Coches Renault Megane (Renault Megane) 1996-2002 - Manual de servicio, reparación y operación.
Reparación del sensor de refrigerante: instrucciones (con foto) para reparar el sensor de refrigerante
Manual de reparación y mantenimiento - Manual en línea en ruso para Renault Megane, Scenic (desde 1996)
Desmontaje del motor de arranque (Renault Megane Scenic 1.9 DCI 2001 en adelante)
Motor paso a paso de ajuste de ralentí: un artículo sobre la restauración del funcionamiento del motor paso a paso de ajuste XX
VIDEO
NIVELES DE FLUIDO
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Frecuencia de verificación del nivel de refrigerante
Al rellenar, utilice únicamente las marcas de refrigerante aprobadas por los departamentos técnicos de RENAULT y que proporcionen:
Intervalo de cambio de refrigerante
Todos los motores tienen un árbol de levas en cabeza y están montados transversalmente en la parte delantera del vehículo.
Algunos modelos están equipados con una transmisión manual de cinco velocidades, el resto están equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades.
Todos los modelos son de tracción delantera. La suspensión de la rueda delantera es independiente, la suspensión de la rueda trasera es semiindependiente.
La decoración interior se distingue por su alto gusto y variedad. Los modelos avanzados están equipados con un solo bloqueo, elevalunas eléctricos, techo corredizo, control de tracción (ABS) y aire acondicionado.
Hacia finales de 1996, Renault mostró el Megane Scenic, una caja única basada en el hatchback de la clase de golf Megane. Fue uno de los "revolucionarios" de esta clase, como los crossovers y los vehículos todoterreno, es decir, tienen sus propios clientes que no necesitan un bastidor pesado, una transmisión todoterreno compleja y una distancia al suelo supergrande, pero sólo un aspecto "jeepar" y capacidades todoterreno un poco mejores, o al nivel de Zhiguli (es decir, excelente para un automóvil de pasajeros, pero no para un jeep), ¡así que minibuses similares encontraron clientes de inmediato! Es decir, clientes que, aunque moralmente no están preparados para las dimensiones del "autobús", el manejo pesado y "efectos especiales" similares, pero que sueñan con tener mucho espacio en la parte trasera de un golf de clase hatchback, tanto para el equipaje, como por encima de su cabezas y alrededor. El héroe de nuestra revisión está listo para satisfacer esas necesidades. Por cierto, por alguna razón, no se les ocurrió un nuevo nombre, después de todo, ¡¿hay un "SUV" y un "crossover" / "SUV"? Esta comparación con los jeeps no es sin razón, porque Renault dio un doble golpe al lanzar no solo el mega-wagon "Scenic", sino también el RX4, un crossover basado en él.
Todos los motores son de cuatro cilindros en línea, con ocho o dieciséis válvulas, desarrollados entre 64 y 140 CV. Los motores de gasolina tenían un volumen de 1.4 litros (75 hp o 95: ocho o dieciséis válvulas), 1.6 litros (75 o 90 hp con ocho o 107-110 con dieciséis válvulas), 2 litros (114 hp. O 138-140: ocho o dieciséis válvulas). Y el diésel era todo de 1.9 litros y ocho válvulas: las versiones de aspiración natural producían 64 y 65 fuerzas, y turboalimentaban 80, 95-98, 100-105 hp. Como podemos ver, una amplia gama para un automóvil de este tipo, que es más típico de los alemanes, especialmente teniendo en cuenta la versión de tracción total del PX4, ¡solo falta la versión caliente!
El escenario fue rediseñado en 1999. Obtuvo un tablero de instrumentos diferente, faros delanteros de un nuevo diseño y la parte delantera de la carrocería. Además, la producción de la versión de tracción total del RX4 (con un acoplamiento viscoso como diferencial central) comenzó con la distancia al suelo aumentada a 210 mm. Y nuevas versiones de motores de gasolina: motores de dieciséis válvulas: 1.4-16v con 95 hp y 1.6-16v con 107-110 hp.
Los nuevos motores aparecieron en Scenic en 2000: una nueva versión de un motor de gasolina de 2.0 litros con un retorno de 140 hp. (para RX4) y turbodiesel 1.9 L, 80 HP (índice dTi) y 102 CV. (índice dO).
Y finalmente, en 2003, Renault Scenic II reemplazó al merecido Scenic First.
Cabe señalar que a pesar de su amabilidad y amplitud, "Scenic" todavía no iguala la comodidad de los sedanes de clase media en términos de comodidad, por lo que para viajes de larga distancia puede encontrar un automóvil que sea más silencioso y más suave (aunque , como cualquiera, la comodidad es un concepto relativo) ... bien y en condiciones urbanas es simplemente en su mejor momento : lo que vale su excelente reseña.
La demanda de los "Scenic" de primera generación, especialmente las versiones rediseñadas, hoy supera la oferta, y en este sentido, no se quedan en el mercado por mucho tiempo. Por ejemplo, en Moscú, las copias de diez años costarán 200-250 mil rublos Con los costos operativos, cómo resultará: a menudo dependen estrictamente de la alfabetización del propietario anterior.
Como se mencionó anteriormente, el Scenic estaba equipado con una gama completa de motores "casi alemanes" que van desde la base de 1.4 litros hasta los dos litros de gama alta, y casi todos se encuentran en el "secundario". Prácticamente no disponemos de versiones diésel, y por una buena razón, ya que su restauración y mantenimiento requieren titulaciones especiales, e incluso en Occidente hubo "malentendidos" y quejas sobre la fiabilidad de motores posteriores con inyección directa de combustible diésel, lo que mejora la eficiencia y eficiencia del motor.
Los intentos de reemplazar la correa de distribución con sus propias manos en condiciones de garaje en motores de dieciséis válvulas a menudo terminan en fallas. El hecho es que en estos motores, los engranajes impulsores de los ejes se fijan en la posición requerida exclusivamente debido a la fricción, y la abrazadera se logra apretando los pernos. El perno debe aflojarse, luego el engranaje en el eje comienza a girar. No tiene sentido exponerlo "a ojo", ya que hay un conjunto de herramientas y dispositivos especiales. Sin embargo, por supuesto, solo en un servicio especializado. Aquí es exactamente donde debe contactar, ya que costará mucho menos que una posible revisión del motor si el experimento falla. Bueno, es más fácil para los propietarios de "one-rolls", porque estos motores tienen el ajuste con llave más común. Cambiar el rodillo junto con la correa no solo es deseable, sino también obligatorio, así como con fines de prevención y la bomba, ya que esta parte no es demasiado duradera.
Otro truco muy conocido de "garaje" es soplar las válvulas con un martillo. El hecho es que rara vez es posible asestar un golpe estrictamente a lo largo del eje, e incluso un pequeño desplazamiento es suficiente para dejar un rastro de una grieta, un riesgo en la varilla. Este riesgo y luego puede "garantizar" un consumo frenético de aceite para residuos, es decir, cada 1000 km más de 1,5 litros.
Nuestra gasolina rica en alquitrán es capaz de encender un cerdo. Es necesario mantener los casquillos de la válvula bajo control, porque acumularán una gran cantidad de ungüento espeso, luego, un día cuando se enciende el motor, la válvula no se asentará en el sillín, lo que amenaza con que la varilla delgada se doble por el impacto. del pistón.Y para evitarlo, es útil periódicamente, cada 30-45 toneladas Km., Limpiar los depósitos de carbón "enjuagando el inyector". No se recomienda llenar el tanque con ningún compuesto de limpieza. Una señal de que “lodo levantado” ha llegado al motor son las interrupciones de la primera boquilla, el caso es que recibe la mayor cantidad de lodo.
Además, uno no debe dejarse llevar por el lavado del motor a presión, especialmente la muestra K4M, donde las bobinas del dispositivo están interconectadas en pares. Se produce un cortocircuito debido a la humedad, que los destruye.
Todos los motores de gasolina arrancan bien, incluso en climas fríos. Tienen pocas razones para rechazarlas. A veces desaparece el contacto en las pastillas de posición del cigüeñal y los sensores de temperatura del motor (aquí basta con apretar los contactos), a veces (en motores F3R) los cables de este último pueden romperse, y por 100 toneladas km la bomba de combustible, que no es separable, probablemente puede obstruirse con suciedad.
En el motor F3R, una velocidad de ralentí inestable a veces se puede eliminar golpeando ligeramente la válvula o el regulador de velocidad de ralentí. Sin embargo, dicha válvula no durará mucho, por lo que vale la pena preparar un reemplazo para ella. En el K7M de 1.6 litros, el estrangulador de plástico se desgasta gradualmente. Si, cuando se suelta el acelerador, la velocidad del motor comienza a caer por debajo de lo permitido, entonces puede ser el momento de cambiar la unidad.
Ahora echemos un vistazo a la suspensión. Ella no es el punto débil de "Scene". La mayoría de las veces, los bujes estabilizadores se desgastan en la suspensión delantera, lo que le permite saberlo tocando los puntales. Estas piezas son económicas. Y un golpe en la suspensión trasera indica que o los bloques silenciosos están desgastados, o el rodamiento dentro de la viga, por donde pasa el toro, o los amortiguadores; estos últimos aquí no funcionan en la posición más favorable desde el punto de vista de la carga en esta parte - en ángulo. Dado que el mamparo de la viga de la suspensión trasera es una operación costosa, debido a esto, muchos conductores simplemente “alcanzan” la suspensión durante años, porque las barras de torsión tienen suficiente seguridad y rigidez para no desmoronarse.
En Escenas, la unidad de embrague sirve durante mucho tiempo, hasta 180 t. Km. La caja de cambios también es agradable por su confiabilidad, excepto por el problema de la fuga de aceite a través del sello del eje de la varilla de selección de velocidad que surge con el tiempo. Aunque es costoso cambiar los sellos usando tecnología de fábrica, es confiable. Como "opción de preventa": pegar las piezas. Algunos propietarios pueden cortar y luego empalmar el vástago con un acoplamiento: aquí el resultado depende directamente de la experiencia del maestro.
El aceite también puede salir de la caja a través del sello del maletero del SHRUS izquierdo - después de 60-120 toneladas. Cambiarlo no es una tarea difícil. Pero las cubiertas exteriores deberán colocarse o cambiarse en el conjunto de transmisión a través de la junta homocinética, lo cual es un placer costoso. Hay que cuidarlos y recordar una verdad: el "Scenic", aunque tiene un manejo bastante sencillo, no es un coche de rally, ni siquiera en la versión con tracción total.
Considere una modificación muy interesante del RX4. Aunque ErX4 parece muy tentador, no solo gracias a las impresionantes ruedas y la distancia al suelo, sino también al kit de carrocería de plástico, sino que detrás del llamativo nombre 4x4 no hay más que un automóvil de pasajeros para actividades al aire libre, para lo cual el barro profundo y los barrancos serios están contraindicados. , así como una conducción rápida, con fuertes aceleraciones y cambios de carril. En nuestras condiciones, el cojinete de soporte del eje de la hélice es suficiente para unos 30.000 km, y el costoso eje tendrá que ser reemplazado como un conjunto. Además, cuando el sistema de control de estabilidad deja de funcionar, por ejemplo, si falla el sensor ABS, existe un gran riesgo de no hacer frente al control en condiciones de carreteras resbaladizas. El hecho es que debido a la conexión del eje trasero, el comportamiento del automóvil cambia drásticamente. Y debido a esto, es más prudente optar por la versión mono-drive de "pasajeros" más común.
Aquí, la dirección es confiable, pero ¿qué pasa con los golpes en esta unidad? Por lo general, es el resultado de la suciedad y las anteras desgarradas. Además, da la casualidad de que la bota izquierda está dañada, pero el soporte derecho golpea, que está más cargado, por lo que hay que mirar a ambos lados. Si la dirección asistida comenzó a "sudar", entonces no debe apresurarse a cambiar el sello de aceite.Porque lo más probable es que el problema esté tanto en el desgaste del cojinete de manguito como en la desalineación del eje. Hay una salida: agregue líquido a medida que se consume. Y no apriete demasiado la correa, de lo contrario esto provocará su reemplazo anticipado. Algunas palabras sobre manejo y dinámica. Escénica, por supuesto, todavía no es Megan, sobre cuya base está hecha, a diferencia de ella, rueda más en las curvas y el volante no reacciona tan instantáneamente a las acciones del conductor. Aunque esto es si nos acercamos a la valoración del manejo desde el punto de vista que a la hora de valorar la clase de golf. Pero ajustado al origen y clase de este coche, incluso tiene un muy buen efecto reactivo sobre el volante y su "pureza". Y qué pasa con la aceleración, gracias al rally o la recepción de carga, aunque Scenic tiene una velocidad máxima ligeramente reducida en la pista, pero la aceleración es vivaz. El hecho es que hay una fila acortada en la transmisión, y cuando un automóvil descargado o medio vacío, la aceleración agradará.
Al elegir un automóvil, debe observar más de cerca el sistema de frenos: ¿los discos están cubiertos desde el interior con escudos de freno? De lo contrario, tendrá que cambiar las almohadillas internas en cada mantenimiento y los discos pueden sufrir un ataque de chorro de arena. Para instalar los escudos, también tendrás que reemplazar los nudillos de dirección, por los que tienen agujeros. Por tanto, será más fácil encontrar el coche "adecuado". Y no olvide que, a diferencia del sencillo Scenic, había frenos de disco en la parte trasera del ErX-Four.
para el desarrollo del canal Desmontaje y mamparo de la cremallera de dirección SIN QUITAR EL SUBFRAME. Tipo.
Enfermedad de la carrocería del Renault Megane, reparación de la oreja del amortiguador trasero y del amplificador en el piso del maletero con la nuestra.
En este vídeo cambiamos los casquillos de la viga trasera del Renault Megan 2. Y también cambiamos los amortiguadores delanteros, soportes.
En el video, mostré lo fácil que es con la ayuda de un "multímetro" común (probador) - identificar un mal funcionamiento en el correo electrónico. cadenas
Casquillo SWAG 60 92 1039.
Reparación de la parte trasera del coche, tras una colisión con un poste.
En el video, mostré lo fácil que es reemplazar el filtro de combustible en un Renault Megane con un motor de gasolina. Código de proveedor.
¡Hola a todos! La lámpara de ABS, que se incendió hace un mes, se volvió molesta. Cómo buscaba el motivo: lo primero que hice fue sonar.
Sustitución de umbrales, arcos escénicos en Renault. Otros trabajos de soldadura. Cómo reemplazar el umbral Renault Scenic. Renault Megan escénico.
En el video, mostré los tipos más comunes de velocímetro que no funciona y los métodos de diagnóstico. Si hay algo extra.
Nivelamos, enderezamos la puerta del maletero del Renault Megane Scenic con nuestras propias manos. Reparación corporal. Reparación de carrocerías. Alisado por abuelos.
Experiencia personal de reparación de un motor Renault (K4M) cuando se rompe la correa de distribución. Descripción de reparación, sustitución de válvulas, investigación.
Vídeo completo sobre la reparación de una manija de puerta atascada en un Renault Megane 2.
Reparación del sistema de escape en Renault. Reparación del sistema de escape para Renault en San Petersburgo Reparación y reemplazo de silenciadores; Reemplazo.
Reparación de la oreja, montaje del amortiguador trasero y el piso del maletero en la unión con el revestimiento interior del guardabarros. .Renault Megane escénico.
MOTORES DE GASOLINA DE 1.4L Y 1.6L
Modelos de 1,6 l: Con cambio manual Con cambio automático
K7M 702, K7M 720, K7M 790 o K7M 791 K7M 703
Motores E7J Motores K7M
Motores E7J Motores K7M
Motores E7J Motores K7M
1390 cm 3 1598 cm 3 Holguras de válvulas (en frío) Motores E7J Motores K7M Válvula de admisión 0,10 mm 0,10 - 0,15 mm Válvula de escape 0,25 mm 0,25 - 0,30 mm (después de instalar válvulas nuevas 0,20 - 0,25 mm)
Motores E7J Motores K7M 702 y K7M 703 Motores K7M 720 9.0 o Motores K7M 790 y K7M 791
1-3-4-2 (volante del cilindro n. ° 1 / lado del disco impulsor)
Sentido de giro del cigüeñal.
En sentido horario cuando se ve desde el lado de la polea
Inquilino
Grupo: Usuarios
¿Ha intentado iniciarlo de nuevo? Asumiré con cautela que el regulador de fase podría crujir después de una estadía prolongada. ¿El servicio mostró que tenía las válvulas dobladas de su automóvil? ¿Asistió al desmontar la culata? No creo que haya tales problemas con ese kilometraje.
Megamago
Grupo: usuario activo
Phazik no está presente en los primeros meganes. Lo más probable es que la correa simplemente no se colocó de acuerdo con las marcas o se apretó demasiado, no hay otra opción, tengo 155 y nada de eso, el motor funciona suave y silenciosamente, no es audible en principio. ¿Y qué tipo de sonido es ese? Crepitar, golpear o qué? Si hay un crujido, entonces la sincronización no está en las marcas, golpeando: los hidrocamperadores están golpeando. las razones de la masa pueden ser.
Incluido en el tema
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Megamago
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Megamago
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Megamago
Grupo: Usuarios
Inquilino
Grupo: Usuarios
Motores resistentes normales de 16kl, pero, estoy de acuerdo, no para autorreparación.
Megamago
Grupo: Usuarios
Motores resistentes normales de 16kl, pero, estoy de acuerdo, no para autorreparación.
[/ cita]
¿Por qué lo detendrán inmediatamente? tal vez no lo alcanzaron en absoluto
Megamago
Grupo: usuario activo
CS | EQUIPO MEGANE
Grupo: Moderadores
La carrera está claramente retorcida (el tercer dueño es 75 mil, este es un CUENTO DE HADAS). de hecho, probablemente condujo menos de 200 mil.
Bueno, las correas se cambiaron, probablemente no en los militares normales de Renault (no hay etiquetas en nuestros motores, ¡y solo personas especialmente capacitadas deben cambiarlas!).
Megamago
Grupo: Usuarios
La carrera está claramente retorcida (el tercer dueño es 75 mil, este es un CUENTO DE HADAS). de hecho, probablemente condujo menos de 200 mil.
Bueno, las correas se cambiaron, probablemente no en los militares normales de Renault (no hay etiquetas en nuestros motores, ¡y solo personas especialmente capacitadas deben cambiarlas!).
A veces existen tales cuentos. Lo más sorprendente es que no se le puede preguntar a nadie (que compró un automóvil no hace mucho tiempo) todos tienen un kilometraje nativo, en ninguna parte están rotos, etc. cuando venda el mío también, traeré un marafet y torceré un speedik. y diré que había uhahahahah en el garaje. Afortunadamente hay un garaje
especialmente porque después de la pelvis generalmente es difícil decir algo malo sobre los autos extranjeros, pero si conduces durante al menos 3 años, se escucharán golpes y grillos de inmediato ... y algo, la puerta se cierra con fuerza y la nifiga no se va. , y tiembla con fuerza y se puede comparar con una persona, entonces no estoy realmente con nada. Como entendí el primer automóvil extranjero. e inmediatamente tal jamba
Todos los motores tienen un árbol de levas en cabeza y están montados transversalmente en la parte delantera del vehículo.
Algunos modelos están equipados con una transmisión manual de cinco velocidades, el resto están equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades.
Todos los modelos son de tracción delantera. La suspensión de la rueda delantera es independiente, la suspensión de la rueda trasera es semiindependiente.
La decoración interior se distingue por su alto gusto y variedad. Los modelos avanzados están equipados con un solo bloqueo, elevalunas eléctricos, techo corredizo, control de tracción (ABS) y aire acondicionado.
1.0 coches Renault Megane
2.0 mantenimiento
3.0 Reparación de motor
4.0 Refrigeración, sistema de calefacción
5.0 Sistemas de suministro de energía, liberación
6.0 Equipo eléctrico del motor
7.0 Embrague
8.0 Transmisión
9.0 Ejes de transmisión
10.0 Sistema de frenado
11.0 Suspensión y dirección
12.0 Cuerpo
13.0 Equipo eléctrico de a bordo
14.0 Dimensiones del cuerpo de control
¡Buen día a todos!
Entonces el servicio oficial prepara un papel, incluso dos. Llamado: "certificado de control" y "recibo de pedido al lado". Allí te escribirán lo que tu corazón desee y al hacerlo se absolverán de cualquier responsabilidad. "¡Te escribimos, pero no lo hiciste!". Una vez me escribieron: se recomienda reemplazar la cremallera de dirección. Sacar y poner 25 mil rublos. ¡Encontré a un tonto! Pasó la inspección técnica sin sus recomendaciones.
Gracias. Pero, con su permiso, lo corregiré:
¡Oye! El hecho de que el distribuidor no ponga un sello es su problema, porque el sello de la organización se proporciona en el formulario de certificado. Necesitas exigir. La pregunta es diferente: como dije, pueden escribir lo que desee. Pero, ¿cómo vas a demostrar más tarde (y dónde?) Que te están engañando, exigiéndote que reemplaces las piezas prematuramente? En mi opinión, en nuestro país lo mejor es comprender el automóvil usted mismo y tomar sus propias decisiones. Y esto es especialmente cierto para las mujeres conductoras. Son los clientes más "favoritos" del servicio.
El certificado de control es un maniquí, que es mimado por conductores "niños". Se cuelgan o pegan donde quieran (fueron "moldeados" en la parte trasera del capó y en el espejo retrovisor para mí). En general, publicidad y nada más. en su propia - Solo no puede nodos y detalles muy complejos: almohadillas, iluminación, por ejemplo. Y sobre medidas específicas: realmente en el distribuidor (y en la estación de servicio) lo hacen todo a simple vista. Porque sucedió que la CONVERSIÓN-DISTRIBUCIÓN y GEOMETRÍA DEL CUERPO se consideran graves. Bueno, como último recurso, el motor de combustión interna también puede considerarse un problema grave. Aunque, como dijiste, su identidad se puede descifrar casi en cada patio.
para el desarrollo del canal Desmontaje y mamparo de la cremallera de dirección SIN QUITAR EL SUBFRAME. Tipo.
Enfermedad de la carrocería del Renault Megane, reparación de la oreja del amortiguador trasero y del amplificador en el piso del maletero con la nuestra.
Reparación de la parte trasera del coche, tras una colisión con un poste.
Casquillo SWAG 60 92 1039.
En el video, mostré lo fácil que es con la ayuda de un "multímetro" común (probador) - identificar un mal funcionamiento en el correo electrónico. cadenas
Nivelamos, enderezamos la puerta del maletero del Renault Megane Scenic con nuestras propias manos. Reparación corporal. Reparación de carrocerías. Alisado por abuelos.
En este vídeo cambiamos los casquillos de la viga trasera del Renault Megan 2. Y también cambiamos los amortiguadores delanteros, soportes.
¡Hola a todos! La lámpara de ABS, que se incendió hace un mes, se volvió molesta. Cómo buscaba el motivo: lo primero que hice fue sonar.
En el video, mostré los tipos más comunes de velocímetro que no funciona y los métodos de diagnóstico. Si hay algo extra.
Vídeo completo sobre la reparación de una manija de puerta atascada en un Renault Megane 2.
Sustitución de umbrales, arcos escénicos en Renault. Otros trabajos de soldadura. Cómo reemplazar el umbral Renault Scenic. Renault Megan escénico.
Experiencia personal de reparación de un motor Renault (K4M) cuando se rompe la correa de distribución. Descripción de reparación, sustitución de válvulas, investigación.
La canción "Easy Jam" pertenece al artista Kevin MacLeod. Licencia: Reconocimiento Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Reparación de la oreja, montaje del amortiguador trasero y el piso del maletero en la unión con el revestimiento interior del guardabarros. .Renault Megane escénico.
Así es como reparamos los acondicionadores de aire en Renault Megan Scenic.
Reparación del sistema de escape en Renault. Reparación del sistema de escape para Renault en San Petersburgo Reparación y reemplazo de silenciadores; Reemplazo.
Todos los motores tienen un árbol de levas en cabeza y están montados transversalmente en la parte delantera del vehículo.
Algunos modelos están equipados con una transmisión manual de cinco velocidades, el resto están equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades.
Todos los modelos son de tracción delantera. La suspensión de la rueda delantera es independiente, la suspensión de la rueda trasera es semiindependiente.
La decoración interior se distingue por su alto gusto y variedad. Los modelos avanzados están equipados con un solo bloqueo, elevalunas eléctricos, techo corredizo, control de tracción (ABS) y aire acondicionado.
1.0 coches Renault Megane
2.0 mantenimiento
3.0 Reparación de motor
4.0 Refrigeración, sistema de calefacción
5.0 Sistemas de suministro de energía, liberación
6.0 Equipo eléctrico del motor
7.0 Embrague
8.0 Transmisión
9.0 Ejes de transmisión
10.0 Sistema de frenado
11.0 Suspensión y dirección
12.0 Cuerpo
13.0 Equipo eléctrico de a bordo
14.0 Dimensiones del cuerpo de control
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