Reparación de guardabarros oxidado de bricolaje

Este material lo ayudará a aprender más sobre cómo reparar un automóvil y eliminar la corrosión usted mismo.

Vemos a lo que puede conducir una simple aplicación de pintura en aerosol en una superficie preparada incorrectamente. Después de un tiempo, tal pintura se manifestará en todas las sutilezas. El tipo de automóvil, en este caso, estará lejos de ser brillante.

Por lo general, la corrosión comienza a manifestarse en los puntos de contacto entre las piezas. Parece que en nuestro caso todo estaba cubierto de tierra, pero de todos modos, la corrosión penetró de lleno. Esto confirma que la tecnología de preparación de superficies no se ha seguido completamente. Al mismo tiempo, puede ver inmediatamente la diferencia en los lugares donde se cubrieron con imprimación epoxi, aquí no hay óxido.

En aquellos lugares donde hay agujeros, por ejemplo, como en nuestro caso, en los arcos sobre las ruedas, de nada sirve limpiarlos o intentar restaurarlos. Estas piezas solo necesitan ser reemplazadas. Si desea digerir algo, debe hacerlo en un lugar que haya sufrido menos corrosión.

Será interesante considerar la corrosión en detalle. Así es como se ve el lugar local de su manifestación en el ala. Surgió un defecto en el centro, que se convirtió en el lugar desde donde empezó a crecer esta sorpresa para todo automovilista. Hemos abierto un lugar así e intentaremos averiguar qué hay dentro. Puedes ver mucha arena, sal y otras sustancias. Es asombroso cómo a través de un agujero tan pequeño, el defecto del que hablamos anteriormente, entra tanta suciedad.

Intentemos también considerar otro defecto a mayor resolución, que en nuestro caso es un rasguño. Puede ver que la arena ya ha comenzado a meterse debajo del barniz y debajo del suelo. De hecho, el rayón parece pequeño, pero vimos que la misma corrosión ya ha comenzado a aparecer en él.

¿Por qué consideramos con tanto detalle las causas de aparición y el defecto en sí mismo en forma de corrosión? Esta es, de hecho, una pregunta bastante interesante, porque antes de comenzar a trabajar, debe comprender qué es la corrosión y luego será mejor para nosotros comprender cómo lidiar con ella. El principal motivo de su aparición es la sal y la arena, que ingresaron a este centro y que retienen la humedad.

Hemos eliminado un ala que nos ayudará a explicar las causas de la corrosión. En el ala, vemos corrosión en el punto de contacto con otra parte. A menudo, su propagación se debe a la pereza habitual para quitar y procesar el ala. La segunda opción es que el ala aún se puede quitar, tratar con tierra, cubrir con pintura, como se hizo el trabajo.

Pero después de uno o dos meses, la corrosión comienza a aparecer nuevamente. En este caso, surge la suposición de que los materiales se resumieron o el trabajo se realizó mal. Pero, de hecho, la razón es diferente: se puede ver que la corrosión comienza a verse desde el interior.

Y ahora puedes imaginar, si miramos en una vista ampliada de una pequeña burbuja y viéramos cuánta suciedad hay, entonces en el lugar donde hay un chorro de arena constante de las ruedas (incluso se puede ver cuánta arena había en el ala ), cuánta suciedad se puede acumular allí. Por lo tanto, antes de comenzar a procesar la parte delantera del ala, siempre es necesario, en primer lugar, asegurarse de procesar la fuente de corrosión.

Oleg, ¡hola! Por favor, dígame si haré lo correcto ... Se han formado tres pequeños orificios en mi puerta (bajo el aislamiento de vibración de fábrica, todo está completamente oxidado y, como resultado, 3 orificios, el auto tiene 3 años, Kalina2).Quiero estañarlos, cubrirlos con imprimación epoxi, luego aplicar masilla con una masilla de acabado, imprimarlos con una imprimación regular y pintar sobre todo. Dime, ¿lo haré todo correctamente por etapas?

Hola. ¿Puedes decirme cómo te perdiste la red?

El método es, por supuesto, uno de trabajo, pero soldando se puede hacer 100 veces más rápido en costos de mano de obra.

aquí no estamos hablando de costes laborales, sino de fiabilidad y del hecho de que no todo el mundo tiene soldadura

Quien repara tales cosas, quienes lo tienen)))

¿El epoxi no sería mejor?

Tío Olezha, todo está bien, pero llama la atención la falta de ropa de trabajo de los estudiantes.
El chico de Makhachkala viene directamente con una chaqueta de fin de semana al garaje

no, chicos uniformados van y vienen del trabajo

Un vídeo interesante y útil, entre otras cosas, ¡como todo el mundo! ¿Puedes usar este método en las puertas de las esquinas?

Cómo deshacerse del óxido en la carrocería de un automóvil es una cuestión que preocupa a la mayoría de los propietarios de automóviles usados. No hay muchas opciones, vaya a una estación de servicio o resuelva el problema usted mismo. Muchos no saben cómo lidiar con el óxido en la carrocería de un automóvil, por lo que a menudo simplemente lo cubren con pintura, pero este método no se conserva por mucho tiempo; sin embargo, el óxido no es fatal, por lo que consideraremos formas de deshacernos. de ella.

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Por supuesto, la solución más correcta y cardinal en la lucha contra la corrosión sería reemplazar la pieza entera como un todo, sin embargo:

• Sucede que no se puede obtener tal detalle, o su costo excede los límites razonables, pero siempre desea ahorrar dinero;
• Por lo tanto, ahora descubriremos cómo eliminar el óxido en la carrocería del automóvil con nuestras propias manos;
• Hay varias formas y todas son bastante laboriosas;
• Los coches modernos tienen carrocerías galvanizadas, al menos la mayoría;
• Esto evita que se desarrolle corrosión, sin embargo, con rasguños profundos, arrugas y astillas, la capa protectora de zinc está dañada;
• ¿Cómo se asegura de que la carrocería de su automóvil esté galvanizada?
• Basta con estudiar los datos del pasaporte de su automóvil;
• O bien, raspe con mucho cuidado la pintura de un área discreta de la carrocería, sin olvidar pintarla;
• Para un automóvil, no se produce una carrocería de acero inoxidable, lo más probable es que el problema esté en el costo de producción, por lo que el problema del óxido sigue siendo relevante;
• Es necesario observar las medidas de seguridad, utilizar gafas y guantes de goma, al realizar trabajos de carrocería, para evitar el contacto con el cuerpo de productos químicos.

Si el cuerpo está dañado por el óxido en varios lugares, es necesario lavar bien estos lugares con champú para automóviles antes de comenzar a trabajar, luego:

• Después de que el cuerpo se haya secado, todas las áreas problemáticas deben tratarse con un papel de lija grueso o usar un cepillo de metal;
• No se recomienda usar un molinillo, porque los discos de molienda eliminan la capa de metal;
• Solo los discos con suela de plástico son adecuados para este procedimiento;
• Utilice una rueda abrasiva montada en un taladro para pasar por las áreas problemáticas.

Si la corrosión es profunda e incluso han aparecido pequeños agujeros, actúan de la siguiente manera:

• Con la ayuda de un cepillo cónico (se recomienda más rígido) colocado en el taladro, se elimina el óxido de la carrocería del automóvil

Atención: no se permite el uso de ruedas abrasivas y una amoladora; simplemente quemará el metal, después de dicha limpieza se pudrirá muy rápidamente.

• Después de la limpieza, puede evaluar con confianza qué tan profundo ha penetrado la corrosión. El lugar limpio se sopla con aire del compresor, luego debe colocar un reflector o una linterna detrás de la pieza;
• Si la parte del cuerpo no se puede quitar, debe intentar pegar la fuente de luz detrás;
• En los lugares donde han aparecido agujeros, los puntos luminosos serán visibles cuando la luz ambiental esté apagada;

Las instrucciones sobre cómo detener la corrosión de la carrocería son las siguientes:

• La forma más sencilla es sellar los orificios con soldadura de estaño ordinaria;
• Para hacer esto, necesita un soldador de martillo, ácido de soldadura (la colofonia no es adecuada aquí), soldadura de grado POS-61, un secador de pelo de construcción aún puede ser útil para calentar el lugar de reparación cuando la potencia del soldador no es suficiente;
• Obtenga un convertidor de óxido, no puede prescindir de él.

Atención: antes de comenzar a trabajar con un soldador nuevo, debe irradiar la punta (su superficie de trabajo).

• Antes de comenzar a trabajar, el lugar de reparación con corrosión total debe limpiarse de residuos de óxido;
• Porque la soldadura no se pegará a la superficie oxidada;
• Lo más importante es no ser perezoso cuando es demasiado perezoso para perder el tiempo, luego volver al principio, donde se recomienda comprar una pieza nueva;
• Para eliminar los restos de centeno, necesita una lima de punta afilada, un trozo de hoja de sierra para metales o un cuchillo con una hoja afilada y un paño abrasivo;
• Con una lija gruesa, (grano P60-80) pasan por el centro de la herrumbre (si no se cepilla), por lo que se quita la capa superficial;
• Luego debes sacar el óxido del metal, que ya se ha comido;
• Para que los lugares sean claramente visibles, debe aplicar un convertidor de óxido con un cepillo y esperar un par de minutos;
• El óxido se oscurecerá y se hará claramente visible en el metal limpio.
  en esta etapa, los objetos puntiagudos serán útiles para sacar el metal podrido;
• El proceso es el más aburrido y lento;
• El convertidor de óxido debe aplicarse constantemente en estos lugares con un cepillo;
• De esta manera, eliminas el óxido que ya has recogido y ves dónde debes esforzarte más;
• Después de limpiar el lugar, puede comenzar a servirlo;

Atención: Cuando el diámetro de los orificios pasantes supere los 2-3 milímetros, ya no será posible rellenarlos con soldadura; este método es adecuado cuando la corrosión pasante se forma en forma de malla fina.

• Aplique ácido de soldadura a la superficie hasta que se seque, debe aplicar soldadura de estaño con un soldador caliente sobre toda la superficie limpia, donde ya existen y pueden aparecer agujeros por corrosión.
• Para mejorar la adhesión de la soldadura de estaño, lubrique constantemente el ácido que se evapora
• Cuando el metal de la carcasa es grueso y la potencia del soldador de martillo no es suficiente para calentar la hojalata, utilice un secador de pelo industrial o un segundo soldador.

Consejo: La soldadura debe realizarse al aire libre o en una habitación ventilada (o en una habitación con tiro forzado), ya que el ácido evaporado es muy nocivo para las vías respiratorias y su olor no es agradable.

• La reparación de daños corrosivos en el cuerpo no tolera el trabajo manual, el precio del trabajo descuidado: el cuerpo se oxidará nuevamente y muy rápidamente;
• Después de completar el trabajo, verifique nuevamente con una luz si todavía hay agujeros pasantes;
• Una vez estañado el sitio de reparación y soldados los focos de corrosión, las superficies tratadas deben limpiarse de ácido y convertidor que pudieran quedar;
• Como regla general, se lavan con agua o con una mezcla de gasolina y alcohol;
• Para aumentar la vida útil de una parte del cuerpo reparada, es importante protegerla adecuadamente del contacto con la atmósfera;
• En el lugar estañado de esta parte del cuerpo, aplique una imprimación ácida con un rociador de pintura, luego, encima de ella, una imprimación acrílica, solo entonces la superficie puede ser masilla;

Importante: No se debe poner masilla sobre la imprimación ácida; por lo tanto, aplique imprimación acrílica.

• Si de repente, al lijar la masilla, tiene toallitas para el metal, no hay nada de malo en eso, simplemente vuelva a soplar con tierra ácida y cubra las áreas expuestas con acrílico;
• Al completar la restauración de una carrocería oxidada, definitivamente debe proteger la parte trasera de ese lugar de reparación;
• Condición requerida! De lo contrario, todo el trabajo realizado se desperdiciará;
• Hay muchas formas de protegerse contra la corrosión, lo principal es bloquear el acceso de humedad y aire al área protegida;
• La primera opción es imprimar el reverso con imprimaciones ácidas y acrílicas;
• La segunda opción es aplicar una capa de buen sellador, masilla o rellenarla con Movil;
• La elección de la opción dependerá de la facilidad de acceso a la superficie tratada;
• Si no puede gatear con un rociador, intente aplicar el imprimador con un cepillo y luego cubra con Movil, para mayor confiabilidad, o un agente similar;
• Ahora tiene claro cómo restaurar la carrocería de un automóvil del óxido con pequeños agujeros;

Cuando ya se ha formado un agujero en el cuerpo, la masilla o la soldadura no es suficiente:

• La forma más sencilla es crear e instalar un parche;
• Por supuesto, este método es adecuado para orificios con un diámetro de no más de 5-7 centímetros, cuando el orificio es más grande, definitivamente es necesario reemplazar un elemento del cuerpo o trabajos de soldadura;
• ¿Cómo deshacerse del óxido en la carrocería del automóvil si ya han aparecido agujeros?
• Primero, el lugar del daño debe lavarse a fondo, luego limpiarse y limpiarse de óxido, como se describe anteriormente;
• Después de eso, se corta un parche con dimensiones ligeramente más grandes que el orificio, hecho de metal delgado, una lata es adecuada;

• Ahora necesita el mismo soldador de martillo, con su ayuda debe estañar las superficies desde el exterior del agujero y el borde del parche terminado;
• El ácido de soldadura o su análogo se utiliza como fundente;
• Al final, será necesario soldar el parche con una costura continua, luego el parche debe romperse con un martillo;
• Limpiar los bordes que sobresalen con papel de lija grueso;
• Después de eso, cubra el lugar defectuoso con masilla, imprima y pinte;
• La reparación de la carrocería después de la oxidación se puede realizar soldando;

• El parche está soldado con dióxido de carbono al cuerpo, pero para esto necesita una máquina de soldar (o un soldador con una máquina), además de las habilidades de un soldador;
• Procesamiento posterior como con el parche anterior, limpieza, imprimación, masilla, lijado de masilla y pintura;
• No te olvides de procesar el reverso.

¡Te deseamos éxito en tu carrocería!

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Muchos propietarios de Premasya y otros están familiarizados con este problema. Como cualquier enfermedad, es más fácil y económico tratarla en una etapa inicial, evitando la aparición de agujeros pasantes. De lo contrario, se requerirá un trasplante de órgano de un donante en forma de parche en el ala. Supongamos que no todo está tan mal con nosotros y se parece a esto:

Es cierto que este es un Corolla 2005. - Europeo, pero la esencia es la misma. Veamos qué se puede hacer, si hay ganas, una habitación cálida y un compresor con pistola rociadora, pero no hay dinero o es una lástima))). Si alguien no está interesado en los secretos de la reparación de la carrocería, puede ir directamente al final, donde descubrirá cómo puede proteger el arco de la corrosión.
Entonces, tomamos un taladro con un disco de alambre y limpiamos la pintura hinchada, miramos cuidadosamente para que no quede óxido debajo de la pintura, de lo contrario estos lugares se elevarán:

Luego puede limpiar lugares especialmente oxidados con una amoladora, pero tenga cuidado: el metal se debilita y es fácil hacer un agujero. Limpiamos la transición de pintura a metal con un papel de lija, para que no haya una diferencia pronunciada de altura. La transición se procesa correctamente si las capas de imprimación y pintura son constantemente visibles:

Para acelerar el proceso, primero puede tomar una piel más gruesa: grano 80, luego pasar al 120 y terminar 240, repasando el área con cada abrasivo posterior un poco más lejos que el anterior. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que el riesgo de un 220 más rugoso no se cerrará con el suelo, por lo que no debe trepar demasiado. El resto de la superficie está mate con papel de lija 600.Es más conveniente trabajar con agua con un papel de lija fino, para que el abrasivo no se atasque, por lo que después es necesario secarlo bien prof. un secador de pelo, especialmente las cavernas de la corrosión, se puede calentar hasta 60-80 g, la pintura no le teme a esto. Limpiamos la superficie con una servilleta con desengrasante y masilla. El principal error de los principiantes a la hora de poner masilla es que lo untan con una capa gruesa con la esperanza de luego cortar el sobrante con una lija. Será correcto aplicar 3-4 capas seguidas, acercándose gradualmente a la forma de la superficie, debería verse así:

En la parte superior del suelo, aplique una capa delgada de una capa de revelado de cualquier pintura oscura, convenientemente de una lata de aerosol. El suelo seco se frota con papel de lija 600-800 con agua, la capa de desarrollo mostrará si hay defectos. El resto de la pieza se enmaraña con agua, papel de lija 1000 y luego Scotchbrite. El resultado es una superficie mate lisa:

Pegamos, desengrasamos, limpiamos con un paño pegajoso del polvo y se puede pintar.
Algunas palabras sobre pinturas. No te aconsejo que consideres las latas en principio. Y no solo porque el color no coincide, dicho esmalte no protege mal las capas inferiores de la humedad. Por lo tanto, es mejor tomar pintura en la selección de esmaltes para automóviles. Revelaré uno de los secretos más secretos: ningún colorista puede igualar un color al 100%. En círculos estrechos se cree que el 70-80% de la combinación de colores depende del colorista, el resto depende del arte del pintor. Hará una pintura de prueba, si es necesario, pintará la pintura. Un buen pintor nunca pintará partes de un extremo a otro, se hace una transición a la pintura vieja, por lo que a menudo, en lugar de una parte, hay que pintar dos o incluso tres. En este caso, tuve que pintar todo el ala, hacer la transición a la puerta y el parachoques:

Como resultado, no habrá decoloración incluso bajo iluminación artificial. ¿Ha conocido, probablemente, autos que parecen normales durante el día y bajo una lámpara por la noche, como si fueran partes de diferentes autos?

La corrosión del arco comienza con daños en el borde por pequeñas piedras que salen volando de la rueda. Para que después del primer invierno el óxido no vuelva a subir, es necesario proteger este lugar. Compramos bandas elásticas para proteger el borde inferior de las puertas para VAZ-08. Cortando el exceso:

Recubrimos el borde del ala con pozo anticorrosivo por ambos lados y le colocamos una banda elástica, una vez más lo cubrimos desde el interior del ala para que el agua no entre por debajo de la banda elástica. Afuera, quitamos el exceso con gasolina, obtienes esta belleza:

¿Qué materiales utilizar? Diré esto, ahora no hay materiales francamente malos, los que son más caros permiten reducir el tiempo de reparación, es más conveniente trabajar con ellos, y la calidad depende principalmente del esfuerzo y la habilidad. Un representante típico de materiales de presupuesto es NOVOL. Siempre que se siga la tecnología, proporcionará una calidad bastante suficiente:

Aquí hay una reparación de este tipo, nada demasiado complicado, ¡adelante!

¡Hola querida comunidad!

Como prometí ayer, voy a publicar una publicación sobre cómo, en condiciones de campo cercano, dar vida a un automóvil oxidado en detalle, o incluso en su totalidad.

¿Qué quieren muchos ciudadanos sexualmente maduros, en sus 18-20 años? Eso es correcto, el auto. ¿Todos tienen suficiente dinero para comprar uno nuevo? No. Así que no tenía suficiente, y en 2005 habría comprado un automóvil Nissan Bluebird '89.

El estado era exteriormente, eso es técnicamente, en principio, normal, pero algún compañero más experimentado dijo esto: “si fuera un caballo, sugeriría dispararle”.

Hay dos opciones: enviarlo al servicio para una reducción completa del cuerpo a la forma de Dios (en ese momento alrededor de 60-70 tr.) O hágalo usted mismo :)

Habiendo recolectado un poco de dinero para el verano, se tomó unas vacaciones, recibió un par de heridas de "combate" más, en forma de un agujero perforado en la puerta trasera izquierda y un hocico ligeramente arrugado.

Fui a la dacha de mi tío.

Precomprado:

1.pintura - 3 litros (queda 1)

4.Masilla de acabado 1 kg (y compré 1 más después)

5. masilla con fibra de vidrio - 1 kg.

6. disolvente - 5 l. (para desengrasar)

7. Grillete de grano 120 a 1200.

De una herramienta adicional se utilizó un compresor y una soldadura semiautomática (sí, sí, sin estas cosas no había nada que hacer aquí, lamentablemente)

¿Que más necesitamos? Y nos llevará mucho tiempo. Mucha paciencia. ¡Exactitud!

Empecemos por el análisis de elementos innecesarios e interferentes como ópticas, tiradores, molduras, parachoques.

El ala es ligera de lo cambiante.

A continuación, debe evaluar la magnitud del desastre, si el automóvil es popular y hay muchas piezas de repuesto para él, entonces, créanme, comprar, incluso un poco con jambas, pero un accesorio podrido, será un buena opcion.

Y si el coche es raro, no puede encontrar repuestos y están todos en el mismo estado que el suyo, espere, buen humor para usted (C).

El óxido es como la caries. No basta con “enlucirlo” desde el exterior. Debe ser retirado. Piezas en ambos lados.

Si el óxido ha desaparecido, debe poner parches.

Un ejemplo de a través del centeno en mi coche actual -

Comprenda cómo no cubrirlo con masilla, cómo no rociarlo con un transductor, ya está listo de nuevo.

Entonces, lo que está oxidado pero no a los agujeros, lo limpiamos por completo.

Cuanto mejor lo limpie, más tiempo vivirá.

Lo que está atravesado está cortado. Y suelda en el parche. Bueno, ¿o todavía hay una forma tan realista de remachar un parche, pero porque la soldadura estaba disponible, no la usé.

Habiendo matado a la mayoría de los oxidados

Lamento mucho la calidad de la foto, se hicieron en algo así como un Nokia con una cámara de 3,2 megapíxeles hace 10 años :)

Los umbrales se soldaron del VAZ 2109.

Las piezas que faltan en las alas y las puertas están hechas de metal de autos rotos.

antes de la masilla, intente, al menos a ojo, "martillar", limpiar los montículos de soldadura y otras partes que sobresalen con una amoladora. Créame, ahorre mucho tiempo.

Masilla pre-matanuv con papel de lija número 120 (mientras todavía no nos importa, 120, 320 u 800). Empecemos.

Superficie - desengrasar y sin polvo.

Idealmente, con tal yermont, sea el primero en usar masilla de fibra de vidrio ("peluda").

¡Pero no se exceda! Es mejor aplicar 2-3 capas que afilar el exceso de la primera capa aceitosa durante todo el día.

Aún no da miedo si frotas un poco el metal.

Se seca durante 30-40 minutos en el aire (verano, alrededor de 20 grazhus).

Luego tomamos papel de lija 320 y lo frotamos. La superficie debe adquirir una forma cercana a la de fábrica. Pero esta todavía no es la línea de meta, todavía se permiten pequeñas irregularidades aquí.

Volosyanka, les recuerdo, es difícil de afilar, ¡pero vale la pena! Por cierto, debe afilar no con papel de lija en la palma, sino en un bloque; de ​​lo contrario, hará agujeros.

A continuación, satisfechos con el resultado intermedio, masillamos con masilla de acabado. Ella, después de secarse la misma media hora (tal vez un poco más, es fácil de verificar, rasque con la uña, no debe rodar, debe rayarse) muele perfectamente con el mismo papel de lija 320 en una barra. ¡Por cierto! no olvides desengrasar la superficie antes de cada capa (para esto había 5 litros de solvente)

Como resultado, la parte hervida y arrugada adquiere algo como esto:

Me tomó día y medio encontrar esta puerta. La misma cantidad - en la tapa del maletero.

En los guardabarros, el capó, etc., tomó aproximadamente una semana en total.

¡Déjame recordarte de nuevo! ¡Hacer bien! ¡Ninguno de sus defectos al pintar e incluso el barniz tembolee NO se corregirá! Y bajo el barniz, por el contrario, será aún más notorio.

Entonces, señor. Habiendo puesto masilla en todo el coche, nuestro siguiente paso será la imprimación.

Para ello, necesitamos un compresor, no necesariamente caro. no necesariamente nuevo y pistola rociadora - tampoco necesariamente caro y nuevo.

Es necesario cebarlo, habiendo cubierto previamente todo lo no removible con un periódico, material de cobertura u otra cosa.

En principio, el trabajo se puede realizar incluso en la calle, pero para que haya un mínimo de polvo.

¡Debes pegarlo con cuidado, lo haces tú mismo!

Y no importa qué, con material de cobertura de la tienda para denyuzhku o con un periódico del buzón de forma gratuita.

Es deseable aplicar la imprimación en una capa. Una, no una capa atrevida, pero que al mismo tiempo cubre todo en un solo color.

Antes de imprimar, ¡no olvide desengrasar todas las superficies!

Además, dejamos el automóvil al menos por un día (si se está secando en la calle, ¿no tenemos una cabina de pintura? :)

¿Pensaste que eso es prácticamente todo? ¡NO! Otra gran mierda nos espera: la capa en desarrollo. Por supuesto, puede simplemente limpiar el automóvil con papel de lija 800 y pintarlo así. ¿Pero es por eso que pasamos casi dos semanas con masilla? ¡No!

La capa de revelado es fácil :) Tomamos cualquier pintura en un aerosol, que contrasta con la imprimación. En mi caso, era negro.

Y aplicar finamente desengrasando la superficie. No necesitamos tapar el suelo, la capa de revelado se da solo para identificar fallas.

Dejamos que se seque un poco, tomamos el papel de lija número 800, un bloque y con un poco de agua, comenzamos a afilar lentamente el suelo. Si no hay fallas, el desarrollo se desgasta. Donde haya astillado, hueco, etc. - El desarrollo permanecerá, esta es su esencia.

Por ejemplo, en la foto puede ver dónde se sobrescribe el revelado y dónde no hay revelado -

Donde se frotaron con la masilla, y más aún con el metal, todavía necesitas trabajar un poco :)

Exprime la superficie, masilla. Donde queda el desarrollo es solo una forma.

Siguiente: para preparar los lugares repetidos.

Frote de nuevo donde se preparó, ¡un día después de la preparación!

Y ahora llegamos a lo que estaban esperando: ¡pintar!

Estamos preparando una "cámara" improvisada a partir de rieles y película de un invernadero :)

Conducimos el coche allí. ¡Vertimos agua por el suelo, no importa lo que tengas, para que no se levante polvo! Idealmente, primero sople la máquina.

Cuanto menos polvo, más el trabajo deleitará sus ojos.

Es mejor empezar a pintar por la mañana. Los negocios no son rápidos, pero requieren la máxima precisión y cuidado.

Pintura corporal según las instrucciones.

La foto muestra la primera capa. ¡No lo engordes! Sin embargo. así como los posteriores. De lo contrario, fluirá. Después de todo, necesitamos calidad, no el resultado de pintar la cerca de las oficinas de vivienda de Moscú.

Habiendo dado un par de capas de pintura, entre ellas, aproximadamente 20 minutos (pero si el automóvil está pintado por completo, entonces no hay necesidad de esperar entre las capas; la segunda capa se puede comenzar desde donde comenzó la primera). Cubrimos el auto con obscenidades, oh, es decir barniz.

El barniz es una gran "lente": mostrará TODOS sus defectos. Todo lo que ha estado haciendo durante tanto tiempo, por lo que ha dedicado tanto esfuerzo, puede irse por el desagüe. Por lo tanto, diré una vez más: ¡es necesario masilla para que quede uniforme!

Ya está barnizado. Después de medio día, conduje el auto hacia la calle.

Por cierto, casi lo olvido: lo que se quitó (parachoques, rejilla del radiador, manijas) se pintó uno al lado del otro, el proceso con los parachoques es un poco diferente, si es interesante, dígame, intentaré describir todo proceso, es una historia completamente diferente: plástico.

Aquí el automóvil ya está parado por la noche, se seca, esperando el ensamblaje -

No empiece a ensamblar de inmediato. Deje reposar la máquina durante un par de días. De lo contrario, un movimiento incómodo y un nuevo rasguño en el barniz fresco, ¿qué harás?

Las cavidades ocultas, especialmente bajo soldadura, son OBLIGATORIAS. procesar.

Hay muchas composiciones para procesar, por ejemplo, hacer un arco en un automóvil actual, tratado con sellador de vidrio en lugares de soldadura.

Cavidades ocultas: todos los años, en la primavera, lleno un rast-stop (puede moverlo) en un globo.

Así es como sucedió.

Vi el automóvil un año después de la reparación: no salieron los nuevos tapones de leche de azafrán.

Además, no lo sé. Cómo y qué pasó con el nuevo propietario.

Incluso teniendo en cuenta la compra de un compresor y una pistola rociadores usados, la compra de materiales y otras cosas, puede ahorrar mucho dinero. Después de todo, ahora hay una empresa similar en servicio, con soldadura, pintura completa, etc. Supongo que costará unos 100 tr. Con sus propias manos, puede mantenerse dentro de los 30.

Gracias a todos los que lo han leído. Espero haber perdido el tiempo y lo que he escrito ayudará a alguien en la reparación.

Todos los coches están en la lista, bueno, de buen humor.

PD si el tema es interesante, puedo contarte más sobre otras carrocerías y no muy reparaciones.

Vi, por supuesto :) ¿por qué no?

El autor lo intentó, ocultó el número y en la quinta foto de abajo se encuentra en el panel debajo de la frente)

"Vendiendo Nissan Bluebird '89, no un poco, no es hermoso" 😀

¡Krasava! Tengo preguntas, ¿cómo procesaste el fondo? umbrales?

También hay respuestas a sus preguntas :)

Los rápidos se inundaron de trabajo (sí, sí, aceite usado) y luego Movil.

El fondo estaba sorprendentemente intacto, así que no lo toqué.

En el próximo post pienso contarte más sobre la "parte inferior" del coche.

¿Por qué debería ser franco al cortar el poste no con mis manos, porque no he conservado una foto de tal reparación? Por este motivo, te daré de baja en los comentarios.

Tomamos como base la situación en la que una persona quiere hacer una restauración completa de la apariencia y estructura de la carrocería del automóvil.

¡Bienvenido al blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Hablemos de reemplazar los arcos traseros del automóvil. Los arcos traseros en algunos modelos de automóviles son un punto débil y se corroen fácilmente. Hay opciones en las que se puede "curar" el óxido sin cambiar los arcos, pero, por regla general, los propietarios de los automóviles tiran hasta el final, cuando se necesitan medidas drásticas. La necesidad de reemplazar los arcos traseros surge, por regla general, debido a su corrosión a través. En tales casos, todo lo que queda es cortar todo el metal oxidado y soldar en su lugar un nuevo segmento no oxidado. Cómo hacer esto y qué sutilezas debe tener en cuenta. Echemos un vistazo a todo en detalle.

Primero, necesitamos definir los límites del área corroída. Para hacer esto, debe limpiar la pintura vieja en un lugar donde el óxido sea visible. Una autopsia, como dicen, mostrará lo que hay debajo de la pintura. Es necesario limpiarlo, con un margen que se retira de la zona con corrosión a la zona con metal normal. Una autopsia generalmente revela que hay mucho más óxido de lo que parece.

A continuación, debemos cortar todo el metal corroído. Usamos el "molinillo", cortamos todo hasta convertirlo en metal puro. Una vez que se ha cortado el segmento oxidado, se debe revisar el reverso del metal intacto restante en la medida de lo posible. ¿Porqué necesitamos esto? Sucede que la parte delantera de la pieza no contiene corrosión, pero en el reverso todo es mucho más triste. Por lo general, solo tiene que agrandar un poco el área de corte para soldar el segmento de reparación al metal bueno en ambos lados.

Cortar segmento del alerón trasero Arco hecho a sí mismo de chapa

Más allá de nosotros debe llevar un inserto de reparación en algún lugar para soldar y restaurar el arco. Aquí puede elegir las siguientes opciones:

1. Tome el segmento deseado del alerón trasero del donante.
2. Tome la pieza requerida del nuevo panel de reparación del alerón trasero (si hay uno a la venta para el modelo de automóvil que se está reparando).
3. Corte el segmento deseado de la hoja de metal (generalmente de un panel de carrocería innecesario). Todo depende de la forma que necesite el segmento. Si se cortó una gran parte del arco con formas complejas, bordes, entonces, por supuesto, es mejor tomar y cortar una parte similar del ala del donante. Nuevamente, depende del costo del alerón trasero de un automóvil en particular. A pesar de la complejidad de las formas, también es posible doblar el segmento deseado de, por ejemplo, una capucha innecesaria. Si una forma compleja no funciona, puede hacer un segmento de varias más simples soldandolas juntas.
4. Otra opción es tomar el segmento deseado de un alerón delantero nuevo o usado. En la mayoría de los modelos de automóviles, los guardabarros delantero y trasero tienen una forma similar. El alerón delantero suele ser más barato y más fácil de encontrar que el alerón trasero. Así, tomamos la “pieza” deseada del alerón delantero y la ajustamos al trasero.

Soldar un arco casero Nuevo arco de renovación El guardabarros delantero tiene una forma similar al arco del guardabarros trasero.

¿Cómo corto un parche de chapa metálica a la forma deseada?

Puede aplicar este método.Tome un cartón, apóyelo contra el área de corte y los bordes del área de corte se imprimirán en él. Ahora puede cortar un sello de cartón a lo largo de estos límites y usar este sello para cortar el parche necesario de metal. Es mejor aumentar ligeramente los bordes del metal que se está cortando, ya que deberá soldarse con una superposición.

Soldar el inserto de reparación

El siguiente paso es soldar el inserto de reparación. Al soldar, no debe sobrecalentar el metal. Es mejor soldar con puntos, comenzando desde un extremo del parche, luego soldar con un punto en el otro lado y en intervalos, luego disminuir el intervalo. El caso es que el metal no conduce demasiado.

Después de soldar, debe limpiar la costura de óxidos y moler la costura de soldadura.

Protección de costura de soldadura

A continuación, debe proteger la costura de la corrosión. Una opción es una imprimación epoxi anticorrosiva. Una vez que el suelo se haya secado por completo, debe molerlo sin frotarlo contra el metal, luego puede aplicar una masilla.

También es importante proteger la parte posterior de la soldadura. Para ello, puede utilizar imprimaciones anticorrosivas en latas de aerosol. Lo más importante es llegar a la parte de atrás. Si no hay acceso, puede usar una lata con un tubo largo y una boquilla. Una de estas variantes es "Movil". Diseño muy cómodo. Puede meterse en una cavidad oculta insertando un tubo en un pequeño orificio. Movil no es la mejor opción para proteger contra la corrosión, pero el tubo de la boquilla se puede adaptar a cualquier otra protección en una lata de aerosol.

Luego puede proceder a la eliminación final de la masilla, imprimando con imprimación acrílica, preparación para pintar y la pintura real.

A muchos de nosotros nos gustaría dedicarnos a la reparación de carrocerías, pero no nos atrevemos por motivos: “es difícil”, “es caro”, “arruinarlo”, “no sé cómo hacerlo bien”, etc. . Sin embargo, obtener los primeros conocimientos es muy fácil y nada caro. Averigüemos cómo restaurar una parte de la carrocería de un automóvil, prepararla para repintarla y pintarla.

Los pequeños arañazos que se encuentran solo en la superficie de la pintura se pueden eliminar puliendo. Y si los arañazos son profundos (hasta el suelo o el metal), entonces ya es necesario pintar el sitio dañado.

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

La pintura puede ser de dos tipos: pintura parcial del coche (local, cuando la pieza está pintada con transición) y completa (pintando toda la pieza).

Pintura de coches locales es necesario en los casos en que es necesario restaurar solo una determinada parte del cuerpo. La ventaja de tal pintura es que las partes de la carrocería no se desmontan y, por lo tanto, no se altera el montaje de fábrica de la carrocería del automóvil.
Pintar la pieza entera como un todo Se hace solo cuando sea necesario si los rayones o abolladuras son profundos y ocupan un área grande en las partes de la carrocería.

Todos los entusiastas de los coches que quieran probar pinta el auto con tus propias manos Lo primero en lo que pensar es en la pintura en aerosol. Y luego surge la pregunta:

Respuesta: Por supuesto, puede pintar, pero no puede pintar con alta calidad. Por qué ?

En primer lugar, la lata de aerosol tiene una pulverización desigual, por lo que resulta muy difícil pintar un automóvil con alta calidad. Además, el chorro de tinta es demasiado intenso, por lo que es fácil obtener manchas de tinta como resultado.

En segundo lugar, es muy raro obtener el color de una lata de aerosol, especialmente considerando que la pintura del automóvil se desvanece con el tiempo. Digamos que pudo elegir el color con la mayor precisión posible, pintarlo y el resultado se adapta completamente a usted. Pero no se olvide de la calidad de dicha pintura, por regla general, después de un año, el área pintada se desvanece. Además, protege mal el cuerpo de la intemperie y se puede lavar fácilmente incluso con un disolvente débil. Y en este caso, puede olvidarse por completo del pulido normal.

Es importante recordar que la pintura de un automóvil debe realizarse en una habitación especial que cumpla con una serie de requisitos (sin polvo ni viento, temperatura y humedad adecuadas). No está permitido pintar el coche en la calle.
Si no se sigue una de las reglas, la pintura puede resultar en manchas, habrá shagreen (la superficie de la pintura no es lisa, sino como una cáscara de naranja), manchas, etc.

Por tanto, si hablamos de pintar con spray, no es necesario hablar de estética.
Pero si todavía está de humor para ese trabajo, intente aplicar capas delgadas de pintura (a una mayor distancia de la pieza) y haga al menos 3 capas. Video de pintura en aerosol se puede encontrar en este artículo. La pintura en aerosol se usa mejor para pintar parcialmente el parachoques, pero olvídese de la pintura en aerosol completa del automóvil.

Ahora analicemos como pintar un auto con alta calidad en casa:

A aplicar una imprimación de alta calidad en la superficie de trabajo, ya necesitamos un compresor (con manómetro y ajuste), una pistola rociadora (no necesariamente cara) y un respirador. Cubrimos toda la máquina con papel o papel de aluminio. Si la imprimación se adhiere a la pintura y tiene tiempo de secarse, considere que permanece allí para siempre. Desengrasamos bien la superficie y aplicamos en un par de capas.

Retiramos el papel y procedemos al procesado del suelo (lija 800 en húmedo). Tan pronto como el suelo esté perfectamente liso e incluso con el cuerpo al tacto, el proceso de preparación para pintar puede considerarse completo.

Recuerde que una pieza correctamente y cuidadosamente preparada es la clave para un buen pintado de coche.

Pinta el coche de alta calidad. es posible solo si funciona elige el color correcto... La pintura debe coincidir perfectamente con la capa anterior. Es mejor ponerse en contacto con un colorista profesional que no solo seleccionará correctamente el color, sino que también le proporcionará pintura de alta calidad.

Antes de pintar, debe decidir exactamente qué parte del cuerpo cubriremos con barniz. Pegamos el resto. Es imperativo eliminar todo el brillo del ala (tapete). Esto se hace con papel de lija 800-1000 en una esponja húmeda o escocesa brillante especial (que recuerda a una esponja áspera para lavar platos). Desengrasamos y, si se desea, limpiamos con una servilleta pegajosa para quitar las pequeñas motas.
Pintar un coche en casa implica trabajar en un garaje polvoriento. Por lo tanto, se recomienda clavar el polvo con un spray de agua antes de pintar.

Tecnología de pintura de automóviles Siempre implica la aplicación de varias capas de pintura. Cuando use pinturas de colores claros, puede ser necesario aplicar una capa preliminar de pintura para pintar sobre la imprimación.
Entonces, primera capa de pintura se extiende por el suelo, superponiéndolo un poco con el ala.
Segunda capa aplicar en un minuto y en otro minuto tercera, básico. La presión del aire durante la pintura debe ser de aproximadamente 4 atm. La falta o el exceso de presión durante la pintura no dará lugar a nada bueno.
Después de la tercera capa obtenemos un ala pintada mate:

A temperatura ambiente, la pintura se seca durante unos 15 minutos. Si, después del secado, aparecen irregularidades (como después de una imprimación), entonces la pieza estaba mal preparada para pintar. No puede tocar la superficie pintada con las manos, de lo contrario tendrá que desengrasar nuevamente y el solvente simplemente limpiará la pintura.

Más detalles que necesita barniz... Se recomienda volver a caminar suavemente con una servilleta pegajosa, porque el barniz es muy sensible incluso a los pequeños granos de arena. Es mejor diluir el barniz incluso antes de aplicar la pintura, ya que es necesario infundirlo durante al menos 20-30 minutos para que salgan las burbujas de aire.
Puede barnizar a voluntad, ya sea mientras la pintura no esté completamente seca, o esperar el secado final.

Primera capa de barniz (base) debe ser muy fina y aplicarse a toda la superficie de la pieza.
Segunda capa de barniz (principal) aplicamos después de 2 minutos de exposición, también de manera uniforme sobre toda la superficie de trabajo. No vale la pena verter mucho barniz, de lo contrario fluirá.

Si polvo se metió debajo del barniz, luego el pulido ayudará a corregir la situación, ¡pero solo después de una semana, cuando el barniz esté completamente seco!

Costo de pintura del coche, y en particular el ala que se discutió en el reportaje fotográfico, es:

1. Emery - 100 rublos;
2. Disolvente 646 - 120 rublos;
3. Masilla - 50 rublos;
4. Primer - 70 rublos;
5. Pintura - 300 rublos;
6. Barniz - 200 rublos;

Total 900 rublos.

El principal problema con los tonos plateados es el llamado efecto similar a una manzana, donde la pintura se está borrando. Esto sucede si la pintura se aplica de manera desigual y cuando una capa de pintura se superpone con otra, el tono cambia y, como resultado, aparecen rayas o manchas de un tono diferente. Para evitar que esto suceda, al aplicar la última capa de pintura, el pintor aumenta el flujo de aire en la pistola y aplica la última capa de pintura mediante el método de pulverización, observando que la capa de pintura se pulveriza sobre la superficie de manera uniforme.

Después de que la pintura se seca, el suelo comienza a verse a través o las capas de pintura aplicadas (base) se ven como una cebra, por ejemplo, el color plateado en algunos lugares parece negro. La razón es una superficie insuficientemente pintada.

Si la parte pintada se vuelve opaca después del secado, entonces la razón es alta humedad.

Las manchas de barniz pueden deberse a un barniz demasiado fino, demasiado barniz o un secado intermedio insuficiente entre capas de barniz.

Cuántas ilustraciones no se publican, y el material de video siempre ha sido más visual y comprensible.

Video de pintar un auto en un garaje.:

Video pintando un auto por un profesional:

Por supuesto, es imposible pintar un automóvil localmente sin tener las habilidades y la experiencia iniciales. Pero siempre puede practicar con un parachoques viejo o pintar un automóvil VAZ, que ya no teme los errores del pintor.
¡No tengas miedo y no entre en pánico, cree en ti mismo, porque esto es solo un trozo de hierro! Por cierto, hay otras formas de combatir el óxido.

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