Reparación de bastidor de dirección de Mercedes DIY

Mercedes-Benz Clase E ¡No tengo una carrera aquí! ›Libro de registro› ¡Seguimos hurgando en el n. ° 2, reparación de rieles por su cuenta!

Qué puedo decir, se ha hecho algo más ... Y así, lo primero es lo primero.
¡No hace mucho te escribí que se hizo una compra de repuestos para el chasis! Y ahora ya han ocupado el lugar que les corresponde. No habrá fotos ni descripciones del proceso en este caso, ya que conduje el auto hasta la estación de servicio. Cambiaron todo lo de la lista y devolvieron el coche. Solo puedo decir que no reconocí el auto. El viaje fue agradable, pero algo aún me molestaba. Desde el principio, me referí a la falta de comba y la dirección asistida no funcionaba, pero resultó que no era eso ... Conduje, luego feliz de comba, pero no estaba allí, me dieron la vuelta y Dijo que el brazo delantero superior derecho para reemplazo ... ¿Pensé en el chasis, aha)))

No habrá gran digresión aquí. Inicialmente, planeé revisar solo el chasis y luego, después de esperar mi salario, reparar la cremallera de dirección. Pero si las cartas estaban así formadas, decidí reparar el riel hasta un montón, para no patinar hasta el colapso dos veces. Pero sobre la reparación del riel un poco más tarde ...

Bueno, fui por la palanca y la compré. Tomé un juego de herramientas de nuestros compañeros de club y seguí hacia las barricadas ... Conduje el auto hacia mi sumidero favorito, en el patio trasero de la casa de mis padres, ¡y casémonos con ella! Oh, sí, lo aclararé de inmediato, la palanca cambió. ¡Ya que creo que esta es la única forma de reconocer una nueva máquina, con la que nunca tuve ningún negocio y tuve la más mínima idea de su estructura!

Bueno, entonces creo que no es complicado, coge las llaves, pero genial. Pero, como resultó, hay una emboscada ...

Video (haga clic para reproducir).

Y fue aquí donde resultó ser la emboscada. Empiezo a girar el perno, con la esperanza de que la tuerca de la parte trasera esté soldada de fábrica a la carrocería, pero no es así. Subí en busca de una nuez, resulta que hay un agujero tecnológico debajo del arco. pero la clave es casi imposible de rastrear hasta allí. Seguimos estudiando las formas y posibilidades de conseguir la nuez. Descubrimos que otra forma es quitar la carcasa de la unidad de control del motor, bueno, y, respectivamente. Olvidé tomar fotos, lo siento.

¡Y luego la instalación de la nueva palanca en orden inverso! No tomé fotos porque tenía las manos sucias. ¡Pero aquí todo está claro! Sí, y ya estaba más cerca de la medianoche, debido al hecho de que la reparación comenzó tarde y durante mucho tiempo descubrió cómo desenroscar el perno y la tuerca.

Habiendo terminado con la palanca, era necesario ocuparse de la cremallera de dirección. Había tres opciones:
1. Compre al analizar, pero los precios siguen siendo caballos.
2. Dar para la restauración
3. Haz todo tú mismo
Bueno, como habrás adivinado, probablemente elegí la tercera opción. Por el motivo expuesto anteriormente, el estudio del dispositivo de la máquina. Y no el deseo de tirar el dinero. Explicará. Comprar uno usado en parsing, eso sigue siendo una cinta métrica, ya que no siempre venden repuestos de un coche realmente de Alemania y en buen estado. ¡También pueden deslizarse con un murciélago local! Retribuir por la restauración es pagar por algo que puedes hacer tú mismo, si no tienes miedo y tienes manos.
Por las razones dadas anteriormente, ¡decidí hacerlo yo mismo!
Vamos a empezar. Compré un kit de reparación para la dirección asistida.
Como no había pozo y más aún no había ascensor, construyeron un paso elevado temporal.

Describiré el proceso de quitar el riel, ya que girar las teclas de alguna manera no es conveniente para tomar una foto. Y en general, el proceso es sencillo, nada complicado. Desenroscamos las varillas de dirección, un perno en el travesaño, dos tubos de aceite y cuatro pernos para sujetar el riel y listo, ¡está en tus manos!

Y luego comienza el proceso de desmontaje del riel. Aquí, como resultó, tampoco hay nada particularmente complicado. Encontré Infu en la inmensidad de YouTube, por cierto.

Después del lavado, comenzamos a desmontar más, para reemplazar todos los productos de goma. Es decir, ¡reemplazar dos sellos de aceite y goma de sellar! El primer casquillo se encuentra dentro del cuerpo y el segundo en el “tapón” del riel.
Quitemos los tubos del riel. Además, quitando el anillo de retención en el lado derecho del riel, saque el "tapón" en el que también hay un sello de aceite. Por cierto, el tapón se salió de manera bastante simple, simplemente giramos el eje del bastidor a la posición extrema derecha y eso es todo. A continuación, desenrosque los tres tornillos de la carcasa del eje de dirección y sáquelo.

Reemplazar los sellos de aceite no es intrínsecamente complicado. El interior simplemente se saca del interior de la carcasa de la cremallera de dirección.

Lo golpeé con una cabeza con cables de extensión. Resulta bastante ajustado, pero puedes eliminarlo. Golpeado, inserte uno nuevo y martille con cuidado en su lugar.

Pero para cambiar el segundo sello de aceite, se necesitaba un volteador. Es necesario quitar un pequeño borde en el "tapón", ya que está sellado.

Descripción de la variedad de cremalleras de dirección Mercedes, costo de reemplazo y principio de autorreparación.

El contenido del artículo:

• Sistema de dirección
• Características de la rotura PP.
• Reparación y reemplazo de bricolaje
• Costo de reparación del taller
• Video

Pensando en los coches Mercedes-Benz, empiezan a venir a la mente las marcas más famosas como S600, Clase G, etc. Pero, desafortunadamente, incluso debido a su fama y practicidad, los autos de esta marca pueden averiarse. Esto también se aplica a la dirección.

El sistema de dirección de los automóviles Mercedes-Benz no tiene nada en común con el sistema de dirección de nuestros automóviles nacionales. Y todo el "punto culminante" de Mercedes-Benz es que sus ruedas giran tanto horizontal como verticalmente.

Aquellas personas que muy a menudo se encuentran con estos coches pueden decir con seguridad que su longitud es la más larga entre el resto de los alemanes. A menudo, debido a tales dimensiones, Mercedes-Benz es bastante difícil de implementar en un área pequeña. Pero, gracias a la inclinación vertical, puede girar rápidamente con un radio de varios metros. Gracias a las piezas de repuesto de alta calidad y a un sistema de dirección bien pensado, el conductor consigue el máximo confort durante la conducción.

El sistema de dirección de Mercedes-Benz es un complejo absoluto de palancas y mecanismos, que, a su vez, son responsables del ajuste y la trayectoria del giro, el sistema trapezoidal está compuesto por mecanismos tales como: bípode, mecanismo de dirección, swing brazo y enlace de dirección. Este sistema se utilizó principalmente en las máquinas de los años 90. Y precisamente por eso, Mercedes-Benz se impuso con mayor fiabilidad y popularidad entre sus "pares" de otras marcas. Después de todo, el coche de esta marca era el más difícil de desactivar o romper algo. Pero, en este momento, los sistemas de este tipo se han vuelto cada vez menos instalados, aunque tuvieron críticas positivas y popularidad.

Como se mencionó anteriormente, el segundo tipo de sistema es el mecanismo de piñón y cremallera. El diseño de esta cremallera es significativamente diferente del nuevo sistema de cremallera de dirección trapezoidal. Este mecanismo se reemplaza en lugar de la varilla de dirección, no tiene caja de cambios ni brazo pendular. A pesar de esto, este tipo de sistema es bastante simple y cómodo de operar.

Pero, en paralelo con el lado positivo, también hay uno negativo: esta cremallera de dirección de piñón y cremallera necesita un uso cuidadoso y una inspección técnica y un mantenimiento frecuentes. Entonces, por ejemplo, si aparece un espacio en las juntas de dirección del mecanismo de piñón y cremallera, y este momento se perderá, mientras que si no se comunica con el centro de servicio a tiempo, con el tiempo será necesario reemplazarlo o repararlo. la dirección y una remodelación absoluta de la cremallera de dirección. Además, dichos mecanismos incluyen la dirección asistida, que se ha instalado en todos los automóviles Mercedes-Benz durante mucho tiempo.

La primera señal de que la cremallera de la dirección se está rompiendo es la pérdida de resistencia en el volante al girar el volante en cualquier dirección sin la dirección asistida, puede prestar atención de inmediato a las ruedas. Cuando se gira el volante, las ruedas pueden permanecer como estaban. Bueno, o el esfuerzo se aplica con tirones al girar, entonces este se considera el caso más famoso y común.

Pero la segunda característica de una cremallera de dirección rota es el caso cuando el esfuerzo en el volante desaparece a temperaturas de hasta treinta y más de cien grados.

Según los conductores experimentados, tales señales son más indeseables cuando el automóvil está en movimiento, ya que la cremallera de dirección puede fallar por completo y un automóvil Mercedes-Benz se volverá completamente incontrolable.

Cuando se producen giros espontáneos del volante, es aconsejable no conducir durante mucho tiempo, porque entonces el volante fallará por completo.

Además, en la práctica, hay casos en que el automóvil sale de un giro brusco y el volante no regresa a su lugar o es muy malo ponerse en la posición central inicial.

Si a alta velocidad se siente bien que el automóvil se está lanzando de lado a lado y hay una sensibilidad bastante alta, entonces esta es la primera señal de que la cremallera de dirección está debilitada. Para mejorar su trabajo, deberá al menos apretar los pernos de montaje. Bueno, si no se puede utilizar, será inmediatamente visible.

Los sonidos extraños, como un golpe en la cremallera de la dirección o una vibración, se transmiten al volante por una razón y, en la mayoría de los casos, indican que es necesaria una reparación urgente de la cremallera de la dirección. Se cree que esta es la última etapa en la que se puede montar, pero es mejor no arriesgarse.

No es el último lugar que ocupa también el indicador del nivel de líquido de dirección asistida (GUR), ya que el líquido se acumula en las anteras de las varillas de dirección, por lo que el volante suele girar con fuerza. Es aconsejable echar un vistazo a menudo al nivel de líquido, porque además de la cremallera de dirección, puede haber una avería en el servomotor hidráulico, lo que conducirá a la reparación de un elemento completamente diferente.

El proceso de reparación de una cremallera de dirección, sobre todo si se trata de una marca Mercedes-Benz, no brilla con sencillez. Para quitar la cremallera de dirección, deberá desmontar todo el frente del chasis. Se recomienda que los robots de este tipo se realicen en un ascensor, ya que el desmontaje tardará en promedio un par de días. Cuando se comunique con un centro de servicio con este problema, definitivamente realizarán un diagnóstico de computadora para asegurarse de cuál es el problema: una dirección asistida o, después de todo, una cremallera de dirección.

Primero debe levantar el automóvil en un elevador y drenar el líquido de la dirección asistida, ya que la cremallera es uno de los componentes. A continuación, debe desenroscar los rodamientos de bolas y quitar las ruedas de la palanca.

En el foso de inspección, esta manipulación será bastante difícil, ya que será necesario levantar por completo la parte delantera del automóvil Mercedes-Benz y dejarlo en el aire. Al mismo tiempo, apoye las vigas delanteras. Cuando se quitan las rótulas, no olvide que las ruedas estarán sin fijación. Es por eso que el gato no ayudará en esta situación.

Después de quitar las rótulas, puede comenzar a desconectar los tubos de la dirección asistida y otros sujetadores. No vale la pena describir cada perno que se encuentra, ya que con el desarrollo de la marca Mercedes-Benz hubo varias modificaciones de fijación.

Otro punto importante: vale la pena revisar el eje de la cremallera para ver si está descentrado. Si se nota óxido en él, debe eliminarse inmediatamente. Por separado, es necesario prestar atención al engranaje para que no haya astillas ni dientes rotos.

En los modelos de los 90 suele ser necesario sustituir los tirantes y las anteras de las puntas de dirección. Dado que, con el tiempo, se desgastan y en caso de avería, reemplazarlos por separado llevará mucho tiempo y tiempo. Cuando se retira la cremallera de dirección, es necesario observar el estado de desgaste.

Básicamente, se instala una nueva cremallera de dirección para Mercedes-Benz, ya que el peso del automóvil "romperá" las partes reparadas de la cremallera con el tiempo. El proceso de montaje se realiza de forma inversa al desmontaje.

Los entusiastas de los automóviles experimentados dicen que no es necesario deshacerse de averías de este tipo, ya que entonces la reparación requerirá mucho dinero y no solo los rieles para la marca de automóviles Mercedes-Benz.Como regla general, el estado descuidado de la cremallera de dirección tira del reemplazo de anteras, palancas y rótulas. Y todo porque la estructura del sistema rotativo de Mercedes-Benz es bastante compleja entre otros automóviles extranjeros.

El costo de reparar una cremallera de dirección depende de la marca y modelo del automóvil, ya que en algunos el sistema es más complejo, en otros es más simple. El precio inicial para reparar una cremallera de dirección comienza desde $ 50 y más, dependiendo de la complejidad de la reparación.

Vídeo de la cremallera de dirección: su estructura y funcionamiento: