Reparación de la cremallera de dirección citroen c4 hágalo usted mismo reportaje fotográfico

Señores, una pregunta para llenar. .. más precisamente, probablemente sea necesario comenzar con la prehistoria. el hydrach no funciona. giras el volante como en los clásicos soviéticos. A gran velocidad cuando gira a la derecha (aunque sea ligeramente), el sonido es como si la rueda se aferrara a algo, zumbando y traqueteando. un amigo que tiene su propio servicio modesto dijo que definitivamente se trata de una dirección asistida. y ahora más cerca del punto. Las manos de un amigo se afilan lo que se necesita, hay experiencia en reparar un gidrach pero no en un Citroen. listo para tomar. Me explicó de esta manera, si hay kits de reparación para el riel, entonces, por supuesto, puede hacerlo. Entonces aquí está la pregunta: en el mismo existencial vi los kits de reparación del riel. pero no hay descripción de lo que se incluye en el kit, solo el artículo y el fabricante. Intenté buscar con un motor de búsqueda, pero no encuentro nada bueno. tal vez alguien se cruzó y sabe qué son los kits de reparación y qué contienen? bueno, o la segunda opción, ¿puedes elegir alguna de otros modelos?

La publicación ha sido editada looka: 23 de agosto de 2013-08: 13

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mikhalich 23 Ago 2013

Compre indiscriminadamente, 7-8 mil más barato que un kit de reparación.

Es posible que no sea necesario reemplazar la cremallera de dirección del Citroen C4 si se puede reparar la cremallera, lo cual no es una vergüenza confiar en especialistas. Pero la remoción y reinstalación de la pieza reparada es un negocio que se puede hacer a mano.

Primero debe quitar las ruedas y colgar la parte delantera del automóvil. Luego, bloquee el volante para no romper el lazo de seguridad durante la reinstalación.

Además es necesario desatornille los sujetadores cardán con una llave de 13y desatornille los dos pernos que sujetan la trampilla para un reensamblaje más conveniente. Después de eso, desmonte las puntas de dirección y los puntales estabilizadores. Luego retire la protección, si está instalada.

Además, en este video con instrucciones se mostrará cómo se lleva a cabo la extracción de la cremallera de dirección en el C4.

Citroen C4 Reflexiones sobre VTS ›Logbook› El final de la tan esperada reparación de la cremallera de dirección o Cómo hacer una cremallera de dirección para 1250r

¡Hola a todos!
Me pueden felicitar, hice mi propio riel y estoy muy contento, pero todavía tengo miedo y miro el nivel de líquido gur en cada oportunidad!
Ahora, en orden, en general, quienquiera que lea mi publicación sobre Bushings en lugar de sellos de aceite en el riel, ¡ahora entenderá de qué se trata! En primer lugar, le dimos el eje para moler, le quitamos 0,25, por cierto, nuestro eje tiene un grosor de 24 mm,

Luego hicieron 2 casquillos de PTFE, ¿por qué de PTFE? pensaron que estaba más gordo y lo más probable es que sea mejor aguantar el líquido, pero durante la instalación rompieron ambos casquillos, la segunda vez fuimos a hacerlo y decidieron hacer de todo desde caprolon, es decir, hicieron un casquillo para el sello de aceite que se encuentra en el cuerpo,

Hay un anillo detrás del sello de aceite, lo hicieron de caprolon,

Luego, el manguito para el sello de aceite, que se encuentra en un clip de hierro desde el borde derecho, y el manguito en el riel también estaban hechos de caprolon,

El diámetro interior de todos los bujes era de 23,8 mm, lavé el interior del cuerpo del bastidor, puse todo, el eje, por supuesto, entró muy apretado, martillé la parte donde estaba el gusano con litol, ajusté el riel como debía, para obtener ayuda sobre cómo hazlo, gracias a VovaNishcheC4 y gracias a él por todo, ayudó mucho) Bueno, lo configuré y lo puse en el auto,

Monté toda la suspensión, con nuevas puntas de dirección, varillas, bola, bloques silenciosos en las palancas, y volví a llenar todas las granadas con grasa, cambié el aceite de la caja, vertí ATF en el tanque y comencé a bombear, bombeé ella, todo está bien, no fluye por ningún lado, al momento el kilometraje después de la reparación fue de 250 km., y si bien ugh ugh todo está bien, el líquido no va a ningún lado, aunque el volante estaba apretado el primer día. , pero ahora ya se ha desarrollado. Más tarde, cuando conduzco unos 1000-2000 km. darse de baja como están las cosas.Si todo va bien, ¡este será un gran método para reacondicionar un riel! ¡Así que también el método barato dio 1250r para todo contra estúpidamente 2 sellos de aceite nuevos para 4000r, taladros para 6000r y un nuevo riel de 14000r!
Además, después de unos días de esquí, decidimos reunirnos con el antiguo propietario Nickitoss y ¡tomarnos unas buenas fotos! También suscríbase a su coche Dodge Stratus 2.4 MT coche muy interesante!

Citroen C4 Reflexiones sobre VTS ›Libro de registro› Extracción, reparación y mantenimiento de la suspensión de la cremallera de la dirección + Algunas preguntas (Parte 1)

Manejé durante un mes, todo estuvo bien, pero el maletero derecho de la cremallera de la dirección se rompió y la varilla de la dirección derecha golpeó, pero nunca encontré las rejillas, y acabo de comprar un auto, quería montar, divertirme , y no sentarme en el garaje y gastar dinero, pero resultó que sería mejor si me sentara en el garaje. El riel goteaba, se decidió comprar repuestos y repararlo todo, pero mientras los repuestos me llegaban, llené un sellador para GURA Hi-Gear, y realmente ayudó, el riel dejó de fluir, y ahora el Llegaron las piezas de repuesto, metieron el coche en el garaje, lo pusieron en "Ladrillos" y empezaron a desmontar ...

El extremo del cojín inferior del motor también vino, se quitó el soporte (4 pernos del soporte en sí, y 1 perno del cojín al bastidor auxiliar) y la transmisión debe extraerse ensamblada con el soporte de la almohada del diferencial a la rueda, él Apenas salió cuando se lo quitó, me di cuenta que el extremo había salido y el rodamiento exterior, por la forma en que está sujeto por una arandela que se atasca en el eje

Y se dirigió al riel, desatornilló 4 tornillos estrella del propio subchasis (trasero y en el medio), desatornilló los pernos que sujetan el propio riel, las mangueras que van al tanque, sacó la protección de aluminio del riel, desatornilló el cardan debajo de los pedales, (por cierto, antes de hacer cualquier acción con el riel, debe bloquear el volante en "ruedas rectas" y no tocarlo hasta el final de la reparación) y aquí está el riel.
La situación no es muy buena, el nuevo riel cuesta mucho, los rieles del enfrentamiento, ya que no hay confianza, pero para llevarse el kit de reparación ... todavía no está claro exactamente en qué estado está el eje ... Por cierto, ¿quién se enfrentó a esto, mejor limpiar el óxido del eje, y si tiene que pulir cómo y qué? Eso es todo por hoy, mañana ordenaré el rodamiento externo, conduciré anteras, desmontaré el riel y pensaré qué hacer con él, ¡como resultado les contaré lo que sucedió!

Sedán asequible francés extravagante

Mensaje Xandr »14 de agosto de 2013, 08:14

Mensaje Alixx583 »14 de agosto de 2013, 08:47

Aquí del club 408
Después de haber comprado el coche en septiembre de 2012, inmediatamente me metí en boxes en busca de interés para ver qué y cómo. Entonces, con una carrera de menos de 200 km, cuando el brazo de dirección derecho se balanceaba hacia arriba y hacia abajo, se escuchó un golpe distintivo. Habiendo pasado de 10,000 y en el cambio de aceite se le indicó al distribuidor este hecho, no esperaba otra respuesta: una característica de diseño. Hoy se mantiene el kilometraje de 19.000 holguras y lo más interesante es que no progresa. Entonces eso es lo que es, no lo entiendo. Conduje a un servicio donde antes siempre había servido a los autos anteriores, por lo que el especialista dijo que la varilla de dirección podría ser reemplazada.
Si miras

La pieza n. ° 2 se puede apretar.
La parte n. ° 3 se puede cambiar.
La varilla de dirección es una enfermedad común, no solo en Citroen.

Mensaje Alexx221988 »14 de agosto de 2013, 14:03

Se contactó con el reemplazo de varillas de dirección en el Chevrolet Aveo))
Por experiencia. no había varillas originales, ya que la cremallera de dirección se vende ensamblada de fábrica, pero hay tipo "análogos" (no sé cómo en el Citroen con este caso)
habiendo comprado un análogo y cambiado al girar el volante "al máximo", las ruedas comenzaron a rozar contra el compartimiento del motor y tuvieron que conducir durante un año sin apretar el volante))

Moraleja de la fábula: si se compromete a cambiar las varillas de dirección, entonces solo al original))

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Puntuación de error o característica de la cremallera de dirección:

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Dígalo audazmente "no es el original", tengo puntas de dirección, rótulas FEBI, antes de eso había TRW.

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neoriginal no comprar! son más cortos (((se necesitan 340 mm y 360 mm.

Dígale a alguien que cambió los sellos de aceite de la cremallera de dirección.

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ronium (9.10.2009, 17:42) escribió:

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ronium (9.10.2009, 15:43) escribió:

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La publicación ha sido editada por ronium: 15 de octubre de 2009-19: 56

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En algún lugar de la red encontré un método para apretar la cremallera de dirección para una red de distribuidores de talleres, con herramientas, momentos, etc. Lo encontraré, lo publicaré.

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Publicación editada por killer0425: 26 de marzo de 2010-22: 03

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La publicación ha sido editadaser37: 27 de marzo de 2010 - 20:47

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+ 9% por jaque mate
y la próxima vez después del mensaje "en texto sólido", quizás también agreguemos porcentaje.
Nord

La publicación ha sido editadaNord: 06 de abril de 2010-20: 37

¡Hola a todos!
Tengo un C4 2008 en adelante. Ahora el kilometraje es de 23000. La garantía finalizó hace una semana.
Algo golpeó la cremallera de dirección. 🙁 Los primeros golpes aparecieron hace un mes. En el último mantenimiento anual, llamé la atención del inspector principal en el servicio sobre esto. Me reemplazaron las varillas de dirección bajo garantía. (sin puntas) y anteras. Después de eso, dejé casi 1000 m2 M.
Y entonces. Hace un par de días volvió a aparecer el golpe. Además, golpea más fuerte que antes del reemplazo.
Hoy me quité el volante. Visto. el sonido no proviene de las puntas de dirección, sino de algún lugar del interior. Además, en el tirón derecho, el golpe se siente con más fuerza que en el izquierdo. No se siente ningún juego en el volante.
Golpea tanto a una máquina en funcionamiento como a no.
En movimiento, el golpe se escucha en la cabina, se siente en el volante y en el piso.
La barandilla está seca, sin goteos. el nivel de la lechada es normal.

¿Qué más mirar?
Conocedores, ¡ayuda!

Más probable. Estoy en lo cierto. Porque “tu saber hacer” me pidió que hiciera casquillos para reparar rieles.

Así es el maricón. Y no necesitas decirlo.

Re: ¿Hace cuanto tiempo? interesante para las estadísticas. > ¿Eres un extra? Deja que el material permanezca detrás de la cortina.

Sí, déjalo estar. No me importa. Este no es mi conocimiento, pero Yura lo consiguió en el sitio web después de que le ofrecí comprarme los bujes correctos y trabajar en los ejes. ;-))

Por supuesto, puede establecer las dimensiones y cómo arreglarlo, dónde y cuánto moler. Pero luego, ¿con qué ganaré dinero? Por lo general, se envía a los funcionarios para que los reemplacen por uno nuevo (50t.rub), y aquí estamos para 15 con un reemplazo.

Tampoco lo publicaré, esto no me está generando dinero. Este es un calentamiento para la mente y las manos.

Ven a nosotros, reemplazaremos el listón por ti. Ven, entenderás, examina qué y cómo. Probablemente, seremos amigos. También miro el léxico para disfrutar)).

No, no haremos amigos. No puedo pagarlo. Perdón para ser franco. ;-)) Ya me han echado "amigos" en el servicio, eso es suficiente para mí por ahora.
Cómo está arreglado, cómo repararlo, dónde, cuánto, qué materiales y tecnologías sé muy bien Lo que deseo para ti. ;-))
También le ofrecí Lexia a Yura, él se negó.

Iré a ver a mi amigo y veré qué le pasó a Berlingos. Es de esperar que la inicialización ayude.

¡Continuando con el tema del reiki!
Ayer todavía estaba cavando con la barandilla y tomé fotografías de algo.
¡Regular! Puede haber varias fuentes de golpes en el volante;

1. Si tiene una hendidura en la rótula de la barra de dirección.

2. Hay un espacio entre la barra de cremallera y el engranaje impulsor de la barra de cremallera.

3. Consejos de dirección muertos

4. Hay un espacio entre la guía de la barra del riel y la barra del portaequipajes ubicada en el lado del pasajero.

5. Cardan de dirección

Ahora consideramos cada elemento por turno.

Tema 1. Varillas de varilla.
El empuje no fue importante, uno de ellos "murió" al 100%, tuvo un retroceso de aproximadamente medio milímetro. Con un leve movimiento de la mano, todo caminó por el interior de la rótula. Fuente de detonación 100%.

¿Cómo desmontar las varillas? Si el riel todavía está en el automóvil, será bastante difícil desenroscar las varillas sin dispositivos especiales. Es necesario fijar la varilla del riel con un dispositivo especial.

encuentra en algún lugar la llave con la que se desenroscan las varillas

y así todo se aleja

Por supuesto, nadie tiene tales dispositivos, solo en el servicio. Por lo tanto, estoy escribiendo cómo desenroscarlo sin consecuencias en el riel retirado.
Quitamos el riel del automóvil, sacamos las anteras. Llevamos el raíl casi a la posición extrema desde el lado del accionamiento de varilla, de esta forma.

a través del revestimiento de madera sujetamos el riel por la varilla en un tornillo de banco

bueno, y luego tal "basura" desenroscamos la tracción sin consecuencias

No tomé fotos en un vicio, mi vicio se murió, fui con un vecino. Creo que aquí todo está claro.
La instalación de nuevas varillas es exactamente la misma.

Punto 2. Despeje del carril.
Envíelo a otro lugar si le dicen que el rastrillo no está regulado aquí. REGULADO. Este riel también tuvo que ser ajustado. ¿Cómo comprobar la reacción? Noté que hay juego cuando la potencia está en la posición de "Rueda recta". Lo mueve un par de centímetros con respecto al riel (como si girara las ruedas), no hay juego. Por tanto, habrá que regularlo.
Tomamos con la mano la varilla de transmisión de la cremallera y la giramos hacia la izquierda y hacia la derecha, como si se moviera.

en mi caso hubo un golpe distinto. Al mismo tiempo, girando, aprieto el vástago, el golpe desaparece.

Conclusión: se requiere ajuste. Regulado con la ayuda de tal "basura" que cociné yo mismo. Por un lado, la tuerca tiene 18, por otro, 17.

Girando por el eje de la transmisión de varilla, comenzó a apretar en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el golpe desapareció. (Una mano estaba tomando fotografías, así que "póngase al día" con todas las acciones dentro del significado)

El golpe se había ido. Lo giré unos 40 grados. Después de torcer, arreglar, core o algo más no es necesario.

Punto 3. Consejos.
Propinas perra, peso caprichoso. A partir de ellos, también son posibles golpes en toda la dirección. Además, si el dedo camina dentro de la punta, tira de todo el volante con él hacia la muerte, así que cámbiate y no lo permitas. No debe haber ningún contragolpe, todo debe estar bien sentado y no caminar a ningún lado. En este carril, la punta llega a su fin.

Cláusula 4. Guía de varilla de carril.
En este carril, la guía está "en vivo". No hay huecos ni paseos. Después de apretar el riel, lo revisé nuevamente. Por tanto, no tiene sentido desmontar en este lugar.

En el interior, parece haber una especie de "anillo fluoroplástico" sobre el que va el vástago. En la carcasa del riel, todo este conjunto está sujeto por un anillo de retención, que se extrae y se retira todo.

Cláusula 5. Cardanchik.
Cardachik también puede sonar. También hay una reacción violenta. Pero todavía se descompone en muy raras ocasiones. Resuelto solo por reemplazo.

Bueno, eso parece ser todo.
Resumimos la conclusión sobre a qué prestar atención inicial al golpear el riel.

1. Consejos de dirección.
2. Varillas de dirección.
3. La brecha resultante que requiere ajuste.
4. El espacio entre el vástago y la junta tórica del riel.
5. Cardan de dirección.

También le aconsejaría que preste atención a los enlaces estabilizadores, porque también están haciendo tapping. Aunque no tienen nada que ver con la barandilla, muchos pueden cometer un error, escuchar un golpe y de dónde diablos viene (esto es para los menos experimentados).

Editado por última vez por Yus el 25/06/2011 09:53 AM, editado 1 vez en total.

Las carreteras de baja calidad a menudo conducen a la necesidad de producir reparación del tren de rodaje del coche, incluida la cremallera de dirección. Si los trabajos de reparación no se llevan a cabo a tiempo, la máquina simplemente dejará de funcionar. En este artículo, consideraremos las características de la reparación de la cremallera de dirección. Citroen C5.

CITROEN C5 tiene mecanismo hidraulico... El control de un automóvil de este tipo es fácil y cómodo debido a la conexión de la dirección asistida, lo que aumenta el esfuerzo aplicado por el conductor. El riel del Citroen C5 consta de los siguientes elementos estructurales:

• Entrada;
• casquillos de carrete;
• tapa contra el polvo;
• anillo de retención;
• sello de aceite de carrete;
• carrete;
• soporte;
  
• sello de aceite del vástago;
• espalda;
• tuerca de abrazadera;
• sello trasero;
• pistón de varilla;
• casquillos de vástago;
• barra de riel;
  
• nueces de carrete;
• enchufe de carrete;
• gusano de carrete;
• tubos de derivación;
• Salida.

La dirección asistida se encuentra detrás del volante y facilita la dirección.

Los siguientes signos indican un mal funcionamiento de la cremallera de dirección Citroen C5:

1. Sordo tocando en el área de la suspensión delantera... Por lo general, se nota más cuando se conduce sobre superficies irregulares. Si el volante se gira a la posición extrema, los golpes disminuirán. Si mantiene el volante nivelado, se fortalecerá.
2. Fugas de fluido hidráulico.
3. Manchas de aceite debajo de la parte delantera del automóvil.
4. La bomba hace ruido.
5. Rotura del volante: gira arbitrariamente, se bloquea, se atasca al soltarlo, gira mal en un sentido y normal en el otro.
6. No hay esfuerzo al girar el volante.
7. El esfuerzo se reduce cuando el volante está nivelado.

Si encuentra al menos uno de los letreros enumerados, debe comunicarse urgentemente con el centro de servicio para diagnósticos, identificando la causa del problema y eliminándolo. Cuanto más se demore con la reparación, más graves serán las consecuencias del mal funcionamiento, y la reparación será mucho más costosa, y no se excluye un reemplazo completo del mecanismo.

A la mayoria razones comunes Las averías del riel del C5 incluyen:

• conducir en carreteras irregulares con hoyos y baches;
• violación de las reglas para operar un automóvil;
• desgaste de piezas;
• Daño al mecanismo debido a un accidente.
  

Los golpes y saltos durante la conducción por una carretera en mal estado pueden provocar que la cremallera de la dirección se afloje o que se dañen sus piezas. También muy a menudo dan lugar a fallos de funcionamiento. las acciones de los propios conductores, a saber:

• a menudo manteniendo el volante en la posición extrema durante más de 5 segundos;
• desenroscar el motor cuando el volante está en la posición extrema;
• girar el volante en invierno inmediatamente después de que el motor se haya calentado;
• diagnóstico prematuro y reemplazo de anteras dañadas;
• llegadas frecuentes a la acera;
• aceleración brusca en la posición extrema del volante.

El desgaste de anillos, sellos, anteras, sellos de aceite y otras partes a menudo conduce a la necesidad de reparación. cremallera de dirección... Un accidente también suele provocar la aparición de defectos en el mecanismo, la liberación de sus partes individuales o todo el mecanismo completamente desafinado.

No siempre es posible descubrir la causa del mal funcionamiento del mecanismo de dirección por su cuenta, especialmente si es un principiante en la conducción. Por lo tanto, lo mejor es ponerse en contacto con un servicio de automóviles. El funcionamiento posterior del mecanismo, así como la prevención de costos en efectivo debido a reparaciones de mala calidad, depende en gran medida de la determinación correcta de la causa del mal funcionamiento.

Antes del diagnóstico desmontar la unidad y limpiarla de la tierra. Esto permitirá inspeccionar bien el riel en busca de defectos. Luego, se realiza una inspección visual y un diagnóstico en un soporte hidráulico, que simula las condiciones de funcionamiento del riel. Con este método, los especialistas estudian el funcionamiento de la hidráulica y la mecánica del mecanismo de dirección. En el proceso de diagnóstico, además del riel en sí, también se verifican los nodos vecinos, partes cuyo mal funcionamiento o defectos podrían conducir a un mal funcionamiento en el mecanismo.

Reparación de rieles en Citroen C5 Necesita llevarse a cabo en un servicio de automóvil. El trabajo no calificado y la interferencia con el mecanismo pueden conducir no solo a su ruptura completa, sino también a una emergencia debido a un mal funcionamiento del riel. Además, después de diagnósticos y reparaciones exhaustivos, en un servicio de automóvil, las pruebas se llevan a cabo utilizando un soporte hidráulico, que le permite establecer cómo funciona el mecanismo de dirección y si el trabajo de reparación se realizó correctamente.

Dependiendo del tipo y grado de mal funcionamiento, la reparación de los rieles del Citroen C5 puede ser superficial o completa. En los casos en que el trabajo de reparación sea inútil, el mecanismo se reemplaza por uno nuevo.

La reparación de superficies incluye los siguientes tipos de trabajo:

• lavado, limpieza de piezas;
• rectificado de piezas;
• reemplazo de una determinada pieza (sellos de aceite, juntas tóricas, anteras, pistón del eje, casquillos de soporte);
• carcasa de manga.
  

La fuga de aceite, fluido hidráulico se elimina con mayor frecuencia precisamente gracias a tales trabajos.

Una reparación completa incluye la limpieza de todas las piezas, así como la sustitución de las siguientes piezas por otras nuevas:

• eje, junto con su cromado y pulido;
• restricciones laterales gruesas;
• barra de dirección;
• distribuidor;
• tuberías de alta presión;
• sustitución de elementos con la ayuda de un kit de reparación (incluye retenes de aceite, retenes, casquillos, sujeciones de eje).
  

Cuando reemplazar piezas con un kit de reparación o restaurar el eje no tiene sentido y no dará ningún resultado, es completamente recomendable Reemplazar el mecanismo por uno nuevo.... Puede comprarlo en un concesionario de automóviles o solicitándolo usted mismo en línea. Puede ser una cremallera de dirección nueva o se puede quitar de un automóvil usado, pero en buenas condiciones. Es necesario reemplazar y ajustar la cremallera de dirección exclusivamente en centro de servicio.

En este video aprenderás todo sobre cremallera de dirección de reparación CITROEN C5.

Se cree que reemplazar el manguito de soporte correcto es una panacea para los golpes; este no es siempre el caso, los autos vienen a nosotros para repararlos con una "modernización" tan mágica. vista de la cremallera a la derecha, con la cremallera y el eje del piñón retirados. puede ver la cavidad derecha del cárter llena de resina epoxi; si no sale volando inmediatamente, después de 2-3 meses debe rehacerla.

... aquí hay otra opción: "reforzada". aquí el carpintero puso la mano: la estructura se fija con un perno.

... un revoltijo de 2 mangas, e incluso con trozos de papel de aluminio alrededor de los bordes. la persona que creó este trabajo obviamente podría agitar el colisionador de hadrones. como resultado, se obtienen 3 casquillos, junto con el de fábrica, es decir reparar 3D. el precio de la emisión es de unos 8000 rublos.

... aquí hay otra opción: un tornillo autorroscante. "A la Tula Lefty". como resultado de la instalación, el volante no regresa del giro. Bueno, al menos se ve bien.

... el resultado de tal reparación es un ángulo de giro reducido hacia la derecha, rompiendo constantemente las anteras de las varillas de dirección, lo que conduce a la “muerte” del par de engranajes en modo turbo.

... abastecerse de palomitas de maíz para una película.