Razones para golpear la cremallera de dirección. Cómo apretar correctamente el riel
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bien por ti, tienes tracción delantera y el riel se cayó.
Yo, en mi tracción en las cuatro ruedas, lo saqué hacia el lado derecho del automóvil donde sale la varilla de dirección, por supuesto, girando el riel 180 grados.
pero, en general, es mejor confiar en los profesionales, ellos lo harán más rápido y más fácil, por lo que este es un proceso bastante aburrido, ¡especialmente inserte el cardán de dirección en el riel!
Haré mi granito de arena. Ayer reemplacé el conjunto de la cremallera de dirección, lo quité y lo puse junto con varillas y puntas. Todo es como en el informe, con una advertencia: no pude desenroscar el soporte del cojín trasero, uno de los pernos está demasiado cerca de la junta homocinética, pero no quería quitarlo. Como resultado, se eliminó todo el riel. Para hacer esto, desmontó la suspensión de la derecha: desatornilló la palanca superior y el amortiguador de la palanca central, empujó el bastidor lo más posible hacia la izquierda, movió las varillas completamente hacia la izquierda, dejó que la punta entre el espacio frente a la viga transversal, bajando el brazo inferior con la mano y empujando el amortiguador hacia atrás, con un giro a lo largo del eje sacó todo el riel hacia la derecha. Lo ponemos en orden inverso. Fue posible desenroscar todo el bastidor, pero en principio no interfirió mucho.
Con un nuevo riel de contrato y nuevos consejos, ha llegado la felicidad: los últimos golpes en la suspensión delantera han desaparecido, muchas irregularidades en las que solía golpear el riel ahora no se notan en absoluto.
Anuncio en el foro Club-NISSAN o Nissan Primera Club (NPC): Buenas tardes. Soy propietario de un automóvil Nissan Primera P12 (solía tener un Almera N16). El auto es genial. Por esa cantidad de dinero, no esperaba obtener un automóvil cómodo y confiable. Pero, ¿por qué, pero por qué tanto Almera como Examples tienen cremalleras de dirección con fugas? ¿Cómo evitar que el riel gotee, cómo ordenar el riel con sus propias manos? ¿Dónde comprar retenes de aceite y cómo reemplazarlos? ¿Es posible reemplazar el sello de aceite de la cremallera de dirección en un Nissan sin quitar el riel del automóvil?
Los foros y conferencias están llenos de mensajes de este tipo, así como de respuestas. Pero aún así, no hay consenso en Internet sobre los bastidores de dirección del Nissan Almera y Primera. Muchos, habiendo reemplazado solo un sello de aceite en el riel Almera, que está muy suelto debajo del capó, informan que todo es muy simple. No es necesario quitar el riel para esto, y el sello de aceite se puede suministrar desde un automóvil soviético, recortándolo ligeramente a lo largo del diámetro exterior. Es posible y entonces 🙂 La empresa Gidrolab no tiene nada en contra 🙂 Pero si aborda este problema de manera profesional, entonces este método no es adecuado.
En primer lugar, solo se puede reemplazar un sello de aceite del distribuidor superior de esta manera (algunos lo llaman el sello de aceite del eje de la dirección o el sello de aceite del regulador) (en la imagen)
porque para reemplazar el sello del distribuidor inferior (que está instalado en el mismo eje, hecho del mismo material, funciona en las mismas condiciones y también fluirá pronto) (en la foto)
debe quitar todo el carrete, que luego no se puede volver a insertar. Además, el sello de aceite inferior del distribuidor en los rieles Nissan Almera y Primera se retira con la destrucción de un anillo de compresión desechable, que solo se puede volver a colocar con un equipo especial.
En segundo lugar, al reparar una cremallera de dirección, se requiere una limpieza absoluta. Si agrega tierra o arena al carrete de la válvula, puede perder la bomba de la dirección asistida. Incluso unos pocos granos de arena atrapados en la bomba rayarán las superficies de contacto pulidas y el rotor. Después de lo cual tendrá que cambiarse. La bomba es cara. Más caro que reparar el riel, incluso por profesionales.
En tercer lugar, ¿cómo eliminar el juego, el crujido y el desgaste de la carcasa, el desgaste de la varilla, las fugas de los sellos de aceite laterales y mucho más sin quitar el riel?
Por todas las razones anteriores, las cremalleras de dirección deben retirarse para su reparación.
Pero los sellos de potencia (sellos de aceite del riel del eje, es decir, la varilla que se mueve de izquierda a derecha) (en la imagen)
a menudo no es necesario cambiar. Su calidad no es satisfactoria. Y al mismo tiempo, para reemplazarlos, debe tener una herramienta especial para quitar el sello de potencia interno desde la misma profundidad del cilindro de cremallera.
Cómo reparar tú mismo una cremallera de dirección Nissan Almera y Primera.
Y, sin embargo, la cremallera de dirección Almera y Examples se puede reparar por su cuenta, pero con la condición de que solo el sello de aceite del distribuidor superior tenga fugas y el resto de los sellos de aceite estén en excelentes condiciones. Aquellos. no es necesario involucrarse en un procedimiento complejo para reemplazarlos con una herramienta especial.
Para ello, aún debe quitarse el riel. No es necesario quitar las ruedas. Es necesario poner las ruedas rectas y desde el foso desconectar los extremos de las varillas de dirección de las palancas giratorias. A continuación, retire el cardán, desconecte las líneas de suministro y retorno de aceite y desenrosque los tornillos que sujetan la cremallera a la carrocería.
La rejilla se retira a través del capó pasando la batería junto con las varillas, después de que se haya desplazado fuertemente hacia la rueda derecha. La instalación es en orden inverso, excepto que primero debe atornillar las varillas de dirección a las ruedas, poner las ruedas rectas y solo luego instalar el cardán del eje de dirección.
El riel retirado primero debe limpiarse de suciedad, lavarse con queroseno y soplar con aire comprimido. NO lave el riel con un Karcher, ya que entra agua.A continuación, desatornille los tubos del distribuidor (deben atornillarse con cuidado, ya que los racores están atornillados en aluminio), retire la carcasa del distribuidor.
El retén de aceite debe comprarse por adelantado en el tamaño de 19x29x4,5 mm. Puede comprarlo en nuestra empresa Hydrolab o simplemente en el mercado. El procedimiento para reemplazar el sello de aceite en sí es simple. Saque el sello de aceite junto con el rodamiento usando un mandril (una cabeza de 16 alturas servirá).
Luego, vuelva a colocar el nuevo sello de aceite junto con el rodamiento usando una guía (una cabeza de 22 de altura será suficiente).
Aplique grasa especial al sello de aceite y al cojinete y vuelva a montar con cuidado. Los tornillos de la carcasa del distribuidor no deben apretarse hasta el final, sino solo hasta el momento en que se detienen en el cojinete.
Eliminar la holgura y los golpes del riel es un tema especial para un artículo separado. Solo podemos decir que por un recorrido de 100 mil kilómetros, aparecen en cualquier carril, y especialmente en racks con un cracker de plástico, como en Almera y Examples.
Entonces, ¿por qué las cremalleras de dirección del Nissan Almera y Primera tienen fugas?
Durante más de 10 años, Gidrolab ha reparado con éxito los bastidores de dirección de los automóviles Nissan Almera y Primera y ha acumulado estadísticas sólidas. El 90% de estas cremalleras comienzan a tener fugas en recorridos de 90 a 140 mil kilómetros y el 98% de ellas fluyen por el sello de aceite del distribuidor superior e inferior.
Tenga en cuenta que hay dos retenes de aceite en el distribuidor: uno superior y otro inferior. El flujo a través del superior siempre se nota, pero no a través del inferior. Cuando el sello de aceite inferior del distribuidor tiene fugas, el líquido entra y se acumula imperceptiblemente en el interior de la cremallera de dirección. Por lo tanto, si fluye desde arriba, se deben cambiar ambos sellos de aceite del distribuidor. Pero las fugas de los sellos de aceite de potencia (laterales) son muy raras y están asociadas con varios defectos introducidos en el riel más tarde; por ejemplo, al reemplazar las varillas de dirección, las anteras estaban mal instaladas y apareció corrosión. O rayado y golpeado las partes pulidas de la rejilla del eje.
Entonces, ¿por qué un par de sellos de aceite funciona perfectamente, mientras que el otro fluye constantemente, a pesar de que funcionan con el mismo aceite, temperatura, etc.? Todos nuestros estudios han demostrado que la corrosión en las partes de estos rieles es extremadamente rara. Aunque para otros es un flagelo. Tampoco hay un desgaste catastrófico en el labio de trabajo de los sellos de aceite. Pero si observa los retenes de aceite, verá que, aunque están hechos de un material SNBR especialmente resistente al calor, todavía tienen un aspecto diferente. Los sellos de potencia están hechos de material resbaladizo y el material del sello del distribuidor es similar al caucho normal. Son demasiado blandos y el resorte es débil. Durante mucho tiempo se ha notado que si el material del prensaestopas es blando, no solo se desgasta rápidamente, sino que también pierde rápidamente su elasticidad cuando se trabaja en aceite. En otras palabras, rápidamente se "dobla". Y además, que el resorte de los sellos del distribuidor es débil, cuando están bronceados comienzan las fugas.
Resulta que la discrepancia surgió precisamente con el material de los sellos de aceite en la fábrica. Mientras tanto, se descubrió que ya se han producido una gran cantidad de automóviles en tres años. Incluso ahora, los nuevos bastidores de dirección originales vendidos en la tienda no recorren ni 40 mil kilómetros, porque han estado en un almacén durante todos estos años y los sellos de aceite ya se han endurecido.
Todo lo que queda es reemplazar los retenes de aceite endurecidos por unos nuevos de alta calidad. Es bueno que el resto de las cremalleras de dirección de los Nissan Almera y Primera sean muy fiables. Gidrolab reparará rápida y eficientemente la cremallera de dirección y dará 13 meses de garantía sin limitación de kilometraje.
Desmontaje, instalación, desmontaje y montaje del mecanismo de dirección
Montaje del mecanismo de dirección con varillas
1 - Montaje del eje intermedio
3 - Pasador de chaveta
Componentes de dirección
1 - la abrazadera
9 - la arandela de Fijación
Componentes de dirección
1 - Tubo de retorno
9 - Contratuerca de la tapa del resorte del carril guía
Retire el volante antes de quitar el mecanismo de dirección. de lo contrario, el resorte helicoidal puede resultar dañado.
Coloque las ruedas en posición recta.
Retire el volante (consulte la Sección Desmontaje, instalación, desmontaje y montaje de la columna de dirección ).
Desconecte los extremos de las varillas de dirección de los nudillos de dirección (consulte la Sección Puertas ).
Desconecte el conjunto del eje intermedio (consulte la Sección Desmontaje, instalación, desmontaje y montaje de la columna de dirección ).
Desatornille el perno y retire las dos abrazaderas.
Desconecte los tubos de presión y retorno del mecanismo de dirección.
Retire los dos pernos de montaje del conjunto de dirección y retírelo.
No dañe las tuberías de retorno.
Aplique marcas de alineación en los tirantes y en sus puntas, luego devuelva las contratuercas y retire las puntas.
Afloje las abrazaderas y abrazaderas de las cubiertas protectoras y retire las cubiertas y sus sujetadores.
Mida las cubiertas izquierda y derecha para reemplazarlas más tarde.
Mida las varillas izquierda y derecha para reemplazarlas más tarde.
¡Hola queridos automovilistas! ¿Cuándo es necesario reemplazar la cremallera de dirección?
Algunos conductores sin experiencia en la ciencia automotriz pueden tener una pregunta: ¿por qué es necesario reemplazar la cremallera de dirección, qué tan difícil es esta operación y es posible realizarla en un entorno amateur? Intentemos solucionar estos problemas.
El mecanismo de dirección es uno de los componentes más importantes de un dispositivo de automóvil, responsable no solo de realizar la función de cambiar la dirección de movimiento del automóvil, sino también de la seguridad y, a veces, la vida del propio conductor, los pasajeros que viajan con él y otras personas involucradas en el tráfico rodado.
Esto se explica por el hecho de que la correcta maniobra del automóvil permite evitar colisiones con obstáculos que aparecen repentinamente en la calzada, para brindar un control incondicional y completo sobre el sentido de giro del automóvil.
Así, no es necesario demostrar que el estado técnico de las piezas que componen la dirección debe estar siempre en perfecto estado.
Si, al realizar la próxima inspección técnica, el capitán dice que hay un juego de dirección en la dirección que va más allá de la tolerancia, entonces es necesario averiguar la fuente de su ocurrencia y eliminarlo urgentemente.
Lo más probable es que aparezca tal reacción en las varillas y las puntas. Si este no es el caso, lo más probable es que sea necesario reemplazar la cremallera de dirección por una nueva, preferiblemente de marca.
Naturalmente, el conductor tiene un problema, pero ¿cómo quitar la cremallera de dirección en un automóvil en particular?
Se recomienda iniciar el procedimiento para quitar esta pieza en un automóvil específico familiarizándose con la documentación de servicio (manual), que generalmente describe esta operación y cómo debe realizarse.
Pero, si no pudo encontrar la documentación necesaria, puede usar varias acciones simples, pero a veces muy efectivas:
Descubra qué tipo de cremallera de dirección se utiliza en un automóvil determinado: dirección asistida eléctrica, dirección asistida o un mecanismo simple de cremallera y piñón.
Si se instala un mecanismo de piñón y cremallera simple, es necesario: soltar las fijaciones de las puntas de dirección; afloje los tornillos que sujetan el mecanismo a la carrocería; Retire el cardán, se puede soltar por el lado izquierdo o derecho.
Si se instala una cremallera de dirección con un servomotor hidráulico, es necesario: liberar los tubos de alta presión; drene el líquido de la dirección asistida en un recipiente limpio y libre.
Para una variante del sistema que tiene un amplificador hidroeléctrico, que se conecta directamente a la cremallera de dirección, debe tenerse en cuenta que quitar la cremallera de dirección es significativamente complicado.
Para quitarlo, puede ser necesario desmontar el bastidor auxiliar del automóvil, que es una operación bastante complicada que es casi imposible de realizar sin ayuda externa. En este caso, se recomienda ponerse en contacto con el centro de servicio.
Después del reemplazo, la cremallera de dirección se instala en la siguiente secuencia:
Compruebe: las varillas de dirección, deben estar en la misma posición que antes de la extracción.
Coloque la caja de dirección a la derecha.
Conecte el eje de la cremallera de dirección y la junta universal inferior (brazo de dirección).
Apriete el perno de la bisagra.
Conecte los tubos a la cremallera de dirección con anillos de sellado nuevos.
Alinee la posición de los tubos en los soportes y luego apriete los sujetadores.
Instale los soportes de montaje y apriételos.
Coloque las varillas de unión en los brazos de pivote y asegúrelas con tuercas nuevas.
Llene el tanque de la dirección asistida con líquido de trabajo. Agregue líquido después de bombear si es necesario.
Para evitar la necesidad de realizar costosas reparaciones en el mecanismo de dirección, es necesario reemplazar los elementos protectores defectuosos del mecanismo de dirección a tiempo.
Se recomienda equilibrar los neumáticos de manera oportuna y evitar conducir con neumáticos pinchados o llantas irregulares. Sujeto a estas recomendaciones, el mecanismo de dirección puede funcionar correctamente durante mucho tiempo y sin averías.
Esto le evitará tener que lidiar con el problema a menudo: cómo reemplazar la cremallera de dirección y garantizar la seguridad en la conducción.
VIDEO Ardilla gato
Grupo: Usuarios
Buenas tardes, noches, tal vez mañana! Después de leer todo el foro, en términos de tocar el volante
1. Apriete, apriete - ¡el golpe queda a la derecha!
Todo el mundo ya sabe que el golpe a la derecha proviene del desgaste del manguito de soporte dentro de la carcasa de la dirección.48128-ED00A .
Como todo, el silencio pasó, super.
La publicación ha sido editada partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniaturas de imágenes adjuntas
Un mal funcionamiento de la dirección se indica mediante golpes característicos, que se acompañan de un movimiento desagradable del volante en una carretera irregular. Hay dos salidas: reemplazar la cremallera de dirección con sus propias manos o reparar una cremallera vieja.
La primera opción es más confiable, a continuación hablaremos de cómo hacerlo.
WD40
Juego de llaves, casquillos y cabezas de trinquete.
Removedor de puntas.
Martillo y destornillador fino.
Llave líquida.
Harapos.
Puntales de madera.
Cremallera de dirección y puntas
Antes de comenzar a trabajar, coloque el automóvil en un lugar nivelado y bloquee el freno de mano. Coloque ladrillos debajo de las ruedas traseras para mayor seguridad. Habiendo arreglado el coche, ve al frente.
Exponemos el volante en posición neutra.
Afloje las tuercas de la rueda a su vez.
Aflojar las tuercas de la rueda
Cuando todo el trabajo está hecho, levantamos un lado del automóvil, retiramos la rueda y, una vez instalados los soportes, bajamos el automóvil. Hacemos lo mismo del otro lado. Esto libera el acceso a las puntas de dirección, lo que facilita la extracción de la cremallera de dirección.
Antes de desenroscar las puntas de dirección, limpie los pernos de montaje de la suciedad con un cepillo de metal y vierta sobre la solución WD (llave para líquidos).
Mientras el líquido todavía está corroyendo el óxido, nos movemos al compartimiento del motor y liberamos el acceso a la cremallera de dirección.
Desatornille el absorbedor
La eliminación libre se verá obstaculizada por un adsorbedor de gas y una sirena de alarma (si corresponde). Desatornille con cuidado los terminales y retírelos a un lado.
Si cambia las puntas junto con la dirección, al desmontar las viejas, puede golpearlas con un martillo, de lo contrario, es mejor usar un extractor.
Extractor de tirantes
Con los alicates, retire la llave de la tuerca de fijación y desatornille. Insertamos el soporte en forma de horquilla debajo del sello de goma y colocamos la parte superior del dedo en el perno de la punta. Apretamos la tuerca del extractor hasta que se detenga y sacamos la punta del soporte del bastidor con un golpe de martillo.
Retirar las piezas de mano
Perno de bloqueo del cardán de dirección
Aflojamos las ataduras de la cruz. Esta conexión se encuentra dentro del habitáculo debajo del pedal del freno. Retire la alfombrilla de goma y levante la moldura para que no estorbe. La fijación interna se realiza en forma de abrazadera con pequeñas ranuras y solo se debe desenroscar una tuerca para soltarla.
Volvemos bajo el capó y desenroscamos las tuercas que sujetan las abrazaderas de dirección.
El riel está libre, solo queda quitarlo. Tomando el cuerpo con ambas manos, comienza, afloja, tira de él hacia ti. Si no puede quitarlo, significa que la conexión estriada en la cabina está atascada. Tome un martillo y golpéelo suavemente.
Cuando haya desprendido completamente todos los sujetadores, deslice con cuidado la cremallera de dirección hacia afuera a través del orificio en el espacio del paso de rueda. Para quitarlo sin obstáculos, hay que girarlo hacia la derecha o hacia la izquierda para que el eje estriado entre en la ranura. En qué dirección girar, déjese guiar por el lugar.
Desmontaje de la barandilla
Retire el volante con mucho cuidado para no dañar la manguera de combustible o el cableado eléctrico. Es mejor si va a realizar todo el trabajo con un asistente..
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Se retira el riel, lo retiramos a un lado y comenzamos a prepararnos para la instalación de uno nuevo.
Instalación de una nueva cremallera de dirección
Limpiar todos los asientos con un cepillo y papel de lija. Cubra los pasadores de asiento con grasa o grasa de grafito.
Antes de instalar un riel nuevo, debe abrir los tapones y llenar los orificios con litol.
Ahora colocamos el riel en el compartimiento del motor. Esto se hace en el orden inverso al de la eliminación. Gírelo con cuidado alrededor del eje para no dañar los mecanismos y el cableado.
Colocamos el riel en los espárragos, colocamos las abrazaderas y colocamos las tuercas.
Cuando conecte la parte estriada con el "gusano" de dirección, necesitará un asistente. Uno guía desde el exterior, el segundo se conecta a la abrazadera en el habitáculo. Lo principal es que la ranura de las ranuras coincide con el orificio de la abrazadera. De lo contrario, no podrá insertar el perno de fijación.
En la última etapa, debe apretar las tuercas de los espárragos. Esto debe hacerse de forma secuencial, primero girándolos un poco y luego apretándolos hasta el límite.
El riel está instalado, colocamos las puntas, las envolvemos e instalamos las ruedas.
Asegúrese de ajustar la convergencia después de la instalación.
Antes de comenzar a trabajar, mire el video sobre cómo quitar la cremallera de dirección usted mismo:
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Cada automóvil tiene un dispositivo como una cremallera de dirección. Su función principal es hacer girar las ruedas en diferentes direcciones cuando el automóvil está en movimiento. Es necesario inspeccionar periódicamente el mecanismo de dirección para evitar averías graves y emergencias en el futuro.
La cremallera de dirección está conectada a las ruedas del coche mediante rótulas. Las características de la cremallera de dirección están directamente influenciadas por el tipo de control: hidráulico y mecánico. El tipo mecánico se encuentra a menudo en automóviles nacionales, así como en algunos automóviles extranjeros antiguos. Hidráulico, básicamente, está solo en el diseño de automóviles importados.
Todas las piezas de automóvil están sujetas a desgaste. Pero sobre todo esto se aplica al mecanismo de cremallera de dirección. Es su mecanismo el que lleva todos los choques, colisiones a pozos profundos que surgen por irregularidades en las carreteras. No importa cuán cuidadoso sea un conductor, tarde o temprano se producirá una avería.
Para determinar si la cremallera de dirección está rota y si es necesario repararla, debe asegurarse de que el resto del chasis esté en buenas condiciones de funcionamiento. Esto se puede realizar en cualquier servicio de automóvil especializado. A la hora de identificar determinadas causas de averías en el chasis del coche, lo mejor es eliminarlas en el acto, no postergando hasta mañana.
Los principales signos de una avería o mal funcionamiento en la cremallera de dirección deben aprenderse como dos o dos; este conocimiento le evitará muchos problemas. Por lo tanto, a menudo los problemas en el bastidor vienen dados por un aumento significativo de los esfuerzos al girar el volante. En los vehículos hidráulicos, el nivel de líquido debe controlarse constantemente y, si es necesario, reponerse.
Si el vehículo está controlado hidráulicamente, puede haber un ruido fuerte o un ruido anormal en la bomba de la dirección asistida al tomar una curva. Mientras conduce, puede aparecer un golpe desagradable, que le da mucho al volante. Puede aparecer un ligero juego cuando se gira el volante. Aparece independientemente de la dirección en la que gire el volante.
El signo más común de una avería es una ligera fuga de aceite, este fenómeno es típico de ambos tipos de control de vehículos. La razón de esta avería es el desgaste del sello de aceite de la cremallera de dirección. Si aparecen tales razones, las reparaciones deben realizarse de inmediato para que el mecanismo de control de su vehículo no falle por completo mientras conduce.
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Es mucho más fácil reparar una cremallera de dirección para un automóvil con un tipo de control mecánico que en el caso de uno hidráulico. Consideraremos un ejemplo de sustitución y reparación de un tipo de mando hidráulico, ya que en este caso conocerás todas las posibles dificultades. Primero debe averiguar de qué elementos consta la cremallera de dirección.
Los componentes principales son el eje dentado, el casquillo del cojinete y el mecanismo de la válvula deslizante. En un mecanismo de tipo hidráulico, se adjunta una bomba a la cremallera de dirección, que la impulsa directamente. Por cierto, al quitar el riel, interfiere mucho. Reparar la cremallera de dirección es muy difícil. Si nunca ha realizado este procedimiento, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles o un amigo experto que lo ayudará a realizar las operaciones básicas.
Además del conocimiento, necesitará una serie de herramientas y repuestos: los kits de reparación listos para usar se venden específicamente para el trabajo. Tiene el suyo propio para cada modelo de coche. Pero algunos elementos son adecuados para un automóvil de la misma marca; esto sucede a menudo en el caso de los automóviles nacionales. Cuando se compra el kit de reparación, puede comenzar a desmontar el riel. Esto se hace mejor en un ascensor o en un foso de observación.
Primero debe bloquear el volante y poner el automóvil en el freno de mano. Puede arreglar el volante con un mecanismo de bloqueo o envolviéndolo con cinta de sellado junto con la columna de dirección. El siguiente paso es quitar la protección del motor, si tiene una. Después de eso, desenrosque los sujetadores, dóblelos por separado para que durante la etapa de ensamblaje no los pierda y no se confunda.
Debajo del capó, si es necesario, retire el filtro de aire moviendo las tuberías hacia un lado. Desactive los chips electrónicos que pueden interferir con la extracción de la cremallera de dirección. Si tiene un sistema de control hidráulico, primero debe bombear todo el líquido del tanque. Hoy en día, es muy caro, por lo que los ahorros no le perjudicarán; bombee con cuidado a un recipiente limpio.
Dentro del automóvil, debe desenroscar y luego golpear el mecanismo de la leva. Los tubos de alta y baja presión en el servomotor hidráulico deben desenroscarse con una llave especial para no "lamer" los bordes. Bajo ninguna circunstancia intente arrancarlos con otras herramientas a mano. Esto puede llevar a la necesidad de reemplazarlos por completo y, para ello, será necesario expandir los tubos. No puedes hacer esto en casa, por lo que tendrás que ponerte en contacto con un servicio especializado, para que todos tus ahorros se vayan a la nada.
El mecanismo de leva está ubicado cerca de los pedales del acelerador y del freno. Tan pronto como lo retire, el riel con todos sus mecanismos y cojinetes se puede sacar del automóvil. Durante el proceso de desmontaje, pueden surgir complicaciones con las varillas de dirección y los extremos de bola, puede ser necesario desenroscarlos. Pero lo mejor de todo es que si las sacas con el raíl, porque nuevas anteras serán mucho más cómodas de instalar cuando todo esté montado.
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El siguiente paso es desmontar el mecanismo de la cremallera de dirección y reemplazar las piezas. En esta etapa, es muy importante recordar la ubicación correcta de todas las piezas y el orden de extracción. Utilice un destornillador para desenroscar la tapa de plástico en el eje del engranaje. Después de eso, debe desenroscar la contratuerca, hacerlo con cuidado para no romper el hilo. Si es necesario, lubrique las conexiones roscadas. Luego, use un destornillador plano para quitar el anillo de retención y el sello del riel inferior.
Con un martillo, debe quitar el pasador de bloqueo, ya que bloquea el acceso a la caja de empaquetadura superior. En la mayoría de los casos, es necesario reemplazar el sello de aceite superior de la cremallera de dirección; es él quien se desgasta más durante la operación, la mayor parte de la carga se aplica al mecanismo de su cojinete. El sello de aceite de la cremallera de la dirección se encuentra junto con el cojinete en la junta universal de la dirección. Es necesario quitar el retén de aceite junto con el cojinete y luego golpearlo con un tipo de llave adecuada.
Esto debe hacerse con extrema precaución, ya que las bolas del rodamiento cilíndrico pueden salir despedidas. Un cojinete nuevo es muy caro y no es fácil de comprar. Si es necesario, reemplace también el sello de aceite de la cremallera de dirección inferior. Reemplazarlo es mucho más fácil que reemplazar el superior. Para instalar el sello de aceite, primero debe lubricarse junto con el cojinete. Debe instalarse con el lado derecho para que el resorte se dirija hacia abajo. Después de eso, instale el riel en el cuerpo y coloque la funda de plástico.
Fije el sello de aceite en la posición deseada presionando sus bordes con un destornillador. Si es necesario, empújelo. Asegure el tapón en el casquillo con un anillo de retención. Coloque el sello de aceite inferior en el eje dentado. La cremallera de dirección debe estar centrada con la mayor precisión posible. Fije el casquillo de la cremallera de dirección en el automóvil en el mismo orden en que lo extrajo. Para ello, gírelo hasta alcanzar la meta deseada. Luego, devuelva las piezas a su lugar en la misma secuencia que cuando las extrajo.
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Después de realizar todo el trabajo de reemplazo del sello de aceite de la cremallera de dirección, así como de reparar todo el mecanismo, es necesario hacer la alineación. Debe asegurarse de que no se extravíe, ya que quitó la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección. Además, si es necesario, debe configurar el volante si tiene cambios hacia la derecha o hacia la izquierda. Para hacer esto, retire la tapa del botón de señal, desenrosque la contratuerca y ajuste el volante en las ranuras.
Después de eso, recolecta todo en el orden inverso. Es mucho más fácil reemplazar el sello de aceite superior e inferior en el tipo de control mecánico, sin embargo, la falla de la cremallera de dirección ocurre con mucha más frecuencia.
Para que el mecanismo de dirección le sirva por más tiempo, debe reemplazar los componentes necesarios a tiempo, alinear y equilibrar las ruedas, evitar las secciones de la carretera con hoyos grandes, mantener la presión requerida en los neumáticos del automóvil, cambiar el líquido para el mecanismo de dirección de manera oportuna, y rellénelo si es necesario. Todos estos consejos le ayudarán a disfrutar de una conducción placentera en el futuro.
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La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida. Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.
Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.
Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:
claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante de un automóvil;
mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
el aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de la dirección.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:
eje dentado;
manguito de soporte de la cremallera de dirección;
mecanismo de carrete.
La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:
Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.
Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, buje de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
Retire la protección del motor (si tiene una).
Retire el protector térmico de la cremallera de dirección.
Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.
Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto le ayudará a colocar anteras perfectamente selladas.
Desatornille la cremallera de las barras de dirección con un destornillador especial de punta plana.
Desatornille el tapón de plástico inferior del eje del engranaje.
Desatornille la contratuerca.
Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
Extraiga el sello de aceite inferior.
Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.
A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .
Instale con cuidado el retén de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado previamente con grasa especial (hay que pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
Coloque el riel en la carcasa.
Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.
Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de hacer un "camber-toe" después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
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