Reparación de cremallera de dirección con bricolaje en hover n2

En detalle: reparación de bricolaje de la cremallera de dirección en el hover H2 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

1 - cojín de goma del soporte de montaje del río de dirección; 2 - Casquillo; 3 - tuberías de suministro; 4 - un anillo de estanqueidad; 5 contratuerca; 6 - punta de empuje; 7 - clip de papel; 8 - abrazadera; 9 - funda protectora; 10 - empuje; 11 - arandela de seguridad; 12 - primavera; 13 - contratuerca; 14 - tuerca de ajuste; 15 - primavera; 16 - caso; 17 enchufes; 16 - contratuerca; 19 - conjunto de cuerpo de carrete; 20 - collar de sellado inferior; 21 - conjunto de engranajes y válvulas; 22 - anillo de sellado; 23 cojinete superior; 24 - collar de sellado superior; 25 - cuerpo del carrete; 26 - anillo de retención; 27 - anillo de sujeción; 28 manga; 29 - anillo de sellado, 30 - anillo de sellado; 31 - montaje de carril; 32 - anillo de sellado; 33 - anillo de sellado; 34 - cojinete inferior; 35 - cojinete de agujas; 36 - collar de sellado; 37 - caja de dirección

Puntos de lubricación y materiales utilizados

1. Asegure el mecanismo de dirección en un tornillo de banco con mordazas blandas.

2. Desatornille la tapa del mecanismo de dirección con una llave especial.

3. Utilice un mazo de goma para sacar el engranaje y la válvula de las estrías del cuerpo, retire el sello inferior y luego retire el engranaje y la válvula del cuerpo.

4. Corte el sello de aceite en el engranaje de la válvula.

¡Atención! Al cortar la empaquetadura, no dañe el engranaje ni la válvula.

5. Con una guía, retire el sello superior y el cojinete del cuerpo de la válvula.

6. Gire el tope del riel en el sentido de las agujas del reloj hasta que los extremos del anillo de retención salgan de la ranura en la carcasa del riel. Gire el tope del riel en sentido antihorario y retire el anillo de retención.

Video (haga clic para reproducir).

¡Atención! Si primero se gira el tope en sentido antihorario, el anillo de retención sobresaldrá a través de la ranura de la carcasa y será muy difícil quitar el tope del riel.

7. Retire el tope del riel, el buje, el casquillo y la junta tórica junto con el riel.

8. Para quitar el buje, apriete parcialmente el sello de aceite para quitar el buje de la cremallera.

9. Retire el cojinete inferior.

10. Retire el cojinete de agujas.

12. Usando un tubo de un diámetro adecuado, golpee el sello de aceite fuera de la caja de control.

13. Instale el sello de aceite en la caja de dirección.

14. Instale la aguja y los cojinetes inferiores.

15. Aplique grasa universal al sector del engranaje de cremallera.

16. Instale el riel en la herramienta especial, lubrique la superficie exterior de la herramienta especial, el casquillo y la junta tórica con el líquido especial Dexron II.

Inserte lentamente la cremallera con la herramienta especial desde el lado del cilindro maestro en la caja de dirección. Al instalar el riel, presiónelo suavemente mientras alinea simultáneamente el centro del casquillo y el extremo del accesorio especial para que el resorte de retención del casquillo no se caiga.

17. Aplique líquido al exterior de la caja de empaquetadura. Presione el sello de aceite al ras con el buje.

18. Aplique líquido al interior de la caja de empaquetadura y la junta tórica.

19. Envuelva el extremo del riel con cinta plástica y coloque el buje del riel en el riel.

20. Alinee la marca del tope del riel con la muesca del cilindro. Luego inserte el anillo de retención en la ranura. Gire el tope en el sentido de las agujas del reloj e inserte el anillo en la posición correcta.

21. Instale el sello de aceite superior y el cojinete.

22. Instale la junta tórica.

23. Presione el casquillo inferior en el cuerpo de la válvula. La parte superior de la glándula debe sobresalir aproximadamente 1 mm por encima del cuerpo.

24. Aplique sellador a la parte roscada del tapón y atorníllelo en la caja de dirección. Bloquee las dos orejetas para evitar que se afloje.

25. Aplique sellador a la parte roscada de la cubierta del riel. Apriete la tapa de la rejilla a 12 Nm. Gire la cubierta del riel hacia atrás 10 °.Apriete la contratuerca a 59 Nm.

26. Compruebe el par total. Si el par de torsión no corresponde al requerido, ajústelo girando la tapa de la base de la rejilla en un ángulo de 0 ° a 30 ° y mida el par de nuevo.

27. Después de conectar la barra de dirección a la cremallera, trabe los extremos de la arandela de seguridad en dos lugares.

28. Instale nuevas anteras y asegure las abrazaderas para su fijación.

29. Mide la distancia A... Debe estar entre 2,4 y 2,8 mm.

Si la distancia A no corresponde al estándar, es necesario reajustar el dispositivo especial.

Instale y apriete el extremo de la barra de dirección como se muestra en la ilustración. Luego apriete la contratuerca.

Nota:
La contratuerca se aprieta solo después de que el conjunto de la cremallera de dirección con el servomotor hidráulico esté instalado en el automóvil.

Instale la almohadilla de goma en la carcasa del riel como se muestra en la figura.

Great Wall Hover 中国精神 ›Logbook› Reparación de cremallera de dirección. Comparación de NO original y ORIGINAL. Parte 1

Buen día a todos.
La historia se centrará en la experiencia de operar 2 rieles. Grita y no grites.
mirando hacia adelante diré que si el rastrillo está muerto, entonces es mejor cambiarlo a ORI)))
Vamos.
Hace un par de años, cambié el riel original para que no gritara, debido al hecho de que los gritos giraban de alguna manera con fuerza, hay algo para comparar, hay 2 flotadores en la familia). (la bomba también aparece y no hay diferencia)
Se compró en Internet, no grita y se implementó con éxito)
Ella viajó conmigo de manera segura durante aproximadamente un año, y luego comenzó: el portacarrete se rompió, por ensayo y error, lo cortó un par de veces más, se encontró el metal requerido, se giró el pasador y se eliminó el problema.
Cabalgamos un año más y comenzamos a fluir ...
Foto de 2 rieles, como dicen, encuentra 10 diferencias)))):

Ahora hablemos del original.
El original es muy fácil de desmontar, el soporte se engancha y se desenrosca en sentido antihorario

Bueno, continuará en la segunda parte ... TYTS

Great Wall Hover no es un coche fácil. Por un lado, dada la relativa simplicidad de su diseño, es lo suficientemente confiable como para confiar en él cuando se realiza un viaje fuera de la carretera, a la casa de campo o de pesca. Por otro lado, la calidad de sus componentes (en primer lugar, la calidad de los aceros de los que están hechos los componentes de sus mecanismos de trabajo) y el ensamblaje del automóvil aún no cumplen con los estándares europeos, por lo tanto, atención a los principales Los mecanismos de trabajo de Hover por parte de su propietario deben estar especialmente cerca.

El sistema de dirección es uno de los principales del automóvil. Por eso, al realizar un viaje serio, no olvide comprobar el estado de sus elementos. Mejor aún, visite un servicio de automóvil, donde especialistas experimentados llevarán a cabo sus diagnósticos. Por lo tanto, no solo puede evitar sorpresas desagradables en la carretera, sino que también, si encuentra fallas en sus primeras etapas, ahorrará significativamente en reparaciones.

El elemento principal del sistema de dirección Hover es el bastidor tradicional. Su propósito es convertir la rotación del volante en el movimiento de dirección de las ruedas delanteras del vehículo.

El diseño de este mecanismo es el siguiente: al girar el volante fijo en el eje, el conductor pone en movimiento el engranaje guía fijado en el otro extremo del eje. Que, a su vez, está conectado mediante un tren de engranajes con cremallera. Moviéndose hacia la derecha o hacia la izquierda, este último empuja las puntas, que, de hecho, hacen girar las ruedas. Las conexiones del carril con las orejetas y las de las ruedas se realizan mediante cojinetes.

Casi todas las averías de la cremallera de dirección, como resultado del desgaste de sus piezas, se manifiestan como contragolpes. No es fácil determinar en qué nodo se formó; esto requerirá un diagnóstico completo del sistema de control. En la mayoría de los casos, el juego total, llamado total, consta de varios pequeños, que pueden eliminarse en la etapa inicial de su aparición apretando las juntas correspondientes.

Si el juego es grande y las partes entre las que apareció están muy desgastadas, lo más probable es que deban cambiarse. La causa final del mal funcionamiento y la forma de eliminarla solo se puede dar mediante diagnósticos.

La cremallera de dirección es diagnosticada por dos especialistas. El automóvil está instalado en un elevador, y mientras un maestro gira lenta y uniformemente el volante, el segundo observa el giro de las ruedas y se asegura de que no vaya acompañado de sonidos extraños: crujidos y chirridos. Lo último, lo más probable, indicará una deformación o rotura del engranaje guía o de la propia cremallera.

Una vez que se establecen los síntomas de la avería, el riel se desmonta y se desmonta del coche. Sus partes se limpian de contaminación y el maestro las examina para detectar elementos desgastados, rotos y deformados. Todos ellos están sujetos a reposición obligatoria.

Los principales síntomas de un mal funcionamiento son los siguientes:

Golpes en el área del eje delantero del automóvil, que ocurre al girar el volante. Puede ser el mismo en diferentes posiciones del volante, o puede disminuir o desaparecer por completo cuando el volante se gira a las posiciones extrema izquierda y derecha. Este último es un síntoma de desgaste severo, de hecho, del reiki;
ruido de golpes al conducir por carreteras irregulares. Muy a menudo se hace sentir el contragolpe en la conexión del bastidor y el engranaje;
los sonidos extraños que surgen al girar el volante pueden indicar una fuga y la entrada de arena o un objeto extraño en el mecanismo de guía;
esfuerzos excesivos al girar el volante: esto puede indicar tanto una avería del sistema de dirección asistida como una deformación de la cremallera o del engranaje guía;
la falta de esfuerzo al girar el volante es un síntoma bastante raro, que indica varias fallas posibles a la vez, que van desde la ruptura de la propia cremallera hasta la falla de la junta universal del eje de dirección;
el ángulo de rotación de las ruedas no corresponde al ángulo de rotación del volante;
una caída en el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida indica una fuga en el sistema de dirección asistida; esto es un daño en uno o más sellos de aceite o una ruptura del circuito a través del cual circula el líquido.

Teóricamente, si esta o aquella parte no está rota, sino solo deformada (por ejemplo, uno de los dientes de la cremallera está doblado), se puede restaurar. Sin embargo, los expertos recomiendan hacer esto solo cuando no hay forma de reemplazar la pieza rota. Después de todo, la resistencia del elemento restaurado ya no será la misma, y muy pronto el riel necesitará otra reparación.

El diseño de este automóvil, desafortunadamente, es tal que solo un montaje / desmontaje del mecanismo de control requiere un esfuerzo serio. Por lo tanto, es mejor reparar la cremallera de dirección Hover con la calidad adecuada la primera vez, en lugar de posponer la solución final del problema para más tarde.

Una vez establecida la causa del mal funcionamiento, el maestro, antes de comenzar a trabajar, le informará al propietario del automóvil sobre las posibles soluciones al problema, las ventajas y desventajas de cada uno de ellos. También nombrará el costo de las reparaciones de diversos grados de complejidad. La decisión final sobre qué operación realizar la toma el propietario del Hover.

Nuestros especialistas tienen una amplia experiencia en la reparación de mecanismos de dirección para una amplia variedad de automóviles, por lo que siempre puede confiar en su opinión profesional.

Nu aquí. Durante mucho tiempo estuve atormentado por vagas dudas sobre la cremallera de dirección del hover de todos. Y luego conocí a un propietario del hover, cuyo riel goteaba y tomó un riel de la oficina por un tiempo (de un amigo). Hover. La única diferencia, es decir, dos diferencias no son significativas. La primera es que el volante gira más fuerte en el carril Hover que en el nuestro. Tenemos una rosca interna para 14. Aunque, dicen, encajan con las puntas de dirección normalmente Bueno, la tercera diferencia, la más sensacional, es el precio del original ofb 60t.r.y el precio del vuelo estacionario es 9500t.r. El número de carril es 3411110-K00 Adecuado solo desde el primer vuelo estacionario. Desde H3-H5 ya no es adecuado. Todo se hace de manera diferente allí. Bueno, según tengo entendido, la caja de cambios angular también es adecuado para el hover. Me voy a comprar un riel de este tipo para mí. Publicaré un reportaje fotográfico más tarde. Si pasa de los 30 tysh, e higos con él. Es incluso más barato que restaurar el anterior.

Nu aquí. Durante mucho tiempo estuve atormentado por vagas dudas sobre la cremallera de dirección del hover de todos. Y luego conocí a un propietario del hover, cuyo riel goteaba y tomó un riel de la oficina por un tiempo (de un amigo). Hover. La única diferencia, es decir, dos diferencias no son significativas. La primera es que el volante gira más fuerte en el carril Hover que en el nuestro. Tenemos una rosca interna para 14. Aunque, dicen, encajan con las puntas de dirección normalmente Bueno, la tercera diferencia, la más sensacional, es el precio del original ofb 60t.r. y el precio del vuelo estacionario es 9500t.r. El número de carril es 3411110-K00 Adecuado solo desde el primer vuelo estacionario. Desde H3-H5 ya no es adecuado. Todo se hace de manera diferente allí. Bueno, según tengo entendido, la caja de cambios angular también es adecuado para el hover. Me voy a comprar un riel de este tipo para mí. Publicaré un reportaje fotográfico más tarde. Si pasa de los 30 tysh, e higos con él. Es incluso más barato que restaurar el anterior.

¡Comunicarse con Hover Parts es como jugar a la ruleta rusa con una cámara vacía en el tambor!

Será interesante saberlo))

Por supuesto que es interesante, pero de todas las piezas de Hover que instalé, solo funcionan las aletas de freno.

¡Comunicarse con Hover Parts es como jugar a la ruleta rusa con una cámara vacía en el tambor!

Esto equivale a un riel restaurado Es interesante leer la reseña de quién condujo 50t.km en el riel restaurado.

Cómpralo, póntelo y luego cuéntanos cómo encajan todas las tuberías y cómo funciona.

Alguien debería ser siempre el primero.

En cualquier caso, de acuerdo con los rieles de Hoover, no escuché ninguna queja particular sobre fragilidad o falta de confiabilidad de mi vecino.

Aunque el 90% de su nueva aspiradora viene a reparar.

La pregunta es: ¿por qué los chinos abandonaron el Isuzu Reiki copiado?

Cómpralo, póntelo y luego cuéntanos cómo encajan todas las tuberías y cómo funciona.

Alguien debería ser siempre el primero.

¿La gasolina y el diésel tienen los mismos rieles?

Esto equivale a un riel restaurado Es interesante leer la reseña de quién condujo 50t.km en el riel restaurado.

Es necesario preguntarle al camarada Paul-B, compró un riel restaurado de América.

De americosia saldrá por debajo de 30 ku con entrega de rastrillo.

Esto equivale a un riel restaurado Es interesante leer la reseña de quién condujo 50t.km en el riel restaurado.

Y si toma el riel de Hover, entonces probablemente sea mejor usarlo, tk. ¡Las piezas nuevas que venden son una mierda rara!

De americosia saldrá por debajo de 30 ku con entrega de rastrillo.

Por qué, 200 dólares de rake y entrega.

Cómpralo, póntelo y luego cuéntanos cómo encajan todas las tuberías y cómo funciona.

Alguien debería ser siempre el primero.

En cualquier caso, de acuerdo con los rieles de Hoover, no escuché ninguna queja particular sobre fragilidad o falta de confiabilidad de mi vecino.

Aunque el 90% de su nueva aspiradora viene a reparar.

La pregunta es: ¿por qué los chinos abandonaron el Isuzu Reiki copiado?

Dejaron de copiar, porque este cardán del eje de dirección no era una unidad confiable, lo abandonaron y rehicieron el diseño ya con H3. Hay un diagrama en internet, todo ya se ha hecho de forma sencilla, sin cajas de cambios angulares y demás basura. Quizá en la nuestra intente hacer esto y ponga un riel desde el hover H3. No. Quizá algunos nudos de hilo interfieran .

Tal vez en el nuestro intente hacer esto y coloque un riel del hover H3. Esta es una necesidad especial para hovers para ver si será posible hacer esto en nuestra máquina o no. Tal vez algún hilo interfiera con los nodos.

Allí los sujetadores son completamente diferentes.Este es el travesaño completo de la OFB para quitar y remodelar

Y si toma el riel de Hover, entonces probablemente sea mejor usarlo, tk. ¡Las piezas nuevas que venden son una mierda rara!

Sí, nadie discute. Esta es una opción de cómo interrumpir, ahorrar dinero para un nuevo ferrocarril o simplemente cambiar antes de la venta, a quién le gusta qué. Está claro que el problema es que no conducirás 100t.km eso.

Y lo que se ha rehecho allí, el engranaje cónico está en su lugar, el cardán inferior es diferente, pero ¿todo es igual?

Allí los sujetadores son completamente diferentes. Este es el travesaño completo de la OFB para quitar y remodelar

Bueno, no es el destino de Reik, entonces juega con él, pero ¿por qué se retiró la oficina de producción? No en vano, los alemanes también chillaron y salpicaron saliva.

Puedo imaginar cómo sería la frontera ahora si todavía se produjera, como el X6.

Olvídate del lanzamiento de la OFB. Luego vino 1998, una crisis.

GM entró en nuestro mercado al principio en Blazer, que era un cajero único y se dirigía a Yelabuga.

Se acabó la época de los SUV con estructura. Otros consumidores, otras necesidades. El chasis SUV es un nicho estrecho y estrecho.

Ya nadie los necesita realmente. Suspensión arcaica, mal manejo, etc. Los motores atmosféricos son cosa del pasado. Alrededor de las turbinas.

Y los fabricantes no necesitan un gran recurso de nodos.

Sí, y el consumidor quiere algo más, mimado

Puedo imaginar cómo sería la frontera ahora si todavía se produjera, como el X6.

No, la OFB se hizo de manera inteligente. Incluso después de 15 años, parece estar de moda.

Muchos propietarios tienen dudas sobre cómo eliminar la reacción del volante Great Hover 2007. (diesel)? Este efecto se debe a un mal funcionamiento en la dirección. Como saben, este nodo no es solo una parte integral del vehículo, sino también una de las fronteras de la seguridad vial. Entonces, en el caso de las más mínimas fallas, es necesario eliminarlas.

¿Cómo eliminar el juego del volante en 2007 Great Hover (diésel)? Se supone que hay un espacio de dirección estándar que se requiere para el funcionamiento correcto de la cremallera de dirección. Pero, ¿cómo puede saber si el juego de dirección es más alto de lo normal? El espacio libre estándar debe ser de 5 grados para los 360 grados de rotación.

Para medir, necesitas una regla. Se apoya contra el salpicadero con un extremo y con el otro entra en contacto con la circunferencia del volante. En este caso, las ruedas deben estar exactamente rectas. El volante gira hasta que las ruedas comienzan a girar. Desde la marca central hasta la marca de giro de la rueda, habrá un juego, que debe calcularse en grados. Si es más de 5 grados, entonces vale la pena buscar fallas.

On Great Hover 2007 Puede haber una reacción en el mecanismo de dirección por las siguientes razones:

Soportes de la columna de dirección sueltos.
Desgaste del travesaño.
Fallo de varillas de dirección.
Desgaste de la cremallera de dirección.

Todas estas razones pueden ser las razones de la aparición de una reacción en el mecanismo de dirección.

Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario realizar un diagnóstico integral. Entonces, para determinar qué elemento en particular está fuera de servicio, es necesario diagnosticar los elementos en etapas.

Si todo salió bien, debe volver a instalar la cremallera de dirección y probar su rendimiento. En algunos casos, puede ser necesario hacer la alineación de las ruedas, pero como muestra la práctica, para cualquier manipulación asociada con la dirección, este procedimiento se realiza.

Los expertos y los reparadores de automóviles recomiendan que si se produce una reacción en el mecanismo de dirección, es necesario ponerse en contacto con un servicio de automóviles lo antes posible, donde encontrarán rápidamente la causa y podrán eliminarla de manera eficiente. Por supuesto, este procedimiento no es barato y, a veces, resulta que el costo puede alcanzar varias decenas de miles de rublos, pero no puede jugar y retrasar, porque la seguridad es más cara.

También vale la pena señalar que algunos automovilistas en los servicios de automóviles se engañan al inventar fallas que no existen. Entonces, al llegar a un servicio de automóvil, es necesario monitorear el trabajo de los artesanos, ya que esto redunda en el interés de los propios propietarios.

Es bastante difícil determinar el mal funcionamiento del mecanismo de dirección, ya que se requieren ciertos conocimientos en el diseño del automóvil y el sistema de operación. Pero con un fuerte deseo, puede identificar los elementos fallados, realizar diagnósticos y reparaciones con sus propias manos.

Ponerse en contacto con un servicio de automóviles es un caso extremo, ya que el juego del volante ocurre con mayor frecuencia cuando las varillas de dirección no funcionan correctamente. Los signos de esta avería son bastante simples: el automóvil comienza a girar hacia un lado. Cómo eliminar el juego del volante en 2007 Great Hover (diesel): la respuesta se obtiene en este artículo. Vale la pena considerar el hecho de que no siempre todo termina trágicamente, al reemplazar la cremallera de dirección. A menudo, la razón radica en elementos simples que fallan con más frecuencia que otros.

Puntos de lubricación y materiales utilizados

1. Asegure el mecanismo de dirección en un tornillo de banco con mordazas blandas.

2. Desatornille la tapa del mecanismo de dirección con una llave especial.

3. Utilice un mazo de goma para sacar el engranaje y la válvula de las estrías del cuerpo, retire el sello inferior y luego retire el engranaje y la válvula del cuerpo.

4. Corte el sello de aceite en el engranaje de la válvula.

¡Atención! Al cortar la empaquetadura, no dañe el engranaje ni la válvula.

5. Con una guía, retire el sello superior y el cojinete del cuerpo de la válvula.

¡Atención! Si primero se gira el tope en sentido antihorario, el anillo de retención sobresaldrá a través de la ranura de la carcasa y será muy difícil quitar el tope del riel.

7. Retire el tope del riel, el buje, el casquillo y la junta tórica junto con el riel.

8. Para quitar el buje, apriete parcialmente el sello de aceite para quitar el buje de la cremallera.

9. Retire el cojinete inferior.

10. Retire el cojinete de agujas.

12. Usando un tubo de un diámetro adecuado, golpee el sello de aceite fuera de la caja de control.

13. Instale el sello de aceite en la caja de dirección.

14. Instale la aguja y los cojinetes inferiores.

15. Aplique grasa universal al sector del engranaje de cremallera.

16. Instale el riel en la herramienta especial, lubrique la superficie exterior de la herramienta especial, el casquillo y la junta tórica con el líquido especial Dexron II.

17. Aplique líquido al exterior de la caja de empaquetadura.Presione el sello de aceite al ras con el buje.

18. Aplique líquido al interior de la caja de empaquetadura y la junta tórica.

19. Envuelva el extremo del riel con cinta plástica y coloque el buje del riel en el riel.

21. Instale el sello de aceite superior y el cojinete.

22. Instale la junta tórica.

23. Presione el casquillo inferior en el cuerpo de la válvula. La parte superior de la glándula debe sobresalir aproximadamente 1 mm por encima del cuerpo.

24. Aplique sellador a la parte roscada del tapón y atorníllelo en la caja de dirección. Bloquee las dos orejetas para evitar que se afloje.

25. Aplique sellador a la parte roscada de la cubierta del riel. Apriete la tapa de la rejilla a 12 Nm. Gire la cubierta del riel hacia atrás 10 °. Apriete la contratuerca a 59 Nm.

26. Compruebe el par total. Si el par de torsión no corresponde al requerido, ajústelo girando la tapa de la base de la rejilla en un ángulo de 0 ° a 30 ° y mida el par de nuevo.

27. Después de conectar la barra de dirección a la cremallera, trabe los extremos de la arandela de seguridad en dos lugares.

28. Instale nuevas anteras y asegure las abrazaderas para su fijación.

29. Mide la distancia A... Debe estar entre 2,4 y 2,8 mm.

Si la distancia A no corresponde al estándar, es necesario reajustar el dispositivo especial.

Instale y apriete el extremo de la barra de dirección como se muestra en la ilustración. Luego apriete la contratuerca.

Nota:
La contratuerca se aprieta solo después de que el conjunto de la cremallera de dirección con el servomotor hidráulico esté instalado en el automóvil.

Instale la almohadilla de goma en la carcasa del riel como se muestra en la figura.

Nu aquí. Durante mucho tiempo estuve atormentado por vagas dudas sobre la cremallera de dirección del hover de todos. Y luego conocí a un propietario del hover, cuyo riel goteaba y tomó un riel de la oficina por un tiempo (de un amigo). Hover. La única diferencia, es decir, dos diferencias no son significativas. La primera es que el volante gira más fuerte en el carril Hover que en el nuestro. Tenemos una rosca interna para 14. Aunque, dicen, encajan con las puntas de dirección normalmente Bueno, la tercera diferencia, la más sensacional, es el precio del original ofb 60t.r. y el precio del vuelo estacionario es 9500t.r. El número de carril es 3411110-K00 Adecuado solo desde el primer vuelo estacionario. Desde H3-H5 ya no es adecuado. Todo se hace de manera diferente allí. Bueno, según tengo entendido, la caja de cambios angular también es adecuado para el hover. Me voy a comprar un riel de este tipo para mí. Publicaré un reportaje fotográfico más tarde. Si pasa de los 30 tysh, e higos con él. Es incluso más barato que restaurar el anterior.

¡Comunicarse con Hover Parts es como jugar a la ruleta rusa con una cámara vacía en el tambor!

Será interesante saberlo))

Por supuesto que es interesante, pero de todas las piezas de Hover que instalé, solo funcionan las aletas de freno.

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Esto equivale a un riel restaurado Es interesante leer la reseña de quién condujo 50t.km en el riel restaurado.

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Alguien debería ser siempre el primero.

En cualquier caso, de acuerdo con los rieles de Hoover, no escuché ninguna queja particular sobre fragilidad o falta de confiabilidad de mi vecino.

Aunque el 90% de su nueva aspiradora viene a reparar.

La pregunta es: ¿por qué los chinos abandonaron el Isuzu Reiki copiado?

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Alguien debería ser siempre el primero.

¿La gasolina y el diésel tienen los mismos rieles?

Esto equivale a un riel restaurado Es interesante leer la reseña de quién condujo 50t.km en el riel restaurado.

Es necesario preguntarle al camarada Paul-B, compró un riel restaurado de América.

De americosia saldrá por debajo de 30 ku con entrega de rastrillo.

Esto equivale a un riel restaurado Es interesante leer la reseña de quién condujo 50t.km en el riel restaurado.

Y si toma el riel de Hover, entonces probablemente sea mejor usarlo, tk. ¡Las piezas nuevas que venden son una mierda rara!

De americosia saldrá por debajo de 30 ku con entrega de rastrillo.

Por qué, 200 dólares de rake y entrega.

Cómpralo, póntelo y luego cuéntanos cómo encajan todas las tuberías y cómo funciona.

Alguien debería ser siempre el primero.

En cualquier caso, de acuerdo con los rieles de Hoover, no escuché ninguna queja particular sobre fragilidad o falta de confiabilidad de mi vecino.

Aunque el 90% de su nueva aspiradora viene a reparar.

La pregunta es: ¿por qué los chinos abandonaron el Isuzu Reiki copiado?

Tal vez en el nuestro intente hacer esto y coloque un riel del hover H3. Esta es una necesidad especial para los hovers para ver si será posible hacer esto en nuestra máquina o no. Tal vez algún hilo interfiera con los nodos.