En detalle: reparación de bricolaje de la cremallera de dirección ra4 3 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Los propietarios del RAV IV, en principio, tienen casi "suerte": todas las unidades de control de la cremallera de dirección y la unidad ESP están ubicadas en el interior del automóvil, lo que hace que el nuevo mecanismo de dirección sea relativamente económico. hay un menos - un par de gusanos el. del motor del amplificador, ubicado en la cabina, también golpea, debido a la característica de diseño, y hay que aceptarlo. este defecto se encuentra en casi todos los automóviles con un EUR ubicado en la columna de dirección.
... él está frente a ti - este "gusano vil".
... y ahora la película, un resumen: los “mangos curvos” nominados al Premio Darwin, cambiaron la tracción e instalaron una abrazadera de plástico. resultado.
... el eje de la rejilla se ha convertido en una vieja chatarra oxidada.
... emex. el precio de un riel nuevo. China no es una opción, todos los detalles en el material del Corolla, por cierto, el reiki son muy similares.
En cualquier caso, creemos que "la piel de oveja no vale una vela" - la China nueva y más barata - 6 mil rublos. + eliminación, instalación (4000 rublos) + convergencia (800 rublos), total 10,800 mil rublos, o reparación con todo incluido con garantía, de 5 toneladas. la decisión es tuya.
... bastidor auxiliar corto con 8 puntos de apoyo principales.
... 2 tuercas - 2 tornillos del soporte trasero de la unidad.
... baje con cuidado la camilla sobre los puntales hidráulicos.
..2 tornillos y riel retirados. mecanismo simple - de 2 ejes. pero hay una "emboscada" asociada a la tuerca del eje de dirección superior, e inexplicable, en algunos autos se gira sin problemas, pero también sucede.
... cuando intenta desenroscar la tuerca con una llave especial, tira de las roscas del cárter; lo principal aquí es detenerse a tiempo, de lo contrario, el cárter explotará. solo es posible quitar la tuerca.
 |
Video (haga clic para reproducir). |
... este tamaño de rosca en nuestro sistema métrico de roscas no lo es: tiene que hacer una nueva tuerca y cortar las roscas en el cárter.
Refinamos el mecanismo y lo ensamblamos; al final, todos están contentos: ganamos dinero, el riel de fábrica con garantía permaneció en el automóvil.
Considere el diseño de la cremallera de dirección de Toyota, los signos y las causas de su mal funcionamiento, así como la reparación de la cremallera de dirección RAV4.
El diseño del bastidor Toyota RAV4 no difiere significativamente de los bastidores de otros vehículos equipados con dirección asistida hidráulica. Este nodo tiene problemas similares con sus contrapartes, pero no se pudieron evitar las debilidades individuales. Para comprender el dispositivo y aprender a identificar los primeros signos de avería de este mecanismo, considere en qué partes consta la cremallera de dirección:
- El cuerpo del raíl está fabricado en aluminio y en su interior se acoplan mecanismos móviles.
- Engranaje impulsor y barra dentada: proporcionan un recorrido del eje en la dirección requerida.
- Cojinetes: esenciales para un funcionamiento sencillo y silencioso del engranaje.
- Resortes: no permita espacios ni holguras entre la barra y el engranaje.
- Limitadores: garantizan el recorrido de los mecanismos de cremallera en el rango requerido.
La cremallera de dirección RAV 4 de 2007 durante todo el período de funcionamiento no causó ninguna queja particular por parte de los propietarios. Con un funcionamiento razonable del automóvil, los problemas con esta unidad no comienzan antes de la carrera de 100 mil kilómetros. Sí, se han dado casos de sustitución completa del bastidor con un kilometraje mucho menor, pero estos casos son aislados. Esto se debe al funcionamiento despiadado del automóvil, o un defecto de fábrica (debe tenerse en cuenta que esto último rara vez ocurre).
Por lo tanto, todo propietario debe poder reconocer los primeros signos de rotura de un riel para comunicarse con la estación de servicio a tiempo. Veamos estos síntomas:
- Una de las averías comunes es una fuga de líquido de dirección asistida, esto se debe a una violación de la estanqueidad o integridad de las juntas tóricas. Puede encontrar este problema al verificar el nivel en el tanque o al notar un charco debajo del automóvil al estacionar.
- Al conducir por carreteras irregulares, se oye un golpe bajo el capó y el volante vibra notablemente.
- Cuando se conduce por una carretera plana, el automóvil "flota" y hay una reacción en el volante.
- Después de girar el volante, no vuelve a su posición original o vuelve con esfuerzo.
La reparación de la cremallera de dirección de la RAV4 es bastante cara. Para no tener que lidiar con él con anticipación, debes conocer y evitar factores que afecten negativamente la "salud" de este nodo:
- Si le gusta girar bruscamente, sepa que cuando las ruedas están completamente torcidas, hay una fuerte carga en los mecanismos de dirección.
- Si las ruedas delanteras golpean agujeros profundos a gran velocidad, está plagado de deformaciones en la carcasa o el eje del bastidor.
- Colisiones con obstáculos como bordillos y badenes.
- Los sellos de aceite no se reemplazaron a tiempo, debido a que el agua y la suciedad ingresaron a la unidad.
La reparación del riel RAV4 se lleva a cabo solo después del diagnóstico en un servicio de automóvil, por manos de artesanos calificados. Se desaconseja encarecidamente hacer esto por su cuenta, sin la experiencia y las herramientas necesarias. El diagnóstico se realiza mediante un equipo especial que simula el funcionamiento de los mecanismos de dirección y el sistema hidráulico de un automóvil. Este procedimiento es necesario para identificar piezas defectuosas, con su posterior sustitución o reparación.
Pero la mayoría de las veces, el problema radica en el desgaste o daño mecánico de las piezas que requieren la reparación de la cremallera de dirección RAV4 o un reemplazo completo de la cremallera, en cuyo caso se lleva a cabo toda una gama de trabajos de restauración:
- Se reparan las piezas dañadas, las que no se pueden restaurar se sustituyen por las originales.
- Los sellos de goma y los sellos se reemplazan por otros nuevos, independientemente de la condición.
- El eje se limpia de corrosión y se comprueba si hay descentramiento.
- Se enjuaga el sistema hidráulico, se vierte líquido nuevo y se realiza el bombeo.
- Los tirantes y las puntas se cambian si es necesario.
- La alineación de las ruedas está regulada.
Si el riel RAV4 no se puede reparar, se reemplaza por completo por uno nuevo o reconstruido.
Todas las máquinas tienen sus puntos débiles. Si hablamos de la RAV4, entonces el problema con la cremallera de dirección está en los casquillos y el cojinete de agujas, dentro del pozo del eje de dirección. En el 99% de los rieles retirados, estas piezas se reemplazan. Cabe señalar que son económicos.
Resumiendo la historia, notamos que la revisión de la cremallera de dirección Toyota RAV4 le llevará mucho tiempo y dinero. Para no forzar estos eventos o evitarlos por completo, le recomendamos que siga algunas reglas simples para operar su automóvil:
- Conduzca obstáculos altos y profundos a una velocidad mínima con ruedas rectas.
- No mantenga el volante en la posición extrema durante mucho tiempo, acelere bruscamente solo con un volante recto.
- Verifique el estado de los sellos y sellos de aceite en el riel para evitar que entre suciedad en los mecanismos.
- En clima frío, primero gire ligeramente el volante para calentar el líquido de la dirección asistida.
Mantenga un registro del estado técnico de su automóvil, ¡no permita el funcionamiento con fallas! Esperamos que nuestros consejos le ayuden a prolongar la vida útil de su vehículo. ¡Le deseamos carreteras sin problemas!
Síntomas: golpes en la cremallera de dirección, que se manifiestan al conducir a través de pequeñas irregularidades (enfermedad de todos los korollopodobnye con dirección asistida eléctrica).
Diagnóstico de militares: reemplazo del riel (en la práctica, no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho).
Solución: reemplazar cualquier elemento del riel que pueda golpear. Y solo hay dos lugares que golpean en dichos rieles: la unidad de ajuste y en el área del buje ubicado en el extremo opuesto del riel (en el caso de los automóviles con volante a la derecha, el lado izquierdo del riel). Y dado que no es necesario cambiar nada en la unidad de ajuste, todas las reparaciones se reducen a reemplazar el buje de fábrica por uno hecho a medida.
Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (¡dirección asistida eléctrica!)
Subimos al conjunto de pedales y retiramos la protección del eje de dirección, lo desenroscamos con la mano y lo retiramos fácilmente:
Desenroscamos por completo el perno que sujeta el eje intermedio al travesaño:
¡IMPORTANTE! Ponga las ruedas rectas, retire la llave del encendido, bloquee el volante. Esto se hace con el fin de evitar, después de retirar la rejilla, girar el volante un número de revoluciones más de lo debido.De lo contrario, una rotura en los cables del "caracol" del airbag y el mal funcionamiento resultante de este último son inevitables.
Pasamos el rato delante del coche y tiramos las ruedas (lo suficientemente delanteras).
A continuación, se retira la cremallera de dirección. Se ha demostrado por nuestra propia experiencia que es posible desatornillar los sujetadores del riel sin un desmontaje adicional, pero sacar el riel lleva mucho tiempo. No pierda tiempo, gire la camilla, ahorrará mucho tiempo y esfuerzo.
Pero primero, los consejos de dirección: saque el pasador de chaveta, desenrosque la tuerca, golpee el lugar indicado a continuación con un golpe de martillo fuerte y penetrante, y el dedo se caerá solo (lo hacemos con ambos lados
Desatornillamos el subchasis, 4 tornillos a la carrocería, 3 tornillos en la zona del soporte motor trasero y 3 tuercas en el mismo lugar.
Después de eso, el bastidor auxiliar, junto con la rejilla, baja suavemente (si planeaba desatornillar el último perno correctamente) y se cuelga de las palancas y la barra estabilizadora. Todo: el riel de un vistazo: desenroscar:
Retiramos y llevamos al banco de trabajo.
Empecemos a desmontarlo:
1) Retire la funda de goma.
2) Tome la llave 12 y desatornille el perno que se muestra en la foto.
3) Retire el eje intermedio.
4) Desatornille la contratuerca (use una llave de gas)
5) Desatornille la copa de sujeción del eje de la cremallera.
6) Luego volvemos a colocar y fijar el eje intermedio, luego sacamos todo el eje con el cojinete con un ligero golpe con un martillo de cobre.
7) Dar la vuelta al riel, desmontar la unidad de ajuste: desenroscar la contratuerca con una llave 41
8) Luego desenroscamos la copa de ajuste con cualquier objeto plano, sacamos el resorte y el pistón de presión.
9) Retirar la antera izquierda, con mucho cuidado para que no se rompa (dibujamos dentro a lo largo de la circunferencia de la antera con un objeto no puntiagudo)
10) Desatornillar la varilla izquierda del riel con las claves 29 y 22.
11) En la parte trasera, aflojamos la abrazadera grande y despegamos la bota.
12) Saque el rodillo del riel y déjelo a un lado.
13) Miramos el riel desde el extremo izquierdo: vemos una arandela de sujeción de aluminio, detrás de ella está el notorio buje.
14) Enganchamos la arandela con un gancho y la sacamos, luego sacamos la manga.
Aquí está: la manga, por lo que todas las dolencias. ) 
Para volante a la izquierda
Modificación de un casquillo de PTFE prefabricado según el plano adjunto.
15) Sobre el manguito nuevo realizamos un corte longitudinal necesario para su compresión y colocación. Orientamos el corte en la dirección del movimiento del automóvil; en esta dirección, el riel experimenta la menor tensión.
16) Lubrique el manguito y enderece suavemente el manguito, verifique el ajuste del manguito con el extremo libre del rodillo.
17) Presione la arandela de aluminio con un cabezal adecuado. Inserte el rodillo en su lugar. Insertamos el eje en su lugar, para esto, con una llave 22, giramos el rodillo alrededor de su eje y al mismo tiempo empujamos el eje; en un momento determinado, los engranajes están alineados y el eje cae. Apretamos el manguito de sujeción del eje hasta que se detenga, lo contrarrestamos con una contratuerca. Montamos la unidad de ajuste, apretamos la copa de ajuste hasta el tope y la soltamos 90 grados, contratuerca con contratuerca. Posteriormente, el par de apriete se puede ajustar en la máquina después de una prueba de manejo con cierta habilidad, el mecanismo debe apretarse hasta que el volante vuelva a la posición recta al salir de la curva. Coloque en su lugar, las anteras en su lugar, apriete. Carril para camilla, camilla para coches. Cerca de las fijaciones traseras (en relación con la parte trasera del automóvil) del bastidor auxiliar a la carrocería hay orificios en la carrocería y en el bastidor auxiliar, cuya combinación excluye la extracción de la rueda. (agujeros en la foto)
Consejos para las palancas, coloque las ruedas rectas, el volante está recto desde el principio. Tiramos de todo y nos metemos en el salón. Allí debilitamos el travesaño superior, movemos el eje entre los travesaños hacia arriba y colocamos el travesaño inferior en el eje intermedio. Estamos ajustando todo. Posteriormente, puede alinear de manera similar el volante si, al conducir en línea recta, el volante mira ligeramente hacia un lado.
Un nuevo riel OEM puede costar más de $ 1,000. Por lo tanto, la mayoría de las estaciones de servicio ofrecen reemplazo no por uno nuevo, sino por uno reacondicionado, cuyo costo es de aproximadamente $ 300. El riel se repara de la siguiente manera: se desmonta en partes, que deben limpiarse de corrosión. Luego se reemplazan los cojinetes y los sellos de aceite: sellos. Los dientes se reconstruyen si es necesario. Según los expertos, dicho ferrocarril debería "pasar" al menos 15-20 mil km.
La extracción de la cremallera de dirección del automóvil es la siguiente: para liberar espacio debajo del capó, retire el MAF, luego retire el purificador de aire y el filtro de aire. Luego se desconectan las mangueras. Desde el interior del habitáculo, se desenrosca la cruz del cardán del volante y se puede desmontar la funda del eje de dirección. A continuación, se retira el segundo cardán. Después de eso, puede ver el regulador con tubos que deben desenroscarse con mucho cuidado. De lo contrario, fallarán. A continuación, se quita el riel. El período completo de reparación no toma más de 2 días, pero es necesario tener en cuenta el tiempo para la entrega del riel de reemplazo de la empresa que realiza su reparación. El fondo de reparación de rieles que se puede reemplazar de inmediato está disponible solo en las grandes estaciones de servicio de marca.
Toyota RAV4 solo hoy 
de los líderes de ventas en el mercado europeo, en Rusia las ventas de este automóvil no son tan altas. Pero en el mercado secundario ruso, este automóvil está a la cabeza por un amplio margen. Nuestros compatriotas apreciaron los altos recursos y el rendimiento de este automóvil y no temen comprar RAV4 incluso con un kilometraje impresionante.
Este crossover compacto se posicionó originalmente como un automóvil juvenil (de ahí, dicho sea de paso, su nombre: la abreviatura RAV significa vehículo activo de recreación, es decir, un automóvil para actividades al aire libre). Pero ya sea por su costo bastante alto, o por alguna otra razón, los principales compradores de este automóvil fueron personas de la generación media.
Inicialmente, el RAV4 no estuvo exento de inconvenientes. Entonces, por ejemplo, muchos propietarios de su primera versión se quejaron de fugas de fluido de refuerzo hidráulico a través del sello de aceite superior; estaba desgastado al comienzo de los segundos cien mil km. kilometraje. Y aunque este problema es pequeño (reemplazar el sello de aceite difícilmente puede llamarse una operación que cause complejidad), la segunda generación del RAV4 ya carecía de este inconveniente. Lo que, sin embargo, no significa que los propietarios de RAV4 producidos después de 2000 no puedan controlar el estado de los sellos de aceite de los rieles. La estanqueidad de todos los elementos de la dirección del automóvil es la principal garantía de su alto recurso y funcionamiento preciso.
Es imposible subestimar la importancia del riel del automóvil: es este mecanismo el responsable de la facilidad de control del automóvil y su comportamiento "obediente" en la carretera. El dispositivo de bastidor es bastante simple, lo que en gran medida proporciona tanto su alto recurso (en relación con otros sistemas de automóvil más complejos) como su capacidad de mantenimiento. El mecanismo de piñón y cremallera reemplazó al engranaje helicoidal a principios del siglo pasado, y la mayoría de los automóviles producidos en la actualidad están equipados con este tipo de mecanismo de dirección.
Al girar el volante en una dirección u otra, el conductor hace girar el eje de la dirección, en cuyo extremo se fija el mecanismo de control. Por medio de una transmisión de engranajes, el engranaje se mueve de izquierda a derecha (dependiendo de qué lado gire el volante el conductor) la cremallera. Lo mismo afecta a los tirantes unidos a sus extremos, que finalmente hacen girar las ruedas.La precisión de toda esta estructura está determinada por la precisión de su ajuste y la fiabilidad de todas las juntas móviles.
Desde aquí puedes hacer dos 
retiro. Primero: la ocurrencia de incluso un ligero contragolpe en cualquiera de los nodos del riel puede degradar en gran medida la eficiencia de todo el mecanismo. Y la segunda conclusión: incluso después de la reparación más pequeña del riel, tiene sentido verificar su ajuste; esto es una garantía de que el automóvil seguirá obedeciendo perfectamente al volante.
Hay varias razones por las que el riel se puede aflojar y se puede formar un juego en sus diversos nodos. Es imposible proteger completa y permanentemente su automóvil de la necesidad de reparar la cremallera de dirección Toyota RAV4, pero es muy posible extender la vida útil de este dispositivo por el período más largo posible, ahorrando así tiempo, dinero y nervios.
El principal motivo del desgaste de las piezas de la cremallera radica en su insuficiente lubricación o en un gran contenido de impurezas extrañas en el aceite utilizado para ello. Para evitar este problema, verifique regularmente el nivel de aceite en el automóvil y reemplácelo de manera oportuna.
La segunda razón por la que se puede formar un contragolpe en el riel es la entrada de objetos extraños en su mecanismo: arena, pequeñas piedras de la carretera y fragmentos de sellos de aceite desgastados. Si supervisa el ajuste de la cubierta del riel, puede reducir al mínimo el riesgo de rotura.
Rotura de carril - deformación 
uno u otro de sus componentes, por ejemplo, uno de los dientes de la cremallera, o cualquier engranaje, requiere la intervención inmediata de un especialista. Este problema se puede reconocer por un golpe repentino en el área del eje delantero del automóvil o un crujido y traqueteo al girar el volante mientras se conduce. A veces, incluso el volante puede atascarse. Pero incluso si esto no sucedió, la operación posterior del automóvil con una dirección defectuosa se vuelve peligrosa. Solo un técnico de servicio de automóviles podrá determinar exactamente en cuál de los nodos ferroviarios se produjo la avería y cómo solucionarlo, después de diagnosticar todo el mecanismo.
Para hacer esto, para que nada interfiera con la rotación libre de las ruedas del automóvil, se instala en un ascensor. El maestro, al girar el volante de una posición extrema a otra, observa la uniformidad de su giro. Por lo tanto, determina la presencia de holgura en el mecanismo de la cremallera. Si escucha un golpeteo o un chirrido, lo más probable es que estos sean signos de una falla en el engranaje. En este caso, todo deformado y 
las piezas gastadas deben ser reemplazadas.
Si el mal funcionamiento radica solo en la reacción resultante, entonces, en una etapa temprana de su aparición, puede deshacerse de él apretando los nodos sueltos. Si el juego es causado por piezas desgastadas, entonces no puede prescindir de reemplazarlas. El maestro podrá determinar con precisión la cantidad de trabajo de reparación y, en consecuencia, el costo de reparación de la cremallera de dirección RAV4 solo después de desmontarla e inspeccionar visualmente los componentes.
Al final de la reparación, el bastidor se ajusta: primero en el banco de pruebas y luego en el propio automóvil. Solo después de asegurarse de que el mecanismo reparado funciona correctamente, el maestro devuelve el automóvil al propietario.
