Bricolaje reparación de cremallera de dirección Peugeot 407

Precio: 4.000 ₽ Kilometraje: 163.000 km

Peugeot 407 2004, motor de gasolina 2.0 l., 143 CV seg., tracción delantera, transmisión automática - reparación de bricolaje

¿Está subiendo el saco de dormir?

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Recomiendo que las dimensiones se tomen en base a los sellos de aceite retirados, teniendo en cuenta el rectificado del espesor del eje en 1 mm. No llevará más de un día buscar en las tiendas.

El modelo de la empresa francesa Peugeot, indexado 407, se presentó por primera vez al público en la primavera de 2004. Los desarrolladores utilizaron PSA como plataforma modular, lo que ya garantizaba el éxito del modelo por defecto. Estos coches se distinguen por su fiabilidad y capacidad de trabajo, pero, como cualquier otra técnica, el Peugeot 407 suele tener problemas. Como señalan los expertos, la mayoría de las veces se asocian con averías de la cremallera de dirección (en adelante PP), que se desgasta rápidamente debido a carreteras de mala calidad y un cuidado inadecuado.

Una cremallera de dirección o caja de cambios es una unidad de potencia de un automóvil, cuya tarea principal es transferir los esfuerzos del conductor directamente a las ruedas. ¿Cómo sucede todo esto? El conductor actúa sobre la columna de dirección, luego el impulso se transfiere a la caja de cambios, que, a su vez, con la ayuda de varillas y puntas, lo transfiere a las palancas de pivote.

En caso de mal funcionamiento de la cremallera de dirección, debe comunicarse con un taller de automóviles para que los especialistas realicen la restauración. La restauración de la caja de cambios es un conjunto de medidas que incluye la limpieza y sustitución de componentes del sistema defectuosos. El objetivo principal es restaurar el rendimiento original de la cremallera de dirección.

Teniendo en cuenta el hecho de que la cremallera de dirección es uno de los elementos más importantes de la estructura de un automóvil, debe monitorearse con mucho cuidado y diagnosticarse a tiempo, ya que cualquier mal funcionamiento puede representar una amenaza para la vida del conductor y los pasajeros.

Es importante recordar que la mayoría de los problemas que se descubren al principio son mucho más fáciles de solucionar que los problemas de ejecución. Por lo tanto, siempre debe controlar el estado de los rieles de su automóvil, y los siguientes síntomas ayudarán a detectar fallas:

1. Se necesita más esfuerzo para girar el volante que antes. Además, el volante de un automóvil a menudo "muerde" (en tales casos, es importante tener siempre en cuenta las características de diseño de la caja de cambios).
2. Un golpe rítmico inusual emana del lado de la suspensión delantera, que transmite vibraciones (generalmente esto indica un problema que ya está funcionando).
3. La bomba de refuerzo hidráulica hace un ruido desagradable.
4. El volante se ha vuelto más inestable debido a la apariencia de reacción.
5. La fuga de aceite del sistema de dirección asistida se acompaña nuevamente de una rotación apretada del volante y un chirrido desagradable.

Si se encuentra al menos uno de los signos anteriores, debe buscar ayuda de especialistas de inmediato. Ni siquiera debería pensar en reparar el riel en casa, ya que para un trabajo de alta calidad debe tener una especialización limitada, así como tener el conjunto necesario de herramientas y equipos especiales.

Muchos automovilistas consideran que el diagnóstico completo es una pérdida de tiempo, especialmente en los casos en que el problema es "obvio". Sin embargo, esta opinión es errónea, ya que un diagnóstico completo ayuda a ver el panorama completo y a detectar las causas de la falla de la caja de cambios no solo en la caja de cambios en sí, sino también en los sistemas auxiliares. El diagnóstico completo se realiza en tres etapas:

1. Inspección inicial - ayuda a encontrar la causa raíz de la avería, así como a excluir o confirmar la participación de averías en el chasis. Realizado según el siguiente algoritmo:

• Análisis del rendimiento del sistema hidráulico.
• Análisis del nivel y consistencia del lubricante en el depósito.
• Análisis del juego en forma de cruz.
• Análisis del estado de la pareja de gusanos.
• Análisis del juego de la manga de soporte.
• Análisis del comportamiento de varillas y puntas de dirección.

1. Diagnóstico de elementos desmontados - para esto, la unidad extraída se coloca cuidadosamente en un tornillo de banco y, en primer lugar, el especialista verifica el juego del manguito de soporte, y solo después de eso analiza la producción por los dientes del engranaje helicoidal, también examina las manzanas del varillas de dirección para el óxido. Como resultado, el reparador de automóviles tiene una imagen completa de la situación y ya puede determinar si vale la pena realizar más reparaciones o si es mejor instalar una nueva caja de cambios.
2. Solución de problemas de la cremallera de dirección - en esta etapa, el reparador de automóviles lleva a cabo un desmontaje completo de la caja de cambios en sus componentes, y luego examina cuidadosamente cada elemento y verifica su rendimiento.

Después de completar los diagnósticos completos, el maestro está armado con toda la información necesaria y puede comenzar a elaborar un plan para el trabajo de reparación, así como discutir el aspecto financiero del problema con el cliente.

Antes de pasar directamente a la discusión de los matices de la reparación de la cremallera de dirección Peugeot 407, hablemos de en qué componentes consta:

• manguito de soporte;
• la base del sistema es un eje dentado, gracias al cual funciona la caja de cambios;
• mecanismo de carrete.

1. desmontaje de PP;
2. limpieza de todos los elementos del mecanismo de dirección;
3. Reemplazo de componentes defectuosos de la unidad;
4. Limpieza del eje del engranaje;
5. Comprobación de la caja de cambios;
6. Reemplazo de componentes.

Vale la pena señalar que, en algunos casos, es posible reemplazar un riel defectuoso por uno usado, pero solo debe hacerlo cuando confíe completamente en su técnico de reparación de automóviles y confíe en él.

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Gracias, ya comencé a pensar que se trata de un contacto que indica que el perno se desenrosca automáticamente, por ejemplo, hay una señal al panel de que el perno se está desenroscando. En apariencia, estas extrañas placas se parecen al que dibujé en la imagen. Si esto no es una almohada, entonces destornillaré el perno con valentía, ¡gracias por la ayuda!

La publicación ha sido editada Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

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Gracias a todos por las respuestas. Me quité la cremallera de dirección y pasé 5 horas, pero soy un principiante =) ¡Puse el volante en un trompo como se aconsejó! Si es necesario, puedo publicar un reportaje fotográfico, aunque no hay muchas fotos.

La publicación ha sido editada Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

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Entonces mi raíl goteó, kilometraje 117.000 km., Esta mañana vi un perro rabioso.

Iré a este servicio el otro día.

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Entonces mi raíl goteó, kilometraje 117.000 km., Esta mañana vi un perro rabioso.

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Dispóngalo, pero en la sección "Por su cuenta")))

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El modelo de la empresa Peugeot bajo el índice 407 se presentó al público en marzo de 2004. El vehículo se basa en la plataforma PSA.

El modelo está completo diferentes tipos de impulsores de dirección, dependiendo del motor: un servomotor hidráulico con bomba de caudal variable (1.8 y 1.6HDІ), un servomotor hidroeléctrico (2.0 y 2.2 y 2.0HDІ) y un servomotor hidráulico con una unidad de control que procesa datos sobre la velocidad del vehículo, revoluciones del cigüeñal, ángulo del volante y fuerzas variables en el volante (V6).

Las cremalleras de dirección con fugas y golpes son las principales razones por las que los autos vienen a nosotros. Y la cremallera de dirección del Peugeot 407 no es una excepción. La causa de la fuga de líquido de la dirección asistida es el desgaste de los sellos de aceite debido a la corrosión de los ejes secundario y primario, y es necesario diagnosticar el golpe, porque es posible que el golpe no provenga del riel.

Para el diagnóstico, llevamos el automóvil a un ascensor.

Después de la inspección, descubrimos que el rastrillo es la causa del golpe. Dejamos el coche para su reparación.

Retiramos la cremallera de dirección, para ello retiramos las ruedas y desmontamos la suspensión delantera.

Desmontamos el riel retirado y defectuosos todos los componentes.

Reemplazamos bujes desgastados, sellos de aceite, juntas tóricas por otros nuevos, limpiamos el eje de la corrosión y lo restauramos a su tamaño nominal mediante pulverización.

Comprobamos el raíl en un banco de pruebas especial bajo presión.

Instalamos el riel reparado y restaurado en el automóvil.

El último paso de la reparación es lavar el sistema hidráulico.

El coche ha sido reparado. El tiempo de reparación es de 6,5 horas.

Garantizamos el resultado. Pagará solo después de que se resuelva su problema. La garantía se aplica a todo nuestro trabajo por un período de 1 AÑO y sin limitación de kilometraje. Por tanto, no arriesgas nada.

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Farhad »13 de enero de 2013, 20:45

XM TURBO GT "14 de enero de 2013, 13:11

Farhad »14 de enero de 2013, 19:11

Farhad »14 de enero de 2013, 19:14

Urri »14 de enero de 2013, 22:51

Farhad, probablemente deberías preguntar por el Peugeot Club en el Peugeot Club.

¿Cuál es el punto de especializarse en cremalleras de dirección Peugeot? ¿Qué es tan exclusivo? En mi humilde opinión, la empresa se quemará.

15/10/2006 fecha de formación del Club.

Farhad »15 de enero de 2013, 05:11

snk131 "15 de enero de 2013, 06:30

Farhad »15 de enero de 2013, 09:11

ANDRYUKHA -Vostok-1 »15 de enero de 2013, 09:26

Urri »16 de enero de 2013, 00:21

15/10/2006 fecha de formación del Club.

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Para que el mecanismo de dirección funcione durante mucho tiempo, no debe girar el volante por completo y, más aún, en esta posición, conducir, por ejemplo, en un bordillo al estacionar. También debe cambiar el líquido de la dirección asistida de manera oportuna. Estos son algunos puntos, pero importantes, a los que debe prestar atención para cremallera de dirección su automóvil se mantuvo en condiciones de funcionamiento durante el mayor tiempo posible y no requirió inversiones para su reparación.

Después de sacar del coche cremallera de dirección entra en el fregadero, luego se desmonta por completo, todas las partes principales (carcasa, eje de entrada, barra de torsión, eje de salida, mecanismo de presión, tubos, etc.) se someten a una limpieza y resolución de problemas más a fondo. Nuestros artesanos fabrican las piezas necesarias para las reparaciones por su cuenta utilizando equipos especializados. Los ejes, si las tolerancias lo permiten, se restauran. Todos los sellos: sellos de aceite, casquillos, etc. deben reemplazarse por otros nuevos. Después del ensamblaje, la cremallera de dirección se prueba en equipos especializados con cargas excedidas deliberadamente que cuando se opera en un automóvil, y solo después de eso, si todos los indicadores son normales, se instala en el automóvil.

En el proceso de reparación de una cremallera de dirección, siempre prestamos atención a lo siguiente:

1. Junta universal de dirección. Debe funcionar suavemente, sin contragolpe, sin morder ni en cuña.Si este no es el caso en la cremallera de dirección, el sello de aceite del eje de entrada está dañado. Como resultado, el líquido de la dirección asistida se filtra a través del sello de aceite superior.
2. El fluido del sistema hidráulico debe estar limpio y libre de impurezas. De lo contrario, durante el funcionamiento de las partes de fricción de los mecanismos, aparece el efecto "piel", como resultado de lo cual la cremallera y la válvula de la bomba se obstruyen y funcionan, y se produce un rápido desgaste de las unidades. Al reparar un riel, debemos cambiar el fluido.

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hola a todos, por favor dígame por favor recientemente cambiado para el invierno al girar en el lugar hay una vibración en el volante y se acompaña de un zumbido en el verano uno como este no fue posible debido a la goma o no el automóvil comprado no hace mucho

Esto no es caucho, sino una enfermedad de todos los 407. El empuje comienza a fallar. A baja velocidad, girando el volante, el volante se agrieta como si no hubiera líquido en la dirección asistida. Es necesario restaurar el riel en el futuro o comprar otro.

aquí está el rake y el precio está ahí. Pero ella es muy querida para mí, el servicio recomendó que puedan restaurarlo. Quitan, desmontan, limpian, croman en mi opinión, si no me equivoco, le ponen todo tipo de piezas nuevas. En general, lo restauran y lo guardan. Dijeron que es eterno, ya veremos. Por todo esto y algunas otras cosillas pagué casi $ 400. Lo hicieron por 2 días, aunque dijeron que tomaría 3 días. Pero el volante está tan aceitado, como una vez nuevo, o incluso más blando.

La cremallera de dirección del Peugeot 406 es un mecanismo que proporciona la capacidad de girar el vehículo. Es la pieza de conexión entre el volante y las ruedas, por lo que es importante controlar el correcto funcionamiento y, si es necesario, reparar la cremallera.

Independientemente del kilometraje del automóvil, la cremallera de dirección del Peugeot 406 debe repararse con mucha más frecuencia que otras unidades y conjuntos. Esto se debe al hecho de que al chocar con cualquier obstáculo, el rastrillo recibe un golpe.

Puede determinar el mal funcionamiento de la cremallera de dirección mediante los siguientes signos:

• golpes y golpes que el conductor siente a través del volante;
• el volante se ha vuelto más apretado;
• la bomba de dirección asistida emite ruidos extraños;
• hubo un juego en el volante;
• sale aceite de la correa de distribución.

Si ocurre alguno de los problemas mencionados anteriormente, comuníquese con la estación de servicio para que el técnico pueda diagnosticar el riel y, si es necesario, repararlo. No posponga este trabajo, ya que sin una reparación oportuna, es posible que se requiera un reemplazo completo del mecanismo.

Antes de comenzar una reparación independiente del riel Peugeot 406, debe adquirir todas las herramientas y equipos necesarios, así como comprender la tecnología de trabajo.

Los bastidores de dirección de todos los coches tienen varios elementos básicos en su diseño:

• manguito de soporte;
• carrete;
• engranaje.

La mayoría de las veces, la cremallera de dirección del Peugeot 406 debe repararse debido a la aparición de un golpe en la cremallera. Para determinar la causa, debe inspeccionar cuidadosamente la unidad conduciendo el automóvil por el orificio de inspección y apagando el motor.Un especialista experimentado determinará de inmediato si el riel se puede reparar o si ya requiere un reemplazo completo.

Antes de reparar, debe comprar un kit especial de reparación de cremallera de dirección Peugeot 406, que tiene todo lo que necesita. Primero, retire el mecanismo de dirección del automóvil y fíjelo en un tornillo de banco a través de almohadillas blandas.

Retire las abrazaderas y anillos que aseguran las cubiertas protectoras del riel y luego retire las cubiertas. Habiendo desdoblado los bordes de las arandelas de seguridad, debe desatornillar las puntas internas con las puntas externas y las varillas de bola. Desatornille la contratuerca del tope con una llave inglesa 41. A continuación, desenrosque la tuerca del tope y extraiga el resorte.

Girando el engranaje en el sentido de las agujas del reloj, el tope debe cambiarse y sacarse del cárter con unos alicates especiales. Desmontar la tapa que protege el engranaje y luego desenroscar la tuerca con una llave 24. Con golpes ligeros en el cárter a través del revestimiento, sacar el engranaje y el cojinete de bolas del cárter.

Retire la arandela de empuje y presione el cojinete fuera del eje del piñón. Después de eso, la cremallera de dirección del Peugeot 406 se puede quitar para una reparación posterior.

Todas las cavidades del cárter y los elementos metálicos deben enjuagarse minuciosamente con queroseno y las piezas de goma en agua tibia y limpiarse con un trapo. Inspeccione las superficies del equipo y la rejilla para detectar signos de desgaste, rayones y rayones. Todos los daños deben lijarse con papel de lija de grano fino o la lima más pequeña. Todas las piezas dañadas o muy gastadas deben sustituirse por otras nuevas.

El rodamiento de bolas de la cremallera de dirección debe girar libremente sin atascarse. Las pistas y los rodillos de los cojinetes delanteros también deben estar intactos, sin signos de desgaste. Si tiene alguna duda sobre su estado, debe reemplazarlos.

También es necesario revisar los protectores de riel, las tapas exteriores, los puños, la tapa y los casquillos de los rieles. Si hay roturas, grietas o piezas sueltas, es mejor reemplazarlas.

Asegúrese de comprobar las holguras radiales y axiales de las juntas de la varilla de dirección y los extremos exteriores. Si hay una reacción en ellos o si ha penetrado arena o suciedad, así como si hay corrosión, es mejor reemplazar las piezas como un conjunto.

Para la conveniencia de ensamblar la cremallera de dirección del Peugeot 406 después de la reparación, debe sujetar el cárter en un tornillo de banco a través de espaciadores de madera u otro material no sólido. Instale el buje de la cremallera con el anillo, su grasa PIOL-1 en el cárter. A continuación, inserte el anillo de empuje del buje y presione el rodamiento de rodillos en el cárter, llenándolo con la misma grasa.

El riel debe instalarse con su extremo liso en el cárter desde el lado del engranaje, habiendo untado el riel con un lubricante. Deslice el rodamiento de bolas en el engranaje y reemplace la arandela de empuje. Lubrique el engranaje y el cojinete con PIOL-1 e insértelo en el cárter.

A continuación, es necesario colocar el manguito del engranaje en su lugar en el orificio de la tuerca del cojinete, habiendo previamente lubricado las superficies con la grasa antes mencionada. Se recomienda aplicar un esmalte especial, por ejemplo, NTs-273, a la rosca de la tuerca del cojinete. Apriete la tuerca y luego atorníllela en cuatro lugares. Lubrique la superficie cilíndrica del cárter con una capa fina e inserte el tope y luego el resorte. Aplique contratuercas NTs-273 a la rosca y atorníllelas en el cárter.

Apriete la contratuerca y al final del recorrido de la rosca, alinee el borde medio de la contratuerca con la marca de la contratuerca. Bloquee la contratuerca en esta posición y afloje la tuerca de tope 30 grados. Además, sujetando la tuerca de tope, es necesario apretar la contratuerca con una fuerza de 6,5 a 8 kgf · m.

A lo largo del recorrido de la cremallera, el par de torsión de la rueda dentada debe estar en el rango de 0.06–0.17 kgf · m. Inserte las arandelas de seguridad en su lugar insertando los zarcillos en las ranuras del riel y apretando los extremos de las varillas. Doble las antenas hacia lados opuestos.

El carril del Peugeot 406 debe colocarse en la posición media para que la diferencia en los valores de su recorrido en ambos sentidos no supere los 1,5 milímetros hasta que se detenga.

Compruebe el recorrido completo de la cremallera de dirección en una dirección y la otra hasta el tope; debe ser igual a 124 mm ± 1. Se debe instalar una tapa protectora en las estrías del engranaje para que el indicador de la tapa, con la posición media de la cremallera, coincida con el indicador de saliente en el cárter del mecanismo.

Reemplace las cubiertas protectoras y asegúrelas con anillos y abrazaderas.Coloque tuercas y orejetas en las roscas de las varillas y apriételas después de instalar el mecanismo de piñón y cremallera en la máquina y ajustar la comba / comba.

Después de completar el montaje de la cremallera de dirección Peugeot 406, debe asegurarse de que cuando la cremallera se mueva sobre la cubierta protectora, no se produzca hinchazón ni pellizco, y que el par de torsión del engranaje a lo largo de todo el recorrido de la cremallera esté dentro de 0.06- 0,17 kgf · m, como antes ... De lo contrario, debe ajustar el mecanismo de dirección y repetir las mediciones.

Lo invitamos a ver un video sobre cómo resolver el problema de los golpes de reiki:

El repiqueteo sospechoso de la cremallera de dirección es una experiencia bastante desagradable para cualquier propietario de automóvil. Los propietarios de Peugeot 405, ante tal problema, están aún más indignados, porque la reparación de la cremallera de dirección Peugeot de los concesionarios oficiales de la compañía francesa cuesta mucho dinero.

Si se enfrenta a tal situación, es importante saber que puede resolver este problema con una mínima inversión de dinero. Entonces, en este artículo te diré cómo reparar la cremallera de dirección de Peugeot por tu cuenta.

Hablé con retrocesos experimentados y descubrí que, en mi caso, el manguito de soporte de la izquierda golpea el riel o el kit de reparación del lado derecho se está desgastando. No vi ni una sola reacción en el lado izquierdo, pero hubo muchas reacciones en el lado derecho. Podría creer que es posible hacer un buje fluoroplástico.

Esto es exactamente lo que decidí hacer.

Primero necesitas desmontar las ruedas y sostener el auto. Asegúrese de tener en cuenta que en el futuro deberá trabajar con el riel de la izquierda. Asegúrese de que nada obstruya la instalación.

A continuación, debe tomar una jeringa y usarla para bombear el líquido hidráulico del tanque de la dirección asistida.

Ahora es el momento de desenroscar la tuerca del tirante y de la punta.

Esto se puede hacer usando una herramienta especializada, pero si no tiene una, puede resolver el problema con un martillo común.

Por mi propia experiencia, diré que las partes que desenrosque durante el proceso de reparación deben regarse bien con una cuña.

El siguiente paso será trabajar desde el costado del compartimiento de pasajeros: antes de desenroscar la cruz, debe colocar marcas con la ayuda de las cuales sea fácil de navegar en el futuro y colocar el volante y las ruedas rectas.

A continuación, debe desmontar las tuberías hidráulicas desenroscándolas con cuidado.

Para hacer el trabajo más fácil y conveniente, vale la pena confundirse y hacer pequeñas llaves.

Siguiente etapa. Es necesario destornillar y quitar la cruz de la parte inferior. Creo que tú, como yo, no tendrás que tomar notas allí, porque los rastros de óxido te dirán el camino correcto.

Creo que sabes que en el Peugeot 405, las varillas de cambio están unidas a la cremallera de dirección. No recomiendo quitarlos con un martillo y una guía; sería mucho más seguro hacerlo con una llave 16.

Es hora de desenroscar la cremallera de dirección.

Para quitar el riel, deberá desatornillar el siguiente soporte:

Entonces, podemos quitar fácilmente la cremallera de dirección.

Es necesario desmontar la cremallera de dirección. Existe la posibilidad de que necesite una llave de gas (deberá usarla cuando retire la punta de la dirección).

Con un cincel, debe marcar cuidadosamente la tubería de la bomba hidráulica.

A continuación, debe quitar la funda de la barra de dirección. Con el llamado "gorro" tendrás que sufrir y rearmarte con un cincel. Desatornillamos las varillas de dirección.

Aquí tienes un sombrero de copa en persona.

Luego debe desenroscar y obtener la funda de soporte. Se requiere cuidado en esta etapa, ya que hay un resorte en esta estructura, es muy fácil perderlo.

Desmontamos la carcasa del rack. Para este propósito, el montaje del instalador es ideal.

Todo debe limpiarse y lavarse a fondo. Se pliega en una bolsa. Personalmente, fui al taller de torneado e intenté hacer un buje fluoroplástico.No recomiendo comprar un kit de reparación, es de muy corta duración.

Buscamos el mandril necesario y sacamos el manguito gastado.

La foto no transmite todo el problema, así que lo explicaré: la manga gastada fue la culpable del golpe.

Aquí hay algunos bujes fluoroplásticos que me hicieron: el primero es demasiado ancho, el segundo es demasiado estrecho. Lo odiaba, pero tomé el expediente y traté de rectificar la situación. Pulí el diámetro exterior para insertar el buje en la carcasa del bastidor. Luego inserté y procesé el diámetro interior.

Ahora necesita asegurar el buje con un perno.

Al final, procesamos todo con grasa y ensamblamos en orden inverso. ¡Listo!

El golpe de la cremallera de dirección siempre provoca emociones negativas en los propietarios del Peugeot 405. Especialmente, la manifestación de negatividad se produce después de que el propietario se entera de cuánto cuesta esta reparación de la cremallera de dirección del Peugeot 405 por parte de los funcionarios.
Y así, después de sopesar todos los pros y los contras, se decidió tratar de eliminar esta dolencia con nuestras propias manos. Hay tiempo, las manos crecen en los lugares correctos, hay todas las condiciones =)
Después de hablar con los expertos, descubrí que o el manguito de soporte de la izquierda puede golpear mi riel o el kit de reparación de la derecha se está frotando. No encontré ninguna reacción en el lado izquierdo, ¡pero en la derecha fue más o menos una reacción! Hay motivos para creer que es posible tallar el buje con plástico secundario.
Entonces se decidió hacerlo.
Primero debe quitar las ruedas y colocar el automóvil sobre soportes. Piense de antemano que se tendrá que llegar al riel desde el lado izquierdo en la dirección del automóvil. Aparca para que nada se interponga

Con una jeringa, bombee el líquido hidráulico del depósito de la dirección asistida.

Entonces necesitas atornillar la tuerca en la varilla de dirección y en la punta de dirección

Este procedimiento se puede realizar mediante un extractor especial, pero si este no está a mano, recurrimos al uso de un simple martillo.

Recomendamos tratar preliminarmente todas las partes sueltas con una cizalla WD.

A continuación, trabajaremos en la cabina: antes de desatornillar el travesaño, hacer marcas para que sea más fácil poner el volante recto y las ruedas rectas en su lugar después.

Ahora desenrosque con cuidado los tubos hidráulicos

Para un trabajo más conveniente, fabricamos llaves de tamaños más pequeños.

Más lejos. Desenroscó y sacó el travesaño de la parte inferior. No había necesidad de marcar aquí: el tiempo se marcaba solo, todo está oxidado, donde no hay ranuras.

En 405-ke, las varillas de cambio de marcha están unidas a la cremallera de dirección. No aconsejo derribarlos con un martillo y una guía, es mejor atormentarlos con una llave por 16.

Desatornillamos la propia cremallera.

Para quitar la cremallera de dirección, deberá desatornillar este soporte

Ahora sacamos la cremallera de dirección

Comencemos a desmontar la cremallera de dirección del Peugeot 405. Es posible que necesite una llave de gas para quitar la punta de la dirección.

Con un cincel marcamos cuidadosamente el tubo de la nariz hidráulica

Ahora retire la funda de la barra de dirección. Es más difícil con la "tapa" - tuve que usar el cincel de nuevo. Desatornillamos las varillas de dirección.

Desenroscamos y sacamos el manguito de soporte. Aquí hay que tener cuidado, hay un resorte, si se dispara, buscarás por todo el garaje para buscar.

Quitamos el cuerpo del gusano. Para no romper nada, tuve que intentarlo. El mejor ajuste fue un montaje.

Todo se limpió a fondo, se lavó y se dobló en una bolsa. Iré al tornero mañana. Intentemos tallar un casquillo de plástico secundario. No tiene sentido comprar un kit de reparación, porque es suficiente por poco tiempo.

Utilice un mandril adecuado para golpear la manga vieja.

La foto es mala, pero el motivo del golpe es visible: el casquillo de cobre y grafito se ha desgastado por la vejez.

Estos son los casquillos de plástico secundario para mí: uno es muy grande (cuelga del eje) y el segundo es demasiado pequeño. Tuve que levantar una lima y luego trabajar con un pequeño cuchillo. Inmediatamente pulí el diámetro exterior para insertar la manga en el cuerpo de la rejilla. Y luego, habiéndolo insertado, procesó un poco el diámetro interior.

Aqui tienes.Ahora puede lubricar completamente todo con lithol (el salidol puede eventualmente enrollarse y pararse en un solo lugar) y acumularse. Como planeo montar una máquina de escribir feliz para siempre, cambié todas las varillas, puntas y anteras.