Reparación de bastidor de dirección flotante de bricolaje

1 - cojín de goma del soporte de montaje del río de dirección; 2 - Casquillo; 3 - tuberías de suministro; 4 - un anillo de estanqueidad; 5 contratuerca; 6 - punta de empuje; 7 - clip de papel; 8 - abrazadera; 9 - funda protectora; 10 - empuje; 11 - arandela de seguridad; 12 - primavera; 13 - contratuerca; 14 - tuerca de ajuste; 15 - primavera; 16 - caso; 17 enchufes; 16 - contratuerca; 19 - conjunto de cuerpo de carrete; 20 - collar de sellado inferior; 21 - conjunto de engranajes y válvulas; 22 - anillo de sellado; 23 cojinete superior; 24 - collar de sellado superior; 25 - cuerpo del carrete; 26 - anillo de retención; 27 - anillo de sujeción; 28 manga; 29 - anillo de sellado, 30 - anillo de sellado; 31 - montaje de carril; 32 - anillo de sellado; 33 - anillo de sellado; 34 - cojinete inferior; 35 - cojinete de agujas; 36 - collar de sellado; 37 - caja de dirección

Puntos de lubricación y materiales utilizados

1. Asegure el mecanismo de dirección en un tornillo de banco con mordazas blandas.

2. Desatornille la tapa del mecanismo de dirección con una llave especial.

3. Utilice un mazo de goma para sacar el engranaje y la válvula de las estrías del cuerpo, retire el sello inferior y luego retire el engranaje y la válvula del cuerpo.

4. Corte el sello de aceite en el engranaje de la válvula.

¡Atención! Al cortar la empaquetadura, no dañe el engranaje ni la válvula.

5. Con una guía, retire el sello superior y el cojinete del cuerpo de la válvula.

6. Gire el tope del riel en el sentido de las agujas del reloj hasta que los extremos del anillo de retención salgan de la ranura en la carcasa del riel. Gire el tope del riel en sentido antihorario y retire el anillo de retención.

¡Atención! Si primero se gira el tope en sentido antihorario, el anillo de retención sobresaldrá a través de la ranura de la carcasa y será muy difícil quitar el tope del riel.

7. Retire el tope del riel, el buje, el casquillo y la junta tórica junto con el riel.

8. Para quitar el buje, apriete parcialmente el sello de aceite para quitar el buje de la cremallera.

9. Retire el cojinete inferior.

10. Retire el cojinete de agujas.

12. Usando un tubo de un diámetro adecuado, golpee el sello de aceite fuera de la caja de control.

13. Instale el sello de aceite en la caja de dirección.

14. Instale la aguja y los cojinetes inferiores.

15. Aplique grasa universal al sector del engranaje de cremallera.

16. Instale el riel en la herramienta especial, lubrique la superficie exterior de la herramienta especial, el casquillo y la junta tórica con el líquido especial Dexron II.

Inserte lentamente la cremallera con la herramienta especial desde el lado del cilindro maestro en la caja de dirección. Al instalar el riel, presiónelo suavemente mientras alinea simultáneamente el centro del casquillo y el extremo del accesorio especial para que el resorte de retención del casquillo no se caiga.

17. Aplique líquido al exterior de la caja de empaquetadura. Presione el sello de aceite al ras con el buje.

18. Aplique líquido al interior de la caja de empaquetadura y la junta tórica.

19. Envuelva el extremo del riel con cinta plástica y coloque el buje del riel en el riel.

20. Alinee la marca del tope del riel con la muesca del cilindro. Luego inserte el anillo de retención en la ranura. Gire el tope en el sentido de las agujas del reloj e inserte el anillo en la posición correcta.

21. Instale el sello de aceite superior y el cojinete.

22. Instale la junta tórica.

23. Presione el casquillo inferior en el cuerpo de la válvula. La parte superior de la glándula debe sobresalir aproximadamente 1 mm por encima del cuerpo.

24. Aplique sellador a la parte roscada del tapón y atorníllelo en la caja de dirección. Bloquee las dos orejetas para evitar que se afloje.

25. Aplique sellador a la parte roscada de la cubierta del riel. Apriete la tapa de la rejilla a 12 Nm.Gire la cubierta del riel hacia atrás 10 °. Apriete la contratuerca a 59 Nm.

26. Compruebe el par total. Si el par de torsión no corresponde al requerido, ajústelo girando la tapa de la base de la rejilla en un ángulo de 0 ° a 30 ° y mida el par de nuevo.

27. Después de conectar la barra de dirección a la cremallera, trabe los extremos de la arandela de seguridad en dos lugares.

28. Instale nuevas anteras y asegure las abrazaderas para su fijación.

29. Mide la distancia A... Debe estar entre 2,4 y 2,8 mm.

Si la distancia A no corresponde al estándar, es necesario reajustar el dispositivo especial.

Instale y apriete el extremo de la barra de dirección como se muestra en la ilustración. Luego apriete la contratuerca.

Nota:
La contratuerca se aprieta solo después de que el conjunto de la cremallera de dirección con el servomotor hidráulico esté instalado en el automóvil.

Instale la almohadilla de goma en la carcasa del riel como se muestra en la figura.

Great Wall Hover no es un coche fácil. Por un lado, dada la relativa simplicidad de su diseño, es lo suficientemente confiable como para confiar en él cuando se realiza un viaje fuera de la carretera, a la casa de campo o de pesca. Por otro lado, la calidad de sus componentes (en primer lugar, la calidad de los aceros de los que están hechos los componentes de sus mecanismos de trabajo) y el ensamblaje del automóvil aún no cumplen con los estándares europeos, por lo tanto, atención a los principales Los mecanismos de trabajo de Hover por parte de su propietario deben estar especialmente cerca.

El sistema de dirección es uno de los principales del automóvil. Por eso, al realizar un viaje serio, no olvide comprobar el estado de sus elementos. Mejor aún, visite un servicio de automóvil, donde especialistas experimentados llevarán a cabo sus diagnósticos. Por lo tanto, no solo puede evitar sorpresas desagradables en la carretera, sino que también, si encuentra fallas en sus primeras etapas, ahorrará significativamente en reparaciones.

El elemento principal del sistema de dirección Hover es el bastidor tradicional. Su propósito es convertir la rotación del volante en el movimiento de dirección de las ruedas delanteras del vehículo.

El diseño de este mecanismo es el siguiente: al girar el volante fijo en el eje, el conductor pone en movimiento el engranaje guía fijado en el otro extremo del eje. Que, a su vez, está conectado mediante un tren de engranajes con cremallera. Moviéndose hacia la derecha o hacia la izquierda, este último empuja las puntas, que, de hecho, hacen girar las ruedas. Las conexiones del carril con las orejetas y las de las ruedas se realizan mediante cojinetes.

Casi todas las averías de la cremallera de dirección, como resultado del desgaste de sus piezas, se manifiestan como contragolpes. No es fácil determinar en qué nodo se formó; esto requerirá un diagnóstico completo del sistema de control. En la mayoría de los casos, el juego total, llamado total, consta de varios pequeños, que pueden eliminarse en la etapa inicial de su aparición apretando las juntas correspondientes.

Si el juego es grande y las partes entre las que apareció están muy desgastadas, lo más probable es que deban cambiarse. La causa final del mal funcionamiento y la forma de eliminarla solo se puede dar mediante diagnósticos.

La cremallera de dirección es diagnosticada por dos especialistas. El automóvil está instalado en un elevador, y mientras un maestro gira lenta y uniformemente el volante, el segundo observa el giro de las ruedas y se asegura de que no vaya acompañado de sonidos extraños: crujidos y chirridos. Lo último, lo más probable, indicará una deformación o rotura del engranaje guía o de la propia cremallera.

Una vez que se establecen los síntomas de la avería, el riel se desmonta y se desmonta del coche. Sus partes se limpian de contaminación y el maestro las examina para detectar elementos desgastados, rotos y deformados. Todos ellos están sujetos a reposición obligatoria.

Los principales síntomas de un mal funcionamiento son los siguientes:

• Golpes en el área del eje delantero del automóvil, que ocurre al girar el volante. Puede ser el mismo en diferentes posiciones del volante, o puede disminuir o desaparecer por completo cuando el volante se gira a las posiciones extrema izquierda y derecha. Este último es un síntoma de desgaste severo, de hecho, del reiki;
• ruido de golpes al conducir por carreteras irregulares. Muy a menudo se hace sentir el contragolpe en la conexión del bastidor y el engranaje;
• los sonidos extraños que surgen al girar el volante pueden indicar una fuga y la entrada de arena o un objeto extraño en el mecanismo de guía;
• esfuerzos excesivos al girar el volante: esto puede indicar tanto una avería del sistema de dirección asistida como una deformación de la cremallera o del engranaje guía;
• la falta de esfuerzo al girar el volante es un síntoma bastante raro, que indica varias fallas posibles a la vez, que van desde la ruptura de la propia cremallera hasta la falla de la junta universal del eje de dirección;
• el ángulo de rotación de las ruedas no corresponde al ángulo de rotación del volante;
• una caída en el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida indica una fuga en el sistema de dirección asistida; esto es un daño en uno o más sellos de aceite o una ruptura del circuito a través del cual circula el líquido.

Teóricamente, si esta o aquella parte no está rota, sino solo deformada (por ejemplo, uno de los dientes de la cremallera está doblado), se puede restaurar. Sin embargo, los expertos recomiendan hacer esto solo cuando no hay forma de reemplazar la pieza rota. Después de todo, la resistencia del elemento restaurado ya no será la misma, y ​​muy pronto el riel necesitará otra reparación.

El diseño de este automóvil, desafortunadamente, es tal que solo un montaje / desmontaje del mecanismo de control requiere un esfuerzo serio. Por lo tanto, es mejor reparar la cremallera de dirección Hover con la calidad adecuada la primera vez, en lugar de posponer la solución final del problema para más tarde.

Una vez establecida la causa del mal funcionamiento, el maestro, antes de comenzar a trabajar, le informará al propietario del automóvil sobre las posibles soluciones al problema, las ventajas y desventajas de cada uno de ellos. También nombrará el costo de las reparaciones de diversos grados de complejidad. La decisión final sobre qué operación realizar la toma el propietario del Hover.

Nuestros especialistas tienen una amplia experiencia en la reparación de mecanismos de dirección para una amplia variedad de automóviles, por lo que siempre puede confiar en su opinión profesional.

Hola a todos. Hoy me arrastré bajo el volante y tiré del eje de la dirección, que me cambiaron recientemente, y eso es lo que no está claro, se afloja hacia adelante y hacia atrás alrededor de su eje con la mano. ¿Debería tener rueda libre o no? ¿Quizás por esto, el coche no aguanta la carretera?

Hay una conexión difícil. si, al girar detrás del eje de dirección, con el coche en marcha, las ruedas con el volante se paran, significa que algo anda mal.
La publicación ha sido editada por mrV: 04 de mayo de 2015-06: 14

Hubo un golpe en la cremallera de dirección a la izquierda, ¿cómo puedo apretar la barra de dirección? ¿O es todo el reemplazo o reparación de todo el riel? kilometraje 82000

No espere un consejo "exacto" - necesita sentir - hay muchas opciones.

Hubo un golpe en la cremallera de dirección a la izquierda, ¿cómo puedo apretar la barra de dirección? ¿O es todo el reemplazo o reparación de todo el riel? kilometraje 82000

Fácil de ajustar. Lo principal es no apretar demasiado al apretar la contratuerca.
"Murzilka con imágenes" aquí:

Hubo un golpe en la cremallera de dirección a la izquierda, ¿cómo puedo apretar la barra de dirección? ¿O es todo el reemplazo o reparación de todo el riel? kilometraje 82000

Chicos, ¡no se limiten a escribirlo! - tal vez las puntas estén sueltas, tal vez las varillas o tal vez el riel. (y tal vez palancas y bola).

las propinas son normales. La varilla golpea en el riel, ¿cómo puedo apretarla?

las propinas son normales. La varilla golpea en el riel, ¿cómo puedo apretarla?

Vaya, tendré que repetir. ajustando el riel.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Gente, y quién conoce el hilo, ¿qué tipo de grasa hay dentro del riel? No me refiero a la parte donde está el líquido de la dirección asistida, sino a la parte donde está el "gusano" en sí. ¡Qué grasa debería haber de todos modos! Creo que aflojar un poco el riel, de lo contrario el volante se pone un poco duro, yo mismo lo hago.

¿Qué tenemos? No lo sé, pero en general mancharon FIOL antes, esa basura, parece un móvil azul.

¿Qué tenemos? No lo sé, pero en general mancharon FIOL antes, esa basura, parece un móvil azul.

De hecho, el fiol no es azul, se parece más al grafito. Y el azul es 158.

De hecho, el fiol no es azul, se parece más al grafito. Y el azul es 158.

Chicos, bueno, díganme, quién piensa qué. ¡Ya no entiendo nada!
Como en su mensaje anterior y dijo: mayor esfuerzo en el volante, con un ligero juego (5-8 °)!
- el juego está constantemente presente, el esfuerzo en un automóvil completamente frío (compartimiento del motor) es tolerable, aunque aún aumenta, cuando el compartimiento del motor está completamente calentado, el esfuerzo aumenta;
- la cremallera de dirección es relativamente nueva (corrí 10 mil, bueno, 12), pero este efecto (CASI en su manifestación completa) se notó inmediatamente después de su instalación;
- se cambió el cardan inferior (casi lo matan), el superior estaba completamente “vivo”, sin comentarios;
- ayer TIRÉ (!) (Y no aflojé, como pensé al principio) el riel en aproximadamente 2/3 de vuelta, con la ayuda de un perno 24 - realmente no fue suficiente. Digo de inmediato: NO lo tiré, incluso pude aguantar, pero no lo hice, porque no lo hice. el esfuerzo en el volante aumentará aún más;
- el líquido de la dirección asistida ya se cambió 2 veces, y la última vez fue MUY exitoso, ahora está limpio y transparente en el sistema;
- ¡No hay sonidos / ruidos / golpes extraños en el volante!
¿QUÉ MÁS PODRÍA SER?

Es solo que a alta velocidad, especialmente en viajes largos, es muy estresante "conducir con fuerza" constantemente, ¡e incluso con reacción! Después de una hora o dos, ya comienza a agotarse.
¿Quizás el segundo perno en la cremallera de dirección, debajo de la cremallera a lo largo del eje del eje de dirección, tiene algo que ver con el ajuste? ¿O es solo un trozo allí?
¿O tal vez hay algún tipo de esclusa de aire en el sistema, lo que da un contragolpe? (Entonces, ¿por qué el volante es "pesado" y no hay sonidos extraños?)
O ponga más grasa en el engranaje cónico de la dirección.
(Hover H5, gasolina)

"¡Le pido ayuda a la audiencia!"

Alexander2120 27 junio 2015

Pero no toqué la barandilla, no lo entiendo.

Lo principal es, ¿por qué cambió?

Le aconsejo que retire el filtro del tanque de la dirección asistida (se levantan dos pestillos con un destornillador plano y se extraen) y lo frota a la velocidad, ¿hay aceite moviéndose de una manguera a otra?
¿Es divertido o apenas?
Por un lado, e inspeccione el filtro, ¿no hay nada superfluo en él?

Chicos, bueno, díganme, quién piensa qué. ¡Ya no entiendo nada!
Como en su mensaje anterior y dijo - [b] aumentó.

Alexander2120 27 junio 2015

era exactamente lo mismo solo en

¿Y qué pasó exactamente y por qué, lo principal?
¿Puede haber más?

Alexander2120 27 junio 2015

El enlace describe todo, no desmonté mi gusano

Describe lo que reemplazó y todo está bien ahora, pero lo que sucedió, por qué y puede desmontar el gusano - no (
Pero respondiste a la pregunta en mi humilde opinión: cambia el riel o busca un bloque con un gusano.

- el juego está constantemente presente, el esfuerzo en un automóvil completamente frío (compartimiento del motor) es tolerable, aunque aún aumenta, cuando el compartimiento del motor está completamente calentado, el esfuerzo aumenta; - la cremallera de dirección es relativamente nueva (10 mil corrió , bueno, 12.), pero este efecto (CASI en plena manifestación presente) se notó inmediatamente después de su instalación

Curiosamente, pero m. un gusano del gusano equivocado?
por ejemplo, Н2 no es intercambiable con Н3-5?

La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida. Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.

Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.

Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:

• claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante de un automóvil;
• mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
• había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
• hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
• El aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de dirección.

Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.

Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
En primer lugar, vale la pena señalar que en realidad es muy difícil reparar esta unidad, y vale la pena comenzar el procedimiento solo si tiene todo el equipo necesario a mano, así como la experiencia y el conocimiento en el campo de la construcción de automóviles.

El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:

• eje dentado;
• manguito de soporte de la cremallera de dirección;
• mecanismo de carrete.

La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:

1. Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
2. Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
3. Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.

Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, bujes de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Cómo quitar la cremallera de dirección.

1. Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
2. Retire la protección del motor (si tiene una).
3. Retire la placa de aislamiento térmico de la cremallera de dirección.
4. Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
5. Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.

Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto te ayudará a instalar las anteras con perfecta estanqueidad.

1. Desatornille la cremallera de las barras de dirección con un destornillador especial de punta plana.
2. Desatornille el tapón de plástico inferior del eje del engranaje.
3. Desatornille la contratuerca.
4. Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
5. Extraiga el sello de aceite inferior.
6. Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
7. Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
8. Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
9. Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.

A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .

1. Instale con cuidado el retén de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado previamente con grasa especial (hay que pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
2. Coloque el riel en la carcasa.
3. Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
4. Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
5. Coloque el sello de aceite inferior en el eje dentado.
6. Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
7. Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
8. Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
9. Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
10. Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.

Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de hacer un "camber-toe" después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
La reparación de la cremallera de dirección con bricolaje sin y con dirección asistida tiene mucho en común, las diferencias son menores: diferentes bujes y la composición del lubricante.

Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.

Muchos propietarios tienen dudas sobre cómo eliminar la reacción del volante Great Hover 2007. (diesel)? Este efecto se debe a un mal funcionamiento en la dirección. Como saben, este nodo no es solo una parte integral del vehículo, sino también una de las fronteras de la seguridad vial. Entonces, en el caso de las más mínimas fallas, es necesario eliminarlas.

¿Cómo eliminar el juego del volante en 2007 Great Hover (diésel)? Se supone que hay un espacio de dirección estándar que se requiere para el funcionamiento correcto de la cremallera de dirección. Pero, ¿cómo puede saber si el juego de dirección es más alto de lo normal? El espacio libre estándar debe ser de 5 grados para los 360 grados de rotación.

Para medir, necesitas una regla. Se apoya contra el salpicadero con un extremo y con el otro entra en contacto con la circunferencia del volante. En este caso, las ruedas deben estar exactamente rectas. El volante gira hasta que las ruedas comienzan a girar. Desde la marca central hasta la marca de giro de la rueda, habrá un juego, que debe calcularse en grados. Si es más de 5 grados, entonces vale la pena buscar fallas.

On Great Hover 2007 Puede haber una reacción en el mecanismo de dirección por las siguientes razones:

• Soportes de la columna de dirección sueltos.
• Desgaste del travesaño.
• Fallo de varillas de dirección.
• Desgaste de la cremallera de dirección.

Todas estas razones pueden ser las razones de la aparición de una reacción en el mecanismo de dirección.

Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario realizar un diagnóstico integral. Entonces, para determinar qué elemento en particular está fuera de servicio, es necesario diagnosticar los elementos en etapas.

Si todo salió bien, debe volver a instalar la cremallera de dirección y probar su rendimiento. En algunos casos, puede ser necesario hacer la alineación de las ruedas, pero como muestra la práctica, para cualquier manipulación asociada con la dirección, este procedimiento se realiza.

Los expertos y los reparadores de automóviles recomiendan que si se produce una reacción en el mecanismo de dirección, es necesario ponerse en contacto con un servicio de automóviles lo antes posible, donde encontrarán rápidamente la causa y podrán eliminarla de manera eficiente. Por supuesto, este procedimiento no es barato y, a veces, resulta que el costo puede alcanzar varias decenas de miles de rublos, pero no puede jugar y retrasar, porque la seguridad es más cara.

También vale la pena señalar que algunos automovilistas en los servicios de automóviles se engañan al inventar fallas que no existen. Entonces, al llegar a un servicio de automóvil, es necesario monitorear el trabajo de los artesanos, ya que esto redunda en el interés de los propios propietarios.

Es bastante difícil determinar el mal funcionamiento del mecanismo de dirección, ya que se requieren ciertos conocimientos en el diseño del automóvil y el sistema de operación. Pero con un fuerte deseo, puede identificar los elementos fallados, realizar diagnósticos y reparaciones con sus propias manos.

Ponerse en contacto con un servicio de automóviles es un caso extremo, ya que el juego del volante ocurre con mayor frecuencia cuando las varillas de dirección no funcionan correctamente. Los signos de esta avería son bastante simples: el automóvil comienza a girar hacia un lado. Cómo eliminar el juego del volante en 2007 Great Hover (diesel): la respuesta se obtiene en este artículo. Vale la pena considerar el hecho de que no siempre todo termina trágicamente, al reemplazar la cremallera de dirección. A menudo, la razón radica en elementos simples que fallan con más frecuencia que otros.

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¡Hola a todos! ¡necesitas ayuda! goteo sello de aceite en la cremallera de dirección (izquierda), no puedo encontrar ni el número de catálogo, ni las dimensiones, ni el kit de reparación! ¿Quizás hay algún tipo de análogo? ¡Y luego reemplazar esta unidad será un centavo!

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Aquí: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
En teoría, un sello de aceite F-00811 con las siguientes dimensiones puede ser adecuado: 27 * 38 * 6.5. Cuesta 500 rublos.

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Es decir, sellos de aceite que miden 27 * 38 * 7? en principio, ¡puedes intentar recoger! de nuevo, hecho en casa con anillos, pero ¿no puedes comprar un kit de reparación listo para usar?

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en principio, ¡puedes intentar recoger!

Busque tiendas de motocicletas (servicios) (por ejemplo, en la calle Rodionova cerca de la tienda Avtomod).

¿No puede comprar un kit de reparación listo para usar?

Todo es complicado con los kits de reparación. Cada riel tiene su propio kit de reparación. ¿Cuál es tu rastrillo?

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¡No sé qué tipo de rastrillo tengo!

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miró, pero eso, da miedo comprar de repente no funcionará!

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¡Buenas noches! Sé de primera mano sobre los rieles. Lo cambié yo mismo dos veces, pero es cierto en Taz, una vez que me puse al servicio de un cerrajero competente, por lo que dijo que un riel con exceso de trabajo nunca desaparece durante mucho tiempo y hasta donde el diablo lo sabe. Luego dijo que si cambia (no importa dónde, solo o en el servicio), ponga uno nuevo, y no después de la restauración. Como esto. Ahora que surgió la pregunta en el hover, pediré uno nuevo en la tienda. Caro, pero puede esperar que lo haga.

La reparación de una cremallera de dirección o un mecanismo de dirección asistida, como también se le llama, es un asunto importante: debe poder hacerlo usted mismo. ¿Por qué? Porque si hay un mal funcionamiento de la cremallera de la dirección, entonces hay una falla en la dirección y esto puede convertirse en un desastre en la carretera. Para evitar que esto suceda, necesita saber cómo reparar una cremallera de dirección.

Dado que la parrilla es la parte que conecta el volante a las ruedas, también siente los desniveles de las carreteras, los impactos al tomar las curvas. En consecuencia, la cremallera de dirección se desgasta bastante y necesita un cuidado adecuado.

• hubo un golpe en la barandilla, un golpe notable en el volante;
• el volante comienza a girar más fuerte;
• cuando se giraba el volante, se empezaba a sentir el juego de la cremallera;
• el líquido de la dirección asistida comenzó a gotear de la columna de dirección;
• Aparecieron sonidos inusuales cuando la dirección asistida estaba funcionando.

Básicamente, reparar una cremallera de dirección en un VAZ 21099 no es muy diferente a reparar una cremallera de dirección en un BMW 3 (E46), por ejemplo. El principio de funcionamiento es el mismo, pero existen algunas diferencias en el diseño. Debo admitir que el trabajo es bastante difícil; antes de comenzar, debe conocer el dispositivo de cremallera de dirección.

Un kit de reparación de cremallera de dirección será útil, que consta de sellos de aceite, juntas tóricas, casquillos, así como una corrugación, un cojinete del eje del engranaje y un tubo de grasa. En la caja de herramientas debe tener: una llave especial octagonal, extractores de cojinetes y tenazas para montar un circlip. Por supuesto, también debe tener a mano un juego estándar de llaves. La reparación de la cremallera de dirección de bricolaje se realiza en un paso elevado o en una zanja de inspección.

Esto sucede en tres etapas: 1) extracción de la cremallera de dirección, desmontaje / limpieza de piezas; 2) sustitución de piezas inutilizables por nuevas; 3) controlar el eje dentado de la cremallera de dirección.

1. Con un destornillador plano, desenrosque los tirantes de la cremallera de dirección
2. Desatornille el tapón del eje del engranaje inferior.
3. Desatornille la contratuerca.
4. Retire el circlip y saque el eje.
5. Retire el sello de aceite inferior
6. Retire el pasador de retención que bloquea el sello de aceite superior.
7. Gire el tapón de retención, extraiga el anillo de retención por el cable.
8. Extraiga la cremallera de dirección del lado derecho, retire el sello de aceite con un casquillo de plástico.
9. Extraiga el sello de aceite, el tapón, retire el resorte, el mecanismo de sujeción.

1. Aplique grasa especial y coloque el sello de aceite interior (resorte hacia abajo).
2. Coloque el riel en la carcasa.
3. Coloque el buje en el sello de aceite derecho, lubrique todas las piezas e instale el sello de aceite.
4. Instale el enchufe, recordando fijarlo con alambre.
5. Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
6. Coloque la cremallera de dirección en la posición media e inserte el eje dentado en su lugar (después de haberlo lubricado).
7. Instale el sello de aceite superior, instale el circlip.
8. Apriete la contratuerca inferior, así como el tapón del cojinete.
9. Instale y apriete el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón.

Además, la instalación procede en orden inverso.

Como se vio, Reparación de cremallera de dirección de bricolaje está al alcance de una persona que esté familiarizada con las reparaciones en términos generales. Por cierto, las cremalleras de dirección mecánicas e hidráulicas, que son mucho más comunes que su contraparte moderna, la cremallera de dirección electrónica, están sujetas a autorreparación. Este último necesita un entorno especial, que es mejor confiar a los profesionales.

Un mal funcionamiento de la dirección se indica mediante golpes característicos, que se acompañan de un movimiento desagradable del volante en una carretera irregular. Hay dos salidas: reemplazar la cremallera de dirección con sus propias manos o reparar una cremallera vieja.

La primera opción es más confiable, a continuación hablaremos de cómo hacerlo.

WD40

1. Juego de llaves, casquillos y cabezas de carraca.
2. Removedor de puntas.
3. Martillo y destornillador fino.
4. Llave líquida.
5. Harapos.
6. Puntales de madera.

Cremallera de dirección y puntas

1. Antes de comenzar a trabajar, coloque el automóvil en un lugar nivelado y bloquee el freno de mano. Coloque ladrillos debajo de las ruedas traseras para mayor seguridad. Habiendo arreglado el coche, ve al frente.
2. Exponemos el volante en posición neutra.
3. Afloje las tuercas de la rueda a su vez.

Aflojar las tuercas de la rueda

Cuando todo el trabajo está hecho, levantamos un lado del automóvil, retiramos la rueda y, una vez instalados los soportes, bajamos el automóvil. Hacemos lo mismo del otro lado. Esto libera el acceso a las puntas de dirección, lo que facilita la extracción de la cremallera de dirección.

Antes de desenroscar las puntas de dirección, limpie los pernos de montaje de la suciedad con un cepillo de metal y vierta sobre la solución WD (llave para líquidos).

Mientras el líquido todavía está corroyendo el óxido, nos movemos al compartimiento del motor y liberamos el acceso a la cremallera de dirección.

Desatornille el absorbedor

La eliminación libre se verá obstaculizada por un adsorbedor de gas y una sirena de alarma (si corresponde). Desatornille con cuidado los terminales y retírelos a un lado.

Si cambia las puntas junto con la dirección, al desmontar las viejas, puede golpearlas con un martillo, de lo contrario, es mejor usar un extractor.

Extractor de tirantes

Con los alicates, retire la llave de la tuerca de fijación y desatornille. Insertamos el soporte en forma de horquilla debajo del sello de goma y colocamos la parte superior del dedo en el perno de la punta. Apretamos la tuerca del extractor hasta que se detenga y sacamos la punta del soporte del bastidor con un golpe de martillo.

Retirar las piezas de mano

Perno de bloqueo del cardán de dirección

• Aflojamos las ataduras de la cruz. Esta conexión se encuentra dentro del habitáculo debajo del pedal del freno. Retire la alfombrilla de goma y levante la moldura para que no estorbe. La fijación interna se realiza en forma de abrazadera con pequeñas ranuras y solo se debe desenroscar una tuerca para soltarla.
• Volvemos bajo el capó y desenroscamos las tuercas que sujetan las abrazaderas de dirección.
• El riel está libre, solo queda quitarlo. Tomando el cuerpo con ambas manos, comienza, afloja, tira de él hacia ti. Si no puede quitarlo, significa que la conexión estriada en la cabina está atascada. Tome un martillo y golpéelo suavemente.
• Cuando haya desprendido completamente todos los sujetadores, deslice con cuidado la cremallera de dirección hacia afuera a través del orificio en el espacio del paso de rueda. Para quitarlo sin obstáculos, hay que girarlo hacia la derecha o hacia la izquierda para que el eje estriado entre en la ranura. En qué dirección girar, déjese guiar por el lugar.

Desmontaje de la barandilla

Retire el volante con mucho cuidado para no dañar la manguera de combustible o el cableado eléctrico. Es mejor si va a realizar todo el trabajo con un asistente..