Reparación de varilla de dirección de bricolaje

El varillaje de dirección es uno de los conjuntos de dirección de un automóvil. Su propósito es transferir fuerza desde la cremallera o caja de cambios a la palanca del muñón de dirección para cambiar la posición de la rueda controlada con respecto al eje longitudinal del vehículo.

Una barra de acoplamiento generalmente consta de una barra de metal y dos rótulas en los extremos. Cada bisagra está protegida de la suciedad con una funda de goma. Algunos tirantes pueden ajustarse en longitud. Esto es necesario para ajustar la "convergencia" de las ruedas. A veces hay diseños que tienen una sola rótula. La segunda bisagra es de caucho-metal, que no necesita protección con una bota.

El más popular en el diseño de automóviles con tracción delantera es un mecanismo de dirección de piñón y cremallera. Sus tirantes son iguales en ambos lados y la mayoría de las veces constan de una varilla y dos rótulas. La bisagra interior está unida coaxialmente a la varilla y se encuentra debajo de la cubierta del portaequipajes, y la bisagra exterior es perpendicular a su eje con su propia bota. El brazo del nudillo tiene un orificio cónico para sujetar el pivote. La superficie de acoplamiento del dedo también está hecha en forma de cono. Por lo tanto, es bastante difícil desmontar la conexión de palanca-dedo sin un extractor.

Algunos de los síntomas del mal funcionamiento de la dirección se pueden identificar visualmente. Su diagnóstico comienza con un examen externo de las anteras y la barra.

• Las anteras no deben tener roturas ni grietas, la grasa no debe sobresalir por debajo. Las cubiertas con fugas deben reemplazarse si el desgaste de la bisagra no excede los límites permitidos. Antes de instalar una nueva bota, elimine la suciedad de la bisagra y coloque un poco de Lithol entre la bola y el revestimiento.
• Si hay rastros de deformación por impacto en la barra, se debe reemplazar la barra de dirección.
• Cuando no fue posible determinar el mal funcionamiento mediante inspección externa, es necesario verificar el grado de desgaste de las puntas.

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Para revisar las bisagras sin quitar la tracción, coloque la máquina en un foso de inspección o en un paso elevado. Párese debajo de la parte delantera del vehículo. Sujete la varilla con ambas manos más cerca del pivote exterior y gírela hacia arriba y hacia abajo. El cuerpo de la punta exterior puede tener un recorrido libre a lo largo del eje del pasador no más de 1,5 mm. Esta reacción se debe al movimiento del revestimiento cónico de plástico a lo largo del eje del pasador. No debe quedar perpendicular a la línea central del dedo. Compruebe la bisagra interior de la cremallera y el piñón con un ayudante. A menudo debe girar el volante de un lado a otro entre 15 y 20 ◦. Y mientras tanto, determina la presencia de espacios al tacto. Si puede sentir el juego con los dedos, la bisagra no durará mucho; cámbiela.

Reemplazar los volantes requerirá que tenga las siguientes herramientas y accesorios:

1. Jack.
2. Llave de rueda.
3. Extractor de tirantes.
4. Un juego de llaves inglesas.
5. Alicates.
6. Destornillador plano fino.
7. Llave de boca y palanca para desenroscar la bisagra del riel. La palanca en este caso es necesaria debido al fuerte apriete del conjunto.
8. Soportes de coche.
9. Zapatos.

Tampoco está de más tener en stock un par de tuercas para sujetar los dedos y varias chavetas adecuadas para el tamaño. Asegúrese de comprar la cantidad correcta de clips de plástico de la longitud adecuada para sujetar la funda de la cremallera de dirección. Estas abrazaderas se pueden utilizar en cualquier caso, incluso si se utilizan en su coche de metal.

Reemplazar la barra de dirección, incluso si se ha reemplazado una articulación, requiere un ajuste obligatorio de los ángulos de alineación del volante (geometría). El colapso también se puede configurar con sus propias manos.

En el caso de que los diagnósticos hayan revelado signos de mal funcionamiento de ambos tirantes, necesita un reemplazo completo de los tirantes. Cuando solo una bisagra tiene síntomas de mal funcionamiento, puede limitarse a reemplazarla.

• Afloje el soporte de la rueda. Coloque los zapatos debajo de la rueda trasera en el lado opuesto al elegido para la reparación.
• Levanta el auto. Colóquelo en el soporte. Quítese el volante.
• Con un destornillador y unos alicates, retire la chaveta que sujeta la tuerca de la punta de dirección exterior.
• Desatorníllelo. Si el pasador de chaveta está corroído y no se puede quitar, déjelo solo y desatornille la tuerca con una llave de tubo. Ella le cortará los extremos que sobresalen y se los quitará. Recuerde perforar el residuo antes de volver a montar.
• Mide la longitud del tirón.
• Presione su dedo para sacarlo del bípode con un tirador.
• Para quitar el conjunto de varilla, retire las abrazaderas de la mitad de la cubierta de la rejilla y deslícela sobre la varilla. Desatornille la bisagra del riel y retire la varilla.
• Afloje la contratuerca para quitar la punta corta.
• Al volver a montar, haga que la longitud de la nueva varilla se acerque lo más posible al valor medido. Esto no le evitará la molestia de conducir en geometría, pero mejorará el manejo de su automóvil en el camino al garaje.
• Al ensamblar, no es necesario utilizar un extractor. El dedo se presiona en el bípode al apretar la tuerca de su fijación.
• Si ha quitado el eslabón por completo, recuerde colocar la mitad de la bota en la barra de punta larga antes de colocarle la punta exterior.
• El resto del montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Es imperativo partir las nueces. De lo contrario, se desenroscan por la vibración y luego, por el mismo impacto, los dedos se caen de los nidos del bípode.

La palanca grande solo se puede usar para aflojar el sujetador roscado. Porque al apretar con una palanca larga, existe el riesgo de dañar las roscas.