La autonomía "Planar" es un calentador de aire desarrollado por especialistas rusos, que se fabrica en Samara. La gama de estos calefactores para automóviles consta de cuatro dispositivos (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), cada uno de los cuales está disponible en dos versiones: 12 y 24 voltios. Incluso en heladas severas, una instalación de este tipo puede proporcionar una temperatura óptima del aire en el interior del vehículo. Primero, consideraremos brevemente el dispositivo y el principio de funcionamiento del calentador, y luego estudiaremos todos los errores Planar (códigos de falla) y su decodificación.
Los calentadores autónomos "Planar" están equipados con un regulador de potencia y un temporizador. La instalación puede funcionar de forma autónoma en todas las etapas. La electrónica inicia el encendido solo si los diversos componentes están en buen estado de funcionamiento y se cumplen las condiciones requeridas. Por lo tanto, no debe preocuparse por la seguridad del uso del dispositivo.
Los calentadores de este fabricante funcionan según el principio de suministrar aire exterior al compartimento de calefacción. Durante la combustión del combustible, se libera energía que calienta este aire. Solo entonces se suministra aire caliente al interior del vehículo.
Para seleccionar la potencia óptima, se utiliza un regulador especial con la capacidad de fijarse en una posición determinada. Una vez que el usuario selecciona el modo de funcionamiento óptimo, el calentador mantendrá independientemente la temperatura establecida.
Decidimos publicar los códigos de avería del sistema autónomo Planar en forma de cuatro tablas. Frente a cada uno de ellos se indica un modelo de calentador específico, lo que le ayudará a comprender cuál es el problema en su caso.
El dispositivo de calentamiento de aire Planar fabricado en Samara es muy popular. Si no hay suficiente calor en el automóvil, es un asistente indispensable, incluso en el clima doméstico invernal más severo. En la cabina de un modelo de pasajeros pequeño o una camioneta espaciosa, el conductor y los pasajeros se sienten lo más cómodos posible en un período de tiempo corto.
El funcionamiento del dispositivo se basa en un principio simple: extraer las masas de aire circundantes dentro de la cámara de calentamiento. Cuando el combustible se quema, se libera energía térmica. Está dirigido a calentar el aire, que luego ingresa al interior del habitáculo.
Una de las ventajas del calentador plano es la capacidad de ajustar la potencia de calefacción. Para esto, el dispositivo tiene una perilla especial en el regulador, que se puede girar fácilmente y colocar en la posición deseada.
Una vez establecido el valor de potencia deseado, no es necesario interferir con el funcionamiento posterior del dispositivo. Será monitoreado automáticamente:
El dispositivo calefactor Planar incluye no solo un regulador de potencia en forma de botón giratorio, sino también un temporizador. Este último es necesario para apagar la instalación después de un trabajo prolongado.
El dispositivo está diseñado de tal manera que el trabajo sea autónomo en todos los aspectos. La automatización también monitorea el estado actual de cada elemento de trabajo ubicado en el interior. El proceso de encendido comienza solo cuando el elemento de control está convencido de que todos los componentes están en buen estado de funcionamiento. Por tanto, se consigue un nivel muy alto de seguridad durante el funcionamiento.
Para que la llama resultante permanezca dentro del rango normal, es monitoreada por un indicador correspondiente. Si se excede el límite de temperatura, la unidad de control dejará de arder.
A pesar del alto nivel de automatización, el apagado del dispositivo es compatible en modo manual. La cámara de combustión comienza a ventilar. El suministro de combustible está completamente cortado.
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Algunas características del dispositivo calefactor Planar
Normalmente, el combustible entra en la cámara de combustión del aparato directamente desde el depósito de combustible del vehículo. Sin embargo, esta opción no es la única posible. A veces, el dispositivo tiene su propio recipiente, en el que se vierte el combustible necesario para el funcionamiento.
La fuente de alimentación se organiza por analogía. El calentador plano se alimenta directamente de la batería del automóvil.
La cantidad de componentes del dispositivo de calentamiento es enorme, pero entre ellos hay tres elementos principales:
Panel de control o bloque: necesario para controlar el funcionamiento del dispositivo en su conjunto
Bomba de combustible: necesaria para suministrar la cantidad requerida de combustible a la cámara de almacenamiento
Elemento calefactor: el aire se calienta en él, que luego ingresa al interior del automóvil
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Por supuesto, el dispositivo de calefacción Planar es muy útil e insustituible en inviernos fríos. Sin embargo, muchos automovilistas no se arriesgan a instalarlo, ya que temen un funcionamiento incorrecto en situaciones de emergencia.
Los ingenieros tuvieron en cuenta todas las posibles características del funcionamiento del dispositivo en diversas condiciones. Consideremos algunos de ellos:
El funcionamiento del calentador es monitoreado constantemente por las automáticas. Si está defectuoso, el LED de advertencia (naranja o rojo) se enciende
El dispositivo no permitirá que el intercambiador de calor se sobrecaliente; en tal situación, se apagará
Puede haber casos en los que la combustión se detenga por razones espontáneas; en tales situaciones, la instalación se apaga automáticamente.
Como resultado de un arranque fallido del equipo de calefacción, la automatización hará varios arranques repetidos. Si cada uno de ellos falla, se emitirá una advertencia de falla.
Las subidas de tensión constantes pueden ser muy peligrosas. La unidad de control garantizará la operatividad del dispositivo solo en situaciones en las que no vaya más allá del rango normal:
Voltaje a bordo 12 V (dispositivo 4DM-12) - de 10,5 V a 16 V
Voltaje de a bordo 24 V (dispositivo 4DM-24) - de 20,5 V a 30 V
El sobrecalentamiento a menudo se debe a una instalación incorrecta del equipo. Ocurre cuando la entrada y salida del calentador han sido bloqueadas.
Entre los propietarios de automóviles, especialmente los camioneros, que pasan la mayor parte de su tiempo en la carretera, el calentador plano recibe merecidamente muchas críticas positivas. El desarrollo interno, en comparación con sus contrapartes importadas, es confiable, pero menos costoso.
Se distinguen una gran cantidad de características positivas:
Al insertar las salidas de aire en la bodega de carga, se puede calentar todo el vehículo, no solo la cabina del conductor.
Incluso a temperaturas significativamente bajas (menos de -20 grados), su eficiencia se mantiene en un nivel muy alto.
Ahorra combustible y duración de la batería
Indicador de potencia suficiente
Tiempo de ejecución de instalación ilimitado
El calentador plano se usa ampliamente en automóviles que se utilizan para transportar medicamentos, bebidas, animales, fluidos de proceso, etc. Los conductores de kuguns, grúas y otros equipos especiales los utilizan activamente.
Para utilizar la unidad de calefacción Planar, no es necesario arrancar el motor del automóvil. Esto permite seguir utilizándolo durante la pernoctación.
Se ofrecen varios modelos en el mercado, cada uno de los cuales se caracteriza por sus características inherentes. Sin embargo, el más popular entre ellos es el modelo Planar-4dm 24. Su instalación es posible no solo en furgonetas grandes, sino también en cabinas, casetas, etc. Durante el funcionamiento, el calefactor prácticamente no emite ruido.
Uno de los principales aspectos del uso del calentador Planar es el cumplimiento de las normas de seguridad. Consideremos las reglas más importantes:
Si el dispositivo se ha apagado, se permite volver a encenderlo solo después de 10 segundos.
No apague la energía durante el ciclo de purga.
El calentador debe estar desconectado de la red si el cuerpo se está soldando.
Se recomienda apagar el dispositivo al repostar el automóvil.
No use el calentador en interiores.
Una vez instalado dicho dispositivo, es necesario tener un balde de arena cerca y un extintor de incendios que funcione.
Está prohibido colocar las tuberías de combustible dentro del habitáculo, sin embargo, deben estar aisladas de forma fiable en el exterior.
En caso de avería, no se recomienda reparar el equipo usted mismo.
Todos pueden instalar un calentador plano de forma independiente. No obstante, para una mayor confianza en su posterior fiabilidad y rendimiento, se recomienda encomendar este proceso a un profesional. El costo de los servicios es relativamente bajo y significativamente más bajo que el costo de una posible restauración o reparación.
El dispositivo considerado para calentar automóviles en el invierno o habitaciones pequeñas, pero necesariamente bien ventiladas (puerta de entrada, casa de cambio, etc.) tiene una demanda. Sin embargo, sin tener en cuenta los muchos beneficios, el costo puede ser un obstáculo. Promedio Los precios para varios modelos comienzan en 18 mil rublos.
Como se mencionó anteriormente, la instalación de equipos de calefacción se puede realizar de forma independiente. Para ahorrar tiempo y para una mayor confiabilidad, debe comunicarse con un especialista cuyo costo de servicio comienza entre 5 y 6 mil rublos.
Aquí hay una cosa: el auto ya lleva un año parado, naturalmente se atascó y humeó, lo limpió, lo volvimos a poner en su lugar, lo arrancamos, pero no arranca, como pensaba con humo blanco y humo, debido a errores, la mirilla parpadea 2 veces. O no hay combustible o hay un problema con los conductos de aire, pero tampoco hay problema. El tubo de escape también se cubrió de hollín y se limpió. ¿Quién se enfrentó a tal problema?
¡Encontré el motivo de la bujía incandescente! Al marcar, dio la resistencia de una nueva vela cuando se conectaron 15 voltios, se calentó 2 mm y comenzó a humear, es decir. completamente quemado.
Gracias, pero sobre los agujeros laterales, expliqué un poco diferente. Aquí están estos agujeros desde el interior, por qué son necesarios:
¿O es necesario sacar este caparazón después de instalar la malla? Si no, entonces cuando inserte la malla, ¿cómo deben colocarse en relación con la entrada de combustible, no fue en vano que se hicieron?
Calentadores de líquido de prearranque y calentadores de aire autónomos
Mensaje Petrov_kamensk »13 de enero de 2012, 17:57
no inventes, hay respuestas a todas las preguntas típicas en las instrucciones, aquellos que son demasiado perezosos para leer van al foro y hacen la misma pregunta, PERO incluso a esto se les dan las respuestas.
Mensaje avtonomka34 »13 de enero de 2012, 20:28
Mensaje avtonomka34 »13 de enero de 2012, 20:58
Mensaje Ratibor77 »16 de enero de 2012, 08:17
He aquí una historia que contar.
En mi opinión, todos deberían ocuparse de sus propios asuntos.
Mensaje Petrov_kamensk »16 de enero de 2012, 09:07
Vasily Ivanovichi te dijo,
Mensaje VictorFD 21 de febrero de 2012 09:46 am
Mensaje Petrov_kamensk 21 de febrero de 2012 10:04 a.m.
Los experimentados recomiendan Solo instalación vertical con una desviación de 5-10 grados.
Mensaje VictorFD 21 de febrero de 2012 19:33
Mensaje cero "02 de enero de 2013, 13:45
Esperar muchas horas en un coche en un atasco o, peor aún, pasar la noche en un campo abierto con frío, lleva inevitablemente a pensar que un calefactor interior autónomo no es en modo alguno un capricho de un cazador-pescador o un atributo. de la RV de un conductor profesional.
En tiempo frío o ligeramente helado, cada hora calentamos el motor a una temperatura más o menos confortable de 60-70 grados. A -20 ° C, hay que calentar cada 35-40 minutos a velocidad media para que la batería no se agote. Si se instaló una bomba eléctrica adicional en la estufa, usamos el motor calentado como fuente de calor autónoma. Dependiendo del nivel de aislamiento interior y la temperatura del aire, el motor se enfría en 2-3 horas, el interior del automóvil, el doble de rápido.
Después de 6 horas de espera, existe el riesgo de quedarse con el tanque vacío y la batería descargada. En busca de protección contra el frío inminente, el conductor está listo para comprar o fabricar un calefactor interior autónomo con sus propias manos. La situación anima a pensar en las ventajas de un calefactor autónomo adicional para el interior del coche mejor que cualquier publicidad.
Debe admitirse que el equipo estándar y el equipo del automóvil no se destinan al estacionamiento prolongado en el frío. Al comprar un automóvil, pocas personas quieren gastar dinero en equipamiento adicional del automóvil con una unidad potencialmente innecesaria. Pero la realidad hace sus propios ajustes. La versión estándar de la calefacción del habitáculo es buena solo en movimiento. El funcionamiento del motor del automóvil como calefactor para el habitáculo es ineficaz, el 95% del calor se escapa a la tubería.
Los diseños modernos de un calentador interior adicional para calefacción utilizan las siguientes opciones:
el calor de las corrientes de aire que fluyen alrededor del intercambiador de calor caliente calentado por la llama del dispositivo de quemador interno, esta opción se denomina calentador de aire autónomo para el habitáculo;
la versión clásica es el calentamiento del aire por la superficie del intercambiador de calor, a través del cual se bombea una cantidad adicional de refrigerante calentado a una temperatura relativamente baja;
Calentamiento con bobina eléctrica de aleación de metal, elemento cerámico o tejido especial de fibra de carbono metalizado.
Líder en la selección de conductores profesionales.El costo de comprar e instalar un calentador de aire autónomo es aproximadamente la mitad del costo del combustible usado para calentar el compartimiento de pasajeros durante un año de operación del tractor.
El dispositivo y el diseño de un calentador interior autónomo de aire es, en términos generales, similar a un calentador de arranque primitivo. A diferencia de este último, el calentador autónomo utiliza aire para calentar y se instala directamente en la cabina o en el interior del automóvil.
El calor generado por la combustión de una pequeña cantidad de combustible en la cámara de combustión se transfiere a través de un intercambiador de calor de aluminio al flujo de aire, que es forzado al habitáculo mediante un ventilador silencioso. Los productos de combustión se descargan a través de una manguera metálica resistente al calor fuera de la cabina. El combustible se almacena en un tanque ubicado, por regla general, en la pared trasera de la cabina del tractor. Un panel de control y un regulador de entrada de aire están instalados en la cabina. En promedio, un dispositivo autónomo consume 200 ml de combustible por hora con una carga de batería de 40-50W. La potencia térmica varía de 2 a 7 kW / h.
Los camiones de línea principal modernos y los equipos pesados de construcción están equipados con un calentador interior autónomo diésel de 24 voltios, que está asociado con la peculiaridad del combustible utilizado y el voltaje de la red a bordo. En los tractores estadounidenses, se utiliza el voltaje de suministro de los vehículos ligeros, por lo tanto, se instala un calentador autónomo para el compartimiento de pasajeros de la fuente de alimentación diesel de 12 voltios.
Los más autorizados y respetados son los calentadores autónomos diésel del habitáculo Airtronic (Eberspacher) y Air Top ST (Webasto). La calidad alemana, la operación sin problemas y la operación conveniente corresponden a los altos precios de los productos. Entre las ventajas de los calentadores autónomos de marca:
alta calidad de construcción;
disponibilidad de modos de funcionamiento programables;
la capacidad de lanzarse a una distancia de más de 1000 m del automóvil.
Entre los modelos rusos, vale la pena mencionar el desarrollo propio de la empresa Samara "Teplostar", un calentador autónomo para el interior del Planar. A bajo costo, se distingue por su sencillez y confiabilidad. Utiliza combustible diesel y se opera manualmente desde el control remoto en el interior del automóvil. El modelo de calefacción "Planar -4D", que consume 0,12-0,4 litros de diésel por hora, es capaz de calentar el interior de un autobús de 30 plazas.
Cabe señalar que los calentadores interiores autónomos de diesel y gasolina tienen un competidor serio: un calentador de gas para el interior de un automóvil, que usa gas natural o propano-butano como combustible. Vale la pena señalar los dispositivos de calefacción de cabina autónomos del desarrollador alemán, la empresa Trumatic, cuyos productos son diferentes:
el modo de funcionamiento más silencioso y prácticamente silencioso,
alta eficiencia - 97%;
ausencia total del olor de los productos de combustión típicos del combustible diesel.
Los calentadores autónomos de gasolina se utilizan principalmente en bajas temperaturas y heladas severas en la zona climática del norte.
Con la simplicidad exterior del principio de calefacción, un calentador autónomo de aire difícilmente puede considerarse como un calentador adicional para el habitáculo, disponible para fabricarlo usted mismo. En las condiciones de producción casera, es casi muy difícil cumplir con los requisitos:
a la calidad de la soldadura de elementos, teniendo en cuenta las características específicas de la carga térmica y la deformación de los elementos de acoplamiento;
a la confiabilidad de los sistemas de control requeridos para el funcionamiento de un calentador autónomo;
para evitar desviaciones del modo de combustión especificado, la formación de una gran cantidad de monóxido de carbono, la combustión de las paredes de la cámara y, como resultado, la mezcla de productos de combustión y aire caliente;
para asegurar el control del procedimiento de puesta en marcha sin riesgo de incendio.
La versión clásica del calentador autónomo es un esquema en el que dos circuitos se ensamblan simultáneamente en el dispositivo de calefacción: un circuito de calefacción anticongelante del motor y un intercambiador de calor para el refrigerante enviado al sistema de calefacción de la cabina.
Hay opciones para un sistema de calefacción autónomo con modificaciones menores que tienen un tanque aislado conectado o un tanque de agua caliente en el sistema de calefacción interior. Tal caldera desempeña el papel tanto de acumulador de calor como de fuente de agua caliente. Una bomba adicional bombea y calienta el tanque funcionando en modo caldera. Un calentador autónomo de este tipo se usa con mayor frecuencia para viviendas móviles: casas móviles.
Un calentador eléctrico autónomo, conocido coloquialmente como "secador de pelo", se utiliza para calentar rápidamente el habitáculo a bajas temperaturas del aire. Si su automóvil tiene una batería con una capacidad de al menos 75 Ah, use un calentador eléctrico para el interior del automóvil, que es estructuralmente un análogo de 12 voltios de un secador de pelo, con la diferencia de que en lugar de una fuente de alimentación doméstica de 220 V , se utiliza un voltaje de batería de 12 V y generador. coche. No se debe esperar calor africano en la cabina, pero durante el calentamiento de la estufa del automóvil a los 70-80 ° C deseados, un calentador interior de automóvil, alimentado por un encendedor, es indispensable si necesita calentar la cerradura con urgencia. o quitar la escarcha del vidrio congelado.
baja potencia térmica y tasa de calentamiento;
la necesidad de una batería de almacenamiento "saludable" y completamente cargada y un generador que funcione.
el elemento calefactor del "secador de pelo" se calienta a una temperatura alta y quema parcialmente el oxígeno del aire de la cabina.
El manejo del calentador requiere cuidado para evitar la posible entrada de sustancias inflamables en el elemento calefactor.
Un calentador eléctrico autónomo para el interior de un automóvil es más fácil de hacer con sus propias manos usando un ventilador eléctrico alimentado por un encendedor de cigarrillos.
El diseño de calentador más común y asequible es un circuito que consta de un enfriador de ventilador de 12 voltios utilizado en fuentes de alimentación y sistemas de enfriamiento para computadoras y un panel de calefacción. Este último está hecho en forma de marco o tubo de un material dieléctrico e incombustible. Son adecuados los elementos de las cubiertas y las cajas de los potentes arrancadores eléctricos de PCB o fibra de vidrio.
Alternativamente, una espiral de nicromo estirada sobre chips de cerámica de montaje especial se puede usar como elemento calefactor para un calentador autónomo. En este caso, el panel puede estar hecho de cualquier material resistente al calor.
Nuestro calefactor adicional del habitáculo está alimentado por un mechero y un voltaje de 12 V, por lo tanto, utilizamos un cable de nicromo de baja resistencia en el diseño:
mida con un tester la resistencia de 1 m de cable;
para obtener una corriente máxima de 5 A, cortamos la longitud del nicrom con una resistencia de 2 ohmios y hacemos una espiral enrollando el alambre en una varilla o lápiz;
Estire un poco la espiral resultante para que la distancia entre las vueltas de la espiral sea de al menos 2-3 grosores de alambre;
En función de la longitud obtenida de la espiral, seleccionaremos las dimensiones del panel calefactor de modo que haya al menos 4-5 filas del elemento calefactor en la sección transversal del marco.
fije la espiral en el marco de montaje, instale el ventilador y conecte un cable de dos núcleos con una sección de cable de al menos 1,5 mm 2 a los contactos de salida.
Después de ensamblar la estructura de un calentador eléctrico autónomo, lo probamos conectándolo a los terminales de la batería por un corto tiempo. Si la instalación se realiza correctamente, la bobina del calentador no debe calentarse al estado "rojo", la dirección del flujo de aire suministrado por el ventilador debe corresponder a la calculada. De lo contrario, es necesario cambiar la polaridad de la conexión y tener en cuenta a la hora de conectar el enchufe al mechero.
Video sobre cómo hacer un calentador interior usted mismo:
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Compro tanques y se los pongo a los alemanes porque el original es caro y Teplostarovsky es más barato y por 13 litros
No hay problemas con la compra de repuestos, no está claro por qué te enfocas en esto cada vez.
Admito que sobre el caucho, no solo apesta al principio, también se dobla en la zona de calentamiento y luego se agrieta.
a veces el deseo de hacer todo por nosotros mismos se torna de lado.
Hay razones para todo, y un silenciador que no está instalado en un alemán tampoco se queda solo.
Tengo un auto que no está debajo de las ventanas, y no me importa el ruido cuando se enciende la caldera; cuando llega, ya está en modo bajo o en espera, ni un poco más alto que un alemán.
ya es necesario tomar el micrófono y tomar los espectrogramas de todo lo que se tiene a mano.
Bueno, si quitas el escape por completo será aún más silencioso, pero todo el escape estará allí.
están trabajando para reducir el ruido, pero algunas cosas en este país ya no se pueden hacer, se han olvidado de cómo ordenar en China, no según el Feng Shui.
Dejará de comprar desde la carretera, será solo a concesionarios y con garantía obligatoria.
curso normal y todos estarán felices
Viste que esto no es una vela en espiral que los alemanes llaman bujía incandescente
el elemento KYOCERA en el producto tiene las siguientes marcas: AD-9V y AD-18V
¿Estás seguro de que Planar2D tuvo en tus manos para todas las respuestas la sensación de que tienes otro producto en tus manos?
Y se las arreglaron para cambiar la vela de todos modos, y los carretes se encontraron en alguna parte, y un montón de inconsistencias.
Inexactitud permitida en la combinación de colores Conectar por
esto no afecta el funcionamiento del dispositivo,
¿Tienes una dilatada experiencia en tu propia producción ?, ¿diseñando nuevos productos y lanzándolos a producción?
Quienes sujetan el producto por primera vez tienen dudas y errores, los instaladores ven el arnés habitual y el mismo mando a distancia que ven en el Planar-44 y Binar-e y no confunden nada.
Ya se ha realizado el cambio en la documentación, pero la duda surgió el viernes, por lo que no será posible recogerlo y publicarlo hasta el lunes.
Como resultado, ¿incluido?
Escriba el nombre de la empresa en el PM Hay reuniones semanales en línea con distribuidores y representantes sobre cuestiones de calidad.
La información corregida con el diagrama se publicará en el sitio mañana.
Todavía puedo preguntarle al ELK que saben con certeza.
pero los contactos deben ser directos a quién dirigirse y el teléfono para concertar una hora
¿Ya llamó a la empresa de servicios para averiguar cómo falló el nuevo producto y le aconsejaron que llevara a cabo dicha reparación?
¿A qué distribuidor de Eburg acudió en busca de piezas de repuesto?
Desde noviembre de 2011, se han instalado sopladores de aire con espiral de aluminio en Planar 44D (4 kW), lo que permite reducir la velocidad en el modo máximo sin perder salida de calor y hacer que el calentador sea más cómodo para el consumidor y el ajuste del soplador de aire. es más fácil durante la producción.
Vasily, ¿de quién recibiste la factura? Fui a su enlace, hice una solicitud y la factura vino de I.P. Abdurakhmanov y sin sello. Quizás eso esté bien. Sin IVA.Incluso tengo miedo de pagar.
Antes de realizar la autorreparación, recomiendo evaluar la situación en su conjunto. Quiero decir, me familiarizaré con la documentación adjunta para los calentadores, que he recopilado para usted en un lugar, creo que será suficiente, y también en nuestras descripciones de los problemas que han surgido con su calentador, lo haremos intenta repararlo. Por supuesto, el éxito de esta reparación está ahora en sus manos. Pero primero, evalúe la situación con calma y sensatez, lleva tiempo y el tiempo es dinero. A mi discreción, todos deberían hacer lo que puedan hacer bien y recibir satisfacción moral y material de ello.
¿Tiene CALENTADOR del habitáculo o calefactor líquido de prearranque?
Para ser honesto, no hay mucha diferencia en su principio de funcionamiento. Algunos calientan el aire y aceleran a través de la cabina creando comodidad y confort, otros calientan el anticongelante y lo conducen a través del sistema de enfriamiento del motor, calentándolo, lo que le permite facilitar el arranque. en invierno con la capacidad de calentar el interior.
La diferencia en ellos está solo en la eficiencia del consumo de energía, eléctrica y de combustible.
Los calentadores están diseñados para un funcionamiento económico y durante un tiempo relativamente largo, aquí la potencia térmica es menor y la bomba y el ventilador también se utilizan para los consumidores. El prearranque tiene una tarea principal diferente - es calentar el motor lo más rápido posible antes de arrancar, pero por supuesto no a cualquier costo. ¿Cuál es el punto de tener un motor caliente con la batería descargada? Pero el orden del consumo de electricidad es cientos de veces menor que el de encender un motor frío con arranque.
Mesa resolución de problemas del calentador autónomo planar 4dm y 44d
Tradicionalmente, una casa, un apartamento, una ampliación o, en casos extremos, un garaje, si funciona como taller a tiempo parcial, necesita calefacción. Tanto los locales industriales como los públicos e incluso las áreas abiertas se calientan, por ejemplo, con la ayuda de calentadores de infrarrojos.
Pero en las condiciones de un invierno severo, los interiores de los automóviles también necesitan calefacción: camiones, autobuses y similares.
La instalación que calienta la cabina o el lugar de trabajo del conductor con la ayuda de corrientes de aire caliente se llama calentador de aire. El diseño incluye un elemento calefactor, una bomba para suministrar combustible diesel, equipo de control y cables para conectar los elementos. Los dispositivos son producidos por la planta rusa "Planar" (Samara) y se caracterizan por un precio asequible con alta eficiencia, como lo demuestran las revisiones. La foto muestra una instalación de calefacción de automóvil.
El principio de funcionamiento del calentador de aire Planar es el siguiente: la mezcla de combustible se bombea a la cámara de combustión. El calor de la combustión se transfiere al intercambiador de calor. Este último es impulsado por una corriente de aire y luego el aire caliente se suministra a la cabina del conductor. Los productos de combustión se eliminan del interior del automóvil, por lo tanto, está prohibido usar el calentador Planar en interiores: garaje, taller.
La mezcla de combustible para el dispositivo es combustible diesel obtenido del tanque. El calentador funciona en modo autónomo, independientemente del estado del motor.
Cada vez que se enciende el calentador, se realiza una prueba preliminar del sensor de sobrecalentamiento, el estado de la bomba, el indicador del quemador y los circuitos eléctricos. Si hay una desviación en el estado de los elementos de acuerdo con las instrucciones, no se iniciará el encendido. Si la prueba es exitosa, la cámara de combustión se purga previamente: se elimina el aire del compartimiento de pasajeros, se enciende la vela y luego se suministra una mezcla de combustible y aire de combustión. Al alcanzar una combustión estable normal, la vela se apaga.
Cuando se desconecta, se interrumpe el suministro de la mezcla de combustible, se apaga el quemador y se purga la cámara de combustión.
La temperatura se ajusta automáticamente según el valor establecido: de 15 a 30 grados.Cuando la temperatura en el habitáculo alcanza el valor establecido, el dispositivo cambia a un modo con menos transferencia de calor. Si la diferencia entre los parámetros es grande, el dispositivo puede activar el modo de ventilación, lo que ayuda a enfriar el lugar de trabajo. Cuando la temperatura del aire desciende, el calentador autónomo Planar cambia a un modo más activo. Opcionalmente, el dispositivo puede equiparse con un sensor de temperatura remoto, que se encuentra en la cabina.
La instalación de la unidad es realizada solo por especialistas.
El dispositivo funciona en modo autónomo: el motor se puede apagar.
Informará de bajo consumo de combustible. Este último se alimenta al calentador desde el tanque.
Los productos de combustión se descargan del interior del vehículo, proporcionando una atmósfera limpia en el interior.
El dispositivo es compacto y liviano: hasta 12 kg, según el modelo. Al mismo tiempo, la cabina se calienta literalmente en cuestión de minutos. La foto muestra una muestra.
Costo asequible.
Las desventajas incluyen un uso limitado: la instalación no se puede colocar en lugares donde se acumula polvo o donde es posible la acumulación de vapores de sustancias inflamables, y la presencia de una batería también es obligatoria.
El calentador Planar está equipado con varios sistemas de seguridad que garantizan un funcionamiento estable del dispositivo y un apagado de emergencia en caso de funcionamiento anormal.
Si el intento de inicio falla, se realiza un segundo intento de forma predeterminada. Si la puesta en marcha aún no es posible, el dispositivo se apaga.
En caso de avería del quemador, el dispositivo se apaga inmediatamente.
También se realiza un apagado automático cuando el intercambiador de calor se sobrecalienta. Cuando la corriente sube o baja, la unidad se apaga.
Todos los eventos anteriores se reflejan en el panel de control mediante un LED parpadeante, rojo o naranja, en un modo específico. La instrucción contiene un descifrado de señales, que le permite establecer rápidamente la causa del estado inoperativo, como lo demuestran las reseñas de los usuarios. La foto muestra el panel de control.
Puede extender la vida útil de un calentador autónomo y reducir significativamente los costos de reparación si observa las reglas de uso recomendadas en las instrucciones.
Combustible: se sabe que la eficiencia de un motor depende de la temperatura ambiente. También se recomienda observar ciertas condiciones para el calentador Planar. Entonces, a temperaturas de hasta -5 C, se usa combustible diesel 3-0.2, en valores de -5 a -20 C, es recomendable usar una mezcla de gasolina y combustible diesel, y a temperaturas más bajas - grado de combustible A-0.4.
Se recomienda encender la calefacción durante 5-10 minutos una vez al mes, incluso cuando no sea necesario calentar el habitáculo. Así, se antecede la aparición de depósitos de películas en la bomba de combustible.
El dispositivo no debe apagarse antes del final de la fase de purga. La desconexión es posible en cualquier otro momento.
Verifique el nivel de carga de la batería. Si el automóvil no se usa durante mucho tiempo, el calentador Planar debe desconectarse de la batería.
No conecte el calentador al circuito eléctrico de la máquina con el motor en marcha. El dispositivo se alimenta solo de la batería de almacenamiento, independientemente de la masa del vehículo.
Apague el dispositivo al repostar el vehículo.
Se recomienda confiar la reparación del dispositivo a especialistas. Sin embargo, a juzgar por las revisiones, puede hacer frente a averías simples no relacionadas con el quemador y daños a las piezas eléctricas. Las instrucciones suministradas con el dispositivo describen en detalle las más probables.
Muy a menudo, si no se siguen las recomendaciones para cambiar a combustible de invierno, el filtro de combustible se encera. Como resultado, el dispositivo Planar no se enciende. En este caso, primero debe reemplazar el combustible para las condiciones climáticas adecuadas y verificar el funcionamiento de la entrada de combustible.Si después de limpiar su filtro, el calentador Planar aún no funciona, desmonte la bomba de suministro de combustible y, desenroscando el racor, retire el filtro. El elemento se lava con gasolina y se sopla con aire comprimido, y luego se instala en su lugar. Al final de la reparación, el accesorio debe fijarse con sellador. El video muestra el proceso de limpieza del filtro con más detalle.
El centro de servicio "Dakar-Auto" realiza la instalación, el mantenimiento, el diagnóstico y reparar calentadores autónomos Planar para camiones. Según las estadísticas acumuladas, las principales causas de avería son el combustible de baja calidad, la larga vida útil, la violación de las reglas de funcionamiento y el uso excesivo.
Diagnóstico de calentadores.
Reemplazo de bujías, carcasa, tanque, carcasa del calentador.
Reemplazo o reparación de BU (unidad de control).
Reemplazo del soplador de aire.
Desmontaje, limpieza de depósitos de carbón y suciedad, sustitución de cámaras de combustión.
Sustitución del cable eléctrico, sensores de sobrecalentamiento y llama.
Reemplazo de la bomba de combustible.
Reparación integral de unidades calefactoras.
Si necesita reparar una pieza por separado, antes de retirarla y llevarla a reparar calentador autónomo al centro de servicio, debe escribir el código de error, pero es mejor enviar una foto con anticipación. Para aclarar el código de error en modelos mecánicos. 4DM debe contar el número de destellos de LED y, en los 4D electrónicos, reescribir los números que se muestran en el control remoto.
Habiendo realizado diagnósticos y asumiendo un mal funcionamiento, los conductores a menudo deciden reparar el sistema autónomo por su cuenta. Sin embargo, es difícil para un lego comprender todos los matices y realizar el ajuste de la unidad sin errores. Una de las características de los diagnósticos incorporados es la visualización de un circuito defectuoso sin especificar una parte específica del defectuoso. En algunos casos, varias unidades pueden romperse, lo que complicará la identificación del mal funcionamiento y la reparación del calentador. Solo los artesanos calificados podrán hacer frente rápidamente a esta tarea.
Los depósitos de carbón acumulados en la pantalla del evaporador, los contactos y velas derretidos, los productos de combustión en otras partes pueden hacer que la unidad de control falle. Como resultado Planar (Planar) dará códigos incorrectos para Planar 44D y otros modelos. En este caso, solo los especialistas pueden identificar la causa de la avería, y las reparaciones hechas por usted mismo pueden tener consecuencias desastrosas o un aumento en el costo de todo el proceso.
Equipo de reparación moderno y varios soportes de diagnóstico.
Disponibilidad de componentes y repuestos originales y no originales.
Reparación de calentadores Planar descontinuados, incluidos modelos 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Maestros que están bien versados en fallas y en la instalación de calentadores.
Garantía por trabajos realizados y repuestos y conjuntos.
Video (haga clic para reproducir).
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