Reparación de bricolaje de suspensión de remolque con arnés de goma

A menudo, los compradores se preguntan en qué se diferencia la suspensión de ballestas de la suspensión con cables de goma (barra de torsión) y qué remolque elegir. Primero, consideremos las ventajas de estos dos tipos de suspensión más populares para remolques ligeros, los resortes de remolque.

Resortes + amortiguadores

Arnés de goma

Suavidad del trazo
Mayor estabilidad del remolque en baches
Dependiente: mayor "margen de seguridad"
Reparable incluso en el campo

No dependiente
Más distancia al suelo
Altura de carga del remolque más baja
Libre de mantenimiento
Barato
Fácil de instalar
En el mercado ruso, solo hay una suspensión diseñada específicamente para remolques.

Ahora veamos las desventajas.

Arnés de goma

Menos distancia al suelo
Mayor altura de carga del remolque.
Requiere servicio (menos recursos + requiere lubricación de los puntos de fricción)
La suspensión de ballesta especializada es más cara que el arnés de goma
Más difícil de montar / desmontar
El uso generalizado de resortes que no están destinados a remolques ligeros (de Gazelle, Moskvich, etc.): "cuelga y salta" o se hunde y frota las ruedas con los guardabarros

Recorrido rígido, acumulación vertical ("inestabilidad" en la barra de remolque)
Menos "margen de seguridad"
No reparable: en caso de avería en la carretera, el remolque no es transportable, se requiere un eje nuevo

Por razones obvias, no hay muchas personas que quieran comprar un remolque con suspensión de arnés de goma, pero algunos modelos con suspensión de resorte simplemente no están disponibles. Por separado, enfatizamos que los resortes son diferentes para los resortes y, lo más importante, el número de hojas en los resortes no lo es en absoluto. En los remolques MZSA y Stalker solo se instalan resortes de alta calidad de la empresa alemana Al-ko. Sus ventajas sobre otros resortes:

1. Altura de carga inferior y rango inferior.
2. Carrera corta.
3. Diseño especial del resorte. Porque Un remolque vacío pesa alrededor de 250 kg y un remolque con carga completa de 750 kg (es decir, un rango de carga del 300%), el resorte está diseñado de tal manera que un remolque vacío usa solo un resorte y un remolque cargado usa los 4 (o más). Esto garantiza una comodidad de conducción óptima con un remolque, sea cual sea la carga.

Ensayos en carretera: arnés de goma y suspensión de ballestas.

en el remolque TONAR, tal suspensión, o más bien Hmmmmm, hay una barra de torsión de 3 arneses (en la viga)

todo depende de cuánto quieras transportar por peso de carga,

el trazo de tales colgantes es pequeño

Tengo dos remolques, uno mzsa 750 kg segundo cañón autopropulsado 1500 kg ambos arneses de goma-yute mzsa 3 en la suspensión de un cañón autopropulsado 4 cuantos más arneses mayor capacidad de carga pero menos carrera y más rigidez.

El remolque MZSA tiene una capacidad de carga de 500 kg, de hecho lo cargué en 1500 kg, conduje mucha arena y grava, y al menos tuvo que joder. tráiler por cierto hasta 1993.

Personalmente me gusta esta suspensión, no requiere mantenimiento ni lubricación. la verdad es que, sin carga, el remolque salta con fuerza por la carretera

VIVO también hay un eje pero no amov

la primavera en la práctica es mejor y más confiable

VIVO también hay un eje pero no amov

la primavera en la práctica es mejor y más confiable

el rendimiento de conducción por resorte es mejor.
a expensas de más fiables como este. resortes que se rompen, casquillos de resortes que se desgastan, los amortiguadores tampoco son eternos.
en el yute de goma hay tres o cuatro bandas de goma en un tubo que funcionan para triturar y todo esto es confiable. La mía con 93 g transporta tanto que algunos camiones envidiarán y eso. solo cambiaron los rodamientos de los bujes y eso es todo.

y el eje no es uno, sino dos semiejes en un tubo. La suspensión de ZHIV se denominó correctamente "semiindependiente"

Tengo un remolque con 4 gomas en el tubo, donde se inserta el eje del "swing" de la rueda.
La capacidad del remolque es de 750 kg, ¡pero la suspensión es una mierda! el fabricante fue a recortar costos. No hay nada metálico, ni amortiguadores.
Por tanto, la articulación de la rueda es escasa, la sobrecarga puede hacer girar el eje y el remolque quedará unilateral. ¡Un remolque vacío salta por la carretera como un bastardo!

Tres años más tarde, las bandas de goma se agrietaron y el remolque se "hundió". Frost hizo su trabajo.
En total, el remolque tiene 8 años, durante los últimos cinco años lo he estado usando solo para la eliminación de basura en el vertedero. Cuando la madera contrachapada en la parte inferior esté completamente emparejada, la rehaceré en resortes de Moskvich. Pondré el eje de VW Golf-2. Atrás. Es posible y de otra cosa, como el ocho, solo del Golf me lo regalaron.
———
Mi conclusión: barras de torsión con arnés de goma en el remolque, ¡mierda!
lo siento por mis francés.

Foro de caza y pesca de Tartaristán

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Sergiy, yo también tengo un mechero de goma.

Paseos así
Dejé el tanque de gasolina en el bote una vez, casi salté de la manguera (desabrochada).

Saco todas las cosas del bote cuando voy a un dalny, un bote más fuerte y un motor, y un alga, déjalo montar.

También ayuda a bajar las ruedas y tirar un par de sacos de arena (cargados no saltan).

Pero mantente unidos

Miro como se atormentan con resortes déjalo saltar mejor

Todo el mundo conoce las ventajas y desventajas de una suspensión de remolque con arnés de goma. Con una buena carga del barco en el barco, no hay problemas especiales. Pero durante los viajes de pesca de un día, no hay cosas para acampar, y el remolque con poca carga comienza a saltar sobre los baches, aunque se para como un guante a alta velocidad y en un camino nivelado. En el catálogo de AL-KO en la página 78, encontré accesorios para instalar amortiguadores.
Enlace.
Sería interesante conocer la opinión de los miembros del foro - ¿La instalación de amortiguadores solucionará el problema? ¿Alguien ha hecho ya algo similar?

UNCLE VASY no tiene nada de salto, considera que esta suspensión es el colmo del pensamiento de ingeniería. Probé 30 km sobre asfalto, se lo devolví inmediatamente a los vendedores, pagué TRES extra, tomé el ALKO de primavera y no estoy muy contento

Y he estado patinando durante 6 años. El kilometraje es de más de 17 mil y no surgen preguntas sobre la suspensión.

Personalmente vi una especie de remolque de importación en el estacionamiento con un quemador de goma y los amortiguadores de fábrica, creo que es genial, si realmente necesito llamar al propietario, averiguaré si viajé lejos y cómo.

En los remolques MZSA de gran capacidad de carga (carga por eje 1300 kg) hay pequeños amortiguadores. Probablemente, no en vano no se colocan en un eje con un g / p menor.

Sí, no tanto saltar. Marqué. Hasta ahora, solo han viajado alrededor de 5 mil. Veamos más. Y se mantiene muy bien en la carretera.
PD Me parece que el recorrido de la suspensión es demasiado pequeño para el funcionamiento normal del amortiguador.

Los amortiguadores de los ejes de torsión Alco y Knot no solucionarán nada, porque. el recorrido de su buje en relación con el eje en sí es muy pequeño (las consecuencias de un diseño primitivo). En Pajero Sport y otros vehículos importados, donde la barra de torsión está emparejada con un amortiguador, el diseño y el precio de la barra de torsión es completamente diferente .

sería necesario distinguir - "el pene del mango de la pala".
en la imagen mostré Slip - Trailer (popularmente - un carro)
para el transporte de una embarcación en distancias cortas (de 100 ma varios km, FUERA de la vía pública).

El remolque más suave son los resortes y los amortiguadores, el recorrido de la suspensión para la Federación de Rusia es preferiblemente de 100-150 mm. - 20-30%

Para que un remolque con suspensión de arnés de goma no salte sin carga o vacío, para empezar, es necesario reducir la presión en las ruedas, porque allí la presión se recomienda para carga completa.
Como ejemplo, tengo 3.2 en. sobre Tonar biaxial.

Tío Vasya a la casa de baños: ¡qué agresivo eres!
El foro no existe para insultarnos. Usted apiló una moto de nieve en este carro bespontovoy, la gente puede tomar esto como una guía para la acción y, siguiendo su ejemplo, comenzará a esculpir lo mismo.Y allí y en la vía pública aparecerán estos productos agrícolas colectivos.

¿Has olvidado lo rápido que puedes moverte si tienes un remolque?

Con remolque-70, sin remolque 90 en la carretera, en la ciudad 60.
¿Hay muchos de esos chóferes?

una moto de nieve - en un remolque - MZSA, el remolque tiene más de 10 años. usado - para el trabajo.
En él se instala una carrocería casera, el peso no supera el permitido, para circular sobre asfalto es normal.
En el suelo: las luces se eliminan, la permeabilidad está limitada por el espacio libre del haz.
Si la masa es menos de la mitad del peso permitido, puede bajar las ruedas.
Nada es perfecto, no existe.

Te mostraré el remolque deslizante por la noche.
(si cocinamos hoy)

¿Por qué estás tan suspendido que él está saltando?
Bueno, él salta y salta, bueno, higos con él, amarre bien el bote y negocio, lo principal es que el bote no salta. El barco luego vuela directamente detrás de la carretilla 🙂 Bueno, a veces vuela bien en koldoyobin, pero es como si tuvieras que ir más silencioso, por lo general ayuda.

Es muy interesante con linternas. ¿Desmontable rápido? Siempre tengo miedo de quemar el cableado después de sacar el bote, generalmente en la carretera, no lo secará.

> Con remolque-70, sin remolque 90 en la carretera, en la ciudad 60.
> ¿Hay muchos de estos controladores?
In-in 70 con remolque. Tengo un tráiler de MSZA 81 ..- D. Tiene Strelka y Yama 40 con ribete. Hasta 90 sobre el asfalto es bastante bueno. El galope pasa desapercibido.

Saludos a los participantes.
Quiero hacerle un par de preguntas modestas. Compré un remolque MZSA 81E para transportar una embarcación flotante.
En la placa de la viga está escrito que el eje está diseñado para 900 kg.
El barco pesa 700 kg, después de la reparación y alteración creo que pesará 800-850 kg.
¿Quién lleva esas cargas, toleran los remolques?
¿Cómo se conecta alguien el conector eléctrico después de sacar el remolque del agua? Tiempo de secado inmediato o incluso.
Miré el diseño de las linternas, no me puedo decidir si sellarlas o, por el contrario, hacer agujeros en la parte inferior para sacar el agua rápidamente.

Quoted1 >> Quien conecte el conector eléctrico después de sacar el remolque de
> agua? Tiempo de secado inmediato o incluso.
> Miré el diseño de las linternas, tampoco me puedo decidir
> sellar o viceversa hacer agujeros en la parte inferior para una rápida
> eliminación de agua.
Antes de entrar al agua, desconecto el conector del coche. Entro al agua, bajo el bote y luego salgo. Después de pokatushek lo cargo de la misma manera. Saco el remolque para que quede en ángulo durante unos 5 minutos, todo fluye hacia abajo mientras arreglo el bote, pongo todo en el maletero. Y luego enciendo al electricista y la comida en un auto sin arrancar.

Vitaliy86 escribió:
Compré un remolque MZSA 81E
> para el transporte de una embarcación flotante.
> En la placa de la viga está escrito que el eje está diseñado para 900 kg.
> El barco pesa 700 kg, después de la reparación y alteración creo que lo hará
> con un peso de 800-850 kg.
> ¿Quién lleva esas cargas, toleran los remolques?

Demasiado para este tráiler. El bote es 800 y el remolque en sí es 250: el eje está sobrecargado. He estado arrastrando un K2M de este tipo durante 3 años, traté de no cargar más de 600 kg.

Vitaliy86 escribió:
Remolque MZSA 81771E. )
Según el pasaporte, su capacidad de carga es de 530 kg. Habrá casi el doble de sobrecarga, lo necesita.

En el pasaporte, la capacidad de carga está escrita para GAYS, de modo que el peso bruto de 750 kg no pase

En el pasaporte, la capacidad de carga está escrita para GAYS, de modo que el peso bruto de 750 kg no pase
————————————–
Y para una funeraria.

SERGEY SIBERIA escribió:
> En el pasaporte, la capacidad de carga está escrita para GAYS

Y para los usuarios reales, ¿se compensa? Anunciar - es muy necesario. Datos aparentemente muy secretos, tk. no lo encontré por ningún lado. ¿Quizás no debería vender mi dashka, pero cargarlo en una tonelada y no tomar un baño de vapor?

Chicos, en las linternas, el problema simplemente se está resolviendo. Panel extraíble más extra. conector como en un remolque. Todo funciona desde hace más de un año.

si no es un panel removible, entonces es mejor perforar agujeros en las linternas, preferiblemente de dos o más de diámetro, hice un taladro de 10 mm, todo se fusiona y se ventila perfectamente, especialmente en movimiento, hice agujeros frente a las linternas y durante la temporada nada se quemó y no se oxidó, unté todos los contactos en lámparas de litol.(Tanto los pies como las vueltas y las dimensiones están en llamas.) Antes de invernar, una vez más unté todo el interior.
antes de eso, lo sellé y aún, al salir del agua, una linterna llena de agua.

También decidí hacer luces extraíbles, instalar una segunda salida en la barra de remolque para que se puedan conectar en paralelo las fijas y extraíbles, y cualquiera de ellas por separado. Es cierto que dejó el número debajo de sus linternas nativas. Pero puede moverlo a extraíbles muy rápidamente. Creo que definitivamente usaré las luces de fábrica por la noche, y durante el día hay suficientes extraíbles (ya que la habitación no está iluminada).

En cuanto a los amortiguadores, en mi opinión, no son necesarios en una suspensión de arnés de goma con recorrido bajo. Pero para girar el eje para hacer que el remolque en sí (y el bote con él) baje, hay un deseo. La distancia al suelo disminuirá ligeramente. Pero creo que vale la pena reducir la profundidad del prado del remolque en el agua. Para voltear el eje, debe cortar las tiras en las que ingresa con un molinillo. Voltee el eje, voltee las tiras y vuelva a soldar. ¿Alguien ha hecho esto? ¿Y tiene algún sentido hacerlo?

Gracias a todos los que contestaron. Por alguna razón, la discusión se redujo gradualmente a linternas. Aunque la pregunta fue diferente. Habiendo buscado en Internet, me di cuenta de que los amortiguadores de esta suspensión son relevantes solo bajo carga pesada (especificados en la prsepa TX). Tengo un peso bruto de 280-350 kg. a un máximo de 550 kg. Pero “la mala cabeza acecha” 🙂 y en la primavera los pondré en el tráiler, y al final de la próxima temporada daré de baja.

Trate de poner en una motocicleta "Ural". Son de carrera corta, de tamaño pequeño, fáciles de instalar, deberían ser más baratos.

¡Todavía tenemos que buscar a los familiares de los Uralskys! Vendemos productos de China 1.500 pares, brillan como un samovar, pero están vacíos por dentro, no aguantan

¡Buen día a todos! Probablemente haya notado que al estudiar los remolques MZSA, el remolque y varios otros diseños, a menudo me enfocaba en qué tipo de suspensión está instalada en este o aquel modelo. Pero resultó que no me tomé el tiempo para considerar las estructuras en sí mismas para el tráiler. Por tanto, hoy se corregirá la situación.

Estamos considerando una suspensión con arnés de goma. Tal eje tiene sus ventajas y desventajas, características de trabajo, dispositivo y diseño. Si comprarlo o no es un punto discutible. Para empezar, propongo averiguar qué es, cómo funciona, en qué se diferencia de uno de primavera.

Permítame recordarle también que la suspensión de arnés de goma (RZHP) también se llama barra de torsión. Por lo tanto, si ve uno u otro concepto, se refieren a la misma opción de diseño.

A menudo, las personas están interesadas en lo que es mejor, la suspensión con cables de goma o ballestas desde el punto de vista de su instalación en un remolque. Para empezar, ya he considerado la suspensión de muelles. Por lo tanto, puede leerlo en los materiales anteriores.

Todos los ejes de remolque ligeros que se ofrecen en el mercado se dividen en 2 tipos:

• torsión (arnés de goma);
• primavera.

RZhP consta de un tubo de forma hexagonal. En su interior hay otra tubería, pero más pequeña. Esto es necesario para colocar bandas de goma especiales con altos valores de elasticidad entre los elementos metálicos, es decir, las tuberías.

Debido a este diseño, la cámara de aire no gira. El interior de la estructura está conectado directamente a las palancas a las que se unen las ruedas del remolque del automóvil.

Dado que en la suspensión de arnés de goma todos los componentes móviles están ocultos en el interior, esto implica que no hay necesidad de mantenimiento del dispositivo mientras se utiliza.

La vida útil de tales soluciones es bastante larga, lo que permite contar con un funcionamiento a largo plazo y sin problemas. Pero, ¿y si se necesitan reparaciones? En caso de avería, básicamente te quedas sin suspensión. Por lo tanto, surgen preguntas con respecto al funcionamiento posterior de dicho remolque.

En principio, puede solucionar la situación usted mismo.Pero es mejor ponerse en contacto con un servicio de remolque especial. Allí se le proporcionará asistencia cualificada en caso de averías graves.

Ya les he hablado de la construcción. A pesar de la protección contra el arranque en el RHP debido a los arneses, allí se producen ciertos movimientos. Esto permite la absorción de impactos en superficies irregulares y crea una conducción bastante suave para el vehículo.

La suavidad del movimiento depende en gran medida del perfil de la tubería. Anteriormente se utilizaban secciones cuadradas, donde se ubicaban 4 bultos. Esta suspensión consumía mucha energía, pero era muy rígida.

Por lo tanto, los fabricantes cambiaron gradualmente a versiones hexagonales. Los indicadores de rigidez se redujeron significativamente, pero esto no jugó una broma cruel con la suavidad del golpe. Los remolques dejaron de saltar sobre baches como si fueran anormales cuando se movían vacíos sin carga.

Al comprender cómo funciona la suspensión, puede estimar aproximadamente las condiciones operativas futuras. Si va a conducir regularmente un automóvil con una caravana, transportar algunas cosas sin exceder la carga máxima permitida, no debería haber problemas con una suspensión de arnés de goma.

Pero siempre hay lugar para ventajas y desventajas. Hablemos más de ellos. Mientras tanto, puede ver fotos y videos interesantes que revelan la esencia de la suspensión con arnés de goma y su apariencia.

Si hablamos de las fortalezas y debilidades que posee un dispositivo de arnés de goma, entonces aquí aparecen detalles muy interesantes e importantes.

Al elegir un remolque nacional o importado para su automóvil, sopese cuidadosamente los pros y los contras con respecto al tipo de suspensión.

Por ejemplo, las opciones de resorte requieren refuerzo, por lo tanto, generalmente, además de las láminas de resorte, también se instalan amortiguadores. En el caso de la versión con arnés de goma, esto no es necesario. Esta no es una suspensión de resortes automotriz que esté siempre bajo carga. A veces hay que conducir con un remolque vacío, lo que revela la principal desventaja de los resortes.

Si hablamos de RGP, aquí he destacado las siguientes fortalezas:

• El diseño es independiente, resistente a diversas cargas que no superan los estándares del fabricante;
• Tales suspensiones proporcionan una distancia al suelo más impresionante para el remolque;
• Los remolques con un eje de este tipo suelen tener una altura de carga menor;
• Prácticamente no se requiere servicio. Solo necesita controlar los cojinetes de las ruedas y cambiar el lubricante allí a tiempo;
• En comparación con los resortes, el caucho con arneses es más económico, lo que le permite ahorrar su presupuesto;
• No requiere ninguna habilidad especial durante la instalación. Las revisiones demuestran claramente que el reemplazo es fácil de hacer con sus propias manos. Solo necesitas saber cómo hacerlo;
• Esta es una variante de suspensión especialmente diseñada para remolques de automóviles.

Pero no te apresures a sacar conclusiones y cómprate un nuevo arnés de suspensión para tu remolque Krepysh, Trailer 82944C, Athletic u otro modelo.

Primero, examine las desventajas que son características de los ejes del tipo arnés de caucho. De las desventajas objetivas, cabe destacar las siguientes:

• El recorrido del remolque es más rígido y más corto que el de una estructura de resorte;
• Hay una llamada acumulación vertical, cuando hay un efecto de temblor en la barra de remolque;
• El margen de seguridad de RZhP es menor;
• Tales dispositivos tienen miedo a la sobrecarga. Si el remolque se carga por encima de la norma establecida, aumenta la probabilidad de que la palanca se rompa;
• Si la suspensión se rompe en el camino, el remolque se vuelve inmanejable. Necesitas llamar a una grúa. Aquí no es posible una reparación rápida.

Si decide optar por una versión con arnés de goma, elija exclusivamente repuestos de alta calidad. Los componentes de Al-Ko se están mostrando bien.

En todas partes hay fortalezas y debilidades. Por lo tanto, al elegir una suspensión para su remolque, concéntrese más en las condiciones en las que se utilizará el vehículo la mayor parte del tiempo.La elección competente de las piezas de repuesto para un remolque ligero juega un papel clave en el mantenimiento y la prolongación de la vida útil de la estructura.

No sobrecargue el vehículo, cumpla con las reglas para transportar un remolque, observe el límite de velocidad recomendado y realice el mantenimiento de todos los elementos estructurales a tiempo. De esta manera, puede garantizarse un funcionamiento sin problemas y a largo plazo de su vehículo de ruedas remolcado para el transporte de mercancías.

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