Reparación de sable de dirección de bricolaje

Sable de gacela. Ajuste de la dirección asistida

El ajuste consta de dos pasos: ajustar los cojinetes de empuje del tornillo y ajustar el engranaje.

Ajuste de los cojinetes de empuje de tornillo

Para determinar la necesidad de ajuste, coloque el volante en la posición media.

Desconecte la barra de dirección longitudinal del bípode (consulte "Sustitución de las barras de dirección y sus articulaciones", pág. 108).

... mientras agitamos constantemente el bípode, controlamos la reacción hasta que se elimina por completo.
Bloqueamos la tuerca de ajuste con barba, colocando las secciones de su collar en las ranuras del cárter.

Ajuste de marcha

El engranaje se ajusta solo después de eliminar el juego en los cojinetes de la hélice.
Sobre un mecanismo instalado en un tornillo de banco.
... sujetando el eje de entrada con una llave 16.
... balancee el bípode. El juego no debe sentirse con la mano (supere los 0,3 mm en el extremo del bípode).

De lo contrario, retire el bípode del sector del eje. Tratamos la conexión con un líquido penetrante.

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Para facilitar el control del Sable, el fabricante instala un servomotor hidráulico. Si tiene dificultades para reparar la dirección asistida Sobol con sus propias manos, nuestro video le indicará formas rápidas y efectivas de restaurar la dirección asistida.

Si el propietario notó que la bomba de dirección asistida no funciona, la reparación adicional de la unidad en Sobol debe comenzar determinando las razones de la falla. Los principales se describen a continuación, así como las opciones de recuperación.

1. Mala tensión de la correa del sistema. La solución al problema es el ajuste o reemplazo de la posición.
2. Problemas mecánicos. En este caso, la reparación de la dirección asistida (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga debe comenzar con el diagnóstico del estado de los componentes.
3. El volante gira mal.La razón de esto puede ser un nivel bajo de aceite en el sistema o el desgaste de la correa. También debe prestar atención a la velocidad del motor y al estado del filtro, ya que puede estar obstruido.
4. La bomba se negó a funcionar. Para restaurar la bomba de dirección asistida de un automóvil Sable, debe comprar un nuevo kit de reparación y reemplazar todos los sellos / sellos de aceite / otras partes.
5. La presencia de sonidos extraños y clics. La razón es el desgaste severo de los controles. Para ver el manual de reparación de la dirección asistida, abra el video en esta página.
6. Ausencia de presión normal del fluido de trabajo. La práctica muestra que esto se debe a un rendimiento deficiente de la bomba o a la presencia de una fuga en el sistema.
7. Desgaste o daño de los neumáticos. La única solución es instalar un nuevo kit. Se desaconseja conducir con neumáticos dañados.

Para una mayor reparación de la bomba de dirección asistida rápidamente con sus propias manos, nuestro video siempre será útil. El asistente brinda explicaciones detalladas y también muestra la secuencia de acciones al reparar la dirección asistida en Sobol.

Quitamos el mecanismo de dirección (ver. Desmontaje del mecanismo de dirección asistida) sin quitar el bípode y la extensión de la manguera de suministro.

Sujetamos el mecanismo en un tornillo de banco con los accesorios hacia abajo y drenamos el aceite restante en el recipiente, girando el eje del mecanismo con la llave "17".

Si al mismo tiempo se siente un juego axial del eje, ajuste los cojinetes de empuje. Para esto…

… Con un bocado o un punzón, enderezamos el collar de la tuerca de ajuste, que se clava en las ranuras del cárter.

Con una llave especial, gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj hasta eliminar el espacio.

En este caso, controlamos el par del eje, que no debe ser superior a 0,2 kgf.m. Para esto…

… Con un dinamómetro enganchado a la llave “17”, medimos el momento de giro del eje del carrete.

Con una longitud de palanca igual a 200 mm, la fuerza no debe exceder 1.0 kgf.

Doble el collar de la tuerca en la ranura con barba.

Balanceamos el mecanismo de dirección bípode con la mano.

Si siente un espacio, ajuste el engranaje.
Para esto…

… Retire el bípode del eje de sector (consulte Desmontaje del mecanismo de dirección asistida).

Haciendo palanca con un destornillador o una hoja de cuchillo, retire la parte superior ...

Con la llave "13", desenrosque las contratuercas de los pernos de bloqueo.

Con una llave de 12, desatornille los pernos de bloqueo de 2 a 3 vueltas.

Con una llave especial, giramos los anillos excéntricos de ajuste de los cojinetes del sector del eje.

ATENCIÓN
Al ajustar, es necesario excluir la posibilidad de desalineación del sector del eje, por lo tanto, giramos los clips alternativamente en un ángulo pequeño hasta eliminar los espacios en el acoplamiento.

Instale el mecanismo de dirección en orden inverso.

Extractor de volante

El volante está firmemente asentado en las estrías del eje de dirección y no es fácil quitarlo. Hacer este trabajo facilitará un extractor casero. Material de la placa: acero, pernos estándar. Al hacer un extractor, puede prescindir de soldar. Para ello, utilizamos una placa con un grosor de al menos 6 mm. En él cortamos los hilos para el perno central.

El propósito de la dirección asistida es proporcionar un control del volante más cómodo. Hoy en día, el sistema de dirección asistida está instalado en el Gazelle y en muchos automóviles modernos. Puede obtener más información sobre el dispositivo, el mal funcionamiento y la reparación de la unidad en casa con este material.

Tanto la dirección asistida eléctrica en el Gazelle como la dirección asistida están diseñadas para una dirección más cómoda. Primero, echemos un vistazo al dispositivo de dirección asistida del Gazelle. Hablamos tanto del Gazelle Business con motor 405 como de otros modelos de esta línea.

Entonces, ¿cuál es el dispositivo del sistema?

1. Bomba de dirección asistida. Este elemento del circuito asegura la circulación óptima del consumible en el sistema, así como la presión.
2. Caja de cambios de dirección con elemento de distribución. Este dispositivo le permite proporcionar un flujo de aire necesario para dirigir el aceite a la cavidad deseada del cilindro o de regreso al tanque.
3. Otro componente del sistema es el cilindro.Con su ayuda, se asegura la conversión de la presión del material consumible en el movimiento del pistón, así como del vástago.
4. El consumible en sí, es decir, el aceite. El fluido transfiere la fuerza de la bomba de dirección asistida al cilindro. Además, el aceite proporciona lubricación para todos los elementos de fricción del dispositivo.

Como cualquier unidad, la dirección asistida puede fallar de vez en cuando.

Las principales fallas y métodos de eliminación se dan a continuación:

1. La correa de la unidad del sistema está gastada o no está lo suficientemente ajustada. En este caso, el cinturón se cambia o se ajusta su posición.
2. El volante gira mal, esto puede deberse tanto al desgaste de la correa como a un bajo nivel de aceite en el sistema, un número reducido de revoluciones del motor, un filtro obstruido. Además, el problema puede ser la baja presión de la bomba o un bloqueo de aire en las líneas. Dependiendo del problema, la solución puede ser agregar consumibles, ajustar la velocidad de ralentí, cambiar el filtro o reparar la bomba. No será superfluo comprobar el apriete de las conexiones.
3. Fallo mecánico en el funcionamiento del sistema de dirección, debe diagnosticarlo.
4. Si la bomba no funciona, debe repararla con un tope (kit de reparación) o cambiar los sellos de aceite.
5. Los elementos de dirección están desgastados o la geometría de la transmisión está rota. Las piezas defectuosas deben reemplazarse.
6. Si el fluido hidráulico se descarga a través de la válvula de alivio, localice la fuga y solucione el problema. La razón puede radicar en la inoperancia de la bomba, debe verificar su presión de trabajo.
7. Daños o desgaste de los neumáticos, es necesario identificar los elementos defectuosos y reemplazarlos o repararlos.

Como habrás adivinado en el párrafo anterior, si la dirección asistida del Gazelle no funciona, se debe a la bomba. Para reparar este elemento en un automóvil con sus propias manos, deberá comprar un kit de reparación con anticipación. Puedes comprarlo en cualquier tienda temática. La principal dificultad de reparación es que la bomba no es plegable.

El procedimiento de reparación se lleva a cabo de la siguiente manera:

1. Desmonte la bomba y desmóntela de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit.
2. Limpie el dispositivo de la suciedad, es posible que haya tipos de razones para la falla en la carcasa. Por lo general, el problema radica en el desgaste del sello de aceite, luego será necesario cambiarlo. Al instalar un nuevo sello de aceite, se debe modificar el rodillo.
3. El casquillo se puede instalar de varias formas. Puede construir un hueco especial en la parte exterior del elemento, perforar un orificio roscado correspondiente en la pared del dispositivo y luego fijar el casquillo con tornillos. También puede fijar esta parte en el medio de la bomba usando extremos de cuerpo especialmente doblados.
4. Cuando se complete la sustitución del elemento, será necesario volver a montar el sistema en orden inverso. Tenga en cuenta que una vez completada la reparación, cuando la dirección asistida está en funcionamiento, es posible que escuche un ruido inusual para esto. Este es un pulido de un nuevo sello de aceite, por lo que no debe preocuparse por esto. Cuando finaliza la reparación, es necesario cambiar el aceite del sistema.

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Gazelle Hace varios años, los automóviles Gazelle fueron reconocidos como el mejor vehículo comercial de la gente en Rusia. Y esto es realmente así: es difícil imaginar las carreteras actuales sin minibuses o camiones atareados de una conocida marca nacional.

Los choferes profesionales los aprecian por su confiabilidad y facilidad de operación. Los vehículos comerciales se utilizan mucho, por lo que aquí las unidades a menudo funcionan al límite, lo que conduce a su avería. Caen cargas especiales sobre los controles, incluida la columna de dirección de un automóvil Gazelle. La mayoría de los conductores experimentados hacen frente a las reparaciones por su cuenta, utilizando la experiencia acumulada de sus colegas en el taller.

Los ingenieros de la planta de automóviles GAZ han desarrollado un sistema basado en el diseño de "tuerca de rosca" y que consta de:

• volante; eje bípode con sector dentado; tubos de columna; cojinetes; retenes.

El eje de la columna gira sobre dos cojinetes que no necesitan ajustes durante el funcionamiento. El volante se coloca en las estrías del eje cónico y se fija con una arandela de seguridad y una tuerca.

El estado de los componentes de uno de los sistemas más importantes afecta directamente a la seguridad del tráfico. Aquellos que prestan la debida atención a este problema pueden anticipar problemas en el camino y evitar lo irreparable de antemano. La inspección y el control de los principales parámetros no llevará mucho tiempo, pero salvará vidas.

• fijación de los conjuntos principales; juego axial en cojinetes; juego de engranajes.

Además, la lubricación de las unidades debe realizarse de acuerdo con la tabla de lubricación del vehículo. Si el juego libre del volante excede los 25 ° para GAZ-2705 y GAZ-2705 (20 ° para autobuses), entonces debe ajustar el apriete de los cojinetes y el mecanismo de engranajes. En máquinas con un servomotor hidráulico, es imperativo verificar el nivel del fluido de trabajo en un depósito especial.

Cremallera de dirección de la Gacela Para realizar esta operación, hay un bloqueo, que debe moverse a la posición superior, colocar la rueda de control en una posición conveniente y devolver el bloqueo a su lugar. Si el bloqueo ha dejado de cumplir su propósito, entonces es necesario para desenroscar la contratuerca con dos llaves “13” y apretar los tornillos de la manija. Luego apriete la contratuerca y coloque la carcasa en su lugar original.

Fallos típicos de las unidades de control de vehículos

El mal funcionamiento de estas unidades, en primer lugar, tiene signos externos, que se expresan en:

Hoy en día, el mecanismo de dirección está instalado en casi todos los modelos modernos de vehículos Gazelle, independientemente de la presencia de dirección asistida. Se considera que la función principal del mecanismo presentado es proporcionar control de la máquina, por lo tanto, la capacidad de servicio técnico del dispositivo afecta directamente la seguridad del conductor y los pasajeros durante la conducción.

Reparación del mecanismo de dirección Gazelle En cualquier automóvil, las piezas de dirección están expuestas al mayor grado de desgaste, ya que son ellas las que soportan cargas pesadas cuando se conduce por carreteras irregulares, en curvas y en frenadas bruscas. Por lo tanto, la caja de cambios de dirección Gazelle a menudo falla, como resultado de lo cual se lleva a cabo su ajuste urgente. La lista de signos de mal funcionamiento de la unidad en cuestión, por regla general, incluye:

• Vibración o golpes en el dispositivo transmitidos a través del volante; Dificultad para girar el volante; La presencia de juego en la caja de cambios; Fugas de aceite en el mecanismo.

Si aparecen una o varias señales a la vez, se requiere un ajuste inmediato del mecanismo de dirección, lo que permitirá la eliminación oportuna de fallas en el funcionamiento del dispositivo y reducirá el riesgo de falla de otras unidades de ensamblaje del vehículo.

El ajuste profesional de la dirección en los modelos Gazelle comienza con su cuidadoso desmontaje. A continuación, retire la tapa de plástico superior del mecanismo, junto con el sello de espuma y la cabeza de la llave 13, desatornille los cuatro tornillos de fijación de la protección metálica.

Retiramos una de las juntas de ajuste que se encuentran en el interior, montamos el dispositivo en orden inverso, comprobamos el juego y, si está presente, desmontamos la parte trasera de la unidad, retirando otro anillo espaciador. Para realizar esta operación, instale el bípode en el eje y muévalo a la posición media mediante la rotación sucesiva del tornillo, y luego gire el eje del sector directamente detrás del bípode.

En este caso, el juego de la punta del bípode no debe sentirse ni exceder el valor de 0.3 mm.Cuando el indicador mencionado es mayor, luego con un destornillador de plástico, desmonte la tapa de plástico de la caja de cambios, y luego retire los dos tapones. Con unas tenazas metálicas, desmontamos los anillos elásticos a ambos lados del cuerpo y enderezamos los agujeros en el borde del anillo exterior.

Los anillos exteriores excéntricos se giran en el sentido de las agujas del reloj hasta que se eliminan las holguras del eje del sector. Para evitar que los anillos giren, los arreglamos doblando los collares en las ranuras del cárter. Montamos e instalamos el mecanismo en orden inverso, por lo que ajustar el mecanismo de dirección en un automóvil Gazelle es una importante medida de reparación que le permite restaurar la funcionalidad de conducir un vehículo, aumentando significativamente la seguridad de los pasajeros durante la conducción.

Hoy en día, muchos conductores involucrados en el transporte de carga eligen Gazelles entre todos los vehículos de elevación pequeños. Además, la reparación de bricolaje es una realidad y, en general, no es difícil. Lo principal en este asunto es tener ciertos conocimientos.

Como sabe, siempre es más fácil prevenir un mal funcionamiento que intentar solucionarlo más tarde. Esto también se aplica a una operación como la reparación del patriota UAZ y a cualquier otro vehículo. Además, los fabricantes de automóviles estipulan claramente la frecuencia recomendada de mantenimiento. En particular, para un automóvil Gazelle, la reparación y el mantenimiento deben realizarse en los siguientes intervalos:

• mantenimiento diario, inspección técnica periódica (cada 10.000 km en condiciones normales de funcionamiento y cada 6000 en condiciones extremas).

Las siguientes operaciones pueden atribuirse a la inspección técnica diaria:

• control visual de los niveles de todos los fluidos de trabajo, incluidos: aceite en el cárter, fluido en el sistema de refrigeración, fluidos a los cilindros maestros del sistema de frenos y al mando de liberación del embrague, inspección visual de la estanqueidad de los sistemas de refrigeración, suministro de energía y lubricación, verifique la capacidad de servicio del sistema de frenos, verifique el sistema de freno de estacionamiento (realizado verificando el movimiento de la palanca del freno), con los neumáticos fríos, se verifica la presión del aire, al final del viaje, también es necesario limpiar la carrocería, compruebe la estanqueidad de todos los sistemas de refrigeración y otros sistemas y compruebe la integridad de los neumáticos.

El mantenimiento periódico, como las reparaciones, requerirá la implementación de algunas operaciones específicas que solo se pueden realizar en un servicio de automóvil. Por ejemplo, es posible que se realice una pequeña reparación de un Gazelle con sus propias manos, pero si estamos hablando de una operación como la reparación de un motor, entonces no puede prescindir de la participación de especialistas y bancos de pruebas adecuados.

Por lo tanto, la "cirugía del corazón" de su "caballo de hierro" puede ser necesaria en los siguientes casos:

• la imposibilidad de arrancar el motor puede deberse a su hipotermia en invierno. Además, el motivo de la negativa a trabajar puede ser una violación del suministro de gasolina y un desajuste de la mezcla combustible (una mezcla demasiado "pobre" responderá con estallidos en el carburador y "rica", en el silenciador), inestable El funcionamiento del motor puede manifestarse como interrupciones a bajas velocidades del cigüeñal o interrupciones en el funcionamiento de los cilindros, así como en el deterioro de la dinámica del vehículo.

Como ya se mencionó, la reparación de motores, como la reparación de generadores, requiere equipos específicos y diagnósticos muy completos. Los pequeños detalles a menudo pueden ser la causa de un mal funcionamiento.

Por ejemplo, una línea de combustible obstruida o la falla del colador afectarán el funcionamiento de todo el motor en su conjunto. Al mismo tiempo, la reparación del motor sin fallas requiere una detección preliminar de defectos, así como la reparación de la caja de cambios. Es mejor realizar tales manipulaciones en un banco de pruebas y desmontar el motor en un entorno de "garaje" para determinar qué está fuera de servicio allí, como regla, no solo conduce a la pérdida del tiempo personal del conductor, sino también a un aumento de los costes posteriores.

Las operaciones que requieren intervención profesional incluyen reparaciones corporales. En la mayoría de los casos, la reparación de la carrocería de Gazelle implica restaurar la integridad de algunos elementos o pintura. Estas operaciones incluyen:

1. pulido abrasivo del cuerpo,

¡Hola queridos automovilistas! El mecanismo de dirección está presente en todos los automóviles, estén equipados con dirección asistida (PAS) o no, su función es asegurar el control del automóvil, por lo que el estado técnico del mecanismo de dirección afecta directamente a la seguridad del vehículo. Por lo tanto, el diagnóstico y reparación de este mecanismo debe abordarse con total responsabilidad.En cualquier automóvil, las piezas de dirección son las más susceptibles al desgaste, ya que soportan la carga más intensa al tomar curvas, conducir por carreteras con baches, chocar con obstáculos, etc. .La reparación de la caja de cambios de la dirección puede estar indicada por los siguientes síntomas:

• golpes en el mecanismo de dirección, perceptibles a través del volante del automóvil; rotación difícil del volante; juego notable en el mecanismo de dirección; fuga de aceite.

Si aparecen uno o más de estos signos, es necesario reparar urgentemente los mecanismos de dirección. Las reparaciones inoportunas pueden provocar una pérdida repentina del rendimiento de la dirección y consecuencias trágicas.

Cabe señalar que la reparación del mecanismo de dirección es una operación bastante complicada, y debe iniciarse solo si hay: el equipo necesario, la experiencia y el conocimiento de la estructura del vehículo. Reparación del mecanismo de dirección en automóviles con y sin motor La dirección se realiza con pequeñas diferencias: varios casquillos y tipos de lubricación ... Antes de continuar con la reparación del mecanismo de dirección, familiaricémonos con su dispositivo. El mecanismo de dirección consta de las siguientes partes:

• mecanismo de carrete, manguito de cojinete, eje de engranaje;

Reparación directa del mecanismo de dirección, tecnológicamente dividido en varias etapas: desmontaje del mecanismo de dirección con limpieza de todas sus partes, revisión del eje del engranaje, reemplazo de partes dañadas del mecanismo. Naturalmente, antes de comenzar los trabajos de reparación, debe comprar un kit de reparación que contenga nuevos partes (sellos de aceite, juntas tóricas, manguitos y otros).

Desmontaje del mecanismo de dirección

Instale el mecanismo de dirección en el automóvil en el orden inverso. Después de las reparaciones, asegúrese de conducir hasta el punto de control y verificar la alineación. Naturalmente, si es la primera vez que repara usted mismo una caja de cambios, le llevará mucho tiempo.Sin embargo, estará completamente seguro de la calidad de la reparación y del estado del mecanismo de dirección de su automóvil.

Foto de reparación de un mecanismo de dirección Mecanismo de dirección durante la instalación Califica el artículo, tu opinión es muy importante. Mueva el cursor y resalte el número requerido de autos.

Es más conveniente trabajar juntos.
Drene el aceite del sistema de dirección asistida (consulte la sección "7.1.3. Servicio mediante el sistema de dirección hidráulica").

Retire la horquilla cardán del eje de dirección. Si es necesario, mueva la columna de dirección hacia arriba (consulte el apartado "7.1.1. Comprobación del estado técnico de la columna de dirección y de la columna de dirección").
Desconecte el eslabón longitudinal del bípode (consulte el apartado "7.1.2. Articulaciones cardán del eje de dirección, barras de dirección y brazos oscilantes").
Desconecte la manguera delgada del depósito de la dirección asistida (consulte la sección "7.1.3. Servicio mediante el sistema de dirección hidráulica").

Aflojamos la cabeza "por 19" ...

… Y con una llave del mismo tamaño, desatornille los tres tornillos que sujetan el mecanismo de dirección al soporte. Al mismo tiempo, el asistente sostiene ...

… Y quita el mecanismo de dirección.
Sujetamos el mecanismo en un tornillo de banco, ...

... con la llave "22" desatornillamos el racor ...

... y retire la manguera de desagüe.
Instale el mecanismo en orden inverso.

El ajuste consta de dos pasos: ajustar los cojinetes de empuje del tornillo y ajustar el engranaje.
Ajuste de los cojinetes de empuje de tornillo
Estamos trabajando en el pozo de inspección.
Para determinar la necesidad de ajuste, coloque el volante en la posición media.
Desconecte la barra de dirección longitudinal del bípode (consulte el apartado "7.1.2. Juntas cardán del eje de dirección, barras de dirección y brazos oscilantes").

Sujetando la horquilla cardánica del eje de entrada del mecanismo de dirección, balancee el bípode con la otra mano.
Si el eje de entrada tiene un juego notable, ajuste los cojinetes.
Para ello, retire el mecanismo de dirección (consulte más arriba "Desmontaje del mecanismo de dirección asistida") y fíjelo en un tornillo de banco.

Enderezamos el collar molesto de la tuerca de ajuste con barba.

Giramos la tuerca en sentido horario con una llave especial, ...

… Mientras agitamos constantemente el bípode, controlamos la reacción hasta que se elimina por completo.

Bloqueamos la tuerca de ajuste con barba, colocando las secciones de su collar en las ranuras del cárter.

El engranaje se ajusta solo después de eliminar el juego en los cojinetes de la hélice.
En un mecanismo instalado en un tornillo de banco, ...

... sosteniendo el eje de entrada con una llave 16, ...

… Balanceando el bípode. El juego no debe sentirse con la mano (supere los 0,3 mm en el extremo del bípode).
De lo contrario, retire el bípode del sector del eje. Tratamos la conexión con un líquido penetrante.

Marcamos con un punzón la posición relativa del bípode y el sector del eje.

Con una llave 32, desatornille la tuerca del bípode y retire su arandela de resorte.
Instale el extractor en el bípode y el eje.

Apretando el tornillo extractor y aplicando golpes bruscos desde el lateral al bípode, ...

... tómalo.
En el eje están hechos.

... cuatro ranuras dobles, ...

... y en el orificio del bípode hay cuatro ranuras dobles.

Retiramos las tapas de plástico de la ranura ...

... y el extremo opuesto del eje del sector.

Con la llave "13" aflojamos las contratuercas y con la llave "12" desatornillamos los dos tornillos de bloqueo.

Enderece los agujeros en las cubiertas de los anillos exteriores del sector del eje con una barba fina con un extremo romo.

Con una llave especial, giramos los anillos del rodamiento excéntrico exterior en los orificios del cárter en el sentido de las agujas del reloj desde el lado del extremo estriado del eje del sector. Al mismo tiempo, mueva el eje de entrada con una llave "16" para determinar el momento de aumento de la resistencia a su rotación, en el que dejamos de ajustar.
Al ajustar, es necesario excluir la posibilidad de desalineación del sector del eje, para lo cual giramos ambos rodamientos alternativamente en un pequeño ángulo hasta eliminar los juegos en el enganche.
Colocando el bípode sobre las estrías del eje-sector, finalmente comprobamos la ausencia de holgura.

Arreglamos los anillos excéntricos para que no giren doblando sus collares en los orificios del cárter con barba.

Retire el sello de goma del eje de entrada, límpielo
y, habiendo llenado de grasa, lo colocamos en su lugar.
Montamos e instalamos el mecanismo aplicando grasa SHRUS-4 o ShRB-4 a la conexión estriada del bípode.

Drenamos el aceite del sistema de dirección asistida, retiramos las mangueras de las conexiones del tanque (ver apartado "7.1.3. Servicio por el sistema de dirección hidráulica").
Retire el guardabarros del motor (consulte el apartado "9.1.1. Desmontaje y sustitución de piezas externas de la carrocería").

Con una llave 22, desatornille el perno de conexión de la dirección asistida y retire la manguera de drenaje (consulte más arriba "Desmontaje del mecanismo de dirección asistida").

Con la llave "17", desenrosque la conexión de la manguera de inyección.
Para mayor claridad, todas las operaciones posteriores se muestran en la bomba de dirección asistida extraída (consulte la sección "7.1.5. Bomba de dirección asistida").
Instale mangueras nuevas en orden inverso, luego llénelas de aceite y bombee el sistema hidráulico (consulte la sección "7.1.3. Servicio del sistema hidráulico de dirección").

Hoy en día, el mecanismo de dirección está instalado en casi todos los modelos modernos de vehículos Gazelle, independientemente de la presencia de dirección asistida. Se considera que la función principal del mecanismo presentado es proporcionar control de la máquina, por lo tanto, la capacidad de servicio técnico del dispositivo afecta directamente la seguridad del conductor y los pasajeros durante la conducción.

Reparación de engranajes de dirección Gazelle

En cualquier automóvil, las piezas de dirección están expuestas a un mayor grado de desgaste, ya que son las que soportan cargas pesadas al circular por carreteras irregulares, en curvas, así como en frenadas bruscas. Por lo tanto, la caja de cambios de dirección Gazelle a menudo falla, como resultado de lo cual se lleva a cabo su ajuste urgente. La lista de signos de mal funcionamiento de la unidad en cuestión, por regla general, incluye:

• Vibración o golpes en el dispositivo transmitidos a través del volante;
• Dificultad para girar el volante;
• Juego en la caja de cambios;
• Fugas de aceite en el mecanismo.

Si aparecen una o varias señales a la vez, se requiere un ajuste inmediato del mecanismo de dirección, lo que permitirá la eliminación oportuna de fallas en el funcionamiento del dispositivo y reducirá el riesgo de falla de otras unidades de ensamblaje del vehículo.

El ajuste profesional de la dirección en los modelos Gazelle comienza con su cuidadoso desmontaje. A continuación, retire la tapa de plástico superior del mecanismo, junto con el sello de espuma y la cabeza de la llave 13, desatornille los cuatro tornillos de fijación de la protección metálica. Retiramos una de las juntas de ajuste que se encuentran en el interior, montamos el dispositivo en orden inverso, comprobamos el juego y, en su caso, desmontamos la parte trasera de la unidad, retirando otro anillo espaciador.

Cuando fue posible lograr la ausencia de juego, es necesario ajustar el espacio cuando el par de tuercas engancha - sector de eje. Para realizar esta operación, instale el bípode en el eje y muévalo a la posición media mediante la rotación sucesiva del tornillo, y luego gire el eje del sector directamente detrás del bípode. El juego de la punta del bípode no debe sentirse ni exceder los 0,3 mm.

Cuando el indicador mencionado es mayor, entonces con la ayuda de un destornillador de plástico desmontamos la tapa de plástico de la caja de cambios, luego de lo cual sacamos los dos tapones. Con unas tenazas metálicas, desmontamos los anillos elásticos a ambos lados del cuerpo y enderezamos los agujeros en el borde del anillo exterior. Los anillos exteriores excéntricos se giran en el sentido de las agujas del reloj hasta que se eliminan las holguras del eje del sector. Para evitar que los anillos giren, los arreglamos doblando los collares en las ranuras del cárter. Montamos e instalamos el mecanismo en orden inverso.

Por lo tanto, ajustar el mecanismo de dirección en un automóvil Gazelle es una medida de reparación importante que le permite restaurar la funcionalidad de conducir un vehículo, aumentando significativamente la seguridad de los pasajeros mientras conduce.