Bricolaje Mazda demio dw3w reparación de cremallera de dirección

Todo sobre Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) y 626GE, MX6 y Ford Probe con motores 2.5L (KL)

Artemmka "30 de mayo de 2013, 01:59" Mensaje núm. 196001

Este informe describe cómo ajustar la cremallera de dirección en el Xedo6 sin quitar la cremallera de dirección.
La información también será útil para los propietarios de todos los automóviles Mazda de 1992-1997, principalmente para los propietarios de motores de la serie K, es decir, V6

Como sabemos, la eliminación de las tiras es costosa, difícil y requiere mucho tiempo. Los ingenieros de Mazda no proporcionaron ajustes sin remoción. El verbo instrucción, ajuste con una llave dinamométrica, sujetando el riel en un tornillo de banco.
Hice precisamente eso cuando reconstruí el riel, pero durante la instalación y las pruebas me pareció que no se habían apretado lo suficiente.
Disparar todo de nuevo no me inspiró. En Internet hay infa en desmontar el riel en el Mazda GF, que describe el ajuste del riel en su lugar, pensé durante mucho tiempo cómo lo hizo, pero descubrí que el auto resultó ser diestro.
En general, decidimos convertirnos en pioneros. La gente se deja engañar en los servicios, dispara contra la barandilla, supuestamente lo hace, pero de hecho a menudo tira de ella estúpidamente. Así que ahora puedes detenerte al menos todas las noches))
¡Estamos viendo el informe!
Fue divertido, compramos una llave nueva, enorme y brillante de 41 mm por $ 40 y después de 10 minutos la cortamos de arriba abajo)
Es necesario modificar la llave de 41 mm.

No me regañes ni me pegues demasiado, hay MUCHAS imágenes, así que te daré enlaces a las imágenes.

Parece así. Hace un año, se notó una bota izquierda rota en la barandilla, pero por alguna razón sucedió que no le correspondía a él =)

Y recientemente, una vez más, al inspeccionar el auto, mis ojos se posaron en esta bota muy triste y todos estos mocos a su alrededor.

Y como "Nuestras manos no son para el aburrimiento", la barandilla fue condenada a reparación. Se ordenaron: Cremallera de dirección RemKit (que consta de 4 sellos de aceite), puntas de dirección, tirantes y un maletero. Todo esto llegó sano y salvo y me acompañé en el coche durante casi dos semanas.
Y así, el sábado ha llegado el momento.
Hice esto en un ascensor, pero un pozo también funcionará =)
1) Entonces. Sacamos la manguera del depósito de la dirección asistida (de allí saldrá líquido, así que sustitúyelo por algún tipo de cuenco)

2) Desatornille con una llave 17, un racor con un tubo.

3) Desenroscar la tuerca con una llave de 10. De lo contrario, el tubo que desenroscamos no se podrá mover.

4) Con un pequeño trinquete para 12, giramos el cardán del eje de dirección.

5) Sacamos las puntas de dirección del muñón de dirección.

Entonces comienza más interesante =)

6) Debe esforzarse mucho y destornillar los pernos de la cremallera de dirección con una cabeza de 14. Desatornillar dos de ellos no es un problema,
pero por otro lado hay un perno y una tuerca que me hizo recordar a los japoneses y a su madre

Desatornillado!?

¿Te acuerdas de muchas palabrotas? Bueno, vayamos más lejos =)

7) Con una llave 17, desatornille y retire el perno del eje del soporte del motor trasero

8) Con la misma llave 17 o una cabeza, de AMBOS lados, destornillar los tornillos y tuercas del subchasis
,

En principio, el soporte no se podía poner, la camilla no llegaba muy lejos, pero me aseguré de estar en el lado seguro por si acaso.

9) Habiendo desenroscado la camilla, obtuvimos los mismos 2-3 cm que no nos permitieron sacar el riel de las entrañas del compartimiento del motor.

HOORAY. El carril está en nuestras manos.
Más precisamente: tirado al suelo. Porque después de todos estos tormentos realmente no quiero mirarla.

Pero necesitas continuar. Y nosotros, con la barandilla en la mano, nos dirigimos a la mesa de operaciones.

No importa el lío creativo. en general, todo mi instrumento es estéril =))

10) Fijamos la barandilla en el tejo, sacamos las anteras y desenroscamos las varillas de dirección, una llave para 30 (regulable y llave de gas REGLAS =))

Esto es lo que nos queda

y por otro lado, respectivamente

11) Retirar el anillo de retención y debajo ya vemos uno de los 4 retenes de aceite

12) Afloje la contratuerca del "mecanismo de ajuste de la cremallera de dirección"

13) Utilizando una llave especial para 22, desenroscamos el “mecanismo de ajuste”. Debe tener cuidado de no atravesar un pequeño resorte, de lo contrario es un desastre =)

Como cualquier otro automóvil, Mazda tiene una cremallera de dirección. Antes de seguir hablando, vale la pena mencionar inicialmente de qué se trata.

Este riel no es más que una parte de la dirección, o más bien una unidad-mecanismo especial. Lo que sirve para distribuir uniformemente la carga de potencia de la columna a las ruedas. Inicialmente, el esfuerzo que establece el conductor se dirige desde el volante a la columna, que, a su vez, está conectada al bastidor.

Por lo tanto, llegamos a la conclusión de que el mecanismo de dirección de Mazda funciona según el principio generalmente aceptado de todos los automóviles y, además, está en todas las modificaciones de Mazda.

Ahora vayamos al grano, es decir, echemos un vistazo más de cerca al dispositivo de cremallera de dirección de Mazda. Entonces, este dispositivo consta de: un manguito de soporte y un mecanismo de carrete, pero el eje del engranaje se considera el elemento más dominante. Este es un dispositivo estándar para este modelo de automóvil.

Por ejemplo, mi cremallera de dirección Mazda 6 se ha vuelto inutilizable. Por tanto, considero necesario aclarar algunas verdades. Dado que la cremallera de dirección del Mazda 3 tampoco es inmune a tales problemas.

Existen las denominadas razones comunes para el desgaste de las rejillas. En primer lugar, esta es la calidad natural de nuestras carreteras, provocada por las sacudidas regulares en los boxes y el aumento de la formación de polvo.

Si el conductor no es reacio a conducir, no nota los agujeros y no reduce la velocidad frente a ellos, entonces debe estar preparado para que el rastrillo golpee muy pronto. Para evitar que esto suceda, y en un instante el nodo no comience a tener fugas, debe observar con frecuencia el estado de las anteras y su integridad. Si omite un pequeño orificio, la fuga se hará sentir de inmediato. Y sucederá así: la suciedad comenzará a entrar en el agujero y los sellos se desgastarán rápidamente.

Sin embargo, vale la pena saber que, en general, la cremallera de dirección Mazda y su propio trabajo, todavía dependen del conductor. ¿Cuántas veces un automóvil se para en el frío con las ruedas giradas? Son muchas y las consecuencias de esta actitud son inequívocas, avería del carril, especialmente la hidráulica.

¿Cuántos transportistas se olvidan de cambiar el fluido hidráulico? Pero el sistema de dirección asistida tampoco es eterno y esta es también una razón para el desgaste de los rieles. Además, el precio de la cremallera de dirección Mazda 6 muerde. Es, por supuesto, diferente y depende de si es nuevo o restaurado y de dónde se compra, pero para la presentación se pueden nombrar varios precios.

Por ejemplo, en una camioneta Mazda 6 en 2012, se puede comprar un riel restaurado, no nuevo, por $ 500. Y para 6 Mazda modelo 1992-97, con el motor 1.8, tendrás que pagar $ 300 y esta también es una versión restaurada. Naturalmente, el nuevo cuesta un orden de magnitud más caro, más el trabajo de los artesanos.

El nuevo rastrillo del Mazda 3 cuesta mucho dinero, por lo que tampoco nos hace felices, la misma versión remanufacturada costará $ 450 por casi los tres. Entonces, ay, vale la pena conservar el río.

Si hablamos de las averías más frecuentes, entonces el mecanismo de dirección de Mazda sufre más desgaste: la corredera, la varilla y los sellos. Y el trabajo de reparación y sustitución de piezas es muy caro en este modelo.

Es posible aclarar un poco y la evaluación del trabajo en esta dirección, por lo que la restauración de la cremallera de dirección Mazda 6 costará en rublos, alrededor de 6,000-6500 mil. Y luego, si se quita, así como la eliminación y la instalación cuestan 2-2.5 mil.

En cuanto a los demás, la cremallera de dirección del Mazda 3, el precio de reparación no es menor. En otras palabras, reparar el riel para todos los modelos Mazda cuesta aproximadamente lo mismo, la única diferencia es el precio del riel en sí.

Muchos conductores suelen estar interesados ​​en lo que se incluye en la reparación de rieles y en qué secuencia se lleva a cabo. Así es como se hace. Primero se desmonta el riel y se lavan todas sus partes de forma especial.Encuentre uno defectuoso, cámbielo si no es recuperable. Después de eso, el eje del engranaje de cremallera se revisa y al mismo tiempo se limpia. Directamente en la cremallera de dirección, Mazda se cambia: sellos y anillos de aceite, anteras y otras partes.

Por cierto, la pregunta sigue siendo, ¿por qué se instalan las lamas con más frecuencia que las restauradas? Sí, porque los nuevos son más caros y sirven tanto como los bastidores de dirección restaurados.

¿Cómo determinar si el riel está defectuoso? Hay signos característicos:

- en movimiento, se escucha un golpe en la suspensión;

- el aceite fluye del sistema hidráulico;

- en los golpes, hay un golpe característico en el volante;

- la bomba de dirección asistida hace mucho ruido con el motor en marcha;

- el volante gira un poco apretado;

- hay más juego en el volante.

Aquí hay una lista a la que vale la pena prestar atención. En este caso, no necesita ir a los extremos si de repente escucha golpes en el área de suspensión, que se sienten claramente en el volante. Puede que no todo sea tan aterrador, pero solo la bola en la barra de dirección o su punta se ha vuelto inutilizable.

Lo más desagradable del automóvil puede ser la cremallera de dirección de Mazda, que golpea con gracia. Aquí está, eso es exactamente lo que es: terrible. Además, también puede tener fugas, dejando manchas aceitosas del líquido de transmisión. Al mismo tiempo, el volante también es lento.

En este caso, las lamas se diagnostican en el stand del taller, bajo alta presión atmosférica, alrededor de 160.

Y qué hacer en este caso: darlo a reparar o comprar un riel nuevo. La respuesta depende de las capacidades del conductor, si las finanzas no son muy buenas, es mejor repararlo, y si lo hay, comprar uno nuevo o reconstruido.

Otro problema común en Mazda es la reacción de los rieles. Los signos, que son simples, son el juego del volante, que se produce debido a una rotura de la columna de la columna de dirección o un juego en el propio riel y su estructura. Una vez más, debe desmontarlo por completo, enjuagarlo y verificarlo en el soporte.

Una reparación estándar de la cremallera de dirección de Mazda incluye el reemplazo de las piezas dañadas: bujes, anteras. juntas tóricas, sellos de aceite y otros. Sin embargo, también sucede que el riel se ha vuelto completamente inutilizable, luego simplemente deséchelo e instale otro.

El problema de los rieles, generalmente se considera a gran escala y no se aplica solo a estos modelos de automóviles. Se puede decir que es universal y está relacionado con casi todos los automóviles importados. Esto se debe al hecho de que la parte inferior de los autos es muy baja, a veces hay más baches en las carreteras de los que el parámetro de espacio libre puede permitir.

Por lo tanto, no es solo la dirección la que sufre, sino también muchos otros componentes importantes de la máquina.

Video de reparación de la cremallera de dirección

Ajuste de la cremallera de dirección en Mazda Demio