Bricolaje Toyota Avensis 1998 reparación de cremallera de dirección

Una inspección de rutina de la cremallera de dirección es la mejor manera de mantenerla funcionando y evitar reparaciones costosas. Desafortunadamente, no todos los propietarios de Toyota Avensis son conscientes de esto o intentan no olvidarse de realizar diagnósticos periódicos.

Las posibles fallas en el funcionamiento del mecanismo de dirección pueden estar indicadas por los siguientes factores:

• dificultades experimentadas al conducir;
• rastro de aceite debajo del automóvil;
• ruidos acompañados de vibraciones;
• corrosión del tallo;
• la apariencia de una reacción floja;
• fluir alrededor de los sellos de aceite.

La necesidad de reparación solo puede ser determinada por un especialista y un conductor experimentado. En cuanto a la reposición, esta medida, aunque supondrá grandes gastos, te permitirá olvidarte de la cremallera de dirección durante varios años seguro. ¿Por que es esto entonces? El hecho es que los problemas en el funcionamiento del mecanismo probablemente afectaron a todos los detalles adjuntos. La reparación le permitirá deshacerse del problema por un tiempo. En unos meses, volverá a declararse y exigirá nuevas inyecciones de efectivo.

El precio de los servicios de reparación y reemplazo puede variar. En muchos servicios, el precio de ambos tipos de trabajo es de al menos 65 USD. A pesar de la complejidad percibida, el propietario puede realizar la extracción y la instalación posterior.

Es probable que las herramientas se encuentren en los estantes del garaje, y la información necesaria, incluidas notas y recomendaciones importantes, se puede obtener de este manual:

Síntomas: golpes en la cremallera de dirección, que se manifiestan al conducir a través de pequeñas irregularidades (enfermedad de todos los korollopodobnye con dirección asistida eléctrica).
Diagnóstico de militares: reemplazo del riel (en la práctica, no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho).
Solución: Reemplazo de todo lo que pueda golpear en el riel. Y solo hay dos lugares que golpean en dichos rieles: la unidad de ajuste y en el área del buje ubicado en el extremo opuesto del riel (en el caso de los automóviles con volante a la derecha, el lado izquierdo del riel). Y dado que no es necesario cambiar nada en la unidad de ajuste, todas las reparaciones se reducen a reemplazar el buje de fábrica por uno hecho a medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (¡dirección asistida eléctrica!)

Subimos al conjunto de pedales y retiramos la protección del eje de dirección, lo desenroscamos con la mano y lo retiramos fácilmente:

Desenroscamos por completo el perno que sujeta el eje intermedio al travesaño:

¡IMPORTANTE! Ponga las ruedas rectas, retire la llave del encendido, bloquee el volante. Esto se hace con el fin de evitar, después de retirar la rejilla, girar el volante un número de revoluciones más de lo debido. De lo contrario, una rotura en los cables del "caracol" del airbag y el mal funcionamiento resultante de este último son inevitables.

Pasamos el rato delante del coche y tiramos las ruedas (lo suficientemente delanteras).

A continuación, se quita la cremallera de dirección. Se ha demostrado por nuestra propia experiencia que es posible desatornillar los sujetadores del riel sin un desmontaje adicional, pero sacar el riel lleva mucho tiempo. No pierda tiempo, gire la camilla, ahorrará mucho tiempo y esfuerzo.

Pero primero, los consejos de dirección: saque el pasador de chaveta, desenrosque la tuerca, golpee el lugar indicado a continuación con un golpe de martillo fuerte y penetrante, y el dedo se caerá solo (lo hacemos con ambos lados

Desenroscamos el subchasis, 4 tornillos a la carrocería, 3 tornillos en la zona del soporte motor trasero y 3 tuercas en el mismo lugar.

Después de eso, el bastidor auxiliar, junto con la rejilla, baja suavemente (si planeaba desatornillar el último perno correctamente) y se cuelga de las palancas y la barra estabilizadora. Todo - el riel de un vistazo: desenroscar:

Retiramos y llevamos al banco de trabajo.

Empecemos a desmontarlo:
1) Retire la funda de goma.

2) Tome la llave 12 y desatornille el perno que se muestra en la foto.

3) Retire el eje intermedio.

4) Desatornille la contratuerca (use una llave de gas)

5) Desatornille la copa de sujeción del eje de la cremallera.

6) Luego volvemos a colocar y fijar el eje intermedio, luego sacamos todo el eje con el cojinete con un ligero golpe con un martillo de cobre.

7) Dar la vuelta al riel, desmontar la unidad de ajuste: desenroscar la contratuerca con una llave 41

8) Luego desenroscamos la copa de ajuste con cualquier objeto plano, sacamos el resorte y el pistón de presión.

9) Retirar la antera izquierda, con mucho cuidado para que no se rompa (dibujamos el interior alrededor de la circunferencia de la antera con un objeto no puntiagudo)

10) Desatornillar la varilla izquierda del riel con las claves 29 y 22.

11) En la parte trasera, aflojamos la abrazadera grande y despegamos la bota.

12) Saque el rodillo del riel y déjelo a un lado.

13) Miramos el riel desde el extremo izquierdo: vemos una arandela de sujeción de aluminio, detrás de ella está el notorio buje.

14) Enganchamos la arandela con un gancho y la sacamos, luego sacamos la manga.

Aquí está: la manga, por lo que todas las dolencias. )

Para volante a la izquierda

Modificación de un casquillo de PTFE prefabricado según el plano adjunto.

15) Sobre el manguito nuevo realizamos un corte longitudinal necesario para su compresión y colocación. Orientamos el corte en la dirección del movimiento del automóvil; en esta dirección, el riel experimenta la menor tensión.

16) Lubrique el manguito y enderece suavemente el manguito, verifique el ajuste del manguito con el extremo libre del rodillo.

17) Presione la arandela de aluminio con un cabezal adecuado. Inserte el rodillo en su lugar. Insertamos el eje en su lugar, para esto, con una llave 22, giramos el rodillo alrededor de su eje y al mismo tiempo empujamos el eje; en un momento determinado, los engranajes están alineados y el eje cae. Apretamos el manguito de sujeción del eje hasta que se detenga, lo contrarrestamos con una contratuerca. Montamos la unidad de ajuste, apretamos la copa de ajuste hasta el tope y la soltamos 90 grados, contratuerca con contratuerca. Posteriormente, el par de apriete se puede ajustar en la máquina después de una prueba de manejo con cierta habilidad, el mecanismo debe apretarse hasta que el volante vuelva a la posición recta al salir de la curva. Coloque en su lugar, las anteras en su lugar, apriete. Carril para camilla, camilla para coches. Cerca de las fijaciones traseras (en relación con la parte trasera del automóvil) del bastidor auxiliar a la carrocería hay orificios en la carrocería y en el bastidor auxiliar, cuya combinación excluye la extracción de la rueda. (agujeros en la foto)

Consejos para las palancas, coloque las ruedas rectas, el volante está recto desde el principio. Tiramos de todo y nos metemos en el salón. Allí aflojamos el travesaño superior, movemos el eje entre los travesaños hacia arriba y colocamos el travesaño inferior en el eje intermedio. Estamos ajustando todo. Posteriormente, puede alinear de manera similar el volante si, al conducir en línea recta, el volante mira ligeramente hacia un lado.

El tema de la reparación de la cremallera de dirección sigue siendo relevante en nuestro foro. Entonces las preguntas se vierten en nuestros "descubridores" Aguardiente y Amigo33... Y ellos, en la medida de lo posible, responden. O proporcione buenos enlaces a recursos donde se discute este tema en detalle.
Uno de estos recursos es la estación de servicio "AUTOSTAR" de la ciudad de Chita. Y el autor de este material es Sergey Kalashnikov. Gracias a Dios que todavía hay personas dispuestas a compartir sus habilidades.

Nota del colaborador: espero que los moderadores de nuestro sitio no acepten gratitud por el anuncio.
El dispositivo de cremallera de dirección se puede ver aquí.

Así es como se ve el riel retirado.

Comprobación de la corrosión de los ejes horizontales.

Comunidades ›Toyota Club› Blog ›Reportaje fotográfico sobre la reparación de la cremallera de la dirección. ¡Maravilloso! También necesito hacer eso. Las manos no alcanzan lo haré en primavera).

Reparación cremallera de dirección TOYOTA COROLLA con EUR. Mientras lo hago: desabrocho el cardán inferior en la posición de dirección recta y quito las llaves del interruptor de encendido (la mano izquierda sostiene el volante, la derecha quita el cardán), giro el volante hacia la izquierda hasta que “cierra ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Logbook› Reparación de la cremallera de dirección con bricolaje en Toyota Corolla. Antes de realizar reparaciones, compre un kit de reparación de cremallera de dirección Toyota Corolla.

Observa la viga de la camilla Bueno, la primera etapa ha terminado, es más interesante aún más.Diagnóstico de los militares: reemplazar el riel en la práctica no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho. Además, es necesario modificar el casquillo: este corte, cuando se instala en el riel, debe colocarse en la parte superior y asegurarse de que no se llene de grasa.

Cremalleras de dirección de automóviles Dirección Toyota Corolla Cómo reparar la cremallera de dirección por su cuenta Reportaje fotográfico de Toyota Corolla Descripción completa y detallada del proceso bastante complejo de reparación de la cremallera de dirección con la creación de un nuevo buje

ETIQUETAS para motores de búsqueda: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK REPARACIÓN STEERING RACK E12 E12 ¡Hola a todos de nuevo! Entonces, el reportaje fotográfico prometido sobre la reparación de la cremallera de dirección está listo. Que los “veteranos” me perdonen las repeticiones, pero en el reportaje fotográfico he recopilado toda la información necesaria para reparar el riel, comenzando por el dibujo del casquillo y terminando con el ajuste final. Todos los "puntos de referencia" de derecha a izquierda, de adelante hacia atrás se dan en relación con el conductor.

Todas las fotos, incluidas las llaves especiales y los casquillos, se publican en la galería de fotos. Si los “seguidores” tienen alguna pregunta, entonces antes de preguntarles, lea los mensajes anteriores. Quizás ya haya respuestas por ejemplo: Necesitamos una llave especial para desmontar y ajustar la cremallera de dirección. Y el buje de la cremallera de dirección, realizado según este dibujo o pedido por el miembro del foro Makar: Dimensiones 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm deben realizarse con la máxima precisión posible y la mínima rugosidad.

Idealmente, las marcas de la herramienta de torneado deberían ser prácticamente indistinguibles. Me gustaría llamar su atención sobre las dimensiones del manguito, es decir, los diámetros de 24,9 mm y 31,1 mm. Además, la utilidad de disminuir el diámetro interior y aumentar el diámetro exterior en 0. Por lo tanto, adherirse ESTRICTAMENTE a las dimensiones del casquillo como se muestra en el dibujo. Además, el buje debe ser reelaborado: se realizan 6 cortes longitudinales en el buje con una sierra para metales, con una profundidad de aprox. Luego, con un cuchillo de oficina, expandimos los cortes y les damos forma de cuña, mira.

Hacemos un corte a lo largo de toda la manga y lo ampliamos aprox. Este corte, cuando se instala en el carril, debe colocarse en la parte superior y asegurarse de que no se llene de grasa. Debería verse así: Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de desconectar la batería. El primer paso es retirar el cardán del eje de dirección, recordando que en la columna de dirección está instalado el llamado "caracol" SRS AIRBAG, diseñado para 5 revoluciones completas: si se excede, se romperá y la luz "SRS" se encenderá. sobre.

Al instalar, después de colocar las ruedas en línea recta, "abra" el interruptor de encendido y gire el volante ahora hacia la derecha a una posición recta: le lanzo el cardán.

Verifico el número de vueltas a la izquierda y a la derecha, si es necesario, reorganizo el cardán. Como resultado, la barra de dirección en las posiciones extremas se vuelve vertical, no recuerdo el número de revoluciones, solo configuro la simetría y, en consecuencia, el radio de giro hacia la derecha y hacia la izquierda será el mismo.

Además, no olvide desabrochar los pestillos del maletero, se verá así: Cuando trabaje, siga las precauciones de seguridad. Y es mejor trabajar juntos. Para quitar la cremallera de la dirección, haga lo siguiente: Desatornille las tuercas que sujetan las puntas de la dirección al muñón de la dirección y, con un golpe de martillo fuerte, desconecte la punta de la dirección.

Cuando trabaje, observe las precauciones de seguridad, en particular, al desenroscar los pernos en el movimiento "lejos de usted", mantenga la palma abierta, en este caso, si la llave se sale, no se golpeará los dedos, oh, cuántos de se rompieron en círculos rojos y amarillos, esos tornillos que hay que desenroscar en el dorestyle.

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Costo de reparación con repuestos (frotar)

¿La cremallera de dirección está produciendo golpes extraños y goteando? No se apresure a tirarlo y poner uno nuevo. La mayor parte de las unidades fallidas de este tipo se reparan con éxito. En el caso de que la fuente de falla sea el desgaste en el conjunto de la cremallera, la cremallera de dirección del Toyota Avensis se puede reparar utilizando una técnica avanzada, sin tener que reemplazar este elemento de dirección.Puede ahorrar entre 50 y 100 dólares estadounidenses en el costo del trabajo de reparación si decide no reemplazar, sino reparar el eje del engranaje, que es la parte principal del mecanismo. La vida útil del mecanismo se puede al menos duplicar si, durante la reparación, también se aumenta la resistencia del riel mediante una técnica especial.

La estrategia de ventas de la inmensa mayoría de los fabricantes de automóviles en el mundo tiene como objetivo lo mismo: es necesario estimular a los propietarios de automóviles de diversas formas para que cambien automóviles por otros nuevos en promedio cada 5-7 años. Pero, ¿somos todos capaces de adquirir un nuevo modelo con tanta frecuencia? La mayoría intenta reparar el coche "hasta el final", especialmente las piezas importantes para una conducción segura, como la cremallera de dirección. Las tecnologías de reparación existentes en la actualidad permiten restaurar la funcionalidad de casi todos los mecanismos de dirección desgastados. ¿Tiene la impresión de que la dirección hidráulica no se puede restaurar? ¿Ya está buscando un anuncio "Venta de cremallera de dirección Toyota Avensis" en Internet? ¡Estas muy mal! Dado que la declaración no tiene nada que ver con la realidad, la práctica europea de restaurar unidades de dirección, tanto mecánicas como hidráulicas, existe desde hace muchos años.

Además, las cremalleras de dirección se están restaurando con éxito en las estaciones de servicio rusas, teniendo en cuenta el estado insatisfactorio de las carreteras nacionales. Solo especialistas profesionales deben confiar en la reparación de la cremallera de dirección Toyota Avensis y no realice el trabajo con sus propias manos si duda de que pueda hacerlo por su cuenta. Solo alrededor del 5% de las cremalleras de dirección vuelven al taller durante el período de garantía, según las estadísticas.

Club de amantes de los coches de TOYOTA

¿Y qué tipo de contactos puedo?

Agregado después de 1 minuto 7 segundos:
¡Mi aceite se está escapando del riel del lado del conductor!

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Tírame un pliz de contacto en HP, solo necesito tomarlo ..

Hace 100 mil km fluía lo mismo. vuelo normal. Se realizaron reparaciones en la zona de st. constructores de máquinas ... No recuerdo la dirección, pero las varillas de dirección, las anteras y las puntas + reparaciones fueron reemplazadas - costó 300 bucksaff. pero esto es con su trabajo y partes

Reemplazo de bloques silenciosos de cremallera de dirección Toyota avensis, ipsum