En detalle: reparación por su cuenta del relé de señal de giro VAZ 2106 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Un elemento de equipo eléctrico de los "seis", como el relé de señal de giro VAZ 2106, está diseñado para indicar a los peatones y vehículos que este automóvil se moverá a lo largo de una trayectoria diferente (para girar en una dirección u otra).
El relé indicador de dirección VAZ 2106 estándar, cuyo precio es una cantidad insignificante y es bastante asequible para cualquier automovilista ruso, es un medio obligatorio de advertencia sobre un cambio en el tráfico de un vehículo debido al sistema de señalización adoptado entre los automovilistas y está ubicado debajo del tablero en el área del asiento del conductor. Directamente el circuito eléctrico del relé de "seis" vueltas y su posición en el sistema eléctrico del vehículo se encuentra debajo
y la numeración de la figura se descifra de la siguiente manera:
Luces de posición "seis".
Indicadores de dirección laterales.
Batería.
Dispositivo generador.
Cerradura de encendido.
Dispositivo de bloqueo para la concentración de elementos de seguridad que protegen todos los circuitos eléctricos de los equipos de potencia del vehículo.
Relé para intermitentes VAZ 2106 y tipo alarma, operando en modo intermitente.
Una lámpara de señalización de esquina ubicada en el sensor de velocidad (velocímetro).
Botón para detener el parpadeo de la cuadrilla de emergencia.
Óptica de popa.
El elemento de conmutación de rotación en el interruptor es del tipo de tres posiciones.
El reemplazo necesario del relé de vueltas VAZ 2106 comienza con la preparación del lugar de trabajo para tal operación tecnológica. Esto requiere:
Video (haga clic para reproducir).
Este reemplazo del relé de giro se realiza debido a la falla frecuente del producto estándar. Durante el funcionamiento del relé de señal de giro estándar, llega un momento en el que periódicamente comienza a funcionar incorrectamente. Esto se puede ver por la falta de encendido del "control". El motivo es la ausencia de un cierre completo del producto. La falta de acompañamiento sonoro de la maniobra de giro crea la ilusión de que el relé de la señal de giro está defectuoso.
De lo contrario, el mal funcionamiento del producto se manifiesta en un período inestable de la funcionalidad del producto. Esto se debe al intervalo de tiempo de cierre de los contactos del relé. Lo siguiente es que el relé de señal de giro estándar funciona con un nivel de volumen bajo, lo que crea un problema si se enciende sin autorización si toca accidentalmente el proceso de conducción.
Las desventajas anteriores se pueden eliminar reemplazando el relé de giro de uno estándar a una muestra electrónica. El pinout del relé de tipo electrónico se presenta a continuación.
Contacto positivo.
Contacto de salida al interruptor de señal de giro.
"Control".
"Peso".
Hay que recordar que se requiere un buen aislamiento de los contactos, y esto debe hacerse con cinta aislante y una batista (trenza plástica hueca). Esto es necesario para excluir posibles cortocircuitos con otro cableado. Otra característica es el hecho de que el relé indicador de dirección de tipo electrónico VAZ 2106 está integrado en una caja de plástico y sus dimensiones lineales no permiten instalarlo en una posición regular. Además, la presencia de un "pétalo" adicional también interfiere con el proceso de instalación.
Se necesita una solución independiente para conectar el relé de giro de una nueva muestra. Proponemos como alternativa aplicar el llamado. "Strip": una abrazadera de sujeción de plástico para sujetar el cableado eléctrico. Tal montura parece ser bastante confiable y a largo plazo.
Para instalar una pandilla de emergencia en un VAZ 2101 con nuestras propias manos, necesitamos: un botón de pandilla de emergencia de seis y un chip para él, un relé de seis vueltas, un chip de seis pines para un relé de vuelta.
Aquí está el diagrama para encender las vueltas del VAZ 2101:
1 - luces de posición; 2 - indicadores de dirección laterales; 3 - batería de almacenamiento; 4 - generador; 5 - interruptor de encendido; 6 - caja de fusibles; 7 - relé-interruptor de indicadores de dirección; 8 - luz indicadora para indicadores de dirección; 9 - interruptor de señal de giro; 10 - luces traseras
Y este es el diagrama para encender los giros y alarmas para el VAZ-2106:
1 - luces de posición; 2 - indicadores de dirección laterales; 3 - batería de almacenamiento; 4 - generador; 5 - interruptor de encendido; 6 - caja de fusibles principal; 7 - caja de fusibles adicional; 8 - relé-interruptor para indicadores de dirección y alarma; 9 - lámpara de control de los indicadores de dirección en el velocímetro; 10 - interruptor de alarma; 11 - luces traseras; 12 - interruptor indicador de dirección en un interruptor de tres palancas.
Y este es un diagrama para conectar un relé de giro VAZ-2106 (vista de los contactos):
Conectamos en la siguiente secuencia:
1. Desconecte el relé de giro antiguo (barril) y conecte el cable azul al pin 3 del relé nuevo, este es el control en el tablero.
2. Conectamos un trozo de cable a las 4 salidas del nuevo relé, al acoplar el nuevo relé, lo atornillamos al suelo.
3. El cable blanco y negro (a veces violeta) se conecta a la segunda salida del relé ya la séptima salida del botón de grupo de emergencia (los números en el botón están escritos en la parte posterior).
4. Agregue el cable naranja (encendido) y conéctelo al pin # 2 del botón.
5. 1 salida del relé de señal de giro está conectada a la salida No. 4 del botón de grupo de emergencia.
6. En la octava salida del botón, suministramos energía constante, por ejemplo, desde el primer fusible.
7. Conecte 1 salida del botón al cable azul en el chip del tubo.
8. Conecte el tercer pin del botón al azul con una raya negra en el chip del tubo.
Existe otra opción. En el mercado, se vende cableado listo para usar para conectar la alarma:
Instalación de una pandilla de emergencia en un VAZ 2101.: Rojo - a blanco con una raya negra (o violeta), esta es la carga. Amarillo - a azul (esto es control). Azul a naranja (encendido). El marrón con una franja roja es una ventaja permanente (por ejemplo, en el primer fusible). Blanco y marrón con una raya blanca en el mostrador del tubo (vueltas a la izquierda y a la derecha).
Arreglamos el relé de giro en lugar del anterior, sin olvidarnos de las masas. Corte un orificio redondo para el botón de emergencia (el orificio de la bomba de la lavadora es ideal, pero no en todos los modelos). Si desea transformar de alguna manera el automóvil, le aconsejo que instale las ventanas delanteras del VAZ 2107 con sus propias manos, ¡se ve genial!
Con un ritmo de movimiento tan colosalmente alto, el comportamiento de cada conductor individual en la corriente de automóviles debe ser tan predecible y comprensible para el resto como sea posible. Aquí es importante no solo la capacidad de conducir un automóvil, dar las señales necesarias a tiempo, sino también la capacidad de servicio técnico de los sistemas de señalización luminosa. Esto se siente especialmente al conducir automóviles de estilo antiguo, por ejemplo, en un VAZ 2106, cuyos indicadores de dirección, cuyas luces altas y bajas funcionan con la ayuda de un relé. Esta técnica ha sido descontinuada durante mucho tiempo, es potencialmente problemática, lo que significa que su propietario simplemente está obligado a conocer el dispositivo y los métodos para reparar los sistemas de su automóvil.
Si nos dirigimos al Reglamento de tráfico por carretera (SDA) en vigor en el territorio de la Federación de Rusia, entonces hay formulaciones claras con respecto a las maniobras. Antes de iniciar un movimiento, cambiar de carril, cambiar de dirección, detenerse, el conductor del VAZ 2106 debe usar los indicadores de dirección y, si fallan, dar una señal con las manos. En condiciones de poca visibilidad, también tendrá que utilizar fuentes de luz de cruce y aumentar el contenido de información del diálogo entre los participantes en el movimiento, también a distancia.
Las luces encendidas suelen ser suficientes para que el automóvil sea visible en la carretera, pero no más.Si necesita llamar la atención de otros usuarios de la carretera sobre un detalle específico, acción, la iluminación no debe ser estática, sino dinámica: intermitente. Para poner en práctica este principio, es necesario comprender que tanto los faros como los indicadores forman parte de un solo circuito eléctrico de los "seis". Para que los punteros parpadeen, se requiere una interrupción periódica en el circuito de suministro de energía de la lámpara, y aquí es donde se necesita una llave o relé remoto especial.
En los "seis", la mayoría de los interruptores de relé están ubicados en una unidad única y compacta en el compartimiento de energía. Al mismo tiempo, la llave electrónica de los intermitentes, así como la luz de emergencia, se encuentran en el interior del habitáculo, debajo del salpicadero. Externa y técnicamente, son del mismo tipo, es decir, no debería haber problemas de intercambiabilidad. Los principales objetivos de estos componentes del circuito son:
suministro actual de lámparas de alumbrado e indicadores de dirección;
interrupción periódica del circuito, creando el efecto de luces intermitentes;
señal de sonido en forma de clics característicos que acompañan a la interrupción y el parpadeo.
La implementación de todas las funciones necesarias es posible gracias al dispositivo del propio relé, que cuenta con dos grupos de contactos. Algunos son estacionarios, mientras que otros son móviles, conectados a la armadura y, a través de ella, a la bobina electromagnética. Cuando este último atrae los contactos, se golpean contra el inducido, provocando unos característicos chasquidos.
Las fallas en el funcionamiento del relé de la señal de giro o la luz de cruce / carretera en el VAZ 2106 ocurren con poca frecuencia. Estos mecanismos son bastante fiables, pero, al formar parte del circuito eléctrico general del coche, no están asegurados contra problemas como sobretensión, avería, etc. De hecho, los productos no son reparables - es prácticamente imposible eliminar daños a la bobina o los contactos cualitativamente. Es decir, cuando se detecta un defecto o mal funcionamiento, simplemente se cambian los mecanismos por otros similares, seleccionándolos según el número de catálogo:
para el relé del interruptor de giro - 231.3747-10 (11) o 23.3747-10 (11);
para el relé interruptor de iluminación - 113.3747-10 (11) o 90.3747-10 (11).
El número al final de la designación indica el diseño del cuerpo del dispositivo: la décima modificación está equipada con una brida de montaje, y en la undécima está ausente, lo que se compensa con el aumento de las dimensiones del cuerpo. Además, al elegir los interruptores de relé electrónicos, debe recordarse que los modelos rotativos son compatibles con las unidades de alarma de relé y los modelos de iluminación son compatibles con los dispositivos para encender el motor del ventilador, la bocina y el calentador de placas de la ventana trasera. Un mal funcionamiento de la unidad relé puede estar indicada por problemas en el funcionamiento de las lámparas controladas por ella debido a la imposibilidad de cerrar el circuito o, por el contrario, abrirlo.
