Reparación de carrete de pesca Cobra DIY

El mecanismo de los carretes se prueba constantemente debido a las condiciones en las que se utilizan. La presencia de arena, polvo, agua puede contribuir a varios tipos de averías. El uso inadecuado, el transporte, las reparaciones inoportunas y el mantenimiento de los carretes de pesca también pueden provocar un mal funcionamiento. A veces, las averías pueden ocurrir en el contexto de las características o la calidad de su dispositivo. La reparación de los carretes de pesca en la mayoría de los casos se realiza a mano.

Si la reparación de un carrete de pesca con sus propias manos se realiza por primera vez, debe seguir estrictamente la secuencia de acciones y colocar las piezas de repuesto en el orden en que se retiran. Esta condición es necesaria para su correcta recogida después de reparaciones o medidas preventivas.

Antes de desmontar, es necesario limpiar cuidadosamente la parte exterior del producto de la contaminación con un hisopo de algodón humedecido en agua corriente o con jabón líquido. Si la suciedad no se elimina, puede utilizar agentes más activos (gasolina o alcohol).

En primer lugar, se eliminan las partes externas de fácil acceso:

• tuerca de embrague, seguida de un carrete;
• pequeñas arandelas y engranajes. Lo principal es no mezclarlos en el proceso de quitarlos y ponerlos en la secuencia en la que fueron filmados;
• manija del mecanismo.

A continuación, se analiza el mecanismo en sí:

• es necesario girar la tuerca de apriete y retirarla junto con el revestimiento;
• se quita el rotor, luego se desmontan el arco y el mecanismo de enganche. El rodillo de línea también debe desmontarse.

El cuerpo del carrete giratorio se desmonta:

• se desenrosca el perno de la palanca, que es responsable de cambiar a marcha atrás, y se quita el interruptor de palanca;
• se quita el tapón y se quita el perno con un destornillador;
• se quita la pared de la bobina. Dado que esto requerirá esfuerzo, para simplificar el proceso, puede tomar unas pinzas y levantarlo con ellas.

Análisis del mecanismo principal, que incluye dos engranajes y un control deslizante. Si el motivo del análisis es la prevención, entonces es mejor no desmontar el contenido, sino cómo limpiar el carrete giratorio y lubricarlo con un hisopo de algodón. Si las piezas están muy sucias, es mejor quitarlas y enjuagarlas bien.

El montaje de un carrete de pesca después de la reparación o limpieza se realiza en el orden inverso al que se doblan las piezas. Pero al mismo tiempo, debe verificar la instalación correcta de cada pieza.

Dependiendo de la calidad y tipo de bobina, así como de sus características de diseño, periódicamente ocurren averías que pueden eliminarse en casa. Cómo reparar un carrete giratorio y qué problemas hay, lo consideraremos con más detalle.

Un elemento importante del carrete es el sistema de plegado del mango. El mecanismo más simple consta de un asa y un hexágono que lo sujeta, y un tornillo de fijación se atornilla desde la parte posterior. El asa con un mecanismo de plegado con botón pulsador es más conveniente. Estos mangos son más duraderos y se rompen con menos frecuencia.

El problema más común de las cañas giratorias es su pérdida. Los mangos se pierden debido a un transporte inadecuado, uso descuidado de la varilla giratoria. A veces, el principal error de los pescadores es atornillar una pieza de plástico, por lo que el dispositivo pierde una contratuerca.

• es necesario insertar un mango nuevo, atornillarlo al pasador de hierro y fijarlo con un tornillo;
• Para evitar la pérdida del mango, se recomienda comprar modelos con sujetadores adicionales, en forma de arandelas o casquillos.

Reparación por su cuenta de la guía de hilo para carretes giratorios.La suciedad o las técnicas de lanzamiento inadecuadas pueden hacer que esta pieza no funcione correctamente. Si hay un problema con la guía de línea, pueden ocurrir daños más graves, como rotura de la varilla o poca precisión de lanzamiento.

• Todos los sujetadores deben inspeccionarse cuidadosamente y, si es necesario, apretarse. En la mayoría de los casos, esto es suficiente;
• si el resultado sigue siendo el mismo, es necesario buscar la causa en el resorte de tensión. Para encontrarlo y repararlo, debe quitar la cubierta de la bobina y, una vez encontrado, reemplácelo con cuidado o insértelo en su lugar, si se sale;
• Para evitar que se salga en el futuro y prolongar su vida útil, se recomienda colocar una junta de goma debajo. Tal espaciador también agregará elasticidad al resorte;
• la reparación de la línea del carrete de pesca se puede hacer en el lugar, en el proceso de pesca, y en lugar de un resorte, puede usar un alfiler casero.

Los saltos de línea son una de las roturas de carretes más comunes.

• Las roturas se deben principalmente a la tuerca de bloqueo, que es 2 mm más grande que el carrete en la mayoría de los diseños de carretes. Al lanzar la línea, se aferra y cae debajo de la tuerca, donde se rompe. Pero vale la pena señalar que solo la línea trenzada se rompe, el monofilamento no es propenso a romperse;
• la siguiente razón puede ser el cierre prematuro del arco del soporte de línea;
• cuando se utilizan carretes inerciales, la línea se rompe debido al desgaste y agarrotamiento de los rodamientos durante el desenrollado de la línea.

• si los cojinetes están atascados, deben reemplazarse por otros nuevos y la bobina debe desmontarse;
• en caso de cierre prematuro del arco, es necesario reemplazar el retenedor y su estuche, si están disponibles comercialmente para esta marca;
• Si el problema es una tuerca de bloqueo que sobresale, reemplace la almohadilla de fieltro por una más delgada, como plástico. Esto permitirá que la lavadora se mueva un poco hacia abajo y se alinee con el borde del carrete.

¡Importante! Para evitar roturas, también es necesario controlar la línea en sí, y si aparecen nódulos, es necesario eliminarlos.

En caso de mal funcionamiento del carrete, la línea se alimenta en espiral.

La principal razón de la alimentación por ola de la línea es la contaminación. Si entra suciedad en el rodamiento, se obstruye, deja de funcionar normalmente y no alimenta la línea correctamente.

La reparación de bobinas para hilar en este caso consiste en desmontarla y limpiarla. Si la limpieza no tiene éxito, se recomienda desmontar la bobina hasta los cojinetes, quitarles la grasa vieja y aplicar una nueva.

El ruido dentro de la bobina significa un rodamiento roto o una de sus partes. La suciedad común en el mecanismo también puede causar ruido. Es necesario dejar de operarlo de inmediato y reparar el carrete giratorio con sus propias manos, para esto necesita:

• desmonte la bobina de acuerdo con la tecnología descrita anteriormente;
• si encuentra suciedad, límpiela;
• inspeccione cuidadosamente todas las piezas para verificar su integridad y reemplácelas en caso de avería;
• vuelva a montar la bobina.

Sucede que hay un devanado desigual de la línea de pesca en el carrete, se produce a lo largo de una línea oblicua, formando así un cono. Hay arandelas de diferente espesor en el eje principal. Si la línea se enrolla hacia abajo, debe quitar una arandela. Y, en consecuencia, cuando el cono se dirige hacia arriba, se agrega la arandela.

Es necesario disponer las piezas de repuesto en el orden de su extracción.

Para evitar daños en las bobinas, se recomienda tomar medidas preventivas oportunas que le evitarán reparaciones y gastar fondos adicionales en la compra de repuestos.

El primer paso para el uso prolongado de un producto es tratarlo con cuidado. ¿Qué se necesita para esto?

• el spinning no se debe dejar caer ni arrojar a ningún lado;
• a menudo mueven el carrete de una caña a otra;
• la bobina no se puede mojar, y si esto sucede, se debe secar y preferiblemente lubricar;
• Durante el transporte, la caña de pescar no debe estar entre las herramientas que puedan dañar el carrete al agitar la máquina. Debe haber una cubierta especial a prueba de golpes para la caña de pescar;
• después del viaje, es necesario verificar todos los pernos de sujeción, que, durante el proceso de agitación, podrían desenrollarse o volar;
• no almacene las cañas de pescar al sol, ya que la luz ultravioleta tiene un efecto destructivo en la lubricación del dispositivo;
• es necesario mantener constantemente el nivel de lubricante en los cojinetes, ya que en caso de avería, las reparaciones costarán más;
• después del final de la temporada de pesca, si no puede realizar reparaciones y mantenimiento con sus propios esfuerzos, se recomienda que se comunique con el centro de servicio. Esto es especialmente cierto en modelos costosos, como, por ejemplo, el carrete de pesca Ambassador 5600, que no es tan fácil de reparar con sus propias manos.

¡Importante! No tire el manual de instrucciones del carrete que vino con la compra del producto. Le dice cómo cuidar un modelo en particular.

El siguiente paso es la atención oportuna. ¿Qué se necesita para esto?

• cada pescador en su arsenal de accesorios de pesca debe tener tales medios y herramientas: un destornillador, algodón, pinzas, alcohol, lubricante, jabón líquido;
• cada seis meses, independientemente de la cantidad de días que se use la bobina, es necesario limpiar y lubricar todo el mecanismo;
• Al lubricar el mecanismo, es imperativo eliminar los restos de la grasa vieja, que comenzará a coquizarse con el tiempo si no se elimina a tiempo. Los residuos de grasa endurecidos afectan el funcionamiento de la bobina y tienen un efecto destructivo sobre el aluminio, del que se fabrica la mayor parte del producto;
• si la bobina tiene una construcción de una sola pieza, es mejor usar un lubricante con base de silicona o spray (también basado en él). Esto es necesario para proteger el mecanismo de mojarse y lubricar los lugares más inaccesibles, es la grasa de silicona la que te permite hacer esto.

Habiendo considerado cómo arreglar un carrete giratorio, comprende que cualquier problema puede resolverse. Lo principal es seguir la secuencia al desmontar la bobina, desplegar cuidadosamente sus elementos y la disponibilidad de repuestos. Pero si toma medidas preventivas a tiempo, que consisten en limpiar y lubricar las partes de la bobina, puede evitar su rotura por completo. El cuidado y cuidado del producto prolongará su vida útil durante mucho tiempo.

Saludos queridos pescadores. Hoy hablaremos sobre el desmontaje de la bobina cobra CB 640. Cualquier aparejo debe ser monitoreado y cuidado, y esto concierne a las bobinas en primer lugar, porque una bobina sin lubricar hará un ruido innecesario, espantará a los peces y eventualmente se romperá. .

Por supuesto, el modelo en cuestión es presupuestario, y alguien pensará por qué algo debe repararse y desmontarse, cuando puede comprar uno nuevo, pero conviene en que es mucho mejor gastar este dinero en varias pequeñas cosas.

Entonces, averigüemos por qué necesita desmontar la bobina. En primer lugar, se trata de mantenimiento elemental, lubricación, ajuste, brochado, etc. En segundo lugar, reparar o reemplazar cualquier pieza.

Empecemos por lo más sencillo, desmontando el freno de fricción. El embrague se desmonta para eliminar la suciedad y enjuagar los discos. Descubrir que es hora de limpiar el embrague es bastante simple, simplemente gire el carrete. Si el carrete está desigual, es hora de limpiarlo. Para todo el trabajo que necesitamos: un destornillador plano, un destornillador Phillips y unos alicates pequeños.

Primero, desatornille el perno al final de la bobina:

Desatornille y retire la perilla de ajuste:

Hacemos palanca en el resorte que fija el engranaje y, en combinación, crepita cuando ajustamos el embrague:

Después de eso, sacamos el engranaje y el resorte de presión:

El disco de freno se extrae con bastante fuerza, por lo que debe golpear ligeramente el extremo de la bobina para que se caiga:

Después de lavar o reemplazar partes del freno de fricción, todo se vuelve a ensamblar en el orden inverso, creo que no será un problema incluso para la generación más joven de pescadores.

Este conjunto es el más importante del carrete y requiere una lubricación constante, ya que aquí es donde entra la mayor parte de la humedad. En este artículo, no consideraremos quitar todo el soporte y quitar el rodillo, ya que el rodillo se puede lubricar sin desmontarlo con grasa de silicona ordinaria y luego limpiar la superficie de trabajo con una servilleta, y el soporte completo se quita en muy raras ocasiones.

Desatornille el perno de la tapa del mecanismo:

Debería haber un resorte aquí, pero no lo tengo, ya que se rompió. Pase lo que pase, lubrique esta unidad con regularidad. El debilitamiento o la rotura del resorte provocará un cierre incompleto del soporte, la línea no se deslizará sobre el rodillo y, como resultado, se torcerá.

A continuación, desatornille el perno del soporte del soporte y retire el soporte hacia un lado:

Desde aquí podemos quitar el resorte (que no tengo) para estirarlo un poco y un pequeño alambre que sirve para enganchar el soporte, si de repente olvidaste cerrarlo y comenzaste a girar el mango de la bobina:

Por cierto: no recomiendo usar este mecanismo, es mejor cerrar el soporte con sus propias manos, ya que este mecanismo daña mucho las partes de la bobina y reduce su vida útil.

Ahora pasamos al paso más difícil en comparación con los anteriores, desmontando el mecanismo de giro del carrete y controlando el recorrido del carrete. Creo que para quitar el carrete y desenroscar el mango, lo obtendrás sin una descripción detallada.

El desmontaje de este mecanismo se realiza para lubricar piezas o reemplazar piezas, si las hubiera.

Haré una reserva de inmediato, ¿ves este pin?

No hay necesidad de intentar sacarlo, no lo necesitas, está presionado y, habiéndolo sacado una vez, traqueteará y caerá constantemente en el momento más inoportuno.

Desenroscamos la tapa del mecanismo. Se apoya en tres tornillos, después de desatornillarlos, haga palanca con un destornillador plano y retírelo:

Ahora levante el engranaje principal e inclínelo ligeramente hacia abajo del carrete:

Ahora desenroscamos este tornillo:

Por cierto, en esta foto se puede ver claramente dónde lubricar los mecanismos de la bobina.

Hacemos palanca en esta parte y la retiramos del eje:

Ahora puedes sacar el eje, simplemente tómalo por la parte donde estaba el carrete y sácalo:

Ahora puede obtener la parte que se encarga del movimiento del carrete:

Ahora puede comenzar a quitar la parte giratoria de la bobina. Tenga en cuenta que la tuerca tiene una rosca a la izquierda, es decir, se desenrosca en el sentido de las agujas del reloj y se atornilla contra:

Al desenroscar la tuerca se puede quitar fácilmente la parte giratoria, y veremos el mecanismo antirretorno, debajo del cual se ubica el rodamiento, fijado con 2 tornillos, desenroscando el cual podemos quitar el tornillo sin fin y el propio rodamiento:

No recomiendo tocar estos dos tornillos sin una necesidad especial, ya que soportan la carga principal.

Todo va en el orden inverso, pero no olvide que esta bobina es presupuestaria y todos los tornillos están torcidos en plástico, así que intente atornillarlos a lo largo de la rosca.

Los modelos de bobinas similares se tratan de la misma manera, espero que el artículo te haya sido útil.

Si tiene alguna pregunta, estaré encantado de responderla en los comentarios. Sin cola para ti, sin escamas.

La mayoría de los problemas que surgen durante el funcionamiento del carrete e interfieren con la pesca cómoda, mientras disfruta de la pesca, pueden ser con bastante facilidad arréglalo tú mismo.

Otra salida es confiar en los profesionales contactando con un taller especial. Tanto la primera como la segunda opción te permitirán evitar gastar en la compra de un carrete nuevo, continuando pescando con el modelo antiguo, familiar y favorito.

Consideremos cómo desmontar un carrete giratorio, cómo ensamblar, reparar carretes giratorios con nuestras propias manos y también analizar las reglas básicas para el cuidado de estos dispositivos bastante complejos.

Y si también está interesado en conocer el dispositivo de las bobinas inerciales o la elección del carrete de baitcasting, ¡lea nuestros artículos!

Selección de carrete giratorio punto importante Para una pesca exitosa, es una pena que el carrete quede inutilizable rápidamente, pero no se rinda, porque en la mayoría de los casos se puede reparar.

Antes de comenzar a desmontar la bobina, es mejor limpiarla con un algodón empapado en agua para limpiarla de suciedad, arena y moco de pescado.

Al desmontar el mecanismo de la bobina, todos los detalles de los mecanismos valen disponer en orden de derecha a izquierda o de izquierda a derecha. Esto le permitirá montar el carrete giratorio sin problemas innecesarios.
La bobina se desmonta en este orden:

1. primero que nada es necesario quitar la tuerca freno de fricción y carrete;
2. entonces arandelas y engranajesubicado debajo del carrete;
3. el siguiente paso es desenroscar el mango;
4. entonces desmontar el propio mecanismo de la bobina: desenroscar la tuerca de apriete con unos alicates o una llave, quitar el rotor;
5. entonces quitar el grillete de la línea y el mecanismo que lo enclava, para desmontar el rodillo por el que pasa el hilo de pescar;
6. desenroscar el perno de tope carrera inversa y quitar el interruptor, desenroscar el perno de la bujía y quitarlo;
7. quitar la pared de la bobina (por regla general, esto requiere bastante esfuerzo);
8. quitando la pared, verá un control deslizante y dos engranajes - este es el mecanismo principal de la bobinasi todo está en orden con ellos, no debes quitártelos.

En cuanto al montaje de la bobina, se realiza en orden inverso.

El ruido interno puede ser causado por suciedad que ingresa al mecanismo o cojinetes rotos u otras partes. Si hay ruido, es necesario el uso de una rueda libre. detente inmediatamentepara no agravar el problema. La bobina debe desmontarse y, según la causa específica del problema, limpiarse o sustituirse por piezas nuevas.

Si, durante el devanado de la línea, hay un estruendo y golpe, el mecanismo se atasca periódicamente y, bajo carga (mientras se juega), el carrete se cuña, esto significa que hay problemas graves en el mecanismo de transmisión final. En este caso, la transmisión y el engranaje impulsado deben reemplazarse por un par nuevo.

Si el arco de la guía de línea cambia espontáneamente de la posición de "lanzamiento" a la posición de "rebobinado", esto puede ocasionar varios problemas, desde disparar el cebo hasta la rotura de la caña.

Para solucionar el problema, primero debe apriete los tornilloscon el que se adjunta el arco. En el caso de que esto no fuera suficiente, retire la cubierta, debajo de la cual se encuentra el resorte, y agregar elasticidad a ellainstalando una junta en la varilla, o cambie el resorte por uno más rígido.

Cuando ocurre este problema, el mango del carrete puede girar libremente tanto hacia adelante como hacia atrás incluso cuando el tope trasero está acoplado. En los modelos modernos, el tope se fabrica sobre la base de un embrague por rueda libre y la causa del problema es la suciedad y el engrosamiento de la grasa. El acoplamiento debe desmontarse y lubricarse con aceite líquido. Cabe señalar que la reparación del embrague de rueda libre es un procedimiento bastante complicado, que es mejor confiarlo a profesionales.

La aparición de abolladuras, arañazos y otros defectos en el lateral del carrete provoca una disminución de la distancia de lanzamiento. Además, la línea se daña significativamente por las irregularidades del carrete y su vida útil se reduce significativamente. ¿Como arreglarlo? Cuando aparezcan tales defectos, deben ser moler a fondoy pula la superficie del collar de la bobina. Al mismo tiempo, es necesario tratar de no eliminar la deposición de metal de aleación dura del lateral, que está presente en los buenos carretes modernos.

En carretes con freno de fricción delantero, la tuerca de retención del embrague está ubicada 1-2 mm por encima del borde del carrete... Como resultado, la línea se adhiere a él y cae debajo del borde, se enreda y se rasga. Para solucionar el problema, debe desmontar el mecanismo: Retire la tuerca de retención y las arandelas del embrague, luego reemplace el espaciador de fieltro por uno de plástico delgado.Esto alineará la tuerca de bloqueo con el borde del carrete.

Si hay un crujido, significa que la bobina está Necesito lubricar... Al mismo tiempo, puede resultar difícil determinar qué partes específicas crujen, por lo que la mejor opción cuando aparece este problema es desmontar, limpiar y lubricar toda la bobina. Con cierta habilidad, esto no será un problema y no llevará mucho tiempo.

Si la línea sale en una espiral apretada durante el lanzamiento, la razón es entrada de suciedad en el mecanismo de rodillos de la máquina tendidora de líneas. El cojinete ubicado allí se frota y la línea se retuerce. En consecuencia, para eliminar el mal funcionamiento, es necesario desmontar, limpiar y lubricar el rodillo.

Si la línea se enrolla en el carrete de manera desigual, lo que da como resultado un ahusamiento delantero o trasero, es no necesariamente una desventaja... Sin embargo, debe saber que la situación se puede corregir fácilmente en la dirección correcta. Hay varias arandelas de diferentes espesores en el eje principal del carrete. Para eliminar el enrollamiento de la línea disminuir, se debe quitar una arandela, y si cono apuntando hacia arriba, se debe agregar la arandela.

Autoapriete del embrague de fricción al soplar la línea - mal funcionamiento grave, que puede estar presente en los carretes de no la más alta calidad. Conduce a un salto de línea cuando se juega a los peces y, en un caso más grave, a la rotura de la propia bobina.
Desafortunadamente, es casi imposible eliminar este defecto, la única salida es ten cuidado al pescar.

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3. Aprendiendo diferentes técnicas de pesca. Por ejemplo, aquí está escrito sobre el hilado de cables.

En algunos casos, como la reparación del embrague de sobremarcha mencionado anteriormente, el proceso es complejo y meticuloso, por lo que es mejor confiar esta pieza a un profesional. Esto arreglará el problema. en poco tiempo y con garantía profesional.

Además, no olvide que los intentos de reparar el carrete giratorio con sus propias manos pueden ser muy dificilAdemás, existe el riesgo de agravar el problema.

Entonces, echemos un vistazo más de cerca. las ventajas de la reparación por un especialista... Reparador de carretes giratorios:

• puede realizar reparaciones rápidas y de alta calidad de carretes giratorios;
• tiene un gran surtido de repuestos para bobinas de cualquier clase;
• puede realizar un ajuste de alta precisión del par principal;
• utiliza aceites lubricantes especiales.

Puedes encontrar tal maestro en cualquier ciudad importante.

Para evitar averías y mal funcionamiento, en primer lugar, debe transportar con cuidado la bobina y manipularla con suficiente cuidado en el estanque para evitar golpes que puedan provocar una avería del mecanismo, trate de no sumergirlo en agua ni ponerlo. en la arena.

Limpieza... Si entra arena en el mecanismo, las piezas móviles como el piñón y el piñón pueden desgastarse con bastante rapidez. Para evitar este problema, debe desmontar periódicamente la bobina y limpiarla desde el interior.

Grasa... El funcionamiento en seco del mecanismo es otra razón para su desgaste rápido... La lubricación debe realizarse inmediatamente después de limpiar la bobina de la arena que se ha metido en ella. Qué aceite usar no es tan simple como podría parecer a primera vista.

Si esto no es posible, puede usar cualquier aceite que tenga la consistencia adecuada, pero debe asegurarse de que no contenga aditivos innecesarios y no destruya las piezas de plástico que se utilizan ampliamente en la producción de bobinas giratorias modernas.En otras palabras, un aceite diseñado para suavizar la fricción entre metales: no es la mejor opción.

El manejo cuidadoso de la bobina y el mantenimiento regular ayudarán a evitar problemas graves. Todas las disfunciones se manifiestan de una forma u otra. en una etapa temprana, es allí donde estos fallos son más fáciles de eliminar. El mantenimiento y las reparaciones oportunas maximizarán la vida útil del carrete y deleitarán al pescador con un rendimiento impecable durante los próximos años.

¿Y si desea adquirir conocimientos sobre cómo instalar y configurar un carrete giratorio? Lee este artículo.

Al final del video, la eliminación de la autodescarga de la máquina tendidora de líneas en el carrete giratorio. ¡Feliz visualización!

La pesca da placer con su proceso, todos lo sabemos. Pero además de esto, siempre queremos obtener el resultado de la pesca, para atrapar no tres percas, sino una docena de lucios de kilogramo, ¡esta será la captura! Todos soñamos con esto, pero no todos sabemos cómo.

Se puede conseguir una buena captura (y ambos lo sabemos) gracias a un buen cebo... Se puede hacer en casa o comprar en tiendas de pescadores. Pero en las tiendas es caro y para preparar el cebo en casa es necesario dedicar mucho tiempo y, para ser justos, el cebo casero no siempre funciona bien.

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Aquellas disfunciones que pueden ocurrir en los carretes de pesca inhabilitan por completo el producto o interfieren con el disfrute del proceso de pesca, generando incomodidad durante la operación. En este artículo, analizaremos la cuestión de cómo reparar carretes de pesca de diferentes tipos: inerciales e inerciales.

Por supuesto, existe la oportunidad de ponerse en contacto con talleres especializados para obtener ayuda, o puede intentar reparar los carretes de pesca con sus propias manos. Esto no solo ahorrará dinero, sino que también experimentará la alegría de hacer el trabajo usted mismo.

Al elegir este atributo de la pesca, cada pescador reflexiona cuidadosamente sobre las opciones y condiciones de pesca, y solo entonces adquiere un producto que es adecuado en términos de características. Y se convierte en una lástima si de repente se vuelve inutilizable. ¿Por dónde empezar a reparar un carrete giratorio? La respuesta es inequívoca: desde el desmontaje del producto.

Para empezar, estudiaremos el desmontaje por fases del producto, y luego consideraremos los signos y principales causas de averías, que requieren tanto la reparación de las bobinas de inercia como la reparación de la bobina de inercia con nuestras propias manos.

Independientemente de si está a punto de reparar carretes de pesca giratorios o de carretes multiplicadores que combinan el principio de los carretes inerciales, es muy importante preparar correctamente y desmontar cuidadosamente el producto. Al desmontarlo, coloque cada elemento y pieza extraídos en orden de prioridad. Este enfoque posterior, después de realizar la reparación del carrete giratorio, facilitará enormemente el procedimiento de montaje.

Para limpiar el producto, utilice un algodón o un algodón previamente empapado en agua tibia. Si necesita quitar la suciedad en áreas difíciles de alcanzar, use pinzas o hisopos de algodón. No se recomienda utilizar limpiadores domésticos agresivos para eliminar la suciedad.Al reparar carretes para girar, es mejor usar gasolina o alcohol para limpiar.

Echemos un vistazo al desmontaje de un carrete giratorio utilizando el ejemplo de un Shimano Catana 2500 FB:

Para reparar una bobina giratoria con sus propias manos, primero debe desmontarla. Y comencemos este proceso quitando el mango.

El siguiente paso es quitar las arandelas de plástico y la rueda dentada debajo de ellas.

Desenroscamos la tuerca desenroscando primero el perno que la sujeta.

Desenroscamos todos los tornillos de montaje y retiramos la superposición decorativa.

Para quitar el engranaje principal, primero debe desatornillar el perno que sujeta la varilla. Luego debe sacar el vástago y luego quitar el engranaje.

Quitamos los engranajes restantes.

Considere el desmontaje usando el ejemplo de CARRETE ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L:

Desenroscamos la contratuerca que sujeta el mango de la bobina.

Desmontamos la caja del multiplicador para obtener el carrete. Para hacer esto, desenrosque la contratuerca,

voltea la "mejilla" del multiplicador y quítala.

Sacamos el carrete del cuerpo multiplicador.

Para llegar al mecanismo principal del multiplicador, quitamos la pieza del eje.

y juntas instaladas debajo.

Retire la tapa del freno del eje.

Desatornillamos todos los tornillos de sujeción que sujetan la tapa que cubre el mecanismo principal y la retiramos.

Desmontamos el mecanismo principal. El engranaje más grande es el engranaje principal, contiene los discos de presión del embrague.

Retire con cuidado la tira decorativa (http://prntscr.com/giaynv) y retire la guía deslizante.

Retire el tapón de gusano, desenrosque la tapa y saque el "diente", y luego retire el "gusano".

El producto está completamente desmontado, enjuague, diagnostique el daño y repare la bobina retráctil.

Para realizar una reparación competente de bobinas inerciales con sus propias manos, así como bobinas inerciales, primero debe determinar la causa de la avería y hacerlo correctamente. Por supuesto, después de desmontar el producto, puede ver claramente la pieza que está fuera de servicio. Sin embargo, la manifestación de ciertos síntomas de mal funcionamiento probablemente ayudará a identificar la pieza defectuosa antes de desmontar la bobina.

Tipos de fallas y su manifestación:

1. Ruido interno. Si aparecen sonidos extraños en el producto durante el uso, debe dejar de usarlo inmediatamente. No es necesario que el ruido sea causado por una pieza dañada, también puede ser causado por suciedad atrapada en el mecanismo. Sin embargo, si el motivo no está en la contaminación del producto, lo más probable es que los cojinetes estén averiados. Luego, para reparar el carrete de pesca, bastará con sustituir las piezas gastadas.
2. Chirrido en el carrete. Los crujidos constantes dentro del cuerpo le indican al pescador solo una cosa: es hora de desmontar el carrete, limpiarlo de grasa vieja y procesarlo con uno nuevo. Determinar qué pieza o ensamblaje es la fuente del chirrido es bastante problemático. Por tanto, es mejor realizar un mantenimiento completo del producto.
3. La línea se enrolla de manera desigual en el carrete. A veces, comienza a ocurrir la siguiente situación: la línea se coloca de manera desigual en el carrete, formando un cono delantero o trasero. La solución es bastante fácil. Si el bobinado se realiza con un cono hacia abajo, entonces es necesario quitar una arandela del eje principal del carrete. En caso de formación de cono hacia arriba, se debe agregar la arandela.

Para que el producto le sirva a largo plazo, debe operarlo de manera adecuada y cuidadosa, realizar un mantenimiento periódico y responder rápidamente a cualquier signo de desviación del funcionamiento normal de la bobina.

No posponga la reparación de los carretes giratorios indefinidamente: el retraso solo agravará el estado de las cosas y acelerará la destrucción no solo de las partes dañadas, sino también de las que interactúan con ellas. ¡Esto conducirá a un aumento en el costo de las reparaciones o incluso a la falla del producto!

Echemos un vistazo al video de reparación de carretes de pesca con nuestras propias manos con algunos trucos: