Reparación de columna de dirección DIY MTZ 82

Para conectar el brazo de entrada del dispositivo, primero debe desenroscar el tapón de proceso (se encuentra en la parte superior de la caja de la válvula de seguridad). La manguera de drenaje está conectada al tanque hidráulico. Arranque el motor y, a la velocidad nominal del cigüeñal, gire el volante hacia la derecha o hacia la izquierda hasta que se detenga. Giramos el mango del dispositivo y establecemos la presión en el manómetro a 5.0 MPa, marcamos las lecturas en la escala de caudal. Si la diferencia en las lecturas del dispositivo al monitorear el suministro de fluido de trabajo al distribuidor y verificar si hay fugas excede los 5 l / min, el distribuidor debe ser reparado.

La presión a la que se activa la válvula de seguridad del sistema de dirección hidráulica se determina mediante un manómetro, que se atornilla en el lugar del tapón tecnológico (Fig. 2.3.8).

Arroz. 2.3.8. Cómo comprobar y ajustar la presión de respuesta de la válvula de seguridad del tractor:
1 - manómetro; 2 - un tornillo de ajuste con una contratuerca

Para el control, arranque el motor del tractor y, a la velocidad nominal de rotación del cigüeñal, cierre completamente el drenaje de aceite con la manija del dispositivo.

La válvula debe ajustarse en caso de una presión de ajuste alta o baja. Para ello, desenroscar el tapón, soltar la contratuerca del tornillo de ajuste y, manteniendo el volante en la posición de giro final hasta que se detenga, desenroscar o enroscar el tornillo de ajuste hasta obtener la presión requerida.

Si observa que hay sacudidas bruscas al girar el tractor, lo más probable es que se haya aflojado el apriete de la tuerca del carrete de la válvula del distribuidor hidráulico o que haya aumentado la holgura de las varillas de dirección.

Si la tuerca del carrete se afloja, las ruedas locas delanteras vibran. Se siente claramente cuando se viaja a velocidades más altas. Debe tenerse en cuenta que primero debe ajustar los espacios en las juntas de las varillas de dirección, y solo luego apretar la tuerca almenada del carrete de la válvula distribuidora con una llave dinamométrica con una fuerza de no más de 20 N * m. Luego se suelta hasta que los orificios de la chaveta estén alineados.

¿Cuáles son las principales averías de la dirección asistida del tractor MTZ-80, MTZ-82? Comencemos con el desgaste de las ranuras del eje helicoidal y los dientes del sector. Además, desgaste de la cremallera, desgaste y fugas de la válvula de seguridad. Desgaste y estanqueidad hidráulica de piezas de precisión (carretes, émbolos, manguitos).

Es posible que al verificar el estado de las unidades del sistema de dirección hidráulica del tractor, se encuentren fallas de funcionamiento que no se pueden eliminar mediante operaciones de ajuste ordinarias. En este caso, la dirección asistida se retira por completo y se desmonta para un examen técnico adicional y la sustitución de piezas.

Cómo hacer todo esto, cómo llevar a cabo de manera competente las operaciones básicas para desmontar, montar y ajustar la dirección asistida de MTZ se muestran a continuación en las Figuras 2.3.9-2.3.30.

Antes de desmontar la dirección asistida, drene el fluido de trabajo y desenrosque la tuerca del eje del pivote 4. Y mientras ensambla la dirección asistida, observe cuidadosamente las fuerzas de apriete de las tuercas, la claridad y la falta de ambigüedad de la alineación de las marcas del pivote eje, sector y cremallera, y preste atención al ajuste del movimiento vertical del eje de pivote.

El montaje-desmontaje y otras operaciones de ajuste que se llevan a cabo durante la reparación de la dirección asistida no son del todo simples y requieren el uso de un control y un banco de pruebas al finalizar el montaje para ajustar todos los parámetros.

La dirección asistida reparada se recuerda en el equipo de prueba KI-4896M.Cuando la depuración funciona, el movimiento libre del volante se controla con un eje de dirección asistida vertical fijo. El rango debe estar entre 4-6 °. Evalúe el trabajo del servomotor hidráulico bajo carga a una presión de entrada de 5-6 MPa. La tensión mecánica en el aro del volante no debe exceder los 50 Newtons.

Arroz. 2.3.10. En qué consiste la dirección asistida (GUR) del tractor MTZ-80, MTZ-82:
a - vista general; b - arreglo mutuo de partes
1 - caja del amplificador; 2 - carril; 3 - cilindro de potencia; 4 - pistón; 5 - válvula de seguridad; 6 - carrete; 7 - eje giratorio; 8 - la tapa superior de la carcasa de la dirección asistida; 9 - perno de ajuste del eje giratorio; 10 - sector; 11 - el gusano del mecanismo de dirección; 12 - sensor de bloqueo del diferencial; 13 - tubo de drenaje; 14 - brazo de dirección

Arroz. 2.3.9. Al presionar el brazo de dirección del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - tutorial;
2 - bípode de dirección;
3 - tubo de drenaje;
4 - tuerca del eje rotativo

Arroz. 2.3.11. La ubicación de las partes del sensor de bloqueo del diferencial del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - tornillos;
2 - cubierta;
3 - primavera;
4 - carrete;
5 - empujador;
6 - anillo;
7, 9 - carcasas;
8 - válvula;
11 - grúa

Arroz. 2.3.12. Desmontaje del tubo de suministro de aceite del distribuidor del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - tubo de suministro de aceite;
2 - edificio de dirección asistida;
3 - filtro de malla;
4 - válvula reductora de presión

Arroz. 2.3.13. Extracción del eje giratorio del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - edificio de dirección asistida;
2 - eje rotativo con sector

Arroz. 2.3.14. Desenroscar la tuerca que fija el sector al eje rotativo del tractor MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Presionando el sector desde el eje rotativo del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.16. Cómo quitar el sensor de bloqueo del diferencial del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.17. Cómo quitar la tapa del sensor de bloqueo del diferencial del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.18. Extracción del anillo de retención y el riel del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.19. Desmontaje del cilindro hidráulico del tractor GUR MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.20. Desenroscar la tuerca de fijación y retirar el pistón

Arroz. 2.3.21. Cómo quitar el distribuidor del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.22. Desmontaje de la válvula de seguridad y el conjunto sinfín del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.23. Extracción del anillo de retención para la fijación del tornillo sin fin del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.24. Presionando los cojinetes del gusano del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arroz. 2.3.25. Extracción del manguito del eje de pivote del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - casquillo;
2 pines;
3 - tornillo extractor

Arroz. 2.3.26. Apretando la tuerca almenada del gusano

Arroz. 2.3.27. Alineación de marcas en la cara final de la estría del eje rotativo y el sector:
1 - etiquetas;
2 - eje giratorio;
3 - sector

Arroz. 2.3.28. Alineación de marcas en el diente medio del sector y el carril:
1 - etiquetas;
2 - carril;
3 - sector

Arroz. 2.3.29. Apriete de la tuerca del pistón

Arroz. 2.3.30. Ajuste del movimiento vertical del eje de pivote:
1 - perno de ajuste;
2 - contratuerca

Tractores Bielorrusia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maquinaria agrícola: arados, cultivadores, tractores de conductor a pie, segadoras, sembradoras

REPUESTOS PARA TRACTORES

AJUSTE DE TRACTORES MTZ ___________________

PIEZAS DE MOTOR DIESEL ___________________

CATALOGOS DE REPUESTOS MTZ ___________________

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS TRACTORES ___________________

EQUIPO ESPECIAL BASADO EN MTZ Y EQUIPO ADJUNTO ___________________

MAQUINARIA Y EQUIPO AGRÍCOLA ___________________

La seguridad, la calidad del trabajo y la fatiga del conductor dependen en gran medida del estado del control de dirección del tractor MTZ-80, MTZ-82. Por lo tanto, el mantenimiento del sistema de dirección debe realizarse con especial cuidado.

El mantenimiento de la dirección MTZ-80, MTZ-82 consiste en monitorear periódicamente el nivel de aceite en la carcasa de la dirección asistida y reemplazarlo, lubricar las juntas universales de la transmisión de la dirección, monitorear el estado de las juntas roscadas de la transmisión de la dirección y las varillas de dirección, bípode y basculantes, asegurando el sector, comprobando y regulando el juego libre del volante.

La columna de dirección del tractor MTZ-80, MTZ-82 debe ajustarse para excluir posibles vibraciones en el volante. Para hacer esto, gire la tuerca 12 con la mano (ver Fig.1) hasta
el contacto de este último con el manguito 10. En este caso, se deben seleccionar los espacios en las conexiones, luego la tuerca 12 se apaga una vuelta y media y se contrarresta con la tuerca 13.

Arroz. 1. Accionamiento del mecanismo de dirección MTZ-80, MTZ-82

1 - casquillo estriado; 2 - eje delantero; 3, 7 - juntas cardán; 4 - soporte intermedio; 5 - eje medio; 6 - rejilla; 8 pines; 9, 12 - nueces; 10 - casquillo; 11 - amortiguador; 13 - contratuerca; 14 - volante; 15 - volante; 16 - eje de dirección; 17, 21 - tornillos; 18 - eje intermedio; 19 - tubo de la columna de dirección; 20 - pendiente; 22 - la pared derecha del bastidor; 23 - retenedor; 24 - primavera; 25 - mango

El filtro de aceite se lava en la siguiente secuencia:

Levantar el revestimiento. Desconectar la tubería de suministro de aceite 12 (ver Fig.2) de la tapa 11 de la válvula reductora de presión 14. Retirar la tapa, para lo cual primero desatornille los dos tornillos que la sujetan al cuerpo 22, y luego, utilizándolos como desmanteladores, atornille los pernos en los orificios de desmontaje de la cubierta y retírela.

Desconecte las líneas de aceite restantes de la válvula reductora de presión 14. Sujetando el filtro 13 con la mano, desenrosque la válvula reductora de presión y retire el filtro de drenaje. El filtro se lava con combustible diesel. Para instalar el filtro, las operaciones se realizan en orden inverso: El filtro se lava a TO-3 (960-1000 horas de funcionamiento). Al mismo tiempo, apriete la tuerca 8 que fija el sector en el eje giratorio.

Arroz. 2. Dirección asistida del tractor con dirección asistida MTZ-80 y MTZ-8 2

1 - corcho; 2 tapa de válvula; 3 tornillo de ajuste de válvula; 4 gusano; 5 - bulón de la atadura del casquillo de regulación; 6 - la manga de ajuste; 7 - sector; 8 - nuez 9 - carril; 10 -
perno de ajuste; 11 - cubierta superior; 12 - nuez 13 - filtro de drenaje; 14 - válvula reductora de presión; 15 - válvula de control para ABD; 16 - carrete del sensor de bloqueo del diferencial; 17 - volante de la válvula de control; 18 - bípode; 19 - tuerca de bípode; 20 - tapón de drenaje; 21 - eje giratorio; 22 - caso; 23 - parada de carril; 24 - calzas; 25 - acciones; 26 - pistón; 27 - la tapa frontal del cilindro; 28 - cojinete de empuje; 29 - arandela; 30 - tuerca esférica; 31 - carrete

Ajuste de la dirección asistida MTZ-80, MTZ-82

Compruebe el acoplamiento del sector sinfín y del raíl de sector, el apriete de la tuerca sinfín, la carrera axial del eje pivotante, la válvula de seguridad, así como el control de la válvula de bloqueo del diferencial. El acoplamiento del "sector sin fin" y el apriete de la tuerca del tornillo sin fin MTZ-80, MTZ-82 de la dirección asistida se ajustan en la siguiente secuencia. Levante el tractor para que las ruedas delanteras no toquen el suelo.

Luego afloje el apriete del perno de ajuste 5, inserte la llave en la ranura del manguito 6 y gírela en el sentido de las agujas del reloj hasta que los dientes del gusano y el sector se detengan (mientras que el bípode 18 debe
estar en la posición media). El manguito se gira en sentido antihorario para que gire 10-12 mm a lo largo del diámetro exterior. Apriete el perno 5. Arranque el motor y verifique que no haya atascos en el acoplamiento del sector sinfín cuando se gira el volante en ambas direcciones hasta que se detenga.

Si al mismo tiempo hay agarrotamientos, es necesario aumentar la holgura en el enganche aflojando el perno 5 y girando el manguito 6 adicionalmente en el sentido de las agujas del reloj. El esfuerzo en el volante no debe exceder los 30-40 N. El ajuste del apriete de la tuerca esférica 30 del tornillo sinfín de dirección asistida MTZ-80, MTZ-82 consiste en el correcto apriete de los rodamientos axiales de bolas 28 para asegurar que el los extremos del carrete 31 normalmente están comprimidos por los anillos del cojinete.

El correcto funcionamiento de la dirección asistida MTZ-80, MTZ-82 depende en gran medida de los ajustes correctos. Apretar demasiado la tuerca 30 puede hacer que el carrete se incline y aumente la fuerza de giro. Los espacios entre los cojinetes y el carrete conducen a un aumento en el recorrido libre del volante, así como a las vibraciones de la rueda, ya que en estas condiciones el carrete puede moverse arbitrariamente, cambiando en consecuencia la dirección del flujo de aceite hacia uno u otro. cavidad del cilindro del pistón

Antes de apretar la tuerca 30, se desenroscan los cuatro tornillos del distribuidor, se retira la tapa 29.El distribuidor MTZ-80, MTZ-82 se fija con dos pernos ubicados diametralmente al cuerpo del servomotor hidráulico, colocando un juego de arandelas (o una tuerca) debajo de las cabezas de los pernos, cuyo espesor (o altura) es igual a el espesor de la brida de la tapa 29. Apriete la tuerca con un par de 20 Nm ... En este caso, los anillos de cojinete 28 deben presionarse firmemente contra los extremos del carrete 31.

Luego, desenrosque la tuerca 1 / 10-1 / 12 de vuelta para que coincida con la ranura de la tuerca para el pasador de chaveta y el orificio en el gusano, y chatee la tuerca. Desatornille los dos tornillos atornillados en el cuerpo,
la cubierta 29 está instalada en su lugar y el distribuidor está asegurado. El acoplamiento “sector-rail” de la servodirección MTZ-80, MTZ-82 está regulado por juntas 24 bajo la brida del tope 23 de la cremallera. En este caso, el espacio entre el tope y el riel 9 debe ser de 0,1-0,3 mm. Verificando este espacio, debe apretar el riel 9 hacia el sector 7.

La carrera axial del eje de pivote del tractor MTZ-80, MTZ-82 se ajusta en la siguiente secuencia: afloje la contratuerca y atornille el tornillo de ajuste 10 hasta el final del eje. A continuación, desenrosque el perno 10 pa 1 / 8-1 / 10 de vuelta y apriételo con una tuerca.

La válvula de seguridad se comprueba de la siguiente manera. En lugar del enchufe 1, un manómetro con una escala de división de 0 a
10 MPa. Arranque el motor y gire el volante de una posición extrema a otra. A la velocidad máxima del cigüeñal del motor diesel, la temperatura del aceite en el sistema hidráulico se lleva a 50 ± 5 ° C. En este caso, la presión debería alcanzar los 8,8 MPa.

Si las lecturas del manómetro son menores, aumente la presión a los valores requeridos enroscando lentamente el tornillo 3. Después del ajuste, el tornillo 3 debe bloquearse con una tuerca y debe colocarse la tapa.
Un signo de una violación del ajuste de la válvula de seguridad del amplificador hidráulico MTZ-80, MTZ-82 es un aumento en el esfuerzo en el volante.

El juego libre del volante se comprueba en el aparcamiento con el motor en marcha. Además, no debe superar los 20 °. Si el juego libre del volante es mayor, compruebe
huecos en las articulaciones del accionamiento de dirección MTZ-80, MTZ-82 y, si es necesario, apretar las tuercas que sujetan el bípode y el sector, fijando los brazos giratorios de los ejes delanteros y
bisagras de la barra de dirección, apretar la tuerca sinfín, ajustar el sector sinfín, el acoplamiento del sector-carril y el recorrido axial del eje de dirección del servomotor hidráulico.

Es necesario controlar el nivel de aceite en el sistema hidráulico de dirección del tractor MTZ80, MTZ-82. Si el nivel de aceite es inferior a la marca inferior del indicador de aceite, está estrictamente prohibido trabajar en el tractor. Al cambiar el aceite, el filtro de llenado debe lavarse al mismo tiempo.

Después de cambiar el aceite, el sistema hidráulico de la dirección del tractor MTZ-80, MTZ-82 se bombea en el siguiente orden:

Levante el eje delantero hasta que las ruedas delanteras se levanten del suelo. Arranque el motor y gire el volante a baja velocidad del cigüeñal del motor.
posiciones extremas 8-10 veces (al principio lentamente, luego rápidamente), sin sostenerlo en las posiciones extremas. Luego verifique el nivel de aceite y rellénelo si es necesario
hasta la marca superior del indicador de aceite. El distribuidor debe ser removido y reinstalado en caso de reemplazo de sus juntas tóricas y lavado de piezas.

Al instalar el distribuidor MTZ-80, MTZ-82, haga lo siguiente. Verificar la presencia de juntas tóricas en los extremos del distribuidor y la posición del carrete 31 en su alojamiento.
El carrete debe instalarse de modo que su extremo con un bisel en el diámetro exterior se dirija a la carcasa de la dirección asistida. La instalación opuesta del carrete dará como resultado
un fuerte aumento en el esfuerzo de giro.

Instale el distribuidor del tractor MTZ-80, MTZ-82 sin cubierta exterior 29 y fíjelo al cuerpo del servomotor hidráulico MTZ con dos pernos diametralmente ubicados,
colocando un juego de arandelas debajo de las cabezas de los pernos, cuyo espesor es igual a la altura de la tapa. Coloque un cojinete de empuje 28, una arandela con un cono y apriete la tuerca esférica 30 de acuerdo con
con las recomendaciones anteriores.

Una señal del correcto apriete de la tuerca es la ausencia de espacios entre el carrete y los aros de los cojinetes y el retroceso del volante (retorno del carrete a la posición neutra) después
deteniendo su rotación hacia la izquierda.

Solución de problemas con la columna de dirección MTZ 82.

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La dirección asistida MTZ-82 (dirección asistida) se instala en la maquinaria agrícola para reducir el esfuerzo del conductor del tractor, que ejerce para girar el volante. Al mismo tiempo, la maniobrabilidad del tractor aumenta en cualquier condición en la que sea necesario trabajar.

Al mover la dirección asistida del tractor MTZ, se conecta y funciona no solo cuando se gira el volante, sino también bajo la influencia del movimiento de las ruedas delanteras, que vibran debido al terreno irregular. Junto con esto, la dirección asistida MTZ afecta al otro, en relación con el giro de las ruedas, el lateral. Esto tiene un buen efecto en el movimiento de la maquinaria agrícola en línea recta, reduce significativamente la transmisión de vibraciones y otros efectos adversos de las ruedas delanteras.

Minsk Tractor Works proporcionó a todos sus vehículos de Bielorrusia un servomotor hidráulico, principalmente para facilitar a los conductores de tractores la operación de un tractor equipado con accesorios. De hecho, bajo su influencia, se impone una doble carga sobre las ruedas delanteras y el conductor tiene que aplicar el máximo esfuerzo para controlar una máquina tan pesada. La dirección asistida MTZ tiene un sistema hidráulico incorporado, cuyo diseño incluye los siguientes elementos principales:

1. Distribuidor.
2. Bomba dosificadora y cilindro de potencia.
3. Sensor de bloqueo del diferencial automático del eje trasero.

El diseño de GUR MTZ incluye los siguientes elementos estructurales:

1. El cuerpo, en el que se ubica el contenedor, donde se almacenará el aceite necesario, y las bases a las que se unirán las piezas.
2. Una bomba diseñada para asegurar el movimiento de aceite en el circuito hidráulico.
3. Un sector unido a un eje de pivote que continuamente entra en contacto con el elemento de dirección.
4. Un eje de pivote que tiene 3 puntos de apoyo. Con la ayuda de él, el movimiento de giro se transmite al bípode, que, a su vez, está conectado a las ruedas delanteras del vehículo.
5. El carril, que entra en contacto con el sector en movimiento, le transfiere el movimiento del pistón.
6. Un carrete unido entre 3 pares de deslizadores sostenidos por resortes especiales. Este elemento está unido al extremo del tornillo sinfín de la columna de dirección.
7. Un filtro diseñado para limpiar el aceite que se mueve en un sistema hidráulico.
8. Una válvula de seguridad diseñada para evitar que la presión de fluido deseada suba a un nivel inaceptable.

Para bloquear el diferencial del eje trasero se necesita el sistema de automatización de bloqueo, en el que se ubican otros elementos (carrete, volante, sensor, válvula y sonda). El principio clave de la dirección asistida es aumentar la fuerza hidráulica al mismo tiempo que aumenta la resistencia al girar la maquinaria agrícola. La resistencia que se genera cuando la máquina gira, conlleva un desplazamiento del eje del tornillo sin fin de la columna de dirección. Debido a esto, los resortes de los deslizadores se comprimen. Tan pronto como esta resistencia excede la fuerza de compresión de todos los resortes, el carrete se mueve y permite que el fluido especializado ingrese a uno de los depósitos del cilindro de potencia.

El aceite, a su vez, cambia la posición del pistón y su fuerza, con la ayuda de la cremallera, ingresa al sector dentado, con la ayuda del cual gira el eje giratorio. Cuando la resistencia generada durante el giro disminuye, los resortes vuelven a su posición original, enderezada, y el carrete encaja en su lugar, evitando así que fluya más fluido de trabajo hacia el cilindro. Si surge una situación en la que la resistencia de la dirección no aumenta lo suficiente como para exceder la fuerza de compresión de los resortes, la dirección asistida no comienza a funcionar.

Las principales averías de la dirección asistida se relacionan principalmente con la cremallera, el sector y el tornillo sin fin. Además, puede ser necesario modificar el MTZ GUR si se ha roto la estanqueidad de su estructura o si la válvula de seguridad se ha vuelto inutilizable. Si durante el diagnóstico de los componentes de la dirección asistida, se identificó algún mal funcionamiento, es necesario determinar si se puede realizar el ajuste habitual de la dirección asistida MTZ o si las operaciones de ajuste serán insuficientes y se requerirán reparaciones más exhaustivas .

Para arreglar una avería que afecte, por ejemplo, a un distribuidor, será necesario retirar el servomotor hidráulico de la maquinaria agrícola y desmontarlo. En el futuro, se llevará a cabo un examen y se reemplazarán las piezas necesarias.

Antes de ajustar o reparar el servomotor hidráulico, es necesario drenar el fluido de trabajo y aflojar la tuerca del eje de pivote.

La instalación reconvertida debe volver a colocarse en el tractor con todo cuidado; preste atención al grado de apriete de las tuercas, asegúrese de que las marcas del eje de pivote y otros elementos encajen en su lugar.

En el servomotor hidráulico ajustado, puede "llegar" bastante lejos. Sin embargo, al realizar un trabajo, debe tener cuidado y seguir las reglas básicas para realizar dicho trabajo. De lo contrario, puede romper una parte importante. Si no tiene las habilidades adecuadas, es mejor confiar los problemas de ajuste a especialistas.

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cuéntame sobre la hidráulica del gur, qué hay y cómo regular en la MTZ 82. el problema está en el volante, no gira para nada a la derecha, sino la mitad a la izquierda. recorrido libre 1,5 vueltas al volante. y cuando giro a la izquierda, las ruedas giran un poco más tarde que el volante.

Algo se ha derrumbado allí específicamente. Quite la cubierta superior, mire la tuerca del bípode, desde abajo, verifique el juego en las ranuras, ¡no debe colgar! desde arriba también verifique el sector, vea el compromiso sector-gusano.

ya lo ha hecho todo. la tuerca está en su lugar, las ranuras no cuelgan, el sector de participación del gusano está colgando, pero no es crítico. No puedo entender cómo funciona este sistema y por qué el volante no gira.

Tuve esto, no giré en una dirección
el cojinete de empuje estaba roto, en el distribuidor gur, en la parte delantera es necesario quitar la tapa con 4 tornillos

todos los cojinetes están intactos, el acoplamiento es normal tanto con el engranaje helicoidal como con el cilindro. sin reacción. y ¿qué hay detrás del sensor de bloqueo, qué función realiza? tal vez hay un problema en eso?

Si todo está bien, verifique cómo giran los nudillos de dirección, es decir, los mandos finales, si son 82.

Ahora lo he desmontado todo, lo he limpiado, lo he vuelto a armar, la situación ha cambiado, resulta que gira casi dos vueltas en una dirección y en otra parte durante 0,8 vueltas. y el problema con el retraso persiste. el volante está fresco, las ruedas un poco más tarde. en el camino no trató de la verdad. ¿Cuántas vueltas del volante debería haber en cada dirección?

Empecé con el hecho de que las ruedas empezaron a castañetear, siguiendo el consejo puse la convergencia a cero, aunque creo que donde empezó, después de todo, todo era normal. Además, peor aún, llevé las ruedas a menos, el la rueda libre del volante se hizo más, luego fui a arrancar el césped, lo arranqué, me fui a casa, pero él no gira a la derecha, a la izquierda como debería, solo se retrasa con el giro, las sensaciones no están claros. Por cierto, se volvieron en el centro (ruedas), y hacia la derecha en algún lugar por medio giro (tal vez 0, 8 como escribe el autor del tema) Y luego fue como si el volante estuviera descansando en algún tipo de limitador, pensé que el volante se rompería. Mientras conducía a casa, estaba pensando dónde debería ir el pistón del cilindro hidráulico al girar a la izquierda y a la derecha, decidí comenzar con él. Pensé, corté el hilo en la culata, el gur seguía trabajando con un retraso, pero hubo un bache mientras sostenía el pasador de chaveta en la tuerca, por supuesto que hubo un contragolpe. Ahora iré por uno nuevo.

Cambié mi cilindro con un diamante de imitación, ahora vale uno nuevo, todavía necesitas agarrar el volante en la carretera y girar un poco en una dirección. Dedos en las varillas, bípode y distribuidor también se ponen nuevos.

Bueno, ¿y la longitud de las varillas es la misma? ¿El riel es correcto? ¿Quizás los dientes no están bien? Maldita sea, no hay varillas a la venta por separado .. No estoy buscando 1600 por una nueva.

sí, el riel está en las marcas, el empuje es el mismo. Bueno, hay una reacción violenta en el riel, ¿está regulado de alguna manera allí?

Sí, es ajustable tirando las juntas de debajo del sensor de bloqueo. Por cierto, ¿tienes una excéntrica en el gusano? Es decir, aquí es donde se atornilla el eje de dirección al eje de la columna de dirección, maldita sea, es es más fácil tomar una foto ... ahora mismo. Si está completamente hacia la derecha, entonces se ajustará y parecerá que no gira en una dirección en absoluto. Tienes que mirar. ¿Hay alguna ¿Rueda libre del volante? Con esta excéntrica, puedes sujetar el carrete y listo.

Sí, no torcí este excéntrico, no hay cambios en absoluto. Pero, ¿qué tipo de sensor de bloqueo, no entiendo qué papel juega?

Debajo, hay calzas de ajuste, la brecha del sector del riel se ajusta, si desde el lado de la cabina, luego en el lado izquierdo

Ai maldita sea .. Y el distribuidor se colocó como estaba, la tuerca se apretó con una llave, ¿la que se tuerce? ¿El volante está apretado, liviano?

no, el distribuidor se apretó a mano con un ligero contragolpe. el volante es relativamente fácil de girar, solo con un retraso y pocas revoluciones. Bueno, el hecho de que debajo del sensor las juntas de ajuste, me di cuenta, hoy intentaré eliminar el espacio. pero ¿por qué es necesario? si es un sensor de bloqueo, ¿significa que debe bloquear algo? y que y donde y como funciona. También lo retorcí en diferentes direcciones. sin cambios.

El sensor de bloqueo controla el bloqueo del diferencial del eje trasero. El bloqueo se activa desde la cabina y tiene 3 posiciones (automático cíclico forzado) En la posición "automático", el sensor monitorea la posición de las ruedas delanteras, desactiva el bloqueo al girar el volante y lo enciende cuando el tractor está en movimiento En linea recta.

¿Cómo se debe conectar este sensor? el bloqueo no me funciona.

Mire en este hilo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 hay imágenes y una descripción del dispositivo de bloqueo.

sí, las manos aún no llegarán al tractor. mi cerebro sale como un desastre. Compré uno nuevo para tractor, intentaré cambiar uno de estos días, puede ayudar.

Bueno, entonces, todo lo que queda es quitar todo este sistema y poner la montaña.

Bueno, entonces, todo lo que queda es quitar todo este sistema y poner la montaña.

Si no profundizas en el principio de funcionamiento, entonces la montaña tampoco te ayudará. ¿Son todas las marcas normales? Las marcas del sector-carril son visibles a través de la boca de llenado del gur

multa. allí todo es normal, pero no funciona. a medida que hace más calor y lo reorganizaré.

La semana pasada en el bosque, mi tractor se negó a girar primero a la izquierda, y luego a la media hora y luego a la derecha, con una estaca y en movimiento apenas logré girar las ruedas, es bueno al menos los frenos funcionan, con su ayuda llegué a casa con el dolor a la mitad. en un vaso atascado en el buje lateral. durante el desmontaje con la ayuda de martillos WD, instaladores y algún tipo de madre de alguna manera se las arregló para quitar el pasador lateral del pivote (puso un nuevo pivote en el otoño, no hay remoción en el manguito). de 5 a 10 mm. hay grasa presente - la parte inferior del manguito está toda en nigrol, la parte superior del liner ni siquiera tuvo tiempo de secarse y el las gomas elásticas son normales. bueno en la tienda no estaba disponible. Llegué a casa revisé la parte hidráulica con el dispositivo, todo está normal, pero resultó estar en la mecánica. Por primera vez en mi vida he venido a través de tanta basura en más de dos décadas como esclavo oty sobre la tecnología y con ella.

La seguridad, la calidad del trabajo y la fatiga del conductor dependen en gran medida del estado del control de dirección del tractor MTZ-80, MTZ-82. Por lo tanto, el mantenimiento del sistema de dirección debe realizarse con especial cuidado.

El mantenimiento de la dirección consiste en verificar periódicamente el nivel de aceite en la caja de la dirección asistida y reemplazarlo, lubricar las juntas universales de la transmisión de la dirección, monitorear el estado de las juntas roscadas de la transmisión de la dirección y las varillas de dirección, bípodes y basculantes, asegurando el sector. , comprobando y ajustando el juego libre del volante.

La columna de dirección del tractor MTZ-80, 82 debe ajustarse para excluir posibles vibraciones en el volante.

Para hacer esto, gire la tuerca 12 a mano (ver Fig.1) hasta que este último entre en contacto con el manguito 10. En este caso, se deben seleccionar los espacios en las juntas, luego la tuerca 12 se desenrosca una vuelta y media. y contrarrestar con tuerca 13.

Arroz. 1. Accionamiento del mecanismo de dirección MTZ-80, MTZ-82

1 - casquillo estriado; 2 - eje delantero; 3, 7 - juntas cardán; 4 - soporte intermedio; 5 - eje medio; 6 - rejilla; 8 pines; 9, 12 - nueces; 10 - casquillo; 11 - amortiguador; 13 - contratuerca; 14 - volante; 15 - volante; 16 - eje de dirección; 17, 21 - tornillos; 18 - eje intermedio; 19 - tubo de la columna de dirección; 20 - pendiente; 22 - la pared derecha del bastidor; 23 - retenedor; 24 - primavera; 25 - mango

El filtro de aceite se lava en la siguiente secuencia:

- Desconectar la línea de suministro de aceite 12 (ver Fig.2) de la tapa 11 de la válvula reductora de presión 14.

- Retirar la tapa, para lo que primero desatornille los dos tornillos que la sujetan a la carrocería 22, y luego, utilizándolos como desmontadores, atornille los tornillos en los orificios de desmontaje de la tapa y retírela.

- Desconecte las líneas de aceite restantes de la válvula reductora de presión 14.

- Sosteniendo el filtro 13 con la mano, desenroscar la válvula reductora de presión y quitar el filtro de drenaje.

- Lavar el filtro con combustible diesel.

Para instalar el filtro, las operaciones se realizan en orden inverso:

- El filtro se lava a TO-3 (960-1000 horas de funcionamiento).

- Al mismo tiempo, apretar la tuerca 8 que fija el sector en el eje rotativo.

Arroz. 2. Dirección asistida del tractor con dirección asistida MTZ-80 y MTZ-82

1 - corcho; 2 tapa de válvula; 3 tornillo de ajuste de válvula; 4 gusano; 5 - bulón de la atadura del casquillo de regulación; 6 - la manga de ajuste; 7 - sector; 8 - nuez 9 - carril; 10 - el bulón de ajuste; 11 - cubierta superior; 12 - nuez 13 - filtro de drenaje; 14 - válvula reductora de presión; 15 - válvula de control para ABD; 16 - carrete del sensor de bloqueo del diferencial; 17 - volante de la válvula de control; 18 - bípode; 19 - tuerca de bípode; 20 - tapón de drenaje; 21 - eje giratorio; 22 - caso; 23 - parada de carril; 24 - calzas; 25 - acciones; 26 - pistón; 27 - la tapa frontal del cilindro; 28 - cojinete de empuje; 29 - arandela; 30 - tuerca esférica; 31 - carrete

Ajuste de la dirección asistida MTZ-80, 82

Compruebe el acoplamiento del sector sinfín y del raíl de sector, el apriete de la tuerca sinfín, la carrera axial del eje pivotante, la válvula de seguridad, así como el control de la válvula de bloqueo del diferencial.

El enganche del "sector sinfín" y el apriete de la tuerca sinfín GUR MTZ-80, MTZ-82 se ajustan en la siguiente secuencia:

- Levante el tractor para que las ruedas delanteras no toquen el suelo.

- A continuación, aflojar el apriete del perno de ajuste 5, introducir la llave en la ranura del manguito 6 y girarla en sentido horario hasta que los dientes del sinfín y el sector se detengan (mientras que el bípode 18 debe estar en la posición media).

- El manguito se gira en sentido antihorario para que gire 10-12 mm a lo largo del diámetro exterior. Apriete el perno 5.

- Arranque el motor y compruebe que no hay atascos en el acoplamiento del "sector sinfín" cuando se gira el volante en ambas direcciones hasta que se detiene.

- Si al mismo tiempo hay agarrotamientos, entonces es necesario aumentar la holgura en el enganche aflojando el perno 5 y girando el casquillo 6 adicionalmente en el sentido de las agujas del reloj. El esfuerzo en el volante no debe exceder los 30-40 N.

El ajuste del apriete de la tuerca esférica 30 del tornillo sinfín de dirección asistida MTZ-80, MTZ-82 consiste en el correcto apriete de los cojinetes axiales de bolas 28 para asegurar que los extremos del carrete 31 estén normalmente comprimidos por los anillos del cojinete.

El correcto funcionamiento de la dirección asistida MTZ-80, MTZ-82 depende en gran medida de los ajustes correctos.

Apretar demasiado la tuerca 30 puede hacer que el carrete se incline y aumente la fuerza de giro.

Los espacios entre los cojinetes y el carrete provocan un aumento del recorrido libre del volante, así como las vibraciones de la rueda, ya que en estas condiciones el carrete puede moverse arbitrariamente, cambiando la dirección del flujo de aceite hacia una u otra cavidad. del cilindro del pistón, respectivamente.

Antes de apretar la tuerca 30, se desenroscan los cuatro tornillos del distribuidor, se retira la tapa 29. Se fija el distribuidor con dos tornillos situados diametralmente al cuerpo del servomotor hidráulico, colocando un juego de arandelas (o tuerca) debajo del tornillo. cabezas, cuyo espesor (o altura) es igual al espesor de la pestaña 29 de la cubierta.

Apretar la tuerca con un par de 20 Nm, habiéndola desatornillado previamente. En este caso, los anillos de cojinete 28 deben presionarse firmemente contra los extremos del carrete 31.

Luego, desenrosque la tuerca 1 / 10-1 / 12 de vuelta para que coincida con la ranura de la tuerca para el pasador de chaveta y el orificio en el gusano, y chatee la tuerca.

Desatornille los dos pernos atornillados en la carcasa, instale la tapa 29 en su lugar y fije el distribuidor. El acoplamiento “sector-rail” de la servodirección MTZ-80, MTZ-82 está regulado por juntas 24 bajo la brida del tope 23 de la cremallera.

En este caso, el espacio entre el tope y el riel 9 debe ser de 0,1-0,3 mm. Verificando este espacio, debe apretar el riel 9 hacia el sector 7.

El recorrido axial del eje de pivote del tractor se ajusta en la siguiente secuencia:

- Aflojar la contratuerca y enroscar el tornillo de ajuste 10 hasta que se detenga en el extremo del eje. A continuación, desenrosque el perno 10 pa 1 / 8-1 / 10 de vuelta y apriételo con una tuerca.

- La válvula de seguridad se comprueba de la siguiente manera. En lugar del tapón 1, se conecta un manómetro con una escala de división de 0 a 10 MPa a la línea de descarga o a la tapa de la válvula.

- Arranque el motor y gire el volante de una posición extrema a otra. A la velocidad máxima del cigüeñal del motor diesel, la temperatura del aceite en el sistema hidráulico se lleva a 50 ± 5 ° C. En este caso, la presión debería alcanzar los 8,8 MPa.

Si las lecturas del manómetro son menores, aumente la presión a los valores requeridos enroscando lentamente el tornillo 3. Después del ajuste, el tornillo 3 debe bloquearse con una tuerca y debe colocarse la tapa.

Un signo de una violación del ajuste de la válvula de seguridad del amplificador hidráulico MTZ-80, MTZ-82 es un aumento en el esfuerzo en el volante.

El juego libre del volante se comprueba en el aparcamiento con el motor en marcha. Además, no debe superar los 20 °.

Si el juego libre del volante es mayor, controlar las holguras en las articulaciones del mecanismo de dirección MTZ-80, MTZ-82 y, si es necesario, apretar las tuercas que sujetan el bípode y el sector, fijando las palancas giratorias de la parte delantera. ejes y bisagras de las varillas de dirección, apretando la tuerca sinfín, ajustando el enganche del sector sinfín ”,“ Sector-carril ”y el recorrido axial del eje de dirección del servomotor hidráulico.

Se debe controlar el nivel de aceite en el sistema de dirección hidráulica. Si el nivel de aceite es inferior a la marca inferior del indicador de aceite, está estrictamente prohibido trabajar en el tractor. Al cambiar el aceite, el filtro de llenado debe lavarse al mismo tiempo.

Después de cambiar el aceite, el sistema de dirección hidráulica del tractor MTZ-80, 82 se bombea en el siguiente orden:

- Levante el eje delantero hasta que las ruedas delanteras se levanten del suelo.

- Arranque el motor y, a baja velocidad, gire el volante a las posiciones extremas de 8 a 10 veces (primero lentamente, luego rápidamente), sin mantenerlo en las posiciones extremas.

- Luego verifique el nivel de aceite y, si es necesario, añádalo a la marca superior del medidor de aceite. El distribuidor debe ser removido y reinstalado en caso de reemplazo de sus juntas tóricas y lavado de piezas.

Al instalar el distribuidor, haga lo siguiente. Verificar la presencia de juntas tóricas en los extremos del distribuidor y la posición del carrete 31 en su alojamiento.

El carrete debe instalarse de modo que su extremo con un bisel en el diámetro exterior se dirija a la carcasa de la dirección asistida. La instalación opuesta del carrete dará como resultado un fuerte aumento de la fuerza de dirección.

Instale un distribuidor sin tapa exterior 29 y fíjelo al cuerpo del servomotor hidráulico MTZ con dos pernos colocados diametralmente, colocando un juego de arandelas debajo de las cabezas de los pernos, cuyo espesor es igual a la altura de la tapa.

Coloque un cojinete de empuje 28, una arandela con un cono y apriete la tuerca esférica 30 de acuerdo con
con las recomendaciones anteriores.

Un signo del correcto apriete de la tuerca es la ausencia de holguras entre el carrete y los aros de los cojinetes y el retroceso del volante (retorno del carrete a la posición neutra) después de detener su rotación hacia la izquierda.