Reparación de engranajes de dirección DIY VAZ

¡Bienvenidos! Engranaje de dirección: también se llama popularmente columna de dirección, gracias a ella las ruedas del automóvil giran, necesariamente consta del cuerpo y del eje que sale de él, por cierto, dependiendo de la longitud y el grosor de este eje, además de dependiendo del tamaño de las piezas en sí (por ejemplo, del propio gusano, que se encuentra en la carcasa de la caja de cambios) que se encuentran en la carcasa de la caja de cambios, el volante puede girar con bastante facilidad si todas las piezas tienen grandes formas (cuanto más largas sean y la longitud, más fácil será girar el volante del auto), lo que pasa es que la caja de cambios facilita la rotación del volante y transmite todo el momento para girar las ruedas del auto , pero como cualquier otra parte, se desgasta con el tiempo y comienza a gotear principalmente después del desgaste, especialmente si no agrega aceite a la caja de cambios, luego con el tiempo se vuelve difícil girar el volante, esto se nota especialmente cuando conducir a una velocidad no demasiado alta, por lo que la caja de cambios debe repararse (si aún se puede reparar) o posibilidad de un reemplazo anticipado.

¡Nota! Para cambiar el mecanismo de dirección en un automóvil, necesitará herramientas, a saber: Un juego básico de llaves, así como todo tipo de otros tipos de llaves, además, le recomendamos que use cabezales de unión y una manivela, ya que No siempre es conveniente desenroscar las tuercas con llave inglesa, además de esto (esto no aplica para herramientas) también necesitarás llevar un asistente contigo, pues tendrás que realizar esta operación juntos, ya que es más ¡conveniente!

¿Dónde está ubicado el mecanismo de dirección? Se ubica en el compartimiento del motor y en la parte inferior del auto, por ello, no es muy conveniente sacarlo desde arriba, por lo tanto, para tal trabajo se necesita una segunda persona que tomará la propia caja de cambios cuando usted desatornille todas las tuercas que lo fijan.

¡Nota! Si desea ver la caja de cambios en sí, es decir, dónde está ubicada, luego abra el capó del automóvil y mire en qué parte de la carrocería (no en el motor) desde el lado del conductor, tiene una caja de cambios que se mostró con un flecha roja en la foto de abajo para mayor claridad:

¿Cuándo necesitas cambiar el mecanismo de dirección? Muchos recomiendan ir inmediatamente a una tienda de autos y comprar una nueva caja de cambios y cambiarla por una nueva, aunque, como cualquier otra pieza, se puede reparar (Vit, no todos tienen dinero para comprar una nueva unidad), pero ya está lista. a ti para que decidas, como dicen, pero te daremos las principales averías que surgen cuando falla el mecanismo de dirección, en primer lugar, el aceite que hay en su interior puede fluir de él (esto bien se debe a que está oxidado y corroído , o el sello de aceite se ha desgastado en él, lo que requiere su reemplazo), además de esto, el volante, debido a un mecanismo de dirección desgastado, también puede girar con fuerza (Hay muchos otros nodos en el mecanismo de dirección que son responsables para la dirección, por lo que si su volante comienza a girar con fuerza, no necesita arrojar inmediatamente todos los problemas en el mecanismo de dirección, porque esto se debe al brazo del péndulo, tal vez, así como a otras partes).

¡Nota! Además de todos los problemas anteriores, debido al desgaste del mecanismo de dirección, el volante puede simplemente atascarse (no girar) y también puede girar, pero las ruedas no girarán al mismo tiempo, por lo tanto, esta caja de cambios juega un papel muy importante en los automóviles y si alguno de estos si nota algún problema con él, le recomendamos que lo reemplace lo antes posible por uno nuevo, o si no es posible, simplemente repárelo y luego de una reparación competente ¡Tendrá que funcionar para usted como antes! (Sobre cómo reparar una caja de cambios, estudie en un artículo llamado: "Reparación de un mecanismo de dirección en una VAZ")

Remoción: 1) Al comienzo de la operación, deberá colocar el automóvil en el orificio de inspección, o si no tiene miedo, puede levantar la parte delantera con un gato y colocar tablas no muy gruesas debajo del frente. ruedas, y luego baje el automóvil sobre ellas en este sentido.Se volverá mucho más alto, pero no será muy conveniente trabajar, por lo tanto, como dicen aquí, depende de usted decidir qué elegir.

¡Nota! Es imperativo que si coloca tablas debajo de las ruedas delanteras, le diremos un par de consejos prácticos, es decir, en ningún caso no coloque ladrillos debajo del automóvil para que se apoye sobre ellos, porque los ladrillos (no importa cuán fuertes sean parecen) no aguantan la carga en este sentido, se agrietan (en el mejor de los casos) o se rompen (en el peor) y el coche cae al suelo, además, se recomienda poner algo debajo de las ruedas traseras para que se detenga en su lugar, y ¡También levante el freno de mano en el automóvil para mayor seguridad y póngalo en velocidad para que se mantenga firme y no ruede por ningún lado!

2) Luego, si tu coche tiene un sistema de inyección distribuida (popularmente un inyector), entonces tendrás que quitar el adsorbedor porque ocupa mucho espacio y si no lo quitas, será difícil quitar la dirección. engranaje. (Para saber cómo quitar el adsorbedor, lea el artículo: "Reemplazo del adsorbedor en un automóvil")

3) A continuación, deberás quitar la funda protectora del volante (no te enseñaremos cómo quitar esta funda, porque la mayoría de los propietarios ya la conocen), esta funda, como puedes ver en la foto de abajo, ya tiene Se ha quitado, por lo que cuando lo retire de desenroscar para este propósito todos los tornillos que lo sujetan, luego tome dos llaves y con una llave mantenga el perno para que no gire como se muestra en la foto de abajo, y con la otra llave desatornille completamente la tuerca de este perno y luego retire el perno de la bisagra.

4) Ahora deberás desenroscar las dos tuercas que sujetan las varillas al bípode del mecanismo de dirección (el bípode se indica con una flecha azul), pero antes de empezar a desenroscarlas, averigüemos qué es este bípode, así que se encuentra en el propio mecanismo de dirección (la tuerca está atornillada a él), debido a este bípode se transfieren los esfuerzos que vienen del mecanismo de dirección a las ruedas, por ejemplo, se gira el volante y todo el esfuerzo que proviene de él Se alimenta primero a la propia caja de cambios, luego el esfuerzo va más allá y llega a este bípode, que a su vez, mueve dos varillas que están conectadas a él, y así las ruedas giran hacia la izquierda o hacia la derecha.

¡Nota! Después de haberlo descifrado un poco con este bípode, te diremos algunas palabras sobre dónde y cómo se unen ambas varillas con la ayuda de tuercas, en primer lugar para que entiendas qué es un empuje para mayor claridad, una de ellas está indicada. en la foto de abajo con una flecha roja, dado que la varilla entra en el orificio (vea la foto de arriba y las flechas rojas que indican los mismos orificios en los que entran ambas varillas) y está unida a ella en la parte superior con una tuerca, por lo que si desea extraer la varilla de este orificio, lo que básicamente necesita será hacer si va a quitar el mecanismo de dirección, luego primero que nada tome el cable de extensión y la cabeza de unión y en la parte superior del automóvil gatee debajo de las tuercas que aseguran ambas varillas y luego desenroscarlas como se muestra en la foto pequeña a continuación:

Pero antes de desenroscar las tuercas, asegúrese de quitar los pasadores de chaveta (el pasador de chaveta: parece una pequeña torsión de metal, es necesario para que las tuercas no giren y se pueda quitar fácilmente, tome los alicates en su manos y con su ayuda simplemente tire de él y saldrá por el agujero en el que está instalado) de lo contrario no desenroscará las tuercas! (Para mayor claridad, los pasadores de chaveta en la foto de abajo están indicados por flechas rojas)

5) Cuando las tuercas estén hacia afuera, deberá asegurarse de que ambas varillas de unión salgan del bípode, es decir, en el extremo de las varillas de dirección hay los llamados dedos que ingresan a los orificios que están presentes en este bípode. , necesitará golpear ambos dedos, y será aburrido para usted golpear todo pulcramente y con la ayuda de un martillo y pequeños accesorios.

¡Nota! Por cierto, utilizando un extractor especial, también será posible sacar ambos dedos de las varillas de dirección del bípode, para ello es necesario tomar el tirador y colocarlo como se muestra en la foto de abajo, donde se indica el bípode. por una flecha roja, y la barra de dirección es azul y luego de eso, apretando la tuerca que está en la parte superior de los extractores, retire el pasador de la barra de dirección del orificio en el bípode.

Coy, qué más debe saber, si aún decide golpear las varillas de dirección, entonces no es necesario desenroscar la tuerca que las sujeta por completo, de lo contrario, cuando el dedo salga del orificio en el bípode, aún puede golpearlo. o en algún otro lugar por inercia, de lo contrario el dedo no podrá caer completamente porque estará limitado en esto por la tuerca, que luego desatornille y el dedo saldrá por el orificio del bípode!

6) Y al final, busque los pernos en cuyo extremo están instaladas las tuercas (que sujetan el mecanismo de dirección), como puede ver en la foto de abajo, están ubicadas en el larguero del automóvil desde el lado de el volante, por lo que cuando se encuentren estos pernos tomar dos llaves y desenroscar con sus tuercas de ayuda (y sujetar los pernos con otra llave) que aseguran el mecanismo de dirección, y cuando todo esté desatornillado, quitar con cuidado la caja de cambios sacando su eje, que se inserta en el orificio y entra en el interior del automóvil, si la caja de cambios es difícil de quitar (no removible debido a su gran tamaño) entonces mueva el bípode (se mueve) hasta que se detenga en cualquier dirección y luego intente quitar la caja de cambios a través de la parte superior.

¡Nota! Si la caja de cambios no sale desde arriba (es poco probable que esto suceda), intente quitarla luego desde abajo, ¡mientras que todas las partes que interferirán con su extracción (por ejemplo, la protección del cárter) también se quitarán!

Instalación: 1. Primero, deberá colocar el volante (no las ruedas en sí, sino solo el volante) en la dirección del movimiento en línea recta, y después de colocar el volante, instale el mecanismo de dirección en el orden inverso. de desmontaje, mientras que cuando lo instale todo, asegúrese de que la marca en el eje (Flecha azul indicada), coincida con la marca que se encuentra en la carcasa del cambio (indicada por la flecha roja) y cuando coincidan estas dos marcas, verifique que su bípode está exactamente en la posición media.

2. Además, cuando coloque la caja de cambios en su lugar, no se apresure a apretar los pernos que la sujetan al tope (solo apriételos un poco para que al menos de alguna manera sujeten la caja de cambios), y también inserte ambos dedos del varillas de dirección en el bípode y apriete el perno en cuyo extremo hay una tuerca, que asegura el eje del mecanismo de dirección a la articulación cardánica en el automóvil, y cuando esto se hace un par de veces, gire vigorosamente el volante hasta el final hacia la derecha y todo el camino hacia la izquierda y luego mida el espacio en la cabina con una regla, entre el pedal del freno y el eje del mecanismo de dirección que tiene debe ser de al menos 5 mm.

¡Nota! Cuando la caja de cambios esté instalada, asegúrese de verificar si hay aceite en ella y, si es necesario, agréguelo si no está allí, lea cómo hacer esto en el artículo llamado: "Cambio de aceite en la caja de cambios de dirección para un VAZ "!

Para llevar a cabo el trabajo de extracción e instalación de la caja de cambios de dirección del VAZ 2107, se requerirá un asistente.

Extracción del mecanismo de dirección de un automóvil VAZ 2107 1. Instale un automóvil VAZ 2107 en un foso de inspección o paso elevado (consulte "Preparación de un automóvil VAZ 2107 para mantenimiento y reparación"). 2. En un automóvil VAZ 2107 con un sistema de inyección de combustible, retire el adsorbedor (consulte "Adsorbedor de un automóvil VAZ 2107: verificación de la válvula de purga, extracción e instalación"). 3.Desenroscamos la tuerca del perno que asegura el eje intermedio de la dirección al eje del mecanismo de dirección y sacamos el perno (ver "El eje de dirección del automóvil VAZ 2107 - extracción e instalación"). 4. Desconecte las varillas de dirección del bípode del mecanismo de dirección (consulte "Varillas de dirección de un automóvil VAZ 2107 - Reemplazo").

5. Con una llave de tubo de 19 mm, desenrosque las tres tuercas que sujetan el mecanismo de dirección al larguero izquierdo del automóvil VAZ 2107, evitando que los pernos giren con una llave del mismo tamaño. Sosteniendo el mecanismo de dirección, retire los tornillos.

6. Extraiga el eje del mecanismo de dirección del yugo de la junta universal del eje de dirección intermedio. 7. Giramos el bípode del mecanismo de dirección hasta que se detenga en el taco A de la carcasa de la caja de cambios. Esto facilitará la extracción del mecanismo de dirección del automóvil VAZ 2107.

8. Girando, saque el mecanismo de dirección hacia arriba.

Instalación de una caja de cambios de dirección en un automóvil VAZ 2107 1. Una vez instalado el volante en la dirección del movimiento en línea recta del automóvil VAZ 2107, a través del orificio en el mamparo del compartimiento del motor, inserte el eje de la caja de cambios de dirección en la junta universal de el eje de dirección intermedio, orientando el bípode de la caja de cambios (ver pág.4 a continuación) ... 2. Sujetamos el mecanismo de dirección con pernos al larguero de la carrocería de un automóvil VAZ 2107. 3. Si hay dificultades al conectar los ejes de dirección, entonces, sin conectarlos, fijamos el mecanismo de dirección en el larguero de un Automóvil VAZ 2107. Extracción del volante (consulte "Volante de un automóvil VAZ 2107 - Desmontaje e instalación"), retire el eje de dirección e instale el mecanismo de dirección colocando la tapa de la junta cardánica del eje intermedio en las estrías de la dirección eje del engranaje (consulte "Eje de dirección del automóvil VAZ 2107 - desmontaje e instalación").

4. Orientamos el bípode de dirección de modo que la línea trazada a través de los centros de los orificios del bípode esté a una distancia de 27,5 mm del plano de montaje del mecanismo de dirección (posición media del rodillo del mecanismo de dirección). Colocamos el volante en la posición del movimiento en línea recta del automóvil VAZ 2107.

5. Conecte las varillas de unión al bípode. 6. Después de instalar la nueva caja de cambios de dirección, llene la caja de cambios de dirección con aceite de transmisión (consulte "Caja de cambios de dirección de un automóvil VAZ 2107 - Comprobación del nivel de aceite").

Desmontaje e instalación del reductor del mecanismo de dirección.

Presionamos los dedos de las rótulas de las varillas del bípode del mecanismo de dirección. Desconecte el eje de dirección de la caja de cambios.

Si no es necesario retirar el eje de dirección, solo se puede desconectar sin desmontarlo del vehículo.

Con dos llaves "17", desatornille las tres tuercas que sujetan la caja de cambios al larguero izquierdo de la carrocería.

Sacamos la caja de cambios hacia abajo.

Hay marcas en el eje helicoidal y la carcasa de la caja de cambios, cuando se combinan, el bípode debe estar en la posición media. Al instalar la caja de cambios en su lugar, antes de apretar finalmente los tornillos de su fijación, giramos enérgicamente el volante varias veces en ambos sentidos para la autoinstalación del cárter. En este caso, el espacio entre el eje y el pedal del freno debe ser de al menos 5 mm.

Instale en el orden inverso al de extracción de la columna, pero preste especial atención a los siguientes puntos:

Corte del cárter de dirección

1 - placa del tornillo de ajuste del eje del bípode;
2 - tornillo de ajuste del eje del bípode;
3 - tuerca del tornillo regulador;
4 - tapón de llenado de aceite;
5 - tapa de la caja del mecanismo de dirección;
6 - gusano;
7 - caja del mecanismo de dirección;
8 - bípode;
9 - tuerca para sujetar el bípode al eje;
10 - tuercas de arandela de resorte para sujetar el bípode;
11 - manguito del eje del bípode;

12 - manguito del eje del bípode de bronce;
13 - eje de bípode;
14 - rodillo de eje de bípode;
15 - eje de gusano;
16 - rodamiento de bolas superior;
17 - rodamiento de bolas inferior;
18 - calzas;
19 - la tapa inferior del cojinete helicoidal;
20 - eje de rodillos;
21 - cojinete de agujas;
22 - manguito del eje del gusano.

Drenamos el aceite de la carcasa de la caja de cambios, desenroscamos la tuerca de ajuste y retiramos la arandela de seguridad.

Con la llave "10", desatornille los cuatro pernos que sujetan la tapa superior de la caja de cambios.

Retiramos la cabeza del tornillo de ajuste de la ranura del eje del bípode y retiramos la tapa.

Al reemplazar el eje del bípode, el juego axial entre la cabeza del tornillo y la ranura del eje se elimina ajustando el grosor de la placa de ajuste. El tamaño del espacio no se permite más de 0.05 mm. Las placas tienen un espesor de 1,95 a 2,20 mm en incrementos de 0,025 mm.

Sacamos el eje del bípode con un rodillo del cárter.

Con la llave "10", desatornille los cuatro pernos que sujetan la tapa del eje helicoidal y.

... retírelo junto con las juntas de ajuste del rodamiento de bolas.

Las juntas están disponibles en espesores de 0,1 y 0,15 mm.

Con ligeros golpes de un martillo de metal blando, sacamos el eje helicoidal de la carcasa de la caja de cambios junto con el rodamiento.

En las superficies de los extremos del gusano, se fabrican cintas de correr para cojinetes de bolas.

Haciendo palanca con un destornillador, saque el sello del eje helicoidal.

Del mismo modo, sacamos el collar del eje del bípode.

Golpeamos el anillo exterior del segundo rodamiento con barba.

Lavamos todas las piezas en queroseno o gasoil. Verificamos cuidadosamente que no haya signos de desgaste, raspaduras o daños en las superficies de trabajo del rodillo y el tornillo sin fin. El espacio entre el eje del bípode y los casquillos de bronce no debe exceder los 0,1 mm. Los rodamientos de bolas deben girar libremente, sin atascarse, no debe haber daños o signos de desgaste en las superficies de los anillos, jaulas y bolas. No se permiten grietas de cualquier longitud en el cárter. Reemplazamos las piezas desgastadas y dañadas por piezas reparables. Reemplazamos los puños por unos nuevos en cualquier caso. Antes del montaje, lubricamos todas las piezas internas con aceite para engranajes.

Con golpes ligeros de martillo en un trozo de tubería de un diámetro adecuado, presione el anillo del cojinete interior en el cárter.

Es posible presionar el anillo del rodamiento usando la herramienta para reemplazar las juntas de goma-metal de la suspensión delantera (ver Apéndices).

Instalamos una jaula con bolas en el anillo del rodamiento e insertamos el eje helicoidal. Le colocamos la jaula del cojinete exterior y presionamos el anillo exterior con ligeros golpes de martillo. Ponemos una tapa con juntas y.

... presionamos los puños del eje helicoidal y el bípode, lubricando los bordes de trabajo con grasa Litol-24.

Instalamos el gusano en el cárter. Con un juego de calzas, ajustamos el momento de su giro de 2 a 5 kgf.cm. Instalamos el eje del bípode y ajustamos la malla en el acoplamiento en el momento en que el eje gira. Debe ser de 7 a 9 kgf.cm cuando el eje del gusano se gira 30 ° hacia la izquierda y la derecha y disminuir gradualmente a 5 kgf.cm con más vueltas hasta que se detenga.
Llene el cárter con aceite de transmisión hasta el nivel del borde inferior del orificio de llenado (0,215 l).

Dimensiones de las principales piezas de acoplamiento y límites de desgaste admisible

Dimensiones de las piezas de acoplamiento, mm

Hueco admisible en el apareamiento, mm

Manguito del eje del brazo de dirección - eje del brazo de dirección

Carcasa de dirección - rodamiento helicoidal superior

No se permite correr libremente

Carcasa de la dirección - rodamiento helicoidal inferior

Soporte del brazo pendular - Buje del eje del brazo pendular

Los coches VAZ, que pertenecen a los modelos clásicos, son agradablemente fiables. Esto también se aplica al mecanismo de dirección.

Tiene una estructura bastante complicada, pero su diseño le permite maniobrar y garantizar un control confiable del automóvil incluso en las condiciones de la carretera más difíciles.

El proceso de actualización resultó en la instalación de un eje compuesto y una columna de choque. Debido al tamaño del volante, el conductor realiza las maniobras necesarias sin ningún problema. Bloqueo a bloqueo requiere 3,5 vueltas para girar completamente el volante. La fuerza de la columna de dirección se transmite a la transmisión por medio de un eje compuesto.

El mecanismo de dirección actual en el VAZ 2107, un producto de Volga Automobile Company, es bastante informativo, no permite que el conductor se canse durante los viajes largos. Hay ciertas dificultades al girar en un estacionamiento, pero tan pronto como el automóvil comienza a moverse, la resistencia se debilita, se vuelve más fácil girar el volante.

Hay un matiz más: con un mecanismo de dirección que funciona, hay una ligera reacción. Pero su valor límite está de acuerdo con las reglas de tránsito. Esto se debe al hecho de que hay varillas de dirección en el VAZ 2107 y una cantidad impresionante de elementos en la caja de cambios.

En general, la dirección de los siete puede considerarse confiable.

Para reparar la columna de dirección en un automóvil VAZ 2107, primero debe comprender su estructura, así como el principio de funcionamiento.

El siete es en muchos aspectos similar al "centavo". Por lo tanto, el dispositivo y el diseño han recibido cambios menores. La estructura incluye:

• Un mecanismo que transfiere el esfuerzo del conductor a los componentes ejecutivos;
• Engranaje de dirección que gira en un ángulo establecido por el conductor.

A su vez, el mecanismo de dirección consta de:

• Eje de material compuesto con accionamiento cardán;
• Volante (columna de dirección junto con un volante con un diámetro de 520 mm);
• Engranaje de dirección con engranaje helicoidal VAZ 2107.

El sistema de control tiene los siguientes componentes:

• Bípode;
• Brazo de péndulo;
• Palancas giratorias;
• Varillas de dirección para VAZ 2107 (una central, dos laterales).

Las varillas exteriores constan de dos partes, lo que le permite cambiar su tamaño ajustando el ángulo de la punta.

Juego de varillas / puntas de dirección para VAZ 2107

El principio de funcionamiento del mecanismo de dirección se ve así:

1. El conductor comienza a girar con el volante, cuyo tamaño hace que esta tarea sea bastante sencilla;
2. Mediante un eje compuesto se activa una caja de engranajes helicoidales, lo que reduce el número de revoluciones;
3. El mecanismo de dirección se lubrica con aceite especial (TAD 17), se vierte en la caja de cambios;
4. Los engranajes helicoidales giran, lo que hace que se mueva el rodillo de doble filo;
5. A partir de esto, a su vez, gira el eje secundario;
6. El solka montado en el eje secundario gira, tira del sistema de articulación;
7. Estos componentes actúan sobre las palancas que giran sincrónicamente las ruedas en el ángulo requerido establecido por el conductor.

Piezas de la carcasa de la dirección

1 - cárter; 2 - bípode; 3 - tapa del cárter inferior; 4 - calzas; 5 - anillo exterior del cojinete del eje helicoidal; 6 - separador con bolas; 7 - eje de bípode; 8 - un tornillo de ajuste; 9 - placa de ajuste; 10 - arandela de seguridad; 11 - eje de gusano; 12 - tapa del cárter superior; 13 - una junta de estanqueidad; 14 - manguito del eje del bípode; 15 - sello de aceite del eje helicoidal; 16 - retén de aceite eje bípode.

1 - caja del mecanismo de dirección; 2 - sello del eje; 3 - eje intermedio; 4 - eje superior; 5 - placa de fijación de la parte delantera del soporte; 6 - soporte de montaje del eje de dirección; 7 - la parte superior de la carcasa de revestimiento; 8 - casquillo de cojinete; 9 - cojinete; 10 - volante; 11 - la parte inferior de la carcasa de revestimiento; 12 - detalles de fijación del soporte

A lo largo de los años, se ha demostrado que la dirección de los automóviles VAZ 2107 tiene una fiabilidad impresionante. Sin embargo, esto no quita el hecho de que la máquina necesita inspecciones y reparaciones periódicas.

1. Al realizar el mantenimiento, es importante comprobar si hay un mayor juego así como un mayor desgaste de las rótulas. Para hacer esto, debe girar el volante de un lado a otro. Si las ruedas no responden cuando el manillar se gira 5 grados desde su posición original, esto indica mucho desgaste. Esto requerirá la reparación de la columna de dirección en el VAZ 2107.
2. Para no requerir una reparación urgente y bastante costosa del mecanismo de dirección en un automóvil VAZ 2107, es necesario cambiar el aceite en el cárter del engranaje helicoidal. Esto se hace cada 60 mil kilómetros.Se pueden observar fugas a través de los sellos de aceite, por lo que se revisan cuidadosamente 2-3 veces al año. Este es uno de los puntos débiles del sistema.
3. El basculante debe inspeccionarse girando lentamente el volante de un lado a otro. Si las piezas se mueven en un plano vertical, entonces se requiere cirugía.

Para ello, el accionamiento y el mecanismo de dirección se desmontan total o parcialmente. Todo depende directamente de la naturaleza de la avería.

Compruebe qué piezas están defectuosas, qué está fuera de servicio. Se requiere inspección para cada componente del mecanismo. Si las piezas están gastadas, no tiene sentido intentar repararlas. Solo hay una salida: realizar un reemplazo completo de los componentes desgastados del sistema de dirección en un automóvil de la compañía Volga.

Si tiene algún problema con la dirección, es recomendable ponerse en contacto con una estación de servicio profesional.

Foto del reductor del mecanismo de dirección VAZ 2107

Está permitido reemplazar la caja de cambios con sus propias manos, pero el proceso es complicado y requiere al menos una experiencia y habilidades mínimas.

VAZ "siete" es un verdadero clásico de la industria automotriz nacional. A diferencia de los coches LADA modernos, son más fiables y duraderos, como lo demuestra la enorme presencia de estos coches en nuestras carreteras.

Por supuesto, la VAZ 2107 lleva mucho tiempo desactualizada, no tiene un servomotor hidráulico, hay que aplicar el esfuerzo suficiente para realizar giros y maniobras. Pero para los entendidos, esto no es un problema.

En automóviles de modelos clásicos, como, por ejemplo, el VAZ 2107, el elemento principal del mecanismo de dirección es la caja de cambios. Gracias a él, los movimientos de rotación del volante se transmiten a través del sistema de articulación a las ruedas delanteras. La reparación de una caja de cambios VAZ 2107 es un fenómeno bastante raro. El único caso es la sustitución del par de engranajes helicoidales de la dirección, debido a su importante desgaste.

De lo contrario, se puede prescindir del procedimiento estándar de mantenimiento del sistema de dirección. Estas operaciones no son particularmente difíciles y se pueden realizar libremente con sus propias manos. Como parte del mantenimiento del fabricante, recomendamos verificar el nivel y cambiar periódicamente el aceite del mecanismo de dirección. Para hacer esto, no es necesario retirarlo del automóvil, todas las operaciones se realizan sin desmontaje.

El control de nivel se realiza con un destornillador fino y limpio. Desenroscar el tapón con llave para 8 y comprobar la presencia de aceite con un destornillador. Su nivel debe estar justo debajo del orificio de llenado. Si el nivel es inferior al requerido, agregue aceite.

Para reemplazar, primero debe drenar la grasa vieja. Esto se puede hacer quitando la cubierta del mecanismo de dirección de cuatro pernos. Una vez que se ha drenado todo el aceite, la tapa se vuelve a colocar en su lugar y se vierte una nueva a través del orificio de llenado. Esto completa el cambio de grasa en el volante.

Además de la cuestión del control de aceite, se recomienda periódicamente comprobar si hay holgura en el mecanismo de dirección de la VAZ 2107. Si está disponible, se realiza el ajuste. Para el trabajo, necesitará un destornillador plano grande y una llave 19. También es recomendable involucrar a un asistente, juntos el trabajo se hará mucho más rápido.

Para ajustar, afloje la contratuerca con una llave 19 y apriete gradualmente el tornillo de ajuste con un destornillador plano. En este caso, el asistente verifica la reacción mientras está en el automóvil. Después de terminar el ajuste, sujete el tornillo con un destornillador y fije su posición con una contratuerca.

Si el ajuste para eliminar el juego no ayudó, entonces el engranaje helicoidal tiene demasiado desgaste y es necesario repararlo. En este caso, solo un reemplazo puede resolver el problema. Este trabajo también se puede realizar a mano, sin la ayuda de especialistas.

Aquí deberá quitar completamente la caja de cambios del automóvil VAZ 2107:

• Los extremos de las varillas de dirección se desconectan, se desenganchan y las tuercas se tuercen con una llave 22.
• Suelte la abrazadera que asegura la columna y la caja de cambios.
• Desatornille los tres tornillos que sujetan la caja de cambios a la carrocería.

La remoción y reparación adicionales no causarán ninguna dificultad. Solo necesita recordar algunas reglas básicas:

1. El par de gusanos se cambia como un conjunto, ambos elementos al mismo tiempo.
2. Después del desmontaje / montaje, el ajuste es obligatorio.
3. Es mejor no rellenar la grasa vieja, sino reemplazarla por una nueva.

Una vez finalizada la reparación, la caja de cambios se ensambla e instala en orden inverso.