En detalle: reparación de bricolaje de la cremallera de dirección Mondeo 4 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Si durante la conducción siente constantemente golpes, es necesario diagnosticar el sistema de control. Para la autorreparación de la cremallera de dirección del Ford Mondeo, mire el video en el que puede conocer los pasos para reparar las parrillas en el Mondeo de IV generación.
El primer signo de una mala condición del nodo es un golpe en el riel Mondeo 4., que se siente al conducir tanto sobre grava como sobre una carretera asfaltada con grietas poco profundas. Cuando la correa de la dirección asistida sale disparada, el sello de aceite sale del mecanismo de dirección.
Para el diagnóstico, es necesario colgar completamente las ruedas delanteras y quitarlas. Nunca gire el volante hacia los lados: el tren que conduce al airbag se romperá.
Luego puede comenzar a quitar la cremallera de dirección con sus propias manos con su reparación posterior.
- Retire el extremo de la dirección y desatornille el perno que sujeta el eje.
- Afloje los dos tornillos del riel.
- A continuación, deshágase del bastidor auxiliar y desatornille el perno 18, que asegura el bastidor.
Se pueden quitar tubos adicionales en el proceso. El mecanismo roto se extrae por el lado del pasajero.
Al reparar una cremallera de dirección en un Ford Mondeo 4, necesitará un tornillo de banco para quitar las varillas de dirección. Aquí hay una tuerca de plástico: para desenroscarla, tendrá que hacer una llave especial o comprarla en el mercado.
Después de desenroscar la contratuerca, recuerde la posición en la que se encuentra. Deshazte del casquillo de goma en la parte superior. Para reemplazarlo, compre un kit de reparación con anticipación.
El riel se puede quitar con una llave especial. Está en las tiendas, pero para ahorrar dinero, puede hacerlo usted mismo con un trozo de tubería.
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Video (haga clic para reproducir). |
El video muestra la reparación del riel Mondeo 4. Para otras generaciones, el procedimiento difiere levemente. La diferencia puede estar en la forma de las tapas de las tuercas de apriete y otras piezas diseñadas para fijar la pieza al vehículo.
Se sabe que la cremallera de dirección FM cuesta mucho dinero. ¿Vale la pena comprar uno nuevo o usado después de su falla, o se puede reparar el viejo? Hubo muchos mensajes en el foro sobre su reparación exitosa, y pensé que sería bueno recopilar esta información en un montón. Los números de los sellos de aceite se toman de la correspondencia entre MT y Maxim, pero él mismo reparó, como de costumbre.
El diagnóstico es simple: fuga. Si fluye por debajo de los accesorios de descarga / retorno debido a una rosca pelada en el cuerpo del riel, un caso clínico, decida usted mismo. Pero si hay fugas de otros lugares, puede intentar arreglarlo. ¿Por qué intentarlo? Porque si el líquido de la dirección asistida no ha cambiado durante mucho tiempo, entonces puede aparecer agua en el sistema y la superficie pulida de la varilla (eje) de la cremallera se oxida. En este caso, es poco probable que se mantengan incluso los sellos de aceite nuevos.
Entonces, cambiamos los sellos de aceite de la cremallera de dirección FM1 (en mi humilde opinión, FM2 no tiene diferencias)
Desafortunadamente, Haynes no prevé la reparación de la cremallera de dirección. Por lo tanto, no hay datos sobre los pares de apriete de los pernos / tuercas de la cremallera.
Varillas de dirección al riel - sin datos
Los bulones de la atadura de la cremallera de dirección al bastidor auxiliar - 137Nm
Conexiones de descarga / retorno - 31 Nm
Tuercas del extremo de la barra de acoplamiento - 41 Nm
Perno de sujeción del acoplamiento elástico al eje del piñón - 28Nm
El bulón de la mordaza del terraplén de dirección al enganche elástico - 24Nm
Tuercas de rueda - 85 Nm
Pernos del soporte de aire al soporte del motor - no se encuentran 🙁
Perno y tuercas del resonador de admisión - 4 Nm
Me gustaría señalar lo siguiente. El programa de servicio no prevé el reemplazo del líquido de la dirección asistida. En mi humilde opinión, esto está mal y el líquido gur debe cambiarse a la misma frecuencia que el líquido en la transmisión automática, es decir, después de 45000 km (bueno, tal vez con un poco menos de frecuencia: una vez cada 60 tyk).También haré una suposición cautelosa de que hablar de "golpear el carril" no es más que ficción: en general, no hay nada a lo que golpear (me refiero al carril original y los materiales de calidad). Todo es profundo en mi humilde opinión.
Fallos típicos de la cremallera de dirección Vado Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:
Los bastidores de dirección son fabricados por Ford. Números de rack:
Cremallera de dirección Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 36000348
Cremallera de dirección S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Cremallera de dirección Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Las cremalleras de dirección Mondeo-4 se diferencian de las cremalleras de dirección S-MAX y Galaxy-2 solo en la longitud de la "pluma" (fijación al eje de entrada) y la posición media. Si sabe cómo, el bolígrafo se reorganiza (¡no puede llamar!).
También existen diferencias en la cantidad de carrera del eje-cremallera, que puede limitarse mediante espaciadores (anillos) antes de instalar las varillas. Se pueden instalar / quitar desenroscando las varillas.
Cremalleras de dirección Galaxy-2, Mondeo-4 y S-MAX representan un desarrollo muy progresivo de la empresa Ford. Incorpora la última tecnología. Por ejemplo, la técnica original para soldar tubos de acero a una carcasa de acero. El cárter del bastidor es todo de acero, lo que garantiza la ausencia de los fallos de funcionamiento que han seguido a los bastidores de Ford todo el tiempo anterior, como el desgaste de la carcasa del distribuidor y el desgaste del cárter del cilindro. Además, los cárteres de acero son más baratos que los de aluminio.
El tubo de aire de derivación entre las anteras ahora también está firmemente soldado al cárter y no puede desprenderse como antes. La calidad del metal es buena, los dientes son duros, el procesamiento es limpio.
Entonces, ¿por qué estos bastidores fallan con tanta frecuencia en las máquinas posteriores a la garantía? Como por arte de magia, inmediatamente después del final del período de garantía, el "carro se convierte en una calabaza".
Puedes hablar de los secretos de la empresa Ford durante horas. El talento radica no solo en crear un automóvil, sino también en hacerlo desaparecer de la noche a la mañana. Esta es la política de la empresa y no puede hacer nada al respecto. Si Ford fabrica un automóvil confiable, dejarán de comprarlo. Por lo tanto, todo fabricante de automóviles moderno que se precie introduce una mina de acción retardada en el diseño de un automóvil, que debería funcionar exactamente por horas. Estamos tratando con tales "minas".
El primer punto débil es el casquillo de desgaste.
Todo se ve bien: el buje roza a lo largo del riel del eje a través de un inserto de teflón, que tiene un área bastante grande y está inicialmente instalado firmemente. El manguito de aluminio en sí tiene un diseño autocentrante. Se inserta fácilmente en el cárter de acero del bastidor, se bloquea con un anillo de resorte y, durante el funcionamiento, lo agarra con fuerza, no se mueve, no golpea.
Sin embargo, el MATERIAL DE INSERCIÓN está SUELTO Y NO ES TAN RESISTENTE AL DESGASTE como nos gustaría.
Por ejemplo, las pestañas de teflón de Toyota no se desgastan incluso después de 200 mil km. Admite altas temperaturas, líquidos químicamente agresivos (aceites sintéticos), cargas de choque.
Lo primero que hace Hydrolab al reparar cremalleras de dirección Mondeo-4, Galaxy-2 y S-MAX - ordena el manguito exterior de la rejilla del eje. Lea cómo hacerlo aquí.
El segundo (y más importante) punto débil es el tapón emergente de la galleta.
Los foros están llenos de discusiones sobre una especie de "corcho", y de una manera científica - un enchufe del cracker de la cremallera de dirección Mondeo, S-Max, Galaxy.
Cuánta negatividad tomó sobre sí misma. ¿Por qué? Vamos a averiguarlo ahora.
Desmontamos la cremallera de dirección Ford. ¡Y descubrimos que el tapón de la galleta es de plástico! Tenga en cuenta que se atornilla de fábrica con deformación de acuerdo con un sellador especial, lo que garantiza una estanqueidad completa.
A continuación, se pega con pegamento un anillo de retención con antenas que caen en las ranuras; así es como se protege el enchufe para que no se tuerza y se desenrosque.
Todo está bien siempre que el riel esté en funcionamiento normal.Aquellos. la bomba de la dirección asistida está funcionando correctamente, el automóvil no es remolcado con el motor apagado, no hay golpes en el riel (no se encuentran bordillos ni agujeros) y, finalmente, no intentan reemplazar las varillas de dirección del automóvil !
La construcción del cracker y su tapón (corcho) es extremadamente débil y trabaja al límite. En cualquier oportunidad, el tapón se sale, lo que conduce a la despresurización del riel con todos los problemas consiguientes. Acerca del peligro de que entre humedad en el riel, lea el artículo Historia sobre la bota de la cremallera de dirección o cómo matar el riel rápidamente.
Sin embargo, la mayoría de las veces, el hecho de que el tapón crepitante salte pasa desapercibido para el propietario. Por lo tanto, estos reiki han recopilado tantas fallas diferentes en el encabezado del artículo.
El caso más común que conduce a reparación de la cremallera de dirección S-MAX, Galaxy-2 y Mondeo-4 es un intento de reemplazar las varillas de dirección sin quitar la rejilla del automóvil. En autos como Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy no funciona. Durante el desenroscado de la varilla, se produce un par de torsión significativo en el riel del eje. La galleta y su corcho simplemente se exprimen. Lea aquí cómo desenroscar / sujetar correctamente las varillas.
Ford calculó el diseño para que el tapón crepitante se pueda sacar incluso con una colisión brusca del volante con un obstáculo o la aplicación de fuerza excesiva al volante en un automóvil amortiguado.
La galleta en sí también está hecha de plástico y se desgasta rápidamente.
El desgaste es visible tanto desde los lados de la galleta, donde se frota contra el cárter, como desde el lado del eje de cremallera, que presiona.
Los intentos de "apretar" la galleta (como dicen, apretar la tuerca) nuevamente conducen al hecho de que la tapa de la galleta se rompe y el riel se despresuriza.
En primer lugar, Hydrolab repara Crack y su conector de cremallera de dirección Galaxy, S-Max y Mondeo. Se está mejorando el diseño, se excluyen el juego, los golpes y la extrusión del tapón. Más detalles aquí.
¿Debería cambiar usted mismo el enchufe de la cremallera de dirección?
En Internet, en clubes, se venden tapones de corcho metálicos caseros. La mayoría de las veces se trata de piezas torneadas: un tapón roscado y una contratuerca.
Es fácil de comprar, no es fácil de colocar correctamente. Primero, necesita un sellador especial (la silicona regular no garantiza la estanqueidad).
En segundo lugar, no es realista ajustar correctamente la galleta en la máquina. Estará demasiado apretado o colgando.
En tercer lugar, el desgaste de la propia galleta permanecerá y la rejilla seguirá golpeando.
Y finalmente, lo último, ¡lo más importante! En la mayoría de los casos, el corcho se exprime incluso antes. La humedad se acumula en el riel. Instalar un nuevo tapón de galleta sin secar todo el riel conduce al mismo triste resultado que conducir con el tapón desenroscado: el riel se pudrirá.
Entonces, ¿vale la pena gastar tiempo, dinero en un reemplazo independiente del tapón de la cremallera de dirección, o es mejor acudir a los especialistas?
En reparación de una cremallera de dirección Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 en Gidrolab, todos los retenes de aceite, cojinetes, anillos, etc., las piezas gastadas se sustituyen por otras nuevas.
Con respecto a la reparación de bastidores de dirección, Gidrolab LLC trabaja tanto con personas en pedidos como con organizaciones bajo un contrato de servicio y pago no en efectivo.
Reparación de una cremallera de dirección S-MAX, Galaxy y Mondeo en la empresa Gidrolab está bien desarrollada y tarda unas 4 horas, incluida la extracción-instalación.
Todo el trabajo esta dado garantía 13 meses sin limitación de kilometraje.
Al mismo tiempo, la calidad y los recursos del riel reparado no es inferior e incluso supera al nuevo original.
La cremallera de dirección instalada en el modelo Ford Mondeo 4 es uno de los componentes más fuertes y confiables en la arquitectura general del vehículo. Es imperativo aumentar la resistencia ya que el componente está constantemente sujeto a desgaste cuando se gira el volante. Pero la cremallera de dirección de un Ford Mondeo 4 también puede romperse o emitir sonidos inusuales, lo que indica un mal funcionamiento. A pesar de la complejidad del problema, los artesanos que trabajan en nuestra empresa tienen una gran experiencia en esta área y pueden solucionar fácilmente la avería.
La reparación o sustitución de un componente no se realiza sin un análisis exhaustivo de todos los componentes del mecanismo:
- Carter, dentro del cual se esconde el resto del riel
- Las varillas de unión y las puntas unidas a las partes extensibles del componente son las encargadas de hacer girar las ruedas.
La reparación de la cremallera de dirección del Mondeo 4 comienza en el momento en que el maestro diagnostica la naturaleza de la avería. Estos son los puntos principales a tener en cuenta antes de reparar:
- Al hacer paradas prolongadas, se forman charcos de aceite debajo del capó del automóvil.
- La dirección asistida emite un zumbido inusual
- El volante comienza a girar demasiado apretado o no gira en absoluto hacia el lado derecho o izquierdo.
- La rotación del juego de ruedas va acompañada de un golpe en una posición determinada.
No es difícil comprar una cremallera de dirección Ford Mondeo 4, pero el costo de un componente separado puede afectar su bolsillo. Para evitar esta situación, veamos las principales causas de daños en la cremallera de dirección del Mondeo 4:
- El líquido GU debe estar limpio y transparente. Un reemplazo inoportuno puede provocar un desgaste rápido de la dirección asistida y un fallo completo de la pieza.
- Al conducir en clima frío, es necesario calentar el líquido de la misma manera que el motor. Esto se hace girando con cuidado el volante antes de iniciar el movimiento. Una actitud negligente hacia el procedimiento preparatorio puede inutilizar el riel en cuestión de meses.
La reparación de una cremallera de dirección Ford Mondeo 4 siempre comienza con un diagnóstico. Se produce de la siguiente manera:
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El automóvil se instala en un garaje especial con un foso o se eleva para acceder libremente al espacio de la columna de dirección. En una estación de servicio, es posible un análisis completo del mecanismo de dirección para identificar a fondo la causa de la avería.
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Los diagnósticos iniciales los realizan maestros en parejas. Mientras uno de los técnicos gira lentamente el volante en diferentes direcciones, el otro averigua la posición de las ruedas, en las que se escucha un golpe. De la misma forma se pueden detectar posibles fugas de fluido HG.
La reparación del portaequipajes Mondeo 4 rara vez se realiza sin regulación, con lo que puede evitar que el automóvil golpee mientras gira las ruedas.
Proceso de depuración:
- La columna de dirección se libera
- Hay una tuerca de cremallera de dirección, que a menudo está oculta por un tapón de plástico.
- Con una herramienta especial, la tuerca se aprieta cuidadosamente con giros periódicos del volante.
- La operación de apriete se lleva a cabo hasta que los sonidos extraños desaparezcan por completo
- En caso de contaminación excesiva, se golpea la pieza con un martillo, se elimina el exceso de suciedad adherida, se lubrica la rosca
El precio de una cremallera de dirección Ford Mondeo 4 es bastante elevado, por lo que la compra de un nuevo componente puede retrasarse mucho tiempo. La reconstrucción de una pieza vieja es el método de reparación más popular. En las condiciones de un servicio de automóvil, se realiza de la siguiente manera:
- La cremallera de dirección se retira del automóvil, se fija firmemente en abrazaderas especiales
- Se quita la tuerca del vástago del distribuidor, se quita la tuerca de ajuste de la abrazadera, se quita el resorte y se quita la propia abrazadera
- Se quita el anillo de retención para liberar el distribuidor
- La barra de la cremallera de dirección se sale del cuerpo
- Se quita el sello de aceite
- Todas las piezas se limpian a fondo de productos de desgaste, aceite y contaminación excesiva.
- La varilla de la cremallera de dirección se está rectificando. Los cuellos distribuidores también están sujetos a este procedimiento.
- Después de preparar las piezas para el montaje, se instala un nuevo sello de aceite de la cremallera de dirección
No es difícil comprar una cremallera de dirección Mondeo 4, ya que toda la complejidad depende solo del dinero. Pero las precauciones habituales le ayudarán a mantener la funcionalidad y la integridad de la pieza durante los próximos años.
¿Qué debes tener en cuenta?
- Nunca es necesario girar el volante hasta el tope innecesariamente
- Asegúrese de calentar el líquido GU antes de conducir en la estación fría.
- Cambia el líquido GU de manera oportuna si adquiere un color turbio
- Escuchamos nuestro propio automóvil, realizando diagnósticos periódicamente en un servicio de automóvil.
Los intentos independientes de reparar la cremallera de dirección pueden provocar la formación de más averías. El mejor método en esta situación es el diagnóstico oportuno del automóvil, la capacidad de escuchar ruidos extraños y una conducción cuidadosa en las carreteras rusas. Ésta es la única forma en que puede garantizarse una total comodidad y seguridad mientras conduce.
Un pequeño informe sobre cómo apreté la cremallera de dirección.
mi coche conducía 176 calabazas, hubo interferencias en la suspensión hace seis meses; se cambiaron muchas (casi todo)), pero esto no te salvó de golpearte en la parte delantera al conducir a través de irregularidades, hoyos y otros defectos de la carretera. Se hizo evidente que esto estaba golpeando el riel, y cuando se movió el volante de un lado a otro, también se escuchó un golpe característico notable. en general, decidí repetir el procedimiento que ya había hecho en la máquina anterior: ff2.
Al principio traté de arrastrarme hasta el lugar codiciado desde el costado, a través del arco de la rueda delantera izquierda, pero resultó que solo había quitado la rueda en vano, no hay forma ni siquiera de ver el lugar donde esta verde se encuentra la tuerca. quedó claro que el procedimiento sin un pozo (levantamiento) no es factible.
Así que aquí están las herramientas de apriete: una llave de trinquete 17 y un cuchillo resistente. La llave de trinquete se puede comprar en auto parts-auchan-lerouamerlen. precio desde 350 rublos.
También necesita iluminación: una linterna o un portador.
ahora puedes meterte debajo del auto. debe mirar aproximadamente desde el lugar que está debajo del asiento del conductor. mire hacia adelante, entre el bastidor auxiliar y la parte inferior. aquí está el lugar que está buscando, ya limpio de suciedad -
como puede ver en la foto, debe girar el hexágono verde, alrededor del cual el anillo de fijación rojo. No es necesario sacar nada del automóvil, desatornillar la camilla o algo más, también. puedes gatear por todas partes, no tienes que ser muy alegre.
no es necesario, no es necesario que lo vuelva a colocar, en la basura.
luego tome la llave de trinquete y gírela en el sentido de las agujas del reloj. aquí lo principal es no exagerar, de lo contrario habrá un byaka muy grande. es mejor girarlo suavemente, un cuarto de vuelta. en este caso, debe subir y verificar: el golpe permaneció o pasó. o la segunda opción es invitar a un asistente.
Necesitaba darle más de una vuelta. tan pronto como hubo poca resistencia en la tecla, me detuve. la barandilla ya no golpeó.
después de las pruebas de mar: el golpe desapareció por completo, la suspensión no vuelve a vibrar, resuelve elásticamente los pozos.
La publicación ha sido editadaks222: 11 de septiembre de 2014-22: 14
El proceso de reemplazar una tuerca de plástico con una tuerca de metal sin quitar la cremallera de dirección:
- Desenroscamos el travesaño del subchasis, dos tornillos a cada lado.
- Retiramos las suspensiones de goma del silenciador del subchasis.
- Desatornillamos dos pernos más a cada lado del soporte del bastidor auxiliar.
- En el lado derecho, por si acaso, quité los tubos de suministro y retorno de combustible de los asientos.
- Desatornillamos los tornillos que sujetan el riel al subchasis.
- Luego desatornillamos los pernos traseros del bastidor auxiliar, pero no completamente (lo desatornillé 15-20 mm).
- Puse un pequeño bloque de 20 mm debajo del riel del lado izquierdo. y comenzó a reemplazar el corcho.
Esta acción eliminará el contragolpe y el golpe de la cremallera de dirección (en la mayoría de los casos, el culpable es un anillo de ajuste de plástico y un tapón de plástico (tapón), con el tiempo se rompen y ya no retienen el ajuste especificado, razón por la cual ruidos, golpes , aparece una reacción)
Vista del corcho plástico
Desatornille el travesaño de la camilla.
Afloje los pernos del bastidor auxiliar, pero no los afloje completamente.
2 tornillos 13 y uno 21
Bajamos el bastidor auxiliar y desatornillamos los dos tornillos 18 que aseguran la cremallera de dirección.
Desenroscamos la cremallera de dirección, la levantamos, se abre el acceso al tapón de plástico.
Retire el anillo de retención y desenrosque el tapón.
Debe limpiar todo, lubricar y volver a armar todo, asegúrese de ajustar el juego, en lugar de un anillo de retención, aluminio, ¡no se aflojará!
Es importante que el volante regrese, si no regresa o regresa mal - el tapón está demasiado apretado
