el VAZ 21213 Niva, necesitará un elevador y un extractor especial, aunque puede prescindir de esto, ya que tiene poca experiencia en reparación de automóviles. Necesitará un gato, un par de llaves (para "13" y "22") y un martillo. Quitamos la rueda. Desenroscamos la tuerca del buje y sacamos con ella el disco de freno. Desenroscamos las tuercas superiores que sujetan la rótula superior al muñón de dirección (clave al "13"), y luego usamos la clave al "22" para desenroscar la tuerca inferior que asegura el soporte y ahora golpeamos con cuidado el soporte con golpes dirigidos hacia arriba . Después de eso, recogemos todo de nuevo, con una nueva bola.
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Consejos aún más útiles en un formato fácil de usar
Inmediatamente haré una reserva de que hice todo el trabajo sin extractores ni dispositivos especiales, por así decirlo con remedios caseros, con la ayuda de un buen martillo a mano. Entonces, ¿qué necesitamos para esta reparación del Niva? En primer lugar, una llave para 13 y, en segundo lugar, una buena llave de tapa para 22 y, como se mencionó anteriormente, un martillo sólido.
El primer paso es levantar el lateral del coche donde vamos a sustituir los soportes. Retire la rueda delantera. Desenroscamos la tuerca del buje y sacamos con ella el disco de freno. Aquí se describen instrucciones detalladas para extraer el concentrador con disco.
A continuación, desenrosque las tuercas de fijación con una llave de bola 13 en ambos lados, algo como esto se verá como el que se muestra en la foto de abajo:
Cuando se hayan resuelto estas conexiones, puede tomar una llave 22 y destornillar la tuerca inferior que asegura el soporte VAZ 2121.
Ahora, después de eso, es necesario bajar el automóvil, primero sustituyendo algún tipo de soporte debajo de la palanca, y al menos un muñón, para que el resorte se comprima. Luego desplazamos la junta homocinética exterior hacia un lado para que no interfiera con la retirada del soporte y golpeamos el puño con fuertes golpes de martillo, tras lo cual la bola debería saltar fuera de su asiento. Casi todo debería suceder como lo muestro en la foto de abajo:
Pero este debería ser el resultado del trabajo realizado:
Entonces puede reemplazarlo con una nueva pieza. El precio es de 250 rublos en la mayoría de las tiendas de autopartes o en el mercado. El procedimiento para reemplazar el soporte superior es aún más simple, por lo que creo que no vale la pena describirlo en detalle.
Extracción de la rótula superior
La operación se realiza al reemplazar la rótula o una tapa (antera) del perno de bola.
Pasamos el rato y sacamos la rueda delantera.
1. Con la cabeza "22", desenrosque la tuerca que sujeta la rótula al muñón de la dirección.
2. Retire las dos abrazaderas (placas de presión) de las mangueras de freno.
3. Instale el tope debajo del brazo inferior.
Con la llave "13" desatornillamos la tuerca del perno que sujeta la rótula al brazo superior, evitando que el perno gire con una llave de la misma dimensión.
4. Desatornille las tuercas de dos pernos más. Sacamos los tornillos y movemos el muñón de dirección con una rótula desde el brazo superior.
5. Con un extractor sacamos el pasador de la rótula del orificio del muñón de dirección
En ausencia de un extractor, desenroscando la tuerca que sujeta la rótula, retire las abrazaderas del latiguillo del freno.
Apretamos el resorte con un tope instalado debajo del brazo inferior.
Inserte un bloque entre el brazo superior y el soporte del tope de rebote.
Cebo la tuerca del pasador de rótula.
7. Golpee con un martillo el ojal del muñón de la dirección y extraiga el pasador de la rótula del orificio del muñón de la dirección.
Después de destornillar las tuercas de los pernos que sujetan la rótula al brazo superior y la tuerca del pasador de soporte, retire la rótula.
8. Retire la placa de presión.
9. Retire la cubierta protectora del pasador de bola.
10. Cuando instale una nueva cubierta de pasador de bola, aplique grasa ShRB-4 en ella.
Montamos e instalamos la rótula en orden inverso.
Las rótulas soportan el peso de la parte delantera del vehículo, incluido el peso del motor. Al mismo tiempo, al conducir, reciben constantes golpes de las ruedas en cualquier dirección. Independientemente del material duradero del que estén fabricadas estas piezas, su vida útil es limitada. Es bueno que, en muchos casos, sea posible realizar una restauración por su cuenta.
Por supuesto que no, esto está directamente relacionado con la seguridad.
Cuando se desmembra la rótula, la rueda se rompe y se bloquea su rotación. El coche abandona inmediatamente la trayectoria. Las consecuencias pueden ser fatales.
Moverse con un contragolpe en la rótula conduce a una violación del control. En el momento adecuado, es posible que no tenga tiempo para realizar la maniobra.
A la primera señal de desgaste de estos componentes, es necesario someterse a un diagnóstico de suspensión.
Por lo tanto, una vez determinados los síntomas de un mal funcionamiento, se extraen conclusiones sobre la capacidad de mantenimiento de la pieza. Después de identificar el desgaste crítico, las bolas deben reemplazarse. Sin embargo, su costo es bastante alto, especialmente si son integrales con el brazo de suspensión. Por eso, muchos entusiastas de los automóviles prefieren hacer reparaciones.
¡Es importante saberlo! Después de la reparación, la bola no vuelve al estado de una pieza nueva. La vida útil será más corta. Pero no tiene que preocuparse por la seguridad operativa.
Existen muchos métodos de recuperación. El método de reparación que utiliza la tecnología sjr es bastante popular, cuando se bombea polímero fundido a la cavidad entre la jaula y la bola.
Consideraremos reparaciones con el desmontaje de esta unidad.
Para comprender el mecanismo de funcionamiento del soporte, mire el diagrama:
Solo el revestimiento de polímero está sujeto a desgaste. Es durante su abrasión cuando aparece la reacción. Si continúa conduciendo con una rótula suelta, la parte superior del cilindro también se rompe y el dedo puede salir disparado de la jaula.
Los insertos se venden en los concesionarios de automóviles como consumibles. Si su rótula es plegable, puede sacar fácilmente la parte inferior y reemplazar el polímero dentro del producto.
En primer lugar, el conjunto debe retirarse correctamente. El dedo se pega con tanta fuerza al brazo de suspensión que es prácticamente una pieza con él. Previamente, preferiblemente un día antes, el compuesto se trata abundantemente con un líquido penetrante. La composición utilizada es WD-40 o queroseno regular. Hay dos formas de quitar el dedo de la orejeta:
Presione hacia afuera con un extractor de rótulas. Este es el método más indoloro y confiable, pero el extractor no siempre está a mano. No hay accesorios universales, pero las estructuras de fijación de la rótula son diferentes.
El segundo método es más universal, pero existe el riesgo de dañar la rosca del pasador de soporte. En la punta de la bola, es necesario enroscar una tuerca de acero macizo (dureza 9,8) y golpear la bola fuera de la orejeta con golpes cortos y precisos de martillo.
¡Importante! No puedes golpear tu dedo directamente. Remachará la conexión roscada y será imposible atornillar la tuerca de sujeción de trabajo.
Entonces, la rótula está en tus manos. El cilindro exterior (jaula) es una estructura monolítica. Es imposible quitar el dedo.
La parte ciega del cuerpo de soporte es extraíble. En este caso, puede cambiar repetidamente los revestimientos de plástico, restaurando cada vez el rendimiento del soporte. El fondo extraíble permite una inspección de rutina sin quitar la rótula de la suspensión.
Se perfora un agujero del tamaño de la bola de un dedo en la parte inferior (con un pequeño espacio, por supuesto). Taladrado - dicho condicionalmente. Se requiere una fresadora. No tenga miedo de dañar el revestimiento de plástico al perforar, aún lo estará cambiando. Se corta un hilo por dentro. Este es un procedimiento bastante complicado debido a su gran diámetro. Pero en cualquier taller de herramientas podrá realizar dicho trabajo por una tarifa nominal.
Luego se hace un tapón roscado para este orificio, repitiendo la forma del fondo estándar.
Consejo: utilice dos rótulas para una fabricación precisa del tapón. Con uno, corte la parte inferior con un molinillo y utilícelo como forma de muestra.
En la parte inferior fabricada, debe cortar las ranuras para la llave, de lo contrario será imposible apretar firmemente la unidad de reparación.
Ahora, para las reparaciones, bastará con desenroscar el tapón, quitar el dedo (comprobando su geometría) y volver a colocar las inserciones de plástico.
¡Importante! Es necesario asegurarse de que la rosca esté bloqueada, de lo contrario, la parte inferior puede desenroscarse durante la operación.
El principio es el mismo que en el primer caso: hacer un fondo reemplazable. Solo la ejecución es diferente. Si la parte inferior del soporte es demasiado delgada para hacer una conexión roscada completa, se debe hacer una copa de reparación. Se gira en un torno a partir de un círculo de acero de un diámetro adecuado. En el fondo del vaso se mecaniza el mismo orificio y se corta una rosca. Y finalmente, se realiza una base de soporte extraíble.
Luego, la parte inferior del cilindro se corta del rodamiento de bolas con una amoladora o una sierra para metales. Un vidrio de reparación está soldado en su lugar. El método lleva más tiempo, pero no permite que el dedo se caliente durante el proceso de desmontaje.
Operación adicional de acuerdo con el mismo esquema: cuando aparece una reacción, desenrosque el tapón de reparación, retire el dedo, cambie las inserciones de plástico.
Vale la pena señalar que los fabricantes de repuestos producen muchas opciones para reparar rótulas. Se venden insertos reemplazables y pasadores nuevos para estas carcasas plegables. Sin embargo, en nuestro artículo estamos considerando solo la autoproducción.
La forma más rápida de restaurar la rótula. La parte trasera (soporte) del cilindro simplemente se corta. El método no importa: puede usar una sierra para metales, puede usar una amoladora, aún habrá un efecto de temperatura después.
Habiendo obtenido acceso a la cavidad del cilindro, se pueden cambiar los revestimientos de polímero.
¡Importante! Asegúrese de eliminar las rebabas cortadas antes de instalar bujes nuevos. Los bordes de metal rasgados dividirán rápidamente los auriculares durante el uso.
Después de instalar nuevos insertos, la parte inferior se suelda cuidadosamente. En este caso, es necesario compensar con el grosor de la costura la producción de metal formado durante el aserrado. Suele ser de 1,5 a 2 mm.
¡Importante! Utilice un método de soldadura que minimice la exposición a la temperatura. El interior del revestimiento de polímero puede calentarse hasta su punto de fusión. Por lo tanto, hasta que se enfríe por completo, no aplique ninguna carga al pasador para evitar la deformación del liner.
Esta tecnología requiere equipo profesional, por lo que es imposible expandir una bola en un garaje. El anillo de engarzado se corta al diámetro de la yema del dedo.
El asiento y la bola se limpian de suciedad, se pulen. Nuevos revestimientos y un anillo de prensado se seleccionan o mecanizan de caprolon.
Después del ensamblaje, la férula se presiona y se enrolla en la prensa. Al engarzar, se utilizan inserciones especiales de clip a lo largo del diámetro del anillo.
Parece preferible un tapón roscado ya que no hay efecto térmico en el soporte. Sin embargo, este método requiere un fondo grueso, que no siempre está presente en piezas compactas.
Vidrio con tallas: el medio dorado. La soldadura se realiza sin afectar el plástico, sin embargo, las características de resistencia del metal se deterioran.
Soldar es la forma más sencilla pero ineficaz. Después del tratamiento a alta temperatura, los nuevos insertos de polímero pierden sus propiedades y su vida útil disminuye.
El quemado es un método ideal en términos de calidad. De hecho, obtiene una nueva rótula, fabricada con tecnologías de fábrica. Sin embargo, esta técnica no funciona en casa.
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Y en realidad hay dos tecnologías de recuperación: verter algo dentro, quitar la cubierta o desmontar la bola por completo, presionando la parte inferior. Al mismo tiempo, se enroscó la lata de aceite. O simplemente apretaron la parte exterior de la prensa. Pero la mayoría de las veces, la bola muere por una cubierta rasgada, luego la suciedad, la arena y el agua se introducen en el interior, triturando los casquillos, el hierro y la bola. Por tanto, no todas las bolas pueden recuperarse. Y no importa cómo restaurar, rellenar o desmontar, lo principal es que, en principio, es posible.
Manejé la bola restaurada y los volantes durante dos años, no diré nada malo, muy bueno también ... El propietario de la estación de servicio (según él) restaura inmediatamente incluso las piezas nuevas para él, dice: el restaurado los que duran más ... Estoy acostumbrado a sacar conclusiones basadas en la comprensión del proceso, y cómo es posible restaurar una parte aparentemente no separable, no entiendo ... Los especialistas de STO dicen: se quita el dedo, se gira el desgaste del dedo, luego se pule y se llena de plástico.
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No tiene sentido rellenar los francamente oxidados, ya que la geometría del dedo ya estará demasiado alterada, lo que dará lugar a una forma irregular del polímero relleno, bueno, todo eso surge de esto.
Da ejemplos de accidentes ocurridos por culpa de la bola recuperada, y no por el cumplimiento del límite de distancia o velocidad, por ejemplo. Yo mismo me dedico a reparaciones, vi muchas piezas restauradas, hay clientes habituales que se han ido por más de 50 mil restauradas y es excelente, lo principal es restaurarlo a tiempo! Y si temes por tu vida, compra coches nuevos, no basura, que ya se está desechando en Europa, y sigue TODAS las normas de tráfico. PD: El hecho de que haya comprado una pieza nueva no significa que sea buena, especialmente en nuestros mercados. Nueva discordia nueva.
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Para decidir cómo reparar su suspensión, simplemente calcule el costo de reconstrucción. En algunos casos, tiene sentido comprar una unidad nueva, a veces las reparaciones serán más rentables. En cualquier caso, la variedad de posibilidades te da la oportunidad de ahorrar dinero.
Durante la reparación del chasis o la dirección en el Chevrolet Niva, el propietario del automóvil se enfrenta al hecho de que es necesario quitar la rótula, y es prácticamente imposible hacerlo sin una herramienta especial, ya que el asiento era el anterior. Los elementos se ubican se ensucia. Para ello, existe un extractor especial que simplifica en ocasiones el prensado. Puede comprarlo en casi cualquier taller de automóviles, pero también puede hacer un extractor de rótula con sus propias manos, a continuación se muestran varias formas de hacerlo.
Echemos un vistazo a cómo funciona, y un ejemplo sería apretar la rótula superior.
Sin quitar la contratuerca, desenroscarla.
Tomamos el extractor fabricado y lo insertamos entre los dedos de los soportes para que la cabeza del perno descanse sobre el dedo que hay que presionar.
Luego, con dos llaves, una sujetando el cuerpo del tirador, y con la segunda desatornillando el cerrojo, lo desenroscamos hasta que quede presionado fuera del asiento.
Si es necesario, retire la bola inferior, luego el extractor debe girarse y hacer lo mismo.
Estos son tres de los mecanismos extraíbles más simples para quitar las rótulas, y para hacerlos puede usar los materiales a mano, lo más básico que necesita para esto es una comprensión de todo el principio de funcionamiento, a continuación hay un dibujo que le ayudará a comprender todos estos principios. Entonces, hay más opciones, y si tiene al menos un poco de imaginación y un poco de conocimiento en plomería, entonces puede idear y hacer su propia herramienta que se adapte a sus necesidades.
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El reemplazo de la rótula superior en el Niva 2121 y 2131 se lleva a cabo en caso de falla, que se acompaña de la aparición de un golpe característico cuando el automóvil se mueve en una carretera con baches. Como regla general, la razón principal del desgaste de la bola puede ser: un factor de tiempo o un daño en la bota de goma, como resultado de lo cual la suciedad ingresa en la grasa, que gradualmente se mezcla con ella y comienza a funcionar según el principio del papel de lija y , como resultado, un rápido aumento de la brecha y un golpe característico. Para realizar trabajos de reparación, necesitará un conjunto estándar de herramientas, un extractor especial. Si tiene todo lo que necesita, realice la siguiente secuencia de acciones:
Levante el lado a reparar y retire la rueda.
Limpiamos la superficie de la bola, la parte superior del brazo de la suciedad, si es posible, soplamos todo con aire comprimido.
Con una llave de boca abierta veintidós, desatornille la tuerca que sujeta el pasador de la rótula al muñón de la dirección y retírelo.
A continuación, retire las placas de presión de la manguera del freno.
Con una llave inglesa trece, desatornille las tres tuercas de los pernos que sujetan la carcasa de la bola al brazo de suspensión superior. Luego retiramos las tuercas y sacamos los tornillos de sus asientos.
Movemos el conjunto muñón de dirección con la bola hacia un lado y procedemos a desmontarlo.
Instale el extractor y presione el dedo para sacarlo de la cabeza del nudillo.
En ausencia de un tirador, el pasador se puede presionar con un martillo, que debe aplicarse a la cabeza del nudillo con golpes fuertes y agudos.
Retire la rótula.
Hacemos un reemplazo, luego de lo cual llevamos a cabo la instalación en orden inverso. Antes de la instalación, es imperativo reemplazar la tuerca de fijación del pasador, así como las tuercas de los pernos de la carcasa. Tenga en cuenta que se utilizan autobloqueo. Además, antes de la instalación, el maletero debe llenarse de grasa.
Esto completa el trabajo de reparación para reemplazar la rótula superior en el Niva 2121 y 2131.
Inmediatamente haré una reserva de que hice todo el trabajo sin extractores ni dispositivos especiales, por así decirlo con remedios caseros, con la ayuda de un buen martillo a mano. Entonces, ¿qué necesitamos para esta reparación del Niva? En primer lugar, una llave para 13 y, en segundo lugar, una buena llave de tapa para 22 y, como se mencionó anteriormente, un martillo sólido.
El primer paso es levantar el lateral del coche donde vamos a sustituir los soportes. Retire la rueda delantera. Desenroscamos la tuerca del buje y sacamos con ella el disco de freno. Aquí se describen instrucciones detalladas para extraer el concentrador con disco.
A continuación, desenrosque las tuercas de fijación con una llave de bola 13 en ambos lados, algo como esto se verá como el que se muestra en la foto de abajo:
Cuando se hayan resuelto estas conexiones, puede tomar una llave 22 y destornillar la tuerca inferior que asegura el soporte VAZ 2121.
Ahora, después de eso, es necesario bajar el automóvil, primero sustituyendo algún tipo de soporte debajo de la palanca, y al menos un muñón, para que el resorte se comprima. Luego desplazamos la junta homocinética exterior hacia un lado para que no interfiera con la retirada del soporte y golpeamos el puño con fuertes golpes de martillo, tras lo cual la bola debería saltar fuera de su asiento. Casi todo debería suceder como lo muestro en la foto de abajo:
Pero este debería ser el resultado del trabajo realizado:
Entonces puede reemplazarlo con una nueva pieza. El precio es de 250 rublos en la mayoría de las tiendas de autopartes o en el mercado. El procedimiento para reemplazar el soporte superior es aún más simple, por lo que creo que no vale la pena describirlo en detalle.
El reemplazo de la rótula inferior en el automóvil Niva 2121 y 2131 se realiza por las mismas razones que el reemplazo de la superior. Para realizar trabajos de reparación, necesitará un extractor especial, un conjunto estándar de herramientas. Si tenemos todo lo necesario, hacemos la siguiente secuencia de acciones:
Retiramos la rueda del lado reparado y limpiamos la superficie de la bola y el brazo inferior de la suciedad utilizando un cepillo metálico o soplando todo con aire comprimido.
Retire la tapa decorativa protectora de la tuerca del cubo y desatornille completamente.
A continuación, con una llave de veintidós, desatornille la tuerca que sujeta el dedo esférico al muñón de la dirección. Quita la tuerca.
Ponemos un tope debajo del antebrazo, por ejemplo, un bloque de madera.
Con dos trece llaves, una de las cuales es para evitar que el perno gire, desenrosque la tuerca que sujeta el cuerpo de la bola al brazo inferior.
Habiendo desatornillado las dos tuercas restantes de los pernos de fijación de la carcasa, las sacamos y movemos el muñón de dirección junto con la bola hacia un lado.
Instale el extractor y saque el dedo de bola del muñón de la dirección. Si no está allí, use un martillo para golpear el nudillo de la dirección con golpes fuertes juntos donde se encuentra el dedo.
Quitamos la bola.
Esto completa el trabajo de reparación para quitar la rótula inferior en el Niva 2121 y 2131. Reemplácelo, luego de lo cual instalamos uno nuevo en el orden inverso. Las tuercas para sujetar el cuerpo y el pasador deben reemplazarse por otras nuevas; se utilizan autoblocantes. Antes del montaje, llene el maletero con grasa limpia.
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Sucede que una rótula renovada con sus propias manos puede durar más que los duplicados baratos. Incluso un entusiasta de los automóviles novato puede reemplazar esta unidad.
Mientras la bota está intacta, el balón prácticamente no se desgasta. El desgaste intenso de la pelota comienza después de que la bota se vuelve inutilizable y entra suciedad. Por lo tanto, tenga cuidado con las anteras, ya que el reemplazo oportuno de una antera inutilizable es una extensión de la vida útil de la unidad.
Es cierto que la unión del cuerpo soldado no está sellada herméticamente, por lo tanto, el agua ingresa al cuerpo a través de ella, incluso con una bota completa. Por tanto, si el cuerpo de la unidad consta de dos partes, es recomendable llenarlo de litol a través de la pistola engrasadora.
Si escucha un golpe o un chirrido de la suspensión mientras conduce por caminos irregulares, es posible que estos sonidos provengan de juntas esféricas desgastadas. Es mejor identificar juntos la fuente de los sonidos desagradables: uno baja al orificio de inspección y pone la mano en la pelota, y el otro mece el automóvil. Cuando sienta el sonido con sus propias manos, retire el soporte, fíjelo en un tejo y verifique el juego de las bisagras. El dedo no debe moverse por pequeños esfuerzos, pero tampoco debe morder, de lo contrario, la unidad necesita reparación o reemplazo.
Es imperativo realizar esta verificación también en los siguientes casos:
Chirrido al girar el volante.
Bamboleo espontáneo al conducir en línea recta.
Volante apretado.
Removedor de rótulas.
Jack.
Defiende el coche.
Un juego de llaves.
Alicates.
Palanca.
El extractor de bolas no suele ser universal. Si no ha encontrado un extractor adecuado, puede reemplazarlo con éxito con un martillo. Solo necesitas saber dónde golpear. No es necesario que saques el dedo del asiento. El golpe debe ser perpendicular al dedo y debe golpear el ojal (ya que el dedo cónico lo sacará del ojal con una ligera presión desde el rellano). El martillo es un extractor universal. No debe ser ni demasiado pesado ni demasiado liviano.Será suficiente 600 gramos.
Retiro: Afloje el accesorio de rueda. Levanta el auto. Retire la rueda. Gire el volante para que sea cómodo trabajar. Si la tuerca del pasador tiene chaveta, retire la chaveta con unos alicates. Desatornille la tuerca. Toma un tirador, aprieta tu dedo. Desatornille el soporte de la carcasa de la bola. Utilice una palanca para apretar la palanca inferior y quitar la bola. Quitar y reparar los extremos de las varillas de dirección y las juntas esféricas no es diferente; solo necesita tomar otro extractor. Los métodos de recuperación son idénticos.
Instalación: Coloque el cuerpo de la bisagra en el brazo inferior, apriete los sujetadores, presione el brazo inferior con una palanca e inserte el pasador en el asiento. Enrosque la tuerca en el dedo y apriétela. Si el dedo gira, tire de la palanca hacia arriba con el soporte (el dedo tiene un asiento cónico, por lo tanto, cuando se presiona el dedo, deja de girar en el asiento). No olvide fijar la tuerca. No se necesita un extractor para la instalación. El próximo reemplazo de los soportes no lo obligará a jugar con las chavetas si cambia las tuercas por unas autoblocantes.
Esmeril o molinillo.
Extrusora.
Un taladro eléctrico con un portabrocas grande (para que puedas sujetar el dedo y moler la bola con papel de lija).
Tejos de cerrajería.
Máquina de soldar (preferiblemente un dispositivo semiautomático).
Compresor.
La restauración de los soportes se puede realizar de dos formas:
Convertir una bisagra no separable en una plegable, moler la yema del dedo y reemplazar los revestimientos.
Repare inyectando plástico ablandado en el espacio entre la bola y el cuerpo usando una extrusora.
Por supuesto, no debe comprar equipo para una reparación única, pero la extrusora más simple se puede hacer rápidamente con sus propias manos desde el viejo cilindro de freno maestro, colocándole una palanca para presionar el pistón. Se puede calentar para ablandar el plástico con un soplete o un soplete.
La reparación y restauración por parte de usted mismo de la segunda forma generalmente se lleva a cabo sin desmontar la unidad.
No asuma la restauración de la bisagra, si se quita el dedo sin desmontar, dicha unidad no se beneficiará con la reparación, sino solo con el reemplazo. El agujero del pasador en el cuerpo debe ser menor que el diámetro de la bola para. En caso de desgaste del forro, el dedo no podría salir volando del cuerpo, provocando un accidente.
Cuando restaure la bisagra con sus propias manos, desmóntela completamente y muela la yema de su dedo, sin importar cómo pretenda restaurar el nudo. Entonces, el fruto de su trabajo no necesitará un reemplazo tan pronto. Incluso cuando planee usar una extrusora para la recuperación, no sea demasiado perezoso para desmontar la bisagra para ver si se necesita un dedo de reemplazo. Si no es necesario, simplemente muela su bola.
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