Reparación de cremallera de dirección con bricolaje en un vaz 2115

En detalle: reparación de bricolaje de la cremallera de dirección en un vaz 2115 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

¡Bienvenidos!
La cremallera de dirección es una cosa integral y muy importante en un automóvil, con el tiempo se desgasta y aparece un golpe desagradable, el cual es especialmente audible al girar y al conducir por caminos irregulares, este golpe no es tan molesto, pero claramente lo hace. claro que algo anda mal con el coche así que, y en general, no hace falta bromear con el mecanismo de dirección y todavía tiene que tirar un poco de dinero, si no quita este golpe (en principio, incluso por gratis, puede quitarlo simplemente tirando hacia arriba del riel para esto, escribiremos en otro artículo al que le daremos un enlace un poco más adelante), luego un día el riel simplemente puede atascar, en este sentido, el volante Se detendrá en una posición y solo tendrás que presionar el freno, porque no habrá otra salida, así que ten cuidado con el riel.

¡Nota!
Si desea reparar su riel, abastecerse de una herramienta con anticipación, a saber: Necesitará una llave octaedro especial para 17 (en un taller de automóviles, dígame que necesita una llave especial para desenroscar la tuerca de tope del riel y si el vendedor resulta estar bien informado, te venderá exactamente lo que necesitas), así como un cincel con un martillo, un tornillo de banco (sin ellos, el trabajo no será conveniente), todo tipo de llaves (capuchón, llaves , si tiene cabezas de tapa, abastecerse de ellas) y destornilladores con pinzas que necesitará.

Resumen:

¿Cuándo se debe reparar la cremallera de dirección?
En general, se está reparando el riel para reemplazar su cubierta protectora o cualquier otra parte, pero ¿qué síntomas dará el riel en caso de un mal funcionamiento, preguntas? ¡Vamos a analizarlo! En primer lugar, si el riel comenzó a golpear al conducir sobre baches o al girar (en el lugar, esto no se nota), entonces ya existe la posibilidad de que se haya vuelto inutilizable, coloque el volante en la dirección de movimiento hacia adelante y intente agarrar el riel con las manos y luego sacúdalo (Tómelo en el lugar donde va la junta de las varillas de dirección, para mayor claridad esta junta está indicada en la foto con una flecha), pero antes de hacer esto, agite la dirección. rueda un poco y, por lo tanto, llévelo a un estado en el que gire fácilmente; de lo contrario, nada no funcionará para usted.

Video (haga clic para reproducir).

¡Nota!
El riel se deteriora por muchas cosas, pero sobre todo por conducir en una carretera irregular se vuelve inutilizable y, en general, debido a esto, la suspensión se descompone más rápido, por lo que, si es posible, conduzca tan raramente como sea posible en una carretera en mal estado y tan pronto como sea posible. a menudo como sea posible en un buen camino!

Desmontaje:
1) Al comienzo de la operación, deberá quitar el riel del automóvil; puede obtener más información sobre cómo hacerlo en el artículo titulado: "Reemplazo del mecanismo de dirección con un VAZ".

¡Nota!
Por cierto, no se apresure a comenzar a reparar el riel, si fue el primero en escuchar que comenzó a golpearlo, generalmente este golpe se puede eliminar tirando hacia arriba, sobre cómo apretar el riel, lea el enlace a lo que se da en el articulo un poco mas arriba!

2) Ahora, en el lado derecho (desde el extremo) del riel, retire el soporte y el anillo espaciador como se muestra en la primera foto, inmediatamente después de eso, use unos alicates para morder las abrazaderas que sujetan la cubierta protectora en un lugar (ver foto 2, estas abrazaderas son desechables), luego quitar la cubierta (ver foto 3) del riel, luego en el otro lado (desde el final) quitar un soporte más (Metal esta vez) y la tapa protectora, usted Puedes ver toda esta operación en la cuarta foto.

3) A continuación, deberá desenroscar con la misma llave especial de cabeza octogonal 17, la propia tuerca del tope del riel (ver.foto 1) y luego de desatornillarla retírela, inmediatamente detrás de esta tuerca habrá un resorte (ver foto 3), también hay que quitarlo y dejarlo a un lado, bueno, usando un destornillador, enganche el anillo de retención como se muestra en la última foto.

4) A continuación, tome el riel en sus manos y golpéelo sobre cualquier tipo de tabla (golpee el cárter hasta que el tope se salga del interior, vea todo en la foto 1 para obtener más detalles), luego retire la junta tórica del mamparo como se muestra en la foto 2, luego tome un destornillador en sus manos y úselo para quitar la funda del engranaje (foto 3) y la arandela de seguridad (foto 4).

5) Luego proceda a retirar el engranaje que viene completo con el cojinete del cárter, será necesario retirarlo, para ello primero desatornille la tuerca de fijación del cojinete de este engranaje (ver foto 1) y luego retírela del eje ( Se muestra la foto 2), luego deberá tomar una cuchilla de montaje y usarla como palanca para una llave, es decir, con una llave 14, agarre el engranaje plano (ver foto 3) y apoyando la llave en esta cuchilla, retire el engranaje del cárter junto con el cojinete (foto 4).

¡Nota!
Por cierto, es tan fácil desenroscar la tuerca que asegura el engranaje, no tendrás éxito, porque sin una llave especial realmente no puedes hacer nada, por lo que necesitas una llave especial con cabeza octagonal para 24, en lugar de esta llave especial. , puedes usar la cabeza con el mismo tamaño.¡Puedes verla en la foto de abajo!

6) Ahora deberá quitar la propia cremallera de dirección del cárter, para esto, simplemente incline el cárter y la propia cremallera se caerá (ver foto 1), luego haga palanca en el manguito de soporte con un destornillador plano y retírelo del cárter como se muestra en la foto 2, en lugar de este manguito necesitará instalar un nuevo buje en este lugar, pero antes de instalar uno nuevo, coloque nuevos anillos de amortiguación en él (vea la foto 3, al instalar, asegúrese de que su parte delgada está contra el corte del buje) y luego instale el buje en su lugar (ver foto 4, instale con cuidado el buje y asegúrese de que los salientes no sobresalgan, todo debe estar despejado y los anillos de goma de amortiguación no olviden cortar y quitar sus partes del casquillo).

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7) Continúe, ahora retire el anillo de bloqueo del gusano con unos alicates (ver foto 1), luego presione el rodamiento de bolas con un extractor especial y así retírelo (ver foto 2), luego proceda a quitar el rodamiento de agujas, usted necesitará un extractor especial, o puede abastecerse de medios improvisados, es decir, con un martillo y un taladro, con un taladro cuyo diámetro de taladro será de 2 mm, deberá perforar dos orificios en el extremo del cárter ( Como se muestra en la foto 3) a través del cual golpeará el rodamiento, después de perforar, inserte clavos en ambos orificios y golpeándolos con un martillo, retire el rodamiento de agujas del cárter como se muestra en la última foto.

Montaje:
Todo el mecanismo se ensambla en el orden inverso al desmontaje, pero solo es importante conocer algunos puntos, a saber, lavar la parte interna del cárter del mecanismo de dirección, además, los dientes en la propia cremallera, como se muestra en la foto a continuación. , lubrique completamente con grasa FIOL-1, lubrique los dientes del gusano con la misma grasa (también se llama engranaje de transmisión, todavía está ensamblado con un cojinete) y lubrique ambos cojinetes con él, y llene la cavidad por encima de la transmisión. tuerca del cojinete del engranaje con grasa UNIOL-1 y luego ensamble todo el mecanismo en orden inverso.

Videoclip adicional:
Para mayor claridad, solo para comprender cómo desmontar el mecanismo, mire el video a continuación en el que se muestra su desmontaje.

¡Nota!
Para obtener información más importante, vea otro video a continuación, en el que una persona explica cómo eliminar los golpes de reiki por sí misma y, por lo tanto, explica cómo modificarlo para que en un futuro cercano ya no lo golpee.

Kulibinstvo o cómo puede reparar o modificar la cremallera de dirección en un VAZ 2110-2115. Imagen - Reparación de bricolaje de una cremallera de dirección en un VAZ 2115

Hice un dispositivo de este tipo en el lavabo durante 6 años, viajé sin problemas, el volante giraba fácilmente, no mordía nada, no había golpes, etc., y luego lo vendí y el propietario actual todavía conduce sin saber ningún problema.

Pájaros carpinteros ¿Crees que eres el más inteligente? Estás sufriendo. Hazlo en tu garaje y no se lo enseñes a nadie. Ellos correrán a insertar máscaras de avión en las lamas. NO HAGAS ESTO.

Sí, lo soldarás en follar con argón de una vez este riel. Y la puerta del garaje, también para soldar. Y vayan a pie, idiotas de mierda.

Este es el camino de Sergei desde Stavropol

volante de KAMAZ como regalo

¿Del club suicida? Si esta porquería se arrastra hasta los dientes, e incluso una pequeña pieza es suficiente, definitivamente habrá “milagros en las curvas”.

Este método es para dabiles, por lo que su volante gira más apretado.

joder, si muerde, ajuste el pistón de la tensión de la varilla de la cremallera (la varilla en tal revisión se vuelve ligeramente en un ángulo) para los viejos estúpidos 40+, incluso con tal refinamiento, el volante se vuelve mucho más apretado, y necesita lubricarlo con más frecuencia y se vuelve insoportablemente difícil girar el volante, también con EUR

¿Y si coloca completamente un tubo en un riel de un diámetro adecuado y perfora dos orificios para los pernos y deja que este tubo vaya junto con el riel?

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Solo necesita colocar no los recortes de los recipientes, sino seleccionar una tubería de polipropileno por tamaño. Encontré esta opción así Y no tendrás un bocado y no te estrellarás debido a la falla del reiki¡Una buena revisión, muchos amigos hicieron este súper efecto y no hay nada que improvisar!¿Y puede descubrir las razones de un enfoque tan no estándar para la reparación de la cremallera de dirección? ¿Qué no le conviene el kit de reparación de fábrica? ¿Se llevó a cabo la reparación sin desmontar el riel y posterior ajuste? ¿Y cuál es el kilometraje máximo de las unidades reparadas? Ptos. ¡interesante!Responderé con las palabras del usuario MadNemezis “Todo el mundo dice una granja colectiva ... Y el carril donde 30cm de la fábrica cuelga en el aire, ¿no es una granja colectiva? o el concepto de un brazo de palanca nunca se ha escuchado en la fábrica ", pero a expensas del ajuste, lo ajustéBueno, es solo que falta el video, al igual que el lavado. Prefiero trabajar con piezas limpias, pero la gente tiene gustos diferentes ... Me pasé por alto con un kit de reparación de fábrica hace seis años, el kilometraje después de la reparación es de 85.000 km. ¡Todavía no llamo! Y si lo desmonta, es una estupidez cambiar el kit de reparación, y así con arena y montarlo, entonces está a solo 2-3 mil km de distancia. ¡suficiente! Y entonces el constructor con los vendedores no es tan ...¡Qué granja colectiva más feroz, musgosa y dura! No he visto esto todavía 🙂 Tin, como está 🙂 Y no se avergüenzan de mostrarlo :)))Este es un consejo sobre cómo salir rápidamente de la vida, al diablo con eso, usted mismo se lastimará, ¡pero los que no estén involucrados sufrirán! Supongo que de donde salió esta "revisión", este agricultor colectivo generalmente necesita cerrar el canal en YouTube durante mucho tiempo.Aquí hay un consejo para escuchar del sobrepujado, aún lo entendería. Hicieron lo que hicieron invirtiendo al mínimo y los echó a perder, y no les importa a quién van a matar allí, lo principal es que antes de que se transfiera el dinero, no se desmorona. En general, para que el riel no se rompa inicialmente, me pongo entre los diez primeros un amplificador para la solapa del compartimiento del motor (o como se llame allí) porque el hierro allí es delgado, camina cuando se giran las ruedas y el la rejilla se suelta debido a esto. Ahora, si lo coloca en el nuevo, y lo limpia a lo largo del camino y lo llena con lubricante normal y lo ajusta, entonces caminará ciento uno y medio, y es mucho más agradable de conducir.

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¿Para qué es esto? Kits de reparación de ejes en tiendas. Trabaja una o dos horas.¿Y el esfuerzo al girar el volante?dependiendo de como ajustar¿Vuelve el volante después de tal revisión?y ¿cómo se ajustó la brecha? Nunca he jugado con el riel)Agarrará este plástico debajo del eje y toda la cuña de las lamas.Modifiqué el riel con una tubería en mi auto. El efecto, créame, es. Y nada se atasca en ningún lugar.He estado patinando durante medio año.¿Más? ¿Qué pipa? ¿De qué y cómo?Aquí hay un ejemplo de un refinamiento. Hay muchas más publicaciones sobre este tema.Todo el mundo dice una granja colectiva ... Y un riel donde a 30cm de la fábrica cuelga en el aire, ¿no es una granja colectiva? o el concepto de un brazo de palanca en la fábrica nunca se ha escuchadoPero, ¿cómo van por 100-200 mil? Con servicio oportuno. El principal problema con este riel, creo, es el maletero, hasta que notas que está roto, mientras lo cambias, es demasiado tarde. La arena está llena y tronaTenía varias docenas de latas. Nunca he visto un riel con un alcance de 100 mil. O basura, o reparado 10 veces o estúpidamente nuevo.Mi hermano trabajaba en un taxi en 7-8, en el nuevo 2114 cambiaron el raíl en 150.000 km. Podría haber sido reparado, pero se acostumbraron a cambiarlo. Como mecánico-reparador, no puedo entender :)))
Luego fue posible verter el companoud en medio volumen, dejarlo secar y listo, esta mitad del volumen ni siquiera cabía en la transmisión.
En general, hay un riel y un Mazda 3 funciona 100 mil, luego se repara. Y el precio es inferior a 100, nadie está martillando pedazos de basura allí: reparar es reparar, aunque sea caro¿Y por qué decidiste que Mazda es un automóvil mágico que nuestros artesanos no reparan con mierda y palos?No puedes hacerlo con mierda y palos; no funcionará, como cualquier automóvil de plástico moderno. Como ejemplo, le di un Mazda, ¿por qué un lavabo se puede reparar con un bote, pero un Mazda no? Ambos son autos. Es solo que la actitud está sesgada hacia la pelvis.Tenía varias docenas de latas. Nunca he visto un riel con un alcance de 100 mil. O basura, o reparado 10 veces o estúpidamente nuevo.Mi millón de 8Ka ha pasado seguro, pero la comisión es la misma. A veces hay pensamientos para cambiar, pero todavía no hay crimen (hubo que hervir una horquilla y listo). Simplemente no intente usar la fuerza y girar el volante en su lugar. Lo mismo ocurre con las juntas homocinéticas: no acelere en una esquina cerrada.Todo el mundo dice una granja colectiva ... Y un riel donde a 30cm de la fábrica cuelga en el aire, ¿no es una granja colectiva? o el concepto de un brazo de palanca en la fábrica nunca se ha escuchadoEste es un desafío para muchos fabricantes de automóviles, no de otra manera.)))Las latas de plástico son versátiles.
Estaba trabajando en los guardabarros por mí mismo.Este plástico irá junto con la rejilla en el cuerpo, y lo sujetará en el engranaje, el volante se atascará. Y hi-zanja. No le aconsejo que se ocupe del mecanismo: hay kits de reparación si el juego es pequeño y el nuevo riel (si está completamente triste) es económico. Es mejor afilar los casquillos en el volteador debido al desgaste; el caprolon funciona más tiempo en esta unidad.
En mi humilde opinión, no confiaría en esto con mi vida.si todo se hace normalmente, ¡no se atascará!Es muy probable, por tanto, que lo considere poco fiable. Además, con el tiempo, este plástico se desgastará y se convertirá en un periódico, y luego definitivamente encajará en un par de portaequipajes.no llegará al engranaje por una simple razón: la manga nativa no lo dará. ¡Solo necesita empujar estos revestimientos hasta la manga nativa y todo estará bien!Imagínese una situación: martilla una pieza de plástico en un riel, cuyo revestimiento ya está desgastado (de lo contrario, ¿por qué todos estos movimientos?). A medida que el recipiente se desgasta, el plástico del recipiente se desgastará y se desmoronará, la pieza se desprenderá y se apretará en el espacio entre la manga y el riel. Cuando sucederá esto, nadie lo sabe, pero si piensas en cuántos movimientos hace el riel en 1000 km, entonces creo que muy pronto, en 20-30 mil. Y esto es año y medio, con tráfico medio.
Lo que está lleno de: imagina que vas a adelantar, se acerca un automóvil en sentido contrario, al regresar a tu carril quieres girar el volante, pero el volante no gira, y esto se debe a un trozo de plástico que alguien (tal vez no usted) puso en el riel. En la pelvis, un accidente frontal en el 99% es la muerte de un transportista + un pasajero. Tal destino no me sonríe :))) Y un automóvil se dirigía hacia mí, ¿cuál es la culpa?
Puede poner plástico en algún lugar del motor; aquí, como dicen, es su culpa, usted mismo sufre. Pero no en la dirección.¿Has visto cómo se ve un buje estándar? Si no es así, te doy una pista de que hay dos picos para fijar. ¡Así que nada se tirará a ninguna parte! ¡Estos picos no cederán! ¡-3 mil! Hasta que me subí a uno bueno. Pasaron 7000 km.Los picos son tan en el exterior, y el plástico se arrastrará entre el riel y el buje.Mire el grosor de los casquillos y estime el espacio en el par casquillo-riel. ¿Y piense qué tipo de desgaste debería tener para que algo pueda pasar por allí? Creo que el golpe lo llevará antes y hará un mamparo!¿Qué tiene que ver el grosor del revestimiento con esto? Tan pronto como el plástico se muele (y se muele), el riel (o pedazos de él) lo empujará a través de esta manga.
Por cierto, el mamparo no se hace aquí: empujan un trozo del recipiente en el riel de golpe¡No lo muela hasta tal grosor! ¡Al final, se puede hacer de una sola pieza! Del mismo tubo de plástico, entonces definitivamente no se apretará.

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Aquí está la tubería todavía bien. Y este paño seguramente matará a alguien algún día, y es bueno si solo un "kulibin".¡Estoy cansado de discutir contigo y demostrar las cosas obvias! Medí el espacio en el primer mamparo, así que tenía una varilla de medición de 0.1 mm entre el riel y el buje estándar. Esto es para Vaz. Y luego solo son capaz de recoger los precios.Una disputa técnica, es así. Cuando se acaben los argumentos ...
Tenía un poco más de espacio, pero no se me ocurrió insertar un trozo de cartón en él. Compré 3 bastidores en análisis, elegí el riel más recto (en un prisma con un indicador de puntero), luego verifiqué el ajuste de los engranajes por la impresión de pintura. Tomé el más adecuado (no del todo ideal, pero más cercano). Con este set me fui al tornero. El volteador hizo girar los casquillos por mí, con un espacio de lubricación. Material - caprolon. El mismo tornero molió el centavo prensado. Los cojinetes ya estaban en buenas condiciones. Después del volteador, terminé el buje con una lima y lo ajusté en su lugar. Y tengo una excelente barandilla en mis manos. Me puse una nueva cubierta (planta de caucho Balakovo, hay muy pocas opciones), relleno de lubricante importado (liquidación de molly, al parecer, no publicidad) y puse este riel, luego manejé durante 3 años y vendí el auto. Terminé alrededor de 80 mil, luego le di el auto a mi hermano; me fui a San Petersburgo, después de 2 años regresé. Ahora no conozco el destino, no lo he visto en la ciudad desde hace mucho tiempo. Probablemente debido al estado del cuerpo: fue desechado. 94 años tenía nueve.
Entonces, todo es posible, el costo de las reparaciones con la compra de 3 rieles más salió alrededor de 2000 rublos en esos días (04 años) y 2 días de tiempo, pero después de eso no lo recordaba. El auto de Peter regresó en 11.Bueno, si te ofendí, ¡lo siento! Es solo que en un momento me enamoré de este riel que desmonté y ensamblé con los ojos vendados. ¡En general, no me aburrí! Ahora voy a Pyzhe, así que no creas ¡Es aburrido! ¡Quiero vender y comprar el producto de nuestra pista de carreras nuevamente!Nunca me ofendo. Y no aconsejo a Rosavtoprom: tengo un nueve en el trabajo, me aburro de mis cuentas, lo sigo durante una semana y nuevamente amo el mío hasta la locura. Aunque ni siquiera abrí el capó durante una semana a las nueve.
Así que así :))) Imagen - Reparación de bricolaje de una cremallera de dirección en un VAZ 2115

Vista general del automóvil VAZ 2115

VAZ-2115 o Lada 2115 es un cambio de estilo del VAZ 21099, que se produjo en la planta de automóviles Volga de 1990 a 2004 y fue el antepasado de la segunda generación de Samara. Lada Samara sedán es el nombre moderno del automóvil, su producción comenzó en 1997.

Uno de los componentes importantes del automóvil es el mecanismo de dirección. La cremallera de dirección en un automóvil es la parte más importante del ensamblaje.
A través de él, la fuerza aplicada por el conductor al volante con la ayuda de puntas y varillas se transmite a las palancas de dirección, que están conectadas a las ruedas de dirección a través de los muñones. De esto se desprende lo importante que es la facilidad de servicio de la cremallera de dirección para el movimiento seguro del automóvil.

Diseño de dirección

La foto muestra los elementos que componen la estructura de control del volante.

Componentes del conjunto de cremallera de dirección:

La posición 20 es el rastrillo.
Posición 21 - buje soporte carril.
Posición 22 - anillo de amortiguación.
Posición 23 - bisagra de caucho-metal.
Posiciones 10, 11, 14: detalles de la fijación de la cremallera a las varillas de dirección.
Posición 12 - soportes para fijar el dispositivo de dirección al escudo en la parte delantera del cuerpo, 13 - cojinetes de goma del mecanismo de dirección, 15 - cubierta protectora del dispositivo. La cremallera de la posición 20 engrana con un engranaje impulsor montado sobre cojinetes en la carcasa de la posición 17 del conjunto de cremallera de dirección.
Un tope de metal-cerámica, sellado con un anillo de goma en el cárter, presiona la cremallera contra el engranaje con un resorte, que se apoya contra la tuerca.

El circlip evita que la tuerca se afloje. Hay marcas en el cárter y el maletero del mecanismo de dirección para facilitar el correcto montaje de la unidad.

Mientras el automóvil está en movimiento, hay momentos en que el conductor siente un ligero retroceso cuando el automóvil golpea un bache o un pequeño obstáculo en la carretera, en el volante, aparece un golpe en el mecanismo. Entonces es necesario eliminar el mal funcionamiento.
En este caso, la VAZ no necesita reparar la cremallera de dirección, sino que solo se realiza el ajuste del espacio formado entre la cremallera y el engranaje. Por lo que hay una instrucción especial.
Para realizar el trabajo, es mejor instalar el automóvil en un pozo de inspección, un ascensor especial o un paso elevado.

Si hay una protección en el cárter, se retira.
Con una llave especial de 17 mm, rotación en sentido horario, se aprieta la tuerca de ajuste hasta eliminar el juego en el reductor de cremallera.

Eliminando el juego de la cremallera de dirección

Consejo: Antes de apretar la tuerca es necesario limpiarla bien de suciedad.

Si tal operación no elimina el golpe, debe desmontar el mecanismo de dirección, verificar el estado de todas sus partes y reemplazar los elementos desgastados por otros nuevos. El precio de tales reparaciones será mayor.

Luego, después de ensamblar el conjunto del mecanismo de dirección, se instala el tope de la cremallera, en el que se encuentra la junta tórica, hasta que el tope haga contacto con la cremallera.
Después de eso, se instalan el anillo de retención, el resorte de empuje y la tuerca se atornilla ligeramente.
La tuerca se aprieta con un par de torsión igual a 1,12 - 1,37 kgf.m, liberado en las dos divisiones marcadas en la tuerca o en la llave "por 24", lo que proporciona el espacio necesario de 0,12 milímetros, desde la tuerca hasta el tope del carril. .
Se verifica la facilidad con la que se mueve el riel, la ausencia de golpes, atascos.
Las barras de dirección están montadas en el mecanismo de dirección de tal manera que sus ejes deben estar paralelos a la carcasa del volante.

Se elimina el contragolpe y los golpes no se detienen, luego se elige una de las opciones: comprar una nueva cremallera de dirección o reparar la cremallera de dirección en un VAZ 2115, que es mucho más barato.

Para ahorrar dinero y, a veces, nervios, puede reparar el mecanismo usted mismo.

Grasa para cojinetes. Es mejor usar Mobil Grease XHP 222.
En envases de aerosol Movil.
Espíritu blanco.
Lata de aerosol WD-40.
Abrazaderas de plástico 200 mm x 4 mm - 3 piezas.
Harapos.

Juego de llaves de vaso con trinquete.
Martillo.
Eje cardán con extensión.
Extractor de piezas de mano.
Llave con octaedro interno.
Llave para 22.
Cincel, hasta siete milímetros de ancho.

El automóvil está protegido contra movimientos inesperados mediante la instalación de topes debajo de las ruedas traseras. Apriete el freno de mano, bloquee el volante.

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Consejo: Al reparar, es mejor desconectar los terminales de la batería para evitar problemas al tocar la llave con los terminales "+" durante el funcionamiento.

Se quitan las ruedas delanteras.
Utilizando un extractor, se extraen los dedos de los bastidores de palanca, habiendo desenroscado previamente las tuercas de las puntas.
Después de instalar el extractor, el tornillo se aprieta por completo. En el estado tenso de la tecla, el dedo sale de la palanca con un martillo.
Se desenroscan las tuercas que sujetan los soportes de los rieles. El perno del eje de dirección se afloja desde el interior del habitáculo.
Después de completar todas las operaciones preliminares con cuidado para no dañar las estrías, utilizando movimientos oscilatorios, el vástago del engranaje se desconecta del eje de dirección.
Todo el conjunto se extrae a través del orificio derecho de la carrocería.

Engranaje de dirección con varillas de dirección

A continuación, la cremallera de dirección del VAZ 2115 se repara directamente:

La estructura está sujeta en un tornillo de banco.Todas las superficies del producto se limpian con un cepillo especial, un paño humedecido en aguarrás.
Se quitan las varillas de dirección. Para ello, desenroscar los tornillos del estribo que los fija, después de doblar las "antenas" de la placa de bloqueo, con la llave "22".
Se retiran las placas de bloqueo y de las bielas.
Se retiran las varillas de unión.
En el lado derecho, el soporte y el anillo de retención se retiran de la carcasa de la dirección.
Se cortan las abrazaderas, con la ayuda de las cuales se coloca la cubierta protectora. Las piezas desechables están hechas de plástico.
Funda protectora extraíble.
En el lado izquierdo del dispositivo, el soporte y la tapa se retiran para su protección.
Con una llave "17" de cabeza octogonal, se desenrosca la tuerca de tope del riel, se retira la pieza, se quitan el resorte y el anillo de retención.

Extracción de la tuerca, el resorte y el anillo de retención

El tope del riel se sale del zócalo. Para hacer esto, el cárter golpea un soporte de madera.
Para sellar, se monta un anillo de goma en la ranura de tope.

Se quita el sello.
Se quita la funda del engranaje, lo que es suficiente para hacer palanca con un destornillador.
Se quita la arandela de seguridad.
Se utiliza una llave especial "24" con cabeza octagonal para aflojar la tuerca que asegura el cojinete del engranaje.
La tuerca se quita del eje.
Con la llave "14" se saca el engranaje del cárter junto con el cojinete.

Desmontaje del engranaje con el cojinete del cárter

Se quita el riel.
Se quita la manga. Para hacer esto, el manguito de soporte se empuja hacia adentro con un destornillador, sus salientes deben entrar en los orificios del cárter y la pieza se puede quitar libremente.

Retirar el manguito de soporte

Se instala un buje nuevo. Para hacer esto, se le colocan nuevos anillos de goma de amortiguación de modo que las partes delgadas del anillo queden ubicadas contra los cortes en el manguito.
Las protuberancias del buje deben encajar libremente en los orificios del cárter.

En los bordes de la manga, se cortan los anillos de goma y se retiran las piezas cortadas.

El anillo de retención se retira del eje del piñón.

El rodamiento de bolas se presiona con un extractor de dos brazos.

Desmontaje del rodamiento de bolas

El cojinete de agujas se extrae con un extractor especial. Si no está: se perforan dos orificios de dos milímetros de diámetro en el extremo del cárter, para que el rodamiento de agujas salga al anillo.
A través de él, el cojinete sale del cárter.

Presionando el cojinete de agujas

La cavidad del cárter de la estructura está lavada. El cojinete de agujas se presiona con un trozo de tubo.
Posteriormente se sella el orificio con preparaciones similares a la "soldadura en frío" Con grasa PIOL-1 se lubrican abundantemente los cojinetes, el engranaje impulsor y los dientes de la cremallera.

Consejo: antes de comenzar a reparar la cremallera de dirección, es mejor familiarizarse con todas las operaciones en el video.

Se coloca grasa UNIOL-1 en la cavidad, que se encuentra encima de la tuerca que sujeta el cojinete del engranaje impulsor. El ensamblaje de la cremallera de dirección se ensambla en orden inverso.
Se coloca una cubierta protectora y se fija con abrazaderas, el tope del riel y la tuerca se colocan de tal manera que hay un espacio de 0,12 mm entre ellos.
Después de ajustar la holgura del riel, la tuerca de tope se enrosca para evitar que se desenrolle.

Le mostraremos cómo quitar o reemplazar la cremallera de dirección en los automóviles VAZ 2115, VAZ 2114, VAZ 2113 con nuestras propias manos, sin un orificio de visualización y asistentes. Específicamente, en nuestro ejemplo, apareció una reacción en la cremallera de dirección, si abra el capó y tire de la tracción, puede escuchar un golpe distintivo. Antes de sacarlo, hubo un intento de apretarlo con una llave, pero aparentemente en nuestro caso ya no sirve, el volante comenzó a morder, al debilitarse comenzó de nuevo un golpe y contragolpe, en el auto servicio se sentenció. ser remplazado.

Lo retiraremos y repararemos usando un kit de reparación estándar, la reparación en sí se mostrará en los siguientes videos. Para la comodidad del trabajo, retiramos inmediatamente el adsorbedor, la batería y el filtro de aire. Primero debe desatornillar estos dos pernos en 22:

Hacemos esto con una cabeza de 22 y una perilla. Previamente, utilizando un destornillador fuerte, es necesario doblar ligeramente la placa sobre la que se asientan estos pernos para poder desenroscarlos. Desconecte las varillas de dirección.Luego desatornillamos los dos pernos de montaje (uno a cada lado):

Esto se hace usando una llave 13. Luego retire las abrazaderas. Desde el lado del pasajero, esto es fácil de hacer, desde el lado del conductor es más conveniente desatornillar el paso de rueda, habiendo quitado previamente el revestimiento del guardabarros. Es posible que deba levantar un poco el automóvil para reducir un poco la tracción. Luego nos dirigimos al habitáculo, desenroscamos este perno:

En el lugar donde apunta la flecha, es necesario martillar algo, por ejemplo un destornillador como en nuestro ejemplo, para poder ampliar este hueco y podríamos quitar la cremallera de dirección sin ningún problema. Se puede realizar la eliminación. Lo sacamos de debajo del paso de rueda izquierdo, primero levantamos el auto. La extracción se realiza sin varillas, permanecen en su lugar.

Video de extracción y reemplazo de la cremallera de dirección en el VAZ 2115 2114 2113:

Video de respaldo sobre cómo quitar y reemplazar la cremallera de dirección en VAZ 2115 2114 2113:

Vale la pena señalar que puede quitar la cremallera de dirección solo con sus propias manos, y para colocar una ya reparada o nueva, necesitará un asistente que la empujará desde debajo del capó, y mientras tanto, está “apuntando ”Desde el habitáculo.Se cree que el kit de reparación en la cremallera de dirección no es una muy buena solución, por lo que tarda un par de meses en desaparecer.Video sobre cómo quito la cremallera de dirección del automóvil VAZ 2115 (2113, 2114). La extracción se realiza sin un orificio de visualización, un paso elevado o un ascensor, al aire libre 🙂.
El proceso de reventar e instalar el kit de reparación en la cremallera de dirección extraída no se pudo filmar. No hay nada complicado, puedes ver el video
También modernicé un poco el riel en el video, espero que dure mucho tiempo.
Hice todo yo mismo, lo único cuando lo instalé fueron las dificultades, es decir, para volver a conducirlo hacia la columna de dirección en la cabina, me ayudaron allí. Es mejor, por supuesto, hacerlo con un asistente. Y será más rápido y divertido.

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Después de todas las manipulaciones, la reacción se ha ido, el riel no golpea, veamos cuánto tiempo vivirá.PD antes de quitarlo, traté de apretarlo con una llave, pero no se subió, inmediatamente comenzó a morder el volante, y cuando se debilitó también comenzó a golpear y tocar. El servicio dijo - para un reemplazo. Así que decidí hacerlo yo mismoVideo Extracción de la cremallera de dirección en un canal VAZ 2115 Vasily Kalugin Imagen - Reparación de bricolaje de una cremallera de dirección en un VAZ 2115

Es importante para todo conductor que el coche le obedezca bien en cada situación. Uno de los principales sistemas del vehículo es el sistema de dirección.

Por lo tanto, cada falla del sistema de dirección conduce a un deterioro de la calidad de conducción y posiblemente incluso a un accidente.

Es por esta razón que es importante monitorear siempre el estado del sistema de dirección y repararlo y mantenerlo a tiempo. Hoy hablaremos de la VAZ 2114, o más bien de su cremallera de dirección.

La propia cremallera de dirección es una varilla larga con boquillas y dos partes salientes. La cremallera de dirección es responsable del manejo del automóvil y también de la seguridad del conductor, por lo que si se descompone, debe comenzar a reparar de inmediato.

Puede comprender que el portaequipajes debe ser reemplazado por las siguientes señales: cuando gira el volante, se escucha un golpe y aparece un contragolpe. En este caso, el golpe se manifiesta con mayor frecuencia solo al conducir, si se escucha al girar el volante mientras se estaciona, entonces la cremallera de dirección definitivamente requiere un reemplazo inmediato; esto significa que la avería ha comenzado y la cremallera está en un estado crítico .

A menudo, el riel no requiere un reemplazo completo. El hecho es que cuando aparecen golpes y contragolpes, a menudo es posible realizar una reparación bastante rápida, solo se requiere un orificio de visualización. Para las reparaciones de bricolaje, debe comprar un kit de reparación de la cremallera de dirección, que se vende en tres versiones, desde la básica hasta la avanzada.

El primer paso es girar la cremallera de dirección. Basta con apretar el perno de ajuste con una llave 17.

Después de eso, vale la pena hacer una prueba de manejo y verificar si hay alguna reacción o golpe. Si no hay más juego y golpes, mientras se puede terminar el trabajo con la cremallera de dirección.Si nada ha desaparecido (o, por ejemplo, la reacción ha desaparecido, pero queda un golpe), se requerirá más trabajo de capital.

La pieza en sí cuesta unos tres mil rublos. En promedio, en el salón tomarán 1500-2000 rublos para su reemplazo. Por lo tanto, en general, el reemplazo completo costará alrededor de 5 mil rublos.Primero debe abastecerse del conjunto de herramientas necesario:

un kit de reparación para la cremallera de dirección (como se mencionó anteriormente, se venden en tres variaciones);

aspectos;

grasa;

las llaves y destornilladores necesarios;

Vale la pena hablar de los kits de reparación por separado.

Conjuntos de base mínimos. Estos conjuntos suelen tener solo 4 elementos:Con tal conjunto, será posible reparar solo las fallas más simples.
Conjuntos de coste medio. Aquí, además de las cosas descritas anteriormente, hay ejes y otros cojinetes.
Conjuntos caros. Puede que ya haya listones enteros aquí.Al comprar, tenga en cuenta que está comprando un juego específicamente para su automóvil (la marca se indica en el paquete). A veces sucede que el automóvil tiene un riel no nativo, luego es necesario comprar un kit de reparación para el automóvil del que se retiró este riel.En realidad, cualquier reparación debe comenzar con el desmontaje de la cremallera de dirección. A menudo, el problema es solo un cojinete pequeño y no es necesario reemplazar todo el bastidor.

Retire la cremallera de dirección

Desatornille la tuerca de empuje con un dado hexagonal 17.

Retire la tuerca de empuje, el anillo de seguridad, la cremallera y el piñón y el resorte.

Saque la funda del eje del engranaje impulsor y luego el circlip.

Retire la tuerca que sujeta el cojinete del mecanismo de dirección. Camina bastante apretada, está bien.

Presione el eje del piñón de mando.

Saque el riel de la caja.

Saque el manguito de soporte, luego lubríquelo e insértelo en su lugar (esto deberá hacerse con fuerza)

Reemplace todos los cojinetes. Algunos serán difíciles (muy difíciles) de alcanzar, por lo que simplemente puede cortarlos con un cincel y sacarlos con unos alicates.

Inspeccione todas las piezas en busca de defectos, reemplace las rotas por otras nuevas (de un kit de reparación), lubrique todas las piezas móviles.

Ensamble el riel en orden inverso.

Eso es todo, si hiciste todo bien, entonces el rastrillo funciona con fuerza. Solo queda ponerlo en su lugar.

Primero debe contar con la ayuda de un compañero, sin él no podrá hacer todo de manera rápida y precisa.

Instalamos el riel en el mismo lugar y colocamos los sujetadores.

Con la ayuda de un compañero, colocamos la barandilla en el spitz.

Usamos un cincel para abrir la abrazadera.

Envolvemos el perno de montaje.

Video (haga clic para reproducir).

Eso es todo, ahora el riel está en su lugar, luego colocamos las ruedas, apretamos las tuercas y sacamos el auto del gato. Ahora sabe todo lo que necesita para arreglar una cremallera de dirección de manera oportuna. Lo principal es recordar que no debe retrasar la reparación.