En detalle: reparación de la cremallera de dirección hágalo usted mismo en un vaz 2108 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Le mostraremos cómo reparar el bastidor de dirección con sus propias manos en los automóviles VAZ 2109 21099 2108. Un automóvil VAZ 2108 llegó al servicio de automóviles con quejas sobre un golpe en el bastidor de dirección. El maestro reemplazó el kit de reparación por primera vez en este automóvil, a pesar de esto, todo resultó muy rápido, después de la reparación, el problema de los golpes desapareció.
El video es de buena calidad, el proceso de reparación se muestra con el mayor detalle posible, se explican todas las acciones y repuestos. Si decide reparar la cremallera de dirección usted mismo, este manual le será de gran ayuda.
Video de la reparación y mamparo de la cremallera de dirección en el VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO No hay nada particularmente complicado en esta reparación, el único inconveniente de este manual es que no muestra cómo se quita e instala la cremallera de dirección.
En los automóviles de la marca VAZ 2109, la cremallera de dirección es responsable de controlar la rotación de las ruedas, convirtiendo la rotación del volante en un movimiento de traslación de la barra de dirección. El desgaste o avería de las piezas conduce a un aumento del juego, como resultado de lo cual se deteriora el manejo del automóvil, aumenta el desgaste del caucho del automóvil debido a un "desvío" incontrolado y el movimiento del automóvil en sí se vuelve peligroso en giros multidireccionales. El propietario de un automóvil de pasajeros nacional podrá reparar la cremallera de dirección VAZ 2109 con sus propias manos, guiado por estas instrucciones detalladas y el diagrama de esta unidad.
La cremallera de dirección en un automóvil VAZ 2109 tiene un diseño simple, que incluye:
una cremallera dentada con dos orificios roscados para sujetar los extremos de las varillas interiores;
un engranaje impulsor con un eje estriado para la conexión al embrague de dirección;
medios anillos de apoyo para un deslizamiento suave;
mecanismo de parada que regula la holgura de diseño requerida del par de engranajes;
un cárter en el que las piezas se ensamblan y se unen fijamente a la carrocería del automóvil;
Elementos de sellado y protección contra el polvo y la suciedad.
Video (haga clic para reproducir).
Los síntomas de mal funcionamiento en esta unidad de control de un automóvil de pasajeros son:
golpeando mientras da vueltas,
aumento de la reacción,
rotación apretada del volante,
problemas de alineación de las ruedas.
La reparación oportuna de la cremallera de dirección eliminará todas estas fallas y garantizará la seguridad de la conducción.
Para realizar trabajos de reparación, debe comprar un kit de reparación que, según el tipo de mal funcionamiento de la columna de dirección, puede estar incompleto o completo. Un kit de reparación incompleto incluye piezas, abrazaderas desechables y productos de caucho que requieren un reemplazo periódico.
Kit de reparación cremallera de dirección VAZ 2108, 2109
En caso de rotura o desgaste de los dientes y la superficie del suelo, deberá comprar un kit de reparación completo, que puede incluir todas las piezas, comenzando con un par de engranajes, rodamientos de agujas y bolas, y terminando con un resorte de presión. Este kit de reparación no incluye solo el cárter.
También necesitará un conjunto estándar de herramientas y una serie de accesorios y herramientas especiales:
octágono interior de 24 mm con un agujero en el medio con un diámetro de 18,5 mm;
octaedro 17 mm;
liberador de rótula;
extractor para cojinetes de bolas;
llave para quitar el cojinete de agujas;
alicates de punta fina para quitar el anillo de retención del rodamiento;
vicio de cerrajero;
Grasa "Fiol-1", "Litol-24" o lubricantes similares que no pierden su fluidez a bajas temperaturas.
Para quitar la cremallera de dirección, el automóvil VAZ 2109 debe colocarse sobre el foso de inspección para garantizar el libre acceso a las ruedas delanteras y al compartimiento del motor.
Luego debe apretar el freno de mano, apoyar las ruedas traseras y poner las ruedas delanteras rectas. Levante las ruedas delanteras con un gato hasta que se comben y las apoyen. Después de eso, desenrosque las tuercas de fijación y retire la rueda derecha.
Para acceder a través del compartimiento del motor, retire el filtro de aire y desconecte la batería. Todas las piezas removibles y sujetadores deben colocarse en un recipiente especialmente preparado. Esto garantizará la seguridad de las piezas y simplificará el proceso de montaje.
Pasos para desmontar la cremallera de dirección:
Después del desmontaje, los elementos de goma deben inspeccionarse para determinar su grado de desgaste. Si no están dañados ni gastados, se pueden volver a utilizar durante el montaje. Las piezas viejas deben reemplazarse por otras nuevas.
Después de eso, puede desmontar el mecanismo de soporte de la cremallera de dirección:
Con una llave octogonal de 17 mm, desatornille la tuerca de tope que ajusta el juego del par de engranajes, luego durante el montaje debe apretarse de manera que quede un juego garantizado de aproximadamente 0,12 mm;
Con un destornillador, retire los anillos de retención y sellado, el resorte que presiona la cremallera a través del tope hasta el engranaje y compensa la apariencia de un espacio más grande. El tope se quita cuando el cárter se gira con el orificio hacia abajo, si no se cae, debe golpear el cárter en un bloque de madera sujeto con un tornillo de banco.
Para desmontar el engranaje impulsor, vuelva a sujetar el cárter en un tornillo de banco, retirando la arandela de seguridad con una cabeza octagonal a 24 mm y desatornille la tuerca del cojinete.
Se debe insertar una llave de boca de 14 mm en las ranuras del vástago estriado, eligiendo un soporte que sea conveniente en altura, luego, usando una llave, como una palanca, tirar del engranaje impulsor junto con el cojinete. A continuación, se puede quitar la cremallera.
Al desmontar el engranaje con unos alicates de punta fina, abra y retire el circlip y empuje el rodillo hacia afuera del rodamiento con un extractor.
Si no hay extractor, inserte el eje del piñón hacia abajo en el tornillo de banco con un pequeño espacio, mientras que el cojinete debe descansar sobre las mejillas del tornillo de banco. Saque el rodillo del rodamiento golpeando ligeramente la cara del extremo.
Llave octogonal para desmontar el mecanismo de parada.
Si no hay llave para quitar el cojinete de agujas y no es posible sacarlo con un gancho, debe hacer un agujero en el cárter opuesto al extremo del cojinete con un taladro con una sección de 1,2 - 2,0 mm y empujar el llevar a cabo con un clavo normal. Después del montaje, el orificio debe rellenarse con pegamento epoxi o soldarse en frío.
Si el desgaste de la parte de trabajo de la cremallera de dirección es pequeño, entonces puede apretarse ligeramente sin un desmontaje completo, lo que aumenta su vida útil en varias decenas de miles de kilómetros.
Una tuerca de 17 mm, que debe apretarse, fija el eje de dirección a la cremallera; para apretar la tuerca, es necesario utilizar una llave especial del tamaño correspondiente. El proceso de ajuste del personal es el siguiente:
Coloque el automóvil sobre un foso de observación o en un paso elevado para acceder fácilmente al mecanismo de dirección;
Retire la protección del cárter;
Limpiar el riel de la suciedad;
Encuentra la tuerca responsable de ajustar el mecanismo;
Apriete la tuerca;
Compruebe la fuerza de resistencia girando el volante y, si es necesario, apriete más la tuerca;
Ajuste el esfuerzo de dirección al óptimo.
Tirar hacia arriba sin desarmar completamente eliminará el golpeteo y quitará un poco de juego. Con partes muy gastadas de la cremallera de dirección, deberá desarmar completamente y comprar un kit de reparación completo para reemplazar las partes desgastadas de esta unidad.
Si tales procedimientos no afectaron el efecto negativo de golpear la cremallera de la dirección, tendrá que ir más allá y verificar las puntas de la dirección y los tirantes. A menudo, el golpe se produce precisamente en estas partes del mecanismo.
Las orejetas y los tirantes también pueden causar golpes.En este caso, será necesario apretar completamente la sujeción de las varillas y las puntas para eliminar el juego.
El apriete de las puntas debe realizarse teniendo en cuenta las siguientes características:
Fijación firme de todo el mecanismo para evitar el desplazamiento de la curvatura;
Al apretar hasta el tope, no apriete demasiado;
Después de los pernos de la punta, verifique la convergencia de curvatura;
Si los golpes persisten, entonces el problema está en la parte interior de la cremallera o en las varillas de dirección.
También debe verificar el estado de las anteras de la cremallera de dirección cada 500-1000 km, teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del automóvil. El reemplazo del maletero de un automóvil ruso debe realizarse con más frecuencia que en los automóviles extranjeros.
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Si apretar la cremallera de dirección y reemplazar las anteras y las piezas de goma se puede hacer de forma independiente, la reparación de la sujeción de las varillas de dirección en la mayoría de los casos causa dificultades para los propietarios de automóviles. El desmantelamiento lento y la necesidad de utilizar equipos especiales obligan a los propietarios de un automóvil de pasajeros ruso de esta marca a recurrir a especialistas experimentados en el servicio de automóviles. Es mejor realizar diagnósticos, desmontaje y montaje impecables de la unidad en un taller especializado con la ayuda de personal calificado. El reemplazo completo de los elementos desgastados de la cremallera de dirección solo puede llevarse a cabo en un garaje equipado por un conductor experimentado con amplia práctica en la reparación de automóviles domésticos.
Cremallera de dirección tipo VAZ 2108
En un vaz 2108, reparar la cremallera de dirección le da muchos problemas a su propietario. Todo comienza con la incomodidad que siente el propietario al conducir.
Para realizar reparaciones a tiempo, es necesario identificar fallas en la etapa inicial, lo que puede tener consecuencias irreparables. Y facilitarán el trabajo principal.
Para determinar un mal funcionamiento, necesita saber cómo se manifiestan. Esto se puede observar en varios síntomas.
Cuando escuche un golpe mientras conduce, generalmente del lado derecho;
Se observa un aumento del juego de dirección. El conductor puede sentir esto inmediatamente por el bamboleo a la velocidad, y no están tan bien controlados. Cuando come, se siente difícil de controlar y el volante está apretado. Parece que se lo está comiendo. Esta también es una señal para revisar el riel;
Todos los matices anteriores sirven como motivo de inspección y ajuste. Es probable que se requiera un reemplazo completo.
Antes de realizar reparaciones, debe conocer la estructura y el principio del mecanismo. De lo contrario, no podría funcionar. De los clásicos domésticos, el VAZ 2108 se distingue por un sistema de dirección más simple y confiable.
Cabe en el cárter cerrado de todo el mecanismo de dirección;
Hay un mecanismo de dirección, que está conectado por un acoplamiento elástico al eje de dirección;
El movimiento de la cremallera a las varillas de dirección es transmitido por la placa de conexión;
Soportes para fijación.
Estas son las partes principales de todo el mecanismo. En total, hay unos cuarenta de ellos. Pero lo básico lo necesita saber.
Antes de hacer el trabajo, también debe saber cómo eliminar el mal funcionamiento.
Corrección por ajuste, que le permite deshacerse de la reacción y ayudar a restaurar el mecanismo para que funcione durante un cierto período de tiempo;
Compre un kit de reparación y reemplácelo. Esto debe hacerse cuando el eje está muy desgastado y un simple ajuste no puede ayudar a hacer frente a esto;
Reemplazo completo del conjunto, que se realiza, por regla general, cuando se viola la integridad de todo el cuerpo.
En la reparación de VAZ 2108, la cremallera de dirección se puede hacer por su cuenta. Para hacer esto, primero debe preparar la herramienta y los materiales necesarios, que serán necesarios durante el trabajo.
Algunas cosas se pueden usar en el garaje, pero otras deben comprarse además:
Abrazaderas de plástico 200/4;
Para limpiar las partes, necesitamos aguarrás;
Se requiere grasa para lubricar los cojinetes;
Trapos, simplemente no los tome con un montón. Solo puede hacer daño cuando trabaja;
¿Qué se llama popularmente WD-shka. Es, en algunos casos, un líquido insustituible que ayudará a eliminar las piezas dañadas por la corrosión y las incrustaciones;
Compra también una lata de Movili.
Ahora repasemos el instrumento.
Cabezas de enchufe en un juego;
Un mango que alarga las cabezas, preferiblemente con trinquete;
No todo el mundo lo tiene, pero es necesario, este es un extractor que te permitirá quitar las puntas;
Necesitará una llave especial para las tuercas de los cojinetes, está hecha en forma de octágono.
Precaución: Antes de comenzar a trabajar, todas las conexiones deben tratarse con fluido WD. Es necesario arrojar un par de veces por hora después de procesar el primero. Después de eso, no puede temer que las tuercas no se aflojen.
Cuando todo está preparado, se compran los materiales y las herramientas, se puede empezar a trabajar. Lo más importante aquí es no apresurarse, hacerlo todo consciente y cuidadosamente.
Para empezar, instalamos topes debajo de las ruedas. Levantar y arreglar el freno de mano;
Bloqueamos el volante. Desenergizamos la batería;
Jack el coche y quita las ruedas. Pero para esta opción, es mejor simplemente colocar el automóvil sobre soportes. Si, por supuesto, hay una oportunidad;
Aflojamos y desatornillamos las tuercas de la punta, retiramos los dedos de las palancas de la rejilla. En este caso, un extractor es útil.
Usando una tecla 13, suelte el mecanismo de dirección
Desenroscamos las tuercas de las abrazaderas. Desconectamos la batería para no meternos en el cable positivo;
Hay un perno en la cabina que sujeta el eje izquierdo, también lo desenroscamos. Está en el suelo;
Tiramos del riel hacia nosotros, y al mismo tiempo lo mezclamos, hacemos movimientos oscilatorios. El hecho. que será difícil separar el vástago del engranaje.
Agarramos el elemento en un tornillo de banco y lo limpiamos con un cepillo metálico. Después de eso, humedecemos los trapos en aguarrás y limpiamos;
Después de la limpieza completa de la superficie, desatornille los tornillos que aseguran el "bigote". Ahora podemos comprobar el estado de los bloques silenciosos.
Quitamos el bigote, para ello doblamos la placa con un cincel y desenroscamos completamente los pernos;
Quitamos las pestañas de los extremos del riel, retiramos la tapa. Retire las bandas de goma del eje. Definitivamente habrá que tirar la funda, no es una pieza que se aplique dos veces.
Retire la arandela de seguridad del cojinete con un destornillador. Para quitar la tuerca, debe usar una llave especial;
Colocamos juntas en las mordazas del tejo y sujetamos el eje estriado. No con fuerza, pero golpee suavemente con un martillo y retire el cojinete, luego el eje y los engranajes;
Un extractor de dos brazos ayudará a quitar el rodamiento.
Nuevamente, lave todas las partes removidas con aguarrás. El porte nativo no es estándar y es bastante difícil de adquirir, por lo que el mío también es mío.
Sacamos la cremallera del cuerpo, soltamos la tuerca de sujeción. Lo lavamos, lo secamos;
Sacamos el inserto de plástico por la ranura. Es bastante difícil de quitar, pero no se preocupe, puede encontrar un reemplazo en el kit de reparación.
Ahora examinamos el bigote. La apariencia de las piezas de mano debe ser normal, sin daños externos.
Hacemos una inspección de las bisagras. No debe haber ningún daño mecánico, si lo hubiera, luego reemplácelo;
Ponemos una nueva funda de plástico, la dirigimos con agujeros en el cuerpo. Hacemos el recorte de la encía;
Desde el costado del engranaje, inserte la rejilla. En este caso, se debe mantener la distancia desde el cuerpo hasta el final, debe ser de unos 28 mm. El riel en sí no puede sobresalir hacia afuera;
Ahora tenemos que presionar el engranaje y el cojinete, y saber qué hacer hasta el final. Para ello, el eje junto con el cuerpo deben sujetarse en un tejo. Solo hay que presionar con sentimiento, y no con toda la fuerza;
Insertamos el énfasis. Tuerca. Primavera;
Es necesario insertar un nuevo anillo de goma desde el costado del eje. Esto también se puede encontrar en el kit de reparación. Apretamos una tuerca más. Combinamos las marcas y colocamos la arandela de seguridad, cubrimos;
Ahora ponemos un anillo de goma y una funda. Apretamos las abrazaderas en la tapa;
Instalar la tapa y asegurarla con una abrazadera
Hacemos la instalación del bigote. Colocamos las arandelas en las bisagras. Es necesario que haya una arandela a ambos lados de la tapa;
Instalamos la placa después de que la contraplaca, apriete los pernos con fuerza. Doblamos la placa de tapón. E instalamos tapones de goma.
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Ahora, para instalar el riel en su lugar, necesitamos que el eje caiga en el orificio del cuerpo. Ponemos abrazaderas, ponemos arandelas, cebo nueces;
Para realizar más trabajos, es mejor, por supuesto, recurrir a la ayuda. Necesitamos alinear los extremos del eje de la dirección (desde el compartimiento de pasajeros), conectar y alinear con el eje del engranaje.
Cómo adquirimos todos los detalles, necesitamos adquirir un embrague. Para hacer esto, debe golpear con un martillo la superficie del acoplamiento y alimentarlo gradualmente más profundamente.
Insertamos el perno en el ojo del acoplamiento y lo sujetamos lo suficientemente fuerte;
Apretamos las contratuercas en las abrazaderas. Trate los montantes con Movil antes de la instalación;
Conectamos las palancas de los puntales con las puntas de dirección. Apretamos las tuercas;
Conectamos la batería, colocamos los frenos y comprobamos su funcionamiento. Hacemos ajustes de camber y toe.
Atención: si solo necesita cambiar el arranque, esta cantidad de trabajo se puede omitir. No es necesario quitar todo el mecanismo de dirección para esto.
Cuando se completa la reparación de la cremallera de dirección en el VAZ 2108 y todo está en su lugar, el equipo también debe ajustarse.
Al verificar, no se permite el juego vertical en las barras de dirección;
El juego debe ajustarse en el volante y corresponde a unos 15 grados;
El volante debe ser ligero. No debe haber bocadillos. El número de vueltas en diferentes direcciones debe ser igual;
Después de girar el volante, él mismo debe volver a la posición anterior sin ayuda;
El siguiente ajuste debe realizarse después de 500-700 km de carrera. Pero si los problemas surgen antes, no debería retrasarse.
Comprobación del espacio entre el tope del riel y la tuerca
Se ha hecho un trabajo muy serio. Pero ahora confía en la dirección de su automóvil.
La cremallera de dirección en los vehículos con tracción delantera es totalmente responsable de la funcionalidad de todo el mecanismo de dirección. El VAZ 2109 también pertenece a esta categoría. Si falla, debe tomar las medidas adecuadas de inmediato.
La aparición de signos de mal funcionamiento no siempre indica la necesidad de un reemplazo completo de la unidad. A veces es suficiente reparar el riel con un kit de reparación especial.
Por medio de las cremalleras de dirección, los movimientos de rotación del volante a través del mecanismo de cremallera y piñón se transmiten a las palancas pivotantes, que hacen girar las ruedas delanteras mediante varillas.
Si encuentra uno de los síntomas enumerados a continuación en su automóvil, asegúrese de realizar un diagnóstico completo del estado de la unidad y luego repare.
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Los signos de una cremallera de dirección defectuosa incluyen:
En la zona de la cremallera, se observa un chirrido durante la rotación del volante;
El volante se pega periódicamente;
La grasa comienza a fluir de los sellos;
El volante es notablemente contragolpe.
Estos síntomas también pueden indicar problemas en otras partes del mecanismo de dirección, pero antes tienes que comprobar el estado de la cremallera, desarmar y decidir si cambiar o reparar.
No podrá evaluar el estado actual de la cremallera de dirección si no desmonta el dispositivo.
No existe una forma óptima de desmontar la cremallera de dirección, ya que el proceso, en cualquier caso, está asociado con un trabajo bastante laborioso y a largo plazo que implica el desmontaje de muchos conjuntos.
Suspenda la parte delantera del vehículo con un gato para poder quitar las ruedas delanteras. Asegúrese de pensar cuidadosamente en las medidas de seguridad, coloque anti-scooters, zapatos para que la máquina no se mueva durante la reparación del riel.
Desconecte el adsorbedor de gas, desconecte los cables y déjelos a un lado. Esto le da acceso completo a la cremallera de dirección.
Desatornille el perno de la conexión estriada. Antes de hacer esto, asegúrese de alinear las ruedas con el manillar. El perno se encuentra cerca de los pedales. Para desmontar los sujetadores, utilice un cardan o una simple llave de tubo.
Quite la suciedad acumulada de las tuercas de montaje de la barra de dirección y luego desatorníllelas con unos alicates. Desatornille las tuercas con una llave inglesa.
Con la ayuda de un extractor especial, se desconectan las varillas.
A continuación, desenrosque las varillas de la carcasa de la cremallera de dirección. Sin embargo, los expertos recomiendan desmontar el cárter con las bielas juntas, ya que en un tornillo de banco el proceso de desmontaje resulta mucho más sencillo.
Cuando suelte el portaequipajes, sáquelo de debajo del automóvil a través del paso de rueda. Pelar, enjuagar y sujetar en un tornillo de banco normal.
Ahora tiene una opción: reemplace completamente la cremallera de dirección o intente repararla. La segunda opción le llevará más tiempo, pero le permitirá ahorrar una cantidad impresionante de dinero.
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Lo primero que necesita para hacer su reparación de bricolaje es un kit de reparación. Están disponibles en casi cualquier tienda de autopartes. Sin embargo, recomendamos encarecidamente comprar solo kits de alta calidad para que el resultado de su autoreparación dure el mayor tiempo posible.
Los kits recomendados que se ofrecen están incompletos y completos. Definitivamente necesitará los siguientes componentes del kit:
Cojinete de agujas;
Un par de gomas elásticas para la manga;
Manguito de soporte de plástico;
Juego de juntas;
Primavera;
Anillos de retención;
Cojinete de soporte;
Engranaje impulsor;
Cubierta de antera;
Carril;
Un juego de bridas para el maletero.
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Ahora que el kit está listo, las herramientas están disponibles y también hay suficiente tiempo libre, puede comenzar a trabajar.
La autoreparación de la cremallera de dirección le permite ahorrar significativamente en el reemplazo, además de obtener una vasta experiencia en realizar trabajos relacionados con su VAZ 2109 que no son simples. Pero puede hacerlo más fácilmente sin arriesgarse contactando un servicio de autos probado.
Después de completar la reparación, no debe pensar que ahora la cremallera de dirección servirá decenas de miles de kilómetros y ya no le causará ningún problema. Como ocurre con muchos otros nodos, el estado del riel debe monitorearse periódicamente.
La cremallera de dirección causa muchos problemas a los propietarios de VAZ con tracción delantera, a menudo una mayor reacción en ella, es una fuente de golpes constantes y un manejo deficiente del vehículo. Las fallas típicas de la cremallera de dirección sin dirección asistida, en automóviles VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora), son:
golpes al conducir (principalmente en el lado derecho);
aumento de la reacción del volante (como resultado, el automóvil se tambalea a gran velocidad, la incapacidad de establecer "comba-toe-in", el automóvil se desvía hacia un lado);
"Mordiendo" el eje de la dirección (dificultad con el control, la probabilidad de atascar el volante sobre la marcha);
desgaste de las partes internas del riel, etc.
Hay varias opciones para solucionar el problema con la cremallera de dirección:
ajustamiento;
reemplazo de un kit de reparación;
reemplazo de todo el conjunto;
El ajuste le permite eliminar los contragolpes y durante algún tiempo restaurar el rendimiento del riel. En caso de un fuerte desgaste de los ejes internos, el ajuste no puede eliminar los juegos ("volante apretado"), y es necesario cambiar el kit de reparación. Toda la cremallera de dirección generalmente se cambia cuando se deforma o daña la integridad del casco.
Para quitar el riel, debe:
levante el frente y quite las ruedas;
desenroscar y quitar las puntas de dirección;
desconecte el eje de dirección en el habitáculo;
desatornille el soporte de la cremallera de dirección y llévelo a un lado;
Para desmontar el volante, necesitará "llaves especiales" (también se utilizan para el ajuste).
Debe comenzar con lo siguiente:
quitar las varillas de dirección (después de marcar o recordar el lado);
retire la funda de goma y la punta de goma;
desenroscar los casquillos de ajuste y de empuje y extraer los ejes;
retire la funda de plástico del interior de la caja;
limpiar los ejes, las piezas y la carcasa de la grasa y la suciedad;
Después del desmontaje y la limpieza, es necesario hacer un "defecto" de las piezas y determinar el grado de reemplazo:
- el cuerpo se inspecciona visualmente. Para astillas, grietas, etc.
- inspección de ejes en busca de rebabas, desgaste, arañazos y similares;
Después de identificar las piezas defectuosas, puede comenzar a ensamblar:
- se inserta una nueva funda de plástico;
- se presionan nuevos cojinetes;
- los ejes están insertados y ensamblados;
- Lubricado abundantemente con un lubricante adecuado (lithol, fiol, uniol)
- se realiza un ajuste preliminar (el manguito de ajuste se aprieta hasta el tope y luego se afloja hasta que el eje se pueda girar con la mano);
- ponerse y fijar la funda de goma (preferiblemente con una nueva);
- instale varillas de dirección con puntas sin apretarlas;
Reparación de la cremallera de dirección VAZ 2108, 2109 (Video):
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Al instalar la cremallera de dirección, debe recordar las siguientes condiciones:
cuando se instala la columna de dirección, el volante debe estar en el centro y tener igual número de revoluciones en un sentido y en el otro (se permiten ligeras desviaciones, se corregirán en el caballete "camber-toe");
atornillar el riel al cuerpo;
inserte y apriete las puntas de dirección;
poner las ruedas y bajar el coche;
estabilizar la suspensión y apretar los tirantes de los bloques silenciosos;
Después de la instalación, se debe finalizar el riel. No debe haber juego vertical en la cremallera de dirección al revisar las varillas de dirección. El juego en el volante debe estar dentro del rango normal (aproximadamente 15 grados). El volante debe girar fácilmente, sin morder, con el mismo número de vueltas en el papel tapiz lateral.Al conducir y girar, el volante debe volver automáticamente a su posición original, sin la ayuda del conductor.
El siguiente ajuste debe realizarse en los primeros 500 a 800 km de recorrido, después de la reparación.
Además, después de las reparaciones, es necesario verificar y ajustar los ángulos de alineación de las ruedas. P.D .: Si no logró reparar la cremallera de dirección usted mismo, comuníquese con un servicio de automóviles profesional para obtener ayuda.
Hola queridos lectores, hoy les diré cómo pueden quitar la cremallera de dirección de un automóvil VAZ 2109 y reparar el mecanismo de dirección.
tomamos la cabeza en 13 y desatornillamos dos tuercas a cada lado, que presionan el mecanismo de dirección contra la carrocería del automóvil.
Sacamos con cuidado los soportes de montaje del mecanismo de dirección.
Después de desmontar la cremallera de dirección, será necesario desenroscar los tornillos de las varillas de dirección. Para hacer esto, necesitará una cabeza de 22 mm, un martillo y un cincel para doblar los bordes de la placa de bloqueo.
Retire el soporte de goma junto con el anillo espaciador en el lado derecho de la cremallera de dirección.
Después de desenroscar, retire la tuerca.
Tome un destornillador plano y retire la funda de goma del engranaje.
Después de quitar la funda, retire la arandela de seguridad.
Tomamos una llave octogonal especial con una cabeza de 24 y desatornillamos la tuerca de fijación del rodamiento, por cierto, el diámetro del orificio interior para el eje del engranaje de la llave octogonal debe ser de al menos 18.5 mm, esto fue escrito para aquellos que no tener tal clave, y para no comprar algo que no sea eso, entonces en la tienda.
Y con diestros movimientos de cualquiera de nuestras manos, desatornillamos la tuerca del cojinete del engranaje.
... luego retire la tuerca del eje.
Luego presionamos el cojinete de agujas con una llave especial, si no está disponible, le mostraré cómo hacerlo sin él. Para hacer esto, necesita brazos rectos, dos piezas que se muevan al menos un poco, así como un taladro de 1,5-1,2 mm y, en consecuencia, un taladro. Perforamos un agujero de tal manera que llegue a la cara final del rodamiento, como en la foto.
Ahora debe enjuagar bien la carcasa de la caja de dirección y presionar un nuevo cojinete de agujas del kit de reparación. Por lo general, cubro el orificio resultante del taladro de esta manera, mezclo pegamento con aserrín de metal y cubro el orificio con un fósforo, o puede comprar soldadura en frío y taparlo, también se mantendrá bien. Lubricamos los mecanismos de engranajes con FIOL o Litol, por ejemplo, cuando instalé Litol-24, se vende en tubos. Y recoge todo en orden inverso.
Los fabricantes de automóviles italianos fueron los primeros en instalar bastidores de dirección en los automóviles a fines del siglo pasado. Después de un tiempo, resultó que con esta disposición, la suspensión de tracción delantera adquirió solo ventajas adicionales.El riel se distingue por su simplicidad de diseño, confiabilidad, facilidad y precisión en el control. Incluso si se va a reparar la cremallera de dirección del VAZ 2109, no tendrá que hacer ningún esfuerzo sobrenatural para esto, incluso si desea hacerlo usted mismo.
Son estas cualidades las que se han convertido en la razón de la aparición de una variedad cada vez mayor de automóviles con mecanismos de cremallera y piñón, incluidos los automóviles domésticos. Muchos de ellos están equipados adicionalmente con amplificadores eléctricos o hidráulicos.
El posible desgaste y daño de las piezas conduce a un aumento del juego que, a su vez, a una violación de la controlabilidad. Por lo tanto, cualquier defecto, además de las dificultades de conducción, también afecta al desgaste intensivo del caucho de las ruedas, además, también es peligroso, especialmente durante las maniobras al adelantar y tomar curvas.
El funcionamiento incorrecto de un mecanismo de dirección moderno a menudo causa mal funcionamiento, entre los cuales los siguientes tipos son los más característicos:
fuertes vibraciones y ruidos al conducir;
gestión difícil, que requiere mucho esfuerzo;
aumento de los espacios en las articulaciones;
la presencia de impactos tangibles en el volante durante colisiones con obstáculos menores;
cambio incontrolado en la dirección de movimiento de la máquina.
Todos estos síntomas desagradables son evidencia de fallas existentes en el sistema de control.
Si tenemos en cuenta los dos tipos de kits de reparación existentes, uno de ellos contiene un suministro incompleto de piezas de fricción que necesitan sustitución periódica de productos de goma y abrazaderas desechables. En caso de averías graves, por ejemplo, desgaste de los dientes de la cremallera, es necesario adquirir un kit de reparación completo. Hay una lista completa de piezas, incluido un juego de engranajes, dos tipos de cojinetes y un resorte de sujeción.
Es más fácil realizar trabajos de reparación si conoce el principio de funcionamiento de todas las piezas. Por su diseño, el riel es extremadamente simple, contiene los siguientes elementos principales:
directamente el riel, que tiene dos orificios roscados, que sirven de lugar para sujetar los extremos internos de las varillas;
engranaje impulsor y eje estriado que se conectan al embrague del timón;
medios anillos responsables del deslizamiento suave;
un mecanismo de empuje que ajusta el espacio en el par de engranajes;
cárter necesario para el montaje de piezas y fijación fija a la carrocería;
Elementos de estanqueidad y protección contra la contaminación.
Después del desmontaje y la limpieza, se solucionan los problemas de las piezas y se determina la importancia del reemplazo, incluida una inspección visual de la carcasa en busca de posibles astillas, grietas y otras averías.
Se realizan acciones similares cuando se requiere reparar la cremallera de dirección VAZ 2108.
A continuación, se inspeccionan los ejes para detectar la posible presencia de rebabas, se determina el grado de desgaste, si hay rayones, se verifican los cojinetes. Después de identificar las piezas defectuosas, se reemplazan y ensamblan.
Teniendo en cuenta que la ubicación del mecanismo de dirección es el compartimento del motor, antes de comenzar a trabajar es necesario proporcionar el máximo acceso a él. Para ello, la batería y el filtro de aire se pueden quitar si es necesario.
Para quitar el mecanismo en sí, deberá desenroscar los tornillos de fijación que conectan el eje de la dirección al engranaje: esta acción se realiza desde el interior del automóvil; las varillas de dirección izquierda y derecha se desconectan de las palancas y se retira la estructura de piñón y cremallera que sujeta a la carrocería.
Para que su tarea sea lo más fácil posible, debe fijar la carcasa de la rejilla en los tejos, utilizando juntas blandas. A continuación, se quitan la tapa protectora, las abrazaderas de la bota, se quitan la tuerca, el resorte, el anillo de retención y otros elementos.
Después de completar un desmontaje completo, las piezas deben limpiarse y lavarse, y debe verificarse la integridad de los cojinetes. Si encuentra incluso una ligera reacción, deben reemplazarse. Las piezas se ensamblan e instalan en orden inverso.
A continuación, puede ver un video sobre cómo reparar la cremallera de dirección en un VAZ 2109 con sus propias manos.
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