Reparación de la columna de dirección DIY VAZ 2104

¡Bienvenidos!
Equipo de dirección: si vas a una tienda de autos y lo compras nuevo, entonces no te costará tanto dinero, si vas a un servicio y pides que te lo reparen, entonces también darás mucho dinero más fácil para comprar un uno nuevo de inmediato, muchas personas prefieren hacer algo usted mismo, especialmente cuando hace un trabajo usted mismo, puede estar 100% seguro de que nada se romperá en poco tiempo (por supuesto, si el trabajo se hizo correctamente).

¡Nota!
Para reparar la caja de control, necesita herramientas, a saber: Llaves (Juego), también necesitará un destornillador, martillo, púas, y también le recomendamos que busque algún tipo de mandril o segmento de tubería, pero de qué tamaño el mandril y el segmento de tubería debería serlo, ¡solo lo sabrá cuando retire la caja de cambios del automóvil!

Resumen:

¿Dónde está ubicado el mecanismo de dirección?
Está ubicado en el compartimiento del motor e inmediatamente debajo del servofreno de vacío (indicado por la flecha azul); para mayor claridad, ya has visto que en la foto se muestra con una flecha roja, por lo que no deberías tener problema con encontrar , pero solo esta caja de cambios puede estar en su polvo y suciedad y, por lo tanto, no la encontrará de inmediato, así que téngalo en cuenta.

Cuándo reparar la dirección peductor?
La caja de cambios debe repararse si la parte roscada de sus ejes está dañada, y debido a daños o desgaste severo de la parte roscada de ambos ejes que están en la caja de cambios, pueden ocurrir los siguientes problemas con la dirección, es decir, el volante puede girar. y tener una reacción, además, la dirección el volante puede girar, pero las ruedas en sí no lo hacen, así como el volante puede simplemente bloquearse en un lugar y permanecer quieto sin moverse a ninguna parte, el aceite todavía puede fluir desde el mecanismo de dirección , pero esto ya sucederá por varias razones, es decir, si la carcasa de la caja de cambios está dañada y tiene grietas (por ejemplo, después de la corrosión, esto puede ser), también si algo le sucedió a los sellos de aceite, entonces el aceite también fluirá constantemente de la caja de cambios y, en este sentido, el volante girará con más fuerza (si todo el aceite se escapa) y en la caja o debajo de los automóviles, también notará constantemente rastros de aceite que se escapan de la caja de cambios.

¿Cómo reparar el mecanismo de dirección, es el mecanismo de dirección, es la columna de dirección en el VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Desmontaje:
1) Al comienzo de la operación, deberá quitarlo del automóvil, ya que será mucho más difícil reparar la caja de cambios si está instalada en el automóvil y no tiene nada. (Acerca de cómo quitar la caja de cambios, lea en detalle en el artículo titulado: "Reemplazo del mecanismo de dirección en un automóvil")

2) Ahora, cuando retire la caja de cambios, tómela y colóquela sobre una superficie limpia, luego tome una llave y úsela para desenroscar por completo la tuerca que sujeta el bípode como se muestra en la foto a continuación:

3) Luego, usando un extractor especial, presione (si esta palabra no le resulta familiar, entonces puede leer la palabra: "Quitar" en su lugar) el bípode del eje en el que se coloca, para esto primero necesitará para instalar el extractor en el bípode como se muestra en la foto, después de la instalación, la consecuencia de apretar el perno que está indicado por la flecha roja comenzará a retirar lentamente el bípode, y todo esto sucederá debido a que el perno presionará en la punta del eje (indicado por la flecha azul) y, por lo tanto, el perno, por así decirlo, se enrollará en esta punta y, a este respecto, el bípode se quitará lentamente.

¡Nota!
Si no tienes un extractor de este tipo y no necesitas comprarlo, ya que raras veces realizas este procedimiento, entonces puedes usar dos martillos y con la ayuda de ellos derribar el bípode, para esto descansamos la punta del eje (indicado por la flecha roja) en un bloque de madera y después de eso, hay dos martillos en el bípode, elija uno de los martillos para que sea grande, incluso puede tomar un mazo y tomar el otro martillo más común y luego comience a presionar en uno de los topes del bípode con un martillo grande, y golpee el otro tope del bípode con un martillo ordinario y así sucesivamente se quitará el bípode.

Como último recurso, si no siente pena por el bípode, puede cortarlo con una máquina de corte, pero solo necesita cortarlo en el lugar donde está sujeto al eje, pero al cortar. apagado, no toque el eje, de lo contrario tendrá que ser reemplazado por uno nuevo.

4) Después de eso, cuando retire el bípode, deberá drenar el aceite del mecanismo de dirección. Para saber cómo hacerlo, lea el artículo titulado: "Reemplazo del aceite de transmisión en el mecanismo de dirección de una VAZ".

¡Nota!
Este artículo, que está vinculado a, muestra cómo drenar el aceite en la caja de cambios instalada, pero lo ha quitado, ¡pero esto no juega un papel importante!

5) A continuación, tome una llave y utilícela para destornillar los cuatro pernos (indicados por flechas) que sujetan la cubierta superior al mecanismo de dirección y una vez que estén girados, retírelo como se muestra en la foto 2.

6) A continuación, agarre con la mano el eje sobre el que se colocó el bípode y luego retírelo de la caja de cambios (será más correcto del cárter) junto con el rodillo que está sobre él.

7) Ahora pasamos al eje del tornillo sin fin, para sacarlo necesitarás desatornillar con una llave los cuatro tornillos que aseguran su tapa, y luego de desatornillar los tornillos, quitar la tapa que cubre el eje del tornillo sin fin y sacar en Además todas las juntas que estarán ubicadas detrás de la tapa (ver foto debajo del número 2).

¡Nota!
¡Estas juntas de ajuste de rodamientos de bolas se venden en concesionarios de automóviles con un grosor de 0,1 y 0,15 mm!

8) Luego, coge un martillo (preferiblemente de metal blando, y si no está allí, coloca una pequeña tabla debajo de un martillo normal cuando golpees el eje del gusano, para no dañar o deformar el eje con golpes. de un martillo convencional), golpee con cuidado con su ayuda el eje helicoidal de la carcasa de la caja de cambios junto con los cojinetes que se encuentran en él.

9) Luego, con un destornillador, retire los dos puños (ambos se retiran de la misma manera, por lo que el ejemplo de la foto se muestra solo en el puño que va al eje del gusano), será necesario quitar uno de ellos, que va al eje del gusano, y el otro que va al eje en el que está instalado el bípode.

10) A continuación, con una broca y un martillo, golpee la pista exterior del segundo cojinete como se muestra en la figura.

Montaje:
1. Básicamente, todas las piezas se ensamblan en el orden inverso a su extracción, y todas las partes internas se lubrican antes del ensamblaje con aceite para engranajes, además, al ensamblar, debe saber qué matices, en primer lugar, recuerde siempre que el bípode es instalado en el eje en una sola posición, es decir, si lo miras hay una ranura ancha en el bípode, esta misma ranura en el bípode debe coincidir con la doble ranura que se encuentra en el eje y que se indican en el foto de abajo con un destornillador.

2. En segundo lugar, si decide cambiar el eje en el que está instalado el bípode, preste atención a la cabeza del tornillo (indicada por la flecha azul) y a la ranura que está presente en el eje mismo (todavía está indicada por el flecha roja), por lo que el juego axial entre la ranura del eje y la cabeza del tornillo no debe ser necesariamente superior a 0,05 mm, por lo que debe ajustar el juego axial al instalar un nuevo eje, y se ajusta seleccionando el grosor del placa de ajuste.

¡Nota!
Para mayor claridad, para que tengas al menos alguna idea de lo que es una placa de ajuste, se indicó en la foto de abajo con una flecha roja, en total estas placas tienen once tamaños y un grosor de 1,95 a 2,20 mm, un aumento en cada tamaño es de 0.025 mm!

3.En tercer lugar, cuando se instala el aro interior del rodamiento, se instala mediante un trozo de tubería, es decir, se encuentra una sección de un diámetro adecuado y luego se toma un martillo, luego con su ayuda y golpes de martillo no muy fuertes, presionamos el anillo interior del rodamiento en el cárter.

¡Nota!
Cuando el anillo interior (indicado por la flecha azul) esté instalado, instale una jaula con bolas (indicadas por la flecha roja) en él, y después de la instalación inserte el eje helicoidal (indicado por el número 11) en el que necesitará para poner en la jaula del cojinete exterior (indicado por el número 6) y con un martillo (no con golpes fuertes) presione en el anillo exterior, que está indicado por el quinto dígito!

4. Y finalmente, deberá instalar la tapa y todas las juntas y luego presionar ambos puños (también se llaman sellos de aceite) con un martillo y un trozo de tubería, mientras que un puño es un puño de eje helicoidal y el otro Es un eje de bípode, pero antes de ponerlos, lubríquelos con grasa Litol-24 o algo por el estilo.

¡Nota!
Cuando instale el eje sinfín, use un juego de cuñas (las juntas están indicadas con el número 4 en la foto de arriba) para que el par del eje sinfín sea de 2 a 5 kgf • cm, luego reemplace el eje en el que está el bípode. Coloque y ajuste el espacio de acoplamiento en el momento de girar el eje (este espacio debe estar dentro de 7-9 kgf • cm, y cuando el eje helicoidal se gira 30 ° hacia la izquierda y la derecha, debe disminuir suavemente a 5 kgf • cm)!

¿Qué más? Cuando se completen todas las operaciones, vierta aceite para engranajes en la carcasa de la caja de cambios, hasta el borde inferior del orificio de llenado, ¡esto es aproximadamente 0,215 litros!

Videoclip adicional:
Si desea saber cómo se repara el mecanismo de dirección, mire el video a continuación.

¡Nota!
Hay muy poca información de video en Internet sobre el desmontaje y montaje del mecanismo de dirección de los automóviles VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, pero hay instrucciones detalladas para desmontar la caja de cambios de un automóvil UAZ, las cajas de cambios de VAZ y UAZ no son muy parecidas entre ellos (tienen una forma diferente, pero aunque tanto allí como allí hay un eje helicoidal y un eje en el que se coloca el bípode), consulte este video para obtener instrucciones sobre cómo desmontar el mecanismo de dirección, lo más probable es que venga muy útil!

Desmontaje del conjunto del mecanismo de dirección de VAZ.

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Inspeccione cuidadosamente para detectar cualquier signo de desgaste, irritación, abolladuras o marcas en las superficies de funcionamiento del rodillo y el tornillo sin fin. Reemplace las partes desgastadas y dañadas.

El tamaño del espacio entre los casquillos y el eje del bípode, que no debe exceder los 0,10 mm. Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace los casquillos con un mandril A.74105.

En la superficie interior de los casquillos del eje del bípode del VAZ 2105 hay ranuras en espiral que se extienden solo a un lado del manguito. Al presionar los casquillos, colóquelos de modo que sus extremos, que tienen ranuras que salen, estén dentro del orificio en el cárter del VAZ 2107, y las salidas de las ranuras estén opuestas entre sí. Los extremos de los casquillos deben hundirse 1,5 mm en el orificio del cárter.

Lubrique los bujes nuevos con aceite para engranajes antes de presionar.

Después de presionar en el cárter, termine los casquillos con un escariador A.90336 hasta un tamaño de 28,698–28,720 mm. El espacio de montaje entre el eje del bípode y los casquillos debe estar dentro del rango de 0,008 a 0,051 mm.

Compruebe la facilidad de rotación del rodillo del eje del bípode en el rodamiento de bolas.

Los rodamientos de bolas del tornillo sin fin VAZ 2104 y el rodillo deben girar libremente, sin atascarse, y no debe haber desgaste ni daños en la superficie de los anillos y bolas.

• Detalles de la caja de dirección clásica de Lada
• 1 - cárter
• 2 - bípode
• 3 - tapa del cárter inferior
• 4 - ajuste de calzas
• 5 - anillo exterior del cojinete del eje helicoidal
• 6 - jaula con bolas
• 7 - eje de bípode
• 8 - tornillo de ajuste
• 9 - placa de ajuste
• 10 - arandela de seguridad
• 11 - eje helicoidal
• 12 - tapa del cárter superior
• 13 - junta de estanqueidad
• 14 - manguito del eje del bípode
• 15 - sello de aceite del eje helicoidal
• 16 - sello de aceite del eje del bípode

Juego axial entre la cabeza del tornillo de ajuste 8 y la ranura del eje del bípode 7. El juego no debe exceder de 0,05 mm. Si es más grande, reemplace la cuña 9 por una más gruesa.

• Partes de dirección
• 1 - caja del mecanismo de dirección
• 2 - sello del eje
• 3 - eje intermedio
• 4 - eje superior
• 5 - placa de fijación de la parte frontal del soporte
• 6 - soporte de montaje del eje de dirección
• 7 - la parte superior de la carcasa del revestimiento
• 8 - casquillo de cojinete
• 9 - rodamiento
• 10 - volante
• 11 - la parte inferior de la carcasa de revestimiento
• 12 - detalles de fijación del soporte

Estado de las placas de fijación 5. Si están deformadas, sustitúyalas.

Los repuestos se suministran en once medidas de calces, espesores de 1,95 a 2,20 mm; el aumento en cada dimensión es de 0.025 mm

Uno de los elementos del VAZ 2107, que ha recibido una serie de mejoras en este modelo en comparación con los anteriores, es la columna de dirección. ¿Cuál es la diferencia entre su dispositivo? En el VAZ 2107, el eje de la columna de dirección consta de dos partes, conectadas por una cruz. Gracias a este diseño, la seguridad del conductor aumenta significativamente, ya que en caso de colisión, el eje simplemente se dobla en el punto de la articulación articulada y no causa daños graves a las personas. Además, el eje del VAZ 2107 adquirió rodamientos, por lo que girar el volante requiere mucho menos esfuerzo.

La columna de dirección del VAZ 2107 consta de un eje con una articulación giratoria y una caja de cambios con un engranaje helicoidal. La reparación de la columna es muy rara. Si garantiza el mantenimiento oportuno de esta unidad, es posible que nunca la necesite. El mantenimiento de la columna de dirección incluye engrasar la articulación del eje de dirección, apretar la tuerca del volante, cambiar el aceite y ajustar la caja de cambios. Echemos un vistazo a los posibles problemas asociados con la columna de dirección y los métodos para su eliminación.

Como regla general, los chirridos se producen debido a una lubricación insuficiente de las partes del eje: cojinetes o cruz. Se trata con lubricación, no causa dificultades especiales, no se requieren reparaciones.

Hay dos razones para el juego del timón.Primero, se suelta la tuerca que asegura el volante al eje. Si no aprieta la tuerca a tiempo, se dañarán las estrías del manillar y el eje, y es posible que deba reemplazar una de estas piezas. La segunda razón puede ser el desgaste del tornillo sin fin. Para eliminar este mal funcionamiento, se proporciona un dispositivo especial: un perno de ajuste con una contratuerca.

Para ajustar el tornillo sin fin, se suelta la tuerca, con un destornillador se gira el tornillo hasta eliminar el juego, después de lo cual se aprieta la tuerca para evitar que se desenrosque espontáneamente. Si es imposible eliminar el juego ajustando, entonces es necesario reparar la caja de cambios y reemplazar el par de engranajes helicoidales.

Para evitar un desgaste prematuro de las piezas de la caja de cambios, se recomienda comprobar periódicamente el nivel de aceite y cambiarlo. El control de nivel se realiza de la siguiente manera:

• Con una llave 8, se desenrosca el tapón de llenado;
• Verifique el nivel de aceite con un destornillador u otro objeto. Debe quedar al ras con el borde inferior del orificio de llenado.
• Si es necesario, agregue aceite con un soplador especial hasta que comience a salir por el orificio.

Para cambiar el aceite, desatornille los tornillos que sujetan la tapa de la caja de cambios, después de colocar un recipiente debajo para recoger el aceite usado. Dado que no es necesario retirar completamente la cubierta, se mueve hacia un lado y se drena el aceite. Esta operación se realiza mejor con el motor caliente. El aceite tibio es más fluido y se drena más rápido. Una vez que se ha drenado todo el aceite, la tapa se atornilla en su lugar y se vierte una nueva en la caja de cambios como se describe arriba.

El dispositivo de la caja de cambios no permite repararlo sin sacarlo del coche. Para eliminarlo, debe:

• Desconecte los extremos de la barra de dirección de la caja de cambios. Primero, se encajan, luego se desenroscan las tuercas con una llave 22 y se presionan las puntas con un extractor especial.
• Desatornille la abrazadera que sujeta el eje de dirección a la caja de cambios.
• Retire los tres tornillos que aseguran la caja de cambios a la carrocería del vehículo.

El dispositivo de la caja de cambios no debería causar ninguna dificultad particular durante su reparación. Solo debe tenerse en cuenta que los elementos desgastados, llamados par de gusanos, cambian al mismo tiempo. Después de esto, el ajuste es obligatorio.