Hágalo usted mismo reparación de la cremallera de dirección en un vuelo estacionario

Great Wall Hover 中国 精神 ›Logbook› Reparación de cremallera de dirección. Comparación de NO original y ORIGINAL. Parte 1

Buen día a todos.
La historia se centrará en la experiencia de operar 2 rieles. Grita y no grites.
mirando hacia adelante diré que si el rastrillo está muerto, entonces es mejor cambiarlo a ORI)))
Vamos.
Hace un par de años, cambié el riel original para que no gritara, debido al hecho de que los gritos giraban de alguna manera con fuerza, hay algo para comparar, hay 2 flotadores en la familia). (la bomba también aparece y no hay diferencia)
Se compró en Internet, no grita y se implementó con éxito)
Ella viajó conmigo de manera segura durante aproximadamente un año, y luego comenzó: el portacarrete se rompió, por ensayo y error, lo cortó un par de veces más, se encontró el metal requerido, se giró el pasador y se eliminó el problema.
Cabalgamos un año más y comenzamos a fluir ...
Foto de 2 rieles, como dicen, encuentra 10 diferencias)))):

Ahora hablemos del original.
El original es muy fácil de desmontar, el soporte se engancha y se desenrosca en sentido antihorario

Bueno, continuará en la segunda parte ... TYTS

Hola a todos. Hoy me arrastré bajo el volante y tiré del eje de la dirección, que me cambiaron recientemente, y eso es lo que no está claro, se afloja hacia adelante y hacia atrás alrededor de su eje con la mano. ¿Debería tener rueda libre o no? ¿Quizás por esto, el coche no aguanta la carretera?

Hay una conexión difícil. si, al girar detrás del eje de dirección, con el coche en marcha, las ruedas con el volante se paran, significa que algo anda mal.
La publicación ha sido editada por mrV: 04 de mayo de 2015-06: 14

Hubo un golpe en la cremallera de dirección a la izquierda, ¿cómo puedo apretar la barra de dirección? ¿O es todo el reemplazo o reparación de todo el riel? kilometraje 82000

No espere un consejo "exacto" - necesita sentir - hay muchas opciones.

Hubo un golpe en la cremallera de dirección a la izquierda, ¿cómo puedo apretar la barra de dirección? ¿O es todo el reemplazo o reparación de todo el riel? kilometraje 82000

Fácil de ajustar. Lo principal es no apretar demasiado al apretar la contratuerca.
"Murzilka con imágenes" aquí:

Hubo un golpe en la cremallera de dirección a la izquierda, ¿cómo puedo apretar la barra de dirección? ¿O es todo el reemplazo o reparación de todo el riel? kilometraje 82000

Chicos, ¡no se limiten a escribirlo! - tal vez las puntas estén sueltas, tal vez las varillas o tal vez el riel. (y tal vez palancas y bola).

las propinas son normales. La varilla golpea en el riel, ¿cómo puedo apretarla?

las propinas son normales. La varilla golpea en el riel, ¿cómo puedo apretarla?

Vaya, tendré que repetir. ajustando el riel.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Gente, y quién conoce el hilo, ¿qué tipo de grasa hay dentro del riel? No me refiero a la parte donde está el líquido de la dirección asistida, sino a la parte donde está el "gusano" en sí. ¡Qué grasa debería haber de todos modos! Creo que aflojar un poco el riel, de lo contrario el volante se pone un poco duro, yo mismo lo hago.

¿Qué tenemos? No lo sé, pero en general mancharon FIOL antes, esa basura, parece un móvil azul.

¿Qué tenemos? No lo sé, pero en general mancharon FIOL antes, esa basura, parece un móvil azul.

De hecho, el fiol no es azul, se parece más al grafito. Y el azul es 158.

De hecho, el fiol no es azul, se parece más al grafito. Y el azul es 158.

Chicos, bueno, díganme, quién piensa qué. ¡Ya no entiendo nada!
Como en su mensaje anterior y dijo: mayor esfuerzo en el volante, con un ligero juego (5-8 °)!
- el juego está constantemente presente, el esfuerzo en un automóvil completamente frío (compartimiento del motor) es tolerable, aunque aún aumenta, cuando el compartimiento del motor está completamente calentado, el esfuerzo aumenta;
- la cremallera de dirección es relativamente nueva (corrí 10 mil, bueno, 12), pero este efecto (CASI en su manifestación completa) se notó inmediatamente después de su instalación;
- se cambió el cardan inferior (casi lo matan), el superior estaba completamente “vivo”, sin comentarios;
- ayer TIRÉ (!) (Y no aflojé, como pensé al principio) el riel en aproximadamente 2/3 de vuelta, con la ayuda de un perno 24 - realmente no fue suficiente. Digo de inmediato: NO lo tiré, incluso pude aguantar, pero no lo hice, porque no lo hice. el esfuerzo en el volante aumentará aún más;
- el líquido de la dirección asistida ya se cambió 2 veces, y la última vez fue MUY exitoso, ahora está limpio y transparente en el sistema;
- ¡No hay sonidos / ruidos / golpes extraños en el volante!
¿QUÉ MÁS PODRÍA SER?

Es solo que a alta velocidad, especialmente en viajes largos, es muy estresante "conducir con fuerza" constantemente, ¡e incluso con reacción! Después de una hora o dos, ya comienza a agotarse.
¿Quizás el segundo perno en la cremallera de dirección, debajo de la cremallera a lo largo del eje del eje de dirección, tiene algo que ver con el ajuste? ¿O es solo un trozo allí?
¿O tal vez hay algún tipo de esclusa de aire en el sistema, lo que da un contragolpe? (Entonces, ¿por qué el volante es "pesado" y no hay sonidos extraños?)
O ponga más grasa en el engranaje cónico de la dirección.
(Hover H5, gasolina)

"¡Le pido ayuda a la audiencia!"

Alexander2120 27 junio 2015

Pero no toqué la barandilla, no lo entiendo.

Lo principal es, ¿por qué cambió?

Le aconsejo que retire el filtro del tanque de la dirección asistida (se levantan dos pestillos con un destornillador plano y se extraen) y lo frota a la velocidad, ¿hay aceite moviéndose de una manguera a otra?
¿Es divertido o apenas?
Por un lado, e inspeccione el filtro, ¿no hay nada superfluo en él?

Chicos, bueno, díganme, quién piensa qué. ¡Ya no entiendo nada!
Como en su mensaje anterior y dijo - [b] aumentó.

Alexander2120 27 junio 2015

era exactamente lo mismo solo en

¿Y qué pasó exactamente y por qué, lo principal?
¿Puede haber más?

Alexander2120 27 junio 2015

El enlace describe todo, no desmonté mi gusano

Describe lo que reemplazó y todo está bien ahora, pero lo que sucedió, por qué y puede desmontar el gusano - no (
Pero respondiste a la pregunta en mi humilde opinión: cambia el riel o busca un bloque con un gusano.

- el juego está constantemente presente, el esfuerzo en un automóvil completamente frío (compartimiento del motor) es tolerable, aunque aún aumenta, cuando el compartimiento del motor está completamente calentado, el esfuerzo aumenta; - la cremallera de dirección es relativamente nueva (10 mil corrió , bueno, 12.), pero este efecto (CASI en plena manifestación presente) se notó inmediatamente después de su instalación

Curiosamente, pero m. un gusano del gusano equivocado?
por ejemplo, Н2 no es intercambiable con Н3-5?

Muchos propietarios tienen dudas sobre cómo eliminar la reacción del volante Great Hover 2007. (diesel)? Este efecto se debe a un mal funcionamiento en la dirección. Como saben, este nodo no es solo una parte integral del vehículo, sino también una de las fronteras de la seguridad vial. Entonces, en el caso de las más mínimas fallas, es necesario eliminarlas.

¿Cómo eliminar el juego del volante en 2007 Great Hover (diésel)? Se supone que hay un espacio de dirección estándar que se requiere para el funcionamiento correcto de la cremallera de dirección. Pero, ¿cómo puede saber si el juego de dirección es más alto de lo normal? El espacio libre estándar debe ser de 5 grados para los 360 grados de rotación.

Para medir, necesitas una regla. Se apoya contra el salpicadero con un extremo y con el otro entra en contacto con la circunferencia del volante. En este caso, las ruedas deben estar exactamente rectas. El volante gira hasta que las ruedas comienzan a girar. Desde la marca central hasta la marca de giro de la rueda, habrá un juego, que debe calcularse en grados. Si es más de 5 grados, entonces vale la pena buscar fallas.

On Great Hover 2007 Puede haber una reacción en el mecanismo de dirección por las siguientes razones:

• Soportes de la columna de dirección sueltos.
• Desgaste del travesaño.
• Fallo de varillas de dirección.
• Desgaste de la cremallera de dirección.

Todas estas razones pueden ser las razones de la aparición de una reacción en el mecanismo de dirección.

Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario realizar un diagnóstico integral.Entonces, para determinar qué elemento en particular está fuera de servicio, es necesario diagnosticar los elementos en etapas.

Si todo salió bien, debe volver a instalar la cremallera de dirección y probar su rendimiento. En algunos casos, puede ser necesario hacer la alineación de las ruedas, pero como muestra la práctica, para cualquier manipulación asociada con la dirección, este procedimiento se realiza.

Los expertos y los reparadores de automóviles recomiendan que si se produce una reacción en el mecanismo de dirección, es necesario ponerse en contacto con un servicio de automóviles lo antes posible, donde encontrarán rápidamente la causa y podrán eliminarla de manera eficiente. Por supuesto, este procedimiento no es barato y, a veces, resulta que el costo puede alcanzar varias decenas de miles de rublos, pero no puede jugar y retrasar, porque la seguridad es más cara.

También vale la pena señalar que algunos automovilistas en los servicios de automóviles se engañan al inventar fallas que no existen. Entonces, al llegar a un servicio de automóvil, es necesario monitorear el trabajo de los artesanos, ya que esto redunda en el interés de los propios propietarios.

Es bastante difícil determinar el mal funcionamiento del mecanismo de dirección, ya que se requieren ciertos conocimientos en el diseño del automóvil y el sistema de operación. Pero con un fuerte deseo, puede identificar los elementos fallados, realizar diagnósticos y reparaciones con sus propias manos.

Ponerse en contacto con un servicio de automóviles es un caso extremo, ya que el juego del volante ocurre con mayor frecuencia cuando las varillas de dirección no funcionan correctamente. Los signos de esta avería son bastante simples: el automóvil comienza a girar hacia un lado. Cómo eliminar el juego del volante en 2007 Great Hover (diesel): la respuesta se obtiene en este artículo. Vale la pena considerar el hecho de que no siempre todo termina trágicamente, al reemplazar la cremallera de dirección. A menudo, la razón radica en elementos simples que fallan con más frecuencia que otros.

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¡Hola a todos! ¡necesitas ayuda! goteo sello de aceite en la cremallera de dirección (izquierda), no puedo encontrar ni el número de catálogo, ni las dimensiones, ni el kit de reparación! ¿Quizás hay algún tipo de análogo? ¡Y luego reemplazar esta unidad será un centavo!

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Aquí: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
En teoría, un sello de aceite F-00811 con las siguientes dimensiones puede ser adecuado: 27 * 38 * 6.5. Cuesta 500 rublos.

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Es decir, sellos de aceite que miden 27 * 38 * 7? en principio, ¡puedes intentar recoger! de nuevo, hecho en casa con anillos, pero ¿no puedes comprar un kit de reparación listo para usar?

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en principio, ¡puedes intentar recoger!

Busque tiendas de motocicletas (servicios) (por ejemplo, en la calle Rodionova cerca de la tienda Avtomod).

¿No puede comprar un kit de reparación listo para usar?

Todo es complicado con los kits de reparación. Cada riel tiene su propio kit de reparación. ¿Cuál es tu rastrillo?

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¡No sé qué tipo de rastrillo tengo!

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miró, pero eso, da miedo comprar de repente no funcionará!

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¡Buenas noches! Sé de primera mano sobre los rieles. Lo cambié yo mismo dos veces, pero es cierto en Taz, una vez que me puse al servicio de un cerrajero competente, por lo que dijo que un riel con exceso de trabajo nunca desaparece durante mucho tiempo y hasta donde el diablo lo sabe. Luego dijo que si cambia (no importa dónde, solo o en el servicio), ponga uno nuevo, y no después de la restauración. Como esto. Ahora que surgió la pregunta en el hover, pediré uno nuevo en la tienda. Caro, pero puede esperar que lo haga.

Síntomas: golpes en la cremallera de dirección, que se manifiestan al conducir a través de pequeñas irregularidades (enfermedad de todos los korollopodobnye con dirección asistida eléctrica).
Diagnóstico de militares: reemplazo del riel (en la práctica, no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho).
Solución: reemplazar cualquier elemento del riel que pueda golpear. Y solo hay dos lugares que golpean en dichos rieles: la unidad de ajuste y en el área del buje ubicado en el extremo opuesto del riel (en el caso de los automóviles con volante a la derecha, el lado izquierdo del riel). Y dado que no es necesario cambiar nada en la unidad de ajuste, todas las reparaciones se reducen a reemplazar el buje de fábrica por uno hecho a medida.

Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (dirección asistida eléctrica!)

Subimos al conjunto de pedales y retiramos la protección del eje de dirección, lo desenroscamos con la mano y lo retiramos fácilmente:

Desenroscamos por completo el perno que sujeta el eje intermedio al travesaño:

¡IMPORTANTE! Ponga las ruedas rectas, retire la llave del encendido, bloquee el volante. Esto se hace con el fin de evitar, después de retirar la rejilla, girar el volante un número de revoluciones más de lo debido. De lo contrario, una rotura en los cables del "caracol" del airbag y el mal funcionamiento resultante de este último son inevitables.

Pasamos el rato delante del coche y tiramos las ruedas (lo suficientemente delanteras).

A continuación, se quita la cremallera de dirección. Se ha demostrado por nuestra propia experiencia que es posible desatornillar los sujetadores del riel sin un desmontaje adicional, pero sacar el riel lleva mucho tiempo. No pierda tiempo, gire la camilla, ahorrará mucho tiempo y esfuerzo.

Pero primero, los consejos de dirección: saque el pasador de chaveta, desenrosque la tuerca, golpee el lugar indicado a continuación con un golpe de martillo fuerte y penetrante, y el dedo se caerá solo (lo hacemos con ambos lados

Desatornillamos el subchasis, 4 tornillos a la carrocería, 3 tornillos en la zona del soporte motor trasero y 3 tuercas en el mismo lugar.

Después de eso, el bastidor auxiliar, junto con la rejilla, baja suavemente (si planeaba desatornillar el último perno correctamente) y se cuelga de las palancas y la barra estabilizadora. Todo - el riel de un vistazo: desenroscar:

Nos lo quitamos y lo llevamos al banco de trabajo.

Empecemos a desmontarlo:
1) Retire la funda de goma.

2) Tome la llave 12 y desatornille el perno que se muestra en la foto.

3) Retire el eje intermedio.

4) Desatornille la contratuerca (use una llave de gas)

5) Desatornille la copa de sujeción del eje de la cremallera.

6) Luego volvemos a colocar y fijar el eje intermedio, luego sacamos todo el eje con el cojinete con un ligero golpe con un martillo de cobre.

7) Dar la vuelta al riel, desmontar la unidad de ajuste: desenroscar la contratuerca con una llave 41

8) Luego desenroscamos la copa de ajuste con cualquier objeto plano, sacamos el resorte y el pistón de presión.

9) Retirar la antera izquierda, con mucho cuidado para que no se rompa (dibujamos dentro a lo largo de la circunferencia de la antera con un objeto no puntiagudo)

10) Desatornillar la varilla izquierda del riel con las claves 29 y 22.

11) En la parte trasera, aflojamos la abrazadera grande y despegamos la bota.

12) Saque el rodillo del riel y déjelo a un lado.

13) Miramos el riel desde el extremo izquierdo: vemos una arandela de sujeción de aluminio, detrás de ella está el notorio buje.

14) Enganchamos la arandela con un gancho y la sacamos, luego sacamos la manga.

Aquí está: la manga, por lo que todas las dolencias. )

Para volante a la izquierda

Modificación de un casquillo de PTFE prefabricado según el plano adjunto.

15) Sobre el manguito nuevo realizamos un corte longitudinal necesario para su compresión y colocación. Orientamos el corte en la dirección del movimiento del automóvil; en esta dirección, el riel experimenta la menor tensión.

16) Lubrique el manguito y enderece suavemente el manguito, verifique el ajuste del manguito con el extremo libre del rodillo.

17) Presione la arandela de aluminio con un cabezal adecuado. Inserte el rodillo en su lugar. Insertamos el eje en su lugar, para esto, con una llave 22, giramos el rodillo alrededor de su eje y al mismo tiempo empujamos el eje; en un momento determinado, los engranajes están alineados y el eje cae. Apretamos el manguito de sujeción del eje hasta que se detenga, lo contrarrestamos con una contratuerca. Montamos la unidad de ajuste, apretamos la copa de ajuste hasta el tope y la soltamos 90 grados, contratuerca con contratuerca. Posteriormente, el par de apriete se puede ajustar en la máquina después de una prueba de manejo con cierta habilidad, el mecanismo debe apretarse hasta que el volante vuelva a la posición recta al salir de la curva. Coloque en su lugar, las anteras en su lugar, apriete. Carril para camilla, camilla para coches. Cerca de las fijaciones traseras (en relación con la parte trasera del automóvil) del bastidor auxiliar a la carrocería hay orificios en la carrocería y en el bastidor auxiliar, cuya combinación excluye la extracción de la rueda. (agujeros en la foto)

Consejos para las palancas, coloque las ruedas rectas, el volante está recto desde el principio. Tiramos de todo y nos metemos en el salón. Allí debilitamos el travesaño superior, movemos el eje entre los travesaños hacia arriba y colocamos el travesaño inferior en el eje intermedio. Estamos ajustando todo. Posteriormente, puede alinear de manera similar el volante si, al conducir en línea recta, el volante mira ligeramente hacia un lado.

La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida. Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.

Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.

Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:

• claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante de un automóvil;
• mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
• había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
• hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
• El aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de dirección.

Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.

Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
En primer lugar, vale la pena señalar que en realidad es muy difícil reparar esta unidad, y vale la pena comenzar el procedimiento solo si tiene todo el equipo necesario a mano, así como la experiencia y el conocimiento en el campo de la construcción de automóviles.

El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:

• eje dentado;
• manguito de soporte de la cremallera de dirección;
• mecanismo de carrete.

La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:

1. Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
2. Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
3. Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.

Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, bujes de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Cómo quitar la cremallera de dirección.

1. Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
2. Retire la protección del motor (si tiene una).
3. Retire la placa de aislamiento térmico de la cremallera de dirección.
4. Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
5. Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.

Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto te ayudará a instalar las anteras con perfecta estanqueidad.

1. Desatornille la cremallera de las barras de dirección con un destornillador especial de punta plana.
2. Desatornille el tapón de plástico inferior del eje del engranaje.
3. Desatornille la contratuerca.
4. Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
5. Extraiga el sello de aceite inferior.
6. Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
7. Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
8. Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
9. Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.

A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .

1. Instale con cuidado el retén de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado previamente con grasa especial (hay que pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
2. Coloque el riel en la carcasa.
3. Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
4. Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
5. Coloque el sello de aceite inferior en el eje dentado.
6. Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
7. Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
8. Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
9. Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
10. Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.

Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de hacer un "camber-toe" después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
La reparación de la cremallera de dirección con bricolaje sin y con dirección asistida tiene mucho en común, las diferencias son menores: diferentes bujes y la composición del lubricante.

Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.

Si desea reservar una reparación de cremallera de dirección para Great Wall Hover, debe:

1. llamar por teléfono: +7 (495) 369-94-41, explicar el problema y los signos característicos al inspector principal;
2. El asistente lo guiará sobre el costo, el tiempo y el momento de la reparación (el precio puede diferir del costo en el sitio, tanto hacia arriba como hacia abajo, el tiempo de reparación suele ser de 2-3 horas);
3. Llegas, el capataz hace una inspección en el lugar y dice el precio y el costo;
4. Nuestros artesanos quitan, reparan e instalan el riel en su automóvil;
5. Usted verifica, paga, obtiene una garantía por el trabajo.

El Centro de Reparación de PEEK se especializa en este tipo de servicio de automóviles, tales como diagnóstico, mantenimiento y reparación de cremalleras de dirección y cajas de cambios, dirección asistida y bombas de dirección asistida Great Wall Hover.

El alcance de los servicios de nuestro servicio automotriz especializado incluye:

• Diagnóstico de bastidores de dirección y chasis del automóvil Great Wall Hover;
• Mantenimiento;
• Reemplazo completo de líquido de transmisión;
• Restauración de bastidores de dirección, restauración de dirección asistida Great Wall Hover;
• Venta de cremalleras de dirección y dirección asistida remanufacturadas;
• Reemplazo de cajas de cambios y bastidores en el automóvil Great Wall Hover.

Los técnicos también reparan bastidores de dirección en otros modelos de automóviles Great Wall: Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, etc.

Durante la reparación, desmontamos completamente la cremallera de dirección, realizamos su detección de fallas. Reemplazamos las unidades y piezas desgastadas y dañadas por otras nuevas. Después de verificar el rendimiento del riel en un stand especial, verificando el cumplimiento de todos los datos técnicos, se lo devolvemos al propietario.

Aquí puede solicitar la reparación de una cremallera de dirección para Great Wall Hover con extracción e instalación en su automóvil. O simplemente tráiganos la cremallera de dirección ya retirada.

Para responder a la pregunta y resolver el problema de cómo eliminar el juego de dirección en el 2007 Great Wall Hover (diésel), preferiblemente lo antes posible. El volante y todo lo relacionado con él es una unidad vital a la hora de conducir en carretera, así como el estado de los frenos o del motor. Es mejor no esperar hasta que se presente una situación bastante difícil: el automóvil debe obedecer al volante de inmediato y al instante. Y con exceso de juego, puede girar el volante hasta chocar con un automóvil en la carretera, un poste o un árbol. E incluso sin situaciones de emergencia, una mala suerte con una reacción violenta puede hacer que se te pongan los nervios de punta, tanto para ti como para quienes te rodean.

¿Cómo eliminar el juego de dirección en un diésel Great Wall Hover 2007? Debe comenzar por verificarlo. No olvide que el desplazamiento libre (trazo) del volante es inherente al diseño. Antes de que las ruedas empiecen a girar, el volante gira un poco. No es que sea absolutamente necesario, al contrario, cuanto menos sea la reacción, mejor (se considera que los diferentes modelos tienen diferentes valores). Es solo que todo el mecanismo de dirección no es un todo; consta de nodos individuales, entre los cuales hay espacios. Debido a ellos, aparece un arranque bastante libre. La tarea consiste en comprobar su tamaño y reducirlo al máximo.

La forma más fácil es medir el juego del volante sobre el sujeto, ya sea que cumpla con los estándares, solo requerirá una regla. Las ruedas están colocadas en la posición de conducción hacia adelante. Un extremo de la regla descansa contra el torpedo y su borde está en contacto con la circunferencia exterior del volante.

El volante gira a ambos lados hasta que comienza a girar. En este lugar, se hace una marca en el volante con tiza, cinta o alambre. Ahora el volante gira en la dirección opuesta, nuevamente hasta que las ruedas reaccionan. La posición de la regla se vuelve a marcar.

Se mide la distancia entre las marcas y se calcula el juego mediante la fórmula: L = (5 ° / 360 °) pD. Aquí D es el diámetro exterior del volante yp = 3,14. L, la reacción resultante, no debe ser superior a 17 milímetros. Si supera esta cifra, se deben tomar medidas.

El aumento de los viajes libres en las ruedas del Great Wall Hover es un fenómeno del que se quejan algunos propietarios de automóviles. Esta enfermedad se puede atribuir a varios factores.

• La sujeción del volante en sí está suelta.... Controlado girando el volante hacia usted; eliminado apretando los tornillos correspondientes;
• El travesaño está desgastadoubicado cerca del engranaje cónico. El reemplazo es posible por sus propios esfuerzos, y la pieza no es tan cara;
• Aumento de los espacios entre las rótulas de la transmisión. Para comprobarlo, necesitará un compañero: mientras uno gira el volante hacia adelante y hacia atrás, el segundo al tacto, escucha el cabezal de empuje y el cabezal de palanca con los dedos.

Este problema se resuelve apretando el tapón roscado. Se atornilla hasta que se detiene, después de lo cual se suelta un cuarto de vuelta, hasta que la ranura del tapón coincida con el orificio del pasador de chaveta en las bisagras.

Las puntas de dirección están estropeadas. Para cambiarlos, necesita un hoyo y la mitad del análisis sintáctico del extremo frontal. Si tiene el primero y da su consentimiento para el segundo, puede manejarlo usted mismo.Pero en la mayoría de los casos (especialmente si el automóvil está desgastado y sus partes se han adherido entre sí), la gente prefiere llegar a la estación de servicio.

El caso más extremo es el deterioro de la cremallera de dirección. (ver artículo cómo comprobarlo). Aquí no se puede hacer con actuaciones amateur, hay que acudir al servicio. Y no podrá guardar detalles. Por encima de todo, el mecanismo de dirección es un asunto delicado. Un montaje inadecuado puede hacer que se atasque en el camino. Es mejor para los mecánicos de automóviles aficionados que no confían en sí mismos limitarse solo a verificar la reacción y luego ajustarla ya en un servicio de automóviles.

Incluso si no sabe cómo eliminar el juego de dirección en un Great Wall Hover 2007 (diésel), o no puede hacerlo por su cuenta, al menos debería poder verificarlo y, en cualquier caso, escuchar regularmente la dirección mecanismo de su coche. Sucede que la reacción es bastante aceptable y, de acuerdo con los indicadores medidos, es la norma. Y el conductor piensa que esto no es muy bueno.

El caso es que en algunos SUV y crossovers chinos (como dicen los concesionarios y técnicos de servicio), este fenómeno está permitido por las características de diseño y no tiene nada que ver con averías. Y también argumentan que algunas tuercas están destinadas solo para el ensamblaje de fábrica, y no puede ajustar el volante y su juego por su cuenta.

* Ya que estamos hablando de autos chinos, le sugerimos que se familiarice con algunas pruebas de manejo:

• IF Concept (copia de BMW X6);
• Prueba de manejo Changan CS35;
• Prueba de manejo Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

¿Es así, confíe en nuestra palabra? Después de todo, si hay nueces, ¿están destinadas a algo? Y luego, si se olvida de las señales de advertencia, con el tiempo, seguro, tendrá que ir específicamente a reparaciones serias, que podrían haberse evitado con la ayuda del control habitual sobre la reacción.

La reparación de una cremallera de dirección o un mecanismo de dirección asistida, como también se le llama, es un asunto importante: debe poder hacerlo usted mismo. ¿Por qué? Porque si hay un mal funcionamiento de la cremallera de la dirección, entonces hay una falla en la dirección y esto puede convertirse en un desastre en la carretera. Para evitar que esto suceda, necesita saber cómo reparar una cremallera de dirección.

Dado que la parrilla es la parte que conecta el volante a las ruedas, también siente los desniveles de las carreteras, los impactos al tomar las curvas. En consecuencia, la cremallera de dirección se desgasta bastante y necesita un cuidado adecuado.

• hubo un golpe en la barandilla, un golpe notable en el volante;
• el volante comienza a girar más fuerte;
• cuando se giraba el volante, se empezaba a sentir el juego de la cremallera;
• el líquido de la dirección asistida comenzó a gotear de la columna de dirección;
• Aparecieron sonidos inusuales cuando la dirección asistida estaba funcionando.

Básicamente, reparar una cremallera de dirección en un VAZ 21099 no es muy diferente a reparar una cremallera de dirección en un BMW 3 (E46), por ejemplo. El principio de funcionamiento es el mismo, pero existen algunas diferencias en el diseño. Debo admitir que el trabajo es bastante difícil; antes de comenzar, debe conocer el dispositivo de cremallera de dirección.

Un kit de reparación de cremallera de dirección será útil, que consta de sellos de aceite, juntas tóricas, casquillos, así como una corrugación, un cojinete del eje del engranaje y un tubo de grasa. En la caja de herramientas debe tener: una llave especial octagonal, extractores de cojinetes y tenazas para montar un circlip. Por supuesto, también debe tener a mano un juego estándar de llaves. La reparación de la cremallera de dirección de bricolaje se realiza en un paso elevado o en una zanja de inspección.

Esto sucede en tres etapas: 1) extracción de la cremallera de dirección, desmontaje / limpieza de piezas; 2) sustitución de piezas inutilizables por nuevas; 3) controlar el eje dentado de la cremallera de dirección.

1. Con un destornillador plano, desenrosque los tirantes de la cremallera de dirección
2. Desatornille el tapón del eje del engranaje inferior.
3. Desatornille la contratuerca.
4. Retire el circlip y saque el eje.
5. Retire el sello de aceite inferior
6. Retire el pasador de retención que bloquea el sello de aceite superior.
7. Gire el tapón de retención, extraiga el anillo de retención por el cable.
8. Extraiga la cremallera de dirección del lado derecho, retire el sello de aceite con un casquillo de plástico.
9. Extraiga el sello de aceite, el tapón, retire el resorte, el mecanismo de sujeción.

1. Aplique grasa especial y coloque el sello de aceite interior (resorte hacia abajo).
2. Coloque el riel en la carcasa.
3. Coloque el buje en el sello de aceite derecho, lubrique todas las piezas e instale el sello de aceite.
4. Instale el enchufe, recordando fijarlo con alambre.
5. Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
6. Coloque la cremallera de dirección en la posición media e inserte el eje dentado en su lugar (después de haberlo lubricado).
7. Instale el sello de aceite superior, instale el circlip.
8. Apriete la contratuerca inferior, así como el tapón del cojinete.
9. Instale y apriete el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón.

Además, la instalación procede en orden inverso.

Como se vio, Reparación de cremallera de dirección de bricolaje está al alcance de una persona que esté familiarizada con las reparaciones en términos generales. Por cierto, las cremalleras de dirección mecánicas e hidráulicas, que son mucho más comunes que su contraparte moderna, la cremallera de dirección electrónica, están sujetas a autorreparación. Este último necesita un entorno especial, que es mejor confiar a los profesionales.