La seguridad vial es lo primero. Para evitar emergencias, debe cuidar constantemente su automóvil, verificar el rendimiento de todos los componentes.
La dirección puede causar problemas importantes al conducir. El correcto funcionamiento de todos los elementos del mecanismo de dirección es la clave para una conducción segura, especialmente en condiciones urbanas.
Volkswagen Polo sedán es un automóvil diseñado por artesanos alemanes para las condiciones rusas. Pero no importa cuán fuerte pueda parecer el sedán Wolfsburg, incluso requiere un mantenimiento cuidadoso.
Steering Polo es uno de los principales temas que plantean los automovilistas en los interminables foros de Internet. Muchas personas comienzan a tener ruidos extraños al conducir. Puede ocurrir una complicación en cualquier parte del dispositivo: desde el volante hasta los extremos de la barra de dirección. Para evitar reparaciones costosas, es importante diagnosticar a tiempo y averiguar cuál es la dificultad.
El esquema general de la dirección del Volkswagen Polo sedán consta de tres componentes principales: la columna de dirección, el servomotor eléctrico y la "cremallera". Muy a menudo, la última parte está expuesta al desgaste: la cremallera de dirección.
La estructura del reiki se ve así. Dos barras de dirección están unidas al engranaje del eje. En los extremos hay puntas que, gracias a las rótulas, interactúan con los nudillos de dirección de la suspensión del automóvil. La función protectora se realiza mediante cubiertas especiales que protegen la superficie del mecanismo de la humedad y la suciedad.
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El piñón de cremallera es uno de los mecanismos más antiguos utilizados en los primeros automóviles de principios del siglo XX. Con el tiempo, el diseño pasó a un segundo plano y fue reemplazado por engranajes helicoidales más complejos. Sin embargo, en las últimas décadas, los fabricantes globales han vuelto a lo básico utilizando tecnología de cremallera de dirección en la industria automotriz. Esta decisión se debió en gran parte a la aparición en el mercado de la suspensión MacPherson independiente. El diseño simplificado del nuevo tipo de suspensión requería un mecanismo de dirección sin pretensiones.
El Volkswagen Polo sedán, que es un ejemplo de modernidad, está equipado con el mismo puntal MacPherson con una cremallera de dirección estándar. La única diferencia entre el mecanismo y el analógico de hace un siglo es la presencia de sistemas electrónicos de control auxiliar, que se instalan en la mayoría de los modelos de hoy.
El principal lado positivo de la cremallera de dirección es la simplicidad del mecanismo. La estructura utiliza una pequeña cantidad de varillas y bisagras, lo que reduce la frecuencia de averías. Además, si realiza una reparación de alta calidad del mecanismo de piñón y cremallera, puede olvidarse durante mucho tiempo de los viajes al servicio del automóvil o la pérdida interminable de tiempo invaluable en el garaje. Las ventajas también pueden incluir el peso insignificante del dispositivo. Al igual que el resto del sistema de suspensión, el riel está fabricado con materiales ligeros que suponen un gran ahorro de costes para los fabricantes.
Gracias a la excelente rigidez del bastidor, garantiza una alta precisión del control del automóvil, y la dirección asistida eléctrica devuelve suavemente el volante a la posición estándar.
Desafortunadamente, la rigidez también conlleva desventajas, que se sienten en forma de innumerables "irregularidades" de las carreteras rusas.Una característica negativa es la aparición de vibraciones y ruidos desagradables en el raíl, que aparecen en los sedanes con poco kilometraje. Este es un dolor de cabeza para muchos automóviles modernos equipados con el sistema MacPherson.
Tarde o temprano, el mecanismo se desgasta y surgen problemas de "sonido" similares, lo que resulta en costosas reparaciones. Todo depende de la calidad de construcción y la forma de operación.
Las principales averías del dispositivo están asociadas con un aumento en el giro libre del volante, que se vuelve difícil de girar, y aparecen golpes incomprensibles en la columna. El aumento de recorrido se asocia comúnmente con montajes de eslabones de bola sueltos o mayor espacio libre entre riel y perno. Las mismas razones pueden ser causadas por ruidos extraños en el funcionamiento del dispositivo.
Dependiendo del grado de daño al riel, puede reparar elementos individuales del sistema o cambiar completamente el mecanismo.
La forma más fácil, por supuesto, es instalar una nueva unidad en lugar de la anterior. El trámite requerirá las siguientes herramientas: dos llaves "13" y "18" con casquillos de las mismas dimensiones, un hexágono "6" y un dispositivo especial extraíble para bisagras. Las teclas para "19" y "21" también son útiles para quitar las puntas de las varillas de dirección. Para desmontar el travesaño de la suspensión delantera, deberá buscar una llave en "16" en la cantidad de dos piezas y una cabeza en "14", así como un soporte hidráulico y un gato.
La secuencia de acciones es la siguiente:
Primero debe quitar la cubierta ubicada debajo del tablero. Hay un pequeño pistón incorporado que se puede quitar fácilmente.
Encontramos el mecanismo principal: la cremallera de dirección, que está conectada al eje intermedio mediante un perno de apriete.
Desenroscamos el perno y desmontamos el eje intermedio del engranaje.
Luego retiramos las varillas de dirección de los nudillos de dirección.
Retiramos el travesaño junto con el riel y las barras estabilizadoras.
Desconecte el mecanismo de dirección del travesaño atornillando dos pernos de montaje.
Sacamos el riel, lo cambiamos por una nueva copia y ensamblamos todas las piezas en orden inverso.
En conclusión, vale la pena acudir a la estación de mantenimiento para que los especialistas utilicen su equipo para ajustar los ángulos de alineación de las ruedas delanteras.
Los precios de un juego completo de mecanismos de dirección Volkswagen Polo no son pequeños. Por lo tanto, si los fondos no le permiten comprar una nueva muestra y la condición externa del dispositivo lo satisface bastante, puede desmontar el mecanismo y reparar las partes internas.
La causa más común de golpes desagradables en el riel es una pequeña funda de plástico dentro del "tubo" de metal.
Para llegar al elemento odiado, debe desmontar el dispositivo:
Primero, retire la funda del riel.
Desenrosque la tuerca y saque el "gusano" de dirección, debajo del cual se encuentra el cojinete de agujas.
La barra de dirección izquierda se puede quitar con una llave de gas.
Usando un extractor, sacamos la funda del dispositivo.
A imagen y semejanza del modelo antiguo, hacemos una nueva funda a partir de una pieza en bruto de plástico especial: cortamos pequeños cortes con una sierra para que el aire circule perfectamente a través del "tubo".
Insertamos una nueva copia en su lugar, aplicamos un lubricante especial a los elementos para mejorar la interacción de las piezas y ensamblamos la instalación en orden inverso.
Esto completa la reparación. Después de tal procedimiento, se garantiza la paz y la tranquilidad en el salón del sedán Polo.
La cremallera de dirección Volkswagen Polo resuelve el problema de transferir potencia desde el volante a la tracción del automóvil. Este modelo es famoso por su fiabilidad, pero la pieza del automóvil tiene sus inconvenientes y debilidades. En el mercado hay listones de varios fabricantes, originales y análogos.
La dirección del Volkswagen Polo se distingue por su comodidad, buena estabilidad y ligereza. La cremallera de dirección de este modelo le permite hacer frente fácilmente a las maniobras en condiciones difíciles de la carretera. Esto se nota especialmente en las curvas.Este conjunto de Volkswagen Polo incluye las siguientes partes principales:
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anteras y casquillo de la barra de acoplamiento;
cremallera, juntas tóricas;
sello central, cilindro de refuerzo;
tubos hidráulicos;
sello de extremo;
engranaje del eje de entrada;
carretes cilíndricos.
La precisión de conducción depende en un 90% del funcionamiento correcto de la cremallera de dirección. Por tanto, es importante evaluar periódicamente el estado de la pieza. Esto evitará una emergencia. El propio mecanismo del dispositivo de este componente del automóvil es complejo.
Por lo tanto, en ausencia del equipo, la experiencia y el conocimiento necesarios, es simplemente imposible realizar las reparaciones por su cuenta. La salida de la situación será un llamamiento a los especialistas.
El amplificador electromecánico merece una atención especial. Los engranajes impulsores impulsan los componentes de la dirección de la rueda.
Se pueden eliminar varias fallas de la cremallera de dirección. Pero en algunos casos, las reparaciones simplemente no son recomendables. En este caso, se debe realizar un reemplazo. El precio de una cremallera de dirección para un Volkswagen Polo depende de varios factores. Además, este detalle no difiere en carrocerías de varios tipos: sedán, hatchback. Precio:
Hay una serie de áreas débiles y problemáticas, típicas de una unidad de vehículo determinada. Los problemas no surgen a menudo, pero ocurren debido a las carreteras difíciles en toda la Federación de Rusia. De hecho, la sección de dirección es uno de los sistemas más estresados en un automóvil. Inmediatamente después del tren de aterrizaje. La mayor producción está presente en el punto de acoplamiento del engranaje y la base del engranaje. Es por eso que los problemas surgen con mayor frecuencia solo en este par de detalles.
La causa de un mal funcionamiento de un nodo puede ser:
desgaste de la parte dentada;
destrucción mecánica.
En el primer caso, el problema se puede resolver simplemente ajustando la cremallera de dirección. Si hay un desgaste significativo, que no se puede eliminar de esta manera, o hay una destrucción mecánica, entonces las piezas deben reemplazarse. El ajuste se realiza con una tuerca especial. Controla el tope, su posición determina la distancia entre los dientes de la cremallera.
