Bricolaje reparación de cinturón de seguridad viburnum

En detalle: hágalo usted mismo reparación del cinturón de seguridad viburnum de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Antes de continuar con la descripción detallada de cómo reemplazar los cinturones de seguridad, a continuación se muestra una lista de las herramientas necesarias para completar este trabajo:

Destornillador Phillips y plano
Cabeza 17 con pomo o trinquete

El primer paso es quitar las molduras decorativas de plástico de los umbrales del vehículo. La moldura frontal está asegurada con cinco pernos. Cuatro desde abajo:

Y el último perno está en la parte superior, cerca de la palanca de liberación del capó, en la curva de este revestimiento:

Inmediatamente después de eso, con un simple movimiento de la mano, retiramos esta carcasa y la sacamos para que no interfiera en el proceso de trabajo:

Inmediatamente después de eso, puede quitar la misma parte en el umbral trasero, allí también debe desatornillar los 4 pernos de fijación:

Luego, con una llave 17, desatornille el perno inferior del cierre del cinturón de seguridad delantero, después de sacar el tapón de plástico:

Luego puede quitar la carcasa central, debajo de la cual hay una caja con un mecanismo de bloqueo y retorno de la correa. Esta cubierta debe levantarse ligeramente y quitarse de los pestillos.
Luego desatornillamos los dos pernos del soporte con un destornillador Phillips, como se muestra en la foto a continuación:

A continuación, el perno inferior para sujetar el mecanismo de la correa, que también se sujeta con un perno de llave 17:

Y queda quitar el mismo de arriba, levantando la tapa de los pestillos con un destornillador plano:

Después de realizar todos los procedimientos anteriores, puede quitarse los cinturones de seguridad de su Kalina de forma segura sin ningún esfuerzo y, si es necesario, reemplácelos, lo instalamos en el orden inverso al de extracción.

Para quitar un pestillo o candado, llámelo como quiera, necesita un destornillador Phillips corto y una llave 17.

Video (haga clic para reproducir).

Primero, movemos el asiento del conductor delantero completamente hacia atrás y sacamos el ajustador de posición del respaldo, simplemente haciendo palanca con un destornillador y tirando de él hacia nosotros hasta que se retire por completo:

Ahora desatornillamos los dos tornillos autorroscantes que sujetan la funda del asiento al lateral:

Y sacamos esta parte, moviendo el asiento hasta que se pueda quitar libremente:

Solo queda desenroscar el perno que sujeta la hebilla del cinturón de seguridad con una llave y reemplazar esta palanca por una nueva, si es necesario.

La instalación de todas las piezas se realiza en orden inverso al desmontaje.

¿Qué significa un cinturón atascado? Con el tiempo, el mecanismo del cinturón de seguridad comienza a atascarse, es decir, no permite que el cinturón se salga del carrete, incluso cuando lo tira muy lentamente, y abrocharse rápidamente en invierno se convierte en un verdadero problema.

El problema es sencillo y se puede solucionar en diez minutos sin salir del coche.

Desde el lado del pasajero ya realicé tal operación, ahora presento un reportaje fotográfico sobre la reparación del cinturón del conductor.

Herramientas y materiales

- destornillador Phillips, corto
- destornillador plano
- llave en caja "17"
- pinza de ropa de papelería
- una bolsa de plástico o un trozo de plástico - para proteger el asiento de la contaminación
- aguja de tejer de acero para tejer o un trozo de alambre rígido
- jeringa con tubo *
- gasolina "Galosha" o gasolina para encendedores * (si está en un bote con un pequeño pico, entonces no se necesita una jeringa)

Con un destornillador Phillips corto, desatornille los 4 tornillos autorroscantes de la cubierta inferior del desagüe central y retire la cubierta tirando de ella hacia arriba.

A continuación, sacamos todo el cinturón y lo paramos con una pinza para ropa en el ojal.

Con una llave 17, desatornille el perno de montaje del carrete de la correa y retírelo del soporte.
Para evitar que el cinturón se enrolle, fijamos el cinturón en la propia bobina con la misma pinza para la ropa.
La fijación de la correa es necesaria para la conveniencia de operaciones posteriores.
A continuación, cubrimos el asiento, por ejemplo, con una bolsa de plástico, para que no se ensucie,
le colocamos una bobina y Sami pasa a la siguiente.

Ahora necesitamos una cubierta, debajo de la cual un mecanismo de inercia. Suele ser más grueso (en la foto está a la izquierda), pero puedes
y agite la bobina, debajo de la cual sonará la tapa, eso es lo que necesita.

Para quitar la tapa, debe quitarle 4 tapas de plástico: exprímalas con una aguja de tejer,
sujetándolos con la mano para que no salga volando.
Quite la tapa con un destornillador plano y retírela.

Ante nosotros se abre el primer mecanismo del cinturón (Se quita libremente, con los dedos) - Se trata de una caja con un cilindro, con una bola en su interior, y un "balancín".

Comprobamos el balancín: ¿está libre en el eje de rotación? Habiendo colocado el "balancín" en vertical, inclinamos su parte superior hacia la bola.
¡Debe tomar una posición vertical rápidamente y sin el menor atasco!
Si hay un atasco, ¡lavamos el eje de rotación del "balancín" hasta que comience a girar sobre el eje absolutamente libremente!

Además, el segundo mecanismo, inercial, es de acero y se encuentra debajo del engranaje de plástico. Se puede quitar libremente con los dedos.

En el centro del orificio dentado hay una excéntrica con dientes (que acuña la correa cuando se saca bruscamente), el espacio debajo del cual debe limpiarse. Para hacer esto, vierta un poco de gasolina alrededor del perímetro del agujero y un poco hacia el centro, evitando que el cinturón se desenrolle, retire la pinza de ropa por un tiempo.
Cogemos la bobina con una mano para que con el dedo índice sujetemos la guía de plástico con el muelle, y con la otra apretamos y enrollamos la correa varias veces y tiramos bruscamente varias veces para que enganche el mecanismo. Después de eso, volvemos a fijar el cinturón en el carrete y repetimos esta operación 1-2 veces más.

Montamos la bobina y la colocamos en orden inverso.

A veces es necesario reemplazar el conjunto del cinturón de seguridad, así como reparar la bobina de tensión inercial. Además, se considera lo fácil que es desmontar los cinturones de seguridad cuando se trata del modelo LADA "2192" o "2194". Para la camioneta y el hatchback, el procedimiento para desmontar las correas traseras es diferente. Estamos hablando de automóviles Kalina-2 producidos por la planta de VAZ desde 2013.

Si abre el catálogo de repuestos, encontrará el siguiente dibujo en la página número M9:

Detalles y ensamblajes de Kalina-2 en la parte trasera de un hatchback

En la figura, los números indican:

Como puede ver, las dos correas delanteras tienen un diseño diferente, ya que tienen diferentes números de catálogo.

Las correas traseras 21940-8217210-00 (lateral) y 21940-8217310-00 (central) son adecuadas para un automóvil en una camioneta.

Para quitar el cinturón de seguridad, es necesario desmontar no solo el lazo de sujeción superior, sino también la abrazadera lateral, así como el carrete inercial. Es recomendable realizar acciones de forma estándar:

Desatornille el perno "3" del soporte inferior de la correa. Utilice una llave de tubo 17. Se desenroscan dos tornillos autorroscantes "4", se retira el tapizado "2" (Fig. 1);
Será fácil desmontar el soporte superior: desatornille un perno (Fig. 2);
Retire el soporte lateral destornillando dos tornillos "2" (Fig. 3);
Para quitar la bobina de inercia, desatornille el perno "1" con una llave 17. Luego desconecte el conector del cable y desmonte la bobina por completo.

Cada artículo corresponde a una foto:

El montaje se realiza en orden inverso. Le deseamos mucho éxito.

Es importante saber que la fuerza al apretar los pernos de montaje debe ser de 2.9 - 4.6 N * m (soporte lateral) o 18 - 31 N * m (tornillos métricos "17").

En primer lugar, para acercarse a los mecanismos de las correas laterales, es necesario retirar la tapicería del pilar trasero, para lo cual se desenrosca el tornillo autorroscante "3", y luego los clips de plástico que sujetan el parte en su lugar se quitan del soporte.

Etapa preliminar antes de desmontar el cinturón.

El paso principal será desmontar la bobina retráctil. Se fija al cuerpo con un tornillo "2", que se apaga.

Correas laterales, desmontaje

En la última etapa, se quita la cubierta para cubrir el carrete del cinturón central. Como puede ver, se mantiene en su lugar con un solo tornillo “2”. Necesita ser desatornillado.

Cinturón medio, desmontaje

El montaje se realiza al revés.

La fuerza al apretar los tornillos no debe exceder los 31 N * m. El valor mínimo, además, es de 18 N * m.

Acceder a los carretes del cinturón trasero no será fácil. La figura muestra la pieza "5", que debe desmontarse. Para hacer esto, siga los pasos que se enumeran a continuación.

Etapa preliminar antes de desmontar el cinturón.

Lista de acciones para el desmontaje de la tapicería del panel lateral:

Desatornille tres tornillos autorroscantes, indicados por el número "3";
Utilice una llave 17 para desenroscar el tornillo "1";
El bloque "4" está desconectado de la luz del maletero;
Ahora, quitando los clips de plástico del soporte, puede desmontar la pieza "5".

Otro paso importante es el desmontaje de la tapa que cubre el soporte guía. Se desenrosca el tornillo autorroscante "1" y se retira la placa de cubierta.

Segunda etapa preparatoria antes del desmantelamiento.

Hay un mecanismo de bobina debajo de los revestimientos laterales. Cada uno de ellos está sujeto por un perno, que se desenrosca.

Carretes de inercia de los cinturones de seguridad centrales y traseros izquierdos

Recoge todos los bloques y nodos en orden inverso.

Utilice la recomendación para el valor de par del capítulo anterior.

Si el cinturón de seguridad no funciona en el automóvil, es necesario eliminar urgentemente la causa de la avería, ya que es peligroso conducir con cinturones defectuosos o con problemas, esto es contrario a las reglas de tránsito.

Entre las averías habituales que se producen durante el funcionamiento de los cinturones de seguridad y los mecanismos que controlan su funcionamiento, se pueden distinguir las siguientes:

atasco del cinturón al intentar abrocharlo, incluso en el caso de un tirón suave;
las correas no se estiran debido a la congelación o al desgaste del mecanismo de rodillo;
los cinturones no se retraen cuando se desabrochan;
el bloqueo de la bobina está roto o el mecanismo principal está dañado.

Por supuesto, hay otros problemas, pero son menos comunes, lo que significa que el riesgo de encontrar una avería de este tipo en su automóvil es mínimo. Mucha gente cree que en algunas averías es posible conducir con cinturones defectuosos, pero, de acuerdo con las reglas de la carretera, si el vehículo se opera con un mecanismo de cinturón de seguridad defectuoso, se puede imponer una multa administrativa al conductor.

Además, el fabricante del automóvil no es responsable de un accidente de transporte, incluso si el automóvil está bajo servicio de garantía en caso de que el propietario no se haya puesto en contacto con especialistas para el reemplazo de los cinturones de seguridad. Por lo tanto, antes de reparar los cinturones con sus propias manos, debe comprender que todos los cambios se realizan, como dicen, bajo su propio riesgo y riesgo.

La mayoría de las veces, los propietarios optan por una reparación independiente debido al costoso mantenimiento. Por ejemplo, reemplazar un mecanismo de correa o reemplazar completamente las correas en un automóvil de pasajeros estándar de clase media le costará al propietario al menos 15 mil rublos. No todo el mundo está dispuesto a pagar esa cantidad de dinero, especialmente cuando se trata de una simple avería, por ejemplo, la necesidad de lubricar o reemplazar el engranaje del mecanismo principal.

En todos los automóviles modernos, los cinturones de seguridad funcionan de acuerdo con un principio bastante simple: un carrete con un bloqueador basado en un mecanismo de engranajes, con la ayuda del cual gira el carrete. El propio mecanismo de engranajes se cierra mediante un pequeño péndulo de bola o soporte esferoidal con sistema de palancas. Cuando la correa se saca con suavidad, el soporte gira con el engranaje del carrete y, con un tirón brusco, el volante se bloquea. En este sistema de bloqueo, la mayoría de las veces hay un mal funcionamiento.

Por lo tanto, para reparar la bobina y otros mecanismos, es necesario quitarla, para lo cual casi todos los automóviles necesitarán quitar la moldura, y en algunos modelos los asientos del lado con el que el cinturón no funciona correctamente. Para la remoción y la autorreparación, necesitará herramientas, que deben incluir:

un juego de destornilladores planos y Phillips;
un juego de llaves de varios diámetros;
lubricante, alambre, toallitas y material para proteger los asientos y tapizados.

Dependiendo de la complejidad de la reparación (a veces se requiere un reemplazo completo de la bobina), es posible que se requieran otras herramientas adicionales para el trabajo. Las reparaciones de bricolaje en un VAZ son mucho más fáciles, especialmente en versiones anteriores, ya que estos autos no tienen bolsas de aire laterales, la moldura se quita e instala fácilmente y no es necesario quitar los asientos.

Independientemente del modelo de coche, para llegar a los mecanismos que se encargan del correcto funcionamiento de los cinturones de seguridad, es necesario retirar el revestimiento plástico del panel lateral. En casi todos los modelos, se sujeta en clips en la parte superior e inferior o en pernos de varios diámetros. Para acceder al revestimiento, es necesario mover el asiento lo más hacia adelante posible, o quitarlo de acuerdo con las instrucciones (desatornillar varios tornillos de montaje delanteros y traseros y quitar el asiento de la corredera).Para cumplir con las precauciones de seguridad, especialmente para autos con airbags laterales, antes de comenzar a trabajar con el carrete del cinturón, es necesario quitar el terminal negativo de la batería y, si es posible, los contactos a los airbags (se puede ver por el color de los cables en el diagrama de cableado del automóvil). Esto debe hacerse para que el encendedor no se encienda, lo que podría provocar lesiones. La bobina generalmente se cierra con una caja de plástico con la inscripción “No abrir”, pero para eliminar la causa de la avería, aún debe estar abierta. Esta carcasa de plástico se fija con varios tornillos al bastidor. Imagen - reparación de cinturón de seguridad de bricolaje viburnum

Si el cinturón de seguridad no se retrae bien, entonces el resorte del mecanismo de retorno simplemente puede salir disparado o el resorte está dañado. Si es un resorte, puede reemplazarlo. En la etapa de reemplazo, debe tener cuidado, ya que no es difícil quitar el mecanismo de resorte y es bastante problemático volver a instalarlo en la bobina. No existe un esquema de instalación específico, todo depende del modelo y la complejidad del mecanismo.

Otra razón común por la que la correa no se retrae es cuando la correa del tensor de metal está desgastada o la rotura del ángulo de acero que introduce la correa en el orificio del eje. Debido a esta rotura, el eje gira en vacío, es decir, no enrolla la cinta sobre sí mismo. Si la esquina no se rompe mucho, puede doblar la cinta con unos alicates y corregir su posición doblando la punta un poco más cerca de lo previsto.

Tras una inspección más detallada, encontrará que el eje de plástico está conectado al vástago de metal que se extiende desde la bobina. En una parte del eje hay un orificio para montar en el vástago, en el otro lado hay un pequeño orificio que parece un ojal en una aguja normal. Para girar el eje y ensamblar todo el mecanismo en su lugar, se debe enhebrar un trozo de alambre de metal o una aguja de tejer delgada en este mismo ojal. El eje gira en sentido antihorario hasta que se detiene, sostenga el mecanismo con un destornillador y una llave.Ahora puede enrollar el cinturón alrededor del eje y quitar el cable, de esta manera las dos mitades del mecanismo se conectarán y la cubierta encajará en su lugar.

Muy a menudo, el mecanismo de cuña de la correa de seguridad en el automóvil comienza a atascarse cuando se saca el cinturón del carrete, incluso si se tira con mucha suavidad, y en la estación fría es prácticamente imposible abrocharlo. En este artículo, le mostraré cómo hacer una reparación del cinturón de seguridad de bricolaje en diez minutos, directamente en el automóvil.

Para realizar este tipo de robot necesitas.

Giro cruzado corto
Giro recto ranurado
Diecisiete llaves de tubo
El clip también se puede utilizar con una pinza para la ropa.
Película para proteger las sillas de auto de la suciedad
Aguja de tejer de acero para tejer o alambre rígido
Jeringa con pajita
Gasolina para repostar encendedores

Para quitar la cubierta del pilar B, desatornille los cuatro tornillos autorroscantes con un destornillador Phillips.
Luego sacamos todo el cinturón de seguridad y lo sujetamos al ojal con un clip o una pinza para la ropa.
Con una llave de tubo de diecisiete, retire el perno que asegura la bobina y sáquelo del soporte. No permita que el carrete se desenrolle y asegure la correa al carrete con un clip. Es necesario arreglarlo para que sea más conveniente realizar trabajos de reparación.
De cerca Asiento de coche película, y coloque el mecanismo desmantelado, debe sentarse en otra silla.
A continuación, buscamos una tapa, debajo de la cual se ubica el mecanismo de inercia, para ello, agite la bobina y debajo de la cual traquetea y lo necesitamos.
Para quitar la cubierta, debe quitar las cuatro tapas de plástico, use una aguja de tejer para quitarlas. Con un giro ranurado, retire la cubierta.
Retiramos el mecanismo abierto (la caja contiene un cilindro, una bola de metal y un balancín). Para que el mecanismo funcione correctamente, el balancín debe moverse libremente a lo largo del eje y no atascar nada. Para comprobarlo, coloque el mecanismo en posición vertical e incline la parte superior hacia la bola, el balancín debe volver a su posición original, sin ningún acuñamiento. Si, no obstante, existe un acuñamiento, es necesario enjuagar el eje del balancín hasta que comience a girar libremente y sin atascarse.
Luego sacamos el mecanismo de inercia (sacado sin una herramienta adicional), es de metal y está ubicado debajo de un engranaje de plástico. En la parte central del orificio hay una excéntrica con dientes (es la razón por la que la correa se atasca durante la extracción), el espacio debajo debe limpiarse bien. Para hacer esto, debe verter una pequeña cantidad de gasolina en el centro y alrededor del perímetro, evitando que el cinturón se enrolle, luego retire el clip.
A continuación, tomamos la bobina en nuestra mano para que puedas sujetar el resorte y la guía de plástico con el dedo índice, enrollar la correa con la otra mano y tirar de ella un par de veces. Este procedimiento debe repetirse dos o tres veces. Importante: no permita que el cinturón se enrolle antes de volver a colocar el mecanismo.

Eso es todo, la reparación del cinturón de seguridad con sus propias manos está terminada, solo queda ensamblar en el orden inverso e instalarlo en su lugar, se recomienda realizar el mismo procedimiento en el segundo mecanismo de prevención.

Los asientos del conductor y de todos los pasajeros están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos y carretes retráctiles, gracias a los cuales los cinturones no requieren ajuste. Las hebillas de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero están ubicadas una al lado de la otra en el interior de los asientos delanteros, y las hebillas del cinturón de seguridad trasero están ubicadas entre el cojín del asiento y el respaldo.
Para abrocharse el cinturón, sáquelo suavemente del carrete e inserte la lengüeta de la hebilla del cinturón en la cerradura hasta que haga clic.

Para desabrocharse el cinturón, presione el botón de bloqueo.
Si es necesario, se puede ajustar la altura del anclaje en la parte superior del cinturón de seguridad delantero. Para esto.

... presione la tira decorativa del cinturón contra la rejilla.
... y, moviéndose hacia arriba o hacia abajo, seleccione una de las cinco posiciones fijas del punto de sujeción superior del cinturón.
Los pasajeros laterales en el asiento trasero se abrochan con cinturones de seguridad de la misma manera que el pasajero delantero, pero no hay ajuste en la posición del punto superior del cinturón. Para el pasajero promedio, se proporciona un cinturón de un diseño especial, con dos hebillas y candados.

Cuando abroche al pasajero del medio en el asiento trasero, inserte la lengüeta de la hebilla ubicada en el extremo del cinturón en la cerradura con el botón negro y la lengüeta de la otra hebilla en la cerradura con el botón rojo.
Si la correa se bloquea durante un tirón brusco, debe soltarse hasta que esté completamente enrollada en el carrete inercial y luego volver a extraerla.

Si se encuentran rasgaduras, raspaduras u otros daños en la correa, se debe reemplazar la correa. Un cinturón que ha sufrido una carga crítica en un accidente de tráfico también está sujeto a reemplazo.

Cualquier unidad de un vehículo no es eterna y tiende a romperse. A veces, esto no es tan notorio y puede aparecer después de algún tiempo. En otros casos, como con el cinturón de seguridad, el problema se notará de inmediato. ¿Qué pasa si el cinturón de seguridad no se extiende? ¿Por qué puede suceder esto? Obtenga más información a continuación.

Si el cinturón de seguridad no se sale de la ranura de instalación, lo más probable es que esté atascado. Para comprender lo que esto significa, primero debe comprender cómo funciona. Cuando el cinturón no se estira, esto indica una falla del mecanismo de bloqueo o que los cinturones se atascaron como resultado de un accidente. Pero primero, veamos cómo funciona.

Cinturón de seguridad del vehículo

En el interior del dispositivo de bloqueo hay un elemento sensible, que es el responsable directo del bloqueo, que se realiza en forma de bola. Esta bola, moviéndose a través del sistema de palancas, se adhiere a la carcasa del engranaje de las bobinas. Si la correa se retrae fuerte y rápidamente, el disco del volante del carrete empuja con más fuerza contra la superficie helicoidal, bloqueando así la bola.

Si la cerradura está atascada y no se puede apagar, esto significa que, con el tiempo, el mecanismo de seguridad comenzó a funcionar incorrectamente.

En tales casos, la correa no se retrae y no se puede desactivar de ninguna manera. En tales casos, incluso un intento de enganchar lentamente el elemento puede no ayudar: simplemente se atascó y ya no se retrae, no funciona.

Si un elemento del sistema de seguridad de su vehículo no se retrae, la cerradura está atascada y no se puede desactivar, puede haber varias razones para ello. Antes de pasar a cómo desmontar y desconectar un cinturón que no funciona y no se retrae, hablemos de los motivos. No hay muchos de ellos, por lo que no nos detendremos en este punto durante mucho tiempo. De hecho, para reparar el pestillo de una correa desabrochada, debe saber qué no funciona y por qué. Entonces las razones son:

En primer lugar, el cinturón no suele retraerse debido al desgaste.Más bien, no específicamente el desgaste del cinturón, sino, en principio, el sistema de bloqueo. Además, puede que no esté asociado con todo el sistema, sino con uno de sus componentes. Si la hebilla de la correa desabrochada está atascada, no se retrae y no puede apagarla, entonces, sin duda, el asunto está en el mecanismo. Pero si el elemento no estaba sujeto, esto sigue siendo la mitad del problema. Será mucho peor si se atasca durante el funcionamiento.
La segunda razón es la descomposición de uno u otro componente. Como regla general, no toca una correa desabrochada, sino una abrochada. Si se produce una avería o aparece un defecto en el funcionamiento de uno de los componentes, normalmente esto está directamente relacionado con los elementos estructurales fijados del sistema. En este caso, solo las reparaciones te ayudarán y nada más. Bueno, o, por supuesto, siempre puedes reemplazar las piezas defectuosas.
Otra razón es el bloqueo después de un accidente. Por lo general, el diseño de la correa se realiza de tal manera que, si se produce un accidente de tráfico, se activan los gatillos del mecanismo. En este caso, el bloqueo del dispositivo se bloqueará y ya no será posible desactivarlo.

Dependiendo del modelo de automóvil, el conductor puede recibir una señal de que las correas están atascadas. Esta señal puede ser sonora o aparecer en el panel de instrumentos. Además, la señal se puede mostrar en la pantalla de la computadora de a bordo, si la hubiera. En cualquier caso, si el coche está equipado con "cerebros", el conductor recibirá la señal adecuada.

Una cosa más sobre las señales. La advertencia del conductor puede tener un aspecto diferente. La señal puede tener la forma de un clic fuerte, que no es típico del sistema de seguridad. El automovilista escuchará esta señal incluso cuando conduzca con música alta. Como comprenderá, dicha señal también indica la necesidad de limpiar el cinturón.

Ahora que hemos descubierto las señales y las razones para bloquear la correa abrochada y desabrochada, pasemos al proceso de reparación. La limpieza de los cinturones de seguridad es una de las principales tareas de este proceso, por lo que consideraremos este procedimiento por separado. Entonces, ¿qué pasa si recibe una señal de que la cerradura está atascada? ¿Cómo puedo limpiarlo o deshabilitarlo? Aprenderá más sobre esto a continuación.

Para deshabilitar el bloqueo, si aparece la señal correspondiente, será necesario limpiar todo el mecanismo. Para hacer esto, debe prepararse completamente con anticipación y recolectar todas las herramientas necesarias. entonces que preparar:

Destornillador Phillips, preferiblemente corto
destornillador de cabeza plana;
una llave en "17", será más conveniente usar una llave de anillo;
pinza de ropa de oficina;
jeringa con tubo;
algo de gasolina (el combustible para encendedores es óptimo).

Cuando la lista completa de herramientas esté lista, puede comenzar a reparar y limpiar.

Esto completa el proceso de limpieza del mecanismo. Todo el montaje posterior debe realizarse en orden inverso. Haga todo bien, porque un mecanismo ensamblado incorrectamente causará una falla en un futuro cercano con el uso regular de las correas.

También verifique de antemano si todos los elementos de este nodo funcionan correctamente y se mueven libremente. Si este no es el caso, entonces la limpieza debe repetirse, porque ¿de qué sirve si no se limpia todo? Solo con el enfoque correcto para dicho trabajo de reparación puede evitar errores básicos y realizar todas las acciones correctamente.

Si no está seguro de poder realizar todos los pasos descritos en este artículo correctamente, le recomendamos que se comunique con la estación de servicio con esta pregunta. De hecho, en el caso de bloquear los cinturones de seguridad, todo debe hacerse correctamente y las acciones incorrectas solo causarán más averías, que es poco probable que desee afrontar. En cualquier caso, lavar los componentes no es la medida más radical, porque siempre tienes tiempo para cambiar el mecanismo.

En el video se describe cómo reparar correctamente los cinturones de seguridad de su vehículo.

No hace mucho, escribí cómo reemplazar los cinturones de seguridad, pero recientemente, esa pregunta llegó al correo de nuestro AUTOBLOG.

“Leí tu artículo, en principio, es comprensible y no debería haber ningún problema. Pero compré cinturones de seguridad para un VAZ 2111 (camioneta), pero no me quedan. Es decir, pongo las bobinas de las correas en el conector estándar, y no se estiran. Maldita sea, ¿qué hacer? ¿Cómo cambio yo mismo el cinturón de seguridad, es decir, la tela? Y no una bobina, miró la campaña para cortarla? "

Preguntado, responderemos la pregunta.

Reparación de cinturones de seguridad

Y en absoluto, la reparación de los cinturones de seguridad no debe comenzar con cortar los cinturones. Todo es mucho más sencillo. Si desea cambiar el cinturón, solo tiene que quitarlo.

2) Tire del cinturón de seguridad hasta el final.

3) Ahora debes presionar el cinturón y saldrá por el otro lado.

4) El cinturón tiene un lazo en el extremo, tiene un tapón que no permite que se salga. Sacamos este tapón.

5) Y solo saca — a través de la ranura.

Lo sacamos por la ranura

6) Aquí está la propia bobina y el tapón.

7) El resorte helicoidal se ha desenrollado, ahora debe atornillarse.

8) Ahora inserte la correa nueva, la que quitó de la otra bobina nueva.

10) Tiramos - para que el tapón entre en la ranura.

11) Ahora suéltelo y el resorte lo apretará por sí solo.

12) Cerramos la tapa, se acabó la reparación. Todo es fácil y no es necesario desmontar nada.

13) Revise el cinturón de seguridad. Simplemente sáquelo con fuerza, debería bloquearse.

Como puede ver, reparar el cinturón de seguridad es sencillo. A veces sucede que la bobina vieja y la nueva no son compatibles. Por lo tanto, simplemente puede reemplazar el lienzo de acuerdo con nuestras instrucciones.

El propietario anterior cortó los cinturones de seguridad traseros y rompió las bobinas de los cinturones de seguridad traseros mekhanizm.Kupil 2110. Sólo cinturones izquierdo y derecho. No hay uno intermedio en el kit. No se ajustan a mi 2111. Te cambio por tus cinturones 2111, porque tienes un auto en 2110. Cinturones nuevos de mosca no se sentaron. Los cinturones son gruesos. Original. Eugene Omsk.

Desafortunadamente, los cinturones ya se han vendido.

Hola, en todas partes está escrito sobre el reemplazo y reparación de cinturones de seguridad, estoy interesado en reparar la bobina en sí (más precisamente, la cinta de retorno) No puedo resolver este problema en mi VAZ-21099 2004. Quién enfrentó este problema, ayuda yo. Gracias de antemano.

¿Puede decirme cómo puede bloquear los cinturones de seguridad en el asiento trasero de Kalina VAZ? El hecho es que el asiento infantil para automóvil instalado de acuerdo con las instrucciones cuelga, ya que el cinturón tiene juego libre. Y quiero tirar y arreglar la silla como un guante. ¿Dime cómo?

Si el cinturón de seguridad se calza, es fácil de reparar.Para reparar el carrete del cinturón de seguridad con sus propias manos, necesita:1. Quitar el carrete de los cinturones de seguridad, no es necesario quitar los asientos para esto, basta con moverlos hacia adelante e inclinar los respaldos hacia adelante.2. Determine el lado donde se encuentra el dispositivo de bloqueo (como regla, esta es la mitad más gruesa). Puede determinar esto agitando el cinturón cerca de la oreja, donde la pelota rasgueará, hay un bloqueador.3. Sacamos el cinturón para acercarnos a los remaches y (con punzón, clavo o destornillador) exprimimos los remaches4. Desmontar el carrete de cinturones de seguridad (sin esfuerzo) y llegar al trinquete de bloqueo. Cerca, en un cuerpo rectangular con una lengüeta, hay una bola que bloquea el cinturón cuando se inclina el cuerpo del carrete. (Lo quité y todo funciona bien)5. Al llegar a las partes de fricción, retiramos la grasa espesa, que parece una sustancia seca y solo interfiere con el funcionamiento preciso del mecanismo de bloqueo.Puedes quitar el bloque con la bola (en mi caso) y todo funcionará,También puede lubricar todo con grasa Tsiatim201 resistente a las heladas (o su análogo) o buena grasa de silicona (litol, junta homocinética, fiol, aceite de motor o transmisión no funcionará)6. Además, para un funcionamiento más claro del mecanismo del cinturón de seguridad, puede doblar el soporte, o mejor dicho, doblar el pie de cobre sobre el que actúa la bola.El caso es que debido al peso de la pelota, ésta se dobla un poco y el cinturón funciona cada vez peor.Es decir, debe reducir el ángulo de flexión del pie de cobre.