Bricolaje reparación de cremallera de dirección toyota high

Video práctico de reparación de volante de golf 3

En nuestro Volkswagen Golf no tan nuevo, la cremallera de dirección era completamente inútil. El problema ha sido visible durante mucho tiempo y ahora es el momento de solucionarlo. Realizamos el registro de la chimenea con nuestras propias manos, casi en casa. Ahora directamente en el mecanismo de dirección. en la parte inferior, casi por encima de los pedales, separamos los soportes del eje de dirección para poder desenroscarlos, en ocasiones es necesario quitar el maletero en la parte interior.

El siguiente paso debe ser eliminar el líquido, para ello es necesario quitar el techo del depósito de líquido hidráulico. Desde abajo, debajo del automóvil, desconectamos la manguera que conduce a la bomba de la dirección asistida y drenamos el líquido del sistema. Levantamos el gato del coche y lo colocamos sobre las almohadas para que puedas quitar las ruedas. Después de quitar las ruedas, desenrosque las tuercas de las puntas de guía, la llave de las puntas se retira con un extractor especial o con golpes de martillo en el muñón de la dirección,

Debe tener cuidado de no dañar el hilo y las anteras de las guías. Ahora puede desatornillar el accesorio del guardabarros a la cremallera de dirección sujetando los tres pernos. La parte delantera se puede desenroscar desde abajo con una llave o el eje de la hélice desde arriba y los otros dos en la parte trasera. Levante ligeramente el bastidor auxiliar con el conector y retire los pernos de montaje de la columna de dirección. No intente quitar los tornillos del bastidor auxiliar. Ahora puede separar el soporte del lado del pasajero que asegura la cremallera de dirección.

Se debe quitar la bota superior. cremallera de direcciónpara no romperlo cuando bajemos la camilla. Luego, afloje los pernos del bastidor auxiliar en la parte delantera y trasera. Asegúrese de que todos los elementos conectados al riel estén desconectados. Ahora, finalmente, desatornille los pernos previamente aflojados, debe recordarlos cómo. Baje ligeramente el bastidor auxiliar, unos 5 centímetros, para quitar el riel.

Este paso debe realizarse con extrema precaución. Desatornille el perno y extraiga el cardán de la barra de acoplamiento, ahora es fácil quitar el riel. La última operación de desmontaje del carril. tómalo pernos del bastidor auxiliar, desde el lado del conductor, retírelo de la viga trasera. Reemplace la cremallera de dirección vieja que no funciona con una nueva. Puede usar bridas para asegurar el tubo de aire entre las anteras. Después de instalar el nuevo riel, instalamos inmediatamente el cardán, colocamos la ranura y apretamos el perno.

Levantando un poco la cremallera de dirección, conectamos el eje de la hélice del soporte y el eje de dirección en la cabina, nos ponemos el maletero. Conectamos las mangueras de entrada y la hidráulica en el sitio. Ahora, desde el salón, dirigimos el riel a los pernos de sujeción en la camilla, lo fijamos con una banda de goma preinstalada debajo.

Todavía no me he levantado, pero en el tirante escriben por todas partes que hay que disparar.

Síntomas: golpes en la cremallera de dirección, que se manifiestan al conducir a través de pequeñas irregularidades (enfermedad de todos los korollopodobnye con dirección asistida eléctrica).
Diagnóstico de militares: reemplazo del riel (en la práctica, no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho).
Solución: reemplazar cualquier elemento del riel que pueda golpear. Y solo hay dos lugares que golpean en dichos rieles: la unidad de ajuste y en el área del buje ubicado en el extremo opuesto del riel (en el caso de los automóviles con volante a la derecha, el lado izquierdo del riel). Y dado que no es necesario cambiar nada en la unidad de ajuste, todas las reparaciones se reducen a reemplazar el buje de fábrica por uno hecho a medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (dirección asistida eléctrica!)

Subimos al conjunto de pedales y retiramos la protección del eje de dirección, lo desenroscamos con la mano y lo retiramos fácilmente:

Desenroscamos por completo el perno que sujeta el eje intermedio al travesaño:

¡IMPORTANTE! Ponga las ruedas rectas, retire la llave del encendido, bloquee el volante. Esto se hace con el fin de evitar, después de retirar la rejilla, girar el volante un número de revoluciones más de lo debido. De lo contrario, una rotura en los cables del "caracol" del airbag y el mal funcionamiento resultante de este último son inevitables.

Pasamos el rato delante del coche y tiramos las ruedas (lo suficientemente delanteras).

A continuación, se retira la cremallera de dirección. Se ha demostrado por nuestra propia experiencia que es posible desatornillar los sujetadores del riel sin un desmontaje adicional, pero sacar el riel lleva mucho tiempo. No pierda tiempo, gire la camilla, ahorrará mucho tiempo y esfuerzo.

Pero primero, los consejos de dirección: saque el pasador de chaveta, desenrosque la tuerca, golpee el lugar indicado a continuación con un golpe de martillo fuerte y penetrante, y el dedo se caerá solo (lo hacemos con ambos lados

Desatornillamos el subchasis, 4 tornillos a la carrocería, 3 tornillos en la zona del soporte motor trasero y 3 tuercas en el mismo lugar.

Después de eso, el bastidor auxiliar, junto con la rejilla, baja suavemente (si planeaba desatornillar el último perno correctamente) y se cuelga de las palancas y la barra estabilizadora. Todo: el riel de un vistazo: desenroscar:

Retiramos y llevamos al banco de trabajo.

Empecemos a desmontarlo:
1) Retire la funda de goma.

2) Tome la llave 12 y desatornille el perno que se muestra en la foto.

3) Retire el eje intermedio.

4) Desatornille la contratuerca (use una llave de gas)

5) Desatornille la copa de sujeción del eje de la cremallera.

6) Luego volvemos a colocar y fijar el eje intermedio, luego sacamos todo el eje con el cojinete con un ligero golpe con un martillo de cobre.

7) Dar la vuelta al riel, desmontar la unidad de ajuste: desenroscar la contratuerca con una llave 41

8) Luego desenroscamos la copa de ajuste con cualquier objeto plano, sacamos el resorte y el pistón de presión.

9) Retirar la antera izquierda, con mucho cuidado para que no se rompa (dibujamos dentro a lo largo de la circunferencia de la antera con un objeto no puntiagudo)

10) Desatornillar la varilla izquierda del riel con las claves 29 y 22.

11) En la parte trasera, aflojamos la abrazadera grande y despegamos la bota.

12) Saque el rodillo del riel y déjelo a un lado.

13) Miramos el riel desde el extremo izquierdo: vemos una arandela de sujeción de aluminio, detrás de ella está el notorio buje.

14) Enganchamos la arandela con un gancho y la sacamos, luego sacamos la manga.

Aquí está: la manga, por lo que todas las dolencias. )

Para volante a la izquierda

Modificación de un casquillo de PTFE prefabricado según el plano adjunto.

15) Sobre el manguito nuevo realizamos un corte longitudinal necesario para su compresión y colocación. Orientamos el corte en la dirección del movimiento del automóvil; en esta dirección, el riel experimenta la menor tensión.

16) Lubrique el manguito y enderece suavemente el manguito, verifique el ajuste del manguito con el extremo libre del rodillo.

17) Presione la arandela de aluminio con un cabezal adecuado. Inserte el rodillo en su lugar. Insertamos el eje en su lugar, para esto, con una llave 22, giramos el rodillo alrededor de su eje y al mismo tiempo empujamos el eje; en un momento determinado, los engranajes están alineados y el eje cae. Apretamos el manguito de sujeción del eje hasta que se detenga, lo contrarrestamos con una contratuerca. Montamos la unidad de ajuste, apretamos la copa de ajuste hasta el tope y la soltamos 90 grados, contratuerca con contratuerca. Posteriormente, el par de apriete se puede ajustar en la máquina después de una prueba de manejo con cierta habilidad, el mecanismo debe apretarse hasta que el volante vuelva a la posición recta al salir de la curva. Coloque en su lugar, las anteras en su lugar, apriete. Carril para camilla, camilla para coches. Cerca de las fijaciones traseras (en relación con la parte trasera del automóvil) del bastidor auxiliar a la carrocería hay orificios en la carrocería y en el bastidor auxiliar, cuya combinación excluye la extracción de la rueda. (agujeros en la foto)

Consejos para las palancas, coloque las ruedas rectas, el volante está recto desde el principio. Tiramos de todo y nos metemos en el salón. Allí debilitamos el travesaño superior, movemos el eje entre los travesaños hacia arriba y colocamos el travesaño inferior en el eje intermedio. Estamos ajustando todo.Posteriormente, puede alinear de manera similar el volante si, al conducir en línea recta, el volante mira ligeramente hacia un lado.

Es solo que cuando estaba ordenando la barandilla, se anunció el veredicto de que la corriente está llegando a un pateador de un empujón, y cuando fui a hacer un descenso, me dijeron que ya había llegado el pateador completo, y el golpe me tensa y el tema del motor de arranque me tranquilizó con una decisión))). Sí, y trato de no estropear la máquina de escribir))))

Camaradas, se necesita un consejo: un extraño y silencioso golpe "toc-toc", "toc-toc" apareció en frente. el coche se desplaza a baja velocidad, el volante está a la izquierda y a la derecha, el coche se balancea un poco y "él" parece que este golpe es tanto a la izquierda como a la derecha. Recientemente, reemplacé todo lo que era posible en el chasis, comencé a pecar en las varillas de dirección.
¿Pueden hacer tapping de manera tan silenciosa y desagradable?

y también hubo un "traqueteo" completamente desagradable en el propio volante, la sensación de que este traqueteo fue directo al airbag, despegó la almohada, quitó todas las palancas de los limpiaparabrisas y los intermitentes, llegó al cojinete, que es rodó sobre el eje, pero todo parece estar agarrándose muerto allí. una funda de plástico, que cambié debajo del eje. Kardanchik, que en la cabina no puede "difuminarse". pero el sonido está justo en la parte superior. ya me rompió la cabeza, que podría ser

Comunidades ›Toyota Club› Blog ›Reportaje fotográfico sobre la reparación de la cremallera de la dirección. ¡Maravilloso! También necesito hacer eso. Las manos no llegan a Spring lo hará).

Reparación cremallera de dirección TOYOTA COROLLA con EUR. Mientras lo hago: desabrocho el cardán inferior en la posición de dirección recta y quito las llaves del interruptor de encendido (la mano izquierda sostiene el volante, la derecha quita el cardán), giro el volante hacia la izquierda hasta que “se cierra ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Logbook› Reparación de la cremallera de dirección con bricolaje en Toyota Corolla. Antes de realizar reparaciones, compre un kit de reparación de cremallera de dirección Toyota Corolla.

Observa la viga de la camilla. Bueno, la primera etapa ha terminado, es más interesante aún. Diagnóstico de los militares: reemplazar el riel en la práctica no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho. Además, es necesario modificar el casquillo: este corte, cuando se instala en el riel, debe colocarse en la parte superior y asegurarse de que no se llene de grasa.

Cremalleras de dirección de automóviles Dirección Toyota Corolla Cómo reparar la cremallera de dirección por su cuenta Reportaje fotográfico de Toyota Corolla Descripción completa y detallada del proceso bastante complejo de reparación de la cremallera de dirección con la creación de un nuevo buje

ETIQUETAS para motores de búsqueda: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK REPARACIÓN STEERING RACK E12 E12 ¡Hola a todos de nuevo! Entonces, el reportaje fotográfico prometido sobre la reparación de la cremallera de dirección está listo. Que los “veteranos” me perdonen las repeticiones, pero en el reportaje fotográfico he recopilado toda la información necesaria para reparar el riel, comenzando por el dibujo del casquillo y terminando con el ajuste final. Todos los "puntos de referencia" de derecha a izquierda, de adelante hacia atrás se dan en relación con el conductor.

Todas las fotos, incluidas las llaves especiales y los casquillos, se publican en la galería de fotos. Si los “seguidores” tienen alguna pregunta, entonces antes de preguntarles, lea los mensajes anteriores. Quizás ya haya respuestas por ejemplo: Necesitamos una llave especial para desmontar y ajustar la cremallera de dirección. Y el buje de la cremallera de dirección, realizado según este dibujo o pedido por el miembro del foro Makar: Dimensiones 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm deben realizarse con la máxima precisión posible y la mínima rugosidad.

Idealmente, las marcas de la herramienta de torneado deberían ser prácticamente indistinguibles. Me gustaría llamar su atención sobre las dimensiones del manguito, es decir, los diámetros de 24,9 mm y 31,1 mm. Además, es útil disminuir el diámetro interior y aumentar el diámetro exterior en 0. Por lo tanto, adhiérase ESTRICTAMENTE a las dimensiones del manguito como se muestra en el dibujo. Además, el buje debe ser reelaborado: se realizan 6 cortes longitudinales en el buje con una sierra para metales, con una profundidad de aprox. Luego, con un cuchillo de oficina, expandimos los cortes y les damos forma de cuña, mira.

Hacemos un corte a lo largo de toda la manga y lo ampliamos aprox. Este corte, cuando se instala en el carril, debe colocarse en la parte superior y asegurarse de que no se llene de grasa. Debería verse así: Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de desconectar la batería.El primer paso es retirar el cardán del eje de dirección, recordando que en la columna de dirección está instalado el llamado "caracol" SRS AIRBAG, diseñado para 5 revoluciones completas: si se excede, se romperá y la luz "SRS" se encenderá. sobre.

Al instalar, después de colocar las ruedas en línea recta, "abra" el interruptor de encendido y gire el volante ahora hacia la derecha a una posición recta: le lanzo el cardán.

Verifico el número de vueltas a la izquierda y a la derecha, si es necesario, reorganizo el cardán. Como resultado, la barra de dirección en las posiciones extremas se vuelve vertical, no recuerdo el número de revoluciones, solo configuro la simetría y, en consecuencia, el radio de giro hacia la derecha y hacia la izquierda será el mismo.

Además, no olvide desabrochar los pestillos del maletero, se verá así: Cuando trabaje, siga las precauciones de seguridad. Y es mejor trabajar juntos. Para quitar la cremallera de la dirección, haga lo siguiente: Desatornille las tuercas que sujetan las puntas de la dirección al muñón de la dirección y, con un golpe de martillo fuerte, desconecte la punta de la dirección.

Cuando trabaje, observe las precauciones de seguridad, en particular, al desenroscar los pernos en el movimiento "lejos de usted", mantenga la palma abierta, en este caso, si la llave se sale, no se golpeará los dedos, oh, cuántos de se rompieron en círculos rojos y amarillos, esos tornillos que hay que desenroscar en el dorestyle.