Tarde o temprano, la corrosión puede aparecer en cualquier automóvil, y cuanto antes comience a combatirla, menos sufrirá la carrocería. Pero, ¿cómo deshacerse del óxido para que ya no aparezca en el área afectada y al mismo tiempo el automóvil devuelva una apariencia atractiva? Hemos preparado una descripción paso a paso del proceso de eliminación de óxido con la posterior protección de la carrocería contra la corrosión en el artículo.
Antes de quitar las manchas de óxido de la carrocería, debes lavarla a fondo para que la superficie del coche quede perfectamente limpia. El hecho es que las áreas afectadas son poco visibles en una superficie sucia; además, sin observar este requisito, es imposible realizar cualitativamente el acabado posterior y la protección del metal contra la corrosión.
Si el área corroída es de difícil acceso debido a otras partes, deben ser desmanteladas. Puede ser un parachoques, molduras, intermitentes, emblemas, etc. Además, las superficies alrededor del área afectada por el óxido deben pegarse con cinta de enmascarar para no dañarlas durante el trabajo y no manchar con pintura. Esto completa las acciones preparatorias.
Para deshacerse rápida y eficientemente del óxido en la carrocería del automóvil en casa, debe preparar el siguiente conjunto de herramientas:
Debo decir que a la venta hay kits de reparación para combatir la oxidación, como "Tsinkor-Auto". Contienen tres componentes: un convertidor de óxido, un desengrasante y un recubrimiento anticorrosión, generalmente hecho de zinc. Dichos kits le permiten eliminar pequeños focos de corrosión.
El mayor efecto se puede lograr combatiendo el óxido de manera compleja. Por lo tanto, aplicaremos ambos métodos a la vez.
Empezamos por el tratamiento mecánico de lugares oxidados. Para hacer esto, es mejor usar una amoladora o un taladro eléctrico, ya que es bastante difícil y largo limpiarlo usted mismo. El óxido debe eliminarse junto con pintura vieja y una capa de imprimación vieja, es decir, es necesario trabajar hasta que aparezca un metal limpio y brillante, no solo en la zona afectada por el óxido, sino también en la zona a su alrededor, de uno o dos centímetros de ancho. Cuando la superficie esté limpia, lije la parte superior con P600, si es necesario, lije las áreas de difícil acceso a mano.
Si no tiene una herramienta eléctrica a mano, tendrá que quitar la pintura a mano. Para hacer esto, use un papel de lija de grano P120. Luego lijar con P600. Si el metal está completamente podrido, es necesario expandir el orificio para convertirlo en un metal "vivo". Luego trate la superficie preparada con un convertidor de óxido. Un agente químico le permitirá eliminar incluso los rastros microscópicos de corrosión.
No use un papel de lija más grueso que el P120, ya que esto dejará rasguños profundos en la superficie que necesitará masilla.
Agitar bien antes de usar. Luego, usando una botella de spray, un cepillo o incluso un trapo, aplique el líquido para que la superficie quede completamente humedecida.Después de eso, deje de trabajar y espere hasta que la composición esté completamente seca. A continuación, cepille la superficie con un cepillo de alambre para eliminar cualquier transductor restante que no haya reaccionado, así como el papel de lija transformado.
Para obtener el mayor efecto, el procedimiento debe repetirse. Al final del trabajo, el área tratada debe enjuagarse bien con agua y luego secarse con un trapo. Tenga en cuenta que esto es imprescindible y no se puede ignorar.
Usando este principio, trate todas las manchas oxidadas en la superficie del automóvil.
Muy a menudo, la corrosión aparece en las puertas debajo de las molduras, donde se acumula la suciedad y la humedad, así como en los umbrales. Por lo tanto, retire todos los accesorios en estas áreas, ya que el óxido puede estar oculto debajo.
Entonces, hemos hecho frente con éxito a la eliminación del óxido. Ahora debe comenzar inmediatamente el tratamiento anticorrosión del área preparada; de lo contrario, después de unos días, comenzarán a aparecer nuevos rastros de corrosión en la superficie. Empezamos a trabajar limpiando el metal con un desengrasante. Para hacer esto, simplemente sumerja los trapos en el líquido y luego limpie el metal cepillado con ellos.
A continuación, debe aplicar una imprimación anticorrosión a la superficie. No solo protege el metal de la corrosión, sino que también mejora la adherencia entre la base y la masilla o el material de pintura y barniz. La imprimación se aplica con una pistola rociadora o un cepillo regular. Después de que la primera capa se haya secado, aplique una segunda capa y luego una tercera. Lea más sobre el uso de imprimación en las instrucciones del fabricante. El caso es que los diferentes suelos tienen sus propios matices que hay que tener en cuenta a la hora de aplicarlos. Por lo tanto, imprima todas las áreas libres de corrosión.
La imprimación anticorrosión ayuda a detener el desarrollo de la corrosión. Por lo tanto, si es necesario, después de aplicarlo, puede tomar un descanso del trabajo, pero aún así no vale la pena apretarlo demasiado.
Después de eso, debe cerrar los agujeros, si, por supuesto, hay alguno. Use relleno de fibra de vidrio para sellar el pequeño orificio. Aplicar con espátula como sobre una superficie sólida normal. Debido a su consistencia bastante espesa y la presencia de fibra de vidrio en la estructura, no caerá en el agujero.
Si el agujero es más grande, 2-3 cm de diámetro, puede pegar cinta adhesiva en la parte posterior del metal. Si el área del agujero es grande, p. Ej. más de 3-4 cm de diámetro, se puede sellar con estera de vidrio, que se pega con resina de poliéster. Para hacer esto, primero corte un parche de lana de vidrio para que se superponga al metal no dañado de 5 a 10 centímetros. Luego mezcle la resina con el endurecedor, por regla general, este último se agrega en una cantidad del 3% de la cantidad de resina.
Tenga en cuenta que la "vida útil" de la resina es de unos 10 minutos, después de los cuales se endurece y fragua. Por lo tanto, inmediatamente después de mezclar, aplíquelo con un cepillo en la superficie preparada y coloque un parche de fibra de vidrio en esta área. Unte la superficie del parche con resina para que esté completamente saturada con ella. Una vez que la resina se endurece, debe lijarse con papel de lija para eliminar las grandes irregularidades.
Si el daño al cuerpo es insignificante, la superficie ni siquiera necesita masilla, es suficiente aplicar varias capas de imprimación, después de lo cual puede comenzar a pintar.
Luego aplique una fina capa de acabado o masilla universal a la superficie, tratando de alisarla lo más prolijamente posible. Después del secado, limpie el revestimiento con papel de lija "cero". A continuación, la superficie debe limpiarse a fondo de polvo. Para que no aparezcan manchas debajo de la pintura y la pintura en sí se adhiera bien, aplique otra capa de imprimación a la superficie. Después del endurecimiento, se debe lijar el suelo con papel de lija “cero”, previamente empapado en agua.
Después de eso, la superficie preparada debe pintarse.Para reparar un área pequeña, puede usar pintura en aerosol. Si necesitas retocar un área muy pequeña, puedes usar un lápiz de reparación con pintura o pintura en pequeños tubos, que se vende con un pincel, como el esmalte de uñas femenino. En esto, de hecho, se completa la reparación de la carrocería. Lo único es que puedes aplicar barniz sobre la pintura y luego pulirla.
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Finalmente, aquí hay algunos consejos útiles para eliminar el óxido:
la mejor calidad de eliminación mecánica de la corrosión se puede lograr utilizando un chorro de arena, ya que le permite procesar incluso los poros más pequeños, pero no cambia el grosor del metal;
para eliminar el óxido mediante un método químico, puede utilizar convertidores indelebles que convierten el óxido en una película protectora adecuada para aplicar materiales de acabado;
si el óxido se limpia a mano, humedezca el papel de lija en aguarrás, lo que aumentará ligeramente la eficiencia del trabajo;
si no tiene un convertidor de óxido, hágalo usted mismo. Para hacer esto, agregue 15-20 gramos de ácido oxálico a dos litros de agua, así como un poco de ácido cítrico y bicarbonato de sodio. El líquido resultante debe aplicarse en el área corroída y esperar de 3 a 5 minutos. Luego, la superficie debe enjuagarse bien;
en lugar de un desengrasante, puede usar un detergente para platos regular;
Cuando elimine el óxido, corte un trozo de pintura del automóvil con un cincel y guárdelo, le permitirá hacer coincidir con precisión la pintura con el color de la carrocería.
Aquí, tal vez, estén todos los puntos principales, sabiendo cuáles, incluso en casa, podrá realizar una reparación de alta calidad de la carrocería de su automóvil.
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La lucha contra la corrosión de un automóvil a menudo causa muchos problemas a su propietario. Para esto, se utilizan tres métodos principales: pasivo, activo y electroquímico, pero cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas. La mayoría de las veces, la corrosión se elimina con herramientas especiales. Y para la profilaxis en la parte inferior, los umbrales de la caja y otros lugares ocultos se pegan con una película protectora o se tratan con masilla. También existen otras medidas preventivas, de las que hablaremos a continuación.
Primero, averigüemos por qué ocurren los procesos de corrosión. El hecho es que la corrosión de las superficies metálicas es de cuatro tipos: electroquímica, química, hidrógeno y oxígeno. En el contexto de la oxidación de la carrocería de un automóvil, solo ocurren los dos primeros tipos.
La corrosión electroquímica se produce debido al hecho de que dos materiales con diferentes propiedades reductoras interactúan a través de un electrolito (cualquier agua no destilada lo es). Dado que el hierro tiene propiedades reductoras bajas, es muy susceptible a la oxidación. La corrosión química se produce debido a la interacción entre la superficie del metal y el entorno corrosivo. Este último puede ser oxígeno a altas temperaturas.Comprender la esencia de los procesos emergentes nos da la base para buscar métodos para combatir la corrosión.
Hay dos formas principales de proteger la carrocería de la corrosión. La primera es la protección de barrera. No permite la interacción física de la superficie de metales vulnerables con el entorno externo. Esto se refleja en el uso de pintura y diversos medios mecánicos y protecciones. El segundo es la protección protectora. La galvanización es un ejemplo de esto, porque el zinc tiene un potencial más negativo que el hierro. En consecuencia, si los combina, en ese par, el hierro se reducirá y el zinc se corroerá. Sin embargo, dado que hay una película de óxido en la superficie del zinc, este proceso es muy lento.
Como se mencionó anteriormente, existen tres tipos principales de control de la corrosión de automóviles:
Cepillos para eliminar óxido
Método de lucha pasivo asume el uso de pintura en la carrocería. La tarea del propietario del automóvil en este caso es mantener la integridad de la pintura. No se debe permitir la aparición de pequeñas astillas o rayones en su superficie. Este método incluye el lavado periódico del automóvil, así como el uso de equipo de protección adicional: cera, vidrio líquido, etc.
Bajo método activo de lucha Los coches con corrosión implican el uso de masillas y materiales anticorrosivos especiales. Se diferencian según las zonas del cuerpo que se utilicen. Por ejemplo, la parte inferior de un automóvil a menudo se trata con un revestimiento anti-grava. Por regla general, estas composiciones se basan en polvo de aluminio finamente disperso. También existen agentes anticorrosivos especiales para los pasos de rueda, el más utilizado para ello es el denominado casillero líquido (material elástico fuerte). Una clase separada son los materiales anticorrosión para cavidades huecas. Están diseñados para el tratamiento de umbrales, puntales, largueros, refuerzos de piso y otras superficies.
Método de control electroquímico con la corrosión del metal en la carrocería de un automóvil es utilizar un dispositivo electrónico especial, que contiene un electrodo diseñado para asumir la corrosión. En pocas palabras, no es el cuerpo de la máquina lo que se oxida, sino el electrodo mencionado. Este método es muy eficaz, pero su importante desventaja es su elevado coste.
Pasemos ahora directamente a los métodos y medios para combatir la corrosión en un automóvil con nuestras propias manos. El primer paso es eliminar mecánicamente el óxido de la superficie. ¡Y hazlo con mucho cuidado! Para estos fines, use papel de lija, varias ruedas abrasivas para un taladro o amoladora, así como pulido con chorro de arena. Es la última herramienta que limpia con mayor eficacia la superficie afectada.
Además, se utilizan compuestos especiales para eliminar la corrosión. El más simple en este caso es el uso de una solución débil de ácido clorhídrico, seguido de su eliminación.
pero el método más confiable para combatir la corrosión es utilizar convertidores o modificadores de óxido. Convierten el óxido de hierro en tanato de hierro. Por regla general, contienen polímeros que actúan como imprimación.
Los convertidores de óxido de automoción convierten la corrosión en una capa de fosfatos y cromatos de hierro y zinc. A veces también se utilizan para tratar metales no corroídos antes de la aplicación de la imprimación para prevenir la corrosión futura y mejorar la adherencia de la pintura a la superficie del metal.
Una lucha independiente contra la corrosión de un automóvil tiene la siguiente secuencia:
Desengrasado de la superficie. Para hacer esto, puede utilizar varios medios, por ejemplo, alcohol o aguarrás.
Quitar el óxido de la carcasa
Recuerde que todo el trabajo debe realizarse con cuidado, ya que incluso una pequeña mancha de óxido puede crecer significativamente con el tiempo.
Es siempre comprobar el estado de las soldaduras en el cuerpo de la máquina. Recuerde que son los más vulnerables a la corrosión. En particular, su tipo intercristalino, que es especialmente peligroso. La consecuencia de su aparición es una pérdida imperceptible de ductilidad y resistencia del metal. Entonces, los límites de los granos soldados se destruyen caóticamente y las áreas de transformaciones estructurales se convierten en un ánodo, que se disuelve rápidamente. Además, este fenómeno se puede observar no solo en las cajas de hierro de los automóviles, sino también en acero inoxidable, aluminio, cromo-níquel y aleaciones de cromo. En este caso, la corrosión amenaza con el desconchado de los granos de metal individuales, por lo que la costura y el cuerpo en su conjunto pierden gradualmente sus propiedades mecánicas.
Las áreas más susceptibles a oxidarse de la carrocería son las partes inferiores de los paneles de las puertas, los umbrales, los guardabarros delanteros, las secciones de caja de la parte inferior de la carrocería y la superficie interior de los pasos de rueda. Debido a que el acceso a los lugares enumerados es difícil, siempre existe el riesgo de no notar la aparición de focos de óxido. ¡Compruebe su estado en el foso de inspección o en el ascensor!
Actualmente, hay docenas de convertidores de óxido diferentes en los concesionarios de automóviles, y su rango puede ser diferente en diferentes regiones del país. Por tanto, no tiene sentido dar recomendaciones sobre la compra de tal o cual producto. Pero todavía daremos como ejemplo varios nombres de formulaciones populares que son comunes entre los propietarios de automóviles. Entonces:
Remedio popular "Tsinkar"
Tsinkar;
"Móvil";
Gama Hi-Gear de convertidores de óxido;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
Pista;
Permatex;
Bitumast;
"Fosfometo".
Debe recordarse que con la ayuda de cualquier convertidor es posible tratar el óxido, cuya capa no supera los 0,1 mm. Además, los ingredientes activos solo combaten el óxido rebelde. Es mejor quitar mecánicamente su componente suelto (usando papel de lija, un cuchillo, un cepillo de metal, puliendo con chorro de arena, etc.).
La elección de este o aquel producto debe basarse en la gama, su composición, precio. Afortunadamente, son económicos, por lo que si el producto comprado resulta ineficaz, siempre puede comprar otro.
Para eliminar el óxido de la carrocería de un automóvil, no es necesario ponerse en contacto con el servicio de automóviles de la empresa. Muchos automovilistas pueden eliminar con sus propias manos pequeñas manchas de corrosión y astillas de pintura en la carrocería, las puertas o el capó del automóvil. Eliminar el óxido de la carrocería prolongará la vida útil de su automóvil y mejorará su apariencia.
Las manchas de óxido en la carrocería pueden aparecer tanto por el "envejecimiento" del automóvil como por un manejo descuidado. Por ejemplo, vale la pena abrir la puerta una vez de manera incorrecta y las fichas están ahí. No está claro qué hacer con esto: volver a pintar la puerta es costoso y viajar con ellos está plagado de consecuencias.
Le diremos cuán fácil y simple, y lo más importante, económico, es eliminar de forma independiente el óxido en la carrocería del automóvil y protegerlo de manera confiable contra la corrosión. Al final del artículo ver el vídeo sobre eliminar el óxido de la forma más eficaz y sencilla.
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Por lo tanto, proponemos considerar los principales métodos de auto eliminación de óxido de la carrocería del automóvil.
Hay varias formas de deshacerse del óxido en la carrocería de un automóvil, pero en este material consideraremos solo dos de los métodos más simples que casi todos los automovilistas pueden manejar con sus propias manos.
Eliminación mecánica de óxido;
Eliminación de óxido por método electroquímico.
El primer método es muy económico, pero al mismo tiempo más laborioso, y el segundo es bastante simple, pero el costo de los materiales utilizados a veces puede ser ligeramente más alto que en el primer caso.
Después de eliminar el óxido, será aconsejable pintar sobre el lugar del daño en la carrocería del automóvil, independientemente de cuál de los métodos anteriores elija.
Para estos fines, en muchos casos, el esmalte cosmético en forma de pequeña burbuja con un pincel, que recuerda al esmalte de uñas, es excelente.Puede elegir tal esmalte para que coincida con el color de la carrocería utilizando el catálogo de ventiladores disponible en cualquier taller de automóviles con un departamento de pintura.
El procedimiento para eliminar el óxido por métodos mecánicos y electroquímicos, así como sus ventajas y desventajas, lo consideraremos a continuación.
Eliminar el óxido mecánicamente significa limpiar las áreas corroídas del metal con papel de lija o un cepillo de alambre.
Después de la limpieza, estos lugares deben tratarse con un convertidor de óxido y pintarse.
Ventajas de la eliminación mecánica del óxido:
Capacidad para eliminar lugares grandes y difíciles con hinchazón de pintura, corrosión activa elevada;
Todo lo que necesita para eliminar el óxido se puede comprar en cualquier automóvil e incluso en una ferretería;
Bajo costo de materiales utilizados.
La desventaja de este método para tratar el óxido es una intensidad de trabajo bastante alta, así como la duración del proceso en sí.
Para eliminar el óxido mecánicamente, necesitamos:
cualquier convertidor de óxido;
cinta adhesiva;
un poco de papel de lija;
esmalte cosmético;
trapos para lavar y limpiar.
Si las áreas dañadas están severamente corroídas, entonces se debe usar un papel de lija más grueso (tamaño de grano 120) o un cepillo de alambre. Pero en la mayoría de los casos, un papel de lija fino con un grano de 400 o 600 será suficiente para eliminar el óxido.
Antes de comenzar a trabajar, lave el automóvil a fondo para que todas las áreas dañadas sean claramente visibles: instrucciones sobre cómo lavar el automóvil correctamente.
Con papel de lija o un cepillo, se debe cepillar el óxido hasta dejar el metal desnudo. No debes dejarte llevar demasiado por este proceso, para no quitar la pintura al lado de la zona dañada.
La superficie limpia debe limpiarse y, si es necesario, también desengrasarse (dependiendo del convertidor de óxido que utilice).
Cubra las partes del cuerpo adyacentes al área dañada que no se procesará con cinta adhesiva.
Trate el lugar preparado con un convertidor de óxido para proteger el metal de la propagación de la corrosión en el futuro. La mayoría de estos productos convertirán el óxido en una imprimación, lo que mejora la adherencia de la pintura.
Después del secado completo del convertidor de óxido, retoque los sitios de reparación con esmalte cosmético.
El último sexto punto se refiere a daños de pequeño tamaño. Si elementos de un área significativa del cuerpo estuvieron expuestos a la oxidación (por ejemplo, umbrales o cavidades debajo de los parachoques), entonces el esmalte cosmético no es suficiente; estos lugares deberán ser masillados, imprimados y pintados. Para obtener más información sobre cómo hacer esto, consulte nuestras instrucciones para pintar su automóvil.
El método electroquímico de eliminación de óxido significa llevar a cabo reacciones redox en partes dañadas del cuerpo en una solución de electrolitos bajo la influencia de una corriente eléctrica.
A primera vista, parece que es muy difícil. Pero, de hecho, este proceso es la forma más sencilla y fiable de eliminar el óxido y proteger la carrocería de la corrosión durante muchos años.
Para eliminar el óxido por método electroquímico, existen kits especiales preparados, como "Tsinkor-Auto". Siguiendo las instrucciones, casi cualquier automovilista podrá eliminar el óxido por su cuenta.
Ventajas del método electroquímico:
Eliminación completa de óxido en áreas dañadas del cuerpo;
Aplicación o restauración de una capa protectora de zinc por el método electrolítico;
Seguridad para la pintura de automóviles, debido a la ausencia de ácido fosfórico en la composición de las soluciones;
El resultado se logra en un corto período de tiempo: para todo, no más de una hora;
Fácil de usar.
Entre las deficiencias, podemos señalar que la tecnología de limpieza electroquímica de metales no permite hacer frente a grandes áreas de corrosión a través sin medios técnicos adicionales (soldadura en frío, soldadura, etc.).
En los concesionarios de automóviles, un juego para la eliminación de óxido local y el posterior galvanizado de la superficie de la carrocería "Tsinkor-Auto" cuesta alrededor de 1500-1600 rublos, pero en muchas tiendas en línea se puede comprar más barato.
Solución No. 1 para desengrasar y eliminar óxido;
Solución n. ° 2 para aplicar una capa protectora de zinc;
Electrodo de acero inoxidable n. ° 1 para la preparación de superficies;
Electrodo nº 2 con punta de zinc para aplicar una capa protectora;
Cable de conexión;
Instrucción.
El conjunto está diseñado para procesar hasta 1 metro cuadrado de superficie.
El proceso de eliminación de óxido electroquímico es simple (vea el video a continuación):
Conectamos el cable de conexión con el "cocodrilo" a la batería del automóvil, y el otro extremo al electrodo N ° 1 del conjunto;
Humedecemos el electrodo conectado n. ° 1 en la solución n. ° 1 para desengrasar y eliminar el óxido;
Con movimientos suaves y uniformes, limpiamos la superficie metálica de los restos de suciedad y óxido, luego de lo cual lavamos los restos de la solución con abundante agua;
Conecte el electrodo n. ° 2 al cable y humedezca el hisopo del electrodo en la solución n. ° 2;
Con movimientos ligeros y uniformes del electrodo, aplicamos la solución n. ° 2 sobre toda la superficie de trabajo hasta que la superficie del metal cepillado se oscurece y se vuelve más opaca.
Para aplicar una capa protectora duradera de hasta 15 micrones de espesor, 2-3 minutos es suficiente. Todo el proceso está bien ilustrado en el video a continuación.
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Por supuesto, la solución más correcta y cardinal en la lucha contra la corrosión sería reemplazar la pieza entera como un todo, sin embargo:
Sucede que no se puede obtener tal detalle, o su costo excede los límites razonables, pero siempre desea ahorrar dinero;
Por lo tanto, ahora descubriremos cómo eliminar el óxido en la carrocería del automóvil con nuestras propias manos;
Hay varias formas y todas son bastante laboriosas;
Los coches modernos tienen carrocerías galvanizadas, al menos la mayoría;
Esto evita que se desarrolle corrosión, sin embargo, con rasguños profundos, arrugas y astillas, la capa protectora de zinc está dañada;
¿Cómo se asegura de que la carrocería de su automóvil esté galvanizada?
Basta con estudiar los datos del pasaporte de su automóvil;
O bien, raspe con mucho cuidado la pintura de un área discreta de la carrocería, sin olvidar pintarla;
Para un automóvil, no se produce una carrocería de acero inoxidable, lo más probable es que el problema esté en el costo de producción, por lo que el problema del óxido sigue siendo relevante;
Es necesario observar las medidas de seguridad, utilizar gafas y guantes de goma, al realizar trabajos de carrocería, para evitar el contacto con el cuerpo de productos químicos.
Si el cuerpo está dañado por el óxido en varios lugares, es necesario lavar bien estos lugares con champú para automóviles antes de comenzar a trabajar, luego:
Después de que el cuerpo se haya secado, todas las áreas problemáticas deben tratarse con un papel de lija grueso o usar un cepillo de metal;
No se recomienda usar un molinillo, porque los discos de molienda eliminan la capa de metal;
Solo los discos con suela de plástico son adecuados para este procedimiento;
Utilice una rueda abrasiva montada en un taladro para pasar por las áreas problemáticas.
Si la corrosión es profunda e incluso han aparecido pequeños agujeros, actúan de la siguiente manera:
Con la ayuda de un cepillo cónico (se recomienda más rígido) colocado en el taladro, se elimina el óxido de la carrocería del automóvil
Atención: no se permite el uso de ruedas abrasivas y una amoladora; simplemente quemará el metal, después de dicha limpieza se pudrirá muy rápidamente.
Después de la limpieza, puede evaluar con confianza qué tan profundo ha penetrado la corrosión. El lugar limpio se sopla con aire del compresor, luego debe colocar un reflector o una linterna detrás de la pieza;
Si la parte del cuerpo no se puede quitar, debe intentar pegar la fuente de luz detrás;
En los lugares donde han aparecido agujeros, los puntos luminosos serán visibles cuando la luz ambiental esté apagada;
Las instrucciones sobre cómo detener la corrosión de la carrocería son las siguientes:
La forma más sencilla es sellar los orificios con soldadura de estaño ordinaria;
Para hacer esto, necesita un soldador de martillo, ácido de soldadura (la colofonia no es adecuada aquí), soldadura de grado POS-61, un secador de pelo de construcción aún puede ser útil para calentar el lugar de reparación cuando la potencia del soldador no es suficiente;
Obtenga un convertidor de óxido, no puede prescindir de él.
Atención: antes de comenzar a trabajar con un soldador nuevo, debe irradiar la punta (su superficie de trabajo).
Antes de comenzar a trabajar, el lugar de reparación con corrosión total debe limpiarse de residuos de óxido;
Porque la soldadura no se pegará a la superficie oxidada;
Lo más importante es no ser perezoso cuando es demasiado perezoso para perder el tiempo, luego volver al principio, donde se recomienda comprar una pieza nueva;
Para eliminar los restos de centeno, necesita una lima de punta afilada, un trozo de hoja de sierra para metales o un cuchillo con una hoja afilada y un paño abrasivo;
Con una lija gruesa, (grano P60-80) pasan por el centro de la herrumbre (si no se cepilla), por lo que se quita la capa superficial;
Luego debes sacar el óxido del metal, que ya se ha comido;
Para que los lugares sean claramente visibles, debe aplicar un convertidor de óxido con un cepillo y esperar un par de minutos;
El óxido se oscurecerá y se hará claramente visible en el metal limpio.
El proceso es el más aburrido y lento;
El convertidor de óxido debe aplicarse constantemente en estos lugares con un cepillo;
De esta manera, eliminas el óxido que ya has recogido y ves dónde debes esforzarte más;
Después de limpiar el lugar, puede comenzar a servirlo;
Atención: Cuando el diámetro de los orificios pasantes supere los 2-3 milímetros, ya no será posible rellenarlos con soldadura; este método es adecuado cuando la corrosión pasante se forma en forma de malla fina.
Aplique ácido de soldadura a la superficie hasta que se seque, debe aplicar soldadura de estaño con un soldador caliente sobre toda la superficie limpia, donde ya existen y pueden aparecer agujeros por corrosión.
Para mejorar la adhesión de la soldadura de estaño, lubrique constantemente el ácido que se evapora
Cuando el metal de la carcasa es grueso y la potencia del soldador de martillo no es suficiente para calentar la hojalata, utilice un secador de pelo industrial o un segundo soldador.
Consejo: La soldadura debe realizarse al aire libre o en una habitación ventilada (o en una habitación con tiro forzado), ya que el ácido evaporado es muy nocivo para las vías respiratorias y su olor no es agradable.
La reparación de daños corrosivos en el cuerpo no tolera el trabajo manual, el precio del trabajo descuidado: el cuerpo se oxidará nuevamente y muy rápidamente;
Después de completar el trabajo, verifique nuevamente con una luz si todavía hay agujeros pasantes;
Una vez estañado el sitio de reparación y soldados los focos de corrosión, las superficies tratadas deben limpiarse de ácido y convertidor que pudieran quedar;
Como regla general, se lavan con agua o con una mezcla de gasolina y alcohol;
Para aumentar la vida útil de una parte del cuerpo reparada, es importante protegerla adecuadamente del contacto con la atmósfera;
En el lugar estañado de esta parte del cuerpo, aplique una imprimación ácida con un rociador de pintura, luego, encima de ella, una imprimación acrílica, solo entonces la superficie puede ser masilla;
Importante: No se debe poner masilla sobre la imprimación ácida; por lo tanto, aplique imprimación acrílica.
Si de repente, al lijar la masilla, tiene toallitas para el metal, no hay nada de malo en eso, simplemente vuelva a soplar con tierra ácida y cubra las áreas expuestas con acrílico;
Al completar la restauración de una carrocería oxidada, definitivamente debe proteger la parte trasera de ese lugar de reparación;
Condición requerida! De lo contrario, todo el trabajo realizado se desperdiciará;
Hay muchas formas de protegerse contra la corrosión, lo principal es bloquear el acceso de humedad y aire al área protegida;
La primera opción es imprimar el reverso con imprimaciones ácidas y acrílicas;
La segunda opción es aplicar una capa de buen sellador, masilla o rellenarla con Movil;
La elección de la opción dependerá de la facilidad de acceso a la superficie tratada;
Si no puede gatear con un rociador, intente aplicar el imprimador con un cepillo y luego cubra con Movil, para mayor confiabilidad, o un agente similar;
Ahora tiene claro cómo restaurar la carrocería de un automóvil del óxido con pequeños agujeros;
Cuando ya se ha formado un agujero en el cuerpo, la masilla o la soldadura no es suficiente:
La forma más sencilla es crear e instalar un parche;
Por supuesto, este método es adecuado para orificios con un diámetro de no más de 5-7 centímetros, cuando el orificio es más grande, definitivamente es necesario reemplazar un elemento del cuerpo o trabajos de soldadura;
¿Cómo deshacerse del óxido en la carrocería del automóvil si ya han aparecido agujeros?
Primero, el lugar del daño debe lavarse a fondo y luego limpiarse para eliminar el óxido, como se describe anteriormente;
Después de eso, se corta un parche con un tamaño ligeramente más grande que el orificio, hecho de metal delgado, una lata es adecuada;
Ahora necesita el mismo soldador de martillo, con su ayuda debe estañar las superficies desde el exterior del agujero y el borde del parche terminado;
El ácido de soldadura o su análogo se utiliza como fundente;
Al final, será necesario soldar el parche con una costura continua, luego el parche debe romperse con un martillo;
Limpiar los bordes que sobresalen con papel de lija grueso;
Después de eso, cubra el lugar defectuoso con masilla, imprima y pinte;
La reparación de la carrocería después de la oxidación se puede realizar soldando;
El parche está soldado con dióxido de carbono al cuerpo, pero para esto necesita una máquina de soldar (o un soldador con una máquina), además de las habilidades de un soldador;
Procesamiento posterior como con el parche anterior, limpieza, imprimación, masilla, lijado de masilla y pintura;
No te olvides de procesar el reverso.
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La carrocería de un automóvil es la parte más cara. Pero la industria automotriz moderna ofrece carrocerías de tal calidad que uno puede encontrar los "primeros signos" de deterioro dentro de los primeros dos años de operación.
Una de las formas más sencillas de solucionar un problema, o más bien de ralentizar su desarrollo, es contactar con un servicio de automoción especializado.Allí realizarán un costoso ciclo de eliminación de óxido, desde la soldadura hasta la pintura.
¿Es posible reparar el cuerpo con tus propias manos, el óxido que "comió" al agujero? La variedad de herramientas y materiales que se ofrecen en los concesionarios de automóviles le permite realizar varias formas de deshacerse del óxido perforado de la carrocería. Costarán menos que las reparaciones profesionales y tomarán relativamente poco tiempo.
La corrosión por arrastre de la carrocería se elimina por completo de una sola manera: reemplazando por completo la parte afectada. Pero este método es apropiado solo en los casos en que el tamaño del área afectada sea de más de 10 cm de diámetro. Los reparadores de carrocerías experimentados creen que con el enfoque correcto y el uso de materiales especiales, se reparan agujeros de hasta 8-10 cm de tamaño.
Para realizar dicho trabajo, no necesitará herramientas costosas especiales, pero las habilidades mínimas para trabajar con las manos no interferirán. Cada propietario de un automóvil que se preocupa está interesado en cómo reparar la corrosión perforante del automóvil sin tener que reemplazar partes de la carrocería.
Hay varias formas de resolver este problema, a saber:
La soldadura es un enfoque local para combatir la penetración de óxido, lo que implica la presencia de equipos de soldadura especiales y experiencia con ellos;
Un parche - o "soldadura" - soldando una pieza de metal adecuada con un soldador y una soldadura de estaño;
Malla: construir el fragmento faltante de una pieza utilizando una malla especial. Funciona en conjunto con fibra de vidrio y resina epoxi.
Fibra de vidrio: necesita una masilla de fibra de vidrio especial y un material especial para crear una superficie rígida multicapa.
Masilla: esto solo es efectivo cuando se usa un respaldo y masilla automotriz de fibra larga.
El remachado es un método obsoleto y requiere una herramienta especial (remachadora) o un martillo y remaches.
Se utiliza una malla de parche de aluminio especial como material principal, o se selecciona una malla no profesional similar con una sección pequeña. Hoy en día, puedes arreglártelas con las habituales mallas de plástico, metal o tela del hogar.
Se preparan varias piezas adecuadas. Estirando uno de ellos desde el interior de la pieza y dando la forma necesaria a la pieza faltante, se fija la malla con cinta adhesiva. Se aplica epoxi a la malla capa por capa.
Cada capa debe secarse bien. Esto debe repetirse con la siguiente pieza de malla. Y así lo cerramos hasta obtener una superficie dura.
A partir de este material, puede hacer no solo un fragmento, sino también una parte completa. La secuencia de acciones es la misma que con la malla (el orificio de óxido de la carrocería está sellado), pero con fibra de vidrio. De hecho, se está creando el esqueleto del elemento faltante.
La corrosión del cuerpo solo se puede eliminar siguiendo una cierta secuencia de acciones en este proceso. A pesar de la variedad de métodos de reparación de bricolaje para la corrosión a través, el automovilista debe saber qué hacer con la corrosión de la carrocería al comienzo del trabajo. La complejidad del trabajo en sí dependerá del estado general de la carrocería.
Primero, debe limpiar la superficie corroída para que haya una pieza de metal limpia sin rastros de corrosión. Si no es posible hacer esto con cuidado, se corta el fragmento dañado.
En cada versión de la reparación de la corrosión a través, todos los lugares limpios se cubren con una imprimación ácida o epoxi.
Se hace un parche con una pieza de metal adecuada (para la reparación del cuerpo de la corrosión pasante, se necesita metal con un grosor de 0,8 mm) se hace un parche 2-3 mm más grande que el orificio pasante.Si es posible, el parche se aplica desde la parte posterior de la parte del cuerpo y, mediante soldadura, se suelda con puntos a lo largo del contorno desde la parte frontal.
En ningún caso debe cocinar con una costura continua, para no llevar y apretar el metal.
Los puntos de soldadura se limpian a ras con el área de reparación. Resulta una depresión, que luego se nivela con masillas de automóviles.
El principio de funcionamiento es el mismo que para la soldadura, pero en lugar de metal 0.8, se usa estaño (por ejemplo, cortado de debajo de una lata). El parche se corta un poco más que el sitio de reparación. Usando un potente soldador y una soldadura de estaño, el parche se suelda con una costura continua.
El área sellada que sobresale del automóvil se puede ahogar ligeramente con un martillo, pero esto complicará el trabajo adicional con la masilla, por lo tanto, es necesario ser cuidadoso y preciso.
Para tales reparaciones, solo se usa una masilla especial de fibra de vidrio para automóviles. Comenzando por la facción grande (inicial) y terminando con la pequeña (finalización). Para hacer esto, definitivamente necesitará un sustrato (por ejemplo, un paño abrasivo).
Las superficies de trabajo deben desengrasarse e imprimarse con imprimación ácida o epoxi y dejar secar. Después de la imprimación, el relleno se aplicará en capas. Para la adherencia de materiales, aplique el riesgo con un paño abrasivo (H 120-150). Se vuelve a desengrasar la superficie y se aplica masilla en una capa fina.
Cada capa se seca completamente de 30 minutos a varias horas, dependiendo del grosor y la temperatura del aire. La masilla seca se frota con un abrasivo, alisando los límites del halo resultante.
El resultado es una superficie plana para la aplicación de imprimación y pintura.
El espesor de la capa de masilla automotriz no debe exceder los 2 mm. Las capas más gruesas provocarán el agrietamiento del material.
Cualquiera que sea el método de reparación a través de la corrosión del cuerpo que se lleve a cabo, se requerirá un trabajo de pintura cosmética para completarlo. Esto incluye la nivelación de múltiples capas de la superficie de reparación con varios tipos de rellenos automotrices.
VIDEO
Cada capa se seca y se frota con abrasivos. Después de eso, la superficie se imprima con imprimación epoxi y luego se nivela. Después de eso, se aplica pintura y barniz.
Pintar un automóvil o sus partes requiere habilidades especiales, por lo que es mejor confiarlo a profesionales.
Video (haga clic para reproducir).
La corrosión por arrastre es un defecto crítico. El estado de la carrocería afecta no solo la apariencia y confiabilidad del automóvil, sino también la seguridad de su propietario. Por tanto, es recomendable inspeccionar periódicamente la carrocería y realizar tratamientos preventivos anticorrosión.
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