Reparación de cremallera de dirección de bricolaje nissan liberty

Un elemento indispensable de la dirección es una cremallera de dirección de automóvil. Esta pieza está presente en casi todos los coches que se producen en los tiempos modernos, incluso en los coches de la marca Nissan. Es la cremallera de dirección la que asegura la rotación de las ruedas del automóvil debido a la influencia del conductor en el volante. Por tanto, es muy importante conocer las causas probables de averías, así como también cómo apretar y reparar la cremallera de dirección de un coche Nissan.

Hay tres tipos de cremalleras de dirección:

• La cremallera hidráulica se instala en casi todos los turismos modernos. Ella es la más popular. El conductor no necesita hacer mucho esfuerzo para conducir el vehículo porque la dirección asistida es de tipo hidráulico.
• Un dispositivo más simple es característico de una cremallera de dirección mecánica. El mando del timón está en contacto con una cremallera, que a su vez tiene contacto con un mecanismo de engranajes ubicado en uno de los extremos de la cremallera de dirección.
• La cremallera de dirección eléctrica es fundamentalmente diferente de los dos tipos anteriores. Para aumentar el esfuerzo del conductor, se instala un motor eléctrico separado en el automóvil.

Dependiendo del modelo de automóvil, el dispositivo de cremallera de dirección es ligeramente diferente. Puede ubicarse en la parte superior e inferior. En el primer caso, el riel se fija a la carrocería detrás del motor, en el segundo caso, la conexión a la carrocería se realiza mediante una viga o un bastidor auxiliar.

La estructura de la cremallera de dirección consta de los siguientes elementos:

El principio de funcionamiento de la cremallera de dirección hidráulica es transferir potencia mediante un dispositivo hidráulico desde el motor a la cremallera. La presión en el sistema de dirección asistida crea una bomba, que está unida al motor y es impulsada por una correa de alimentación. Como resultado de la presión, el aceite fluye hacia el distribuidor.

Hay válvulas especiales en el eje de dirección que permiten que el aceite entre y salga de las líneas de aceite. Se instala un pistón en el eje dentado. Y dependiendo de dónde se gire el volante, el aceite presionará en un lado y entrará fácilmente en el tanque de la dirección asistida en el otro.

Así, con el motor en marcha, puede girar las ruedas en cualquier dirección sin mucho esfuerzo.

El daño al volante se considera una de las fallas más graves en un automóvil.

Considere los principales síntomas de fallas de control.

• Golpes y golpes típicos en la cremallera de dirección de un automóvil Nissan. La causa puede ser un debilitamiento de la rótula, el desgaste del cojinete del eje de dirección o la bisagra del extremo de la barra de dirección.
• Mayor juego de dirección. Es posible que la junta del extremo de la varilla de dirección que transmite vapor esté desgastada o el cojinete del eje de la dirección.
• El volante está al ralentí y no gira. A menudo, la causa es la obstrucción habitual de los componentes de la transmisión. La segunda razón es una violación del ángulo de alineación de las ruedas. Otra posible opción es un nivel bajo de fluido hidráulico.
• La cremallera de dirección del automóvil Nissan tiene una fuga. Lo más probable es que la antera del varillaje de dirección se haya desgastado, como resultado de lo cual se ha roto la tensión del mecanismo de dirección. También es posible que las mangueras se hayan dañado o que la propia sujeción se haya aflojado.

La principal razón del fallo del sistema de dirección es la mala calidad de las carreteras. Las calles polvorientas y los baches tendrán un efecto bastante negativo en el sistema de control del automóvil, especialmente si el conductor no está acostumbrado a reducir la velocidad frente a baches y hoyos en las carreteras.

También es muy importante seguir las reglas de funcionamiento. Es necesario utilizar componentes de alta calidad, buen fluido de trabajo y realizar regularmente el mantenimiento del automóvil.

Algunos conductores dejan su automóvil en temperaturas frías con las ruedas invertidas, sin saber que esto podría dañar las cremalleras de dirección hidráulica. No reemplazar el líquido hidráulico en el sistema de dirección asistida también contribuirá a un desgaste rápido.

El diagnóstico profesional se lleva a cabo en tres etapas:

1. Inspección inicial del automóvil. Dicha inspección excluirá la posibilidad de confundir un mal funcionamiento del chasis con una avería del mecanismo de dirección. Durante el diagnóstico inicial, se verifica la integridad del sistema hidráulico, el color y el nivel del líquido en el tanque, el estado del engranaje helicoidal, las puntas de dirección y las varillas.
2. Diagnóstico de la unidad extraída en un tornillo de banco para identificar golpes y reacciones. Se comprueba el juego del manguito de soporte, se inspeccionan las manzanas de la barra de dirección para ver si hay óxido.
3. Inspección detallada de la cremallera de dirección para detectar defectos (solución de problemas). La cremallera está completamente desmontada y cada mecanismo y elemento está sujeto a inspección para comprender la viabilidad de reemplazar la cremallera de dirección de Nissan.

Solo después de que se hayan llevado a cabo todas las etapas de diagnóstico, es posible determinar con precisión el estado del sistema de dirección del automóvil y, en consecuencia, decidir qué sería más correcto: reparar el riel para Nissan Almera o reemplazar la cremallera de dirección .

Puede ajustar la cremallera de dirección en un automóvil Nissan usted mismo. Pero es importante entender que debido al hecho de que se desconoce el estado de la cremallera y el piñón sin un desmontaje completo, es posible que el apriete no resuelva el problema del juego.

El ajuste se realiza apretando el tornillo de ajuste, que se encuentra en la tapa del extremo del mecanismo de dirección. Necesitará una fosa o un paso elevado. En un caso extremo, un gato servirá, pero en este caso, por razones de seguridad, no debe olvidar fortalecer adicionalmente el automóvil después de levantarlo. Al usar gatos, las ruedas delanteras deben estar rectas.

Con un medidor de juego, debe medir el juego del volante. El indicador no debe ser superior a 10 grados.

El tornillo de ajuste debe apretarse muy lentamente, controlando periódicamente el recorrido del volante y la presencia de golpes en la columna o presencia de juego.

Una vez completado el trabajo, es imperativo realizar una prueba de funcionamiento. Durante el movimiento, el volante debe moverse suavemente. Si hay "pesadez", el tornillo de ajuste debe aflojarse ligeramente.

El ajuste es correcto si los golpes y el juego han desaparecido y el volante gira suavemente a la posición central.

La reparación de la cremallera de dirección de los automóviles Nissan Primera, Almera y Qashqai se realiza aproximadamente según el mismo principio. El trabajo comienza con un desmontaje completo del propio riel. Primero, se quitan las anteras y uniones de las varillas de dirección. Después de eso, los pernos de montaje del distribuidor se retiran de la carcasa de la cremallera de dirección. Luego, desenroscando la tuerca de la abrazadera, debe quitar el resorte y la abrazadera.

El distribuidor en la carcasa se quita del riel, después de lo cual se quita de la carcasa y el sello de aceite y el cojinete se eliminan.

A continuación, debe quitar la placa trasera de la cremallera de dirección y quitar el vástago. El sello del vástago izquierdo se puede quitar con un extractor.

Se quita el cojinete del distribuidor y se quita el casquillo de centrado de la parte posterior. Al final, se quita el sello de aceite.

Todas las piezas se lavan a fondo y se tratan con agentes desengrasantes especiales para eliminar el polvo, la arena, la suciedad y el aceite usado. Puede utilizar un kit de reparación de cremallera de dirección especial para Nissan Almera.

Luego, debe moler la varilla y el cuello del distribuidor hasta obtener una superficie de espejo.

Todos los elementos internos (juntas tóricas, anillos de retención, casquillos, etc.) deben reemplazarse por otros nuevos. También es necesario reemplazar los sellos de aceite de la cremallera de dirección de un automóvil Nissan. Los ejes y la carcasa permanecen.

Una vez seleccionados los nuevos componentes, se puede montar la cremallera de dirección.

Con un mandril, debe presionar el casquillo superior en la carcasa del distribuidor. El rodamiento se presiona de la misma manera. El distribuidor se recubre con una grasa especial y se coloca en una carcasa, que también está prelubricada.

Se presiona un nuevo sello de aceite del vástago izquierdo. El peine del vástago está cubierto de grasa y el vástago se devuelve a la carcasa de la cremallera de dirección. Es necesario aplicar grasa al gusano distribuidor y, colocándolo en la carcasa, instalarlo en su lugar. Se devuelve la abrazadera de varilla.

El resorte se llena de grasa, se coloca en su lugar y se tira de la tuerca.

El buje de la cremallera de dirección del Nissan debe instalarse en el panel trasero. Se presiona un nuevo sello de aceite. Se le coloca una junta tórica y la parte posterior aceitada se devuelve a su lugar habitual.

Cuando la cremallera de dirección está ensamblada, puede instalarla en el automóvil, agregar aceite y purgar el sistema.

A continuación, se ofrecen algunos consejos de conductores experimentados para ayudar a mantener el sistema de dirección de su automóvil en buenas condiciones de funcionamiento.

• Asegúrese de que las botas protectoras estén en buenas condiciones.
• No mantenga el volante en su posición más extrema durante más de 5 segundos.
• En invierno, al salir de un lugar de estacionamiento, no gire el volante inmediatamente después de que el motor se haya calentado. Primero, gire el volante con movimientos suaves y cortos para calentar el aceite en el sistema de dirección asistida.
• Comuníquese solo con estaciones de servicio confiables y probadas. Si es posible, supervise personalmente el proceso de mantenimiento del automóvil. A menudo, después del ajuste, los mecánicos se olvidan de apretar la abrazadera de la bota aflojada. Aún más a menudo, hacen el trabajo con las manos sucias. Es decir, la suciedad y la arena pueden estropear la cremallera de dirección en solo unos días.

Bueno, vamos, ¡con todas las paradas!
Prehistoria.
El auto se compró hace casi un año con el sello de aceite actual y otro montón de enfermedades. Ya se hizo casi todo, y solo quedó el sello de aceite actual. El clima estaba pasando por casi medio año, luego la obra no estaba en arrancando, luego con dinero, como siempre, estrés.
Llegar al punto.
Tal conjunto fue comprado

Y allá vamos:

Hay que arreglar el volante, para ello basta con enrollar la cinta aislante en dos capas, si el volante y las ruedas están nivelados, entonces los tornillos del cardán están en posiciones convenientes para desenroscar.

Lo que parecía para mí

Quitamos todo lo que pueda interferir con el trabajo. Quité solo la carcasa del filtro de aire y la corrugación con el sensor que va al amortiguador del acelerador. Luego, si lo desea, limpiamos el lugar de análisis de suciedad y obtenemos esto:

Quitamos los cardanes. No hubo problemas especiales, todo está disponible y hay suficiente espacio. Desenroscamos los tubos grandes, el inferior en 14, el superior en 17. Fuimos con relativa facilidad. Hay muy poco vidrio líquido de la bomba. Aflojamos los tubos pequeños - usamos una llave ajustable. Parece que hay una llave en el once.

Desenroscamos los tornillos del piñón. Empecé desde el más alejado. Se desenroscó normalmente. Usé el accesorio cardán. Y aquí está.

Especialmente para ti Ale-San

Un anillo de goma, un anillo de retención y un sello de aceite-19x30x6,5, que habrá que afilar.
De lo que este kit de reparación no lo sé, pero me costó 280 de madera, tardé dos semanas en encargarlo, pero lo tomé de una empresa dudosa, porque. en Exist, ni siquiera quisieron intentar abrirse paso, refiriéndose a la ausencia de este número de catálogo en la base de datos (en ese momento no estaba registrado en su sitio web).
Respecto al Blue Bird, hay un distribuidor completamente diferente, él personalmente lo sostuvo en sus manos, tienen un raíl uno a uno, y en principio, puedes pasarnos el distribuidor, pero. el ángulo de inclinación del raíl es diferente, por lo que hay que trabajar granjas colectivas con los tubos, así que juzga por ti mismo cuál es más fácil.

Al golpear ligeramente el martillo con el extremo superior del eje, lo sacamos por dentro. Así obtenemos esto:

Tomamos una cabeza de un tamaño adecuado del conjunto, la coloco en 17, la coloco en el sello de aceite y la golpeo ligeramente con un martillo, la golpeo junto con el cojinete.

Luego me mudé a casa. Bueno, una pausa de humo para devorar, en el foro para inundar un poco. Y también fue necesario moler un nuevo sello de aceite en el diámetro exterior. Lo hice con medios improvisados ​​(un dedo de calibre de un Gacela).

Realizamos el montaje en orden inverso, sin olvidarnos de lubricar el interior del cuerpo con slurry para una mejor entrada del retén de aceite y del cojinete. Rellenamos el retén de aceite inferior con Litol (pozo, u otra grasa espesa), y también lo aplicamos. el tornillo sin fin del eje y volver a colocarlo. Tubos delgados, con un poco de esfuerzo empujar el cuerpo hacia abajo y apretar los tornillos de asterisco. Enroscar el resto de los tubos y estirarlos por completo. Verter el líquido en el tanque, y mientras fluye naturalmente por sí mismo, recoge el resto.

Luego, nos sentamos en el auto y no importa lo perezosos que giremos el volante de un tope a otro. Recargue la lechada. Como hice yo solo, hice lo siguiente: no arranqué el auto durante mucho tiempo, Agregué la lechada al nivel, no lo comencé por mucho tiempo, lo agregué, lo encendí y comencé a girar el volante de bloqueo a bloqueo, mirando periódicamente el nivel del líquido en el tanque.
¡Todo!

Aquí está toda la herramienta que utilicé:

Cabezas-19,17,10, E10 (asterisco), llaves de tubo-12,17,14,13, tubo de extensión (para arrancar la tuerca del cardan superior)
La herramienta más simple, ¿no es así?

En una prueba rodé alrededor de la ciudad, alrededor de 10 km de círculo (filtros, compra de embrague). Se siente como si el volante se apretara un poco, el regreso a cero es normal, el sonido de los aullidos desapareció, las fugas no son visibles en ninguna parte. el eje).
En realidad, no resultó nada complicado. Los ojos tienen miedo, las manos lo están haciendo. (C)
Gracias por el apoyo de nuestros Clubbers.
Creo que les informé completamente sobre el trabajo realizado, y por eso fui a comer cerveza con vodka.

finalmente, superé mi pereza y decidí restaurar la cremallera de dirección
Primero desatornille los tubos de latón con mucho cuidado para no cerrar las tuercas. Luego, todo lo que está marcado con flechas rojas y, en consecuencia, retire las ruedas y las puntas.
cerca del cardán hay un chip, también lo desconectamos

cuando quitamos el riel desatornillamos todos los tubos de latón para no romperlos y despegar la cabeza no sé cómo se llama correctamente ahí desatornillamos dos pernos y luego los golpeamos en la mano con un martillo para que el el engranaje se cae debajo, la glándula está orinando y el rodamiento

Miniaturas

luego desenroscamos esta mierda

y la tuerca, durante mucho tiempo no pudieron desenroscarla un poco la retorció una especie de mierda cómo resultó más tarde debajo del barro no noté en la carcasa del riel ni una gran abolladura de fábrica que no se desatornilló la abolladura puede ser perforado o limado y todo se desatornilla

la continuacion sera por la tarde fuimos al garaje a recoger

pero quién decide restaurar el riel, abastecerse de llaves hasta el tamaño 36 y mandriles o cabezas de trinquete para que los sellos de aceite puedan romperse y clavarse y el vástago quede bien golpeado por la extensión para el trinquete en la foto. junto a él todavía tiene sentido comprar 3 sellos de aceite adicionales en un círculo verde porque debe llevarse a través de los cortes en la culata.Puedes orinar, parece que está orinando debido al hecho de que en la fábrica está orinando y te moja. Necesito comprar qué riel se puede lavar, tomé queroseno porque el compañero instaló una aviación y un lavabo en el que remojar una maceta para flores que las abuelas cuelgan en los balcones es genial.

Los coches cambian, los amigos y el foro permanecen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensaje Michael_TMB »19 de mayo de 2009, 18:59

Mensaje Krestspb »20 de mayo de 2009, 08:14

Mensaje Michael_TMB »20 de mayo de 2009, 09:52

Mensaje Krestspb »22 de mayo de 2009, 08:19

Mensaje Den555 »03 de febrero de 2010, 10:29

Mensaje maior1961 »06 de noviembre de 2012, 17:33

Mensaje Hitachi 06 de noviembre de 2012, 18:07

Quizás un rastrillo, pero es fácil de comprobar. Recopilé sobre tocar en temas vecinos. En principio, todo es simple ahí. Y por hoy, puedes agregar más sobre golpes, está congelado qué tipo de klytishka y nervios están haciendo.

Agregado después de 19 minutos 1 segundo:
Maldita sea, lo olvidé.Si el gusano está cerca del riel, puede intentar levantarlo un poco. Allí, al parecer, debajo de seis bordes para 27 o 30 (se puede atornillar con tuercas, solo para trabajar con una llave), este perno central del cuerpo del riel. Es mejor levantar una rueda (aliviar la carga) y una la gira allí un poco, literalmente un milímetro, la otra prueba el volante con el motor en marcha. Esta operación ayudará por un tiempo, pero el gusano ya se acabó y ahora lo sabemos. ... ... En general, puede reemplazarlo y aquí ya es una cuestión del precio del problema. Solo el gusano y el engranaje desgastan, bueno, un par de sellos de aceite. ... ...

Un mal funcionamiento de la dirección se indica mediante golpes característicos, que se acompañan de un movimiento desagradable del volante en una carretera irregular. Hay dos salidas: reemplazar la cremallera de dirección con sus propias manos o reparar una cremallera vieja.

La primera opción es más confiable, a continuación hablaremos de cómo hacerlo.

WD40

1. Juego de llaves, casquillos y cabezas de carraca.
2. Removedor de puntas.
3. Martillo y destornillador fino.
4. Llave líquida.
5. Harapos.
6. Puntales de madera.

Cremallera de dirección y puntas

1. Antes de comenzar a trabajar, coloque el automóvil en un lugar nivelado y bloquee el freno de mano. Coloque ladrillos debajo de las ruedas traseras para mayor seguridad. Habiendo arreglado el coche, ve al frente.
2. Exponemos el volante en posición neutra.
3. Afloje las tuercas de la rueda a su vez.

Aflojar las tuercas de la rueda

Cuando todo el trabajo está hecho, levantamos un lado del automóvil, retiramos la rueda y, una vez instalados los soportes, bajamos el automóvil. Hacemos lo mismo del otro lado. Esto libera el acceso a las puntas de dirección, lo que facilita la extracción de la cremallera de dirección.

Antes de desenroscar las puntas de dirección, limpie los pernos de montaje de la suciedad con un cepillo de metal y vierta sobre la solución WD (llave para líquidos).

Mientras el líquido todavía está corroyendo el óxido, nos movemos al compartimiento del motor y liberamos el acceso a la cremallera de dirección.

Desatornille el absorbedor

La eliminación libre se verá obstaculizada por un adsorbedor de gas y una sirena de alarma (si corresponde). Desatornille con cuidado los terminales y retírelos a un lado.

Si cambia las puntas junto con la dirección, al desmontar las viejas, puede golpearlas con un martillo, de lo contrario, es mejor usar un extractor.

Extractor de tirantes

Con los alicates, retire la llave de la tuerca de fijación y desatornille. Insertamos el soporte en forma de horquilla debajo del sello de goma y colocamos la parte superior del dedo en el perno de la punta. Apretamos la tuerca del extractor hasta que se detenga y sacamos la punta del soporte del bastidor con un golpe de martillo.

Retirar las piezas de mano

Perno de bloqueo del cardán de dirección

• Aflojamos las ataduras de la cruz. Esta conexión se encuentra dentro del habitáculo debajo del pedal del freno. Retire la alfombrilla de goma y levante la moldura para que no estorbe. La fijación interna se realiza en forma de abrazadera con pequeñas ranuras y solo se debe desenroscar una tuerca para soltarla.
• Volvemos bajo el capó y desenroscamos las tuercas que sujetan las abrazaderas de dirección.
• El riel está libre, solo queda quitarlo. Tomando el cuerpo con ambas manos, comienza, afloja, tira de él hacia ti. Si no puede quitarlo, significa que la conexión estriada en la cabina está atascada. Tome un martillo y golpéelo suavemente.
• Cuando haya desprendido completamente todos los sujetadores, deslice con cuidado la cremallera de dirección hacia afuera a través del orificio en el espacio del paso de rueda. Para quitarlo sin obstáculos, hay que girarlo hacia la derecha o hacia la izquierda para que el eje estriado entre en la ranura. En qué dirección girar, déjese guiar por el lugar.

Desmontaje de la barandilla

Retire el volante con mucho cuidado para no dañar la manguera de combustible o el cableado eléctrico. Es mejor si va a realizar todo el trabajo con un asistente..