DIY reparación del cinturón de seguridad vaz 2110

En detalle: reparación por su cuenta de un cinturón de seguridad vaz 2110 de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

¿Qué significa un cinturón atascado? Con el tiempo, el mecanismo del cinturón de seguridad comienza a atascarse, es decir, no permite que el cinturón se salga del carrete, incluso cuando lo tira muy lentamente, y abrocharse rápidamente en invierno se convierte en un verdadero problema.

El problema es sencillo y se puede solucionar en diez minutos sin salir del coche.

Desde el lado del pasajero ya realicé tal operación, ahora presento un reportaje fotográfico sobre la reparación del cinturón del conductor.

Herramientas y materiales

- destornillador Phillips, corto
- destornillador plano
- llave en caja "17"
- pinza de ropa de papelería
- una bolsa de plástico o un trozo de plástico - para proteger el asiento de la contaminación
- aguja de tejer de acero para tejer o un trozo de alambre rígido
- jeringa con tubo *
- gasolina "Galosha" o gasolina para encendedores * (si está en un bote con un pequeño pico, entonces no se necesita una jeringa)

Con un destornillador Phillips corto, desatornille los 4 tornillos autorroscantes de la cubierta inferior del drenaje del medio y retire la cubierta tirando de ella hacia arriba.

A continuación, sacamos todo el cinturón y lo paramos con una pinza para ropa en el ojal.

Con una llave 17, desatornille el perno de montaje del carrete de la correa y retírelo del soporte.
Evitando que el cinturón se enrolle, fijamos el cinturón en la propia bobina con la misma pinza para la ropa.
La fijación del cinturón es necesaria para la conveniencia de operaciones posteriores.
A continuación, cubrimos el asiento, por ejemplo, con una bolsa de plástico, para no ensuciarlo,
le colocamos una bobina y Sami pasa a la siguiente.

Ahora necesitamos una cubierta, debajo de la cual un mecanismo de inercia. Suele ser más grueso (en la foto está a la izquierda), pero puedes
y agite la bobina, debajo de la cual sonará la tapa, eso es lo que necesita.

Video (haga clic para reproducir).

Para quitar la tapa, debe quitarle 4 tapas de plástico: exprímalas con una aguja de tejer,
sosteniéndolos con la mano para que no salgan volando.
Quite la tapa con un destornillador plano y retírela.

Ante nosotros se abre el primer mecanismo del cinturón (Se quita libremente, con los dedos) - Se trata de una caja con un cilindro, con una bola en su interior, y un "balancín".

Comprobamos el balancín: ¿está libre en el eje de rotación? Habiendo colocado el "balancín" en vertical, inclinamos su parte superior hacia la bola.
¡Debe tomar una posición vertical rápidamente y sin el menor atasco!
Si hay un atasco, ¡lavamos el eje de rotación del "balancín" hasta que comience a girar sobre el eje absolutamente libremente!

Además, el segundo mecanismo, inercial, es de acero y se encuentra debajo del engranaje de plástico. Se puede quitar libremente con los dedos.

En el centro del orificio dentado hay una excéntrica con dientes (que aprieta la correa cuando se saca bruscamente), el espacio debajo del cual debe limpiarse. Para hacer esto, vierta un poco de gasolina alrededor del perímetro del agujero y un poco hacia el centro, evitando que el cinturón se desenrolle, retire la pinza de ropa por un tiempo.
Cogemos la bobina con una mano para que con el dedo índice sujetemos la guía de plástico con el muelle, y con la otra apretamos y enrollamos la correa varias veces y tiramos bruscamente varias veces para que enganche el mecanismo. Después de eso, volvemos a fijar el cinturón en el carrete y repetimos esta operación 1-2 veces más.

Montamos la bobina y la colocamos en orden inverso.

Si el cinturón de seguridad no funciona en el automóvil, es necesario eliminar urgentemente la causa de la avería, ya que es peligroso conducir con cinturones defectuosos o con problemas, esto es contrario a las reglas de tránsito.

Entre las averías habituales que se producen durante el funcionamiento de los cinturones de seguridad y los mecanismos que controlan su funcionamiento, se pueden distinguir las siguientes:

atasco del cinturón al intentar abrocharlo, incluso en el caso de un tirón suave;
las correas no se estiran debido a la congelación o al desgaste del mecanismo de rodillo;
los cinturones no se retraen cuando se desabrochan;
el bloqueo de la bobina está roto o el mecanismo principal está dañado.

Por supuesto, hay otros problemas, pero son menos comunes, lo que significa que el riesgo de encontrar una avería de este tipo en su automóvil es mínimo. Mucha gente cree que en algunas averías es posible conducir con cinturones defectuosos, pero, de acuerdo con las reglas de la carretera, si el vehículo se opera con un mecanismo de cinturón de seguridad defectuoso, se puede imponer una multa administrativa al conductor.

Además, el fabricante del automóvil no es responsable de un accidente de transporte, incluso si el automóvil está bajo servicio de garantía en caso de que el propietario no se haya puesto en contacto con especialistas para el reemplazo de los cinturones de seguridad. Por lo tanto, antes de reparar los cinturones con sus propias manos, debe comprender que todos los cambios se realizan, como dicen, bajo su propio riesgo y riesgo.

La mayoría de las veces, los propietarios optan por una reparación independiente debido al costoso mantenimiento. Por ejemplo, reemplazar un mecanismo de correa o reemplazar completamente las correas en un automóvil de pasajeros estándar de clase media le costará al propietario al menos 15 mil rublos. No todo el mundo está dispuesto a pagar esa cantidad de dinero, especialmente cuando se trata de una simple avería, por ejemplo, la necesidad de lubricar o reemplazar el engranaje del mecanismo principal.

En todos los automóviles modernos, los cinturones de seguridad funcionan de acuerdo con un principio bastante simple: un carrete con un bloqueador basado en un mecanismo de engranajes, con la ayuda del cual gira el carrete. El propio mecanismo de engranajes se cierra mediante un pequeño péndulo con bola o soporte esferoidal con sistema de palancas. Cuando la correa se saca con suavidad, el soporte gira con el engranaje del carrete y, con un tirón brusco, el volante se bloquea. En este sistema de bloqueo, la mayoría de las veces hay un mal funcionamiento.

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Por lo tanto, para reparar la bobina y otros mecanismos, es necesario quitarla, para lo cual casi todos los automóviles deberán quitar la moldura, y en algunos modelos, los asientos del lado con el que el cinturón no funciona correctamente. Para la remoción y la autorreparación, necesitará herramientas, que deben incluir:

un juego de destornilladores planos y Phillips;
un juego de llaves de varios diámetros;
lubricante, alambre, toallitas y material para proteger los asientos y tapizados.

Dependiendo de la complejidad de la reparación (a veces se requiere un reemplazo completo de la bobina), es posible que se requieran otras herramientas adicionales para el trabajo. Las reparaciones de bricolaje en un VAZ son mucho más fáciles, especialmente en versiones anteriores, ya que estos autos no tienen bolsas de aire laterales, la moldura se puede quitar e instalar fácilmente y no es necesario quitar los asientos.

Independientemente del modelo de coche, para llegar a los mecanismos que se encargan del correcto funcionamiento de los cinturones de seguridad, es necesario retirar el revestimiento plástico del panel lateral. En casi todos los modelos, se sujeta en clips en la parte superior e inferior o en pernos de varios diámetros. Para acceder al revestimiento, es necesario mover el asiento lo más hacia adelante posible, o quitarlo de acuerdo con las instrucciones (desatornillar varios tornillos de montaje delanteros y traseros y quitar el asiento de la corredera).Para cumplir con las precauciones de seguridad, especialmente para autos con airbags laterales, antes de comenzar a trabajar con el carrete del cinturón, es necesario quitar el terminal negativo de la batería y, si es posible, los contactos a los airbags (se puede ver por el color de los cables en el diagrama de cableado del automóvil). Esto debe hacerse para que el encendedor no se encienda, lo que podría provocar lesiones.La bobina generalmente se cierra con una caja de plástico con la inscripción “No abrir”, pero para eliminar la causa de la avería, aún debe estar abierta. Esta carcasa de plástico se fija con varios tornillos al bastidor. Imagen - Reparación del cinturón de seguridad DIY VAZ 2110

Si el cinturón de seguridad no se retrae bien, entonces el resorte del mecanismo de retorno simplemente puede salir disparado o el resorte está dañado. Si es un resorte, puede reemplazarlo. En la etapa de reemplazo, debe tener cuidado, ya que no es difícil quitar el mecanismo de resorte y es bastante problemático volver a instalarlo en la bobina. No existe un esquema de instalación específico, todo depende del modelo y la complejidad del mecanismo.

Otra razón común por la que la correa no se retrae es cuando la correa del tensor de metal está desgastada o la rotura del ángulo de acero que introduce la correa en el orificio del eje. Debido a esta rotura, el eje gira en vacío, es decir, no enrolla la cinta sobre sí mismo. Si la esquina no se rompe mucho, puede doblar la cinta con unos alicates y corregir su posición doblando la punta un poco más cerca de lo previsto.

Tras una inspección más detallada, encontrará que el eje de plástico está conectado al vástago de metal que se extiende desde la bobina. En una parte del eje hay un orificio para montar en el vástago, en el otro lado hay un pequeño orificio que parece un ojal en una aguja normal. Para girar el eje y ensamblar todo el mecanismo en su lugar, se debe enhebrar un trozo de alambre de metal o una aguja de tejer delgada en este mismo ojal. El eje gira en sentido antihorario hasta que se detiene, sostenga el mecanismo con un destornillador y una llave.Ahora puede enrollar el cinturón alrededor del eje y quitar el cable, de esta manera las dos mitades del mecanismo se conectarán y la cubierta encajará en su lugar.

Con el tiempo, comienza el VAZ 2110 calzar el cinturón de seguridad, es decir, evita que la correa se salga del carrete, incluso cuando se tira de ella muy lentamente. O en invierno, el cinturón se saca con fuerza del carrete y hay que hacer un gran esfuerzo para abrocharlo.

Muchas docenas de propietarios se enfrentan con dos momentos desagradables al usar los cinturones de seguridad:

Los cinturones de seguridad se atascan incluso cuando los saca muy lentamente.
Apretado tirando de los cinturones de seguridad en el frío

De acuerdo con el Reglamento N ° 14-05 de la CEPE; 16-04, GOST R 41,14; 41,16.
¡Las fallas en los cinturones (no sujeta el candado, la bobina tira de la correa con pereza o no la arregla, etc.) no pueden ser eliminadas por usted mismo! Cualquier alteración del diseño o la instalación del cinturón de seguridad libera al fabricante de la responsabilidad del correcto funcionamiento del cinturón de seguridad y de las lesiones sufridas en un accidente.

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero.La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

Algunos candados, retractores, etc. especialmente hecho para que después del desmontaje ya no sea posible montarlos. Pero está permitido soplar con aire comprimido;

Por lo tanto, todas las acciones con los cinturones de seguridad las realiza bajo su propio riesgo y riesgo.
El autor no es responsable de ningún daño o lesión asociados con la interferencia con los cinturones de seguridad.

Cómo funcionan los cinturones de seguridad:
El bloqueador de bobinas se fabrica sobre la base de un mecanismo de trinquete, bloqueado por un elemento sensible: un péndulo con un soporte hemisférico o una bola de metal ubicada en una esfera de mayor diámetro. La bola o péndulo, moviéndose a través de un sistema de palancas, fija el engranaje de trinquete de la bobina a la carcasa. En su eje, se instala un disco de volante sobre ranuras helicoidales con un ángulo pequeño. Cuando la correa se tira lentamente, el disco, debido a la fricción, solo gira con el eje, sin bloquear la bobina. Cuando se tira de la cinta, el disco, por inercia, presiona con más fuerza sobre la superficie helicoidal, supera la fuerza de fricción y, moviéndose a lo largo de las ranuras helicoidales, bloquea el trinquete.

Con el fin de hágalo usted mismo reparar el carrete del cinturón de seguridad Necesitar:
Retirar el carrete de cinturones de seguridad... No es necesario quitar los asientos para esto, basta con moverlos hacia adelante e inclinar los respaldos hacia adelante.
Determine el lado donde se encuentra el dispositivo de bloqueo (generalmente la mitad más gruesa). Puede determinar esto agitando el cinturón cerca de la oreja, donde la pelota rasgueará, hay un bloqueador. O puede desenrollar completamente el cinturón, el bloqueador está en el lado donde está el cuadrado de plástico en la pared lateral.

Espiral de inercia: a - cuerpo; b - bobina; c - resorte espiral de retracción; g - mecanismo de inercia; d - pelota; e - trinquete de control; g - trinquete de bloqueo.

Si desmonta accidentalmente la bobina del otro lado donde se encuentra el resorte de tensado, tenga en cuenta que el resorte puede cortarle las manos y la cara. Por tanto, es mejor no equivocarse a la hora de elegir un bando 🙂

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Retire la cubierta (necesitas sacar 4 pistones). ¡Con cuidado para que el interior no se desmorone! La tapa debe retirarse en posición horizontal.

Desmontamos el carrete de cinturones de seguridad (sin esfuerzo) y llegar al trinquete de bloqueo.
Cerca, en un cuerpo rectangular con un pie, hay una bola que bloquea el cinturón cuando se inclina el cuerpo del carrete.

Alcanzando las partes que se frotan quitar la grasa espesa, que parece una sustancia seca y solo interfiere con el trabajo preciso del mecanismo de bloqueo.
Lubrique el mecanismo del carrete del cinturón de seguridad. Y necesita lubricar con una grasa que no se espese con el frío (litol, junta homocinética, fiol, aceite de motor o de transmisión no funcionarán). Se requiere una grasa resistente a las heladas Ciatim201 (o su análogo), o una buena grasa de silicona.

Además, para un funcionamiento más preciso del mecanismo del cinturón de seguridad puedes doblar el soporte, o mejor dicho doblar el pie de cobre, que se ve afectado por la pelota. El caso es que debido al peso de la pelota, se despliega un poco y el cinturón funciona cada vez peor.
Es decir, es necesario reducir el ángulo de flexión de la lengüeta de cobre para que cuando la bobina esté en posición vertical, el pestillo no se acople a los dientes de la bobina.
Comprobamos que cuando la bobina está inclinada, se activa el bloqueo.

Hay opiniones de que simplemente puede tirar este bloque con una bola y los cinturones de seguridad funcionarán sin problemas, sin embargo, este bloqueo no solo funciona cuando el automóvil se vuelca, sino que también es un mecanismo de inercia y bloqueará el cinturón incluso con objetos afilados. frenado o sacudidas fuertes del cuerpo. Entonces, no es necesario tirar nada del carrete del cinturón de seguridad.

Poniendo todo junto en orden inverso.
Ahora el cinturón de seguridad funciona perfectamente en cualquier helada..

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Muy a menudo, el mecanismo de cuña de la correa de seguridad en el automóvil comienza a atascarse cuando se saca el cinturón del carrete, incluso si se tira con mucha suavidad, y en la estación fría es prácticamente imposible abrocharlo. En este artículo, le mostraré cómo hacer una reparación del cinturón de seguridad de bricolaje en diez minutos, directamente en el automóvil.

Para realizar este tipo de robot necesitas.

Giro cruzado corto
Giro recto ranurado
Diecisiete llaves de tubo
El clip también se puede utilizar con una pinza para la ropa.
Película para proteger las sillas de auto de la suciedad
Aguja de tejer de acero para tejer o alambre rígido
Jeringa con pajita
Gasolina para repostar encendedores

Para quitar la cubierta del pilar B, desatornille los cuatro tornillos autorroscantes con un destornillador Phillips.
Luego sacamos todo el cinturón de seguridad y lo sujetamos al ojal con un clip o una pinza para la ropa.
Con una llave de tubo de diecisiete, retire el perno que asegura la bobina y sáquelo del soporte. No permita que el carrete se desenrolle y asegure la correa al carrete con un clip. Es necesario arreglarlo para que sea más conveniente realizar trabajos de reparación.
De cerca Asiento de coche película, y coloque el mecanismo desmantelado, debe sentarse en otra silla.
A continuación, buscamos una tapa, debajo de la cual se ubica el mecanismo de inercia, para ello, agite la bobina y debajo de la cual traquetea y lo necesitamos.
Para quitar la tapa, debe quitar las cuatro tapas de plástico, use una aguja de tejer para quitarlas. Con un giro ranurado, retire la cubierta.
Retiramos el mecanismo abierto (la caja contiene un cilindro, una bola de metal y un balancín). Para que el mecanismo funcione correctamente, el balancín debe moverse libremente a lo largo del eje y no atascar nada. Para comprobarlo, coloque el mecanismo en posición vertical e incline la parte superior hacia la bola, el balancín debe volver a su posición original, sin ningún acuñamiento. Si, no obstante, existe un acuñamiento, es necesario enjuagar el eje del balancín hasta que comience a girar libremente y sin atascarse.
Luego sacamos el mecanismo de inercia (sacado sin una herramienta adicional), es de metal y está ubicado debajo de un engranaje de plástico. En la parte central del orificio hay una excéntrica con dientes (es la razón por la que la correa se atasca durante la extracción), el espacio debajo debe limpiarse bien. Para hacer esto, debe verter una pequeña cantidad de gasolina en el centro y alrededor del perímetro, evitando que el cinturón se enrolle, luego retire el clip.
A continuación, tomamos la bobina en nuestra mano para que puedas sujetar el resorte y la guía de plástico con el dedo índice, enrollar la correa con la otra mano y tirar de ella un par de veces. Este procedimiento debe repetirse dos o tres veces. Importante: no permita que el cinturón se enrolle antes de volver a colocar el mecanismo.

Eso es todo, se completa la reparación del cinturón de seguridad con sus propias manos, solo queda ensamblar en el orden inverso e instalarlo en su lugar, se recomienda realizar el mismo procedimiento en el segundo mecanismo de prevención.

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Hebilla del cinturón de seguridad (él es pestillo del cinturón de seguridad) Es un pestillo ubicado en el costado del asiento en el que se inserta el cinturón de seguridad (fig. 1). La hebilla del cinturón de seguridad rara vez falla. Pero, aparentemente, tuve suerte y encontré este mal funcionamiento.

Arroz. 1. Conjunto de hebilla del cinturón de seguridad.

Al principio no quería describir este problema en absoluto. Sin embargo, después de estudiar las consultas de los motores de búsqueda, descubrí que varios cientos de personas al mes están interesadas en este tema. Y esto no es tan poco.Por lo tanto, el candado de seguridad puede romperse no solo para mí))).

Entonces, ¿cuál es el problema real? Vine al servicio de autos y lo solucioné. ¡Pero! En primer lugar, si ha estado en nuestros servicios de automóvil, entonces sabe que es mejor no volver a ir. En segundo lugar, el mal funcionamiento es realmente raro. No es un hecho que todo se reparará el mismo día (es posible que simplemente no haya un cinturón de seguridad de repuesto en el almacén). Y si tiene un automóvil extranjero costoso, incluso una reparación tan trivial costará una cantidad significativa de dinero.

Hay una segunda forma: vaya a la tienda y compre una nueva hebilla del cinturón de seguridad. Eso es exactamente lo que hice. Sin embargo, esta cosa insignificante resultó ser escasa. Tuve que visitar varias tiendas antes de encontrarlo, e incluso entonces el pestillo del cinturón de seguridad no era original, solo similar, y me costó 350 rublos. Tuve que doblar ligeramente el soporte que se fija al asiento, pero al final lo volví a colocar en su lugar.

Sin embargo, existía una alternativa simple y económica: reparar el pestillo defectuoso. Sí, tengo que dedicar un poco de tiempo, pero el mismo tiempo lo dediqué a viajes de compras. Nuevamente, 350 rublos no es mucho dinero, sino todo el dinero. Mejor ponerles gasolina en el tanque. En resumen, propongo aquí con usted que repare el pestillo del cinturón de seguridad. Más precisamente, repararé y leerás un informe de texto sobre el trabajo realizado))). Hablaremos sobre el candado para el Lada Priora, sin embargo, el dispositivo de hebilla del cinturón de seguridad puede ser similar para otros modelos VAZ, y quizás para algunos autos extranjeros.

Entonces, primero tenemos que desmontar la carcasa. En realidad, el caso no es plegable. Entonces tienes que dividirlo en dos mitades a lo largo de la costura con un destornillador o un cuchillo. Habiendo desmontado la carcasa, veremos algo como lo siguiente (Fig. 2).

Arroz. 2. Mecanismo de hebilla del cinturón de seguridad.

Aquí los números indican:

Clip para cinturón de seguridad.
Palanca de bloqueo de seguridad.
Rodillo.
Primavera.

Cuando insertamos el cinturón en la cerradura, presiona la palanca 2. Esta palanca se mueve hacia atrás y permite que el pestillo 1 bloquee el cinturón. El resorte 4 actúa sobre el rodillo 3 y el rodillo 3 presiona el pestillo, que hace clic en la correa en la cerradura. En mi caso, un extremo del resorte 4 se rompió (Fig. 3), su fuerza no fue suficiente para actuar sobre el retenedor, por lo que la hebilla del cinturón de seguridad dejó de funcionar.

Difícilmente se puede comprar un resorte así. Puedes intentar conseguirlo en otro castillo, pero tampoco es una forma fácil. Elegí otro método: hice el resorte yo mismo. Para hacer un resorte, necesitamos un cable elástico con un diámetro de aproximadamente 0,5 mm. Dicho cable se puede "obtener" de un resorte ordinario enderezándolo. De este cable doblamos un resorte similar al original. Vea el resultado en la Fig. 4.

Arroz. 4. Convierta un resorte normal al formato que necesitemos.

Por supuesto, mi resorte no es tan hermoso como el de fábrica, y su tamaño y forma son ligeramente diferentes. Pero en nuestro caso, esto no es importante, ¡ya que ella desempeñará sus funciones de esta forma! Queda por poner el muelle en su sitio (fig. 5).

Video (haga clic para reproducir).

Está bien, todo ha terminado. Ahora. Colocamos el estuche en su lugar, verificamos el funcionamiento de la cerradura. Si todo está bien, pega el cuerpo y ¡vamos! Buena suerte en la carretera, espero que nunca tengas que probar el cinturón de seguridad en acción (aunque esto no significa que nuestras reparaciones se hayan hecho mal))).

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