En detalle: reparación de bricolaje de la cremallera de dirección ipsum de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Síntomas: golpes en la cremallera de dirección, que se manifiestan al conducir a través de pequeñas irregularidades (enfermedad de todos los korollopodobnye con dirección asistida eléctrica).
Diagnóstico de militares: reemplazo del riel (en la práctica, no ayuda por mucho tiempo y cuesta mucho).
Solución: reemplazar cualquier elemento del riel que pueda golpear. Y solo hay dos lugares que golpean en dichos rieles: la unidad de ajuste y en el área del buje ubicado en el extremo opuesto del riel (en el caso de los automóviles con volante a la derecha, el lado izquierdo del riel). Y dado que no es necesario cambiar nada en la unidad de ajuste, todas las reparaciones se reducen a reemplazar el buje de fábrica por uno hecho a medida.
Pacientes: Will VS 2002 1,5 L (dirección asistida eléctrica!)
Subimos al conjunto de pedales y retiramos la protección del eje de dirección, lo desenroscamos con la mano y lo retiramos fácilmente:
Desenroscamos por completo el perno que sujeta el eje intermedio al travesaño:
¡IMPORTANTE! Ponga las ruedas rectas, retire la llave del encendido, bloquee el volante. Esto se hace con el fin de evitar, después de retirar la rejilla, girar el volante un número de revoluciones más de lo debido. De lo contrario, una rotura en los cables del "caracol" del airbag y el mal funcionamiento resultante de este último son inevitables.
Pasamos el rato delante del coche y tiramos las ruedas (lo suficientemente delanteras).
A continuación, se quita la cremallera de dirección. Se ha demostrado por nuestra propia experiencia que es posible desatornillar los sujetadores del riel sin un desmontaje adicional, pero sacar el riel lleva mucho tiempo. No pierda tiempo, gire la camilla, ahorrará mucho tiempo y esfuerzo.
Pero primero, los consejos de dirección: saque el pasador de chaveta, desenrosque la tuerca, golpee el lugar indicado a continuación con un golpe de martillo fuerte y penetrante, y el dedo se caerá solo (lo hacemos con ambos lados
Desatornillamos el subchasis, 4 tornillos a la carrocería, 3 tornillos en la zona del soporte motor trasero y 3 tuercas en el mismo lugar.
Después de eso, el bastidor auxiliar, junto con la rejilla, baja suavemente (si planeaba desatornillar el último perno correctamente) y se cuelga de las palancas y la barra estabilizadora. Todo - el riel de un vistazo: desenroscar:
Retiramos y llevamos al banco de trabajo.
Empecemos a desmontarlo:
1) Retire la funda de goma.
2) Tome la llave 12 y desatornille el perno que se muestra en la foto.
3) Retire el eje intermedio.
4) Desatornille la contratuerca (use una llave de gas)
5) Desatornille la copa de sujeción del eje de la cremallera.
6) Luego volvemos a colocar y fijar el eje intermedio, luego sacamos todo el eje con el cojinete con un ligero golpe con un martillo de cobre.
7) Dar la vuelta al riel, desmontar la unidad de ajuste: desenroscar la contratuerca con una llave 41
8) Luego desenroscamos la copa de ajuste con cualquier objeto plano, sacamos el resorte y el pistón de presión.
9) Retirar la antera izquierda, con mucho cuidado para que no se rompa (dibujamos dentro a lo largo de la circunferencia de la antera con un objeto no puntiagudo)
10) Desatornillar la varilla izquierda del riel con las claves 29 y 22.
11) En la parte trasera, aflojamos la abrazadera grande y despegamos la bota.
12) Saque el rodillo del riel y déjelo a un lado.
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Video (haga clic para reproducir). |
13) Miramos el riel desde el extremo izquierdo: vemos una arandela de sujeción de aluminio, detrás de ella está el notorio buje.
14) Enganchamos la arandela con un gancho y la sacamos, luego sacamos la manga.
Aquí está: la manga, por lo que todas las dolencias. ) 
Para volante a la izquierda
Modificación de un casquillo de PTFE prefabricado según el plano adjunto.
15) Sobre el manguito nuevo realizamos un corte longitudinal necesario para su compresión y colocación. Orientamos el corte en la dirección del movimiento del automóvil; en esta dirección, el riel experimenta la menor tensión.
16) Lubrique el manguito y enderece suavemente el manguito, verifique el ajuste del manguito con el extremo libre del rodillo.
17) Presione la arandela de aluminio con un cabezal adecuado. Inserte el rodillo en su lugar. Insertamos el eje en su lugar, para esto, con una llave 22, giramos el rodillo alrededor de su eje y al mismo tiempo empujamos el eje; en un momento determinado, los engranajes están alineados y el eje cae. Apretamos el manguito de sujeción del eje hasta que se detenga, lo contrarrestamos con una contratuerca. Montamos la unidad de ajuste, apretamos la copa de ajuste hasta el tope y la soltamos 90 grados, contratuerca con contratuerca. Posteriormente, el par de apriete se puede ajustar en la máquina después de una prueba de manejo con cierta habilidad, el mecanismo debe apretarse hasta que el volante vuelva a la posición recta al salir de la curva. Coloque en su lugar, las anteras en su lugar, apriete. Carril para camilla, camilla para coches. Cerca de las fijaciones traseras (en relación con la parte trasera del automóvil) del bastidor auxiliar a la carrocería hay orificios en la carrocería y en el bastidor auxiliar, cuya combinación excluye la extracción de la rueda. (agujeros en la foto)
Consejos para las palancas, coloque las ruedas rectas, el volante está recto desde el principio. Tiramos de todo y nos metemos en el salón. Allí debilitamos el travesaño superior, movemos el eje entre los travesaños hacia arriba y colocamos el travesaño inferior en el eje intermedio. Estamos ajustando todo. Posteriormente, puede alinear de manera similar el volante si, al conducir en línea recta, el volante mira ligeramente hacia un lado.
Es solo que cuando estaba ordenando la barandilla, se anunció el veredicto de que la corriente está llegando a un pateador de un empujón, y cuando fui a hacer un descenso, me dijeron que ya había llegado el pateador completo, y el golpe me tensa y el tema del motor de arranque me tranquilizó con una decisión))). Sí, y trato de no estropear la máquina de escribir))))
Camaradas, se necesita un consejo: un extraño y silencioso golpe "toc-toc" "toc-toc" apareció en frente. el coche se desplaza a baja velocidad, el volante está a la izquierda y a la derecha, el coche se balancea un poco y "él" parece que este golpe es tanto a la izquierda como a la derecha. Recientemente, reemplacé todo lo que era posible en el chasis, comencé a pecar en las varillas de dirección.
¿Pueden hacer tapping de manera tan silenciosa y desagradable?
y también hubo un "traqueteo" completamente desagradable en el propio volante, la sensación de que este traqueteo fue directo al airbag, despegó la almohada, quitó todas las palancas de los limpiaparabrisas y los intermitentes, llegó al cojinete, que es rodó sobre el eje, pero todo parece estar agarrándose muerto allí. una funda de plástico, que cambié debajo del eje. Kardanchik, que en la cabina no puede "difuminarse". pero el sonido está justo en la parte superior. ya me rompió la cabeza, que podría ser
Una idea innovadora le permite reparar de forma económica la cremallera de dirección con sus propias manos. Aquellos que lo deseen tienen la oportunidad de aprender de la experiencia y, utilizando los materiales disponibles, mejorar esta parte del mecanismo de su automóvil.
Este video proporciona información sobre la idea innovadora y el uso de materiales en el hogar para solucionar problemas de la cremallera de dirección en el hogar. Un enfoque no estándar para eliminar sonidos extraños mientras se conduce un vehículo, se deleita con su simplicidad y el resultado. Esta solución le permitirá olvidarse de los golpes de la cremallera de dirección durante mucho tiempo.
Para todos los que quieran ver la reparación original de la cremallera de dirección con sus propias manos, el videoclip brinda esa oportunidad. Los pasos para la solución de problemas del dispositivo que controla el movimiento de las ruedas y la dirección del vehículo incluyen:
- destornillar los tornillos y apretar las abrazaderas con el volante desenroscado con una llave inglesa de 22 mm;
- quitar los casquillos y destornillar el perno de la columna de dirección en el habitáculo en la zona de los pedales con una llave de 14 mm;
- quitar las abrazaderas de la cremallera de dirección y quitar el dispositivo a través del volante;
- liberar la cremallera de dirección de las abrazaderas delgadas con un punzón y un destornillador delgado y una antera;
- preparación de varias piezas de plástico de regaderas, latas y otros productos para llenar el espacio libre entre el cuerpo del riel metálico y el manguito de soporte.El tamaño de los espacios en blanco debe corresponder al largo y ancho del hueco para que la manga se mueva;
- insertando espacios en blanco dentro de la cremallera de dirección hasta que se detenga contra el buje, entre los cuales el último elemento debe ser el más rígido;
- comprobar el libre movimiento del manguito sobre el plástico, bien instalado en la cavidad del bastidor;
- instalación de la cremallera de dirección en su lugar.
Esta solución elimina el golpe del manguito de soporte durante un largo período de tiempo.
