Bricolaje reparación de rieles Chevrolet Rezzo

Chevrolet Rezzo. DIRECCION

En los automóviles Chevrolet Rezzo, se instalan dirección asistida y un mecanismo de dirección tipo cremallera. El sistema de dirección de un automóvil consta de un volante, una columna de dirección, un mecanismo de dirección equipado con un servomotor hidráulico y dos varillas de dirección conectadas por rótulas a los nudillos de dirección de la suspensión delantera.

Volante con airbag del conductor, en los radios del volante

Arroz. 8.1. Columna de dirección: 1 - eje de la columna de dirección; 2 - carcasa de la columna de dirección; 3 - un mecanismo para ajustar la posición de la columna de dirección; 4- interruptor de encendido (bloqueo)

Arroz. 8.2. Engranaje de dirección: 1.9 - extremos de la barra de dirección; 2.8 - varillas de dirección; 3, 7 - cubiertas protectoras; 4, 5 - oleoductos; 6 - mecanismo de dirección

Se adjuntan los interruptores para la señal de sonido. El cubo del volante está unido con una tuerca al eje de la columna de dirección.

La columna de dirección (Fig. 8.1) es a prueba de choques, ajustable en ángulo de inclinación, equipada con elementos absorbentes de energía que aumentan la seguridad pasiva y un dispositivo antirrobo en el interruptor de encendido (cerradura) que bloquea su eje. El eje de dirección intermedio está conectado al eje de dirección y al eje de la columna de dirección mediante juntas cardán. La columna de dirección también contiene controles para faros, indicadores de dirección, lavaparabrisas y limpiaparabrisas.

El mecanismo de dirección (Fig. 8.2) está instalado en el compartimiento del motor. La carcasa de la dirección está unida al travesaño del eje delantero.

La presión del fluido de trabajo en el servomotor hidráulico es creada por una bomba de tipo paleta, que está instalada en el soporte del motor y es impulsada por una correa de poli V desde la polea del cigüeñal. La válvula de derivación instalada en la bomba mantiene la presión requerida del fluido de trabajo en la dirección asistida, dependiendo de la velocidad del motor.

El depósito de la dirección asistida está instalado en el compartimiento del motor en un soporte cerca del estante de montaje de la batería y está conectado por mangueras a la bomba de la dirección asistida y a la línea de retorno del fluido de trabajo. Si la dirección asistida falla, la capacidad de controlar el vehículo permanece, pero el esfuerzo en el volante aumenta.Las barras de dirección 2 y 8 (ver Fig. 8.2) están unidas a la cremallera de dirección mediante 6 rótulas. Los extremos 1 y 9 de las varillas de dirección están unidos a los nudillos de dirección de la suspensión delantera por medio de rótulas. Las puntas están aseguradas contra el giro de las varillas de dirección con contratuercas. La convergencia de las ruedas de dirección se controla mediante la rotación de la varilla de dirección en la rótula con respecto a la punta.

Chevrolet Rezzo. INSPECCIÓN E INSPECCIÓN DEL CONTROL DE DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO

Compruebe periódicamente el estado de la dirección, ya que de ello depende la seguridad en la conducción.

Al inspeccionar la dirección, preste especial atención al estado de las cubiertas protectoras y las conexiones roscadas. Asegúrese de reemplazar las cubiertas de goma de elasticidad rotas, agrietadas o perdidas; de lo contrario, el agua, el polvo y la suciedad atrapados en los nudos los desactivará rápidamente.

En vehículos equipados con dirección asistida, verifique el estado de las mangueras y tuberías que conectan la bomba, el depósito y el mecanismo de dirección.

fiabilidad de la sujeción del mecanismo de dirección y el volante;

- no hay holgura en los casquillos de la barra de dirección y las rótulas de los extremos de la barra de dirección;

- fiabilidad del apriete y bloqueo de los pernos que sujetan las varillas al riel y las tuercas de las rótulas;

- la ausencia de atascos y obstáculos que impidan el giro del volante.

Si encuentra golpes y atascos, desconecte las varillas de dirección de los brazos de pivote de los brazos telescópicos y repita la verificación. Si los golpes y atascos continúan, retire el mecanismo de dirección del vehículo y repárelo.

1. Verificar el estado de las cubiertas protectoras de los extremos de las varillas de dirección. Reemplace las cubiertas que estén rotas, agrietadas o que no tengan elasticidad.

2. Girando bruscamente el volante en ambas direcciones (debe hacerlo un asistente), compruebe visual y audiblemente la sujeción del mecanismo de dirección. No se permite mover el mecanismo ni golpear.

La seguridad del conductor y otros usuarios de la carretera depende del funcionamiento estable de los componentes y conjuntos, incluida la cremallera de dirección. Por tanto, ignorar la "enfermedad técnica" surgida significa exponerse al peligro. La mejor opción en esta situación sería buscar la ayuda de profesionales: maestros de taller. Considere cómo se realiza el diagnóstico y la reparación de la cremallera de dirección de Chevrolet en un servicio de automóvil.

El mecanismo de piñón y cremallera incluye:

• Varillas y puntas de amarre.
• Engranajes y barra dentada.
• Carretero.
• Sistema de resorte.
• Aspectos.
• Limitadores.

Podemos decir que la cremallera consta de 3 partes: la caja de cambios de la dirección asistida, la varilla de dirección y las bisagras.

Tenga en cuenta que el diseño de la cremallera y el piñón puede diferir según el fabricante del vehículo.

Hay 3 tipos de mecanismos de piñón y cremallera:

• Construcción mecánica.
• Dispositivo hidráulico.
• Carril eléctrico.

Su diferencia radica en el principio de acción.

Los signos de falla del riel incluyen:

1. Un golpe que puede ser superficial o interno.
2. Reacción.
3. Al conducir por una carretera en mal estado, se siente la vibración del volante.
4. El volante no gira bien o no encaja.
5. El zumbido del mecanismo en cuestión.

Los signos de rotura incluyen una fuga de piñón y cremallera cuando los sellos de goma están desgastados.

Las razones más comunes por las que falla un nodo tan importante pueden ser:

• conducción descuidada;
• golpear una rueda en un agujero cuando el automóvil se mueve a alta velocidad;
• operación regular de automóviles en caminos irregulares;
• colisiones constantes con obstáculos.

El propósito del trabajo de diagnóstico es identificar fallas para poder tomar una decisión en el futuro sobre la posibilidad de reparar la cremallera de dirección Chevrolet o la necesidad de reemplazarla.

Las tareas de diagnóstico incluyen:

1. Determinación del origen de la reacción.
2. Identificar los motivos de la dificultad para conducir un vehículo.
3. Busque defectos que conduzcan a fugas de fluido técnico del sistema de dirección asistida hidráulica y mecanismo de dirección.

Los especialistas en estaciones de servicio utilizan dos métodos de inspección de vehículos en su trabajo:

1. Inspección externa del automóvil.
2. Inspección instrumental del automóvil.

Ahora, con más detalle sobre cada uno de los métodos anteriores.

Los expertos de las estaciones de servicio controlan el juego en las piezas de mano al tacto girando el volante. El meneo ocurre en diferentes planos. La inspección se puede realizar mediante gatos o colocando el vehículo en un elevador.

Este método de prueba implica el uso de herramientas de diagnóstico especiales. El principal instrumento para determinar el juego se considera un dinamómetro de juego.

Los especialistas del centro de servicio prestan atención al tamaño de las holguras en los cojinetes y juntas de las varillas de dirección.

Si el espacio es grande y provoca un aumento en el juego y no es posible la reparación, los técnicos del taller recomiendan un reemplazo completo.

La tarea de ajustar el bastidor es eliminar los golpes, el juego y restaurar la facilidad de control de la máquina. Los técnicos de la estación de servicio colocan el automóvil en un foso o paso elevado colocando las ruedas del automóvil en la dirección "recta".

El ajuste se realiza apretando el tornillo de ajuste. Está ubicado en la tapa del extremo de la dirección.

Los expertos miden la reacción con un dispositivo especial: un medidor de reacción. Los maestros de las estaciones de servicio se adhieren al GOST establecido.

Después de completar el trabajo, los artesanos prueban el automóvil en movimiento, realizando diversas maniobras. Si no se siente la severidad en el control, significa que el trabajo se hizo con alta calidad, el problema se ha eliminado.

El apriete del tornillo del riel se lleva a cabo hasta que el problema se elimine por completo.

Es importante realizar las reparaciones con las manos limpias para evitar que se ensucie y arena las piezas, para no estropear el servomotor hidráulico y el raíl en los próximos días.

Al reparar el riel, preste atención al correcto apriete de las abrazaderas del maletero.

A diferencia de las condiciones del garaje en la estación de servicio, existen todas las posibilidades necesarias para una reparación de alta calidad. Este es un lugar de trabajo bien equipado. Disponibilidad de polipastos y herramientas especiales.

Los técnicos del centro de servicio utilizan dispositivos especiales para identificar fallas. Se adhieren a los estándares de reparación generalmente aceptados y cumplen con los GOST.

Lo principal es que el trabajo de tratamiento técnico lo llevan a cabo maestros altamente calificados que entran en contacto con este problema todos los días.

La cremallera de dirección es un mecanismo caprichoso, cuya falla puede conducir a una situación inusual en la carretera.

Por tanto, es recomendable realizar las reparaciones en una estación de servicio. Ponerse en contacto con un centro especializado es garantía de un tratamiento técnico de alta calidad de un nodo problemático.

Todos los consejos de la mayoría de los automovilistas son idénticos a la opinión de los expertos. Los trabajos de reparación en la cremallera de dirección deben realizarse en centros especializados.

Esta es una garantía de reparaciones de calidad, por lo tanto, la seguridad del conductor y otros usuarios de la carretera.

Es posible eliminar el problema de los rieles con el uso de herramientas especiales y herramientas de diagnóstico. Están totalmente equipados con estaciones de servicio.

En invierno, los expertos recomiendan calentar la unidad de potencia y no girar el volante, tratando de salir inmediatamente del estacionamiento. Es necesario en su lugar girar suavemente el volante varias veces para calentar el aceite.

Se aconseja a los automovilistas que presten más atención al estado de las anteras.

Para que el mecanismo funcione de manera eficiente y durante mucho tiempo, no debe mantener el volante en la posición extrema durante más de cinco segundos.

Si tiene un Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze u otro modelo de cremallera de dirección y hay signos de un mal funcionamiento de la cremallera, nuestros técnicos de servicio de automóviles lo ayudarán a diagnosticar y reparar cualquier cremallera de dirección Chevrolet.

En general, los propietarios de Chevrolet enfrentan

con un número relativamente pequeño de problemas en el funcionamiento de sus coches, que gozan merecidamente de la reputación de ser fiables. Sin embargo, la cremallera de dirección es una parte vulnerable en la mayoría de los automóviles, y el Chrevrolet, por desgracia, no es una excepción.

El motivo del rápido desgaste es que es este elemento el que soporta todos los golpes, por ejemplo, al circular por carreteras irregulares.

Dado que la calidad de la superficie de la carretera en nuestro país deja mucho que desear, no es necesario hablar de la operación segura del carril por encima del recurso de trabajo establecido por el fabricante. Esta cifra es de 200 mil kilómetros, pero la mayoría de las veces aún es necesario ponerse en contacto con un servicio de automóviles para realizar trabajos de reparación un poco antes.

La falla de esta unidad no pasa desapercibida para el propietario del automóvil, ya que cualquier mal funcionamiento en la dirección "llama la atención" de inmediato. Estos signos incluyen:

1. La aparición de un golpe característico en la cremallera de la dirección, que se siente como un latido en el volante. Al principio, este mal funcionamiento se siente solo al girar o conducir sobre un desnivel, sin embargo, con el tiempo, la intensidad de su gravedad aumenta.
2. Fuga del tanque reforzador hidráulico, mangueras u otros elementos. Por lo general, el propietario del automóvil es informado sobre la violación de la integridad del sistema por una mancha de aceite, que es fácil de notar en el asfalto después de un estacionamiento prolongado. Incluso con un nivel insignificante de fuga, este mal funcionamiento conlleva serios riesgos, ya que, en primer lugar, cuando el nivel del líquido cae a valores críticamente bajos, el servomotor hidráulico dejará de funcionar.En segundo lugar, con una pérdida de estanqueidad, la suciedad ingresa al sistema y la aparición de corrosión se acelera significativamente.
3. La aparición de un contragolpe en la cremallera de la dirección, que aumenta en cuanto se gira el volante con fuerza en cualquier dirección.
4. Para girar el volante, debe aplicar más fuerza que antes.

La frecuencia del control preventivo del estado técnico es de 2 veces al año. Esta frecuencia permite al conductor tener confianza en el manejo de su vehículo.

En caso de mal funcionamiento, el riel generalmente se diagnostica en varias etapas:

1. Desmontaje del raíl y valoración de su estado. En esta etapa, es importante asegurarse de que el elemento dado no se deforme. En este último caso, la opción más segura sería reemplazar la unidad ensamblada, ya que el riel restaurado con tal daño probablemente no durará mucho.
2. Comprobando el estado listones en el soporte. Con su ayuda, es posible identificar incluso pequeños problemas en los elementos del nodo debido a la simulación más precisa de cargas de trabajo. Dichos diagnósticos no requieren mucho tiempo, lo que también es una ventaja significativa.
3. A continuación, se desmonta el riel y se limpia a fondo cada elemento. Para ello, se pueden utilizar tanto composiciones químicas como ultrasonidos. La unidad debe limpiarse no solo de polvo y suciedad, sino también de corrosión, ya que a menudo es su presencia la que tiene un efecto negativo en el manejo del vehículo, en particular, da la sensación de un volante más apretado. Esta etapa se realiza periódicamente como medida preventiva con el fin de prolongar la vida útil del equipo.
4. Luego, se diagnostica cada uno de los elementos y se determina cuál de ellos debe ser reemplazado.

A menudo, el diagnóstico de la cremallera de dirección por sí solo no es suficiente para identificar todas las razones del mal manejo del automóvil. También puede ser necesario comprobar el estado del chasis y los ejes de dirección.

A menudo, los propietarios de los nuevos Chevrolets se quejan del golpe de la cremallera de un automóvil, que en realidad salió de la línea de ensamblaje no hace mucho tiempo. No debe apresurarse a diagnosticar y reemplazar la cremallera de dirección en este caso; para solucionar el problema, es suficiente apretar el tornillo en la cremallera de dirección estriada, así como un tornillo más en el riel. Esta operación se puede realizar fácilmente en cualquier servicio de automóvil. Sin embargo, si ocurre un problema después de que el automóvil ha estado en funcionamiento durante un cierto tiempo, todavía hay un mal funcionamiento en el riel y no puede prescindir de los diagnósticos y las reparaciones posteriores.

Dependiendo del daño existente, la reparación de la cremallera de dirección Chevrolet se puede dividir según el grado de intensidad:

• preventivo incluye solo la limpieza y depuración del trabajo de los elementos;
• para reparaciones más serias, además de la limpieza, se reemplazan las unidades dañadas;
• La revisión consiste en reemplazar la cremallera de dirección en caso de que no se pueda restaurar (generalmente esto sucede cuando ha sufrido una deformación suficientemente grave).

La mayoría de las veces, durante las reparaciones de este tipo, reemplazan, en primer lugar, un kit de reparación, que incluye las piezas más desgastadas: sellos de aceite, juntas, etc. Repita el diagnóstico y el trabajo de reparación debido a unidades defectuosas no reemplazadas.

Tanto a la hora de seleccionar un kit de reparación como para otras piezas de repuesto para la cremallera de dirección, se recomienda utilizar piezas originales de alta calidad. Esto se debe al alto nivel de estrés y, por lo tanto, al rápido desgaste. Como resultado, los análogos de baja calidad fallan extremadamente rápido y las reparaciones pueden ser incluso más costosas que la primera vez.

Después de reemplazar todas las piezas, se ensambla el riel y se realizan pruebas de banco repetidas para determinar si su rendimiento cumple con los estándares. A continuación, se instala y se vierte el líquido de la dirección asistida, que debe conducirse a través del sistema. Como etapa final, el mecanismo se prueba con el motor en marcha. Este control de varias etapas permite verificar la calidad de la reparación.