Reparación de cremallera de dirección DIY Qashqai

Ardilla gato

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Registro: 17.6.2013

Buenas tardes, noches, tal vez mañana! Después de leer todo el foro, en términos de tocar el volante
reike - decidió resolver inequívocamente este problema de una vez por todas con una reparación y un pequeño derramamiento de sangre
Lo descubrí por mí mismo:

1. Apriete, apriete - ¡el golpe queda a la derecha!
2. Si el automóvil está en garantía, por supuesto, el camino al concesionario (y después de 100,000, QUÉ.)
3. Reemplazo de varillas de dirección, puntas, etc. no resuelve este problema. (el dinero está casi por el desagüe)
4. Reparación en servicios especializados - como cualquiera, pero puede permitírselo.
Y así sucesivamente y así sucesivamente. Dejando de lado las letras. Ahora el meollo del problema.

Todo el mundo ya sabe que el golpe a la derecha proviene del desgaste del manguito de soporte dentro de la carcasa de la dirección.
bastidores, como resultado de esto, el eje del bastidor comienza a jugar. Este casquillo como pieza de recambio para nuestros europeos
NO EXISTE (madre y. X Japs) PERO, PERO. para sus seres queridos con la rueda correcta (japonesa) que tienen
todo está separado, y varillas de dirección, etc. - y por supuesto ESTE CASQUILLO se suministra como repuesto.
Instalado si miras
mucho, incluido Note. Ordené esta funda bajo mi propio riesgo y riesgo. 48128-ED00A.
1.5 esperó, llegó.

Como todo, el silencio pasó, super.
Si tiene alguna pregunta, la responderé.
Imágenes posteriores.

La publicación ha sido editada partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniaturas de imágenes adjuntas

Las últimas tecnologías modernas y una excelente dinámica hacen del Nissan Qashqai un vehículo práctico y cómodo. El sistema de dirección, junto con el servomotor hidráulico, proporciona un excelente manejo en condiciones urbanas difíciles. Pero nada es eterno y nadie es inmune a las averías. Incluso en un automóvil tan perfecto, es necesario reparar la cremallera de dirección del Nissan Qashqai y otros conjuntos de dirección.

Para determinar la causa de los sonidos extraños al girar el volante, es necesario analizar en detalle las condiciones y circunstancias de su aparición.

Es necesario comprender la naturaleza del sonido extraño, para determinar si aparece un crujido al girar el volante en movimiento o en el lugar. El ruido puede ocurrir cuando el automóvil entra en una curva, si es en una curva, luego algo, a la izquierda oa la derecha. Un factor importante son circunstancias como carreteras irregulares, alta humedad, bajas temperaturas y otras. También ayudarán a descubrir el motivo de los matices que acompañan a la aparición de sonidos extraños: golpes en el volante del conductor, el lugar de los golpes, la dirección y otros.

A menudo chirridos o rayones debido al roce de la columna de dirección contra el plástico de la columna de dirección, conexiones mal apretadas y carcasa de la columna de dirección superior mal mecanizada. Es necesario quitar el volante para eliminar este ruido.

1. Comenzamos quitando las superposiciones de los botones de radio: desenroscamos los tornillos en la parte posterior y tiramos de las superposiciones junto con el mecanismo de señal.
2. Luego, con la cabeza, desatornille la tuerca en el medio del volante, tome el extractor y apriete el volante. Recuerde que el diámetro del volante en el Nissan Qashqai es de 380 mm.
3. Primero, debe alinear las ruedas y marcar la posición relativa de las estrías del eje con un marcador.
4. Procesamos el plástico de la columna, lo doblamos en algún lugar, lo trituramos y aplicamos grasa de silicona, apretamos con cuidado todas las conexiones y colocamos el volante y las almohadillas en su lugar.
5. A veces, el sensor del ángulo de dirección está defectuoso. Con el volante retirado, debe desatornillar los dos tornillos que sujetan la cubierta de la carcasa desde la parte superior y uno desde la parte inferior, retire el mazo de cables del retenedor y desconecte el conector del sensor. Luego desatornille la fijación del tambor de contacto y retírelo junto con el sensor.
6. Reemplace el producto y colóquelo en la columna de dirección.

Cruje debido al plástico barato en niveles de equipamiento económicos y lubricación insuficiente del acoplamiento. A menudo hay ruido de la fricción de la cruz del cardán de la columna en el maletero, se elimina agregando grasa o el WD-40 ayuda.

La aparición de un golpe en el volante indica la necesidad de que el Nissan Qashqai reemplace la cruz del eje de dirección, que se desmonta directamente en la cabina. Recomendamos reemplazar esta pieza con un producto GMB. En el artículo del travesaño GMB 1639, los dos primeros números son el diámetro de la copa, los siguientes son el ancho del travesaño en mm.

1. Primero, retire el revestimiento del tablero desde abajo, desconecte y mueva el conducto de aire.
2. Retiramos el eje de dirección y desconectamos las juntas universales de los travesaños.
3. Exprimimos las cruces viejas y colocamos otras nuevas.
4. Recogemos los cardanes y los colocamos en su lugar.

Si se nota vibración en la dirección y se sienten golpes, entonces hay una ligera curvatura de la columna de dirección. Con pequeños sonidos extraños, la situación no es crítica, puede continuar funcionando, pero cuando la vibración aumenta, debe reemplazar el altavoz.

Un mal funcionamiento de la dirección ocurre con mayor frecuencia cuando el mecanismo de esta unidad está desgastado, se produce un chirrido cuando la cremallera está ligeramente doblada o la carga aerodinámica es insuficiente. El rápido desgaste del mecanismo de la cremallera de dirección del Nissan Qashqai se debe no solo a las carreteras rusas rotas, sino también a la suciedad, la humedad y la sal, que afectan negativamente a los sellos de esta unidad.

Como resultado de la influencia de estos factores, el volante comienza a girar con fuerza, lo que se acompaña de un aumento de chirridos y chirridos. Se vuelve difícil conducir un automóvil así, y esto está plagado de la creación de una emergencia. En este caso, es necesario proceder con la inspección, mamparo y ajuste del mecanismo de piñón y cremallera:

¡Atención! Después de una carrera de aproximadamente 1000 km, debe frotarse un nuevo manguito de sujeción de plástico, después de lo cual es necesario reajustar. Si el golpe no es tan audible, el volante gira fácilmente, vuelve a moverse a una posición en línea recta: el ajuste se realiza correctamente.

Para comprender mejor todo el alcance y el orden del proceso de extracción y ajuste con el reemplazo de los bujes de piñón y cremallera, vea el video en este enlace:

El desgaste de estas piezas se reconoce por los característicos golpes, chirridos y chirridos. El juego de las rótulas se nota especialmente en las curvas, las anteras rasgadas contribuyen a la penetración de arena y suciedad, por lo que las puntas de dirección, las anteras y las rótulas se cambian en tales casos.

Para reemplazar el extremo de la barra de dirección, colgamos las ruedas delanteras del automóvil y las retiramos.

Para no perturbar mucho los ángulos de los dedos de las ruedas, es necesario marcar la parte libre de la rosca de las puntas con tiza o pintura.

Desenroscamos la tuerca y presionamos esta parte con un extractor de bolas o golpes precisos de martillo en un lugar determinado. Luego, aplicando una fuerza significativa con una llave 22, afloje el apriete de la contratuerca en la varilla de dirección y trate de no desviarse, contando las revoluciones al desenroscar la punta.

Ponemos una pieza nueva, girándola por el mismo número de revoluciones que se contó al retirar, luego apretamos la contratuerca en el lugar marcado con tiza o pintura. Insertamos el extremo esférico de la punta en la orejeta del muñón de dirección y apretamos la tuerca. El reemplazo de la barra de dirección debe realizarse solo cuando esté doblada o junto con las puntas.

La dirección del Nissan Qashqai incluye una unidad tan ruidosa como un servomotor hidráulico, que emite un sonido característico cuando se gira el volante. Este zumbido le indica al conductor sobre la falta de líquido en el sistema. Es fácil arreglar tal mal funcionamiento con sus propias manos: agregue líquido al tanque.

Si se escucha un silbido, es suficiente para apretar la correa de la dirección asistida, y un crujido indica que la bomba está defectuosa, por lo que se necesitará un kit de reparación.

A pesar de que Nissan Qashqai se considera legítimamente un automóvil confiable y práctico, el estado del automóvil debe monitorearse constantemente. Especialmente para una parte como conducir un automóvil.La seguridad del conductor y los pasajeros es fácil de garantizar si confía en su automóvil y en su estado técnico. Si escucha sonidos extraños, reaccione a tiempo y reemplace las piezas defectuosas.

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Cuando gira el volante completamente hasta la posición extrema, se oye un fuerte golpe. ¿Está bien? ¿Podría colapsarse la arandela de empuje entre la carcasa del pivote de la barra de dirección y la caja de dirección? ¿Existe en absoluto? ¿Cómo comprarlo?

Cremallera de dirección para Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU original.
Buen estado. No requiere reparación.

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Quitó el riel sin quitar el bastidor auxiliar desenroscando el soporte inferior del motor y el estabilizador. El número de carril original es SN-015 48001 JD900.
Lo desenrosqué del riel de empuje (se asientan firmemente y en el bloqueo de hilo azul).
Revisé el riel en busca de reacción, había reacción en todas partes.

Un pequeño cojinete en el eje se rompió (lo reemplazó con un buje mecanizado), el cojinete superior está vivo.

Casquillo Caprolon D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; en lugar de rodamiento NSK00501301

Para derribar el rodamiento, tuve que perforar el riel. Ya hizo un enchufe en forma de enchufe roscado en el M5.

A la izquierda están los originales, a la derecha están los sustitutos.

El casquillo del lado del pasajero está ligeramente dividido (hecho de acuerdo con mi propio dibujo, pero no con ese plástico). No fue posible colocarlo, el plástico es muy duro.

Y la manga izquierda se partió en dos partes. No esperaba eso.

Mañana tallaré dos casquillos caprolon más y montaré el riel.
Casquillo de presión con rodillo sin juego, eje sin corrosión y picaduras.
Los dibujos no son definitivos, mañana los tallaré y aclararé.

Hice casquillos en el trabajo de caprolon y los presioné. El eje horizontal se acciona con la fuerza de la mano. Después de instalar los casquillos, tuve que molerlos un poco. En el original, sería atravesarlos con un barrido de 27 mm.
Solo se necesitan tres casquillos para reparar el riel.

Publico los dibujos (revisados), para una pequeña manga las dimensiones del post anterior.

Lubricación. Se congeló toda la noche a -27 grados. Normalmente, las propiedades no se pierden.

El rojo es grasa de teflón a presión

Ayer recogiste la barandilla. Ajustó la brecha. Funciona apretado y sin contragolpe. Al fabricar los casquillos, no tomé en cuenta una pequeña característica de diseño: un volumen de aire cerrado por riel. E hice casquillos demasiado apretados en el eje, tenía muchas ganas de aumentar el área de contacto del manguito con el eje. Como resultado, con un giro completo del volante, una bota se infla y, por el contrario, por el contrario, se contrae (el aire no tiene tiempo de pasar de un extremo del riel al otro.
Solución:
1. Hacer cortes en el interior de los casquillos de 2 mm de ancho y 1 mm de profundidad (no es deseable desde mi punto de vista).
2. Coloque pequeñas rejillas de ventilación en el área de volumen.
Tengo un riel de un Mercedes por ahí, están las salidas de aire, M3 (irá como donante.
Decidí pedir nuevas anteras en el riel e insertar respiraderos en estos volúmenes.

Posición correcta del eje

52 mm de cada lado

Ajuste de tensión. Aún queda mucho por hacer. Anteriormente, se apretó con fuerza.

Sellador de bloqueo para varillas.

Y tan hábilmente engrasé mis dedos en las puntas de la dirección

El consumo de la ciudad en los atascos

El volante comenzó a girar con más fuerza, pero no golpea, se rompe. Dirección precisa como un coche nuevo.
¡No puedes reconocer una carretilla! Para celebrar, hice un círculo alrededor de la rotonda por la noche.
Estimados suscriptores, hay un par de preguntas:
1. Quien puso las botas de goma en el riel (corrugaciones), el número sería.
2. ¿Quién tiene la protección de los bajos de plástico? O carbono. Tengo hierro, pero durante tantos años las orejas de sujeción se han adelgazado a 2 mm en alguna parte. Quiero poner una de plástico, pero gruesa.

La cremallera de dirección fue proporcionada amablemente por Vitaly Nikolaevich Novikov de Kansk.

En este caso, estamos reparando un riel Qashqai.¡El riel de Dualis es una imagen reflejada tanto por fuera como por dentro!

Vista de la rejilla sin tirantes, puntas y anteras.

Alguna información útil sobre el carril.

Verificamos el estado del eje horizontal en busca de óxido.

Antes de desmontar, coloque el eje horizontal en la posición media.

Marcamos con precisión el eje de dirección en relación con el cuerpo.

Desmontamos la unidad de ajuste del casquillo de apriete. Desenroscamos la contratuerca y el tapón de ajuste.

Arandelas de resorte interiores y casquillo de rodillo.

Sacamos el manguito de sujeción.

Desatornille y retire la tuerca de la tapa del eje de dirección.

Sacamos el eje de dirección. Sacamos el eje horizontal.

Sacamos la manga del lado del pasajero. Doblamos el bigote con tres agujas y empujamos la manga hacia afuera con un eje horizontal. O puede tomar un destornillador y romperlo.

Aquí está, el buje del lado del pasajero.

Dé la vuelta al riel. Marcamos y perforamos para entrar en la jaula del cojinete de agujas. Si fallaste, no te preocupes, trabaja con el taladro como una fresa en la dirección correcta.

Golpeamos el rodamiento de agujas.

¿Vandalismo? Por desgracia sí. ¿Pero si le sugiero que use un esparcidor de pinzas con un agarre inverso y un martillo inverso, e incluso con calefacción local? ¿Te sentirás mejor? Así que decidimos aplicar este método crudo incluso en un servicio especializado y equipado, lo que da un resultado consistentemente positivo.

Desmantelado, dispuesto, admirado sus obras.

Tomamos un casquillo de cojinete (sustituto de cojinete de agujas). Usando un mandril (puede prescindir de él, simplemente es más conveniente para él), presiónelo en el asiento del cojinete de agujas. Presione hasta que se detenga. Foto 1 aquí: para mayor claridad, qué tipo de buje es y dónde está ubicado.

Lubrique e inserte el eje de dirección.

Comprobamos cómo gira. Debe girar a mano.

Lo tomamos por el eje y lo balanceamos en todas direcciones. Si hay un juego, apriete la tuerca de la tapa. Si no ayuda, desmontamos y comprobamos el estado del rodamiento de bolas superior. ¡Este no es un rodamiento simple! No debe tener juego ni en dirección radial ni en dirección axial (en resumen, ¡en cualquier dirección!). Tenga en cuenta que los rodamientos radiales convencionales, incluso los nuevos, pueden tener juego axial.

El nuevo buje deberá modificarse ligeramente. Retiramos el chaflán del lado opuesto al hombro alto. Es mejor maximizar el ancho del chaflán; será más fácil insertar el eje horizontal.

Nos sujetamos, vimos. Es conveniente cortar con un molinillo. Casi no se forma ningún destello. Hacemos TRES cortes de una pila alta no hasta el final (como en la foto).

Hacemos UN corte para todo el largo de la manga. Lo hacemos de 2-3 mm de ancho.

Eliminamos el flash de ambos lados, especialmente del interior.

Primero colocamos un anillo de goma (si no es suficiente, luego uno más) en cada ranura. Lubrique el manguito por dentro y por fuera.

El principal problema con la instalación del buje es tirar de los anillos de goma a través de la ranura del cuerpo. Los anillos de goma se pegan y se rompen. Para facilitar la instalación, cortamos una tira de una botella de plástico equivalente a aproximadamente dos longitudes de la manga, aproximadamente 5 cm (esta es una foto de otra reparación de riel).

Envolvemos la tira sobre la manga para que no haya superposición (esta es una foto de otra reparación de riel).

Lubrique el nido de aterrizaje. Lo enrollamos con un tubo, lo insertamos en el cuerpo exactamente donde está el asiento de la manga. Lubricar el manguito desde el exterior.

En un piso de este tipo, la funda encaja fácilmente en su lugar sin daños. A continuación, sostenga la manga con el dedo, tire de la tira sobre el borde con unos alicates. (Esta es una foto de otra reparación de rieles).

Rectificamos el eje horizontal. Si el eje está libre de picaduras y corrosión, usamos una piel cero (ZM 800) y pasta GOI. Se puede hacer sin máquina. El objetivo es conseguir la superficie más lisa posible.

Lubrique los ejes horizontal y de dirección.

Sujetamos el cuello del manguito en la ranura con la mano e insertamos el eje horizontal. Sin experiencia, es posible que no funcione de inmediato: el buje se esfuerza por salir. Lo principal es no aplicar una fuerza excesiva ni romper el casquillo.

Comprobamos la fuerza de tracción del eje horizontal con la mano extendida.Estimamos la fuerza con la que el manguito comprime el eje. El esfuerzo debe estar ahí. Si es pequeño, saque el buje y agregue otro anillo de goma en cada ranura.

Con la mano izquierda sujetamos el extremo izquierdo del eje horizontal. Comprobamos la ausencia de contragolpe con la mano derecha.

Exponemos el eje horizontal a la posición media. Insertamos el eje de dirección según las marcas.

Esto muestra la posición correcta del eje de dirección durante el montaje.

Apretamos la tuerca de la tapa hasta que se detenga.

Lubrique el buje del rodillo.

Doble las arandelas de resorte con un cono hacia un lado. Insértelo en su lugar con la parte superior del cono hacia adentro.

Apretamos el tapón de ajuste.

Con este agarre en la llave, tire hasta que comience la fuerza. Para probar, intente mover el eje horizontal empujando con la mano y aplicando todo su peso. Si el eje no se mueve, entonces es necesario desenroscar el tapón de ajuste.

Comprobación. Tiramos de nosotros mismos. Tiramos con fuerza. Puedes descansar contra los tejos. El eje no debe exprimirse.

Nos balanceamos hacia arriba y hacia abajo. Ningún hueco es bueno. Hay un espacio: saque el casquillo del rodillo y.

haga rayas en la superficie de trabajo con cualquier objeto afilado en forma transversal para sujetar el lubricante.

lo cambiamos a plástico. Habiendo lubricado previamente.

Giramos y al mismo tiempo balanceamos el eje horizontal de nosotros mismos / hacia nosotros mismos. Una vez que haya desaparecido el espacio, apriete durante otros 5 a 10 minutos (como la flecha del reloj). Verifique como se describe arriba. Apriete la contratuerca.

El casquillo de plástico se frotará después de un tiempo, se asentará y requerirá un ajuste. Por tanto, recomendamos realizar el ajuste final en el coche después de 1000 km de recorrido o en caso de golpe. Una señal de un correcto ajuste tras el lapeado es la ausencia de golpes y, al mismo tiempo, el retorno del volante a cero durante la conducción.

Desengrase y alrededor del orificio perforado en la parte inferior del riel. Cubra con sellador, como en la foto. Deje secar.

Sujete las varillas, orejetas. Coloque el riel en el vagón. Disfruta del silencio si todo lo demás está bien. Por cierto, recomendamos cambiar las anteras de plástico de la cremallera de dirección por unas de goma, ¡lo protegerán del agua!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ desmontaje- montaje / 94-reparación-dirección-raike-on-nissan-qashqai.html

El contenido del artículo:
1. Sustitución de los travesaños del eje de dirección Nissan Qashqai
2. Eliminación del crujido de la antera del eje de dirección Nissan ...

h2cl »Mié 25 de febrero de 2015 18:09

Compartiré la reparación de mi cremallera de dirección.

No es ningún secreto que los bastidores eléctricos que ahora se colocan en autos débiles, Qashqai no es una excepción.

Para no poner el coche en la broma, compré un riel usado y decidí restaurarlo (para mí es mejor y más barato que comprar el ATG original o el mismo restaurado).

El principal problema con los golpes de la cremallera de dirección es el eje derecho, que es muy débil.
Hay acceso a un torno, podía hacerlo todo él mismo, la cuestión quedaba en el material y el diseño de la propia manga.
Todo Internet está plagado de informes sobre la reparación de rieles utilizando bujes fluoroplásticos, pero aún así, el fluoroplástico no es un material confiable, hasta el próximo buen golpe, el fluoroplástico tiene una corriente fría, generalmente no es una opción.

Busqué un montón de información sobre la reparación de bastidores de dirección en Internet y accidentalmente encontré el sitio web de autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 reparar bastidores de dirección y hacer kits de reparación para reparar bastidores.

Aunque mis manos están creciendo desde el lugar correcto, entiendo perfectamente que para lograr un buen resultado tendré que dedicar mucho tiempo, seleccionando el calce, la forma de la manga, en fin, un montón de matices. el caprolon no es el mismo material, a diferencia del fluoroplástico, que se hace con una mesada enorme y luego se manejan insolentemente, ya sé de lo que hablo, decidí no molestarme y confiar en los profesionales, aquí publicaron un descripción de la reparación de mi riel [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek / 20-razbiraem-i-sobiraem / 94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

Manga

Queda por poner las varillas y puntas de dirección, mientras pido el CTR, estoy esperando la entrega, me daré de baja.

h2cl »Lun 09 de marzo de 2015 16:35

aquí puede ver un reportaje fotográfico sobre la restauración de la cremallera de dirección solo de los bujes de toyota también autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Jue 9 de abril de 2015 15:10

Athos »Dom 26 de abril de 2015 7:09 am

TR7 »Dom 21 de junio de 2015 22:10

Cucharón »Lun 22 de junio de 2015 21:04

AGS53 »Mar 23 de junio de 2015 20:43

En general, quería escribir mi razonamiento y compartir mi experiencia con respecto a la reparación de la cremallera de dirección del Nissan Qashqai con mis propias manos. En general, esta es la llaga de Kashkai. Muchos propietarios confirmarán que a veces comienzan a golpear el volante, hay un contragolpe y es difícil girar el volante. El servicio dice inmediatamente que el riel es para reemplazo.

Pero está siendo reparado después de todo. Es solo que nadie quiere enfrentarlo. Y el problema suele estar simplemente en el manguito de soporte, que se desgasta con el tiempo porque es de plástico. Esto es lo que pasa.

Solo que ahora la funda original no se puede encontrar por ningún lado.

Pero hay una salida. Siguiendo el consejo de los chicos, pedí una funda de soporte hecha de caprolon. Caprolon es un material más adecuado para tales nudos. El precio de la funda para QASHQAI es de solo 950 rublos. Bueno, además de reparaciones al servicio. Aunque lo cambié yo mismo, hay manuales en Internet.

Así que quería decir: no se apresure a comprar un nuevo riel para Qashqai. Se está renovando todo, lo principal son las ganas.

El mecanismo de dirección se retira para su reparación o reemplazo. Sin embargo, tenga en cuenta que el mecanismo de dirección es un elemento esencial para la seguridad en la conducción. Una reparación deficiente del mecanismo puede tener consecuencias graves.
Necesitará un enchufe de 21 ”.

1. En el habitáculo, alejar la cubierta protectora del cardán inferior del eje de dirección intermedio.

2. Quitar el perno prisionero de la junta de apriete de la junta universal del eje intermedio con el eje del mecanismo de dirección.
3. Extraiga el conjunto del bastidor auxiliar de la suspensión delantera con el mecanismo de dirección (consulte Extracción e instalación del bastidor auxiliar de la suspensión delantera).

4. Desatornille las dos tuercas que sujetan el mecanismo de dirección al bastidor auxiliar de la suspensión delantera ...

5.… y quitar el mecanismo de dirección.

Así es como se ubican las tuercas de montaje del mecanismo de dirección.

6. Instale el mecanismo de dirección y todas las piezas desmontadas en el orden inverso al desmontaje.

Gatos de todos los países, ¡uníos!

Diagnóstico de cremallera de dirección

Sucede Mié 25/02/2015 20:35:27

El ajedrez dice, robó, pero es útil para deshonrar.
SO, reparación de cremallera de dirección, nissan qashqai.

Equipo Mar 26 de mayo de 2015 15:18:51

así sucede que escribió: Ajedrez digamos, robó, pero infa útil para deshonrar.
SO, reparación de cremallera de dirección, nissan qashqai.

oleg_t Mié 24 de febrero de 2016 18:06:41 PM

quebrar »Mié 24 de febrero de 2016 18:53:30

Alexsoff Mié 24/02/2016 19:13:58

quebrar Mié 24/02/2016 19:17:52

Bueno, vamos, ¡con todas las paradas!
Prehistoria.
El auto se compró hace casi un año con el sello de aceite actual y otro montón de enfermedades. Ya se hizo casi todo, y solo quedó el sello de aceite actual. El clima estaba pasando por casi medio año, luego la obra no estaba en arrancando, luego con dinero, como siempre, estrés.
Llegar al punto.
Tal conjunto fue comprado

Y allá vamos:

Hay que arreglar el volante, para eso basta con enrollar la cinta aislante en dos capas, si el volante y las ruedas están nivelados, entonces los tornillos del cardán están en posiciones convenientes para desenroscar.

Lo que parecía para mí

Quitamos todo lo que pueda interferir con el trabajo. Quité solo la carcasa del filtro de aire y la corrugación con el sensor que va al amortiguador del acelerador. Luego, si se desea, limpiamos el lugar de análisis de suciedad y obtenemos esto:

Quitamos los cardanes. No hubo problemas especiales, todo está disponible y hay suficiente espacio. Desenroscamos los tubos grandes, el inferior en 14, el superior en 17. Fuimos con relativa facilidad. Hay muy poco vidrio líquido de la bomba. Aflojamos los tubos pequeños - usamos una llave ajustable. Parece que hay una llave en el once.

Desenroscamos los tornillos de la rueda dentada. Empecé desde el más alejado. Se desenroscó normalmente. Usé el accesorio cardán. Y aquí está.

Especialmente para ti Ale-San

Un anillo de goma, un anillo de retención y un sello de aceite-19x30x6,5, que habrá que afilar.
De lo que este kit de reparación no lo sé, pero me costó 280 de madera, tardé dos semanas en ordenar, pero lo tomé de una empresa dudosa, porque. en Exist, ni siquiera quisieron intentar abrirse paso, refiriéndose a la ausencia de este número de catálogo en la base de datos (en ese momento no estaba registrado en su sitio web).
Respecto al Blue Bird, hay un distribuidor completamente diferente, él personalmente lo sostuvo en sus manos, tienen un raíl uno a uno, y en principio, puedes pasarnos el distribuidor, pero. el ángulo de inclinación del raíl es diferente, por lo que hay que trabajar en granjas colectivas con tubos, así que juzgue usted mismo cuál es más fácil.

Al golpear ligeramente el martillo con el extremo superior del eje, lo sacamos por dentro. Así obtenemos esto:

Tomamos una cabeza de un tamaño adecuado del conjunto, la coloco en 17, la coloco en el sello de aceite y la golpeo ligeramente con un martillo, la golpeo junto con el cojinete.

Luego me mudé a casa. Bueno, una pausa de humo para devorar, en el foro para inundar un poco. Y también fue necesario moler un nuevo sello de aceite en el diámetro exterior. Lo hice con medios improvisados ​​(un dedo de calibre de un Gacela).

Realizamos el montaje en orden inverso, sin olvidarnos de lubricar el interior del cuerpo con slurry para una mejor entrada del retén de aceite y del cojinete. Rellenamos el retén de aceite inferior con Litol (pozo, u otra grasa espesa), y también lo aplicamos. el tornillo sin fin del eje y volver a colocarlo. Tubos delgados, con un poco de esfuerzo empujar el cuerpo hacia abajo y apretar los tornillos de asterisco. Enroscar el resto de los tubos y estirarlos por completo. Verter el líquido en el tanque, y mientras fluye naturalmente por sí mismo, recoge el resto.

Luego, nos sentamos en el auto y no importa lo perezosos que giremos el volante de un tope a otro. Recargue la lechada. Como hice yo solo, hice lo siguiente: no arranqué el auto durante mucho tiempo, Agregué la lechada al nivel, no lo comencé por mucho tiempo, lo agregué, lo encendí y comencé a girar el volante de bloqueo a bloqueo, mirando periódicamente el nivel del líquido en el tanque.
¡Todo!

Aquí está toda la herramienta que utilicé:

Cabezas-19,17,10, E10 (asterisco), llaves de tubo-12,17,14,13, tubo de extensión (para arrancar la tuerca del cardan superior)
La herramienta más simple, ¿no es así?

En una prueba rodé alrededor de la ciudad, alrededor de 10 km de círculo (filtros, compra de embrague). Se siente como si el volante se apretara un poco, el regreso a cero es normal, el sonido de los aullidos desapareció, las fugas no son visibles en ninguna parte. el eje).
En realidad, no resultó nada complicado. Los ojos tienen miedo, las manos lo están haciendo. (C)
Gracias por el apoyo de nuestros Clubbers.
Creo que les informé completamente sobre el trabajo realizado, y por eso fui a comer cerveza con vodka.

Ajuste el mecanismo de dirección (el espacio entre el engranaje y la cremallera) cuando se produzcan golpes durante el funcionamiento.

Primero, debe asegurarse de que el motivo del golpe esté en el mecanismo de dirección, ya que un golpe similar puede ocurrir cuando las juntas de la barra de dirección, la junta universal inferior y las partes de la suspensión delantera (bujes de brazo de goma-metal, cojinetes de bolas, amortiguador amortiguadores, etc.) ... También verifique el apriete de las tuercas del mecanismo de dirección, columna, volante, junta universal inferior. Si los golpes persisten, instalamos el automóvil en una zanja de observación o en un ascensor.

... o con una llave para tubos, afloje la contratuerca.

Con un cuadrado “9”, atornille la tuerca de tope del riel hasta que la resistencia a su rotación aumente bruscamente y gírela hacia atrás 30 ° o 1/12 de vuelta (puede navegar a lo largo de los bordes de la contratuerca).

Mientras sostiene la tuerca de tope del riel en esta posición, apriete la contratuerca con una llave para tubos.

Si desea registrarse para una reparación de cremallera de dirección para Nissan Qashqai, necesita:

1. llamar por teléfono: +7 (495) 369-94-41, explicar el problema y los signos característicos al capataz;
2. El asistente lo guiará sobre el costo, el tiempo y el momento de la reparación (el precio puede diferir del costo en el sitio, tanto hacia arriba como hacia abajo, el tiempo de reparación suele ser de 2 a 3 horas);
3. Llegas, el capataz hace una inspección en el lugar y dice el precio y el costo;
4. Nuestros artesanos quitan, reparan e instalan el riel en su automóvil;
5. Usted verifica, paga, obtiene una garantía por el trabajo.

Si necesita reparar con urgencia la cremallera de dirección para NISSAN KASHKAY en Moscú, comuníquese con nuestro servicio de automóviles.

Llevamos trabajando desde 2002, durante este tiempo hemos establecido entregas directas de repuestos desde plantas de fabricación, por lo que siempre tenemos en stock los repuestos y componentes necesarios. La reparación de raíles y dirección asistida maestros de nuestro centro se realiza de forma urgente y con garantías.

Puede solicitarnos los siguientes tipos de servicios:

• Diagnóstico y reparación de cremallera de dirección para NISSAN QASHQAI;
• La diagnosis y la reparación de la servodirección - la servodirección hidráulica de su automóvil;
• Diagnóstico del tren de aterrizaje de la máquina;
• Ofrecemos bastidores de dirección (nuevos y renovados) a la venta.

El servomotor hidráulico juega un papel importante en el sistema de dirección. La dirección asistida existe para reducir el esfuerzo que se aplica al volante. La dirección asistida consta de los siguientes elementos:

• Bomba de dirección asistida, que crea presión en el sistema hasta 150 atmósferas;
• Depósito de líquido de dirección asistida y tuberías.

La bomba de dirección asistida en sí consta de un eje y una carcasa, una parte ejecutiva, donde un rotor con palas retráctiles opera dentro de un anillo elipse. Además, la bomba incluye un concentrador sellado con junta y una válvula reductora de presión.

Si el anillo y la válvula se desgastan, esto conduce a una caída en la eficiencia de toda la bomba, que es especialmente notable a bajas velocidades del motor y se manifiesta por un aumento del ruido. Los automóviles de última generación están equipados con impulsores hidráulicos eléctricos que funcionan con la fuente de alimentación de a bordo y no cargan el automóvil (se encienden en el momento adecuado).

Si necesita una dirección asistida o una reparación de la cremallera de dirección para NISSAN QASHQAI, contáctenos en cualquier momento conveniente.

Una red de centros técnicos especializados en Moscú repara la cremallera de dirección Nissan Qashqai a precios asequibles con una garantía posterior.

• La razón principal del golpe en la cremallera de dirección del Nissan Qashqai es un casquillo del eje horizontal desgastado.
• Si la cremallera de dirección tiene un servomotor hidráulico, también reemplazamos el sello de aceite en la columna de dirección de la cremallera.
• También recomendamos reemplazar las anteras de plástico de las varillas de dirección por unas de goma, que protegen de manera más confiable las varillas y el interior de la rejilla de la entrada de agua.

• Mayor esfuerzo en el volante;
• Golpear al conducir sobre baches;
• Sin retorno del timón.

• Desmontaje del riel del vagón;
• Desmontaje y resolución de problemas de piezas;
• Reemplazo de los rodamientos de bolas y agujas del eje de dirección;
• Reemplazo de casquillos de rodillos y arandelas de resorte;
• Revisar y pulir el eje horizontal o reemplazarlo cuando esté desgastado;
• Reemplazo del manguito del eje horizontal;
• Lubricación, montaje y ajuste de la cremallera de dirección;
• Montaje en riel en un automóvil.

Todos nuestros clientes habituales aprecian el precio competitivo y la alta calidad del trabajo.

Habiéndonos detenido en esta marca de automóviles, la estudiamos como ninguna otra, no se nos ocultará ni una pizca.

Su coche, las reparaciones necesarias.

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