Reparación de dirección de sable de bricolaje

Sable de gacela. Ajuste de la dirección asistida

El ajuste consta de dos pasos: ajustar los cojinetes de empuje del tornillo y ajustar el engranaje.

Ajuste de los cojinetes de empuje de tornillo

Para determinar la necesidad de ajuste, coloque el volante en la posición media.

Desconecte la barra de dirección longitudinal del bípode (consulte "Sustitución de las barras de dirección y sus articulaciones", pág. 108).

... mientras agitamos constantemente el bípode, controlamos la reacción hasta que se elimina por completo.
Bloqueamos la tuerca de ajuste con barba, colocando las secciones de su collar en las ranuras del cárter.

Ajuste de marcha

El engranaje se ajusta solo después de eliminar el juego en los cojinetes de la hélice.
Sobre un mecanismo instalado en un tornillo de banco.
... sujetando el eje de entrada con una llave 16.
... balancee el bípode. El juego no debe sentirse con la mano (supere los 0,3 mm en el extremo del bípode).

De lo contrario, retire el bípode del sector del eje. Tratamos la conexión con un líquido penetrante.

Es más conveniente trabajar juntos.
Drene el aceite del sistema de dirección asistida (consulte la sección "7.1.3. Servicio mediante el sistema de dirección hidráulica").

Retire la horquilla cardán del eje de dirección. Si es necesario, mueva la columna de dirección hacia arriba (consulte el apartado "7.1.1. Comprobación del estado técnico de la columna de dirección y de la columna de dirección").
Desconecte el eslabón longitudinal del bípode (consulte el apartado "7.1.2. Articulaciones cardán del eje de dirección, barras de dirección y brazos oscilantes").
Desconecte la manguera delgada del depósito de la dirección asistida (consulte la sección "7.1.3. Servicio mediante el sistema de dirección hidráulica").

Aflojamos la cabeza "por 19" ...

… Y con una llave del mismo tamaño, desatornille los tres tornillos que sujetan el mecanismo de dirección al soporte. Al mismo tiempo, el asistente sostiene ...

… Y quita el mecanismo de dirección.
Sujetamos el mecanismo en un tornillo de banco, ...

... con la llave "22" desatornillamos el racor ...

... y retire la manguera de desagüe.
Instale el mecanismo en orden inverso.

El ajuste consta de dos pasos: ajustar los cojinetes de empuje del tornillo y ajustar el engranaje.
Ajuste de los cojinetes de empuje de tornillo
Estamos trabajando en el pozo de inspección.
Para determinar la necesidad de ajuste, coloque el volante en la posición media.
Desconecte la barra de dirección longitudinal del bípode (consulte el apartado "7.1.2. Juntas cardán del eje de dirección, barras de dirección y brazos oscilantes").

Sujetando la horquilla cardánica del eje de entrada del mecanismo de dirección, balancee el bípode con la otra mano.
Si el eje de entrada tiene un juego notable, ajuste los cojinetes.
Para ello, retire el mecanismo de dirección (consulte más arriba "Desmontaje del mecanismo de dirección asistida") y fíjelo en un tornillo de banco.

Enderezamos el collar molesto de la tuerca de ajuste con barba.

Giramos la tuerca en sentido horario con una llave especial, ...

… Mientras agitamos constantemente el bípode, controlamos la reacción hasta que se elimina por completo.

Bloqueamos la tuerca de ajuste con barba, colocando las secciones de su collar en las ranuras del cárter.

El engranaje se ajusta solo después de eliminar el juego en los cojinetes de la hélice.
En un mecanismo instalado en un tornillo de banco, ...

... sosteniendo el eje de entrada con una llave 16, ...

… Balanceando el bípode. El juego no debe sentirse con la mano (supere los 0,3 mm en el extremo del bípode).
De lo contrario, retire el bípode del sector del eje. Tratamos la conexión con un líquido penetrante.

Marcamos con un punzón la posición relativa del bípode y el sector del eje.

Con una llave 32, desatornille la tuerca del bípode y retire su arandela de resorte.
Instale el extractor en el bípode y el eje.

Apretando el tornillo extractor y aplicando golpes bruscos desde el lateral al bípode, ...

... tómalo.
En el eje están hechos.

... cuatro ranuras dobles, ...

... y en el orificio del bípode hay cuatro ranuras dobles.

Retiramos las tapas de plástico de la ranura ...

... y el extremo opuesto del eje del sector.

Con la llave "13" aflojamos las contratuercas y con la llave "12" desatornillamos los dos tornillos de bloqueo.

Enderece los agujeros en las cubiertas de los anillos exteriores del sector del eje con una barba fina con un extremo romo.

Con una llave especial, giramos los anillos del rodamiento excéntrico exterior en los orificios del cárter en el sentido de las agujas del reloj desde el lado del extremo estriado del eje del sector. Al mismo tiempo, mueva el eje de entrada con una llave "16" para determinar el momento de aumento de la resistencia a su rotación, en el que dejamos de ajustar.
Al ajustar, es necesario excluir la posibilidad de desalineación del sector del eje, para lo cual giramos ambos rodamientos alternativamente en un pequeño ángulo hasta eliminar los juegos en el enganche.
Colocando el bípode sobre las estrías del eje-sector, finalmente comprobamos la ausencia de holgura.

Arreglamos los anillos excéntricos para que no giren doblando sus collares en los orificios del cárter con barba.

Retire el sello de goma del eje de entrada, límpielo
y, habiendo llenado de grasa, lo colocamos en su lugar.
Montamos e instalamos el mecanismo aplicando grasa SHRUS-4 o ShRB-4 a la conexión estriada del bípode.

Drenamos el aceite del sistema de dirección asistida, retiramos las mangueras de las conexiones del tanque (ver apartado "7.1.3. Servicio por el sistema de dirección hidráulica").
Retire el guardabarros del motor (consulte el apartado "9.1.1. Desmontaje y sustitución de piezas externas de la carrocería").

Con una llave 22, desatornille el perno de conexión de la dirección asistida y retire la manguera de drenaje (consulte más arriba "Desmontaje del mecanismo de dirección asistida").

Con la llave "17", desenrosque la conexión de la manguera de inyección.
Para mayor claridad, todas las operaciones posteriores se muestran en la bomba de dirección asistida extraída (consulte la sección "7.1.5. Bomba de dirección asistida").
Instale mangueras nuevas en orden inverso, luego llénelas de aceite y bombee el sistema hidráulico (consulte la sección "7.1.3. Servicio del sistema hidráulico de dirección").

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Para facilitar el control del Sable, el fabricante instala un servomotor hidráulico.Si tiene dificultades para reparar la dirección asistida Sobol con sus propias manos, nuestro video le indicará formas rápidas y efectivas de restaurar la dirección asistida.

Si el propietario notó que la bomba de dirección asistida no funciona, la reparación adicional de la unidad en Sobol debe comenzar determinando las razones de la falla. Los principales se describen a continuación, así como las opciones de recuperación.

1. Mala tensión de la correa del sistema. La solución al problema es el ajuste o reemplazo de la posición.
2. Problemas mecánicos. En este caso, la reparación de la dirección asistida (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga debe comenzar con el diagnóstico del estado de los componentes.
3. El volante gira mal. La razón de esto puede ser un nivel bajo de aceite en el sistema o el desgaste de la correa. También debe prestar atención a la velocidad del motor y al estado del filtro, ya que puede estar obstruido.
4. La bomba se negó a funcionar. Para restaurar la bomba de dirección asistida de un automóvil Sable, debe comprar un nuevo kit de reparación y reemplazar todos los sellos / sellos de aceite / otras partes.
5. La presencia de sonidos extraños y clics. La razón es el desgaste severo de los controles. Para ver el manual de reparación de la dirección asistida, abra el video en esta página.
6. Ausencia de presión normal del fluido de trabajo. La práctica muestra que esto se debe a un rendimiento deficiente de la bomba o a la presencia de una fuga en el sistema.
7. Desgaste o daño de los neumáticos. La única solución es instalar un nuevo kit. Se desaconseja conducir con neumáticos dañados.

Para una mayor reparación de la bomba de dirección asistida rápidamente con sus propias manos, nuestro video siempre será útil. El asistente brinda explicaciones detalladas y también muestra la secuencia de acciones al reparar la dirección asistida en Sobol.

El sistema de dirección asistida para vehículos GAZ y UAZ consta de los siguientes componentes:

caja de cambios de dirección asistida,

bomba de aceite de alta presión,

depósito hidráulico con filtro,

Manguera de alta presión y mangueras de baja presión.

El principio de funcionamiento de la caja de cambios de la dirección asistida del tipo tornillo-tuerca es bastante simple. Cuando el volante gira, el pistón se mueve en el cilindro, que tiene cavidades llenas de aceite en ambos lados. El movimiento del pistón hace que las ruedas giren. Para facilitar la rotación del volante y el movimiento del pistón, basta con suministrar aceite a presión en la cavidad deseada y purgar el aceite de la opuesta. Esto lo hace el carrete. Aquellos. al girar el volante, simplemente está redirigiendo el flujo de aceite a la cavidad deseada, y las ruedas giran por la presión del aceite en el pistón.
La figura muestra una representación esquemática de la caja de cambios de la dirección asistida. En él se ven dos ejes. El eje vertical, más cercano a nosotros, es el eje del bípode que hace girar las ruedas. Tiene un sector dentado que encaja en los dientes del pistón. El sector no es visible, está dirigido lejos de nosotros. Cuando el pistón se mueve, el eje del bípode y, por tanto, las ruedas giran. El segundo eje gira por el volante. Tiene una conexión de tornillo-tuerca con un pistón. Sin embargo, este eje no tiene una conexión rígida con el volante. La rotación se transmite a través de un carrete que dirige los flujos de aceite presurizado hacia la cavidad deseada. Aquellos. al girar el volante, primero gira el carrete.

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Además del punto débil anterior en las cajas de cambios de dirección asistida, hay otros. Son causados ​​principalmente por mano de obra inexacta y mal emparejamiento de piezas. Algunos (por ejemplo, los bordes afilados no pulidos del pistón) conducen a un desgaste acelerado y después de 50-60 mil km. kilometraje, la caja de cambios resulta dañada. Para extender el funcionamiento de la dirección asistida, debe comunicarse con nosotros de manera oportuna para el diagnóstico. ¡Esto le ahorrará dinero!
Hemos desarrollado métodos para eliminar todos los defectos encontrados en la dirección asistida. La dirección asistida de Borisov no está mal. Pero deben hacerse bien una vez.

Cuando se utilizan materiales del sitio, una indicación del original necesariamente!
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El diseño del mecanismo de dirección del automóvil Sable.

Quitamos el mecanismo de dirección (ver. Desmontaje del mecanismo de dirección asistida) sin quitar el bípode y la extensión de la manguera de suministro.

Sujetamos el mecanismo en un tornillo de banco con los accesorios hacia abajo y drenamos el aceite restante en el recipiente, girando el eje del mecanismo con la llave "17".

Si al mismo tiempo se siente un juego axial del eje, ajuste los cojinetes de empuje. Para esto…

… Con un bocado o un punzón, enderezamos el collar de la tuerca de ajuste, que se clava en las ranuras del cárter.

Con una llave especial, gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj hasta eliminar el espacio.

En este caso, controlamos el par del eje, que no debe ser superior a 0,2 kgf.m. Para esto…

… Con un dinamómetro enganchado a la llave “17”, medimos el momento de giro del eje del carrete.

Con una longitud de palanca igual a 200 mm, la fuerza no debe exceder 1.0 kgf.

Doble el collar de la tuerca en la ranura con barba.

Balanceamos el mecanismo de dirección bípode con la mano.

Si siente un espacio, ajuste el engranaje.
Para esto…

… Retire el bípode del eje de sector (consulte Desmontaje del mecanismo de dirección asistida).

Haciendo palanca con un destornillador o una hoja de cuchillo, retire la parte superior ...

Con la llave "13", desenrosque las contratuercas de los pernos de bloqueo.

Con una llave de 12, desatornille los pernos de bloqueo de 2 a 3 vueltas.

Con una llave especial, giramos los anillos excéntricos de ajuste de los cojinetes del sector del eje.

ATENCIÓN
Al ajustar, es necesario excluir la posibilidad de desalineación del sector del eje, por lo tanto, giramos los clips alternativamente en un ángulo pequeño hasta eliminar los espacios en el acoplamiento.

Instale el mecanismo de dirección en orden inverso.

Extractor de volante

El volante está firmemente asentado en las estrías del eje de dirección y no es fácil quitarlo. Hacer este trabajo facilitará un extractor casero. Material de la placa: acero, pernos estándar. Al hacer un extractor, puede prescindir de soldar. Para ello, utilizamos una placa con un grosor de al menos 6 mm. En él cortamos los hilos para el perno central.

Hoy prestaremos especial atención a la dirección asistida, destinada a la instalación en automóviles Gazelle. En el artículo de hoy, analizaremos más de cerca la reparación de la dirección asistida Gazelle. Entonces, el artículo presentado contiene respuestas a preguntas bastante comunes:

• ¿Qué es una dirección asistida?
• ¿Cómo funciona la dirección asistida?
• ¿Qué es la reparación del servomotor hidráulico?
• ¿Cómo reemplazar correctamente el líquido de la dirección asistida en un automóvil Gazelle?
• ¿Cómo se realiza correctamente la reparación de la bomba de dirección asistida en un coche Gazelle?

La dirección asistida, o, como se abrevia como dirección asistida, es el sistema hidráulico del vehículo, parte del mecanismo de dirección, que está diseñado para facilitar la dirección de movimiento del vehículo mientras se mantiene la retroalimentación necesaria, así como para asegurar la estabilidad del funcionamiento y la falta de ambigüedad de la trayectoria especificada. Además, la dirección asistida está diseñada de tal manera que en caso de fallar, el volante funcionará, pero el volante en este caso girará un poco más fuerte. La dirección asistida es uno de los elementos más importantes de la dirección de cualquier vehículo.El propósito principal de la dirección asistida es crear fuerzas laterales en el momento de la rotación del volante debido a la presencia de un accionamiento eléctrico. Casi todos los vehículos modernos están equipados con dirección asistida.

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Los conductores experimentados destacan varias ventajas principales de la dirección asistida en los automóviles Gazelle, tales como:

• Alto nivel de confiabilidad;
• Alto contenido de información;
• Bajo consumo de combustible;
• Facilidad para ajustar las especificaciones técnicas del manual.

Las principales desventajas del amplificador hidráulico para automóviles Gazelle incluyen:

• Gran costo;
• Complejidad del establecimiento;
• Cambios significativos en el sistema de dirección del vehículo;
• Necesita un mantenimiento regular.

¿Cómo se organiza la dirección asistida de los coches Gazelle?

• Bomba. Gracias a este dispositivo, se asegura la circulación del fluido de trabajo y la presión.
• Caja de cambios de dirección con distribuidor. Con su ayuda, se proporciona un flujo de aire, que dirige el aceite a la cavidad del cilindro requerida o de regreso al tanque.
• Cilindro. Con la ayuda del cilindro, la presión del fluido se convierte en el movimiento del pistón y el vástago.
• Aceite que transfiere potencia de la bomba al cilindro y también lubrica todos los pares de fricción.

El aceite de la dirección asistida debe cambiarse periódicamente y la frecuencia del reemplazo depende del estado del volante, las características del líquido y la marca del volante. Es decir, cuando el volante gira con fuerza o escucha ruido en las curvas, debe agregar un poco o reemplazar completamente el líquido de la dirección asistida. Es necesario cambiar el fluido en el servomotor hidráulico casi cada sesenta mil kilómetros, esta es una reparación parcial del servomotor, por así decirlo. Entonces, ¿cómo reemplazar el líquido en la dirección asistida en un automóvil Gazelle?

Debido al uso activo y las cargas pesadas, a menudo es necesario reparar la bomba de dirección asistida. La complejidad de la reparación radica solo en el hecho de que la bomba de dirección asistida para un automóvil Gazelle no se puede desmontar, lo que significa que no tiene cubiertas ni anillos de retención, pero la reparación de la bomba sigue siendo real. Primero debe quitar y desmontar la bomba de dirección asistida de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit. Después de eso, debe limpiarlo a fondo de la suciedad y el polvo, y también inspeccionarlo para encontrar la causa de la avería. La causa de la avería puede ser el desgaste del retén de aceite, en cuyo caso debe ser sustituido. Al instalar el sello de aceite, puede ser necesario modificar el rodillo.

Hay varias formas de asegurar el nuevo cojinete a la estructura de la bomba. Puede hacer un hueco en el exterior del rodamiento, taladrar orificios roscados en la pared de la bomba, instalar un nuevo rodamiento y asegurarlo con pernos afilados. Alternativamente, puede montar el rodamiento en el medio de la bomba de dirección asistida usando los bordes doblados de la carcasa. Una vez completada la reparación, debe ensamblar la bomba de dirección asistida en el orden inverso. Tenga en cuenta que después de la reparación, las piezas nuevas pueden generar algo de ruido, pero esto es solo el pulido de piezas nuevas. Asegúrese de reemplazar el líquido de la dirección asistida después de las reparaciones.