En detalle: reparación de bricolaje de una carretilla de jardín de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Durante dos años de funcionamiento, los cojinetes de las ruedas casi se desmoronaron, además, el neumático se rajó y se rasgó y la cámara se pinchó.
Hasta que se trajeron las ruedas nuevas, decidí modernizar y fortalecer un poco mi carrito de jardín.
Conecté las manijas juntas con un arco casi inmediatamente después de la compra, por lo que es mucho más conveniente controlar la carretilla, además, puede hacerlo con una mano.
También quería acercar las ruedas a la mitad de la carrocería durante mucho tiempo. No entiendo en absoluto a los que diseñaron esos carros. Lo más probable es que hayan tomado como base el diseño de la carretilla, que se utilizó en la construcción del Belomorkanal. Las ruedas de estas carretillas (una o dos) están ubicadas en la parte delantera, por lo que una parte importante del peso está en las manos. A pesar de esto, hoy en día el 99 por ciento de estos productos tienen ruedas desplazadas hacia adelante. Esto se aplica tanto a las carretillas de jardín como a las de construcción, que, en mi opinión, no son muy diferentes entre sí.
En resumen, decidí acercar las ruedas al centro de gravedad. Esto aumentará ligeramente la distancia entre las ruedas, pero la dimensión del ancho seguirá siendo la misma. Además, aumentar la distancia entre las ruedas aumentará la estabilidad general de la carretilla.
Todas las piezas estaban hechas de chatarra tirada en diferentes esquinas, equipadas con una amoladora y esmeril.
En primer lugar, tomé dos placas de acero de tamaños adecuados con un grosor de 3-4 mm, taladré en ellas dos orificios de diámetro. 10 mm y se instala entre el cuerpo del cuerpo y la almohadilla de plástico en la pared trasera de la carretilla. La longitud de las placas debe ser tal que sobresalgan ligeramente por encima del fondo de la cubeta.
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Video (haga clic para reproducir). |
Tiré una lata delgada en el frente, que aparentemente sirvió para aumentar la rigidez de la carrocería.
En su lugar, instalé una tira de acero de dimensiones adecuadas. Para este propósito, me encontré con un resorte, alguien y una vez me enderecé.
Ajusté dos placas más en tamaño y las soldé.
Dos postes verticales: secciones de tubería con un diámetro de aproximadamente 32 mm. Su longitud es aproximadamente la mitad del diámetro de la rueda, se selecciona empíricamente.
El eje debe tener 20 mm de diámetro, no encontré ninguno, lo puse en 18 mm, luego pensaré en algo.
Es necesario comprobar que las ruedas giren libremente, que los neumáticos no toquen la carrocería. Si es necesario, se pueden colocar varias arandelas o un trozo de tubería en el eje. La parte inferior de la carrocería debe tener una pendiente hacia atrás, luego, al moverse, los arcos no tocarán los más mínimos obstáculos o irregularidades en el suelo, como era en la versión de fábrica.
Luego me olvidé de tomar una foto, pero todo está claro de todos modos. En lugar del eje anterior, adjunté un trozo de tubería, ajusté y soldé en piezas de refuerzo dia. 16 mm. Se muestra a continuación mediante flechas.
Hice todas las acciones sin quitar el cuerpo, por lo que es bastante sencillo hacer todos los flejes.
Ahora puede retirar la cubeta y hervir en lugares inaccesibles.
Al mismo tiempo, pinta.
Ruedas nuevas instaladas, más potentes, tamaño 4.80 / 4.00-8. Los familiares fueron 3.25 / 3.00-8.
Los cojinetes estaban completamente sin lubricación. Para prolongar su vida de alguna manera, los lubrica con una jeringa con grasa MS-1000. En la ocasión, tomé cuatro rodamientos más en stock.
En conclusión, realizó pruebas en el mar. 
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Necesitaba una carretilla para las necesidades de mi dacha. Bueno, toma las hojas de allí, arrastra un par de cubos de arena de la puerta. Compré uno barato enkorovskaya, porque los caros también decir ah no inspiró confianza.
Todavía no he comenzado a operarlo, ya que la jamba constructiva de la rueda ya ha salido a la luz. El eje apenas se sostiene en soportes delgados, la rueda en el eje se asienta con un espacio de casi cinco docenas y se desplaza a lo largo del eje hacia la izquierda y hacia la derecha. En el rodamiento existente, la jaula2 se mueve en relación con la jaula1, y 3 - relativamente2 ( bueno, esto es comprensible, hay pelotas, pero la reacción violenta por qué lo necesitas.
Para empezar, quiero presionar los rodamientos viejos, elegir diseños nuevos y cerrados (según tengo entendido, hay 32x15x12). Fusionar dos muñones en el eje, colocar cojinetes (presión o nitrógeno) sobre ellos. Bueno, proponga: suelde soportes de eje reforzados a lo largo de sus bordes. La rueda está formada por mitades espirituales.
, de ahí la pregunta, presione cada uno desde su borde del eje, luego júntelos, o coloque topes en el eje (uno extraíble, sin arco) para que no se muevan de izquierda a derecha. Pero luego arrastre el rodamiento a través de un muñón, déjelo en el otro y coloque el conjunto de la rueda. ¿Algunas ideas?
Shl. Todavía no he pensado en reforzar el bastidor, no sé dónde están sus puntos débiles, la operación lo revelará y tampoco quiero hacer más pesada la carretilla.
La intuición dice que el juego no vale la pena.
Un diseño sucio, muy endeble. Por esta razón, es mejor hacer usted mismo una carretilla con ruedas más sólidas, que venden las empresas enfocadas en equipos de almacén.
Puede tomar una barra más gruesa, por ejemplo, por 16, por ejemplo, dejar la mitad del diámetro nativo, para la longitud de la distancia entre los cojinetes, y esmerilar los bordes debajo del diámetro del cojinete existente. Para montar esta unidad y no desmontarla durante mucho tiempo, fíjate bien en los neumáticos de los mokkicks, tienen goma idéntica a la goma para carritos.
Al fortalecer, hay un kengurin, esto ya es una ventaja. El resto depende del grosor de la artesa. Si es delgado, entonces la parte inferior se puede doblar y el borde de ataque se puede doblar en un arco. También puede ser una gran oportunidad que los bordes de la artesa estén en el horizonte, cuando el carro está cargando, pero vale la pena agarrar las asas y la artesa se inclina hacia adelante de manera saludable. El concreto no es particularmente conveniente para transportar en un lugar así, es líquido, salpica hacia adelante durante el transporte.
ruedas, que son vendidas por empresas enfocadas en equipos de almacén
Allí, el precio es probablemente el mismo que para todo el automóvil (lo tomé por 1300 r).
Lo haría yo mismo, pero resultará muy pesado, solo puedo soldar un canal de un dos, una forma rectangular inconveniente. Y no llevaré un tubo de pared delgada para manijas de marcos a ningún lado. La última vez cogí una carretilla de un amigo, dos ruedas de los Cárpatos (Riga), una carrocería con un tres. manejar con tubo. Para transportarlo, hemorroides, y enrollarlo, sale más pesado que la carga útil.
Puede tomar una barra más gruesa, por ejemplo, por 16, por ejemplo, dejar la mitad del diámetro nativo, para la longitud de la distancia entre los cojinetes, y esmerilar los bordes debajo del diámetro del cojinete existente.
¡Pero la idea! Y el ensanchamiento interno no interferirá con los cojinetes y no permitirá que se mueva a lo largo del eje.
Con goma, parece que hay una cámara que no hace sifón.
El comedero es delgado. Es una pena decir seis docenas. También pensé en fortalecerlo, pero el electrodo ni siquiera se puede llevar a este grosor.
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Le sugiero que se familiarice con la historia de un residente de verano y un verdadero constructor de viviendas, Valery Gubchenko, cómo eligió y modificó: fortaleció una carretilla de jardín común, convirtiéndola en una de construcción universal.
Valery dice que se volvió relevante para él comprar una carretilla de doble uso para una cabaña de verano. Se supone que se utiliza tanto para jardinería como para construcción.
Al monitorear el surtido ofrecido en Internet y construir supermercados, vio que la jardinería se diferencia de la construcción en forma y calidad. Y, naturalmente, a un precio. Los de jardín son mucho más baratos, pero en consecuencia endebles.
En forma: con un cuerpo de caja inferior, se supone para mercancías pesadas, pero no voluminosas. Llamé la atención sobre el hecho de que la calidad en la mayoría de los casos es la confiabilidad del marco.
Las ruedas y las carrocerías más menos son las mismas en todas partes.
Producción - China, más cara - Turquía.
Hay un cuerpo galvanizado, hay uno pintado.
Bueno, por supuesto, con una y dos ruedas.
Rango de precios de barato a medio.
A la pregunta de cómo estar con un constructor de viviendas, había una respuesta para hacer una carretilla universal a partir de una ordinaria con sus propias manos. Valery decidió comprar uno de los más económicos y modificar el marco él mismo.
Eligió un automóvil de una rueda. Pintado. La pintura se veía mejor allí. Al trabajar, inevitablemente habrá arañazos que querrán oxidarse. Serán fáciles de retocar. Pero la pintura cae mal sobre el zinc. Por cierto, la calidad de la pintura (polvo) es de muy buen nivel.
Todo el trabajo de soldadura, o mejor dicho de ajuste y clavado, se realizó directamente sobre el propio cuerpo para un ajuste preciso. La pintura no se despegó de la soldadura. La carretilla se ensambló sobre seis pernos con un diámetro de 6 mm. Cambié todos los pernos a 10 mm más potentes, agregué otro en el área donde reforcé el cuadro en el área de la rueda. Resulta que no había un marco como tal, el autor lo hizo desde cero. Dos arcos, que originalmente estaban unidos directamente a la carrocería, también fueron reforzados con tres puntales.
Ahora ya son sólidos, pero aún son aptos para el transporte. Toda la carretilla cabe desmontada en el asiento trasero de un coche pequeño.
De los materiales que se adquirió:
- Pernos, arandelas, ranuras;
- 10 metros de refuerzo;
- Electrodos;
- Latas de pintura;
Juicio - el primer día se fue con una explosión. El resultado es un coche potente.
Cargado hasta el límite con tierra, ya no encajaba, se cayó. Era tan pesado que no podía empujar frente a mí, solo tirar. Soportado con dignidad, ni un solo chillido.
Como resultado, de la carretilla más barata resultó en términos de potencia que es inferior incluso en el segmento más caro. 
Las fotografías a continuación muestran todo el proceso del trabajo realizado:
Reparación de carretilla de jardín de bricolaje. Reemplazo del cojinete en la rueda.
Mi carretilla de jardín comenzó a crujir terriblemente mientras transportaba varias cargas. Así que decidí hacer una auditoría de la rueda y descubrí que los cojinetes se habían derrumbado.
Reemplazar el cojinete en la rueda de una carretilla de jardín es bastante simple. Es necesario retirar los restos del cojinete antiguo y medir el diámetro del orificio donde se instalará el cojinete nuevo y el diámetro del eje sobre el que se colocará el cojinete.
Compré cojinetes nuevos y los instalé en el lugar de los rotos.
Después de todas las manipulaciones, la carretilla dejó de chirriar y su recorrido se volvió suave y ligero.
A menudo, al dedicar muy poco tiempo, puede evitar costos adicionales, que ya son suficientes para quienes pasan el verano en el campo y en casas de campo, cuidando edificios, un jardín y un huerto. En este caso particular, la conversación, o mejor dicho, la secuencia del video, será sobre cómo devolver la vida a la rueda de un carrito de jardín en unos minutos. Una carretilla de jardín en el campo nunca está inactiva: o saca la basura, luego trae los materiales de construcción y luego transporta la cosecha. Y, por supuesto, con un uso tan intensivo, la rueda se estropea periódicamente: el neumático se pincha, la cámara explota, etc. Pero, antes de ir al mercado y comprar una rueda nueva, vea qué tan rápido puede desmontar la rueda, reparar o, en caso de daños importantes, reemplazar la cámara y el neumático, y devolver todo a su forma original.
Queremos que vea lo fácil que es reemplazar una cámara perforada, reventada o simplemente gastada. ruedas de carretilla de jardín... Por supuesto, hacemos este trabajo todos los días y hemos sacado varios cientos de miles de estas ruedas antes de que decidiéramos publicar este video. El video dura solo un par de minutos, pero al verlo y observar la secuencia simple de nuestras acciones, se evitará perder tiempo innecesario.
Primero debe desenroscar el carrete y purgar completamente el aire de la rueda para facilitar la extracción del neumático y la cámara del disco.
Luego insertamos la nueva cámara en la llanta, asegúrate de extenderla suavemente por toda la circunferencia dentro de la llanta.
Una vez, en un video sobre la reparación de una rueda de una carretilla de construcción, recibimos un comentario de un señor, en el que nos aseguraba que nuestra cámara con llanta era de goma blanda, y que era de roble y era imposible. para hacer lo que se muestra en el video. Entonces, si distribuye con cuidado la cámara dentro del neumático antes de poner todo esto en el disco, cualquier juego de neumáticos, por supuesto, si coincide con el tamaño del disco, independientemente de la suavidad de la goma, definitivamente encajará en el Dto.
Si no lo hacemos con la debida diligencia, no pondremos el kit en un disco.No necesita ver qué tan rápido la persona en el video hace este trabajo, lo hace todo el tiempo, solo preste atención al cuidado con que se prepara el juego de llantas antes de colocar el disco.
El siguiente paso es insertar la tetina en el orificio del disco y con un esfuerzo en círculo insertamos el juego de neumáticos premontado con una cámara en su interior.
Bombeamos la rueda y cerramos el pezón con una gorra. ¡Eso está todo hecho!
En el video, usamos un compresor para inflar el neumático, pero casi con la misma rapidez se puede inflar con una bomba de automóvil normal. Todo lo demás se hace exclusivamente a mano y no requiere ningún medio improvisado.
Y en conclusión, una vez más me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que si algo no funciona para usted, entonces esto está sucediendo no porque el caucho sea "roble", sino porque se viola la secuencia de acciones.
A menudo tenemos que subirnos a las ruedas en invierno, a menos 15. Conociendo las propiedades del caucho, uno puede adivinar fácilmente que a esta temperatura cualquier caucho será "roble", pero pasamos exactamente la misma cantidad de tiempo que en este video.
Resulta que todo es simple. El caso es que no existen tantos servicios de reparación para este tipo de herramientas. Por lo tanto, tendrá que resolver el problema de reparar una carretilla usted mismo. Para esto, en consecuencia, necesita saber qué problemas puede enfrentar, así como cómo resolver estos problemas, confiando solo en usted mismo. En realidad, de esto es de lo que hablaremos en este artículo.
La rueda estalló. Según las estadísticas carretilla para construcción y carretilla para jardín en el curso de su operación, con mayor frecuencia encuentran un problema de rueda. Aquí, como regla, se destaca un problema común: la cámara estalla o se perfora durante el funcionamiento. Por supuesto, en este caso, puede intentar colocar la rueda a un lado y luego pegar la cámara con un parche. Sí, a la antigua, pero también tiene un lugar para estar. Sin embargo, gracias al gran surtido de selección de esta herramienta, hoy es más fácil comprar una pieza nueva que reparar una vieja. En consecuencia, con respecto a la rueda, observamos que es mejor comprar una rueda nueva sin cámara. El hecho es que una rueda sin cámara te salvará de una vez por todas del problema de la colisión con cristales y objetos perforantes.
Otro problema de la rueda ocurre con mayor frecuencia en el momento de la sobrecarga. El hecho es que cualquier rueda de una carretilla tiene un disco, que está hecho de metal o plástico. El disco en sí es muy ligero y consta de dos partes. Entonces, si la carretilla está sobrecargada, la carga en el disco aumentará repetidamente, como resultado de lo cual los pernos pueden deslizarse en su propio agujero tecnológico. Si esto le sucedió a su automóvil, debe detener inmediatamente todo el trabajo, purgar el aire de la rueda, desmontarla y colocar arandelas de mayor diámetro debajo de los pernos. Por supuesto, esta es una solución temporal que le permitirá ahorrar tiempo para comprar una rueda nueva.
El marco estalló. Muy a menudo, principalmente debido a la sobrecarga, carretilla para construcción y carretilla para jardín frente a un marco de metal roto. En este caso, lo mejor para ti, como artesano del hogar, es enviar a la tienda online de tu ciudad y comprar un inversor de soldadura. Por supuesto, este enfoque no permitirá que su equipo permanezca plegable como lo era con las conexiones atornilladas. Sin embargo, el uso de una junta soldada hará que la estructura de la carretilla sea más rígida y, como resultado, más duradera.
La rueda de la carretilla de construcción roza el bastidor de soporte. Ya hemos dicho que una carretilla de construcción y una carretilla de jardín no deben sobrecargarse durante el funcionamiento. Sin embargo, a menudo se descuida a sus usuarios. En realidad, es precisamente debido a la sobrecarga que la rueda de la carretilla comienza a rozar.La razón de esto puede ser la distorsión de la parte axial, así como la destrucción total o parcial del sistema de cojinetes. Entonces, en la primera avería, a menudo es necesario cambiar las partes axiales del rodamiento. En el segundo, la rueda cambia como un todo.
El cuerpo se ha vuelto muy móvil. Como regla general, una carretilla de construcción y una carretilla de jardín bajo la influencia de una carga pueden perder su fuerza y desequilibrarse. Sin embargo, este problema es aún más simple y puede resolverse con un simple diagnóstico e inspección de su instrumento. Por lo tanto, en el proceso de diagnóstico, es muy importante que determine cuál de los robots en la carrocería del automóvil está debilitado. Entonces, tan pronto como lo encuentre, simplemente apriete las tuercas necesarias y listo, su automóvil volverá a estar en servicio con el nivel adecuado de calidad.
Como puedes ver carretilla para construcción y carretilla para jardín no tienen tantos problemas, pero incluso los que existen se resuelven fácilmente reemplazando algo o reparándolo con medios improvisados.
Diga lo que diga, la rueda es el punto más vulnerable de una carretilla. Al mismo tiempo, a menudo se destruye no debido a una sobrecarga, sino que se convierte en un objeto de impacto con objetos perforantes. Este es el caso, por tanto, para evitar este problema, tenemos que cambiar la rueda por una nueva, ya que no siempre es posible reparar la vieja. Por lo tanto, al reemplazar una rueda por una nueva, debe elegir un cierto tipo de rueda del siguiente rango de selección:
Rueda neumática. Este tipo de rueda se considera la más sencilla y común, ya que se incluye en casi todas las carretillas, tanto en rangos de precios bajos como altos. La base de dicha rueda es el aire que ingresa a una cámara especial bajo la acción de una bomba. Se cree que la presión en la cámara no debe ser inferior a 2 atmósferas. Tenga en cuenta que dicha rueda es relativamente económica, pero también puede costar la mitad del costo total de la construcción de una carretilla y la modificación del jardín.
Rueda de fundición. Este tipo de rueda también tiene ese nombre: sin cámara. Suelen ser mucho más caras y solo están disponibles en el mercado con un disco metálico. Las ventajas de una rueda de este tipo incluyen durabilidad y facilidad de uso. De hecho, no es necesario bombear la rueda, lo que significa que no hay necesidad de perder tiempo en su mantenimiento. Tenga en cuenta que muchas carretillas de jardín de San Petersburgo están equipadas con una rueda de este tipo, que se presenta en el mercado nacional con una gran variedad de opciones. Tenga en cuenta que las carretillas de jardín SPb con ruedas sin cámara tienen una larga vida útil porque no hay cámara con aire en el interior. Por lo tanto, tal carretillas de jardín no se puede perforar ni cortar con un objeto afilado. Tenga en cuenta que el neumático sin cámara en sí es muy duradero, lo que reduce significativamente el desgaste de la carretilla durante el funcionamiento.
Resumiendo este artículo, notamos que todo lo que las carretillas, la construcción y el jardín, en general, son muy resistentes y duraderas. Todos estos matices y problemas son solo fallas aisladas que, con una probabilidad muy alta, no te afectarán. Sin embargo, debes estar preparado para cualquier cosa para que, de ser necesario, brindes primeros auxilios a tu carretilla de construcción o jardín.
Reparación de carretilla de jardín de bricolaje. Reemplazo del cojinete en la rueda. Mi carretilla de jardín empezó a crujir terriblemente.
En el nuevo video de nuestro canal, yo Alexander Filimonov quiero contarte y mostrarte.
Tómese su tiempo para tirar la construcción rota y las carretillas de jardín, puede repararlas usted mismo. Iré.
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Cómo fortalecer una carretilla de jardín para que pueda llevar no solo pasto, sino también concreto, piedras y varios materiales pesados.
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Pidieron reparar la carretilla del jardín. Rápido y barato, eso es lo que resultó. Durante la renovación.
Hola, el sitio de construcción requiere mucho dinero y para esto quiero mostrar cómo se puede ahorrar dinero.
En este artículo, el sitio "Cómo se hace" le dirá cómo hacer reparación de carretilla de jardín por propia cuenta.
Si tiene un modelo diferente de carretilla, está bien, porque sus ruedas solo difieren en tamaño.
Si hay un pinchazo de la rueda de una carretilla de jardín, no es necesario cambiarla por completo. Simplemente puede reemplazar la cámara.
Primero, determine el tamaño de la rueda usando las marcas en el neumático y compre una cámara nueva del tamaño apropiado.
Luego retire la rueda del bastidor de la carretilla.
Quite todos los tornillos de la rueda y deslice la cámara vieja fuera del neumático.
Verifique nuevamente que las marcas en el nuevo tubo estén alineadas con las marcas en la rueda de la carretilla.
Luego, coloque la nueva cámara en el neumático y vuelva a montar la rueda.
La rueda con la nueva cámara está ensamblada y se puede volver a instalar en el marco.
Después de eso, con la ayuda de una bomba, lo bombeamos hasta la presión deseada.
Se completa el reemplazo del tubo de la rueda de la carretilla de jardín.
Para ver claramente cómo reemplazar la cámara en una carretilla de jardín, recomendamos ver el video:
