Reparación de cinturones de seguridad Volkswagen

Farik »23 de agosto de 2013, 15:47

alpoliak63 »15 de octubre de 2013, 11:16

Yura Krikov "16 de octubre de 2013 4:14 p.m.

Elik "16 de octubre de 2013 4:26 p. M.

alpoliak63 "20 de octubre de 2013, 09:28 a. M.

ASIENTO »20 de octubre de 2013, 09:48 a. M.

alpoliak63 "20 de octubre de 2013, 10:15 a. M.

Chico malo »20 de octubre de 2013, 12:07 pm

Maxim023 »20 de octubre de 2013, 12:13

Chico malo "20 de octubre de 2013, 12:22 p. M.

Maxim023 "20 de octubre de 2013, 12:34 p. M.

Yura Krikov »20 de octubre de 2013, 16:15

Sitrodrug »07 de noviembre de 2013, 22:35

izmaylov2006 »16 de diciembre de 2013 11:03 pm

derrick »03 de enero de 2014, 16:10

BVY en un palo 2007 desde el nacimiento de Cristo - fue, ushatan por el extraño yeti de Vag
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 yeguas: hay de 6,9 ​​a cientos en rodillos de 22 ″
Mercedes S430 w220 - en restauración después de encontrarse con bordillo

Bueno B6-bien vendido B6

Edwin60 »02 de febrero de 2014, 15:07

al-op »30 de marzo de 2014, 17:38

argunov-slavik »30 de marzo de 2014, 18:03

argunov-slavik »30 de marzo de 2014, 18:05

argunov-slavik »30 de marzo de 2014, 18:07

desmainst »30 de marzo de 2014, 22:01

zhen4ik »18 de octubre de 2014, 23:28

1gdm »19 de octubre de 2014, 01:09

zhen4ik »19 de octubre de 2014, 08:41

Elik »19 de octubre de 2014, 09:59

Ve a la tienda de radios y pide una resistencia de 2.2 Ohm.

Señores, ¿los airbags y los cinturones precargados instalados son mucho más caros que su vida y seguridad? También tuve un accidente, dos almohadas funcionaron, en el asiento del pasajero y en el techo. Compré almohadas al analizar y me las puse. En el costo del asiento 2000, el techo es el mismo. Los cinturones se compraron nuevos por 7000 el par. Lo único cuando tuve que usar resistencia fue cuando reemplacé el volante con una caricatura de un nuevo modelo y amortigué la segunda cadena detonador en la columna de dirección (AJ).
¡No escatime en su seguridad!

Video (haga clic para reproducir).

Si el cinturón de seguridad no funciona en el automóvil, es necesario eliminar urgentemente la causa de la avería, ya que es peligroso conducir con cinturones defectuosos o con problemas, esto es contrario a las reglas de la carretera.

Entre las averías habituales que se producen durante el funcionamiento de los cinturones de seguridad y los mecanismos que controlan su funcionamiento, se pueden distinguir las siguientes:

• atasco del cinturón al intentar abrocharlo, incluso en el caso de un tirón suave;
• las correas no se estiran debido a la congelación o al desgaste del mecanismo de rodillo;
• los cinturones no se retraen cuando se desabrochan;
• el bloqueo de la bobina está roto o el mecanismo principal está dañado.

Por supuesto, hay otros problemas, pero son menos comunes, lo que significa que el riesgo de encontrar una avería de este tipo en su coche es mínimo. Mucha gente cree que en algunas averías es posible conducir con cinturones defectuosos, pero, de acuerdo con las reglas de la carretera, si el vehículo se opera con un mecanismo de cinturón de seguridad defectuoso, se puede imponer una multa administrativa al conductor.

Además, el fabricante del automóvil no es responsable de un accidente de tráfico, incluso si el automóvil está bajo servicio de garantía en caso de que el propietario no se haya puesto en contacto con especialistas para el reemplazo de los cinturones de seguridad. Por lo tanto, antes de reparar los cinturones con sus propias manos, debe comprender que todos los cambios se realizan, como dicen, bajo su propio riesgo y riesgo.

La mayoría de las veces, los propietarios optan por una reparación independiente debido al costoso mantenimiento. Por ejemplo, reemplazar un mecanismo de cinturón o reemplazar completamente los cinturones en un automóvil de pasajeros estándar de clase media le costará al propietario al menos 15 mil rublos. No todo el mundo está dispuesto a pagar esa cantidad de dinero, especialmente cuando se trata de una simple avería, por ejemplo, la necesidad de lubricar o reemplazar el engranaje del mecanismo principal.

En todos los automóviles modernos, los cinturones de seguridad funcionan de acuerdo con un principio bastante simple: un carrete con un bloqueador basado en un mecanismo de engranajes, con la ayuda del cual gira el carrete. El propio mecanismo de engranajes se cierra mediante un pequeño péndulo con bola o soporte esferoidal con sistema de palancas.Cuando la correa se saca con suavidad, el soporte gira con el engranaje del carrete y, con un tirón brusco, el volante se bloquea. En este sistema de bloqueo, la mayoría de las veces hay un mal funcionamiento.

Así, para poder reparar la bobina y otros mecanismos, es necesario retirarla, para lo cual será necesario retirar el embellecedor en casi todos los coches, y en algunos modelos los asientos del lado con el que no funciona el cinturón. adecuadamente. Para la remoción y la autorreparación, necesitará herramientas, que deben incluir:

• un juego de destornilladores planos y Phillips;
• un juego de llaves de varios diámetros;
• lubricante, alambre, toallitas y material para proteger los asientos y tapizados.

Dependiendo de la complejidad de la reparación (a veces se requiere un reemplazo completo de la bobina), es posible que se requieran otras herramientas adicionales para el trabajo. Las reparaciones de bricolaje en un VAZ son mucho más fáciles, especialmente en versiones anteriores, ya que estos autos no tienen bolsas de aire laterales, la moldura se puede quitar e instalar fácilmente y no es necesario quitar los asientos.