Reparación de cremallera de dirección de bricolaje

En detalle: hágalo usted mismo reparación de la cremallera de dirección de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

El dextron salió corriendo de la cremallera de dirección MMC Delica.
Inicialmente, para no molestarme, compré el fluido "Sintonización de la dirección asistida". Ella, por supuesto, ayudó, pero no por mucho tiempo, solo por un año, después de un año conduciendo, el dextron comenzó a funcionar nuevamente.
Manejé hasta la estación de servicio y luego con qué agilidad el capitán acordó reparar la barandilla por cincuenta dólares, en solo medio día, estaba un poco avergonzado, tuve la impresión de que quitando la cremallera de dirección, trabajo por un rublo, y tienes que pagar diez.
Sin pensarlo dos veces, decidí intentar repararlo yo mismo.

Resultó que la reparación no es realmente muy difícil, pero aún se necesita experiencia.
No describiré esos momentos conmovedores en los que obtuve esta misma experiencia durante tres días. En general, el trabajo de tres horas me costó tres días de tiempo perdido y los mismos cincuenta dólares por sellos de aceite dañados, que tuve que cambiar dos veces.
Pero la experiencia siempre es buena, aunque mala.
En general, decidí escribir un artículo, luego de leer el cual, espero, evitarás los errores que cometí.

El riel se puede reparar sin un orificio de visualización, pero es mejor, por supuesto, desde un orificio de visualización o un ascensor.

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El mío también comenzó a fluir recientemente. fluye hacia la derecha cuando el volante está en el extremo derecho. Quería preguntarle a Kolyasik dónde está.

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El mío también comenzó a fluir recientemente. fluye hacia la derecha cuando el volante está en el extremo derecho. Quería preguntarle a Kolyasik dónde está.

Me persiguen constantemente pensamientos inteligentes, pero soy más rápido….

y yo soy cho, yo soy nicho, los otros son cho y eso es nicho, y yo soy cho.

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Una idea innovadora le permite reparar de forma económica la cremallera de dirección con sus propias manos. Aquellos que lo deseen tienen la oportunidad de aprender de la experiencia y, utilizando los materiales disponibles, mejorar esta parte del mecanismo de su automóvil.

Este video proporciona información sobre la idea innovadora y el uso de materiales en el hogar para solucionar problemas de la cremallera de dirección en el hogar. Un enfoque no estándar para eliminar sonidos extraños mientras se conduce un vehículo, se deleita con su simplicidad y el resultado. Esta solución le permitirá olvidarse de los golpes de la cremallera de dirección durante mucho tiempo.

Para todos los que quieran ver la reparación original de la cremallera de dirección con sus propias manos, el videoclip brinda esa oportunidad. Los pasos para la solución de problemas del dispositivo que controla el movimiento de las ruedas y la dirección del vehículo incluyen:

destornillar los tornillos y apretar las abrazaderas con el volante desenroscado con una llave inglesa de 22 mm;
quitar los casquillos y destornillar el perno de la columna de dirección en el habitáculo en la zona de los pedales con una llave de 14 mm;
quitar las abrazaderas de la cremallera de dirección y quitar el dispositivo a través del volante;
liberar la cremallera de dirección de las abrazaderas delgadas con un punzón y un destornillador delgado y una antera;
preparación de varias piezas de plástico de regaderas, latas y otros productos para llenar el espacio libre entre el cuerpo del riel metálico y el manguito de soporte. El tamaño de los espacios en blanco debe corresponder al largo y ancho del hueco para que la manga se mueva;
insertando espacios en blanco dentro de la cremallera de dirección hasta que se detenga contra el buje, entre los cuales el último elemento debe ser el más rígido;
verificar el libre movimiento del manguito sobre el plástico, firmemente instalado en la cavidad del riel;
instalación de la cremallera de dirección en su lugar.

Esta solución elimina el golpe del manguito de soporte durante un largo período de tiempo.

La caja de cambios del volante de dirección asistida hidráulica (cremallera de dirección) se encarga de organizar los giros del vehículo. Este mecanismo es una parte integral tanto para automóviles con dirección asistida hidráulica como para automóviles sin hidráulica. La columna de dirección sirve como elemento de conexión entre el volante y la distancia entre ejes, por lo que no se puede sobrestimar su papel en el funcionamiento seguro del vehículo.Las partes de la cremallera de dirección se desgastan con la suficiente rapidez, porque asumir la mayor parte de la carga que se transfiere al automóvil en las curvas, al chocar con cualquier tipo de obstáculo, cuando la distancia entre ejes choca contra baches y baches en la calzada. A menudo, es posible que se requiera la reparación de la cremallera de dirección por su cuenta.Para evitar fallas en la cremallera de dirección, se debe realizar periódicamente una inspección técnica del vehículo, lo que le permite identificar todas las fallas en una etapa temprana.Los principales signos que indican la aparición de desviaciones en el funcionamiento de la caja de cambios:

La presencia de golpes en la caja de cambios, transmitidos a través del volante del vehículo;

Un aumento en el esfuerzo que el conductor necesita aplicar al volante para girarlo;

Ruidos extraños que surgen durante el funcionamiento de la bomba de refuerzo hidráulica;

La presencia de una reacción en la cremallera de la dirección, que se siente al girar el volante;

Rastros de aceite fugas de la dirección asistida hidráulica.

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Cremallera de dirección fluyendo con dirección asistida

Cualquiera de los síntomas enumerados indica un mal funcionamiento que debe eliminarse de inmediato. La falta de trabajo oportuno puede afectar negativamente la vida operativa del mecanismo, hasta su completa falla.

Si se encuentra un problema, el automóvil se puede entregar a un especialista en servicio de automóviles o la cremallera de dirección se puede reparar con sus propias manos. Cabe señalar que la auto-eliminación de defectos requiere cierto conocimiento sobre el dispositivo del vehículo y algunas herramientas necesarias para desmontar la cremallera de dirección.

Detalles

Para reparar completamente la cremallera de dirección, debe tener a mano las siguientes piezas de repuesto y herramientas:

un kit de reparación especial que consta de todas las piezas necesarias para la cremallera de dirección;

corrugación;
eje de engranaje;
soporte;
mezcla lubricante.
clave de octaedro en 17;
herramientas para montar y desmontar cojinetes;
juego de llaves.

Para reparaciones de la más alta calidad, es recomendable utilizar un paso elevado o un pozo de inspección.

En primer lugar, se debe conducir el vehículo a un paso elevado o foso de inspección, después de lo cual, con la ayuda de gatos, se debe elevar el vehículo y desmantelar la protección del motor (si está presente) y las ruedas. A continuación, debe quitar la placa termoaislante de la caja de cambios y desenroscar las tuercas de los extremos de las varillas de dirección, que se salen de las orejas con un martillo.La siguiente etapa consiste en desconectar la tubería seguida de un procedimiento de remoción de líquido. Para hacer esto, debe encender el motor del automóvil y luego hacer varias vueltas con el volante en diferentes direcciones. El proceso se completa quitando los sujetadores ubicados en la caja de cambios de la dirección asistida hidráulica. Después del desmontaje, el mecanismo se fija de forma segura en un tornillo de banco y se limpia del polvo y la suciedad, que inevitablemente se acumulan en las piezas durante el movimiento del automóvil.

Instrucciones fotográficas para el desmontaje:

La protección se desenrosca

Dos pernos de barra de acoplamiento

Se quitan las varillas

Desatornille la fijación de las abrazaderas.

Afloje el perno de amarre

Retirar la funda de goma.
Desmontar el eje intermedio quitando la contratuerca que sujeta la pieza.
Extracción de la contratuerca que sujeta la copa de sujeción del eje de la cremallera.
Desmontaje del eje con cojinete. Para hacer esto, el sistema del eje principal se saca del eje intermedio prefijado con golpes suaves.
Desmontaje de la unidad de ajuste.
Retirar el cristal de ajuste.
Extracción del pistón de presión.

Desmontaje de la cremallera de dirección

Una vez finalizado el trabajo de desmontaje de la cremallera de dirección, todos los elementos constituyentes del mecanismo se lavan a fondo del aceite y la suciedad que se deposita sobre ellos. Luego, las piezas se someten a una inspección visual exhaustiva para detectar la presencia de daños mecánicos que surjan durante el funcionamiento del vehículo. Las piezas con defectos graves deben sustituirse por otras nuevas. En algunos casos, debido a daños graves, es aconsejable reemplazar completamente la cremallera de dirección. Monte la cremallera de dirección en orden inverso.

No existen diferencias significativas entre la reparación de la cremallera de dirección de los coches con y sin dirección asistida hidráulica. Solo los bujes y las composiciones de los fluidos utilizados para lubricar partes del mecanismo serán diferentes.

Después de realizar todos los trabajos descritos anteriormente, se recomienda realizar el procedimiento de diagnóstico para la alineación de las ruedas.

El tiempo total que se tarda en reparar la cremallera de dirección varía de dos a tres horas. Estos trabajos de reparación se refieren a trabajos de un grado medio de complejidad, que, con ciertos conocimientos y habilidades, es bastante posible llevar a cabo incluso un entusiasta de los automóviles novato que tenga paciencia y perseverancia para lograr una tarea específica.

Instalación de la funda de soporte

Corta las bandas de goma

Retire el anillo de retención del eje del engranaje

El cojinete de agujas está roto

Video útil para reparar la cremallera de dirección VAZ 21099:

El reemplazo de la cremallera de dirección Mitsubishi Delica se realiza si la cremallera ya no está sujeta a reparación o como resultado de daños mecánicos en la cremallera. Junto con el reemplazo de la cremallera de dirección Mitsubishi Delica, le recomendamos que reemplace inmediatamente las varillas de dirección y las puntas.Para determinar la necesidad de reparar o reemplazar la cremallera de dirección Mitsubishi Delica, puede utilizar un diagnóstico gratuito en nuestros servicios para automóviles. Por lo general, si el riel tiene fugas, la reparación es posible en el 90% de los casos. Si hay un golpe en el riel, entonces la reparación puede costar más que reemplazarlo por una cremallera de dirección nueva o remanufacturada.Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Después de reemplazar la cremallera de dirección de Mitsubishi Delica, es imperativo reemplazar el líquido en la dirección asistida, así como hacer la alineación de las ruedas.Recomendamos encarecidamente comprobar el funcionamiento de la bomba de dirección asistida. A menudo, el culpable de la falla del riel es la bomba de dirección asistida. Cuando la válvula se hunde, se crea una presión excesiva en el riel y los sellos de aceite comienzan a fluir. Puede reemplazar la rejilla por una nueva y después de un mes, si la bomba de la dirección asistida está defectuosa, la nueva rejilla también fallará.Si el tanque de la dirección asistida está vacío y no sabe qué llenar allí, no recomendamos movernos por nuestra cuenta ni verter ningún líquido allí. Es mejor utilizar el servicio de grúa.Cada automóvil tiene un dispositivo como una cremallera de dirección.Su función principal es hacer girar las ruedas en diferentes direcciones cuando el automóvil está en movimiento. Es necesario inspeccionar periódicamente el mecanismo de dirección para evitar averías graves y emergencias en el futuro.La cremallera de dirección está conectada a las ruedas del coche mediante rótulas. Las características de la cremallera de dirección están directamente influenciadas por el tipo de control: hidráulico y mecánico. El tipo mecánico se encuentra a menudo en automóviles nacionales, así como en algunos automóviles extranjeros antiguos. Hidráulico, básicamente, está solo en el diseño de automóviles importados.Todas las piezas de automóvil están sujetas a desgaste. Pero sobre todo esto se aplica al mecanismo de cremallera de dirección. Es su mecanismo el que lleva todos los choques, colisiones a pozos profundos que surgen por irregularidades en las carreteras. No importa cuán cuidadoso sea un conductor, tarde o temprano se producirá una avería.

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Para determinar si la cremallera de dirección está rota y si es necesario repararla, debe asegurarse de que el resto del chasis esté en buenas condiciones de funcionamiento. Esto se puede realizar en cualquier servicio de automóvil especializado. A la hora de identificar determinadas causas de averías en el chasis del coche, lo mejor es eliminarlas en el acto, no postergando hasta mañana.

Los principales signos de una avería o mal funcionamiento en la cremallera de dirección deben aprenderse como dos o dos; este conocimiento le ahorrará muchos problemas. Por lo tanto, a menudo los problemas en el bastidor vienen dados por un aumento significativo de los esfuerzos al girar el volante. En los vehículos hidráulicos, el nivel de líquido debe controlarse constantemente y, si es necesario, reponerse.

Si el vehículo está controlado hidráulicamente, puede haber un ruido fuerte o un ruido anormal en la bomba de la dirección asistida al tomar una curva. Mientras conduce, puede aparecer un golpe desagradable, que le da mucho al volante. Puede aparecer un ligero juego cuando se gira el volante. Aparece independientemente de la dirección en la que gire el volante.

El signo más común de una avería es una ligera fuga de aceite, este fenómeno es típico de ambos tipos de control de vehículos. La razón de esta avería es el desgaste del sello de aceite de la cremallera de dirección. Si aparecen tales razones, las reparaciones deben realizarse de inmediato para que el mecanismo de control de su vehículo no falle por completo mientras conduce.

Es mucho más fácil reparar una cremallera de dirección para un automóvil con un tipo de control mecánico que en el caso de uno hidráulico. Consideraremos un ejemplo de sustitución y reparación de un tipo de mando hidráulico, ya que en este caso conocerás todas las posibles dificultades. Primero debe averiguar de qué elementos consta la cremallera de dirección.Los componentes principales son el eje dentado, el casquillo del cojinete y el mecanismo de la válvula deslizante. En un mecanismo de tipo hidráulico, se adjunta una bomba a la cremallera de dirección, que la impulsa directamente. Por cierto, al quitar el riel, interfiere mucho. Reparar la cremallera de dirección es muy difícil. Si nunca ha realizado este procedimiento, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles o un amigo experto que lo ayudará a realizar las operaciones básicas.Además del conocimiento, necesitará una serie de herramientas y repuestos: los kits de reparación listos para usar se venden específicamente para el trabajo. Tiene el suyo para cada modelo de coche. Pero algunos elementos son adecuados para un automóvil de la misma marca; esto sucede a menudo en el caso de los automóviles nacionales. Cuando se compra el kit de reparación, puede comenzar a desmontar el riel. Esto se hace mejor en un ascensor o en un foso de observación. Imagen - Reparación de la cremallera de dirección por su cuenta

Primero debe bloquear el volante y poner el automóvil en el freno de mano. Puede arreglar el volante usando el mecanismo de bloqueo o envolviéndolo con cinta de sellado junto con la columna de dirección. El siguiente paso es quitar la protección del motor, si tiene una. Después de eso, desenrosque los sujetadores, dóblelos por separado para que durante la etapa de ensamblaje no los pierda y no se confunda.

Debajo del capó, si es necesario, retire el filtro de aire moviendo las tuberías hacia un lado. Desactive los chips electrónicos que pueden interferir con la extracción de la cremallera de dirección. Si tiene un sistema de control hidráulico, primero debe bombear todo el líquido del tanque. Hoy en día, es muy caro, por lo que los ahorros no le perjudicarán; bombee con cuidado a un recipiente limpio.

Dentro del automóvil, debe desenroscar y luego golpear el mecanismo de la leva. Los tubos de alta y baja presión en el servomotor hidráulico deben desenroscarse con una llave especial para no "lamer" los bordes. Bajo ninguna circunstancia intente arrancarlos con otras herramientas a mano. Esto puede llevar a la necesidad de reemplazarlos por completo y, para ello, será necesario expandir los tubos. No puedes hacer esto en casa, por lo que tendrás que ponerte en contacto con un servicio especializado, para que todos tus ahorros se vayan a la nada.

El mecanismo de leva está ubicado cerca de los pedales del acelerador y del freno. Tan pronto como lo retire, el riel con todos sus mecanismos y cojinetes se puede sacar del automóvil. Durante el proceso de desmontaje, pueden surgir complicaciones con las varillas de dirección y los extremos de bola, puede ser necesario desenroscarlos. Pero lo mejor de todo es que si las sacas con el raíl, porque nuevas anteras serán mucho más cómodas de instalar cuando todo esté montado.

El siguiente paso es desmontar el mecanismo de la cremallera de dirección y reemplazar las piezas. En esta etapa, es muy importante recordar la ubicación correcta de todas las piezas y el orden de extracción. Utilice un destornillador para desenroscar la tapa de plástico en el eje del engranaje. Después de eso, debe desenroscar la contratuerca, hacerlo con cuidado para no romper el hilo. Si es necesario, lubrique las conexiones roscadas. Luego, use un destornillador plano para quitar el anillo de retención y el sello del riel inferior. Imagen - Reparación de la cremallera de dirección por su cuenta

Con un martillo, debe quitar el pasador de bloqueo, ya que bloquea el acceso a la caja de empaquetadura superior. En la mayoría de los casos, es necesario reemplazar el sello de aceite superior de la cremallera de dirección; es él quien se desgasta más durante la operación, la mayor parte de la carga se aplica al mecanismo de su cojinete. El sello de aceite de la cremallera de la dirección se encuentra junto con el cojinete en la junta universal de la dirección. Es necesario quitar el retén de aceite junto con el cojinete y luego golpearlo con un tipo de llave adecuada.

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Esto debe hacerse con extrema precaución, ya que las bolas del rodamiento cilíndrico pueden salir despedidas. Un cojinete nuevo es muy caro y no es fácil de comprar. Si es necesario, reemplace también el sello de aceite de la cremallera de dirección inferior. Es mucho más fácil reemplazarlo que el de arriba. Para instalar el sello de aceite, primero debe lubricarse junto con el cojinete. Debe instalarse con el lado derecho para que el resorte se dirija hacia abajo. Después de eso, instale el riel en el cuerpo y coloque la funda de plástico.

Fije el sello de aceite en la posición deseada presionando sus bordes con un destornillador. Si es necesario, empújelo. Asegure el tapón en el casquillo con un anillo de retención. Coloque el sello de aceite inferior en el eje dentado. La cremallera de dirección debe estar centrada con la mayor precisión posible. Fije el casquillo de la cremallera de dirección en el automóvil en el mismo orden en que lo extrajo. Para hacer esto, gírelo hasta alcanzar la meta deseada. Luego, devuelva las piezas a su lugar en la misma secuencia que cuando las extrajo.

Después de realizar todo el trabajo de reemplazo del sello de aceite de la cremallera de dirección, así como de reparar todo el mecanismo, es necesario hacer la alineación. Debe asegurarse de que no se extravíe, ya que quitó la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección. Además, si es necesario, debe configurar el volante si tiene cambios hacia la derecha o hacia la izquierda. Para hacer esto, retire la tapa del botón de señal, desenrosque la contratuerca y ajuste el volante en las estrías. Imagen - Reparación de la cremallera de dirección por su cuenta

Después de eso, recolecta todo en orden inverso.Es mucho más fácil reemplazar el sello de aceite superior e inferior en el tipo de control mecánico, sin embargo, la falla de la cremallera de dirección ocurre con mucha más frecuencia.

Para que el mecanismo de dirección le sirva por más tiempo, debe reemplazar los componentes necesarios a tiempo, alinear y equilibrar las ruedas, evitar las secciones de la carretera con hoyos grandes, mantener la presión requerida en los neumáticos del automóvil, cambiar el líquido para el mecanismo de dirección de manera oportuna, y rellénelo si es necesario. Todos estos consejos le ayudarán a disfrutar de una conducción placentera en el futuro.

Organización del torneado de la máquina - una de las funciones principales de la cremallera de dirección. Se encuentra en automóviles con dirección asistida y aquellos en los que no hay dirección asistida. La cremallera de dirección conecta el volante a las ruedas, por eso es muy importante ya que es responsable de la seguridad del conductor y los pasajeros. Imagen - Reparación de la cremallera de dirección por su cuenta

El principal signos de un mal funcionamiento del mecanismo:

hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando se gira el volante;
el sonido de un golpe en el dispositivo, que se puede sentir a través del volante del automóvil;
hubo una fuga de aceite de dirección asistida de la cremallera de dirección;
aparecieron ruidos y sonidos extraños en la bomba de dirección asistida;
ahora necesita girar el volante con un esfuerzo especial.

La cremallera de la dirección tiene fugas y debe repararse. Vale la pena decir de inmediato que la reparación será muy difícil y se recomienda iniciarla para conductores experimentados, así como si tiene todo el equipo necesario a mano.

El mecanismo de cremallera de dirección incluye tales detalles:

mecanismo de carrete;
manguito de soporte de la cremallera de dirección;
eje del engranaje.

Desmontaje de la cremallera de dirección y también limpieza de las piezas.
Sustitución de piezas defectuosas del dispositivo por piezas nuevas.
Diagnóstico completo del eje del engranaje del mecanismo.

Antes de reparar, debe tener a mano piezas nuevas para la cremallera de dirección (buje del mecanismo, sellos de aceite, sellos de anillo, etc.).

Levante el automóvil con un gato o colóquelo en un agujero.
Retire la placa de aislamiento térmico de la cremallera de dirección.
A continuación, desenrosque con cuidado los sujetadores de la cremallera de dirección.
Desabroche el riel y extráigalo.

1. Desatornille el riel de las varillas de dirección con un destornillador plano.

2. A continuación, debe desenroscar el tapón de plástico del eje del engranaje.

3. Desatornille la contratuerca.

4. Quite el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.

5. A continuación, debe quitar el sello de aceite inferior.

6. Extraiga el pasador de bloqueo dando golpecitos.

7. Ahora gire el tapón de retención y retire el anillo de retención por el cable.

8. Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y también retire el buje de plástico y el sello de aceite.

9. Retire el tapón y el casquillo, el mecanismo de sujeción y el resorte.

Ahora debe lavar todas las partes de la suciedad y el aceite, y también revisar todas las partes para ver si están dañadas. Si hay alguno, reemplácelo. Si hay un daño severo en la superficie de la cremallera de dirección y el piñón del eje dentado, generalmente se reemplaza todo el mecanismo.

1. Lubrique el retén de aceite con grasa especial y coloque con cuidado el retén de aceite interior en el lugar deseado (póngalo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).

2. Instale el riel en la carcasa.

3. Coloque un buje de plástico en el sello de aceite derecho, lubrique las piezas con grasa e instale el sello de aceite en el lugar deseado (puede empujarlo).

4. Ahora es necesario instalar y asegurar el enchufe con el cable de bloqueo.

5. Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.

6. En la posición intermedia, debe instalar la cremallera de dirección.

7. Lubrique el sello del eje del engranaje con grasa y colóquelo en el asiento.

8. Inserte con cuidado el casquillo superior en su lugar e instale el anillo de seguridad.

9. Instale la tuerca de retención inferior, el cojinete y el tapón.

10. A continuación, instale el dispositivo de sujeción, el resorte y el tapón.

Ahora debe instalar el riel en el automóvil en orden inverso.

La cremallera de dirección transfiere la rotación del volante a las ruedas. Afecta el manejo y cualquier mal funcionamiento en esta unidad hace que el automóvil sea menos obediente.Los elementos de la cremallera de la dirección están sujetos a un desgaste natural y están sujetos a las cargas de impacto al conducir en carreteras irregulares. Esto lleva al hecho de que la cremallera de dirección de casi todos los automóviles necesita ser reemplazada o reparada por un kilometraje de 200 a 250 mil km.

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Al conducir sobre baches y al girar el volante, se oye un golpe en la zona de la cremallera de la dirección.El manejo se ha deteriorado, el automóvil "tira", se siente especialmente a alta velocidad.Aumenta el juego libre del timón (contragolpe).El volante gira con más fuerza de lo habitual o se sacude.El volante no vuelve a su posición original después de girar, hay que girarlo con las manos.La bomba de la dirección asistida hace ruido, el sonido se intensifica cuando se gira el volante.El nivel de aceite en el depósito de la dirección asistida desciende.Las fugas de aceite son visibles en o cerca del riel.Casi todos los letreros de la lista anterior no indican directamente desgaste en la cremallera de dirección, por lo que antes de reparar debe asegurarse de que el problema esté allí.Los elementos de suspensión pueden golpear: rodamientos de bolas, puntas de dirección, bloques silenciosos, bujes y puntales estabilizadores. El desgaste de estas piezas provoca un mal manejo y un mayor juego del volante. Se debe controlar la suspensión, se deben reemplazar los elementos defectuosos.La rotación pesada del volante, el no retorno o el regreso lento a la posición inicial pueden ser el resultado de un ajuste incorrecto de la cremallera o una violación de la alineación de las ruedas. Si ha ajustado recientemente la rejilla, hágalo de nuevo, pero ya correctamente, compruebe los ángulos de alineación de las ruedas en el taller.Para automóviles con dirección asistida eléctrica, la causa de un volante "pesado" puede ser una falla del motor eléctrico, circuito abierto o cortocircuito, oxidación de los contactos en los conectores, un mal funcionamiento de la unidad de control del sistema o fusibles quemados.La fuga de líquido del sistema de dirección asistida y el ruido de la bomba de la dirección asistida están asociados: el aceite fluye a través de los sellos de aceite desgastados y los sellos. A través de ellos, el aire ingresa al sistema, por lo que la bomba hace ruido. Inspeccione la carcasa de la bomba, las mangueras y las conexiones; si encuentra una fuga, arréglela.¿Cómo determinar el desgaste de las piezas dentro del riel? En un automóvil amortiguado, agite el volante de izquierda a derecha con una pequeña amplitud. Si escucha un golpe, es necesario repararlo. Si hay un asistente, déjelo en este momento agarrar la barra de dirección con la mano, para que pueda determinar con mayor precisión dónde está el contragolpe.Reemplazar un riel defectuoso por uno nuevo es más fácil que repararlo. Pero más caro. Considere el costo de reparar el riel de un Ford Focus II 2009. El nuevo carril original cuesta 45.000 rublos. Los sustitutos ofrecen comprar a un precio de 20,000 rublos, pero su recurso, según los propietarios de automóviles, es impredecible.Un kit de reparación para un riel Ford Focus II cuesta 2500 rublos, anteras con abrazaderas: 600 rublos. Los ahorros son obvios, pero llevará aproximadamente 2 días quitar, reparar e instalar la unidad. Para el desmontaje y la instalación, es adecuado un juego regular de llaves, pero para desmontar y montar el riel, necesita una herramienta especial, que tendrá que comprar o fabricar usted mismo.Antes de comenzar la reparación, intente evaluar con seriedad sus fortalezas y capacidades, compare los beneficios de la autorreparación y los próximos costos de mano de obra.El desmontaje del riel tiene sus propias características para cada vagón, pero en general el procedimiento es el siguiente:Instale la parte delantera del automóvil sobre soportes, retire las ruedas.Saque las puntas de dirección de los pasadores de la articulación de la dirección (utilice un extractor especial).Retire el escudo térmico del riel.Para automóviles con dirección asistida, desenrosque las mangueras de suministro y retorno de aceite (coloque un recipiente debajo de las mangueras para drenar el líquido), para automóviles con dirección asistida eléctrica, desconecte el conector o retire el sensor de posición del eje de la dirección.Retire los pernos que sujetan la cremallera de dirección al bastidor auxiliar o al escudo del motor (según la marca y el modelo del automóvil).Afloje el perno de fijación de la junta universal entre la cremallera y el eje de dirección.Tire de la cremallera en la dirección del eje de dirección para liberar la conexión estriada (si la cremallera no se mueve, puede derribarla con ligeros golpes de martillo).Extraiga el portaequipajes a través del paso de rueda izquierdo o derecho (según la disposición del compartimento del motor).Presionando la punta de la dirección con un extractor Consejo: no en todos los vagones se puede colocar el riel así, la camilla puede interferir. Quitarlo por completo es largo y difícil, intente desatornillar solo los pernos traseros y el soporte del motor, luego baje el bastidor auxiliar. Esto suele ser suficiente y se suelta el rastrillo. Para quitar el riel en el Peugeot 308, debe desatornillar los pernos traseros del subchasis y desmontarlo, esto es más fácil que quitar todo el subchasis. Después del desmontaje, el riel debe limpiarse de suciedad y lavarse.Es mejor desmontar y montar la cremallera de dirección limpia, sin arena ni polvo. Si entran partículas abrasivas, las superficies y los sellos se desgastarán rápidamente y la rejilla fluirá. Fije el riel en un tornillo de banco de cerrajero; de lo contrario, coloque cartón limpio u otro material en lugar del desmontaje.Importante: no sujete el riel con demasiada fuerza en un tornillo de banco, su frágil cuerpo de aleación de aluminio puede estallar o deformarse. Retire las abrazaderas y retire las botas de dirección.Fije firmemente la carcasa del bastidor y desatornille las varillas de dirección (hay ranuras para una llave de boca en el manguito roscado).Desatornille la contratuerca y la tuerca del mecanismo de ajuste, retire las arandelas y el manguito de presión del asiento.Desatornille la carcasa del eje de transmisión o la tuerca (puede ser necesaria una llave especial), retire el eje de la carcasa.Extraiga la rejilla.Saque los collares de sellado, los casquillos y los anillos de PTFE de la carcasa del bastidor.La ubicación del eje de transmisión y la varilla dentada en la cremallera de dirección Consejo: Antes de desmontar la cremallera, marque la posición de la varilla dentada o mida cuánto sobresale del cuerpo por ambos lados, para poder volver a montarla correctamente. Marque la posición de la tuerca de ajuste y cuente las vueltas a medida que la desenrosca para colocar el manguito de presión en la posición correcta después del montaje.

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Las partes del riel desmontado deben limpiarse de aceite, limpiarse de depósitos y examinarse cuidadosamente. En los kits de reparación, normalmente solo se suministran juntas de goma y casquillos de PTFE con anillos. Puede que esto no sea suficiente para todos los casos.Inspeccione cuidadosamente la superficie de la varilla dentada en busca de daños y desgaste. Preste especial atención al área de trabajo: los dientes y la parte del vástago que entra en contacto con los anillos, los sellos de aceite y los casquillos. Cualquier daño, corrosión, riesgos y raspaduras provocarán un rápido desgaste de las juntas y fugas del bastidor.Corrosión profunda del vástago de la varilla. Ese detalle no se puede utilizar. No debe haber grietas, muescas, astillas ni desgaste profundo en los dientes cónicos del engranaje del eje de transmisión. Es peligroso instalar un eje con tal daño: el bastidor puede atascarse en movimiento.Una causa común de golpes en el riel es el desgaste del manguito de presión. La superficie de trabajo de la pieza debe ser lisa, sin rastros de perforaciones y raspaduras. Por lo general, el manguito de sujeción no se incluye en el kit de reparación del bastidor, pero para muchos automóviles se puede comprar por separado.Desgaste del manguito de presión: el inserto de PTFE se presiona a través Las piezas de riel muy desgastadas y dañadas no se pueden reparar en un garaje. Si se encuentran problemas durante la resolución de problemas, comuníquese con estaciones de servicio especializadas para obtener ayuda. Allí pueden restaurar el eje y la varilla del bastidor utilizando equipo profesional.Monte el riel en el orden inverso al desmontaje. Lubrique las piezas con aceite de dirección asistida antes de la instalación para que no se produzcan rayones en los bujes.Inserte los anillos y casquillos de PTFE en la carcasa del bastidor con cuidado; el material es frágil y puede explotar debido a impactos o mucha fuerza. Para una inserción precisa, puede utilizar un casquillo y una extensión del tamaño adecuado del juego de llaves.Después de instalar la varilla dentada, céntrela de acuerdo con las marcas realizadas antes de desmontar, luego inserte y atornille el eje de transmisión.Inserte el manguito de sujeción y las arandelas en el casquillo, apriete la tuerca de ajuste el número requerido de vueltas y gire el mecanismo a mano varias veces de un bloqueo a otro (debe girar por el eje de transmisión). Si el bastidor está ensamblado correctamente, la varilla dentada debe moverse fácilmente sin atascarse. Apriete la contratuerca del ajustador.Apriete las varillas de unión e instale las anteras, apriételas con abrazaderas especiales.Importante: no coloque bridas de plástico en lugar de abrazaderas, no proporcionan un engarzado confiable de la bota, la humedad entrará en el riel, el vástago se oxidará y dañará los puños. El riel fluirá. Es mejor colocar la cremallera de dirección en el automóvil con un asistente: una inicia la cremallera desde el lado del compartimiento del motor, la otra dirige la junta cardánica hacia las ranuras del eje desde el compartimiento de pasajeros. La junta cardánica solo se puede colocar en una posición: hay una fundición especial en la junta ranurada, que debe combinarse con la ranura en la parte de acoplamiento. No apriete inmediatamente el perno de apriete: la junta cardánica tomará la posición correcta en las ranuras después de que el riel y el bastidor auxiliar estén finalmente atornillados.Instale y apriete los pernos de montaje de la cremallera de la dirección y el bastidor auxiliar y, finalmente, apriete el perno de presión de la junta universal del eje de la dirección.Inserte los pasadores de los extremos de la dirección en los muñones y apriete las tuercas. Conecte los tubos y mangueras de la dirección asistida (o conectores de cables para el sistema con EUR). Llene el líquido de la dirección asistida en el depósito hasta la marca de "máximo".Instale las ruedas y, sin sacar el automóvil de los soportes, comience a purgar el sistema (para automóviles con dirección asistida).Mueva el volante varias veces de un bloqueo a otro con un ligero retraso en las posiciones extremas.Retire el automóvil de los soportes, agregue líquido al depósito de la dirección asistida si el nivel baja.Desplazar el volante varias veces de un bloqueo a otro, también con un retraso en las posiciones extremas.Asegúrese de que la bomba de la dirección asistida no haga ruido, agregue líquido al tanque si el nivel ha bajado e inspeccione las conexiones, mangueras y tubos de la dirección asistida en busca de fugas.Consejo: no se apresure a instalar el protector térmico, será más difícil inspeccionar el riel durante el recorrido de prueba. Después de sangrar, vuelva a comprobar el apriete de todas las conexiones roscadas y realice una prueba de conducción. La reparación de la cremallera de dirección se puede considerar exitosa si:Los golpes y los ruidos cesaron.El nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida no baja.El coche se maneja bien, se mantiene firme en la carretera.Si todo está en orden, vuelva a instalar el protector térmico.Después de reparar la cremallera de dirección, asegúrese de verificar la alineación en un servicio de automóviles o usted mismo.Reparar la cremallera de dirección usted mismo en el garaje es rentable, pero no fácil. Se necesita una herramienta, tiempo y paciencia.Los servicios de automóviles especializados ofrecen una alternativa a la reparación en el garaje o la compra de una pieza nueva: una restauración completa del riel.

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Los propios especialistas quitarán el riel, seleccionarán el kit de reparación necesario y restaurarán los artículos problemáticos que no están a la venta. Si el trabajo descrito en el artículo parece complicado, confíe la reparación del riel a profesionales.