Reparación de cremallera de dirección cromada Fiat DIY
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Dexron II se inundó. El tanque estaba lleno de líquido viejo. Se quitó la manguera de retorno. Colgué la parte delantera, giré el volante hacia adelante y hacia atrás todo el camino, pero el líquido no goteó de la línea de retorno y el nivel no bajó en el tanque, y teniendo en cuenta el hecho de que el líquido del tanque va al riel a través de la bomba por gravedad, probablemente no podría ir. Encendí el motor durante 1 segundo (lo encendí e inmediatamente lo ahogué), el líquido del tanque se fue un poco y fluyó del retorno a un recipiente preparado separado. Comenzó a llenar con líquido fresco hasta que el mismo fluyó fuera de la línea de retorno, colocó la línea de retorno en su lugar.
Según los últimos datos de la encuesta, los residentes de San Petersburgo y la región en su conjunto prefieren automóviles de clase media económicos pero de alta calidad, como Skoda, Volkswagen, Kia y Fiat. Sin embargo, los viajes en las carreteras nacionales "matan" incluso a los coches de alta calidad, el chasis y el mecanismo de dirección se ven especialmente afectados.
Uno de los componentes importantes del mecanismo de control es la cremallera de dirección, que transmite potencia a las ruedas del automóvil. Para evitar reparar una cremallera de dirección fiat, necesita saber más sobre este diseño.
El mecanismo consta de partes que interactúan: un engranaje dentado y una placa dentada. El engranaje está equipado con cojinetes, un circlip y una tuerca de retención, así como una cubierta protectora. La placa dentada consta de dos partes: la parte derecha descansa sobre el buje del cuerpo del mecanismo, la parte izquierda está presionada contra el engranaje por un tope equipado con un resorte. El resorte en sí se fija con una tuerca de ajuste y una contratuerca. Las varillas se unen al mecanismo con la ayuda de rótulas.
Los signos de mal funcionamiento y reparación inminente de una cremallera de dirección Fiat, como Fiat Albea, se pueden detectar por su cuenta.
Video (haga clic para reproducir).
Si escucha golpes sospechosos, ruidos en la bomba, zumbidos al girar el volante desde el lado de la suspensión delantera, estos son signos claros de desgaste o avería de las piezas estructurales.
En caso de mal funcionamiento, es posible "morder" el volante, movimiento brusco al girar, es especialmente difícil de controlar en las posiciones extremas del volante.
Un zumbido cuando se gira el volante puede indicar una fuga en los sellos de aceite, un nivel bajo de líquido en el depósito de la dirección asistida.
Si estos signos están presentes, es hora de ir a diagnosticar el automóvil.
La razón más común para reparar la cremallera de dirección de Fiat Doblo y otros modelos es una conducción descuidada.
Las carreteras nacionales en sí mismas son imperfectas, por lo que no debe agregar problemas al automóvil al conducir de manera agresiva. Viaje rápido sobre fosos, baches, badenes, rieles: todo esto le quita la vida útil a la estructura.
La razón puede ser mantener el volante en la posición extrema durante mucho tiempo. Es aconsejable no mantenerlo durante más de cinco segundos. Además, una posible razón puede ser una actitud negligente hacia el automóvil: debe monitorearse el estado de un diseño tan delicado, las anteras y los sellos de aceite deben verificarse en busca de desgaste, a menudo quedan inutilizables.
Un mecánico de automóviles experimentado le dirá dónde está la fuente del problema, incluso realizando diagnósticos visuales y auditivos. Un golpe que se escucha al conducir puede indicar varias razones:
Ángulo de contacto incorrecto entre el tornillo del eje y los dientes.
Desgaste de bisagras, retenes, cojinetes, retenes, etc.
Movimiento incorrecto del eje.
Mala fijación de la placa dentada.
El juego de dirección también se debe a varios detalles:
El tope del carrete está suelto.
Los bloques silenciosos están gastados.
El eje está doblado.
Para averiguar la causa exacta del mal funcionamiento, debe realizar un diagnóstico en un servicio de automóvil.
Si se escuchan golpes en el volante, es decir, un golpe de un par de dientes, esto no siempre significa reparar la cremallera de dirección de Fiat Tempra, Ducato y otros.Los diagnósticos realizados pueden no revelar ningún problema, salvo un aumento del espacio entre la cremallera y el engranaje. En este caso, ajuste o apriete.
El automóvil se conduce a un agujero y, si todo se hace correctamente, se mide el juego, para esto hay un dispositivo especial: un juego. El juego permisible no es más de 10 grados, esto se aplica a todos los automóviles. El ajuste del tornillo o la tuerca de ajuste se realiza lenta y cuidadosamente. Esta tuerca se suelta y se gira al valor deseado. Es aconsejable limpiar este espacio de la suciedad acumulada antes de apretar.
Si el tornillo de ajuste se aprieta firmemente, el volante morderá al girar.
Consideremos en detalle cómo se realiza la reparación de la cremallera de dirección de un Fiat Ducato en un servicio de automóvil.
El maestro quitó la construcción del automóvil, luego comienza a desmontarla:
Elimina las anteras, abandona las uniones de las varillas y elimina las varillas mismas, diagnostica el tornillo sin fin a lo largo de todo el recorrido.
Drene el fluido hidráulico, suelte la contratuerca y retire la tuerca de ajuste de la abrazadera.
Luego quita el resorte y la abrazadera del vástago, quita el tapón inferior y desenrosca la tuerca del vástago del distribuidor. Elimina el distribuidor, diagnostica su estado.
Quita el resorte de retención, luego el tapón en sí.
Desplaza el vástago y quita el respaldo con el prensaestopas derecho, quita el vástago. Examina la superficie del vástago en busca de desgaste.
Con un extractor, quita el sello de aceite del vástago izquierdo.
Todas las piezas se limpian de polvo y suciedad y se lavan y desengrasan a fondo. En un torno, la superficie del vástago y el muñón del eje del distribuidor se muelen. Se instalarán sellos de aceite y juntas tóricas nuevos durante el montaje.
Se instala la glándula izquierda, se lubrican los dientes de la varilla, se instala la varilla en el cuerpo.
El engranaje helicoidal está lubricado y la válvula está instalada en la carcasa.
Se instala una abrazadera lubricada en su lugar original, luego un resorte y una tuerca con una contratuerca.
La tuerca del vástago del distribuidor se lubrica y aprieta, se instala un tapón.
El cojinete distribuidor superior se lubrica, se instala y se presiona con un mandril.
Se instala el soporte trasero con el retén derecho, luego el tope y el resorte del tope.
En el stand se comprueba la operatividad del distribuidor y la ausencia de fugas.
Se ha realizado la reparación, la estructura está lista para su instalación en el vehículo.
La cremallera, en otras palabras, es un par de engranajes: un engranaje y una pieza de hierro horizontal. Con un movimiento en línea recta de la máquina, este par se desgasta, si de vez en cuando no se tira al engranaje, porque en los dientes de uno y otro hay una producción. Lo principal aquí es no exagerar: si lo aprieta con fuerza, el volante "morderá" y esto conducirá a un reemplazo completo de toda la estructura. Es mejor confiar el ajuste de la cremallera de dirección fiat a un especialista.
Si hay fugas de líquido de la dirección asistida, debe someterse a un diagnóstico, ya que la razón puede estar no solo en los sellos de aceite, como muchos piensan. La fuga se produce debido al desgaste o unión de abrazaderas, boquillas, mangueras, bomba y otras razones.
No siempre es necesario un reemplazo completo: esta estructura se puede reparar y un kit de reparación de cremallera de dirección Fiat es fácil de encontrar.
Una cremallera de dirección defectuosa es un dolor de cabeza para cualquier propietario de automóvil. La eliminación de este problema dejará al conductor sin automóvil durante la reparación, y la reparación en sí causará minutos, expectativas y costos desagradables. Por lo tanto, es mejor someterse a una inspección programada a tiempo y conducir el automóvil con cuidado, entonces durará más.
Cambié mi riel, lo maté todo el día. si alguien va a cambiar, para no quitar la viga del cojinete principal, sale el riel (con dirección asistida) y entra solo por el lado derecho y con problemas.
Lo hice en un ascensor Intentaré describir los procesos en orden: 1. Se quitó las ruedas delanteras
2.desatornilla y saca las puntas de dirección
3.Desatornille los dos pernos que sujetan el riel del portador
4.Quitó la tapa de goma y luego quitó el clip de retención en el mecanismo de cambio de velocidades, vea la imagen (Hice la foto porque no era realista ver qué tipo de tapón había y cómo quitarlo, la cabeza con los ojos no encajaba
lo primero que me vino a la mano es un teléfono móvil)
5. empujó el riel unos centímetros hacia adelante (de lo contrario, el cuerpo y el aislamiento acústico interfieren) y eliminó este mecanismo
6. desatornillé las mangueras, incluida la abrazadera para sujetar la manguera de presión al riel de la derecha
7.Atornille el perno de fijación del riel izquierdo hacia atrás
8.Desatornille el tornillo cardán de la columna de dirección y retírelo (a los pies del conductor).
9. encendido el encendido (para liberar el bloqueo del volante)
10.Presionando el cardán con el pie (hacia adelante para que no haya ningún sesgo), tiró del cardán sobre el volante, se bajó de la varilla de la columna de dirección.
11. Desatornille el perno de montaje del riel izquierdo hacia atrás.
13. desatornilló los pendientes del estabilizador transversal en ambos lados girándolos horizontalmente hacia atrás, el estabilizador presionó en el lado izquierdo al brazo de suspensión con una abrazadera
14. Levantando las varillas de la palanca de cambios, quité la goma de sellado con una arandela de plástico (esas que sellan la conexión entre el rack y la cabina) comencé a mover el rack hacia la derecha
15. cuando tenga la oportunidad de inclinar el riel con la varilla hacia el eje de escape / catalizador, incline el riel con la varilla hacia el eje, de lo contrario, el riel con la varilla se adherirá a las varillas de cambio (un momento muy hemorrágico)
16.movemos el riel más hacia la derecha hasta que la varilla pase el empuje de conmutación, después de lo cual inmediatamente desplazamos el riel con la varilla hacia arriba y nos movemos más hacia la derecha.
17.Retire la protección de plástico a la derecha debajo del larguero
18. casi sacado cuando la varilla descansa contra el larguero, incline ligeramente el riel con la varilla hacia adelante en el ángulo del portador al larguero, donde el tubo de freno de la rueda derecha sale de debajo del larguero. (Con cuidado, el tubo puede dañarse si es necesario pintar el tubo de hierro / acero sobre los rasguños de la varilla)
19.levante el lado derecho del riel y mueva esta parte un poco hacia adelante de modo que la parte inferior izquierda del riel salga primero.
Reparación de cremallera de dirección para Fiat Ducato Reparación de cremallera de dirección para Fiat Ducato en San Petersburgo
Si escucha golpes sospechosos, ruidos en la bomba, zumbidos al girar el volante desde el lado de la suspensión delantera, estos son signos claros de desgaste o avería de las piezas estructurales.
Si hay fugas de líquido de la dirección asistida, debe someterse a un diagnóstico, ya que la razón puede estar no solo en los sellos de aceite, como muchos piensan. La fuga se produce debido al desgaste o unión de abrazaderas, boquillas, mangueras, bomba y otras razones.
