Bricolaje reparación de cremallera de dirección Audi C4

La cremallera de dirección es una unidad confiable del automóvil y, si se observan las reglas de operación, puede servir durante muchos, muchos años. Pero en las condiciones del clima ruso y las carreteras rusas, el ferrocarril está sujeto a cargas que provocan su desgaste y daños muchas veces más rápido.

La aparición de una fuga en el Audi 100 es una señal alarmante en la que no conviene posponer la reparación. Cuanto antes empecemos a trabajar en la rehabilitación de la unidad, menos sangre podremos pasar. Además, puede arreglar el riel usted mismo, habiendo cuidado de antemano la disponibilidad de un kit de reparación y un buen asistente.

¿Qué se necesita para la reparación?
La autorreparación es un paso bastante audaz y no debe arriesgarse con componentes de baja calidad. Para un riel de mamparo independiente en el Audi 100, necesitamos:

- Kit de reparación
- 2 litros de fluido de trabajo (G002 o Febi 6162)
- bota
Todo esto lo puedes encontrar en las tiendas de tu ciudad o, si no quieres ir a buscar, en la red. En Internet hoy en día no es tan difícil encontrar buenos catálogos especializados donde poder encontrar todo lo necesario para reemplazar o reparar cremalleras de dirección (por ejemplo, puedes comprar un kit de reparación para Audi aquí

De las herramientas que necesitamos:

- llaves para 10 y 13
- hexágono 6
- cabezas con extensiones
- martillo
- deriva
- gasolina para lavar
- trapos

Desmontaje de la cremallera de dirección Audi 100
1. Después de la remoción, una cremallera de dirección con fugas generalmente se ve muy sucia. Por lo tanto, vale la pena tomarse en serio la limpieza antes de analizar.
2. Desatornille los tornillos del tubo con un hexágono.
3. Retire las anteras. Cubra los agujeros con un paño limpio.
4. Busque el orificio para sujetarlo al cuerpo. Con ligeros golpes de destornillador, golpee con cuidado el cilindro interior. Sacamos
5 Desatornille la tuerca que fija el pistón al vástago. Sacamos el piston
6. Luego, retire los pernos de la cubierta del mecanismo de empuje. Sacamos las piezas (arandela de empuje, topes, muelle, anillo de presión)
7. Para no confundirse durante el reensamblaje, marque la posición de las dos mitades de la cremallera de dirección con un marcador. Luego desatornillamos los pernos que los conectan.
8. De las mitades desmontadas sacamos la varilla del bastidor
9. Desde la carcasa del bastidor, extraiga la jaula con el conjunto de casquillo
10. Desmontamos el conjunto del carrete, desenroscamos los tornillos del cuerpo y lo retiramos
11. El sello de aceite ahora se puede quitar fácilmente. Lo extruimos del cuerpo mediante un mandril de diámetro adecuado
12. Hemos desmontado el carril. Ahora debe volver a montarlo en orden inverso, sustituyendo las piezas gastadas y dañadas por otras nuevas.

¡Que el riel reparado le sirva durante muchos años y buena suerte en la carretera!

Considere el diseño, los síntomas y las causas del mal funcionamiento, cómo se realizan los diagnósticos y la reparación de la cremallera de dirección del Audi 100.

La cremallera de dirección del Audi 100 es un mecanismo que es capaz de transferir el par del volante a las varillas de dirección. Por tanto, es un mecanismo para controlar las ruedas motrices de un automóvil.

En general, la cremallera de dirección del Audi 100 C4 es una unidad fiable que está suficientemente protegida de diversas influencias externas. Su fracaso no es un caso único, pero sigue siendo raro. La razón clave de la falla del riel es la carga específica, especialmente al caer en boxes.

El estado del timonel se encuentra muy deteriorado debido a desniveles en las carreteras, los impactos constantes pueden deformar o romper ciertos enlaces. Además, conducir un automóvil, en la realidad de las carreteras modernas, es sortear los agujeros grandes a expensas de los pequeños, lo que causa un daño significativo a toda la unidad.

La cremallera de dirección puede tener un paquete ligeramente diferente según su tipo. Entonces, un nodo puede tener 3 tipos de dispositivos:

• La mecánica es una opción bastante antigua, ya que requiere un esfuerzo considerable.Se utiliza a menudo en coches viejos, especialmente domésticos;
• El hidráulico es el tipo más común, ya que le permite conducir un automóvil con menos esfuerzo, especialmente a bajas velocidades. Logrado mediante el uso de sistemas hidráulicos;
• El eléctrico es un modelo moderno y rara vez se usa en la actualidad. El principio de funcionamiento se basa en un motor eléctrico. Esta opción es interesante y eficaz, pero bastante cara.

El diseño del riel tiene aproximadamente los mismos componentes:

• Tirante, que también incluye la punta. Se fija a bases fijas y ayuda a ajustar la dirección de las ruedas;
• Engranajes. La fuerza aplicada a la cremallera de dirección se transmite a las varillas y luego por medio de un engranaje;
• El cuerpo o cárter del dispositivo está fabricado en aluminio;
• Aspectos. Sirven para facilitar el movimiento de mecanismos;
• Muelles. Debido a su presencia, se regula la presión entre la cremallera y el engranaje. Permite evitar contragolpes en el volante;
• Limitadores. Sirven para fijar la posición final del volante y, en consecuencia, el ángulo de rotación de las ruedas motrices.

Un sistema de dirección defectuoso es un problema al que se debe dar la debida importancia, de lo contrario aumenta el riesgo de dirección. El daño y la falla del mecanismo a menudo se manifiestan por los siguientes síntomas:

• Se oye un golpe en el timonel, que es una señal de alarma;
• El volante solo se puede girar con gran esfuerzo;
• Fugas de líquido de la carcasa de la rejilla, lo que indica una falta de estanqueidad en la unidad;
• El volante es fijo o solo puede girar bajo una fuerte presión, generalmente a tirones;
• Juego de dirección.

La presencia de incluso una de las manifestaciones descritas preocupa al conductor responsable. Si no retrasa el viaje al servicio, podrá no solo ahorrar dinero, sino también mantener la seguridad de los pasajeros.

Debido a la renuencia a buscar ayuda, a menudo surgen problemas adicionales. Incluso aquellas situaciones que requirieron una intervención mínima pueden convertirse en problemas graves que conllevarán la necesidad de cambiar por completo todo el nodo.

La razón del desgaste de todo el conjunto es la carga de tensión que soporta. Al golpear fosos o golpes, el sistema de dirección inevitablemente requiere una cierta cantidad de esfuerzo. Para un reiki de alta calidad, esta influencia no es crítica y dura mucho tiempo. Los autos de clase económica, por desgracia, no tienen tales indicadores.

En caso de un montaje no profesional de la unidad o de grietas (que son raras), es posible que ingrese suciedad o polvo residual. Esto a su vez conduce a un desgaste en el volante.

El trabajo preventivo ahorra mucho dinero en la reparación o sustitución del volante. Para mantener la condición de funcionamiento de la unidad, es necesario cambiar el fluido hidráulico de manera oportuna, limpiar el maletero, asegurarse de que esté intacto.

Más que todos los demás elementos del conjunto, son los sellos, la corredera y el vástago los que están sujetos a desgaste. El resto falla con mucha menos frecuencia.

Para minimizar el costo de reparación del riel Audi 100 C4, es posible comunicarse oportunamente con el centro de servicio. Los trabajadores especializados ayudarán a realizar diagnósticos de alta calidad y seleccionarán la forma menos costosa y efectiva de eliminar el mal funcionamiento.

Antes de buscar en Internet "Reparación de carril Audi 100", le recomendamos que haga un diagnóstico de la unidad de dirección de su coche. El diagnóstico, en primer lugar, se basa en la descripción del problema, luego la raíz del problema se vuelve aproximadamente clara. En general, se debe controlar primero el empuje, tanto longitudinal como lateral. Vale la pena señalar que el diseño del bastidor en todos los automóviles, aunque tiene un principio similar, todavía difiere en algunos matices. Por lo tanto, los expertos con una amplia experiencia ayudarán a corregir la dirección de los diagnósticos al reconocer el modelo de automóvil.

La inspección visual ocupa una parte importante de las medidas de diagnóstico; es necesario inspeccionar la unidad hidráulica, no debe haber fugas ni daños mecánicos.Se llama la atención sobre la corrosión, si se ha desarrollado fuertemente y ha alcanzado un área de 0,5 mm, entonces se reemplaza el componente; de ​​lo contrario, pronto será posible contactar nuevamente con la estación de servicio.

La sujeción de los cojinetes también debe ser buena. Cuando se afloja la sujeción, puede aparecer un golpe, tampoco vale la pena pellizcar.

Antes de proceder con la reparación o reemplazo del riel, se deben revisar todos los sujetadores. Al apretar o aflojar ciertos pestillos, es realmente posible restablecer el funcionamiento anterior de la unidad, si el mal funcionamiento no fue causado por problemas más graves. Si hay una avería en otros componentes, esto también se hará evidente al ajustar el riel.

Puede encontrar el tornillo necesario debajo de la tapa del extremo en el mecanismo. Para acercarte tendrás que bajar debajo del coche.

El ajuste es un proceso muy preciso y se deben realizar controles constantes para lograr un apriete óptimo. Si el volante gira en su lugar con bastante claridad, suavidad y facilidad, entonces debería experimentar su comportamiento sobre la marcha. Reajuste el retenedor si es necesario.

La reparación de la cremallera de dirección del Audi 100 C4 es un tipo específico de trabajo que realizan las estaciones de servicio especializadas o los artesanos con un enfoque limitado. Nuestro servicio de automóviles es capaz de aplicar muchos años de experiencia y eliminar con éxito los momentos problemáticos en el trabajo del ferrocarril. Trabajadores especializados con amplia experiencia y las herramientas necesarias harán que el vehículo vuelva a funcionar de manera rápida y eficiente.

Para problemas más complejos, es necesario quitar el riel por completo, pero esto no siempre debe hacerse. Si es posible, después de realizar diagnósticos preliminares, es posible eliminar el mal funcionamiento sin desmontar el mecanismo. Es probable que las bielas, rótulas, cojinetes y otras unidades involucradas en el proceso de control estén fuera de servicio.

El centro de servicio contiene un área de reparación. Realiza el diagnóstico final del problema, si no se ha identificado antes. Los componentes con problemas se reparan y reemplazan aquí. Si no hay forma de restaurar el riel, se recomienda seguir el camino simple para reemplazarlo por completo.

Los retenes de aceite y los colectores de polvo suelen ser instalados de forma independiente por los propietarios de automóviles, ya que esto no supone mucho trabajo. Si se subestima el problema, pueden producirse otros fallos de funcionamiento, algunas piezas están defectuosas o no están fundidas de manera uniforme. Entonces, el polvo puede filtrarse, y luego tendrá que lavar el sistema, si esto no causó un daño significativo.

Si lo desea, puede ajustar el tornillo usted mismo, por lo que es probable que el volante vuelva a estar en buenas condiciones. Si no hay ningún resultado, aún debe comunicarse con el centro de servicio.

Como parte del mantenimiento del coche, ayudaremos a reparar la cremallera de dirección del Audi C4, pero si tiene sentido. No siempre vale la pena reparar un nodo desgastado, porque con un tratamiento temporal, aún tendrá que reemplazarlo en un futuro cercano.

La cremallera de dirección es uno de los componentes más importantes de la conducción de un automóvil y se le debe prestar especial atención. En caso de observar manifestaciones extrañas del sitio, es mejor ir a lo seguro y buscar ayuda de inmediato.

Apareció una fuga en la cremallera de dirección del Audi 100, por lo que se compró y fabricó un kit de reparación reparación de cremallera de dirección, a saber: desmontaje, mamparo y montaje.

Para reparar el riel usted mismo, necesitará:

• El kit de reparación puede ser 443 498 020A Febi,
• 2 litros de líquido G002 o equivalente (Febi 6162),
• bota de goma de la rejilla.

Y de las herramientas que necesitará:

• hexágono a "6",
• cabezas con extensiones,
• deriva,
• teclas para "10" y "13",
• martillo,
• gasolina (para enjuagar),
• harapos.

Quitar el riel del automóvil no es difícil, pero reparar la cremallera de dirección del Audi 100 (desmontar, lavar, cambiar y ensamblar) es mucho más difícil. Por lo tanto, será muy útil revisar este reportaje fotográfico.

Hay una fuga en la cremallera de dirección del Audi 100, compramos un kit de reparación y realizamos un trabajo para restaurar la condición de funcionamiento de la cremallera de dirección. Para ello, desmonte y vuelva a montar.

Para la autorreparación del riel, necesitará:

• el kit de reparación irá 443498020A
• dos litros de fluido G002 o similar (Febi 6162)
• listones de goma para botas

Necesitará las siguientes herramientas:

• hexágono a "6"
• cabezas con extensión
• deriva
• claves para "diez" y "trece"
• martillo
• gasolina (para lavar)
• harapos

Retirar la cremallera del automóvil no es una tarea difícil, y el proceso de reparación de la cremallera de dirección del Audi 100 (desmontaje, lavado, cambio y montaje) es mucho más complicado. Por lo tanto, vale la pena revisar el informe presentado con fotografías.

Retire la rejilla de la máquina. Cuando tiene fugas, está sucio, si puede lavarlo con agua y una solución química antes de analizarlo, entonces estará bien.

Desatornille los pernos de la tubería con una llave Allen de seis lados. A menudo, estos tornillos se rompen con una herramienta, como me pasó a mí, así que los desenrosqué con un cincel. Puedes usar una llave para tubos.

Retire los tubos, desenrosque las abrazaderas del maletero, retírelo. Lave el listón muy limpio, si no lo ha lavado antes, cubra todos los agujeros con material limpio antes del procedimiento.

A través del orificio en el extremo de la parrilla, unido al cuerpo, con un núcleo o destornillador, sacamos un poco el cilindro ubicado dentro de la parrilla un poco del marco de la parrilla y luego lo sacamos.

Desatornille la tuerca que fija el pistón al vástago.

Retíralo, recuerda que las arandelas están ubicadas a ambos lados.

Quite los pernos de la tapa del mecanismo de parada.

Retire el resorte, la arandela de tope, el anillo de presión y los topes.

Marque con un objeto puntiagudo con la ubicación de ambas partes del bastidor entre sí (flechas rojas), desatornille los 4 tornillos que unen las partes del bastidor.

Desconecte las piezas de la rejilla, retire la varilla de la rejilla.

En el marco del bastidor, se presiona una jaula con un conjunto de sello de aceite, se debe quitar. Hacemos una deriva del diámetro requerido para pasar al agujero, marcado con una flecha roja, pero llegamos al casquillo (flecha verde). De las herramientas manuales, la cabeza del kit se adaptaba perfectamente a mí.

Conjunto de sello de aceite: jaula, sellos de aceite nuevos y viejos.

Quite los dos pernos de la carcasa del conjunto del carrete.

Retire la carcasa, no se olvide de la arandela.

Retire el sello de aceite, que está ligeramente metido, y el anillo de sello.

Presione el sello de aceite fuera del marco con el mandril requerido.

Es necesario presionar el nuevo sello de aceite del conjunto con un mandril en el marco del carrete.

Instale un nuevo sello de aceite manualmente en el marco de la cremallera, cambie el anillo de sello por uno nuevo.

Cambie 3 anillos de goma y 1 de plástico en el cilindro de cremallera.

Reemplace las 2 juntas tóricas en el vástago de la cremallera debajo del buje. Si tiene un olor fuerte, lo más probable es que esta sea la razón del golpe. Es necesario reemplazar el buje. Su matrícula en el catálogo es ZF 7847035106.

Se necesita un núcleo largo para presionar el conjunto de la caja de empaquetadura en el marco del bastidor. Hice un mango con un destornillador largo, le corté el mango y le quité el aguijón. Al afilar, no sobrecalentar la punta para que no se endurezca el metal.

Aquí están los puntos en el marco del listón donde las fábricas hacen el punzonado.

Tome un sello de aceite nuevo, insértelo en la jaula.

Para llevar la caja de empaquetadura al punto de aterrizaje, inserte la varilla de la rejilla en el cuerpo, coloque la caja de empaquetadura en la varilla, lubríquela fuertemente con líquido de dirección asistida (con cuidado, no dañe el borde de la caja de empaquetadura) y presione el nudo en el marco de la rejilla con un trozo de tubo.

Saque el vástago, golpee la caja con un núcleo hecho en 3 lugares (flechas verdes), también lo pegué en tres lugares (flechas rojas).

Inserte la varilla de la cremallera en el marco (no olvide lubricar todo bien), coloque el pistón con arandelas, apriete la tuerca, use el bloqueo de rosca.

Inserte el cilindro en el marco del riel.

Cambie el anillo de sello en el marco de la rejilla.

Aplique grasa a los dientes de la rejilla y el gusano, use grasa genuina AOF06300004, Fiol servirá, yo la usé.

Ensamble el mecanismo de parada. Cambie el anillo de sello del kit. Al golpear el listón, es necesario cambiar los topes (en el lado izquierdo de la imagen), No. 30 esquemáticamente. Se desgastan las arandelas de plástico. Es fácil llegar a los topes en los repuestos por separado, desde la placa de matrícula según VAG 443419148. Se utiliza la misma grasa para el montaje.

Alinee las marcas hechas anteriormente en el marco del riel, apriete los pernos que conectan las partes del riel, use el bloqueo de rosca.

Tome una bota nueva con abrazaderas, tenía una bota Lemforder con el número 3012001, tiene dos abrazaderas en un juego. Placa de cubierta según VAG 43141983.

Coloque la bota en el riel, mantenga la distancia requerida desde la bota hasta la manga, apriete las abrazaderas.

Atornille los tubos en el riel, reemplace los anillos de sellado por los nuevos del juego.

Representación esquemática según catálogo ZF. Rojo marca las piezas incluidas en el kit de reparación del fabricante ZF, matrícula 7847633009. Puede utilizar el kit de reparación original con el número según VAG 4A1498020, para el bastidor con el servidor tronic - según VAG 4A1498020A. Al pasar por la rejilla, cambié partes del conjunto de números 15, 16, 87, 88 - los elementos del carrete y sellado del pistón, ya que la rejilla funcionaba sin problemas, pero todavía no entendía cómo cambiar estas piezas - están hechos de plástico y se pueden estirar ...

MSO ya ha comenzado a trabajar en un nuevo hipercoche llamado "Ultimate Vision Gran Turismo", que tendrá un índice BC-03 interno.

Al mismo tiempo, inicialmente la empresa fue empujada a crear el hipercoche ella misma por un cliente habitual de la empresa, y su idea es que se creará el concepto del coche del mismo nombre, que no entró en producción en masa. y lanzado en una pequeña edición.

El concepto se dio a conocer hace casi un año, pero ninguna empresa estaba preparada para asumir la producción. El hiperdeportivo tendrá un chasis de carbono de alta resistencia y será un híbrido de un sistema de propulsión electrónica dual y un motor de cuatro litros. Tal mecanismo podrá producir 1150 caballos de fuerza.

Otra característica fue el sistema aerodinámico flexible, que permite un control increíblemente sensible del automóvil; el mismo sistema se instaló en el Lamborghini Attiva. En total, se crearán 5 copias, cada una de las cuales costará 3 millones de dólares.

La empresa automotriz Hennessey Performance ha presentado una Heritage Edition actualizada para los compradores.

El nuevo coche se distingue por su potencia, que, según datos preliminares, es superior a la de un superdeportivo.

El moderno "Charged" está pintado en rojo brillante, un color desafiante con rayas blancas prominentes y el número "1" en la carrocería del modelo.

Este fue también el caso del GT40 que ganó las 24 Horas de Le Mans.

El equipo principal del automóvil es un "ocho" de cinco litros, al que los especialistas decidieron agregar un sobrealimentador especializado. El intercooler y el sistema de combustible han cambiado. La potencia de la unidad terminada después de todas las modificaciones fue de aproximadamente 768 caballos de fuerza. Esta cifra es 113 más alta que la del GT coupé.

Se utilizan dos paquetes de opciones para el automóvil: deportivo y todoterreno. El primero se caracteriza por una suspensión baja, el segundo recibió una suspensión levantada. El tamaño de las llantas en la primera versión es de veintidós pulgadas, en la segunda exactamente de veinte.

Las ventas de septiembre en el mercado automovilístico europeo cayeron un 23,4% a 1.123.184 unidades, según la ACEA.

Los expertos en automoción europeos creen que esta situación se ha desarrollado únicamente debido a la entrada en vigor de las nuevas normas para la certificación de automóviles a partir del 01.09.2018. Por lo tanto, los automovilistas europeos compraron el automóvil en grandes cantidades en agosto.

En el contexto de 9 meses, el mercado automovilístico europeo mostró un incremento del 2,3%. Se vendieron un total de 12.304.711 vehículos.

Opel / Vauxhall resultó ser el más popular entre las marcas de automóviles (81.741 unidades / - 11,6%). El segundo lugar lo ocupa la marca de automóviles BMW (80495 unidades / - 7,4%). Número tres en el ranking europeo de septiembre: Mercedes-benz (80399 unidades / - 12,1%).

El cuarto resultado está en Ford (79350 unidades / - 13,5%). Y la marca de automóviles Volkswagen cerró los cinco primeros (75512 unidades / - 52,4%).

Como puede ver, en septiembre de este año, incluso los líderes del mercado de automóviles de la UE experimentaron una caída significativa en las ventas.

Los expertos dicen que para fines de este año, comenzará el ensamblaje oficial del nuevo vehículo KAMAZ, con nombre en código 54901.

El objetivo principal del nuevo transporte de mercancías son los viajes de larga distancia. El coche se producirá en Naberezhnye Chelny. Si el nuevo automóvil pasa todas las pruebas requeridas como se esperaba, entonces el ensamblaje en serie comenzará oficialmente el próximo año.

Los dirigentes, por su parte, señalan que este camión será el primero en el país en ser denominado vehículo de carga premium. Externamente, el automóvil se ve muy elegante, lacónico y hermoso.

La cabina de la nueva instancia está diseñada de tal forma que el conductor se sienta cómodo, seguro y práctico. El equipamiento interior es muy similar al del Actros de cuarta generación.

Los datos técnicos indican que se instalará un motor de doce litros, que es capaz de entregar de 350 a 500 caballos de fuerza. Según los desarrolladores, el motor puede durar un largo período de tiempo, pero con la condición de que se sigan regularmente todas las acciones de mantenimiento.

Los ejecutivos de la empresa automovilística Mitsuoka han decidido celebrar a lo grande el cincuentenario de la empresa con la apertura de un nuevo proyecto.

La esencia del proyecto es crear una copia idéntica del popular automóvil estadounidense Chevrolet Corvette Stingray sobre la base del extendido Mazda MX-5.

Para que el futuro automóvil pueda adquirir una apariencia adecuada, será necesario modernizar completamente la mayoría de las partes ubicadas en la carrocería del automóvil.

Solo las puertas del modelo y el cristal frontal se mantuvieron en su forma original. La nueva versión del modelo recibirá un motor simple de 1.5 litros y 132 caballos de fuerza, respectivamente.

Los compradores podrán elegir entre una transmisión automática o una manual. Todo depende de qué opción esté más cerca.

Los expertos en automoción sugieren que la principal diferencia será la edición limitada. Según datos aproximados, está previsto lanzar unos cincuenta modelos de coches. La mayoría seguirá teniendo transmisión automática.

En la mayoría de los casos, los propietarios de automóviles prestan atención a un elemento como la cremallera de dirección del Audi A6 C4 cuando aparecen golpes desagradables en el área del extremo delantero. En un principio, este golpe no es muy fuerte, pero con el tiempo aumenta, lo que se refleja en el volante, y esto es claramente visible en carreteras desniveladas. Esto es solo una señal de que el problema está en la cremallera de dirección.

Además de los golpes, un mal funcionamiento también puede manifestarse en forma de fugas de líquido del riel. Como resultado, este mecanismo debe repararse o reemplazarse por uno nuevo, que no es adecuado para todos debido al costo. Y en este caso es mejor instalar un riel reparado de calidadque simplemente comprar uno usado, ya que nadie da garantía por uno usado. La principal razón del desgaste de la cremallera es la mala calidad de las carreteras, así como el comportamiento de conducción del coche. Entre otras cosas, debe inspeccionar periódicamente el riel en busca de fugas. Si el automóvil se opera con anteras rasgadas, esto no es un buen augurio para una operación prolongada de esta unidad.

Una bota rota, incluso no necesariamente fuerte, un pequeño orificio es suficiente, conduce a la entrada de suciedad en el interior, lo que aumenta significativamente el desgaste de los sellos y el riel comienza a gotear. Además de las razones anteriores, la falla de la unidad en cuestión puede deberse a que las ruedas se volvieron a la izquierda en el invierno. Si no se cambia el líquido hidráulico, también se producirá una falla prematura. Básicamente, todo depende del conductor.

En la mayoría de los casos, los sellos se desgastan, aparece corrosión en la parte de trabajo del eje, corrosión del tornillo, el cárter del distribuidor se desgasta, el diente central se desgasta. Antes de desmontar el riel, debe lavarse a fondo. A continuación, se mide el desgaste de la varilla y el manguito, se comprueban los sellos. Al reparar el riel, se deben reemplazar todos los sellos. La corrosión de los elementos anteriores se debe a la presencia de condensación. dentro del riel, y dado que la superficie de estos elementos es de metal desnudo, aparece óxido en consecuencia.El fallo relativamente rápido de la cremallera de dirección en nuestro país se explica por el hecho de que en Europa los coches están diseñados para sus propias carreteras. Naturalmente, los materiales para los casquillos se utilizan de forma adecuada.

En general, el recurso de la cremallera de dirección es bastante grande, pero nuevamente depende del estilo de conducción y el servicio. Si el riel se reparó con alta calidad, entonces su recurso es el 70% de la instalación de una pieza nueva. Como se desprende del artículo, la cremallera de dirección es reparable. Pero también hay casos en los que las reparaciones no son rentables en absoluto. En tales situaciones, es más fácil comprar una pieza nueva.

Como recomendaciones, se pueden dar las siguientes: debe monitorear el estado de las anteras. Este es quizás uno de los puntos más importantes. Evite mantener el volante en la posición extrema izquierda durante más de 5 segundos. Además, en posiciones extremas, no es necesario desarrollar altas velocidades del motor. aparte de eso la bomba de dirección asistida está desgastada, así es como se ensucia el sistema de dirección asistida, aumenta la carga en el mecanismo de dirección y en las partes de la cremallera de dirección, y esto también conduce a una ruptura de los sellos de la dirección asistida.

En invierno, para salir del estacionamiento, no es necesario girar el volante justo después de que el motor se haya calentado. El volante debe girarse con movimientos suaves. Esto permite que se caliente el aceite del sistema hidráulico de este mecanismo. A la hora de realizar trabajos en el servicio, no será superfluo vigilar las operaciones realizadas que afecten a la dirección, ya que es una unidad bastante responsable.

Durante el funcionamiento del automóvil, el mecanismo de dirección suele estar sujeto a cargas que provocan la aparición de una serie de defectos desagradables: golpes, holguras, fugas de aceite, etc. Y aunque esta unidad es una de las más fiables, aún pueden aparecer averías. de vez en cuando. Así que hoy le diremos cómo desmontar la cremallera de dirección en un Audi 100 C4 con nuestras propias manos.

A pesar de que el riel del Audi 100 C4 está ubicado bastante profundo, no está muy "cargado". Las anteras de las varillas de dirección, que protegen el mecanismo del polvo y la suciedad, y el eje dentado, que evita la entrada de humedad y arena, tienen una gran responsabilidad en su correcto funcionamiento. Un elemento importante también son los sellos de aceite, que evitan la fuga del fluido de trabajo y la entrada de humedad extraña. No olvide que la humedad puede dañar significativamente el riel, provocar corrosión e impedir la rotación normal de los elementos del mecanismo.

Algoritmo para retirar la cremallera de dirección en el Audi 100 C4

1. Gire el volante en la dirección correcta
2. Quitamos el estante debajo del volante para tener acceso a la junta estriada de la junta universal y el eje de la cremallera.
3. Retire el cardán. Intentamos actuar con el mayor cuidado posible para no dañar las estrías.
4. Retire el conducto de aire debajo del capó. Luego doblamos el metal, con el que se fijan los pernos de la barra de dirección. Giramos los tornillos del riel
5. Buscamos dos tornillos con los que se fija el raíl a la carrocería (están situados en el lateral del conducto). Redondeo
6. Desmontar los racores, vigilar atentamente para no perder las arandelas de cobre
7. El carril está libre. En el lado del pasajero, encontramos un agujero con una antera, donde va la varilla de dirección. Quitamos el riel a través de él.
8. El montaje con un mecanismo nuevo o reparado se realiza en un orden estrictamente inverso.

Sitio para los amantes de su Audi

Timur »12 de agosto de 2010 20:14

Lo hago yo mismo, pero no mis fotos. Aquí les comparto un enlace muy útil.

VLAD 501 »18 de agosto de 2010 22:05

Kattani »18 de agosto de 2010 22:07

VLAD 501 »18 de agosto de 2010 23:44

ChAlex »19 de agosto de 2010 10:01

No me lo digas. En las transiciones, el rastrillo es el mismo. Al menos en mi 89º año. El propietario del C4 roto me argumentó que el riel de su automóvil no funcionaría para mí. Él perdió la disputa, la comisión me pasó por $ 100 y se cambió con éxito. Eran idénticos uno a uno.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 en adelante, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

¡No conduzcas más rápido de lo que vuela tu ángel!

Timur »19 de agosto de 2010 10:57

Kattani »19 de agosto de 2010 11:19

Y los rieles para 44 y 45, con algunas excepciones, son intercambiables. Pero a juzgar por el informe, el riel 45 en el interior es ligeramente diferente. Cuál es el costo de la comisión, debe mirar el número.

ChAlex »19 de agosto de 2010 12:01

Kattani escribió: ChAlex
Barril = Audi 80.)

Y los rieles para 44 y 45, con algunas excepciones, son intercambiables. Pero a juzgar por el informe, el riel 45 en el interior es ligeramente diferente. Cuál es el costo de la comisión, debe mirar el número.

Ya lo pillo. A veces escuché que en C4 también los llaman barril Bueno, como el 44 se llama arenque, aunque es CIGARA
Y con respecto a nuestros rieles, en los autos de estilo previo, los tubos son delgados en los rieles, y en las transiciones, los tubos son los mismos que en el C4. A expensas del interior, no discutiré, no desarme, sino hacia afuera uno a uno, y el rastrillo de C4 se eleva con estruendo.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 en adelante, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

¡No conduzcas más rápido de lo que vuela tu ángel!

Timur »19 de agosto de 2010 14:21

Al_hagen »3 de mayo de 2012 23:56

Dime, ¿alguien se puede cruzar? Hoy me quité la barandilla por la que quería pasar, incluso compré un kit de reparación, y los tornillos numerados 40 41 42. d = A37000E2 para un hexágono interno, los bordes no se desenroscan de vez en cuando. Miré el catálogo, son 200r cada uno, es decir, 4 pernos 800r y espero dos semanas, por cierto desatornillé el mío con un martillo y un cincel, pero de alguna manera da miedo volver a ponerlos de la misma manera. y de repente fluye, vuelve a disparar. ¿Quién salió de la situación?

Como es triste 700r kit rem 800r tornillos 400 antera. ¿Puede ser más fácil quitar el riel del desmontaje? ¿Qué les parece?

Por cierto, otra pregunta así quitó el tanque GURA y rompió el accesorio superior, ¿cree que es posible volver a colocarlo de alguna manera con algo para reemplazar o pisar por uno nuevo? este es el accesorio para el cual la manguera No. 14
... d = AAF000E2 en uso.

v.v.p. »4 de mayo de 2012 02:06

Fue necesario torcer y destornillar con alicates tipo cobra.

Al_hagen »4 de mayo de 2012 04:56

Cuna »4 de mayo de 2012 11:06

Al_hagen »4 de mayo de 2012 15:28

dvs15 »17 de mayo de 2012 15:51

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Goust_TAB »05 julio 2013, 12:34

Goust_TAB

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Cheshkin »06 julio 2013, 00:20

Cheshkin

Mensajes: 915 Mogilev Gracias:68 veces. Agradecido:64 veces. Auto: 100 s4 2,3 Tu nombre: Andrey Pueblo: Mogilev

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Dmitriy777 »19 de septiembre de 2013, 10:28

Dmitriy777

Mensajes: 8 Gracias: 0 veces. Agradecido: 0 veces. Auto: AUDI А6C4 1996, 2.5 АEL, Avant, transmisión automática Tu nombre: DMITRIY Pueblo: MINSK

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Shibich »26 de septiembre de 2013, 12:22

Shibich

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vin »10 de noviembre de 2013, 21:23

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MaksimBLR »12 de abril de 2014, 23:20

¡Estaremos encantados de ayudar a nuestros camaradas Audyushniki! Socios del club 10% de descuento en servicios.
¡La primera reparación certificada de mecanismos de dirección en Mogilev!
Steering Center LLC
Brindaremos servicios para:
Diagnóstico de dirección: detección de golpes, fugas, reacción, bocadillos
Diagnóstico de mal funcionamiento de las cremalleras de dirección: golpes, fugas, juego, mordida, acuñamiento
Diagnóstico de la suspensión delantera del automóvil.
· Reparación profesional de cremalleras de dirección de turismos y todoterrenos, furgonetas y camiones.
Reemplazo de los sellos de aceite de la cremallera de dirección, los bujes de la cremallera del eje y los cojinetes del eje
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Restauración de cremalleras de dirección y cajas de cambios con garantía
Reemplazo del líquido de la dirección asistida (con o sin enjuague)
Reemplazo, desmontaje-instalación de cremalleras de dirección y cajas de cambios
Lavado del sistema de dirección asistida
Venta o cambio de cremalleras de dirección con recargo
Reparación de la suspensión delantera de automóviles (reemplazo de varillas, puntas, rótulas, casquillos, palancas, silent blocks, puntales, resortes)

En nuestro centro, la cremallera de dirección se repara en función de los resultados de los diagnósticos preliminares. La cremallera de dirección se limpia de contaminación, la cremallera que se está reparando se desmonta por completo, se limpian todas sus partes, los sellos y cojinetes se reemplazan por otros nuevos.El estado de su funcionamiento se verifica de acuerdo con los requisitos de fábrica. Solo se utilizan componentes originales para las reparaciones. La corrosión se elimina cuidadosamente del eje de la cremallera, se verifica el descentramiento, se monitorea el estado del engranaje y, una vez completada la reparación, el diagnóstico de control de la operabilidad de la cremallera de dirección reparada se lleva a cabo en un banco de pruebas hidráulico con imitación completa de cargas. Además, el cuerpo del riel está cubierto con un revestimiento de polímero. Dependiendo del estado inicial de la cremallera de dirección o la caja de cambios, la reparación puede demorar de uno a dos días.

Compañero Mensajes: 7 Gracias: 0 veces. Agradecido:2 veces. Auto: A6Q 2.4 Tu nombre: Maksim Pueblo: Mogilev

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Sfinx »22 de abril de 2014 11:29 pm

Sfinx

Mensajes: 2909 Gracias:57 veces. Agradecido:128 veces. Auto: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 en adelante Tu nombre: Ekaterina Pueblo: Minsk

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Beaves »22 de julio de 2014, 11:08

Beaves

Mensajes: 1563 Minsk, Serebronks-Luzhok Gracias: 25 veces. Agradecido: 16 veces.
1996 AUDI A6 C4 2,5 TDI AEL Auto: Caja A6 2,5TDi AEL ROCK-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin Tu nombre: Sashka Pueblo: Minsk

Plasma "22 de julio de 2014, 11:53

Plasma

Administración Mensajes: 7713 Gracias:63 veces. Agradecido:118 veces.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC sedánAuto: A6 V6 1996 2,6 ABC Tu nombre: Kirill Pueblo: Minsk

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Nikolaj-g »20 de julio de 2015, 08:09

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Plasma »20 de julio de 2015, 09:09

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Nikolaj-g "20 de julio de 2015, 13:50

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El Escorpión Rojo »21 de septiembre de 2015, 11:23

El Escorpión Rojo

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Evgen 1977 »24 abr 2016, 19:28

Evgen 1977

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Nikolaj-g »02 de mayo de 2016, 13:24

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iins »28 de julio de 2016, 21:05

Recientemente, la cremallera de dirección se filtró en mi Audi A4 B5. Me volví hacia Vitaly. Ayudó a resolver el problema. Le expliqué todo. Recomendar.

iins

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