En detalle: reparación de bricolaje de la cremallera de dirección Daewoo Lanos de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Le mostraremos cómo reparar la cremallera de dirección de un automóvil Daewoo Lanos con sus propias manos (Daewoo Lanos). Se oye un golpe del buje trasero en la cremallera de la dirección; cruje desagradablemente cuando se mueve el volante. Al inicio del video se muestra cómo se retira correctamente y luego se desmonta, la herramienta utilizada, lubricante, etc. Al desmontar, inspeccione cuidadosamente las anteras en busca de daños; si los encuentra, es necesario reemplazarlos.
Lithol se utilizó como lubricante, pero en la práctica, es mejor usar lubricante para la junta homocinética para estos fines, en términos de propiedades lubricantes es ligeramente mejor que el lithol, todas las ventajas de este lubricante se manifiestan en las heladas, en En clima frío no enfriará, por la mañana o después de un largo estacionamiento, el volante gira sin problemas en un automóvil sin calefacción.
Al final, muestra cómo se ensambla la cremallera de dirección, su trabajo después de la reparación.
Video de reparación de la cremallera de dirección del Daewoo Lanos:
VIDEO El video es de buena calidad, todo el proceso se muestra de la manera más conveniente posible para que pueda considerar todos los detalles de la reparación y repetirlo en su automóvil con sus propias manos.
El mecanismo de dirección Daewoo Lanos tiene el impacto más directo en la seguridad del tráfico. Da miedo imaginar lo que puede suceder cuando el conductor gira el volante y las ruedas no reaccionan de ninguna manera. Además, el funcionamiento preciso de todo el mecanismo garantiza unas condiciones de conducción cómodas. Uno de sus componentes principales es la cremallera de dirección. Si se produce algún mal funcionamiento en él, la creación de una situación de emergencia en la carretera es inevitable. Dada esta característica, el control sobre el estado del reiki debe ser constante.
Video (haga clic para reproducir).
Cremallera de dirección útil Daewoo Lanos durante el funcionamiento no recuerda de ninguna manera su existencia. Pero tan pronto como surgen problemas en su condición, ella se hace sentir de inmediato.
Los signos más característicos de un mal funcionamiento que se ha producido son:
Juego en el volante;
Golpes no autorizados;
El volante está atascado;
Manchas de aceite debajo del motor;
Reducir el nivel de líquido en el tanque de la dirección asistida (dirección asistida).
Estas y otras características no son exclusivas de la cremallera de dirección. Solo los especialistas en estaciones de servicio pueden comprender el motivo de su aparición y determinar su ubicación.
El diagnóstico es el momento más crucial para determinar la posibilidad de un funcionamiento adicional del riel. El método de restaurar su rendimiento dependerá de los resultados. Pero esto es en el caso de que los diagnósticos se hayan realizado de acuerdo con todos los parámetros. Es esta condición la que solo es factible en una estación de servicio especializada. ¿Por qué? La respuesta es simple: la cremallera de dirección no se puede diagnosticar "a simple vista". Esto requiere equipo especial.
Mediante un examen externo, los especialistas de la estación de servicio determinan la posibilidad de un mal funcionamiento en la unidad. Luego, el riel se desmonta y, después de la limpieza, se verifica en un soporte de diagnóstico especial. Si los resultados obtenidos por inspección y en el stand coinciden, se analiza la posibilidad de un mayor uso del raíl en el vagón.
Por lo tanto, todos los entusiastas de los automóviles deben concluir que el diagnóstico de la cremallera de dirección no puede ser confiable ni siquiera por el "mejor mecánico" del taller vecino. El rendimiento de esta unidad no se puede evaluar sin un soporte de diagnóstico.
Los bastidores de dirección se pueden dividir condicionalmente en dos tipos: con y sin dirección asistida. En consecuencia, la reparación de la cremallera de dirección asistida Lanos tendrá ligeras diferencias.
El contenido y el número de operaciones durante la reparación de un elemento como una cremallera de dirección Lanos con dirección asistida aumenta un poco debido a la presencia de una dirección asistida. Esto incluye drenar el líquido de la dirección asistida, reemplazar los casquillos de sellado y realizar ajustes adicionales.
La práctica de tales reparaciones muestra que todos los que las hicieron con sus propias manos tuvieron que buscar ayuda calificada de especialistas en estaciones de servicio. Por lo tanto, los ahorros en reparaciones se convirtieron en costos imprevistos.
Es algo más sencillo que el anterior, pero no tanto como para realizarlo de forma independiente. Hay muchas trampas en el proceso de restauración de reiki para los no especialistas.
El incumplimiento de algunos de los matices conducirá al fallo de todo el mecanismo. Por ejemplo, después de apretar la cubierta del resorte del buje, debe aflojarse media vuelta. No hacer esto resultará en una cremallera de dirección atascada.
Es bueno que esto no suceda mientras conduce. La reparación en condiciones de servicio implica no solo el reemplazo de piezas defectuosas, sino también una revisión exhaustiva de la unidad en su conjunto.
Para ello, existen soportes de diagnóstico especiales. La complejidad de la reparación se evidencia por su laboriosidad. Puede llevar hasta un día restaurar el riel.
En cualquier caso, la elección quedará en manos del cliente. Pero aquí deben tenerse en cuenta varios factores. Si el riel se reparó en una estación de servicio, entonces su vida útil no será diferente a la nueva. Además, incluso puede superarlo. Todo depende de las piezas utilizadas en la reparación. Algunos proveedores producen piezas de mayor calidad que el fabricante. Esto es especialmente cierto para un indicador como la fuerza.
Un indicador importante es el costo. El riel restaurado tiene más de 5 veces menos que el nuevo. A menudo, este es un factor determinante en la elección de si la cremallera de dirección Lanos será reparada o reemplazada.
La vida útil de 200-250 mil km establecida por el fabricante no siempre se mantiene. Esto es facilitado por:
No es un buen paseo;
Aumento del kilometraje del vehículo entre el mantenimiento programado;
Errores operacionales;
Uso y desgaste normal.
Todas estas razones provocan una disminución significativa en la vida útil del mecanismo. Al analizar las causas de las averías, es fácil llegar a la conclusión de que son provocadas principalmente por el conductor. Al leer las Instrucciones para el funcionamiento del automóvil y, lo más importante, al cumplir con sus requisitos, puede aumentar significativamente la vida útil de todos sus componentes y conjuntos, incluida la cremallera de dirección.
Un viaje con una cremallera de dirección defectuosa puede convertirse en un gran desastre e incluso convertirse en el último para su automóvil. Pase lo que pase, le sugerimos que se comunique con nosotros en la estación de servicio para obtener ayuda. Tenemos a nuestra disposición un equipo de reparadores competente y altamente profesional, equipos certificados para diagnóstico y reparación. Damos garantía por el trabajo realizado por nosotros.
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Golpe de cremallera de dirección , Típico dolor de cierva
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hay 2 reiki: coreano y polaco.
Los coches que se ensamblan con nosotros están equipados con barandillas polacas. Las lamas son intercambiables.
Tuve el mismo problema: el rastrillo golpeaba (pulido), reemplacé el buje con uno fluoroplástico (UAH 40 con trabajo) y el golpe desapareció.
así, en todo caso, deje que los más expertos los corrijan =)
mi golpe se ha ido y hasta que aparece, el juego es menor, el volante se ha vuelto más apretado (se desarrollará gradualmente). satisfecho.
La fiabilidad de Opel, heredada junto con el diseño de las unidades principales, pasó a los coches Daewoo. Sin embargo, con una carrera fuerte, el coche puede ponerle los nervios de punta. Cuando la cremallera de dirección golpea a Lanos, es demasiado pronto para hacer sonar la alarma. Primero, realizaremos diagnósticos, y luego descubriremos qué es lo que nos brilla: reemplazar el riel, reparar o tal vez sea otra cosa. Como muestra la práctica, un golpe en la cremallera de dirección no siempre indica la necesidad de un reemplazo. El precio del riel en sí, más el costo de reemplazo, resulta en una suma redonda que nos hará resolverlo por nuestra cuenta.
Para la orientación, hemos seleccionado varias opciones para reemplazar el riel con Lanos. No es el hecho de que tendrá que cambiarse, sin embargo, sabremos cuánto puede ahorrar si dedica tiempo al diagnóstico y, en casos extremos, a reparar la dirección.
La cremallera de dirección original de GM sin dirección asistida con número de catálogo 096275011, coreano, costará $ 82 (o UAH 2092) a la tarifa de 2018. La calidad es buena, pero puedes encontrarla más barata y no peor.
Por ejemplo, el rake Profit checo es 30418040. Su precio es de $ 79. Ligeramente peor en calidad, pero no hay delito.
Lauber, fabricado en Polonia, número de catálogo 668267. Este riel con dirección asistida, por lo tanto, cuesta mucho, alrededor de $ 450. No tiene sentido cambiarlo, solo repararlo.
La perspectiva de un reemplazo completo del riel no es brillante, especialmente porque la estación de servicio probablemente insistirá en el reemplazo. Nadie quiere meterse con el volante de un diseño anticuado, no es rentable para ellos. Es más fácil de cambiar, pero más querido para nosotros. Resulta que lo averiguamos nosotros mismos.
No hay nada especialmente complicado en el dispositivo de reiki Lanos. Diseño clásico, probado a lo largo de los años y que ha sobrevivido a más de una generación de automóviles. El dispositivo de cremallera de dirección se muestra en la foto a continuación.
Independientemente de si tiene o no dirección asistida, los golpes en la dirección pueden aparecer por varias razones:
Par de engranajes - cremallera Galleta de sujeción de rieles Hay una serie de síntomas que pueden ser muy similares al golpeteo del rastrillo. De hecho, todo puede ser mucho más fácil y económico de reparar. Estos momentos se utilizan a menudo en las estaciones de servicio para aumentar el precio de las reparaciones, por lo que, conociendo estos fallos, podemos solucionarlos con nuestras propias manos.
Es bastante fácil comprobar el estado del reiki. En primer lugar, una inspección visual minuciosa indicará la fuga de grasa del cárter de la dirección, anteras rotas o desgastadas, daños mecánicos en la cremallera. En segundo lugar, debe intentar averiguar la fuente del golpe debajo del automóvil o debajo del capó.
Para hacer esto, pídale al asistente que se siente detrás del volante y lo gire entre 15 y 30 grados. En este momento, nosotros mismos estamos en el área de la cremallera de dirección y escuchamos atentamente de dónde viene el golpe, si es que hay alguno en un automóvil parado. El golpe se puede reconocer colocando una mano sobre la carcasa del portaequipajes mientras un ayudante gira el volante. Otra fuente de golpes en el volante son los puntos de fijación de la barra de dirección. El sello debajo de los prismáticos a menudo se rompe, es suficiente reemplazarlo y los golpes desaparecerán.
Si se confirman los golpes en el vagón de pie, compramos un kit de reparación para el riel Lanos, lo retiramos y cambiamos las juntas tóricas, casquillos caproline, abrazaderas y anteras. Incluso un riel de mamparo completo es mucho más económico que comprar e instalar uno nuevo. ¡Diagnósticos exitosos y caminos suaves para todos!
Retiramos el mecanismo de dirección para su reparación, sustitución o sustitución de la funda protectora.
... con la cabeza "12", desenroscar el perno de la conexión terminal de la brida del acoplamiento elástico con el vástago del mecanismo de dirección y quitar el perno.
Con la llave "18", desenrosque la unión 1 del tubo de la línea de drenaje y la unión 2 del tubo de la línea de descarga.
Usando la cabeza "12", desatornille el perno de la fijación superior del soporte del mecanismo de dirección derecho al mamparo ...
... y la tuerca de montaje inferior.
Retire el soporte del mecanismo de dirección derecho.
Con la misma herramienta desatornillamos el perno de la fijación superior del estribo de dirección izquierdo al mamparo y la tuerca del cierre inferior ... ... y retiramos el estribo.
La ubicación de los soportes de montaje del mecanismo de dirección (para mayor claridad con el motor retirado)
Movemos el mecanismo de dirección hacia adelante hasta que el vástago del engranaje sale de la brida del acoplamiento elástico (para mayor claridad, se ha quitado el panel de instrumentos).
… Y sacar el mecanismo de dirección junto con las varillas de dirección por el orificio del guardabarros izquierdo.
Con el segundo método de desmontaje, sacamos el mecanismo de dirección sin varillas de dirección.
En la posición media, la cremallera está ubicada cuando la distancia desde el extremo interior de la superficie de asiento de la carcasa del mecanismo de dirección debajo del cojín de goma izquierdo al eje de simetría de la placa es de 325 mm (para mayor claridad, se muestra con el mecanismo de dirección retirado).
chicos, díganme ¿quién se ha encontrado con la reparación de un riel sin amplificador? parece que la reparación es barata para repuestos, no tiene sentido cambiar el riel, ¿quién lo hizo? ¿dónde y cuánto cuesta este trámite? Escuché que el nuevo rastrillo golpeará después de 20 Cerdocyon.
En respuesta a:
necesita ser reparado. quien te dira cien Llamado para decir que no se repara, esta es una enfermedad del riel, es decir, el metal golpea los dientes del eje, por lo que solo es un reemplazo. uno nuevo sube a un año (((((No quiero creer. ¿Quién hizo realmente la actualización? ¡Dime!
Cambiado por vladimir19 (13:41 13/01/2010)
Hasta la fecha, en Kiev, nadie realmente corrige el reiki en Lanos
En el desmontaje, el precio es de 250-300 UAH + la instalación es la misma. Me ofrecieron elegir cualquiera de los 5-6 disponibles si golpea, puedes cambiarlo por otro. Es decir, esto es una lotería, pero si tienes suerte el precio son 2 tanques de gasolina.
Acordeón.
Hay un pájaro carpintero, un hombre que se dedica a la reparación de caminantes, incl. listones. Si es interesante, puedo arrojar los cuerpos de forma personal.
Se puede reemplazar con un riel de Cadet, si está en condiciones normales, el precio de emisión será de 200-250 UAH
Sin embargo.
La cremallera de dirección del Chevrolet Lanos es necesaria para transferir las fuerzas del volante en la cabina a las varillas de dirección. En términos más simples, este es un dispositivo gracias a que las ruedas giran sincrónicamente hacia un lado. La cremallera de dirección de un Chevrolet Lanos sin gur puede estar o puede estar equipada con una dirección asistida. Si será o no, depende del equipamiento y año de fabricación del coche. Pero en cualquier caso, siempre puede reemplazar el riel antiguo por uno nuevo equipado con un servomotor hidráulico.
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Si el riel comienza a golpear, recomendamos reemplazarlo o repararlo. Especialmente para esto, las tiendas de automóviles pueden ofrecerle un kit de reparación para una cremallera de dirección Chevrolet Lanos. Es económico, pero en un estado no demasiado descuidado de la cremallera de dirección, puede ponerlo en orden. Si la cremallera de dirección de un Chevrolet Lanos con reparación gur no ayuda, tendrás que cambiarla por una nueva.
Primero, levante el automóvil para que las ruedas delanteras no toquen el suelo.
Quitamos la rueda del lado del conductor. Luego retiramos la batería.
Desenroscamos la tuerca en 46 y apretamos el riel con una llave de 19. Apriete hasta que las ruedas tengan juego libre y el volante, durante los giros bruscos, comience a hacer clic.
Eso es todo, guarda todo y trata de montar. Si no ayuda, debe reparar el riel con el kit de reparación mencionado anteriormente o cambiarlo por uno nuevo. Recomendamos cambiarlo, ya que es una garantía de que el rastrillo no le molestará durante mucho tiempo. Pero la pregunta de cómo apretar la cremallera de dirección en un Chevrolet Lanos parece haber sido respondida, ahora pasemos directamente al reemplazo.
Por supuesto, puede cambiar el riel por su cuenta, pero tendrá que jugar durante mucho tiempo (si está haciendo esto por primera vez y, en general, no comprende realmente el automóvil y todos los términos). Y en herramientas (si no hay dónde llevarlas) tendrás que gastar mucho. Por lo tanto, le recomendamos que se comunique con una estación de servicio para obtener un reemplazo. Pero si aún decidió hacer todo usted mismo, aquí tiene un video para usted:
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Mensaje Natusya »08 de noviembre de 2009, 18:37
Mensaje jeksonwil »11 de abril de 2010, 21:10
Mensaje piloto de guerra »12 de abril de 2010, 15:29
Mensaje jeksonwil 12 de abril de 2010 4:16 pm
Mensaje Valodka »12 de abril de 2010, 18:12
Mensaje Lyosha »12 de abril de 2010, 20:31
Mensaje piloto de guerra »12 de abril de 2010, 20:34
Mensaje vovka »12 de abril de 2010, 20:35
Mensaje pescador »21 de abril de 2010, 18:17
Mensaje pandora0001 »19 de octubre de 2010, 12:05
Permítanme resumir un poco en la identificación de golpes de columna + rastrillo. Para empezar, es muy importante determinar qué golpea exactamente, o más bien dónde está el golpe: en la cremallera o columna de dirección. Y luego tomar medidas para eliminar la causa.
¿Por qué estoy escribiendo sobre esto, sino porque en los últimos seis meses pasé por la reparación del bastidor en la estación de servicio, luego las columnas en la estación de servicio (como resultó más tarde, fue solo en la estación de servicio, cuando Estaba disparando el bastidor de dirección, terminaron la columna de dirección), luego reemplazando el bastidor, por mi cuenta (no esperé el GUR ya ordenado, pero el golpe ya estaba tan cansado). Y el problema con el golpe se resolvió solo después de que él lo descubrió y lo eliminó, y además presionó la dirección asistida.
También hay dos averías más comunes que no son las razones de los golpes en la columna de dirección:
Como enlace intermedio (problema de golpes) entre la columna de dirección y la cremallera, se debe prestar atención al acoplamiento elástico (cruz), que conecta el eje a la cremallera. Compruebe el apriete de los dos tornillos de montaje y la ausencia de juego en el propio acoplamiento. (ACOPLAMIENTO se rompe MUY RARO).
En cuanto a la cremallera de dirección, es mucho más complicado.
Ahora unas pocas palabras sobre cómo llegué a esto. NO REPETIR MIS ERRORES. No compré un Lanos nuevo, encontré un golpe en el volante.
Leí los programas educativos en los foros (incluido este), como la mayoría llegó a la conclusión: KAPETS buceando en el carril. Busquemos un buje de aleación de flúor, lo encargué, lo traje, busquemos una estación de servicio. Llegué a la estación de servicio, digo golpes al volante, miraron, pero golpea, digo probablemente un buje, esos SI, como un buje, esto es Lanos y esta es una de sus llagas. Karoch quitó el riel, reemplazó el buje con uno de plástico (el volteador no puso el que compré, lo giró a medida), también revelaron que el cojinete de agujas se rompió en un gusano - lo reemplazaron con un buje (no encontraron tal rumbo). Lo dicen, el resultado es menos golpes, PERO LO HAY, el volante está mucho más apretado para girar. Dijeron krapal para montar, entonces será mejor. No mejoró, vine a la estación de servicio y el buje fue reemplazado nuevamente de forma gratuita. El golpe no se fue del todo, el volante es más ligero, pero no como antes. Otro viaje a la estación de servicio terminó con ese BUJE, del que todo el mundo escribe, fue empujado en mi columna de dirección y sujetado con una abrazadera, los golpes prácticamente desaparecieron, pero el volante en general. kapets, gira el infierno.
Video (haga clic para reproducir).
Después de un largo estudio del riel y la columna, resultó que acababa de hacer ejercicio con binoculares (intenté reemplazar el golpe y desaparecí por completo). Pero cuando me quitaron el riel, debido a que estaba firmemente asentado en un acoplamiento elástico, además, arruinaron / desgarraron la conexión entre las partes del eje de dirección, y en este sentido, además, hubo un golpe en la columna de dirección. Naturalmente, reemplazar el buje en el riel no condujo a nada, solo empeoró la situación, y cuando empujaron y apretaron el buje en la columna de dirección con una abrazadera, simplemente ocultaron ligeramente las manifestaciones de los golpes, pero no eliminaron. la causa. Pero no me ofenden, gracias a ellos estudié un poco la estructura + adquirí la dirección asistida. Por cierto, cuando, en la siguiente visita a esa estación de servicio, traté de explicarles que el golpe en la columna de dirección se debió a un contragolpe en la conexión de las partes del eje de dirección, ELLOS me miraron con ojos cuadrados. y trató de demostrarme que el eje era sólido y consta de una parte.
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La mala calidad de nuestras carreteras;
