En detalle: hágalo usted mismo reparación de rieles Lancer 9 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
¿Cómo arreglar una cremallera de dirección en un Mitsubishi Lancer 9?
La reparación de la cremallera de dirección del Lancer 9 es diferente, pero como regla general, el proceso principal, que también es el más difícil, es pulir y pulir el eje, porque no solo las fugas de los sellos de aceite contribuirán a las fugas de la cremallera y a la holgura o desviación, sino que también el eje de la cremallera cubierto de corrosión.
También debe poder desmontar y ensamblar el bastidor (para poder colocar correctamente, sin confundirse, todos los puños, juntas y anillos), pero habiendo dañado el eje, la cremallera de dirección del Mitsubishi Lancer 9 después de una reparación tan fallida con sus propias manos se puede arrojar a un vertedero. Además de las herramientas de desmontaje y reparación, necesitará grasa de grafito y un litro de líquido de frenos.
En primer lugar, para realizar una reparación independiente de la cremallera de dirección Lancer 9, debe desmontarlo del automóvil y comenzar a desmontarlo. Desmontar la cremallera de dirección solo para reemplazar el kit de reparación de sellos de aceite y bujes a menudo no da un resultado positivo, porque estos rieles requieren la restauración del eje sin falta.
Y aquí está el primer problema para aquellos propietarios de automóviles que decidieron reparar el noveno riel del Lancer en un garaje, porque apenas hay un torno disponible, que también debe poder usar correctamente.
El eje se lija con papel de lija comenzando con P80 grueso, luego P180, P280, P320 y hasta P1000 y terminando con el grano más fino. No debe dejarse llevar por el proceso, porque cada etapa necesita ser controlada y mida la aceleración a lo largo del eje y no puede tolerar más de 10 acres.
Con una reparación de este tipo de la cremallera de dirección, lo más importante es moler idealmente el área de trabajo del eje. El pulido se realiza con pasta de goi (aplicada al eje) y fieltro.
Video (haga clic para reproducir).
Recientemente. en las páginas de nuestro sitio> hablamos sobre la sustitución de las varillas de dirección y las puntas del Lancer 9. En este artículo, es hora de hablar sobre reparación de la cremallera de dirección en Lancer 9.
Entonces, el riel fluyó en el Lancer IX, desmantelado, la razón es un eje oxidado. Pedí un nuevo eje MR589006, un nuevo soporte de eje MN101696, sellos de riel 435.PS651 externos 435.PS543 internos si toma el kit de reparación original, entonces solo dinero por el desagüe, bueno, anteras abrazaderas estabilizador y palancas sellos, ya que para desmontar un mucho, se decidió cambiarlo todo. 8500r salió para repuestos del bastidor. el trabajo de un día no está completo. Comenzamos desde debajo del volante, desenroscamos el cardán, que está oculto detrás de la protección de plástico, luego, usando los alicates sobre la columna, sujetaremos la abrazadera y tiraremos del eje hacia la columna:
Quitamos la protección, golpeamos las puntas, desenroscamos el silenciador solo del catalizador, y el sensor, si no lo desenroscamos, lo cortamos y luego lo giramos, retiramos la mini camilla con el cojín del motor delantero, desenroscamos solo el cojín trasero del motor, desconecte las mangueras del cañón y de la bomba, si no lo hace, si cambia el estabilizador y los sellos de aceite en las palancas, entonces no los tocaremos (si lo desea, entonces debe desenroscar el bolas y el subchasis saldrá con palancas).
Desenroscamos los tornillos traseros del bastidor auxiliar, y prelubricamos los pasadores delanteros con líquido de frenos para no girar las hipotecas. Al desenroscar la última tuerca del bastidor auxiliar, el socio debe sujetar el bastidor auxiliar, el bastidor auxiliar no es pesado. Se puede bajar y colgará de las palancas, desenroscará el soporte, no tocará el estabilizador, desenroscará el riel y lo sacará girando en diferentes direcciones. Eso es todo, se ha eliminado el rastrillo.
Comenzamos a desmontar, desatornillamos las varillas, tubos, en el lado derecho del movimiento, el casquillo anillado, lo giramos hasta que aparezca su extremo, lo sacamos con un destornillador y lo giramos más (al ensamblarlo insértelo con el extremo doblado en el casquillo y gírelo todo) desatornillemos la tapa 22 allí desatornillamos la tuerca 17.En el reverso desenroscamos la tuerca grande, no sé, la torcimos con una de gas, habrá un resorte y un soporte, sacamos el gusano con el cuerpo, sacamos el eje, el aceite el sello permanece en el cuerpo, compramos una lata de gas con un quemador y calentamos el cuerpo para quemar el sello de aceite, habrá que meterlo en un piso largo con un destornillador, romperlo y sacarlo, limpiarlo todo en una caja de salario a voluntad, para insertar un nuevo sello de aceite interno, use el eje, coloque el sello de aceite, insértelo completamente en el cuerpo y ya no tire del eje. Cambiamos el sello de aceite en el manguito exterior, y montamos todo en orden inverso, sujetamos el cardán con el último, llenamos dextron 2 y bombeamos el sistema. En pocas palabras: instaló un nuevo cremallera de dirección para Lancer 9... Si no vuelve a empezar con las anteras, un siglo será suficiente para dos.
El control de dirección o SRU Lancer 9 falla, en promedio, después de 70-100 mil kilómetros en la carretera de calidad moderada. Puede sospechar el problema de inmediato, tan pronto como la tracción comience a golpear. Si la cremallera de dirección del Mitsubishi Lancer 9 se descompone por completo, es necesario realizar las reparaciones adecuadas.
La configuración o el ajuste del eje de dirección de un automóvil Lancer 9 se puede hacer a mano si la pieza se reorganiza de otro automóvil o se modifica. Como regla general, el riel de fábrica es extremadamente difícil de configurar, es más fácil reemplazarlo, especialmente porque es económico.
Como regla general, el ajuste de los Lancers con volante a la derecha convertidos se realiza con una llave inglesa debajo del volante del lado del conductor. Será extremadamente difícil ajustar el riel de fábrica del Lancer, ya que hay una protección del fabricante instalada allí.
Si la contratuerca está floja, debe apretarla media vuelta. Está atornillado a un perno. Por lo general, este perno puede requerir una llave de rueda dentada para ayudar a sujetarlo durante el ajuste.
El buje y las anteras son las primeras fallas de la SRU. Si hablamos de ajustar la dirección del Lancer 9, lo primero que debemos hacer es apretar el casquillo. Esto requiere una clave especial. Si está ausente, puede fabricar la herramienta usted mismo con un perno de 19 y 10 cm de largo.Se ejerce una fuerza de unos 23 Nm sobre el manguito.
Esquema de fotos: SRU Mitsubishi Lancer 9
Al final del trabajo, es imperativo purgar el sistema de dirección asistida, ya que se quitará el accesorio de la manguera inferior.
El volante del Lancer es el enlace de control principal, que tiene a su disposición un modo de amplificación sistemático de tipo hidráulico, así como una bomba, un barril de compensación y una manguera de presión.
Para considerar con más detalle el principio de la estructura y el funcionamiento de la SRU, lo mejor de todo es ver directamente visualmente el material de video correspondiente.
Video: descripción general de la cremallera de dirección
Echemos un vistazo más de cerca a las situaciones a las que se enfrentan los propietarios del Lancer 9, con respecto a la cremallera de dirección o PP.
La primera dificultad
Reparación de cremallera de dirección Mitsubishi Lancer
En la zona SRU, se escucha un golpe característico, a veces con retroceso y otras veces sin él. La razón de esto a menudo es una bisagra desgastada ubicada en la barra de dirección y la punta del mismo nombre. Puede verificar un mal funcionamiento en el PP mediante una simple prueba:
primero, el volante se gira rápidamente a la derecha y luego a la izquierda;
si se observa un golpeteo durante esta manipulación, entonces el PP requiere una reparación urgente o incluso un reemplazo mayor.
Desde un punto de vista práctico, es casi imposible eliminar el mal funcionamiento anterior clasificando los componentes de PP, ya que para ello es necesario tener un almacén de conocimientos y habilidades altamente especializado y apropiado. Por supuesto, rara vez son propiedad del automovilista medio.
La causa exacta del sonido solo se puede determinar después de que el vehículo se haya subido a un elevador. Esto es necesario para detectar varios tipos de microdefectos y rastros de desgaste en componentes importantes de la cremallera de dirección.
Segunda dificultad
A veces, cuando gira el volante después de una carrera sólida, se oye un zumbido. Ésta es una indicación confiable de un mal funcionamiento hidráulico.
Cremallera de dirección Mitsubishi Lancer 9
La ocurrencia más común de este fenómeno ocurre cuando se ha vertido un poco del fluido apropiado (aceite) en el sistema hidráulico o se ha reemplazado la manguera de alta presión. No se puede descartar la posibilidad de daños en este último como resultado del desgaste.
Si aparece un zumbido después de reemplazar la manguera, entonces no hay razón para la emoción, ya que durante el funcionamiento se estirará y el sonido extraño desaparecerá por sí solo.
Está justificado juzgar sobre un mal funcionamiento del sistema hidráulico del volante si el volante gira con una aplicación significativa de fuerza, que nunca antes se había observado.
Puede descubrir cómo cambiar el aceite de la dirección asistida con sus propias manos. aquí.
Tercera dificultad
El volante prácticamente ha dejado de funcionar y hace falta un esfuerzo increíble para girarlo. La causa de este fenómeno funcional suele ser un defecto de PP. El agua entra, lo que estropea no solo la manga, sino también el propio PP. En este caso, ya se está realizando una sustitución completa.
Es extremadamente difícil reparar el nodo por su cuenta, como se mencionó anteriormente. Si la pieza está defectuosa, es mejor no dudar en reemplazarla. Su precio aproximado es de 3-4 mil rublos, por lo que esto no amenaza con una gran pérdida de fondos.
Consejo. Al principio, es mejor realizar todas las etapas del trabajo no solo, sino en conjunto con un asistente, lo que acelerará significativamente el proceso de reparación.
La cremallera de dirección del Mitsubishi Lancer 9 se desmonta retirándola del bastidor auxiliar. No debe apresurarse al realizar esta manipulación técnica, para no dañar los nodos de energía cercanos.
Cómo quitar la cremallera de dirección de Mitsubishi Lancer 9
A veces es extremadamente difícil quitar el PP en algunos niveles de acabado del Mitsubishi Lancer de novena generación, ya que está sujeto por los largueros con la ayuda de cuatro pernos de montaje.
Las instrucciones de desmontaje se parecen a esto:
los soportes de fijación de las palancas están unidos a los desagües, que también deben retirarse con cuidado;
las varillas están equipadas con puntas, deben presionarse y luego desenroscarse;
una viga de fijación especial con una sección longitudinal también puede interferir (también debe retirarse con cuidado);
entonces es posible llegar a las mangueras sin ninguna dificultad.
Las mangueras y el bastidor auxiliar junto con el riel deben retirarse sin falta.
Atención. El bastidor auxiliar y el PP se eliminan en forma prefabricada, después de lo cual deben lavarse a fondo de una densa capa de partículas de polvo y otros compuestos que se han acumulado durante el funcionamiento del automóvil.
Se acabó la parte más difícil, ahora queda instalar un riel nuevo en lugar del anterior.
Por tanto, sustituir el PP es sencillo. Por supuesto, puede intentar desmontar la parte anterior y solucionar el mal funcionamiento con sus propias manos, pero esto requerirá un mamparo completo, un diagnóstico de todos los elementos.
Si el fluido hidráulico fluye de vez en cuando, entonces el PP fallará en cualquier caso. Dado que la suciedad, el agua y otras sustancias corrosivas afectan regularmente a la CPU, el maletero se romperá pronto. En realidad, a partir de este momento comienzan todos los problemas.
Diagrama del dispositivo de cremallera de dirección Mitsubishi Lancer
Resulta que incluso la parte más duradera falla rápidamente debido a una bota rota ubicada en la punta de la dirección. De hecho, la corrosión tiene un efecto perjudicial, que se produce debido a la entrada regular de agua. En este sentido, conviene prestar especial atención a las anteras.
Vídeo en este artículo: nueva cremallera de dirección Lancer 9
