En detalle: hágalo usted mismo reparación de Renault Duster: golpe al comenzar con un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
Los golpes al arrancar pueden deberse a varios problemas. En primer lugar, a un automovilista se le ocurren las cosas más terribles y siniestras. Pero, como muestra la práctica, puede que no todo sea tan malo como parece a primera vista.
Dependiendo de la naturaleza del golpe, debe buscar el problema. Pero, considere los lugares principales donde puede ocurrir un mal funcionamiento:
La manguera está "pegada" al cojinete de empuje.
Para que todo quede claro, es necesario detenerse en cada punto por separado.
Dado el estado de las carreteras en algunas ciudades, exigir un diagnóstico exhaustivo del chasis para TO-1
En primer lugar, vale la pena prestar atención, el sonido aparece cuando gira las ruedas por primera vez o enciende la unidad de potencia. Si en el primer caso, el problema está exactamente en el chasis y es necesario hacer un diagnóstico.
Las razones de la aparición de sonidos característicos pueden ser una ruptura de las juntas de la junta homocinética, falla de la barra de dirección o desgaste de la cremallera de dirección, el desgaste de la bola está en camino y el puntal del amortiguador golpea. Para determinar el mal funcionamiento, se recomienda conducir a un pozo o ascensor y realizar un diagnóstico completo. Como último recurso, mueva todo y determine de dónde proviene el sonido.
Cuando se encuentra un problema, es necesario eliminarlo lo antes posible, ya que si se produce una avería en el camino, será casi imposible repararlo por su cuenta. Entonces solo una grúa. Los diagnósticos del tren de rodaje y la suspensión deben realizarse en cada inspección técnica, y los ahorros, por regla general, no conducirán a nada bueno.
Hay casos repetidos en los que los pernos del tubo de escape se queman o simplemente se rompen (puede haber muchas razones para este fenómeno) y rozan la caja de cambios u otros elementos.
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Esto puede provocar el característico golpe al arrancar. Por supuesto, este no es el único lugar donde pueden surgir problemas con la fijación, por lo que vale la pena lanzarse al pozo y realizar diagnósticos.
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También puede haber un problema en la caja de cambios que provoque el característico picado. Básicamente, hay dos razones para el mal funcionamiento:
Todas estas razones conllevarán el desmontaje de la unidad para solucionar el problema.
Bajo el capó de un Duster diesel 109 caballos de fuerza
La avería del motor es una palabra que asusta a cualquier automovilista.
Primero, debe buscar las razones en la correa del alternador y la bomba que podrían causar un golpe. En primer lugar, estos son los cojinetes de las piezas. Podrían desmoronarse, lo que en realidad causó el golpe.
Para obtener más información sobre el diagnóstico de rodamientos:
La segunda opción, más terrible, es golpear dentro de la unidad de potencia. Las razones de este fenómeno podrían ser las siguientes averías:
- Deformación de una o más válvulas.
- Depósitos de carbón en las cámaras de combustión.
- Desarrollo del árbol de levas.
Por supuesto, nadie habla del cigüeñal, porque si golpea, el automovilista lo entenderá de inmediato.
La tensión incorrecta de la correa de distribución puede provocar golpes de metal en el área del motor. Para eliminar el problema, es necesario desmontar el mecanismo de sincronización y verificar la tensión de la correa y el estado del rodillo.
Si el conductor olvidó apagar el aire acondicionado y el automóvil se detuvo durante mucho tiempo, aparecerá un característico golpe corto al arrancar. Esto indica una operación a corto plazo de la válvula de cambio. Esto se debe al hecho de que el condensador aún no está listo para funcionar y el compresor ha comenzado a impulsar el frion a través del sistema. El tratamiento es bastante simple: apague el aire acondicionado y enciéndalo cuando el motor se caliente.
Son muchas las razones por las que puede aparecer un golpe al arrancar en un Renault Duster.Si surge una situación de este tipo, es necesario realizar un diagnóstico de inmediato para no causar aún más problemas que afectarán al bolsillo del propietario.
Las carreteras de nuestro país no difieren en calidad, no siempre son uniformes y lisas. Muy a menudo hay varios baches y baches en el asfalto. Todo esto ciertamente afectaría la comodidad del movimiento si no se hubiera inventado un sistema especial de amortiguación, la suspensión del automóvil.
La suspensión del Renault Duster es necesaria para amortiguar las vibraciones que se producen al circular por carreteras irregulares. Además, la suspensión conecta la carrocería y las ruedas. Es con su ayuda que las ruedas pueden moverse libremente independientemente de la carrocería, lo que ayuda a cambiar el movimiento del automóvil.
- Elementos elásticos. Estos incluyen resortes metálicos, resortes y barras de torsión, así como los no metálicos, que incluyen piezas de goma que absorben la carga de las irregularidades de la carretera.
- Dispositivos de extinción. Estos son amortiguadores. Pueden ser hidráulicas o neumáticas.
- Elementos de guía: un conjunto de palancas longitudinales y transversales que limitan el movimiento longitudinal o lateral de la suspensión.
- Soportes: nudillos de dirección u otras estructuras
- Barras estabilizadoras
- Montajes
Suspensión delantera Renault Duster de tipo independiente, formato MacPherson. Los principales componentes de la suspensión son los amortiguadores de gas. Son mejores que los de aceite debido a un trazo más suave y un mayor recurso. Dos palancas triangulares están conectadas al bastidor auxiliar, que se combinan con un muñón de dirección por medio de una rótula. El caballete se encuentra en la parte interior del guardabarros, reforzado con un muelle.
La suspensión trasera del Renault Duster 4x4 se diferencia del modelo de tracción delantera, que se fabrica en forma de un bastidor semiindependiente. El diagrama muestra los componentes del sistema: 
La suspensión del Renault Duster 4x4 es completamente independiente, tanto delantera como trasera. Esto mejora el comportamiento del vehículo a alta velocidad, pero reduce la capacidad de operar fuera de la carretera.
- Cojinete de rueda trasera
La tracción delantera del Renault Duster se distingue por el hecho de que el cojinete de la rueda trasera está presionado en el tambor de freno. Esto no solo hizo posible simplificar un poco el diseño, sino también hacer que el reemplazo fuera más conveniente. Para cambiar una pieza, basta con quitar el tambor de freno.
- Barra antivuelco
El recurso de los bastidores depende directamente del estilo de uso del automóvil. Si surgen problemas con esta pieza, puede ocurrir un golpe en la suspensión delantera del Renault Duster. Esto ocurre cuando las anteras están dañadas mecánicamente. Después de eso, las bisagras se desgastan rápidamente, bajo la influencia de la suciedad y la arena. Es necesario verificar periódicamente este elemento y, antes de la instalación, se recomienda lubricar adicionalmente con litol u otra grasa espesa.
- Barra antivuelco
Por lo general, esta pieza es bastante duradera y no se rompe durante toda la vida útil del automóvil. Pero los cojines que lo mantienen en su lugar con el tiempo pueden secarse, causando ruido y golpes en la suspensión, que deben reemplazarse.
- Puntal
Este detalle no solo amortigua las vibraciones durante la conducción, sino que también es responsable de la estabilidad en curvas y maniobras.
- Plumero de palanca y rótula
La necesidad de reemplazar la palanca surge cuando el automóvil se daña durante un accidente. El conjunto de fábrica de la palanca y la bola está conectado con remaches. Puede cambiar el conjunto completo como un todo, o puede comprar una rótula por separado. En este caso, los remaches se perforan y se reemplazan con pernos especiales del kit de reparación.
- Mangueta de dirección, cojinete de cubo.
- El muñón de la dirección debe reemplazarse en caso de daños graves, así como en el caso de reemplazar el cojinete del cubo. Un rodamiento defectuoso hará un ruido de giro y aumentará con la velocidad de rotación.
- Amortiguador de suspensión trasera
- Si los amortiguadores están dañados, el vehículo se tambaleará innecesariamente al pasar por baches. También es posible un deterioro en la manipulación.Si es necesario reemplazar los amortiguadores traseros, debe hacerlo de uno en uno. Esto se debe al hecho de que sujetan la viga trasera y, si se desconectan simultáneamente de un vehículo suspendido, la viga puede combarse y dañar las mangueras de freno.
- Muelle Renault Duster (relevante para vehículos con tracción delantera).
- Como regla general, el reemplazo es necesario en vehículos de alto kilometraje que se utilizaron para transportar mercancías. En este caso, los resortes pueden combarse significativamente, lo que reducirá el espacio libre del vehículo. La suspensión se vuelve más rígida, incluso las irregularidades más pequeñas se notan.
En un automóvil Renault Duster, un golpe en la suspensión delantera indica que una de las piezas está averiada y debe ser reemplazada con urgencia. Es necesario realizar una inspección independiente de las piezas. Pero en algunos casos, es posible que se necesite un orificio de visualización o un elevador.
Una de las causas más comunes de sonidos extraños es una pierna de apoyo dañada.
Con el tiempo, y bajo la influencia del estrés, se colapsa., Perdiendo su forma. La inspección se puede iniciar desde el compartimiento del motor. Los puntales se encuentran debajo de las copas de resorte. Necesita ver la brecha y su condición.
Si el espacio es de más de 10 milímetros, o difiere del opuesto, entonces es necesario reemplazarlo, porque se combaron y no amortiguan los golpes.
Puede distinguirse por un sonido apagado. Este es el síntoma más común de una pieza defectuosa. Para comprobarlo es necesario balancear el coche. Si todo está en orden con ellos, volverá sin problemas a su posición original.
En caso de duda, se puede realizar una inspección visual. La deformación de la pieza o la presencia de manchas indica la necesidad de reemplazo.
El sonido se produce cuando el vehículo se balancea lateralmente. La postura salta en el asiento y emite un sonido característico. Aumenta al conducir por carreteras en mal estado. El problema más común ocurre cuando los bujes estabilizadores están dañados.
Puede verificar el mal funcionamiento de los bloques silenciosos utilizando un soporte. Encaja entre el bastidor auxiliar y se mueve lateralmente. Esto determina la presencia de un juego.Para determinar el grado de desgaste de este componente, es necesario desmontar completamente la pieza.
Esta pieza no es famosa por su fiabilidad. Y cuando se opera un automóvil fuera de la carretera, existe un gran riesgo de falla prematura.
Para diagnosticar el riel, debe conducir el automóvil hacia un elevador o un orificio de visualización. Luego, balanceando, se determina la cantidad de reacción.
El componente principal de esta pieza son las arandelas de goma. Puede determinar el estado de una pieza por su estado externo. Si hay problemas, las lágrimas serán visibles en la inspección visual.
Debe recordarse que el reemplazo prematuro de uno de los componentes aumenta la carga sobre el resto. Por lo tanto, las reparaciones oportunas no solo pueden salvar los nervios, sino también una cantidad significativa de dinero.
