cambiar el eje de dirección. si no tienes un negocio en las tragamonedas
Mi negocio ya ha "levantado" las tragamonedas dos veces. Y al golpear, aparece un pequeño juego. Así que estoy pensando en incrustar la lata de aceite y untarla. No sé exactamente dónde perforar. No hay información que lo cubra todo. Boom try
Mi negocio ya ha "levantado" las tragamonedas dos veces. Y al golpear, aparece un pequeño juego. Así que estoy pensando en incrustar la lata de aceite y untarla. No sé exactamente dónde perforar. No hay información que lo cubra todo. Boom try
Corto la lata de aceite en la parte superior del aceite sólido bombeado, el tiempo dirá si este procedimiento tendrá algún sentido.
Corto la lata de aceite en la parte superior del aceite sólido bombeado, el tiempo dirá si este procedimiento tendrá algún sentido.
Quité la caja de cambios, traté de ajustarla, hay una tuerca elipse si se aprieta con fuerza en el medio de la carrera. si lo aflojamos en la posición extrema es aún peor.
Recogido. Me lo puse y me acostumbré a golpear manejé 180.000. Había una idea de echar el aceite en un aceite más espeso hasta arriesgarme, creo que el latido se debe a la baja presión, en invierno no golpea a uno frío.
Quité la caja de cambios, traté de ajustarla, hay una tuerca elipse si se aprieta con fuerza en el medio de la carrera. si lo aflojamos en la posición extrema es aún peor.
Recogido.Me lo puse y me acostumbré a golpear manejé 180.000. Había una idea de echar el aceite en un aceite más espeso hasta arriesgarme, creo que el latido se debe a la baja presión, en invierno no golpea a uno frío.
Estoy golpeando las estrías del eje de la dirección, puedes ver que el desarrollo apareció si levantas un poco el volante y la reacción y el golpe desaparecen. El año que queda ahora, hay otro golpe, no hay ningún lugar para levantar. Solidol fue bombeado en el eje. si eso no ayuda, entonces reemplácelo.
al comienzo del tema, mire, hice lo suficiente por mí mismo durante un año.
Hay tornillos hexagonales en la parte delantera del mecanismo de dirección y en la parte trasera opuesta, ¿para qué sirven?
Un golpe apareció casi desde cero en la propia caja de cambios y lo da al volante a baja velocidad La junta universal y la columna de la dirección están completamente reparables.
Y el tema no se divulga. Hoy logré el empuje longitudinal, y en el gur hay un contragolpe normal (golpe-golpe) de aproximadamente un milímetro en el bípode. ¿Hay ajuste o esta unidad es desechable?
Hay tornillos hexagonales en la parte delantera del mecanismo de dirección y en la parte trasera opuesta, ¿para qué sirven?
Un golpe apareció casi desde cero en la propia caja de cambios y lo da al volante a baja velocidad La junta universal y la columna de la dirección están completamente reparables.
¿Comprendido? ¿Tienes zf? Algo que el motor de búsqueda arroja un muttoten.
Y el tema no se divulga. Hoy logré el empuje longitudinal, y en el gur hay un contragolpe normal (golpe-golpe) de aproximadamente un milímetro en el bípode. ¿Hay ajuste o esta unidad es desechable?
¿Por qué no divulgarlo? Se quita el mecanismo de dirección, se desenrosca y se golpea el bípode, en cambio se quita el tapón, se lo corta, se tira hacia arriba por ambos lados a la misma distancia, se le quita el casquillo, se lo ensambla, se lo revisa, lo principal es no exagerar.
Un goteo en el eje del bípode, desmonté la caja de cambios, estuve buscando un remkom-kt durante un mes, no lo encontré, escupí, compré uno de segunda mano uno de estos días, vendrá el TC, yo lo pondrá.
Tenía una dirección asistida de reacción ZF LS 90177 (2015. ) no pudo meter las excéntricas
Condujo la dirección asistida ZF LS 90 177 a Hydrolab. Parcialmente resuelto con el reemplazo del sello de aceite del eje de transmisión y falló excéntricos eje impulsado - el golpe se ha ido y la reacción .
1 / quitar el tope del eje de transmisión y la tapa debajo de él, desenroscar los 4 tornillos de la tapa inferior, sacar todo interiores ensamblados
dijo que la bomba Gur ZF da 90 bar - ¡débil! y es probable que el recurso sea menor. Tal vez me perdí algo, describí lo que podía ver.
en Borisov eliminé el reemplazo del sello de aceite en el mercado, hay sellos de aceite.
Gur ZF da 90 bar - ¡débil! y lo más probable es que el recurso sea menor. Tal vez me perdí algo, describí lo que pude ver ...
90 bares, ¿te imaginas cuánto es? Este es un cilindro de oxígeno medio inflado, por ejemplo. O confundiste a Pascali con Barami.
Es poco probable que se confunda, las marcas en la bomba y la caja de cambios son exactamente las mismas.
Las bombas se dividen en 2 tipos según la presión de 90 y 125 bar.
Entonces 125 bar es nuestro, Gazel y 90 bar Volga o UAZ.
En cualquier automóvil, las piezas de dirección están expuestas a un mayor grado de desgaste, ya que son las que soportan cargas pesadas al circular por carreteras irregulares, en curvas, así como en frenadas bruscas. Por lo tanto, la caja de cambios de dirección Gazelle a menudo falla, como resultado de lo cual se lleva a cabo su ajuste urgente. La lista de signos de mal funcionamiento de la unidad en cuestión, por regla general, incluye:
Si aparecen una o varias señales a la vez, se requiere un ajuste inmediato del mecanismo de dirección, lo que permitirá la eliminación oportuna de fallas en el funcionamiento del dispositivo y reducirá el riesgo de falla de otras unidades de ensamblaje del vehículo.
Cuando fue posible lograr la ausencia de juego, es necesario ajustar el espacio cuando el par de tuercas engancha - sector de eje. Para realizar esta operación, instale el bípode en el eje y muévalo a la posición media mediante la rotación sucesiva del tornillo, y luego gire el eje del sector directamente detrás del bípode. El juego de la punta del bípode no debe sentirse ni exceder los 0,3 mm.
Cuando el indicador mencionado es mayor, entonces con la ayuda de un destornillador de plástico desmontamos la tapa de plástico de la caja de cambios, luego de lo cual sacamos los dos tapones. Con unas tenazas metálicas, desmontamos los anillos elásticos a ambos lados del cuerpo y enderezamos los agujeros en el borde del anillo exterior. Los anillos exteriores excéntricos se giran en el sentido de las agujas del reloj hasta que se eliminan las holguras del eje del sector. Para evitar que los anillos giren, los arreglamos doblando los collares en las ranuras del cárter. Montamos e instalamos el mecanismo en orden inverso.
Por lo tanto, ajustar el mecanismo de dirección en un automóvil Gazelle es una medida de reparación importante que le permite restaurar la funcionalidad de conducir un vehículo, aumentando significativamente la seguridad de los pasajeros mientras conduce.
VIDEO
La necesidad de ajuste surge en el caso de un aumento del juego libre del volante en más de 20 ° para autobuses y 25 ° para otras modificaciones del vehículo (ver Comprobación del estado técnico de la dirección).
… Y girando el tornillo del mecanismo de dirección por la horquilla fijada a él, comprobamos el juego axial o radial en los cojinetes del mecanismo de dirección. No se debe sentir la reacción.
... quitar la tapa de plástico ...
... y un sello de espuma.
Usando la cabeza "13", desatornille los cuatro pernos que sujetan la cubierta superior de la caja del mecanismo.
Haciendo palanca con un destornillador, retire la tapa ...
... y retire una de las calzas.
quitar la tapa de plástico ...
Con unos alicates, retire los anillos de resorte de ambos lados de la caja del mecanismo.
Con una barba fina con un extremo romo, enderezamos los orificios en el borde del anillo exterior de los cojinetes del sector del eje.
Con una llave especial, gire los anillos exteriores excéntricos de los cojinetes en los orificios del cárter en el sentido de las agujas del reloj desde el lado del extremo estriado del eje del sector.
ATENCIÓN
El momento de giro del tornillo en el mecanismo ajustado debe ser de 10 a 18 kgf.cm. Arreglamos los anillos excéntricos para que no giren, doblando sus hombros con barba en los orificios del cárter.
Los vehículos comerciales no necesitan tener una tonelada de equipo a bordo para ayudarlos a conducir de manera cómoda y segura. Aunque fue posible incluso para una primicia profunda. Recordemos al menos el RAF 2203, que se consideraba casi un modelo de comodidad para un minibús. A pesar de que se montó completamente en las unidades y ensamblajes del Volga. En ese momento, debería erigirse un monumento a este ícono de los minibuses y ambulancias soviéticos: la RAF no solo no se deterioró de alguna manera por las enfermedades congénitas de Volgov, sino que logró convertirse en un vehículo absolutamente autosuficiente y cómodo.
En la foto RAF 2203, que bajo la URSS se consideraba un ejemplo de comodidad.
Lo que fue, luego pasó, y RAFik fue reemplazado por GAZ 3302 GAZelle, en el que se depositaron grandes esperanzas. Como resultado, durante 20 años de producción, se ha mantenido como un tractor de gasolina con volante y un póquer de control, habiendo logrado recoger enfermedades incurables con un diseño primitivo. Dado que no hay ninguna opción en este segmento de precios, el automóvil disfruta de una popularidad forzada y del amor tenso por los conductores.
Como todo el automóvil, el mecanismo de dirección de GAZelle no adolece de la sofisticación de su diseño, pero muchos creen que esto es lo mejor. Independientemente de si el automóvil tiene dirección asistida o sin amplificador, la reparación y el ajuste de la dirección son extremadamente simples y no requieren un conocimiento enciclopédico profundo ni herramientas especiales por parte del conductor. El mínimo de ambos, y puede ir más allá.
Revisión en video de GAZelle 3302
VIDEO Todavía se diferencia de las cajas de engranajes de tornillo sin fin y de rodillos GAZ prehistóricos, e incluso tiene sus aspectos positivos. La característica más agradable desde el punto de vista de la arquitectura del automóvil es que el mecanismo reductor GAZelle es bastante compacto y, al mismo tiempo, tiene una buena eficiencia. Lo que es especialmente notable en los automóviles sin dirección asistida es que conducir incluso un automóvil cargado no requiere el uso de la fuerza bruta. Los diseñadores lograron esto usando rodar en lugar de deslizar. No se puede decir que esta introducción trajo cambios revolucionarios a fines del siglo XX en la industria automotriz mundial, pero el volante se volvió notablemente más liviano.Esto hizo posible aumentar el recurso de toda la unidad, ya que no se desgasta tan intensamente como un par de engranajes helicoidales y rara vez requiere ajuste.
No sin defectos, aunque los diseñadores no tienen nada que ver con eso. El par de trabajo del tornillo / tuerca de bola es un elemento incompleto, y en los primeros 10 a 15 años del lanzamiento del automóvil, fue bastante difícil encontrar un par para reemplazarlo. Ahora bien, esto es suficiente, por lo que reemplazar un par de trabajo puede costar entre 5 y 6 mil rublos. El ajuste del mecanismo de dirección supone su desmontaje completo, lo que tampoco deleita a los usuarios. Además, para ajustar el espacio, además de la llave de un perfil especial, también se requieren manos uniformes y hábiles, ya que los rodamientos se pueden sesgar en poco tiempo, si no usa una llave dinamométrica.
En GAZelle, el control no requiere el uso de fuerza física bruta, incluso si el automóvil está cargado
Pero la principal sorpresa para el conductor que decide ajustar o reparar la caja de cambios es el desmontaje del bípode. No es un gran trabajo, pero en el frío, desmontar el bípode puede causar algunas molestias.
De una buena vida, nadie quiere quitarse el mecanismo de dirección con sus propias manos, y las razones de esto deberían ser más que convincentes. Básicamente, esto es necesario si el volante es notablemente pesado, han aparecido golpes característicos en la carcasa de la caja de cambios o hay una fuga obvia de lubricante. La caja de cambios siempre suda, pero si la fuga es demasiado activa, entonces el reemplazo de los sellos de aceite brilla. En este caso, es necesario verificar el estado del eje y, si es necesario, eliminar los rastros de corrosión mediante esmerilado.
Es posible realizar el ajuste sin desmontar completamente la caja de cambios, pero estará más tranquilo si, no obstante, se retira y se inspecciona con cuidado.
VIDEO Para los curiosos o para los que tienen prisa, presentamos la tecnología para desmontar la caja de cambios debajo del capó:
Desenganche los soportes de las ruedas delanteras.
Colgamos el eje delantero en un soporte y retiramos las ruedas.
Giramos el volante completamente a la derecha y desde debajo del capó golpeamos la varilla de dirección con accesorios adecuados en longitud.
Hacemos lo mismo a la izquierda.
De debajo del capó, retiramos la caja de cambios junto con el bípode, que es más conveniente de quitar en el banco de trabajo.
Cuando la caja de cambios esté en nuestras manos, la podemos reparar. Reemplazar piezas no debería presentar ninguna dificultad, ya que la caja de cambios está diseñada de manera muy simple y clara, y debe prestar atención al ajuste y consultar los datos de ajuste de fábrica. También son extremadamente simples.
Para las GAZelles de carga, la holgura permisible es de 25˚, para el pasajero - 20˚. De acuerdo con las tolerancias de fábrica, no puede haber juego en los cojinetes de la caja de cambios. El ajuste de la holgura en los cojinetes roscados se realiza en un tornillo de banco en un banco de trabajo. Esto es más cómodo. Quitamos la protección plástica y el sello de gomaespuma, luego desatornillamos los cuatro pernos que sujetan la tapa, sacamos una de las calzas y luego montamos todo en orden inverso. Si hay un contragolpe, repetimos la operación para desmontar la junta. Así que hasta la completa satisfacción y la eliminación de la reacción en el bípode.
El juego permisible de carga GAZelles es de 25˚
Cuando el juego en el bípode está completamente seleccionado, llegamos a los anillos excéntricos de ajuste. Deben girarse alternativamente para evitar sesgos y con un cierto esfuerzo: 10-18 kgf / cm. El ajuste está completo, ahora puede empapar la junta de gomaespuma en el aceite de la transmisión, las ranuras con grasa e instalar el mecanismo de dirección en su lugar.
Gazelle hasta 2009. Desmontaje y desmontaje de la columna de dirección
Desconecte la batería con el interruptor de tierra.
Para la conveniencia del montaje posterior, colocamos las ruedas delanteras en posición recta.
Haciendo palanca con un destornillador, retire la capa decorativa.
Evitando que el volante gire, desenrosque la tuerca con la cabeza “24”.
Extraiga el volante de las estrías del eje con un extractor especial. Si no hay extractor, entonces dejamos la tuerca en la rosca al ras con el extremo de la parte roscada del eje.
Con nuestras rodillas apretamos la llanta desde abajo y con un martillo en el extremo del eje a través de un mandril de latón sacamos el volante de las estrías.
Finalmente desenroscando la tuerca.
... Retire el volante del eje.
Con un destornillador plano, desatornille los dos tornillos que aprietan las cubiertas de la columna de dirección.
Movemos la columna de dirección a la posición más alta (ver "Ajuste de la posición de la columna de dirección", pág. 226).
Inclinamos el borde superior de la carcasa hacia nosotros hasta que su retenedor salga por la ranura de la columna.
... y retire la carcasa deslizándola hacia arriba.
La columna de dirección se puede quitar del vehículo por separado desconectando la araña del eje de la columna de dirección.
Para hacer esto, tendrá que sacar la cuña de la horquilla por peso, lo cual es un inconveniente. Por lo tanto, recomendamos quitar la columna con el conjunto del eje de la hélice.
En el compartimiento del motor, use los alicates para quitar el pasador de chaveta del orificio de la cuña.
Usando la llave "13", desenrosque la tuerca, déjela en la rosca al ras con el extremo de la cuña.
Golpeamos la cuña con un martillo a través del mandril de latón y, finalmente, desenroscamos la tuerca.
La dirección de un automóvil Gazelle GAZ-2705 consiste en una columna de dirección ajustable con un eje y una rueda, un mecanismo de dirección y una tracción.
El diseño de la columna de dirección (fig. 19) le permite cambiar la posición del volante en altura y ángulo.
El mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705 (Fig.19), que consta de un tornillo con una tuerca de bola 33 y un eje de sector, está montado en un cárter de aluminio, que se fija al larguero del marco izquierdo mediante un soporte especial. La relación del mecanismo de dirección es 23,09 (en el medio).
Figura 19. Dirección Gazelle GAZ-2705
1 - volante; 2, 25 - interruptor de la columna de dirección; 3 - anillo de retención; 4 - arandela; 5 - cojinete; 6 - casquillo de plástico del cojinete; 7 - interruptor de encendido (bloqueo); 8 - carcasa inferior; 9 - eje de la columna de dirección; 10 - articulación cardan; 11 - cuña; 12 - tuerca: 13 - eje de hélice de dirección; 14 - junta del eje de la hélice; 15 - cojinete de articulación cardánica; 16 - agujas de cojinete; 17 - anillo de retención; 18 - mecanismo de dirección; 19 - eje de bípode con sector dentado; 20 - engrasador de junta universal; 21 - tubo de la columna de dirección; 22 - soporte; 23 - empuñadura del mecanismo de fijación de la columna de dirección; 24 - carcasa superior; 26 - tuerca de montaje del volante; 27 - almohadilla de dirección
El tornillo con una tuerca de bola 33 está instalado en la carcasa del mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705 en dos cojinetes de contacto angular, cuyas pistas exteriores se presionan en el cárter y en la tapa superior de la dirección, y las pistas internas se presionan en la dirección. tornillo de engranaje.
El par de torsión del tornillo del mecanismo de dirección se ajusta utilizando cuñas 30 instaladas debajo de la cubierta del mecanismo de dirección.
Cuando el tornillo gira, las bolas ruedan a lo largo de un canal especial, como resultado de lo cual se mueve la tuerca de la bola. Las bolas están hechas con alta precisión y se diferencian entre sí en no más de 4 micrones.
El conjunto del mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705, que consta de un tornillo, una tuerca de bola y un juego de bolas, no se puede desmontar. La alta calidad de la mano de obra y la precisión de las piezas seleccionadas garantizan un funcionamiento fácil y suave del mecanismo de dirección.
Con sus dientes, la tuerca engrana con el eje - sector 41. El eje del bípode gira sobre dos rodamientos de rodillos cilíndricos, cuya jaula interior es el eje del bípode.
El sello del eje del bípode, así como la cubierta del mecanismo de dirección del Gazelle GAZ-2705, se realiza mediante anillos de goma.
La fijación de la pista exterior de los cojinetes del eje del bípode del movimiento axial se realiza mediante anillos de retención 38, y del movimiento angular, perforando los anillos exteriores en los orificios del cárter, cerrados con el tapón 5.
La tuerca de bola del mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705 está conectada al eje de la columna de dirección mediante un eje cardán. Las horquillas de bisagra se fijan a los ejes mediante una cuña 48 (ver Fig. 19).
La columna de dirección está unida con cuatro pernos al embrague y al soporte del pedal del freno. El eje de la columna de dirección gira sobre dos cojinetes de bolas. No es necesario ajustar los cojinetes del eje de la columna de dirección durante el funcionamiento.
El volante está montado en las estrías cónicas del eje de dirección y asegurado con una arandela de seguridad y una tuerca.
La condición técnica del sistema de dirección Gazelle GAZ-2705 se puede determinar aproximadamente por la cantidad de juego libre (juego) del volante.
El mantenimiento de la dirección incluye su inspección, verificando la fijación de las unidades, el juego libre del volante, la verificación y ajuste del juego axial en los cojinetes de la hélice, el juego en el engrane del engranaje de dirección, así como la lubricación. trabajar de acuerdo con la tabla de lubricación del automóvil.
Al inspeccionar el sistema de dirección de los automóviles Gazelle GAZ-2705, es necesario verificar la sujeción de las piezas. Todas las tuercas y tornillos del volante, la columna de la dirección, la caja de la dirección, el propulsor de la hélice, el bípode y los brazos articulados de la dirección deben apretarse firmemente con los pares de torsión que se especifican a continuación.
Luego debe verificar el juego libre del volante en la posición de las ruedas delanteras correspondiente al movimiento del automóvil en línea recta. La cantidad de juego libre del volante no debe exceder los 25 °.
Si, después de verificar todos los elementos de dirección y eliminar las fallas identificadas, el juego libre del volante es de 25 ° o más, entonces es necesario ajustar el apriete de los cojinetes roscados y el engranaje del mecanismo de dirección.
Ajuste de dirección Gazelle GAZ-2705
El ajuste de la posición de la columna de dirección de los automóviles Gazelle GAZ-2705 debe realizarse después de ajustar el asiento del conductor en relación con los pedales de control. Esto requiere:
- girar la empuñadura 23 (ver Fig. 19) hacia usted y hacia arriba, aflojando la fijación de la columna de dirección;
- coloque el volante en una posición cómoda;
- fije la posición seleccionada de la columna de dirección girando la manija 23 hacia abajo y alejándola de usted.
Si necesita ajustar el mecanismo de fijación de la columna de dirección Gazelle GAZ-2705, debe:
- quitar la carcasa inferior 8 (ver Fig. 19) destornillando dos tornillos y soltándola del retén inferior;
- quitar la carcasa superior 24, acercando la columna lo más posible al conductor;
- aflojando la contratuerca, apriete el perno con un par de 9,0-12,5 Nm (0,9-1,25 kg / cm);
- fijar la contratuerca con un par de 14-18 Nm (1,4-1,8 kg / cm), excluyendo el aflojamiento del perno;
- comprobar la fijación de la columna;
- instale las cubiertas superior e inferior.
Ajuste del mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705
Figura 20. Engranaje de dirección del automóvil Gazelle GAZ-2705
B - nervadura en la cubierta superior; C - riesgo al final del tornillo; 1 - cárter; 2 - un tornillo con una tuerca de bola; 3 - sector de eje; 4 - tapón de llenado; 5 - calzas; 6 - nuez 7 - pasador de chaveta; 8 - enchufe; 9 - cubierta; 10 - cuña; 11 - junta del eje de dirección; 12 - eje cardán; 13 - un anillo de estanqueidad; 14 - anillo de retención; 15 - anillo exterior del cojinete del sector del eje; 16 - sello del sector del eje; 17 - cubierta; 18 - bípode; 19 - tapa lateral; 20 - corcho
Los cojinetes deben ajustarse cuando aparezca un juego axial o radial en los cojinetes del tornillo 2 (Fig. 20).
- girar el volante 21/2 vueltas desde la posición recta en cualquier dirección;
- agitar con la mano el tornillo del mecanismo de dirección por la horquilla fija; si en este caso el tornillo tendrá un movimiento axial o radial (juego de la horquilla con respecto a la tapa del mecanismo de dirección), entonces se deben ajustar los cojinetes del tornillo.
El mecanismo de dirección del Gazelle GAZ-2705 se ajusta en la siguiente secuencia:
- desconectar el bípode 18 y la horquilla del eje del volante 12;
- desenrosque los tornillos que sujetan el mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705 al soporte y retire el mecanismo de dirección del automóvil;
- vaciar el aceite por el orificio cerrado con el tapón 4;
- quitar dos tapones 20 del cárter;
- quitar dos tapas 17 y 19 y una junta de esponja 16 del eje del sector;
- quitar el anillo de retención 14;
- enderezar los orificios de los cojinetes del sector del eje con barba y eliminarlos con un extractor, excluyendo golpes y deformaciones en el cojinete;
- desenroscar los tornillos que sujetan la tapa del cárter superior, quitar la tapa y sacar una de las laminillas 5;
- Vuelva a colocar la tapa del cárter y compruebe el par de apriete del tornillo en los cojinetes. El momento debe ser de 0,4-0,8 Nm (4,0-8,0 kg / cm). En este caso, no se debe sentir el juego del tornillo;
- Instale el sector del eje 3 y los cojinetes, lubricando las superficies de asiento y los anillos de estanqueidad con aceite para el mecanismo de dirección. Al instalar, los cojinetes deben dirigirse excéntricamente hacia abajo (el sector del eje está lo más lejos posible de la tuerca de bola).
No se permite la inclinación durante el montaje. El agarrotamiento de los cojinetes en el eje del sector o el cárter indica una desalineación o una orientación incorrecta de las excentricidades
- ajustar el enganche en el par tuerca-sector;
- fijar los cojinetes del eje del sector contra la rotación doblando el collar de los cojinetes en los orificios del cárter;
- Montar el mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705 en orden inverso;
- instale el mecanismo de dirección en el automóvil;
- instale el bípode 18 y la horquilla del eje 12 (al instalar la cuña 10, la tuerca 6 y las arandelas deben estar en el lado del extremo mecanizado de la horquilla 8).
El juego en el acoplamiento del par de trabajo se considera aceptable si el juego en el extremo inferior del bípode cuando las ruedas están colocadas para moverse en línea recta con cojinetes de tornillo ajustados no es más de 0,3 mm.
Si el juego excede este valor, entonces es necesario ajustar el acoplamiento del par tuerca-sector, ya que el funcionamiento del automóvil con un juego excesivo conduce a la falla del mecanismo de dirección.
La secuencia de operaciones para verificar el acoplamiento de un par del mecanismo de dirección Gazelle GAZ-2705 es la siguiente:
- poner las ruedas en posición recta y girar el volante para combinar el riesgo "C" (Fig. 20) del extremo del tornillo con el borde "B" de la tapa superior 9 (el riesgo "C" debe estar en la parte inferior);
- desconectar la barra de dirección longitudinal del bípode;
- balanceando el bípode con la mano, determine el juego en su extremo (mientras que el juego axial del tornillo no debe sentirse).
Si el juego del brazo de dirección del Gazelle GAZ-2705 es más de 0,3 mm, ajuste el acoplamiento del par en el siguiente orden:
- quitar el mecanismo de dirección del automóvil;
- quitar dos tapones 20 del cárter en la zona del sector del eje;
- Desconectar el bípode 18, quitar las dos tapas 17 y 19 y la junta de esponja 16 del eje del sector;
- enderezar los orificios de los cojinetes del sector del eje 3 con barba;
- ajustar el enganche de la tuerca con el sector girando simultáneamente los anillos exteriores 15 en los orificios del cárter en el sentido de las agujas del reloj desde el lado de la ranura en el eje del sector.
Al ajustar, excluya la posibilidad de desalineaciones del sector del eje en los anillos exteriores (orientación incorrecta de las excentricidades del rodamiento).
El par de apriete del tornillo en el mecanismo ajustado debe ser de 1-1,8 Nm (10-18 kg / cm):
- fijar los cojinetes del eje del sector contra la rotación doblando el collar de los cojinetes en los orificios del cárter;
- vuelva a comprobar el momento de giro del tornillo y el juego en el extremo del brazo de dirección Gazelle GAZ-2705;
- instalar dos tapones 20 en el cárter, una junta de esponja 16 del sector del eje (lubriéndolo y el sector del eje debajo con grasa), dos tapas 17 y 19 y bípode 18;
- instale el mecanismo de dirección en el automóvil;
- conecte la varilla de dirección longitudinal al bípode y fije el pasador.
La confiabilidad y durabilidad de los automóviles Gazelle hoy en día no genera dudas entre los propietarios de vehículos comerciales. Sin embargo, para evitar problemas durante la operación, es necesario abordar el mantenimiento del vehículo con la debida atención. Uno de los componentes, cuyo estado debe monitorearse constantemente, es el mecanismo de dirección, porque la seguridad del conductor y otros usuarios de la carretera depende directamente de él.
Este mecanismo para un coche de esta marca consta de volante, eje de hélice, sector dentado en el eje del bípode, cojinetes, retenes y tubo de columna. Algunos modelos Gazelle están equipados con dirección asistida.
Otros problemas típicos de dirección que encuentran los propietarios de Gazelle incluyen:
La aparición de reacciones violentas;
Golpes al girar el volante;
Volante apretado, que requiere más esfuerzo para girar que antes;
Vibración al conducir, golpes de volante;
Fugas de líquido de dirección asistida, que se notan fácilmente bajo el capó y, en casos especialmente graves, sobre el asfalto durante largos estacionamientos;
La dirección asistida hace demasiado ruido.
Cualquier operación de reparación asociada con una columna comienza con su análisis. Debes hacer lo siguiente:
El curso de acción al desmontar la columna de dirección extraída de esta manera es el siguiente:
Desconecte el conjunto del eje de la hélice;
Retire el interruptor de encendido;
Desconecte el perno y el casquillo;
Retire el soporte de la columna de dirección.
Si hay algún juego, es necesario ajustar la columna de dirección. Un aumento en el ángulo de rueda libre a 25 grados o más se considera un contragolpe para un automóvil Gazelle. Al ajustar el trabajo en el eje extraído, ajuste el espacio entre la tuerca y el sector del eje. Luego se ajusta la carrera del bípode para que no supere los 0,3 milímetros, es decir, de hecho, no se debe sentir en absoluto.
La fuente más común de juego de los auriculares son las fallas de los cojinetes, que se desgastan con bastante rapidez y deben reemplazarse con regularidad. Al reemplazar, proceda de la siguiente manera:
El cojinete delantero se quita del eje, el que está más cerca del volante;
Luego se quita la parte trasera, no es tan fácil hacer esto. La mejor opción es exprimirlo con un martillo y un punzón;
Después de eso, se limpia el eje y se evalúa cuidadosamente el daño; si lo hubiera, la pieza deberá reemplazarse por completo;
Antes de instalar cojinetes nuevos, se revisan en busca de defectos, especialmente inspeccionando cuidadosamente sus casquillos de plástico. A continuación, debe verificar que los nuevos elementos roten fácilmente a lo largo del eje;
Los cojinetes se presionan cuidadosamente en su lugar. En este caso, es importante aplicar fuerza solo en el anillo exterior;
Al final de la instalación, el eje se monta en la tubería y los cojinetes se fijan cuidadosamente en los anillos.
No menos a menudo en Gazelles, es necesario ajustar la caja de cambios o reemplazarla por completo. El ajuste puede considerarse una operación bastante complicada: con falta de experiencia, es fácil sesgar los rodamientos y esto está plagado de fallas mucho más graves en el mecanismo de dirección.
Sin embargo, esto no es recomendable, ya que en caso de avería es recomendable realizar un diagnóstico exhaustivo de la caja de cambios. Para hacer esto, se desmantela de la siguiente manera:
Las ruedas delanteras se cuelgan y se quitan;
El volante se gira hacia la derecha hasta que se detiene, luego se golpea la barra de dirección con accesorios de una longitud adecuada, luego se repite la operación a la izquierda;
A continuación, se quita la caja de cambios de debajo del capó y se quita el bípode en el banco de trabajo.
Después de limpiar la caja de cambios, se inspecciona cuidadosamente en busca de daños y se reemplazan los componentes dañados.En este caso, es especialmente importante ajustar correctamente los cojinetes de la caja de cambios al sustituirlos.
Después de completar todas las operaciones necesarias, la caja de cambios se instala en su lugar, habiendo humedecido previamente la junta en aceite.
En este caso, las juntas estriadas deben tratarse con grasa.
Video (haga clic para reproducir).
En general, muchos propietarios de automóviles prefieren realizar trabajos de reparación en el mecanismo de dirección Gazelle por su cuenta. Por un lado, no hay nada de difícil en esto, por otro lado, la más mínima desalineación durante el ajuste amenaza con serios problemas con la dirección en el futuro. Por eso, si no tiene suficiente experiencia, es mejor confiar el trabajo de reparación a nuestros especialistas. Habiendo reparado una gran cantidad de Gazelles de varias modificaciones, podemos decir con confianza que sabemos todo sobre la dirección.
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