La cremallera de la dirección tiene fugas y debe repararse. Vale la pena decir de inmediato que la reparación será muy difícil y se recomienda iniciarla para conductores experimentados, así como si tiene todo el equipo necesario a mano.
Antes de reparar, debe tener a mano piezas nuevas para la cremallera de dirección (buje del mecanismo, sellos de aceite, sellos de anillo, etc.).
1. Desatornille el riel de las varillas de dirección con un destornillador plano.
2. A continuación, debe desenroscar el tapón de plástico del eje del engranaje.
3. Desatornille la contratuerca.
4. Quite el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
5. A continuación, debe quitar el sello de aceite inferior.
6. Extraiga el pasador de bloqueo dando golpecitos.
7. Ahora gire el tapón de retención y retire el anillo de retención por el cable.
8. Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y también retire el buje de plástico y el sello de aceite.
9. Retire el tapón y el casquillo, el mecanismo de sujeción y el resorte.
Ahora debe lavar todas las partes de la suciedad y el aceite, y también revisar todas las partes para ver si están dañadas. Si hay alguno, reemplácelo. Si hay un daño severo en la superficie de la cremallera de dirección y el piñón del eje dentado, generalmente se reemplaza todo el mecanismo.
1. Lubrique el retén de aceite con grasa especial y coloque con cuidado el retén de aceite interior en el lugar deseado (póngalo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
2. Instale el riel en la carcasa.
3. Coloque un buje de plástico en el sello de aceite derecho, lubrique las piezas con grasa e instale el sello de aceite en el lugar deseado (puede empujarlo).
4. Ahora es necesario instalar y asegurar el enchufe con el cable de bloqueo.
5. Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
6. En la posición intermedia, debe instalar la cremallera de dirección.
7. Lubrique el sello del eje del engranaje con grasa y colóquelo en el asiento.
8. Inserte con cuidado el casquillo superior en su lugar e instale el anillo de seguridad.
9. Instale la tuerca de retención inferior, el cojinete y el tapón.
10. A continuación, instale el dispositivo de sujeción, el resorte y el tapón.
Ahora debe instalar el riel en el automóvil en orden inverso.
VIDEO
La reparación de una cremallera de dirección o un mecanismo de dirección asistida, como también se le llama, es un asunto importante: debe poder hacerlo usted mismo. ¿Por qué? Porque si hay un mal funcionamiento de la cremallera de la dirección, entonces hay una falla en la dirección y esto puede convertirse en un desastre en la carretera. Para evitar que esto suceda, necesita saber cómo reparar una cremallera de dirección .
Dado que la parrilla es la parte que conecta el volante a las ruedas, también siente los desniveles de las carreteras, los impactos al tomar las curvas. En consecuencia, la cremallera de dirección se desgasta bastante y necesita un cuidado adecuado.
hubo un golpe en la barandilla, un golpe notable en el volante;
el volante comienza a girar más fuerte;
cuando se giraba el volante, se empezaba a sentir el juego de la cremallera;
el líquido de la dirección asistida comenzó a gotear de la columna de dirección;
Aparecieron sonidos inusuales cuando la dirección asistida estaba funcionando.
Básicamente, reparar una cremallera de dirección en un VAZ 21099 no es muy diferente a reparar una cremallera de dirección en un BMW 3 (E46), por ejemplo. El principio de funcionamiento es el mismo, pero existen algunas diferencias en el diseño. Debo admitir que el trabajo es bastante difícil; antes de comenzar, debe conocer el dispositivo de cremallera de dirección.
Un kit de reparación de cremallera de dirección será útil, que consta de sellos de aceite, juntas tóricas, casquillos, así como una corrugación, un cojinete del eje del engranaje y un tubo de grasa. En la caja de herramientas debe tener: una llave especial octagonal, extractores de cojinetes y tenazas para montar un circlip. Por supuesto, también debe tener a mano un juego estándar de llaves. La reparación de la cremallera de dirección de bricolaje se realiza en un paso elevado o en una zanja de inspección.
Esto sucede en tres etapas: 1) extracción de la cremallera de dirección, desmontaje / limpieza de piezas; 2) sustitución de piezas inutilizables por nuevas; 3) compruebe el eje del engranaje de la cremallera de dirección.
Utilice un destornillador plano para desenroscar las varillas de unión de la cremallera de dirección
Desatornille el tapón del eje del engranaje inferior.
Desatornille la contratuerca.
Retire el circlip y saque el eje.
Retire el sello de aceite inferior
Retire el pasador de retención que bloquea el sello de aceite superior.
Gire el tapón de retención, extraiga el anillo de retención por el cable.
Extraiga la cremallera de dirección del lado derecho, retire el sello de aceite con un casquillo de plástico.
Extraiga el sello de aceite, el tapón, retire el resorte, el mecanismo de sujeción.
Aplique grasa especial y coloque el sello de aceite interior (resorte hacia abajo).
Coloque el riel en la carcasa.
Coloque el buje en el sello de aceite derecho, lubrique todas las piezas e instale el sello de aceite.
Instale el enchufe, recordando fijarlo con alambre.
Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
Coloque la cremallera de dirección en la posición media e inserte el eje dentado en su lugar (después de haberlo lubricado).
Instale el sello de aceite superior, instale el circlip.
Apriete la contratuerca inferior, así como el tapón del cojinete.
Instale y apriete el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón.
Además, la instalación procede en orden inverso.
Como se vio, Reparación de cremallera de dirección de bricolaje está al alcance de una persona que esté familiarizada con las reparaciones en términos generales. Por cierto, las cremalleras de dirección mecánicas e hidráulicas, que son mucho más comunes que su contraparte moderna, la cremallera de dirección electrónica, están sujetas a autorreparación. Este último necesita un entorno especial, que es mejor confiar a los profesionales.
La cremallera de dirección transfiere la rotación del volante a las ruedas. Afecta el manejo y cualquier mal funcionamiento en esta unidad hace que el automóvil sea menos obediente. Los elementos de la cremallera de la dirección están sujetos a un desgaste natural y están sujetos a las cargas de impacto al conducir en carreteras irregulares. Esto lleva al hecho de que la cremallera de dirección de casi todos los automóviles necesita ser reemplazada o reparada por un kilometraje de 200 a 250 mil km.
Al conducir sobre baches y al girar el volante, se oye un golpe en la zona de la cremallera de la dirección.
El manejo se ha deteriorado, el automóvil "tira", se siente especialmente a alta velocidad.
Aumenta el juego libre del timón (contragolpe).
El volante gira con más fuerza de lo habitual o se sacude.
El volante no vuelve a su posición original después de girar, hay que girarlo con las manos.
La bomba de la dirección asistida hace ruido, el sonido se intensifica cuando se gira el volante.
El nivel de aceite en el depósito de la dirección asistida está bajando.
Las fugas de aceite son visibles en o cerca del riel.
Casi todos los letreros de la lista anterior no indican directamente el desgaste de la cremallera de dirección, por lo que antes de reparar debe asegurarse de que el problema esté allí.
Los elementos de suspensión pueden golpear: rodamientos de bolas, puntas de dirección, bloques silenciosos, bujes y puntales estabilizadores. El desgaste de estas piezas conduce a un mal manejo, un aumento del juego del volante. Se debe controlar la suspensión, se deben reemplazar los elementos defectuosos.
La rotación pesada del volante, el no retorno o el regreso lento a la posición inicial pueden ser el resultado de un ajuste incorrecto de la cremallera o una violación de la alineación de las ruedas. Si ha ajustado recientemente la rejilla, hágalo de nuevo, pero ya correctamente, compruebe los ángulos de alineación de las ruedas en el taller.
Para automóviles con dirección asistida eléctrica, la causa de un volante "pesado" puede ser una falla del motor eléctrico, circuito abierto o cortocircuito, oxidación de los contactos en los conectores, un mal funcionamiento de la unidad de control del sistema o fusibles quemados.
La fuga de líquido del sistema de dirección asistida y el ruido de la bomba de la dirección asistida están asociados: el aceite fluye a través de los sellos de aceite desgastados y los sellos. A través de ellos, el aire ingresa al sistema, por lo que la bomba hace ruido. Inspeccione la carcasa de la bomba, las mangueras y las conexiones; si encuentra una fuga, arréglela.
¿Cómo determinar el desgaste de las piezas dentro del riel?
En un automóvil amortiguado, agite el volante de izquierda a derecha con una pequeña amplitud. Si escucha un golpe, es necesario repararlo. Si hay un asistente, déjelo en este momento agarrar la barra de dirección con la mano, para que pueda determinar con mayor precisión dónde está la jugada.
Reemplazar un riel defectuoso por uno nuevo es más fácil que repararlo. Pero más caro. Considere el costo de reparar el riel de un Ford Focus II 2009. El nuevo carril original cuesta 45.000 rublos. Los sustitutos ofrecen comprar a un precio de 20,000 rublos, pero su recurso, según los propietarios de automóviles, es impredecible.
Un kit de reparación para un riel Ford Focus II cuesta 2500 rublos, anteras con abrazaderas: 600 rublos. Los ahorros son obvios, pero llevará aproximadamente 2 días quitar, reparar e instalar la unidad. Para el desmontaje y la instalación, es adecuado un juego regular de llaves, pero para desmontar y montar el riel, necesita una herramienta especial, que tendrá que comprar o fabricar usted mismo.
Antes de comenzar la reparación, intente evaluar con seriedad sus fortalezas y capacidades, compare los beneficios de la autorreparación y los próximos costos de mano de obra.
El desmontaje del riel tiene sus propias características para cada vagón, pero en general el procedimiento es el siguiente:
Instale la parte delantera del automóvil sobre soportes, retire las ruedas.
Saque las puntas de dirección de los pasadores de la articulación de la dirección (utilice un extractor especial).
Retire el escudo térmico del riel.
Para automóviles con dirección asistida, desenrosque las mangueras de suministro y retorno de aceite (coloque un recipiente debajo de las mangueras para drenar el líquido), para automóviles con dirección asistida eléctrica, desconecte el conector o retire el sensor de posición del eje de la dirección.
Retire los pernos que sujetan la cremallera de dirección al bastidor auxiliar o al escudo del motor (según la marca y el modelo del automóvil).
Afloje el perno de fijación de la junta universal entre la cremallera y el eje de dirección.
Tire de la cremallera en la dirección del eje de dirección para liberar la conexión estriada (si la cremallera no se mueve, puede derribarla con ligeros golpes de martillo).
Extraiga el portaequipajes a través del paso de rueda izquierdo o derecho (según la disposición del compartimento del motor).
Presionando la punta de la dirección con un extractor
Consejo: no en todos los vagones se puede colocar el riel así, la camilla puede interferir. Quitarlo por completo es largo y difícil, intente desatornillar solo los pernos traseros y el soporte del motor, luego baje el bastidor auxiliar. Esto suele ser suficiente y se suelta el rastrillo.
Para quitar el riel en el Peugeot 308, debe desatornillar los pernos traseros del subchasis y desmontarlo, esto es más fácil que quitar todo el subchasis.
Después del desmontaje, el riel debe limpiarse de suciedad y lavarse.
Es mejor desmontar y montar la cremallera de dirección limpia, sin arena ni polvo. Si entran partículas abrasivas, las superficies y los sellos se desgastarán rápidamente y la rejilla fluirá. Fije el riel en un tornillo de banco de cerrajero; de lo contrario, coloque cartón limpio u otro material en lugar del desmontaje.
Importante: no sujete el riel con demasiada fuerza en un tornillo de banco, su frágil cuerpo de aleación de aluminio puede estallar o deformarse.
Retire las abrazaderas y retire las botas de dirección.
Fije firmemente la carcasa del bastidor y desatornille las varillas de dirección (hay ranuras para una llave de boca en el manguito roscado).
Desatornille la contratuerca y la tuerca del mecanismo de ajuste, retire las arandelas y el manguito de presión del asiento.
Desatornille la carcasa del eje de transmisión o la tuerca (puede ser necesaria una llave especial), retire el eje de la carcasa.
Extraiga la rejilla.
Saque los collares de sellado, los casquillos y los anillos de PTFE de la carcasa del bastidor.
La ubicación del eje de transmisión y la varilla dentada en la cremallera de dirección
Consejo: Antes de desmontar la rejilla, marque la posición de la varilla del engranaje o mida cuánto sobresale del cuerpo por ambos lados, para que pueda volver a montarla correctamente. Marque la posición de la tuerca de ajuste y cuente las vueltas a medida que la desenrosca para colocar el manguito de presión en la posición correcta después del montaje.
Las partes del riel desmontado deben limpiarse de aceite, limpiarse de depósitos y examinarse cuidadosamente. En los kits de reparación, normalmente solo se suministran juntas de goma y casquillos de PTFE con anillos. Puede que esto no sea suficiente para todos los casos.
Inspeccione cuidadosamente la superficie de la varilla dentada en busca de daños y desgaste. Preste especial atención al área de trabajo: los dientes y la parte del vástago que entra en contacto con los anillos, sellos y casquillos. Cualquier daño, corrosión, riesgos y raspaduras provocarán un rápido desgaste de las juntas y fugas del bastidor.
Corrosión profunda del vástago de la varilla. Ese detalle no se puede utilizar.
No debe haber grietas, muescas, astillas ni desgaste profundo en los dientes cónicos del engranaje del eje de transmisión. Es peligroso instalar un eje con tal daño: el bastidor puede atascarse en movimiento.
Una causa común de golpes en el riel es el desgaste del manguito de presión. La superficie de trabajo de la pieza debe ser lisa, sin rastros de punzonado y rayado. Por lo general, el manguito de sujeción no se incluye en el kit de reparación del bastidor, pero para muchos automóviles se puede comprar por separado.
Desgaste del manguito de presión: el inserto de PTFE se presiona a través
Las piezas de riel muy desgastadas y dañadas no se pueden reparar en un garaje. Si se encuentran problemas durante la resolución de problemas, comuníquese con estaciones de servicio especializadas para obtener ayuda. Allí pueden restaurar el eje y la varilla del bastidor utilizando equipo profesional.
Monte el riel en el orden inverso al desmontaje. Lubrique las piezas con aceite de dirección asistida antes de la instalación para que no se produzcan rayones en los bujes.
Inserte los anillos y casquillos de PTFE en la carcasa del bastidor con cuidado; el material es frágil y puede explotar debido a impactos o mucha fuerza. Para una inserción precisa, puede utilizar un casquillo y una extensión del tamaño adecuado del juego de llaves.
Después de instalar la varilla dentada, céntrela de acuerdo con las marcas realizadas antes de desmontar, luego inserte y atornille el eje de transmisión.
Inserte el manguito de sujeción y las arandelas en el zócalo, apriete la tuerca de ajuste el número requerido de vueltas y gire el mecanismo a mano varias veces de un bloqueo a otro (debe girar por el eje de transmisión). Si el bastidor está ensamblado correctamente, la varilla dentada debe moverse fácilmente sin atascarse. Apriete la contratuerca del ajustador.
Apriete las varillas de unión e instale las anteras, apriételas con abrazaderas especiales.
Importante: no coloque bridas de plástico en lugar de abrazaderas, no proporcionan un engarzado confiable de la bota, la humedad entrará en el riel, el vástago se oxidará y dañará los puños. El riel fluirá.
Es mejor colocar la cremallera de dirección en el automóvil con un asistente: una enciende la cremallera desde el costado del compartimiento del motor y la otra dirige la junta cardánica hacia las ranuras del eje desde el compartimiento de pasajeros. La junta cardánica solo se puede colocar en una posición: hay una fundición especial en la junta ranurada, que debe combinarse con la ranura en la parte de acoplamiento. No apriete inmediatamente el perno de apriete; la junta cardánica tomará la posición correcta en las estrías después de que finalmente se atornillen el riel y el bastidor auxiliar.
Instale y apriete los pernos de montaje de la cremallera de la dirección y el bastidor auxiliar y, finalmente, apriete el perno de presión de la junta universal del eje de la dirección.
Inserte los pasadores de los extremos de la dirección en los muñones y apriete las tuercas. Conecte los tubos y mangueras de la dirección asistida (o conectores de cables para el sistema con EUR). Llene el líquido de la dirección asistida en el depósito hasta la marca de "máximo".
Instale las ruedas y, sin sacar el automóvil de los soportes, comience a purgar el sistema (para automóviles con dirección asistida).
Mueva el volante varias veces de un bloqueo a otro con un ligero retraso en las posiciones extremas.
Retire el automóvil de los soportes, agregue líquido al depósito de la dirección asistida si el nivel baja.
Desplazar el volante varias veces de un bloqueo a otro, también con un retraso en las posiciones extremas.
Asegúrese de que la bomba de la dirección asistida no haga ruido, agregue líquido al tanque si el nivel ha bajado e inspeccione las conexiones, mangueras y tubos de la dirección asistida en busca de fugas.
Consejo: no se apresure a instalar el protector térmico, será más difícil inspeccionar el riel durante el recorrido de prueba.
Después de sangrar, vuelva a comprobar el apriete de todas las conexiones roscadas y realice una prueba de conducción.La reparación de la cremallera de dirección se puede considerar exitosa si:
Los golpes y los ruidos cesaron.
El nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida no baja.
El coche se maneja bien, se mantiene firme en la carretera.
Si todo está en orden, vuelva a instalar el protector térmico.
Después de reparar la cremallera de dirección, asegúrese de verificar la alineación en un servicio de automóviles o usted mismo.
Reparar la cremallera de dirección usted mismo en el garaje es rentable, pero no fácil. Se necesita una herramienta, tiempo y paciencia.
Los servicios de automóviles especializados ofrecen una alternativa a la reparación en el garaje o la compra de una pieza nueva: una restauración completa del riel.
Los propios especialistas quitarán el riel, seleccionarán el kit de reparación necesario y restaurarán los artículos problemáticos que no están a la venta. Si el trabajo descrito en el artículo parece complicado, confíe la reparación del riel a profesionales.
La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida. Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.
Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.
Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:
claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante del automóvil;
mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
El aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de dirección.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:
eje dentado;
manguito de soporte de la cremallera de dirección;
mecanismo de carrete.
La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:
Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.
Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, bujes de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
Retire la protección del motor (si tiene una).
Retire el protector térmico de la cremallera de dirección.
Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.
Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto le ayudará a colocar anteras perfectamente selladas.
Desatornille la rejilla de los tirantes con un destornillador especial de cabeza plana.
Desatornille el tapón de plástico inferior del eje del engranaje.
Desatornille la contratuerca.
Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
Extraiga el sello de aceite inferior.
Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.
A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .
Instale con cuidado el retén de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado previamente con grasa especial (hay que pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
Coloque el riel en la carcasa.
Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.
Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de hacer un "camber-toe" después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Video (haga clic para reproducir).
VIDEO
Califica el artículo:
Calificación
3.2 quien votó:
85
