Reparación de cremallera de dirección de bricolaje sv 40

¡Hola queridos automovilistas! No se tratará de pelear, este es su automóvil favorito, pero las tácticas de mantenimiento de la dirección deben ser desarrolladas por usted.

Durante el funcionamiento del vehículo, su mecanismo de dirección está sujeto a un desgaste gradual, lo que puede provocar fallos en el sistema de dirección. En ningún caso debe permitirse esto, ya que la falla de la dirección está cargada de consecuencias catastróficas.

Más correctamente, por su parte, realizará periódicamente una inspección técnica de la máquina para identificar posibles averías de manera oportuna. En el curso de dicha inspección, el juego de la rotación del volante, la integridad del mecanismo de dirección: el mecanismo de dirección, la cremallera de dirección necesariamente se verifican.

Si nota síntomas que indican un posible mal funcionamiento de la dirección, vale la pena considerar cómo reparar la cremallera de dirección.

Y, tan pronto como decida reparar la cremallera de dirección con sus propias manos, simplemente familiarícese con el procedimiento utilizando el ejemplo de reparación de la cremallera de dirección de un automóvil VAZ 2109. Las operaciones tecnológicas son, en principio, las mismas. Con la excepción de tener en cuenta las características de diseño de la cremallera de dirección en automóviles de diferentes marcas.

Es recomendable realizar el proceso de reparación del mecanismo de dirección con un asistente, ya que será algo difícil para uno desmontar y montar la cremallera de dirección.

Antes de comenzar a trabajar, debe comprar un equipo para reparar las cremalleras de dirección, que consiste en un kit de reparación de la cremallera de dirección, una corrugación, un cojinete en el eje del engranaje y más, un pequeño tubo de grasa Litol.

Herramientas necesarias para la reparación de cremalleras de dirección: llave especial octagonal 17, herramientas para manipular los cojinetes, incluidas pinzas especiales para montar el circlip y el extractor de cojinetes.

Además, necesitará un juego de llaves estándar. Todo el procedimiento para reparar la cremallera de dirección con sus propias manos, será mucho más conveniente para usted realizarlo utilizando un orificio de visualización o un paso elevado.

• Desatornille las tuercas de los pasadores de dirección, luego presione los pasadores para sacarlos de los orificios en los brazos de pivote de los puntales de suspensión.
• Desatornille el perno de bloqueo en la ranura ubicada en el conjunto del pedal.
• Con una cabeza de 13 puntos, desenrosque un par de tuercas que sujetan el mecanismo de dirección contra la carrocería del automóvil.
• Retire los soportes del mecanismo.
• Desconecte el eje de dirección y el engranaje impulsor, levante el lado derecho de la máquina y saque la caja de dirección a través del hueco de la rueda.
• Desatornille los pernos de las varillas de dirección con una cabeza 22, un martillo y un cincel (necesarios para doblar los bordes de la placa de bloqueo).
• Retire las placas de conexión y retención y desconecte los tirantes.
• Retire el soporte de goma y la cubierta protectora.
• Desmontar el riel.
• Después del desmontaje, enjuague el cárter del mecanismo y presione un cojinete nuevo del juego de reparación en él.
• Lubrique los engranajes con Litol y monte el conjunto en orden inverso.
• Después de completar el montaje, ajuste el espacio entre la tuerca y el tope a 0,12 mm.

Por lo tanto, usted, por su cuenta, realizó la restauración de la cremallera de dirección, que demora aproximadamente dos horas.

En general, este procedimiento puede evaluarse como un trabajo de reparación de complejidad media. Tales reparaciones son bastante posibles para los aficionados.

Solo es importante tener las habilidades de cerrajería necesarias, paciencia, perseverancia para lograr este objetivo.

Realizar las reparaciones del automóvil por su cuenta le permite no solo reducir los costos financieros de su mantenimiento, sino que también le permite aprender más sobre las características de diseño de los componentes de un automóvil moderno, sentirse más libre y más seguro, estar solo con su carro.

La reparación de una cremallera de dirección o un mecanismo de dirección asistida, como también se le llama, es un asunto importante: debe poder hacerlo usted mismo. ¿Por qué? Porque si hay un mal funcionamiento de la cremallera de la dirección, entonces hay una falla en la dirección y esto puede convertirse en un desastre en la carretera. Para evitar que esto suceda, necesita saber cómo reparar una cremallera de dirección.

Dado que la parrilla es la parte que conecta el volante a las ruedas, también siente los desniveles de las carreteras, los impactos al tomar las curvas. En consecuencia, la cremallera de dirección se desgasta bastante y necesita un cuidado adecuado.

• hubo un golpe en la barandilla, un golpe notable en el volante;
• el volante comienza a girar más fuerte;
• cuando se giraba el volante, se empezaba a sentir el juego de la cremallera;
• el líquido de la dirección asistida comenzó a gotear de la columna de dirección;
• Aparecieron sonidos inusuales cuando la dirección asistida estaba funcionando.

Básicamente, reparar una cremallera de dirección en un VAZ 21099 no es muy diferente a reparar una cremallera de dirección en un BMW 3 (E46), por ejemplo. El principio de funcionamiento es el mismo, pero existen algunas diferencias en el diseño. Debo admitir que el trabajo es bastante difícil; antes de comenzar, debe conocer el dispositivo de cremallera de dirección.

Un kit de reparación de cremallera de dirección será útil, que consta de sellos de aceite, juntas tóricas, casquillos, así como una corrugación, un cojinete del eje del engranaje y un tubo de grasa. En la caja de herramientas debe tener: una llave especial octagonal, extractores de cojinetes y tenazas para montar un circlip. Por supuesto, también debe tener a mano un juego estándar de llaves. La reparación de la cremallera de dirección de bricolaje se realiza en un paso elevado o en una zanja de inspección.

Esto sucede en tres etapas: 1) extracción de la cremallera de dirección, desmontaje / limpieza de piezas; 2) sustitución de piezas inutilizables por nuevas; 3) controlar el eje dentado de la cremallera de dirección.

1. Con un destornillador plano, desenrosque los tirantes de la cremallera de dirección
2. Desatornille el tapón del eje del engranaje inferior.
3. Desatornille la contratuerca.
4. Retire el circlip y saque el eje.
5. Retire el sello de aceite inferior
6. Retire el pasador de retención que bloquea el sello de aceite superior.
7. Gire el tapón de retención, extraiga el anillo de retención por el cable.
8. Extraiga la cremallera de dirección del lado derecho, retire el sello de aceite con un casquillo de plástico.
9. Extraiga el sello de aceite, el tapón, retire el resorte, el mecanismo de sujeción.

1. Aplique grasa especial y coloque el sello de aceite interior (resorte hacia abajo).
2. Coloque el riel en la carcasa.
3. Coloque el buje en el sello de aceite derecho, lubrique todas las piezas e instale el sello de aceite.
4. Instale el enchufe, recordando fijarlo con alambre.
5. Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
6. Coloque la cremallera de dirección en la posición media e inserte el eje dentado en su lugar (después de haberlo lubricado).
7. Instale el sello de aceite superior, instale el circlip.
8. Apriete la contratuerca inferior, así como el tapón del cojinete.
9. Instale y apriete el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón.

Además, la instalación procede en orden inverso.

Como se vio, Reparación de cremallera de dirección de bricolaje está al alcance de una persona que esté familiarizada con las reparaciones en términos generales. Por cierto, las cremalleras de dirección mecánicas e hidráulicas, que son mucho más comunes que su contraparte moderna, la cremallera de dirección electrónica, están sujetas a autorreparación. Este último necesita un entorno especial, que es mejor confiar a los profesionales.

La reparación está completa, el resultado está satisfecho, por supuesto, cuando lo pongo, mi opinión puede cambiar, pero hasta ahora la sensación de una nueva cremallera de dirección no desaparece.

De hecho, nada complicado.Herramientas útiles: llaves de boca y llave inglesa (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), tornillo de banco, destornillador plano y Phillips, alicates, tuerca llave en mano (como 24 ″ ) luego escribiré para qué, un martillo, un espaciador de madera, muchos trapos. También se requiere el kit de reparación en sí.

La mayor parte del tiempo se dedica a limpiar el riel de la suciedad, tal vez alguien lo haga de manera diferente, pero yo lo tenía todo en aceite mezclado con polvo.

Comenzamos el desmontaje quitando las varillas de dirección. Para ello, retire las anteras (están en 2 abrazaderas) y muévalas hacia las puntas de dirección. Vemos la arandela de seguridad entre el riel y la varilla. Lo doblamos hacia atrás con un destornillador y usamos una herramienta diferente para intentar desenroscarlos entre sí. Lo hice con un tornillo de banco y una llave de 22 ″. Hacemos lo mismo con el segundo lado.

Después de eso, debe desenroscar las dos tuercas grandes (marcadas en la foto). Para hacer esto, desenrosque la contratuerca. Hice esto de nuevo con la ayuda de un tornillo de banco, simplemente sosteniendo la contratuerca y girando el riel. Puedes intentar hacer lo mismo usando una clave enorme, pero yo no la tenía. Además, usando la misma tuerca de 24 ", o más bien insertándola dentro de las tuercas hexagonales grandes, destorníllela con una llave normal. Sacamos con cuidado el interior. Debajo de uno estará el cojinete inferior, debajo del otro bloque, que alinea el riel dentro de la carcasa.

Luego desenroscamos los tubos de la parte superior y la cubierta superior (en dos pernos). Se quita con bastante facilidad. Vemos lo siguiente.

Sacamos el "gusano", si no funciona con la mano, puede golpear suavemente la acción desde la parte inferior.

A continuación, retire el anillo de retención del lado largo de la carcasa del bastidor.
Ahora puedes derribar el riel. En el lado corto de la carcasa, comenzamos a golpear el riel con un martillo a través del espaciador de madera. El tapón de metal debe sacarse por la parte posterior. Ahora, si tiene suficiente fuerza, simplemente puede tirar del lado largo y el riel saldrá con dos sellos de aceite y dos arandelas, lo resolverá en el acto. Si queda algo dentro, vuelva a tocar el resto del lado corto al largo.

Limpiamos cuidadosamente todo, desde una mezcla de grasa y dextron.

Y comenzamos a reemplazar piezas viejas.

¿Qué había en el kit?
4 pequeños anillos de teflón, intercambiables en el "gusano"
1 anillo de teflón grande y una pequeña junta tórica de goma: cambie en el medio del riel.
2 retenes idénticos a lo largo de los bordes del raíl, en el mismo lugar arandelas-limitadoras
2 retenes de aceite diferentes con "gusano" superior e inferior
1 junta tórica grande - debajo de la cubierta superior
pequeñas salidas de aire en las uniones de los tubos con diferentes lugares

Comenzamos el montaje en orden inverso. Colocamos arandelas y sellos en el riel, lubricando los anillos y los anillos con dextron, y las ranuras del riel con litol. Lo martillamos con cuidado en la carcasa desde el lado largo, luego colocamos un tope de metal y un anillo de retención. En la parte superior de la carcasa introducimos el sello de aceite inferior del "gusano" y lo insertamos con cuidado, con los anillos reemplazados y colocamos el cojinete y el sello de aceite superior, así como las estrías lubricadas con litol. Lubrique la parte superior del "gusano" (hasta la glándula inferior) con dextron y coloque la cubierta superior. Lo apretamos con tornillos, porque difícil de poner. Luego volteamos el riel y apretamos esas grandes tuercas con todo el interior, después de haberlo lubricado con litol. Queda por atornillar las varillas colocando nuevas arandelas de seguridad, sin olvidar enrollarlas.

Parece que eso es todo. Lo principal es no tener miedo y recordar qué, dónde, cómo y lo más importante por qué se filmó, para que puedas poner todo en su lugar.

Síntomas: golpes en la cremallera de dirección, que se manifiestan al conducir a través de pequeñas irregularidades (enfermedad de todos los korollopodobnye con dirección asistida eléctrica).
Diagnóstico de militares: reemplazo del riel (en la práctica, no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho).
Solución: reemplazar cualquier elemento del riel que pueda golpear. Y solo hay dos lugares que golpean en dichos rieles: la unidad de ajuste y en el área del buje ubicado en el extremo opuesto del riel (en el caso de los automóviles con volante a la derecha, el lado izquierdo del riel).Y dado que no es necesario cambiar nada en la unidad de ajuste, todas las reparaciones se reducen a reemplazar el buje de fábrica por uno hecho a medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (dirección asistida eléctrica!)

Subimos al conjunto de pedales y retiramos la protección del eje de dirección, lo desenroscamos con la mano y lo retiramos fácilmente:

Desenroscamos por completo el perno que sujeta el eje intermedio al travesaño:

¡IMPORTANTE! Ponga las ruedas rectas, retire la llave del encendido, bloquee el volante. Esto se hace con el fin de evitar, después de retirar la rejilla, girar el volante un número de revoluciones más de lo debido. De lo contrario, una rotura en los cables del "caracol" del airbag y el mal funcionamiento resultante de este último son inevitables.

Pasamos el rato delante del coche y tiramos las ruedas (lo suficientemente delanteras).

A continuación, se quita la cremallera de dirección. Se ha demostrado por nuestra propia experiencia que es posible desatornillar los sujetadores del riel sin un desmontaje adicional, pero sacar el riel lleva mucho tiempo. No pierda tiempo, gire la camilla, ahorrará mucho tiempo y esfuerzo.

Pero primero, los consejos de dirección: saque el pasador de chaveta, desenrosque la tuerca, golpee el lugar indicado a continuación con un golpe de martillo fuerte y penetrante, y el dedo se caerá solo (lo hacemos con ambos lados

Desatornillamos el subchasis, 4 tornillos a la carrocería, 3 tornillos en la zona del soporte motor trasero y 3 tuercas en el mismo lugar.

Después de eso, el bastidor auxiliar, junto con la rejilla, baja suavemente (si planeaba desatornillar el último perno correctamente) y se cuelga de las palancas y la barra estabilizadora. Todo - el riel de un vistazo: desenroscar:

Nos lo quitamos y lo llevamos al banco de trabajo.

Empecemos a desmontarlo:
1) Retire la funda de goma.

2) Tome la llave 12 y desatornille el perno que se muestra en la foto.

3) Retire el eje intermedio.

4) Desatornille la contratuerca (use una llave de gas)

5) Desatornille la copa de sujeción del eje de la cremallera.

6) Luego volvemos a colocar y fijar el eje intermedio, luego sacamos todo el eje con el cojinete con un ligero golpe con un martillo de cobre.

7) Dar la vuelta al riel, desmontar la unidad de ajuste: desenroscar la contratuerca con una llave 41

8) Luego desenroscamos la copa de ajuste con cualquier objeto plano, sacamos el resorte y el pistón de presión.

9) Retirar la antera izquierda, con mucho cuidado para que no se rompa (dibujamos dentro a lo largo de la circunferencia de la antera con un objeto no puntiagudo)

10) Desatornillar la varilla izquierda del riel con las claves 29 y 22.

11) En la parte trasera, aflojamos la abrazadera grande y despegamos la bota.

12) Saque el rodillo del riel y déjelo a un lado.

13) Miramos el riel desde el extremo izquierdo: vemos una arandela de sujeción de aluminio, detrás de ella está el notorio buje.

14) Enganchamos la arandela con un gancho y la sacamos, luego sacamos la manga.

Aquí está: la manga, por lo que todas las dolencias. )

Para volante a la izquierda

Modificación de un casquillo de PTFE prefabricado según el plano adjunto.

15) Sobre el manguito nuevo realizamos un corte longitudinal necesario para su compresión y colocación. Orientamos el corte en la dirección del movimiento del automóvil; en esta dirección, el riel experimenta la menor tensión.

16) Lubrique el manguito y enderece suavemente el manguito, verifique el ajuste del manguito con el extremo libre del rodillo.

17) Presione la arandela de aluminio con un cabezal adecuado. Inserte el rodillo en su lugar. Insertamos el eje en su lugar, para esto, con una llave 22, giramos el rodillo alrededor de su eje y al mismo tiempo empujamos el eje; en un momento determinado, los engranajes están alineados y el eje cae. Apretamos el manguito de sujeción del eje hasta que se detenga, lo contrarrestamos con una contratuerca. Montamos la unidad de ajuste, apretamos la copa de ajuste hasta el tope y la soltamos 90 grados, contratuerca con contratuerca. Posteriormente, el par de apriete se puede ajustar en la máquina después de una prueba de manejo con cierta habilidad, el mecanismo debe apretarse hasta que el volante vuelva a la posición recta al salir de la curva. Coloque en su lugar, las anteras en su lugar, apriete. Carril para camilla, camilla para coches.Cerca de las fijaciones traseras (en relación con la parte trasera del automóvil) del bastidor auxiliar a la carrocería hay orificios en la carrocería y en el bastidor auxiliar, cuya combinación excluye la extracción de la rueda. (agujeros en la foto)

Consejos para las palancas, coloque las ruedas rectas, el volante está recto desde el principio. Tiramos de todo y nos metemos en el salón. Allí debilitamos el travesaño superior, movemos el eje entre los travesaños hacia arriba y colocamos el travesaño inferior en el eje intermedio. Estamos ajustando todo. Posteriormente, puede alinear de manera similar el volante si, al conducir en línea recta, el volante mira ligeramente hacia un lado.

Una idea innovadora le permite reparar de forma económica la cremallera de dirección con sus propias manos. Aquellos que lo deseen tienen la oportunidad de aprender de la experiencia y, utilizando los materiales disponibles, mejorar esta parte del mecanismo de su automóvil.

Este video proporciona información sobre la idea innovadora y el uso de materiales en el hogar para solucionar problemas de la cremallera de dirección en el hogar. Un enfoque no estándar para eliminar sonidos extraños mientras se conduce un vehículo, se deleita con su simplicidad y el resultado. Esta solución le permitirá olvidarse de los golpes de la cremallera de dirección durante mucho tiempo.

Para todos los que quieran ver la reparación original de la cremallera de dirección con sus propias manos, el videoclip brinda esa oportunidad. Los pasos para la solución de problemas del dispositivo que controla el movimiento de las ruedas y la dirección del vehículo incluyen:

1. destornillar los tornillos y apretar las abrazaderas con el volante desenroscado con una llave inglesa de 22 mm;
2. quitar los casquillos y destornillar el perno de la columna de dirección en el habitáculo en la zona de los pedales con una llave de 14 mm;
3. quitar las abrazaderas de la cremallera de dirección y quitar el dispositivo a través del volante;
4. liberar la cremallera de dirección de las abrazaderas delgadas con un punzón y un destornillador delgado y una antera;
5. preparación de varias piezas de plástico de regaderas, latas y otros productos para llenar el espacio libre entre el cuerpo del riel metálico y el manguito de soporte. El tamaño de los espacios en blanco debe corresponder al largo y ancho del hueco para que la manga se mueva;
6. insertando espacios en blanco dentro de la cremallera de dirección hasta que se detenga contra el buje, entre los cuales el último elemento debe ser el más rígido;
7. verificar el libre movimiento del manguito sobre el plástico, firmemente instalado en la cavidad del riel;
8. instalación de la cremallera de dirección en su lugar.

Esta solución elimina el golpe del manguito de soporte durante un largo período de tiempo.